江蘇省常州某互通實施施工組織設計

表1施工組織設計文字說明第一章工程概況及施工特點一、自然地理特點xx高速公路是我國最早建設的高速公路之一，是江蘇省的第一條高速公路，是滬蓉國道主干線的組成部分。xx高速公路江蘇段東起自江蘇上海交界處的安亭，西止于南京馬群，主線全長248.216km。自1996年9月建成通車以來，對構(gòu)筑全省現(xiàn)代化交通主骨架，改善投資環(huán)境，擴大對外開放，確保全省特別是蘇南地區(qū)的經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展起到了極大的拉動作用，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展布局產(chǎn)生了積極的引導作用，形成了沿xx高速公路布局的新經(jīng)濟發(fā)展帶。然而，隨著蘇南地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市間的交通量快速增長，4車道的xx高速公路已不能滿足日益增長的交通需求，成為制約沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。因此，省委省政府決定采取“兩側(cè)拼接為主、局部分離”的擴建方式將xx高速公路擴建為8車道高速公路。為完善xx高速公路與沿線路網(wǎng)的銜接，與地區(qū)經(jīng)濟格局、發(fā)展水平相適應，加強高速公路主干骨架網(wǎng)與區(qū)域干線公路之間的聯(lián)系，優(yōu)化沿線道路資源的配置，特在xx高速公路江蘇段沿線增加蘇州陸家互通、常州西環(huán)二路互通和鎮(zhèn)江河陽互通。HN-HT2合同段為常州西環(huán)二路互通范圍內(nèi)的所有路基、橋涵及路面工程，互通中心樁號為DK146+691.831，互通主線范圍為DK145+998.500~DK147+218.500，匝道總長為4614.47m，是常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處設置的互通式立交，位于常州市西北面，采用雙喇叭型式，互通主體根據(jù)主交通流設置在西北象限。本標段位于常州市境內(nèi)，地處我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內(nèi)各等級道路縱橫交錯，河流水系發(fā)達，航運便利，為本項目施工期的交通提供了有利的條件。本標段位于常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處，西環(huán)二路為常州市郊的城市主干道，各種筑路材料和施工機械均可通過西環(huán)二路順暢的到達工地現(xiàn)場。本標段位于常州市境內(nèi)，地形平坦，地勢略高，地貌區(qū)劃屬于長江三角洲河流相沉積地貌單元，區(qū)內(nèi)地下水主要為孔隙潛水和孔隙微承壓水，分布廣、層次多、水量豐富，無腐蝕性。本標段通過區(qū)域地處長江下游的北亞熱帶季風氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點。年平均氣溫15℃，年降雨量為1100mm，并且多集中在7、8、9三個月，全年無霜期達到240天，冬夏兩季日照長，春秋兩季日照短；春季溫和、夏季炎熱、秋季涼爽、冬無嚴寒，四季分明。二、設計標準本工程主要技術(shù)指標如下：1、互通等級：三級2、計算行車速度（km/h）主線：120km/h；匝道：40km/h；西環(huán)二路：60km/h3、公路等級主線：高速公路；被交道：城市道路4、路基寬度主線：42.5m；被交道：47/41m；匝道：10.5/19.5m5、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土6、橋梁荷載：公路-I級7、橋梁寬度：與路基同寬三、工程規(guī)模HN-HT2合同段主要為常州西環(huán)二路互通范圍內(nèi)的所有路基、橋涵及路面工程，互通主線范圍為DK145+998.500~DK147+218.500，匝道總長為4614.47m?；ネǚ秶鷥?nèi)共有橋梁6座（2座主線橋、4座匝道橋），通道2處（主線、匝道上各一道），涵洞11道（2道位于主線上、9道位于匝道上），收費站一處（2進5出）。互通范圍內(nèi)道路路基填土為334046m3，永久征用土地614.59畝，其中新增用地452.15畝，老路用地162.44畝。