城市規(guī)劃原理05-城市公共交通規(guī)劃

一、城市道路交通

客流、貨流規(guī)律性不同交通工具不同要求交叉組織城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路分級2、規(guī)劃布置基本要求合理的功能布局基礎(chǔ)上，滿足用地布局“骨架”要求。滿足城市交通運輸要求。充分利用地形，減少工程量?？紤]城市環(huán)境和城市面貌的要求。滿足各種工程管線及人防要求。一、城市道路交通

我國城市道路交通正處于發(fā)展的階段，在規(guī)劃中，除大城市設(shè)有快速道外，大部分城市的道路都按三級劃分，采取下述的規(guī)劃指標(biāo)：主干道(全市性干道)：主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30～45m；次干道(區(qū)干道)：聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25—40m；支路(街坊道路)：各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12～15m左右。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路交通的主要特征二、城市道路系統(tǒng)組織

城市道路系統(tǒng)一般可以歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式等幾種形式。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路的形式與功能二、城市道路系統(tǒng)組織

城市道路系統(tǒng)按功能劃分可分為主要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)。主要道路系統(tǒng)

由城市干道和交通性的道路所組成。主要解決城市中各部分之間的交通聯(lián)系和對外交通樞紐之間的聯(lián)系。輔助道路系統(tǒng)

輔助道路系統(tǒng)基本上是城市生活性的道路系統(tǒng)，主要解決城市中各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。

城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路的形式與功能二、城市道路系統(tǒng)組織

城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。

路幅寬度：即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度。主要由交通量決定。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃2、道路寬度及橫斷面的確定二、城市道路系統(tǒng)組織

城市道路寬度的確定依據(jù)：城市的性質(zhì)、規(guī)模；道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求；綜合考慮交通量(機(jī)動車、非機(jī)動車和行人)；日照、通風(fēng)、管線敷設(shè)以及建筑布置等因素；綜合不同城市在各時期內(nèi)城市交通和城市建設(shè)上的不同特點，遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌安排，適當(dāng)留有發(fā)展余地。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃2、道路寬度及橫斷面的確定二、城市道路系統(tǒng)組織

機(jī)動車道的寬度＝所需要的車道數(shù)*一條車道所需寬度

車行道寬度根據(jù)遠(yuǎn)期的預(yù)估交通量計算，須一次留足。機(jī)動車車行道寬度按車道數(shù)計算。小汽車的車道寬度為3米；大汽車為3.5米、3.75米、4.0米（設(shè)計車速高的用較寬車道）；無路緣者，靠路邊的車道要適當(dāng)放寬；路邊停車帶的寬度為2.5～3米。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃2、道路寬度及橫斷面的確定二、城市道路系統(tǒng)組織單幅路（一塊板）城市道路斷面最常見的斷面形式；一塊板是所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛；占地少、投資省、交叉口通行效率高、路幅寬度可隨實際情況調(diào)節(jié)；機(jī)動車與非機(jī)動車相互干擾，存在一定安全隱患。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路橫斷面基本形式：二、城市道路系統(tǒng)組織雙幅路（兩塊板）在單幅路的基礎(chǔ)上在道路中央增設(shè)分隔帶；適用于通行速度較快、雙向交通均衡分布的情況；多用于城市中的交通性干道或因地形起伏等原因高差較大的路段。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路橫斷面基本形式：二、城市道路系統(tǒng)組織三幅路（三塊板）采用隔離帶徹底分隔機(jī)動車和非機(jī)動車；具有明顯中國特色，國外不多見；適用于道路紅線寬度較大(一般在40m以上)、機(jī)動車輛多(需要≥4條機(jī)動車道)、行車速度快以及非機(jī)動車多的主干道。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路橫斷面基本形式：二、城市道路系統(tǒng)組織四幅路（四塊板）在三幅路基礎(chǔ)上增設(shè)了中央分隔帶解決對向機(jī)動車問題，常用于城市快速路；交叉口問題集中和復(fù)雜化，并以阻隔道路兩側(cè)的活動聯(lián)系為代價；用地較多，造價高。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路橫斷面基本形式：三、城市公共交通規(guī)劃特點：以非特定人群為服務(wù)對象，按照一定路線和時刻表行駛，并定點?？看_保了城市居民尤其是低收入階層的出行解決交通擁堵、環(huán)境污染等問題提高交通效率的有效途徑恢復(fù)良好城市環(huán)境與景觀的必要條件城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、發(fā)展城市公共交通的意義三、城市公共交通規(guī)劃城市公共交通“五大痛點”引人關(guān)注痛點之一：出行分擔(dān)率不足１０％“從總體上講，我國城市公共交通建設(shè)嚴(yán)重滯后的局面并沒有得到根本的改變。”---------建設(shè)部副部長仇保興目前我國公交出行的分擔(dān)率不足10％。特大城市也僅有20％左右，只有歐洲、日本、南美等大城市40％－60％出行比例的1/3至1/2。我國城市公交車速已越來越低，現(xiàn)在平均車速只有10公里／小時，已低于自行車12公里／小時的速度。與10年前相比，公交出行時間平均延長10分鐘，居民對城市公共交通服務(wù)的不滿意率高達(dá)70％。在公共交通艱難蹣跚的同時，個體交通的迅速增長使交通擁堵急劇上升為我國大中城市的“普遍災(zāi)害”。據(jù)測算，北京市區(qū)183個主要路口中，嚴(yán)重阻塞的達(dá)60％.城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、發(fā)展城市公共交通的意義三、城市公共交通規(guī)劃城市公共交通“五大痛點”引人關(guān)注痛點之二：投入不足導(dǎo)致嚴(yán)重“短腿”痛點之三：公交結(jié)構(gòu)、服務(wù)設(shè)施單一

公交線網(wǎng)覆蓋不均衡問題日益暴露。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國內(nèi)許多城市普遍存在線路重復(fù)設(shè)置。有些線路運行時間過長，則大大降低了公交對長距離出行乘客的吸引力。

痛點之四：規(guī)劃“先天不足”

城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)包括公交優(yōu)先主題。統(tǒng)籌城市道路布局；統(tǒng)籌城市與周邊城鎮(zhèn)的交通；統(tǒng)籌城市內(nèi)部運輸工具之間的協(xié)調(diào)和諧。

痛點之五：公交企業(yè)“步履維艱”

城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、發(fā)展城市公共交通的意義三、城市公共交通規(guī)劃大運量運輸系統(tǒng)每小時單向單線運送乘客數(shù)在3-6萬人次，高峰時可達(dá)10萬。中運量運輸系統(tǒng)每小時單向單線運送乘客數(shù)在0.3-2萬人次。個人運輸系統(tǒng)每次1-5人次，以出租汽車為主。城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃2、公共交通分類三、城市公共交通規(guī)劃鐵路：運量大高速、準(zhǔn)時、安全對土地利用性質(zhì)、形態(tài)有重要影響建設(shè)費用高城市道路交通城市道路系統(tǒng)組織城市公共交通規(guī)劃課后思考題城市規(guī)劃原理城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、公共交通的特點三、城市公共交通規(guī)劃公共汽車：建立公共汽車專業(yè)或優(yōu)先系統(tǒng)改善乘坐環(huán)境改善與有軌公共交通系統(tǒng)的銜接城市道路