期末案例分析之出租車司機(jī)的收益最大化

淺說互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車司機(jī)收益最大化14P2朱文舉胡巖王正時(shí)代背景（以2014年北京為例）6.6萬(wàn)輛但是收入低拒載嚴(yán)重空駛率高互聯(lián)網(wǎng)來了VS滴滴打車快的打車那么問題來了…什么樣的司機(jī)能夠搶到訂單？原來大家都看到司機(jī)要買好手機(jī)，辦聯(lián)通卡，使用更好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境去搶單，這個(gè)時(shí)候誰(shuí)手快，誰(shuí)網(wǎng)絡(luò)好，誰(shuí)硬件好，誰(shuí)就能搶到單。這是不公平的。那怎么樣才公平呢？從滴滴打車說開去…某天，沒開車，下班打車回家。上車后，無(wú)意中聽到信息播報(bào)，“xxx到sss，距離dd公里，獎(jiǎng)勵(lì)100米”疑問由此產(chǎn)生…兩點(diǎn)疑問…何為“獎(jiǎng)勵(lì)100米”？為何“獎(jiǎng)勵(lì)100米”？司機(jī)告訴我…滴米，簡(jiǎn)稱米，滴滴打車的虛擬貨幣xxx到sss的距離較近，且略偏僻，因此獎(jiǎng)勵(lì)反之，距離遠(yuǎn)的，要扣除滴米某些情況下，直接獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金堆單補(bǔ)貼，滴滴補(bǔ)貼90元/13單來自乘車用戶的小費(fèi)司機(jī)告訴我…AB180m300mA車距乘客300米B車距乘客180米A司機(jī)累計(jì)450滴米B司機(jī)累計(jì)120滴米最終A車司機(jī)可以以300滴米直接抵消300米的距離，令自己與乘客距離最近，從而得到訂單。幾點(diǎn)思考引入滴米的意義是什么？司機(jī)的收益的變化如何？額外的思考滴滴乘車用戶的收益如何？滴滴打車軟件本身的價(jià)值？司機(jī)與滴滴的博弈司機(jī)與滴滴的博弈——滴米的引入前從左側(cè)所示的滴滴與司機(jī)之間的博弈來看，司機(jī)的占優(yōu)策略必然趨向于選擇接單好活和不接單差活。因?yàn)榻硬罨畹牟焕蛩貢?huì)超過低收入是的收益為負(fù)。司機(jī)接單不接單滴滴好活高收入滿足0收入不滿足

差活低收入+不利滿足

0收入不滿足

引入前*不利：堵車時(shí)間成本、高油耗等而滴米作為虛擬貨幣出現(xiàn)，起到了調(diào)動(dòng)出租車司機(jī)運(yùn)營(yíng)積極性的杠桿的作用。實(shí)則是給司機(jī)引入了博弈的變化因素。大大增加了接單差活和無(wú)法接單好活的可能性。司機(jī)接單不接單滴滴好活高收入-100米+堆單慢滿足0收入-0米不滿足

差活低收入+不利+50米+堆單快滿足

0收入+0米不滿足

引入后司機(jī)與滴滴的博弈——滴米的引入后滴米的引入-意義引入滴米，不僅使得客戶在非最優(yōu)路線下更容易打到車，同時(shí)鼓勵(lì)更多的司機(jī)提高在線時(shí)間，接單量和服務(wù)水平，使得客戶有更大幾率打到車。對(duì)司機(jī)本人，也因?yàn)樾庞迷u(píng)級(jí)的原因會(huì)影響到他有更大機(jī)會(huì)搶到好單，因此也會(huì)提供更好的服務(wù)。滴米的引入-供求理論分析在我國(guó)，出租車定價(jià)并未實(shí)現(xiàn)高峰差別定價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格并非按照市場(chǎng)供求來配置，因此出現(xiàn)高峰時(shí)段乘客打不到車，而司機(jī)因?yàn)槎萝嚦杀靖叨菹⒌墓窒蟆６诜歉叻鍟r(shí)段，出租車司機(jī)和乘客因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱，又會(huì)出現(xiàn)空駛率高，造成資源的浪費(fèi)。滴米的引入-供求理論分析設(shè)出租車價(jià)格為P，高峰時(shí)段成本為Cb，其余時(shí)段為Cg,則顯然P-

Cb

<0,而P-Cg>0;但其實(shí)存在這樣一種情況，即P>(X*Cb+Y*Cg）/(X+Y)。滴米的引入把這兩種本來分開的兩種“商品”聯(lián)系了起來，從而實(shí)現(xiàn)了變相的“搭售”。PPCbCg司機(jī)目前的選擇好活差活P’P’司機(jī)擴(kuò)大的選擇司機(jī)收益的變化-抽樣舉例抽樣數(shù)據(jù)折射出滴米系統(tǒng)的激勵(lì)定價(jià)策略，獎(jiǎng)勵(lì)的幅度低于扣除的幅度，才能促使司機(jī)接更多的單。司機(jī)收益的變化-抽樣舉例活收入獎(jiǎng)勵(lì)米扣除米屬性11100100G21500/

320500B478050G54000/

621500B7900100G832500B913500B1013500B之前，司機(jī)傾向選擇1、2、4、5、7，共計(jì)323元。之后，滴米的作用，會(huì)令司機(jī)選擇所有活，共計(jì)422元。司機(jī)的收益變化司機(jī)收益的變化傳統(tǒng)模式滴滴模式滴米引入司機(jī)收益的變化-傳統(tǒng)模式Ri為每單收益以往的高空駛率和拒載率導(dǎo)致n不足夠大，因而總收益低。司機(jī)收益的變化-滴滴模式G，表示司機(jī)愿意的接單量TIPs是差活用戶提交的小費(fèi)補(bǔ)貼S*G*p是滴滴公司的補(bǔ)貼（p為滴滴單占有率）司機(jī)收益的變化-滴滴模式現(xiàn)在的N=G+B，分別表示好壞活的單量TIPs是差活用戶提交的小費(fèi)補(bǔ)貼90*N*p/13是滴滴公司的堆單補(bǔ)貼（p為滴滴單占有率）滴滴乘車用戶的收益乙方甲方滴滴打車軟件的價(jià)值從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，市場(chǎng)，是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而存在的。而滴滴打車的出現(xiàn)，很大程度上消除了這種不對(duì)稱，從時(shí)間和空間上。掃街趴活——空間上——附