1、路基標準橫斷面⑴主線路基路基寬度采用42.5m，其中中間帶4.5m（左側(cè)路緣帶為2×0.75m，中央分隔帶3.0m），行車道為2×4×3.75m，硬路肩（含右側(cè)路緣帶0.5m）為2×3.25m，土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為中央分隔帶外緣處路面高程。⑵單向單車道匝道路基路基寬度采用10.5m，其中行車道寬為3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（含左側(cè)路緣帶0.5m），右側(cè)硬路肩寬4.5m（含右側(cè)路緣帶0.5m），土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為行車道中心線處路面高程。⑶對向雙車道分離式匝道路基路基寬度采用19.5m，其中中間帶2.0m（左側(cè)路緣帶為2×0.5m，中央分隔帶1.0m），行車道為2×3.5m，硬路肩（含右側(cè)路緣帶0.5m）為2×4.5m，土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為匝道中心線高程，超高旋轉(zhuǎn)軸為匝道中心線。⑷被交道西環(huán)二路路基一般路段路基全寬41m，各部分組成為：行車道部分23m，側(cè)分帶2×2.00m，非機動車道為2×4.5m，人行道2×2.0m，土路肩2×0.5m；下穿xx高速公路段落路基全寬為47m，各部分組成為：中間帶寬度4.5m（含路緣帶寬度2×0.75m），行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×3.75m（含路緣帶寬度0.5m），側(cè)分帶為2×2.5m，非機動車道為2×3.5m，人行道為2×3.5m，土路肩寬度為2×0.5m；兩種斷面采用漸變方式過渡。2、路面結(jié)構(gòu)⑴xx高速公路拼接段及匝道：4cmSMA-13+8cmSup-20I+8cmSup-25I+瀝青封層+36cm水穩(wěn)碎石+20cm水泥穩(wěn)定再生料或水穩(wěn)石屑⑵收費站：26cm鋼筋砼+20cm水穩(wěn)碎石+20cm水泥穩(wěn)定再生料或水穩(wěn)石屑⑶西環(huán)二路拼接段：4cmAC-13I+8cmAC-25I+瀝青封層+36cm二灰碎石+20cm12%石灰土⑷非機動車道：4cmAC-13I+6cmAC-20I+瀝青封層+18cm二灰碎石+18cm12%石灰土四、施工條件本標段位于常州市境內(nèi)，地處我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內(nèi)各等級道路縱橫交錯，河流水系發(fā)達，航運便利，為本項目施工期的交通提供了有利的條件。本標段位于常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處，西環(huán)二路為常州市郊的城市主干道，各種筑路材料和施工機械均可通過西環(huán)二路順暢的到達工地現(xiàn)場。原有的路基工程施工單位已經(jīng)在xx高速公路兩側(cè)各修建了一條施工便道，在不干擾原有路基施工單位正常使用的條件下可無償使用，為施工機械和材料到達本互通范圍的各個施工地點創(chuàng)造了條件。當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，工程用電、通訊可與電力、電信部門協(xié)商解決。為了保證工程用電不受網(wǎng)電停電的影響，根據(jù)構(gòu)造物需電量大小，配備2臺200KW發(fā)電機組備用。此區(qū)域水質(zhì)較好，對砼無腐蝕作用，可作為施工用水。施工用水采用附近的潔凈水源，生活用水使用當?shù)刈詠硭Ｎ?、施工特點及相應對策與合理化建議⑴本標段工程量大，工期要求2005年10月前完工，工期緊，因此合理安排，緊前不緊后、抓緊重點工程，力爭主動，提前完成任務。⑵由于原有的路基工程施工單位已經(jīng)在xx高速公路兩側(cè)各修建了一條施工便道，在不干擾原有路基施工單位正常使用的條件下可無償使用，因此無需修筑便道，但要協(xié)調(diào)好與原路基施工單位分工負責對便道的維護工作，確保大宗材料、設備的順利進場。⑶施工中先抓緊涵洞與通道的施工，保證路基早日全線貫通。⑷本標段有路有橋，相互牽制。施工時進行平行作業(yè)，應先安排橋頭部位路基的施工，以便及時進行橋臺的施工，為順利進行橋梁上部施工創(chuàng)造條件。⑸本擴建工程是在不中斷主線交通的原則下進行實施的，在施工過程中一定要合理安排人員、機械、材料的調(diào)配以及各分項工程組織施工的先后順序，將對主線交通的影響程度減少到最小。