地鐵通信電源系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)_第1頁
地鐵通信電源系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)_第2頁
地鐵通信電源系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)_第3頁
地鐵通信電源系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)_第4頁
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經(jīng)典word整理文檔,僅參考,雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除,謝謝!----0910601201談小威摘要:本文針對地鐵電源系統(tǒng),介紹了其系統(tǒng)構(gòu)成、功能及其工作原理,重點(diǎn)分析其電源監(jiān)控系統(tǒng)的性能,指出地鐵電源系統(tǒng)的智能化方向。關(guān)鍵詞:地鐵;電源系統(tǒng);電源監(jiān)控系統(tǒng)1概述須安全可靠。在各車站、停車場、車輛段、控制中心均需獨(dú)立設(shè)置一套安全可靠理集中維護(hù),再將各類告警信息進(jìn)行整理、分類(分為嚴(yán)重、重要、一般三類)并匯總后傳送給故障集中監(jiān)視系統(tǒng)。2系統(tǒng)構(gòu)成及功能2.1系統(tǒng)構(gòu)成出短路保護(hù)功能。如圖1所示:圖1地鐵電源系統(tǒng)框圖2.2交流自切配電柜塊化雙路電源自動(dòng)切換裝置對兩路外供交流電源進(jìn)行自動(dòng)/手動(dòng)切換,具有可靠的電氣聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖功能,并具有延時(shí)裝置,延時(shí)0~30秒可調(diào)。交流配電柜有過壓、欠壓、過流、防雷和浪涌吸收保護(hù)裝置。交流配電柜同時(shí)具有自診斷功具體技術(shù)性能如下:①電壓電流測量。配置的LCD液晶屏可以顯示兩路輸入交流電源的交流電壓、電流、頻率等相關(guān)數(shù)據(jù)。監(jiān)控單元的資料顯示,由面板上的液晶顯示器(LCD)來執(zhí)行??梢酝ㄟ^LCD對系統(tǒng)高低壓告警閥值等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,LCD顯示器上可以顯示過壓、過流和輸出空開跳脫等告警信息。②指示燈。指示燈和系統(tǒng)告警指示燈。2.3直流高頻開關(guān)電源直流高頻開關(guān)電源由整流模塊、監(jiān)控模塊、直流配電單元、蓄電池等組成。直流高頻開關(guān)電源的交流電源由交流自切配電柜提供,輸出可靠的-48V直流電供電不小于2小時(shí)。整流模塊采用N+1備用,負(fù)荷分路及容量根據(jù)系統(tǒng)要求確定。流等系統(tǒng)數(shù)據(jù);充電電流、放電電流等電池?cái)?shù)據(jù);斷路器、整流模塊等狀態(tài)及告組在線測試管理等功能。直流高頻開關(guān)電源有過壓、欠壓、過流保護(hù)、防雷和輸出端浪涌吸收裝置,故障時(shí)有告警功能,并提供本地和遠(yuǎn)端監(jiān)控的通信接口。2.4蓄電池開啟和自動(dòng)關(guān)閉的功能。蓄電池的排列滿足通信電源室樓面負(fù)載為1000kg/m的要求。2.5電源系統(tǒng)的防雷過有關(guān)職能部門的檢測。2.6電源監(jiān)控系統(tǒng)(1)工作原理。電源系統(tǒng)的各電源設(shè)備配備了具有監(jiān)控性能和接口的監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng),對全線各站、車輛段和停車場的通信電源設(shè)備進(jìn)行遙信、遙測,實(shí)時(shí)網(wǎng)管)的時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步。(2)電源監(jiān)控系統(tǒng)性能。①可靠性:監(jiān)控系統(tǒng)硬件平均故障時(shí)間>100000小時(shí),整個(gè)系統(tǒng)的平均無故銅網(wǎng)屏蔽和鋁箔/銅網(wǎng)雙屏蔽信號線。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的4~20mA電流源信號可達(dá)的上電、掉電,在線、離線都不影響被監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)行和人工操作。系統(tǒng)具件自我診斷程序和診斷界面。系統(tǒng)對具體設(shè)備監(jiān)測與控制的信號數(shù)據(jù)皆采用CRC并執(zhí)行后續(xù)動(dòng)作,如:數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,要求重發(fā);或數(shù)據(jù)正確,接受數(shù)據(jù)-執(zhí)行控制。②可擴(kuò)充性:監(jiān)控系統(tǒng)軟、硬件均采用模塊化結(jié)構(gòu)。采用可經(jīng)由RS422/485總線相連接的分布式前端設(shè)備采集單元:通用型采集系統(tǒng)使用了模塊化設(shè)計(jì),使后續(xù)擴(kuò)容時(shí)變得簡單容易,并應(yīng)用組態(tài)化軟件設(shè)定,擴(kuò)容不需修改軟件。構(gòu)成系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)只需激活通訊口即可增強(qiáng)外部通信能力。應(yīng)破壞被監(jiān)控設(shè)備的接地系統(tǒng)。統(tǒng)的接線圖如圖2所示。圖23總結(jié)信系統(tǒng)運(yùn)營的可實(shí)施性,滿足地鐵運(yùn)營需求。參考文獻(xiàn):[1]肖麗華.地鐵線路通信不間斷電源子系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電工技術(shù),2007,8:73~75.[2]駱志勇.直流操作電源系統(tǒng)及應(yīng)用

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