⑹水穩(wěn)碎石施工建議不能上薄下厚，應為上下層等厚或者上層比下層稍厚點。第二章施工組織機構(gòu)及職責任務一、主管部門及本公司總部重視情況我單位主管部門為淮安市交通局、淮安市公路管理處。在主管部門的積極扶持下，我公司總部領導為把單位做大做強，積極投入市場大潮中，狠抓工程質(zhì)量、工程進度。我公司通過了ISO9001：2000質(zhì)量體系認證，公司現(xiàn)資質(zhì)為公路路基工程專業(yè)承包壹級、公路路面工程專業(yè)承包壹級、橋梁工程專業(yè)承包壹級。我公司總部領導對本次投標極為重視，將組織一支精干的隊伍，配備先進設備投入本工程。在工程實施過程中，我公司將對人力、物力、財力給予大力支持，確保工程質(zhì)量與進度按目標實現(xiàn)，創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程。二、工程施工指導思想（1）以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工的指導思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點工程，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。（2）以路基填筑、鉆孔樁施工為先導，以特殊路基處理、預制現(xiàn)澆梁為重點，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分施工任務，盡快展開施工。（3）做好施工準備，充分研究施工方案。統(tǒng)籌計劃、合理安排。強化計劃目標管理，科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現(xiàn)，最終實現(xiàn)總體目標。（4）建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按ISO9001：2000質(zhì)量體系運行，規(guī)范化、標準化施工，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。（5）制訂安全生產(chǎn)施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全生產(chǎn)，人人有責”的觀念。（6）樹立環(huán)境保護意識，做到施工中盡可能減少對環(huán)境的污染。三、工程施工目標（1）工期：招標文件要求的總工期為2004年10月~2005年10月，我公司計劃提前一個月至2005年9月底完成施工任務。（2）質(zhì)量：工程合格率100%，優(yōu)良率95%。（3）安全：無等級事故，無重大機械破損事故。（4）環(huán)保：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序。四、項目機構(gòu)設置為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段的施工任務，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織富有路基、橋涵及路面工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術(shù)骨干，迅速組成精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)，全面負責、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項目部下設工程科、質(zhì)檢科、機料科、財務科、辦公室、安?？频嚷毮懿块T。詳見組織機構(gòu)框圖五、責職任務項目經(jīng)理由我單位具有豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理擔任，是本合同段的全權(quán)代表，主管本標段的全面工作；總工程師負責工程技術(shù)和質(zhì)量管理，各職能部門分工協(xié)作，確保整個機構(gòu)及體系正常運行，施工開展順利。（1）工程科編制實施性施工組織設計，圖紙審核，編制技術(shù)交底書及施工現(xiàn)場作業(yè)指導書；負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。（2）質(zhì)檢科質(zhì)檢科下轄中心試驗室和測量中心。負責整個標段的測量、試驗監(jiān)測和施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，并對施工現(xiàn)場質(zhì)量進行有效控制。（3）機料科主要負責機械的進退場、維修、保養(yǎng)和材料的采購保管。（4）財務科負責資金的調(diào)配及成本核算。（5）辦公室主要負責日常行政事務及后勤保障工作。（6）安保科主要負責整個標段安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護工作。根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，本著分工負責、集中管理、互相協(xié)調(diào)的原則，我公司擬成立四個工程處。隊伍在組成上充分考慮到技術(shù)、管理水平和施工經(jīng)驗，進場的隊伍為公司的優(yōu)秀隊伍，多次受到建設單位表彰，具有同類工程施工的豐富經(jīng)驗。根據(jù)該項目的工程特點，隊伍配置突出了專業(yè)特點，各隊伍擬分工如下：①工程一處該處主要負責全標段路基和軟基處理施工。②工程二處該處主要負責全標段路面基層和路面面層施工。③工程三處該處主要負責全標段橋梁工程施工。④工程四處該處主要負責全標段涵洞、通道及防護工程施工。六、臨時設施及生產(chǎn)設施1、便道、便橋本標段位于常州市境內(nèi)，地處我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內(nèi)各等級道路縱橫交錯，河流水系發(fā)達，航運便利，為本項目施工期的交通提供了有利的條件。本標段位于常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處，西環(huán)二路為常州市郊的城市主干道，各種筑路材料和施工機械均可通過西環(huán)二路順暢的到達工地現(xiàn)場。原有的路基工程施工單位已經(jīng)在xx高速公路兩側(cè)各修建了一條施工便道，在不干擾原有路基施工單位正常使用的條件下可無償使用，為施工機械和材料到達本互通范圍的各個施工地點創(chuàng)造了條件。2、臨時用電、用水當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，工程用電、通訊可與電力、電信部門協(xié)商解決。為了保證工程用電不受網(wǎng)電停電的影響，根據(jù)構(gòu)造物需電量大小，配備2臺200KW發(fā)電機組備用。此區(qū)域水質(zhì)較好，對砼無腐蝕作用，可作為施工用水。施工用水采用附近的潔凈水源，生活用水使用當?shù)刈詠硭?、施工及駐地項目經(jīng)理部、工程處、砼拌和站、料場均設在xx高速公路與西環(huán)二路的交叉處，水穩(wěn)拌和場及瀝青拌和場擬設在西環(huán)二路互通環(huán)形立交內(nèi)部的空曠處，主要的預制場擬設在CK0+948.211匝道橋西側(cè)的匝道內(nèi)部的空地上，以利于組合箱梁的出坑安裝，施工駐地房屋采用自行搭設的活動彩鋼板房結(jié)合租用民房。詳見《平面布置圖》。第三章設備、人員動員周期和設備、人員、周轉(zhuǎn)性材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期如果我單位中標，在接到中標通知書后，法人代表將盡快與業(yè)主簽定施工合同。簽定施工合同后，項目經(jīng)理部人員等先期人員將趕赴施工現(xiàn)場，進行設營、交接樁、中線復測定位及施工調(diào)查等前期工作。施工人員迅速進入施工現(xiàn)場各就各位，盡快完成設營工作，并做好水、電、路、場、站等準備工作，確保按期掀起大干高潮；施工機械迅速調(diào)入施工現(xiàn)場，整個施工準備工作做到“組織快、調(diào)遣快、開工快”。具體工期安排如下：施工圖會審：中標后15天內(nèi)；實施性施工組織編制、報批、交底：中標后25天內(nèi)；場地平整與硬化：中標后25天內(nèi)；施工用水、電、排水：中標后30天內(nèi)；水準及坐標點的復測及增設：中標后25天內(nèi)；臨時房屋、臨時工程的搭設：中標后35天內(nèi)。二、材料來源及設備、人員、周轉(zhuǎn)性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法1、工程所用材料均按業(yè)主要求嚴格檢查，從合格廠家進貨。⑴石料本合同段所在地石料生產(chǎn)企業(yè)較多，我公司擬選用武進或金壇所產(chǎn)石料，其產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量較好，能滿足施工要求。采用汽車運至工地。⑵中粗砂擬從安徽郎溪和安徽蕪湖等地選用質(zhì)地純凈，細度模數(shù)2.7~3.0的中粗砂。水運至附近碼頭，再轉(zhuǎn)車運至工地。⑶水泥水泥擬采用常州、鎮(zhèn)江等鄰近地區(qū)生產(chǎn)的符合業(yè)主要求的普通硅酸鹽水泥，前后期相同構(gòu)件施工用水泥均采用同廠同品牌同標號水泥，以保證砼表觀無色差。采用陸運至工地。⑷鋼材工程所用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋擬采用南鋼產(chǎn)品。鋼絞線擬采用江陰法爾勝集團或江陰華新公司產(chǎn)品。車運至工地。⑸石灰根據(jù)調(diào)查，采用句容東昌鎮(zhèn)或溧陽上黃鎮(zhèn)、戴埠鎮(zhèn)產(chǎn)石灰，該地區(qū)盛產(chǎn)石灰，CaO+MgO有效含量可達規(guī)范標準，水運至附近碼頭，再轉(zhuǎn)車運至工地。⑹粉煤灰粉煤灰擬采用常州戚墅堰電廠或鎮(zhèn)江諫壁電廠產(chǎn)的粉煤灰，其質(zhì)量滿足路用要求，采用車運至工地現(xiàn)場。⑺瀝青上、中面層采用優(yōu)質(zhì)SBS改性石油瀝青，下面層采用優(yōu)質(zhì)AH-70重交通道路石油瀝青，其各項指標要求都需符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032—94）及施工圖設計要求。瀝青封層采用乳化瀝青。瀝青全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。⑻粗集料粗集料的粒徑應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）附錄C表C.6的規(guī)格尺寸。粗集料選用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石。上面層采用玄武巖，中、下面層采用石灰?guī)r等堿性石料。石料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。路面面層用粗集料全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。⑼細集料瀝青面層用細集料要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）及施工圖紙的要求，采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的玄武巖或石灰?guī)r石料加工而成的人工砂。可以使用天然砂，天然砂含量不宜大于集料總量的15%。細集料選用常州金壇或丹陽產(chǎn)，采用汽車運至工地。⑽填料瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉,其質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)附錄C表C.12的技術(shù)要求,回收粉塵不可利用。礦粉應干燥、潔凈，選用常州金壇或丹陽產(chǎn)，采用汽車運至工地。⑾抗剝落劑采用干燥磨細的消石灰粉、生石灰、水泥（其用量宜為礦料總量的1~2%）或AST-3型等其它高品質(zhì)抗剝落劑（抗剝落劑的用量為瀝青量的4%）。擬采用上海同濟經(jīng)濟發(fā)展有限公司或揚中文昌電子化工有限責任公司等業(yè)主準入的物資材料中確定材料。⑿纖維穩(wěn)定劑改性瀝青瑪蹄碎石（SMA-13）中采用優(yōu)質(zhì)的木質(zhì)素絮狀纖維作為纖維穩(wěn)定劑，其木質(zhì)素纖維的用量為瀝青混合料總量的0.3%~0.4%。木質(zhì)纖維宜采用有產(chǎn)品合格證書的優(yōu)質(zhì)進口材料。2、材料的儲存對材料的儲存場地要進行清理、整平、硬化、圍砌全部堆存場地。各種不同規(guī)格材料應根據(jù)規(guī)格分區(qū)堆放，不同規(guī)格的材料之間應設置隔離墻。水泥堆放應搭設專用倉庫，并對倉庫進行防潮處理；瀝青采用瀝青儲存罐進行儲存。3、施工機械設備及周轉(zhuǎn)性大宗材料陸運至工地。橋梁鉆孔設備及砼攪拌站在開工前10天到場并安裝調(diào)試完畢；大型龍門吊等設備開工后一個月內(nèi)到齊。所有施工人員開工前全部到位。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法第一部分：道路工程施工方案、施工方法一、重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施1、路基拼接㈠xx高速公路路基拼接為了緩解新老路基拼接部位的應力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在填筑加寬路基前在從路基底部開始開挖臺階。底部臺階寬度按1.5m控制，中部臺階采用100×67cm，臺階寬度不小于100cm，臺階底面橫向內(nèi)傾2%。臺階開挖自下而上進行，開挖一階及時填筑一階。在每級臺階的頂面鋪設一層高強度雙向土工格柵，能有效地使老路基與拼接路基的土體產(chǎn)生相互摩擦，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性，避免新老路基的不均勻沉降而產(chǎn)生的路基縱向開裂。㈡西環(huán)二路路基拼寬西環(huán)二路填土高度較低，采用從上往下開挖臺階的方式。從老路側(cè)分帶內(nèi)側(cè)邊緣開挖，臺階高0.9m，寬度≥1.5m，按豎向垂直式向下開挖一節(jié)臺階（臺階高度0.6m，臺階寬度0.9m），臺階面可不設向內(nèi)傾斜角。2、路基填筑㈠質(zhì)量標準：嚴格按部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）及有關(guān)招標文件內(nèi)容執(zhí)行。㈡一般路基施工工藝流程施工放樣→原地面面處理→分層填筑各各相應填料→路基修整及及防護。㈢具體施工方案本工程均為填方路路基，處于平平原地區(qū)，地地下水位較高高，土質(zhì)均為為低液限粘土土和低液限粉粉土，天然含含水量一般在在25~355%之間，粘粒粒含量一般小小于10%。為了滿足足路基整體性性強度、壓實實度和穩(wěn)定性性的要求，需需要摻加石灰灰進行處理，具具體方案如下下：⑴xx高速公路拼接接、匝道段①當路堤邊坡高度HH≥1.96mm時，清除地地表30cmm厚耕植土后后，再向下翻翻挖25cmm，摻6%石灰拌和并并碾壓，其壓壓實度≥87%，原地面壓壓實度≥90%。②當1.56m＜路堤堤邊坡高度H＜1.96mm時，清除地地表30cmm厚耕植土后后，再向下翻翻挖25cmm，摻6%石灰拌和并并碾壓，其壓壓實度≥90%。③當路堤邊坡高度HH≤1.56mm時，開挖至至路床底標高高后繼續(xù)下挖挖40cm，并并再向下翻松松25cm，路路床底面以下下回填土摻6%石灰處理并并碾壓，下臥臥層25cmm翻松回填壓壓實度≥87%。并保證路路床底面以下下40cm路基基填土分兩層層填筑，第一一層壓實度≥92%，第二層壓壓實度≥94%。④水塘、河溝清淤后后回填，未進進行復合地基基處理路段先先采用80ccm碎石土回回填（當河塘塘深度不大于于1m時，全部部采用碎石土土回填），再再采用5%的石灰土回回填至原地面面齊平，其壓壓實度為最下下40cm范圍≥87%，其上部分≥90%至原地面齊齊平；需進行行復合地基處處理的路段回回填一般粘性性土至地表，壓壓實度≥80%。⑵西環(huán)二路拼接段互通范圍內(nèi)西環(huán)二二路填土高度度較低，開挖挖至路床（880cm摻灰8%）底標高后后進行原地面面碾壓，路床床頂面壓實度度≥95%。⑶非機動車道因填土高度較低，開開挖至路床（30cm摻灰8%）底標高后繼續(xù)下挖20cm，并再向下翻挖25cm，路床底面以下回填土摻灰6%，下臥層25cm壓實度≥87%，路床底面以下壓實度≥92%。⑷具體施工方法采用用二次摻灰法法進行施工。第第一步，在取取土坑附近取取土摻灰，此此時摻生石灰灰，摻灰量為為總摻灰量的的40%左右，用挖挖掘機對其翻翻拌后打堆悶悶料，并有適適當?shù)膼灹蠒r時間，悶料時時間為48~72小時；第二二步，待石灰灰消解，土壤壤塑性指數(shù)與與含水量降低低之后將拌和和料運到路基基上攤鋪、粗粗平，并達到到松鋪厚度，撒撒鋪補足剩余余石灰劑量（當當含水量接近近最佳含水量量時，采用消消解石灰補足足剩余石灰劑劑量）。用路路拌機進行粉粉碎拌和，并并根據(jù)拌和性性能決定松鋪鋪厚度。測定定混合料的石石灰劑量、含含水量，當各各項指標均符符合設計和規(guī)規(guī)范要求時，平平地機整平，壓壓路機碾壓，檢檢測壓實度直直到滿足設計計要求為止。⑸拌和時采用徐州產(chǎn)產(chǎn)穩(wěn)定土拌和和機拌和2~3遍，并派專專人負責檢查查拌和深度和和拌和程度，以以防止素土夾夾層和顆粒不不符合要求；；整平采用PY1600B型平地機，測測量人員配合合，粗整結(jié)束束后，測量人人員測量高程程，在段面測測點上用石灰灰打出高、低低數(shù)據(jù)，然后后平地機進行行細整，以保保證高程；碾碾壓采用英格格索蘭SD175振動壓路機機進行，先慢慢后快，由弱弱振至強振。碾碾壓時，壓路路機最大速度度不超過4kkm/h，在在直線段由兩兩邊向中間，曲曲線段由內(nèi)側(cè)側(cè)向外側(cè)，縱縱向進退式碾碾壓，橫向接接頭重疊0..5m，并指指定專人負責責碾壓，以保保證碾壓均勻勻，無漏壓、無無死角。⑹一般路基的施工方方法及注意事事項①路基填筑前，對填填料密度、含含水量、最大大干密度進行行測定，壓實實過程中對填填料的含水量量嚴格控制，壓壓實后應檢查查填料的壓實實度是否符合合設計要求。②石灰等級為三級以以上，及時使使用，存放時時間不宜過長長。③石灰土拌和要均勻勻，各施工層層間不得有素素土夾層，采采用填料應分分層攤鋪，其其分層的最大大松鋪厚度不不能超過300cm，填筑筑至路床頂面面的最后一層層土壓實厚度度應大于8ccm。④每層土上段面前要要對底層土進進行復查，如如果被雨水浸浸蝕過或間隔隔時間較長，表表面有松散現(xiàn)現(xiàn)象時，要進進行灑水復壓壓。⑤施工期間遇雨及時時碾壓，并加加橫坡，天晴晴后重新翻曬曬碾壓。⑥地下水位較高的低低路堤段施工工時，首先在在路基兩側(cè)開開挖深排水溝溝，及時抽水水，以降低地地下水位，確確保路堤施工工質(zhì)量。⑦路堤兩側(cè)各超寬填填筑30cmm，路基填筑筑完成并穩(wěn)定定后再對邊坡坡進行清理。路路基兩側(cè)超填填部分應與路路基填料一起起分層填筑、壓壓實，不得出出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象象。⑧碾壓時路肩外側(cè)超超寬碾壓，碾碾壓遍數(shù)比正正常碾壓遍數(shù)數(shù)多1~2遍，超寬部部分用素土分分層填筑，以以利于將來路路堤邊坡防護護。⑨路基在雨季施工時時，注意加強強施工管理，做做好臨時排水水和防護措施施，避免路肩肩和邊坡拉槽槽、坍塌。⑩注意各作業(yè)段交接接處，不在同同一時間填筑筑，先填地段段按1:1坡度分層留留臺階，若兩兩個地段同時時填筑，則分分層相互交疊疊銜接，其搭搭接長度不小小于3m。㈣橋頭填土為了減少路基在構(gòu)構(gòu)造物兩側(cè)生生產(chǎn)不均勻沉沉降，減輕跳跳車現(xiàn)象，提提高車輛行駛駛的舒適性，對對橋梁、通洞洞和涵洞兩側(cè)側(cè)進行特殊處處理。⑴臺后路基處理范圍圍：對橋梁、涵涵洞、通道臺臺后路基處理理范圍見表橋梁構(gòu)造物臺后填填土處理范圍圍構(gòu)造物類型每側(cè)處理長度 底底部長度（m) 上底長度(m） 備注 橋梁 ≥≥4 >（3+2h） 含臺前溜坡坡及錐坡，且且超長0.33m壓實，H為臺后路堤堤高度 涵洞 ≥≥3 >（2+2h） ⑵臺后路基填筑要點點：①當路基的施工順序序采用先填筑筑路基后施工工橋臺時，其其壓實機具要要求同一般路路基。②先施工構(gòu)造物后填填筑路基時，在在大型機具難難以壓實的地地方，采用小小型震動夯實實。臺后路基基填料要求用用8%石灰土，該該范圍內(nèi)的路路基壓實度≥95%。③橋臺背后填土與錐錐坡填土同時時進行。④涵洞缺口填土應在在兩側(cè)對稱均均勻分層回填填壓實，松鋪鋪厚度小于220cm。⑤對涵頂50cm以以內(nèi)填土采用用輕型、三輪輪壓路機壓實實，且涵頂面面填土壓實厚厚度大于500cm時，方方可通過重型型機械和汽車車。3、特殊路基施工本互通內(nèi)軟土分布布范圍為DK1466+966~~DK1477+218..5，根據(jù)軟土土特性，采用用水泥攪拌樁樁處理。水泥泥攪拌樁的樁樁徑0.5mm，樁距采用1.1~1..4m，樁位位在平面上呈呈等邊三角形形布置。水泥攪拌樁施工技技術(shù)方案施工機械主要由水水泥攪拌機、灰灰漿泵、灰漿漿拌和機、灰灰漿集料斗（容容積大于4000L）、起起吊和導向設設備組成。工工藝流程：就就位對中~預攪下沉~制備固化劑劑漿液（水灰灰比0.45~~0.50）~噴漿攪拌提提升~重復攪拌~移位，進行行下一樁的施施工。漿液配置：攪拌灰灰漿時，先加加水，然后按按水泥、外摻摻加劑順序投投料，每次灰灰漿攪拌時間間不少于2min，將水泥漿漿充分攪勻。水水泥漿從拌和和機倒入集料料斗時過篩，把把水泥硬塊剔剔除。⑴主要施工方案：a、施工前準備進行水泥深層攪拌拌樁施工的灘灘地，事先要要進行整平，同同時必須清除除地面以上的的一切障礙物物（包括石塊塊、樹根和垃垃圾等），準準確地進行樁樁位放樣，場場地低洼或水水塘地段要先先排水清淤后后再填素土至至整平高程。b、施工操作步驟①施工機械就位②預攪下沉③重復攪拌下沉（如如樁較長，則則分段復攪）④重復攪拌提升，直直至離地面00.25m⑤關(guān)閉攪拌機械⑥樁頂25cm未噴噴灰部分,結(jié)合清耕后后原地面處理理,摻加剩余的的水泥和5%石灰進行翻翻松處理。c、水泥深層攪拌樁樁采用的水泥泥為干粉，樁樁徑50cmm，水泥噴入入量50kgg/m。水泥深層層攪拌樁施工工前先進行試試驗，以掌握握對該場地的的成樁經(jīng)驗及及各種技術(shù)參參數(shù)，掌握下下鉆及提升的的困難程度，確確定輸灰泵的的輸灰量，水水泥干粉經(jīng)輸輸灰泵到達攪攪拌機噴灰口口的時間以及及預攪下沉速速度、粉體攪攪拌樁提升速速度、重復攪攪拌下沉、重重復攪拌提升升速度等施工工參數(shù)。d、幾個允許偏差值值①水泥用量的誤差不不得大于1%；②為保證攪拌樁的垂垂直度，應注注意起吊設備備的平整度和和導向架對地地面的垂直度度，垂直度偏偏差不得大于于1.5%；③樁位偏差不得大于于5cm；④攪拌機下沉或提升升的時間應有有專人記錄，誤誤差不大于5秒；⑤成樁七天后，要開開挖檢查，觀觀測樁體成型型情況及攪拌拌均勻程度，成成樁28天后進行鉆鉆孔取芯檢測測樁身無側(cè)限限抗壓強度，其其強度（90天齡期）不不低于1.2MPPa。e、施工注意事項①樁機的粉體發(fā)送器器必須配置粉粉料電腦計量量裝置，嚴禁禁無粉料噴入入計量裝置的的粉料發(fā)送器器投入使用，并并記錄水泥的的瞬時噴入量量和累計噴入入量。儲灰罐罐儲灰量應不不小于一根樁樁的用灰量加加50kg，當當上述重量不不足時，不得得開鉆下一根根樁。同時輸輸送粉料的管管道不宜太長長，一般應在在60~70ccm以內(nèi)；②嚴格控制噴粉標高高和停粉標高高，不得中途途中斷噴粉，確確保樁體長度度；嚴禁在尚尚示噴粉的情情況下進行鉆鉆桿提升作業(yè)業(yè)；③水泥深層攪拌樁施施工途中如遇遇停電，機械械事故等原因因噴粉中斷，必必須復噴，第第二次噴粉接接樁時，其重重疊長度就大大于1m；④施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量量不足，應整整樁復打。復復打的噴粉量量仍應不小于于設計用量；；⑤32.5級普通硅硅酸鹽水泥應應確保質(zhì)量，嚴嚴禁使用過期期、受潮、結(jié)結(jié)塊、變性的的劣質(zhì)水泥；；⑥嚴格控制噴粉高程程、灰面和水水泥噴入量，確確保粉噴樁長長度；⑦水泥攪拌樁施工時時，為確保成成樁質(zhì)量，應應在全長范圍圍內(nèi)復攪；⑧樁身施工時，應采采用中低速檔檔鉆進（或提提升），切勿勿采用高速檔檔快檔鉆進（或或快速提升）。鉆鉆進速度應≤1.0m/mmin，到達設計計深度提升噴噴灰，其速度度控制在＜0.8mm/min；⑨水泥攪拌樁的打設設范圍應嚴格格按圖紙執(zhí)行行，特別是在在橋頭錐坡及及邊坡護坡道道范圍內(nèi)，以以確保路基穩(wěn)穩(wěn)定；⑩注意施工場地的整整潔，嚴禁散散灰大面積污污漬場地。鋪鋪筑透水性墊墊層前應清除除?；尹c至原原地面灰土層層，清掃施工工場地雜物、散散灰。⑵成樁試驗水泥攪拌樁施工前前必須進行成成樁試驗①檢驗室內(nèi)試驗的水水泥土的配合合比，是否適適用于現(xiàn)場②滿足設計水泥用量量的各種技術(shù)術(shù)參數(shù)③檢驗樁身的無側(cè)限限抗壓強度是是否滿足設計計要求，即28天強度不低低于1.4Mppa④檢驗單樁允許承載載力和雙樁允允許復合地基基承載力能否否分別達到300Kppa和150Kppa⑤檢驗加固劑分布的的均勻性和有有效加固長度度能否符合設設計要求⑥掌握下鉆和提升的的阻力情況，選選擇合理的技技術(shù)措施⑦根據(jù)地層、地質(zhì)情情況確定復噴噴范圍，成樁樁工藝性試驗驗樁各施工段段落不少于5根⑶噴入量的確定水泥攪拌樁實際使使用的噴入量量必須通過室室內(nèi)配合比試試驗確定，根根據(jù)土樣天然然含水量。孔孔隙比的不同同，應做不同同配合比的試試驗，確定最最佳噴入量。⑷水泥攪拌樁施工完完成7天并檢查合合格后，攤鋪鋪10cm碎石石，鋪設第一一層土工格柵柵，土工格柵柵鋪設完成后后設置20ccm厚碎石并并設置第二層層土工格柵，然然后攤鋪100cm碎石，碎碎石墊層總厚厚度40cmm。4、底基層施工 本合同段底基層采采用水泥穩(wěn)定定再生料底基基層結(jié)合石灰灰穩(wěn)定土底基基層施工，其其施工方案為為： ㈠水泥穩(wěn)定再生料料底基層 1、施工準備⑴施工前，其下承層層表面要平整整、堅實，符符合設計要求求，無松散材材料和軟弱地地點，施工前前要用振動壓壓路機和18t～21t光輪在路基基全寬范圍內(nèi)內(nèi)復壓2～3遍，同時進進行壓實度及及彎沉檢驗，檢檢查土基中是是否有不合格格點。若有，應應采取合適的的措施使之達達到設計要求求，再進行施施工。⑵進行舊料混合料（摻3%水泥）的含水量試驗，確定混合料最佳含水量和最大干密度，來確定施工過程中的摻水量和壓實標準。 2、施工放樣 在表層上恢復中線線，每20mm設一樁，平平曲線段每110m設一樁樁，并在路肩肩兩側(cè)邊緣帶帶設有指示樁樁，控制攤鋪鋪時的高程。 進行水準測量，在在兩側(cè)指示樁樁上用明顯標標記標出，鋪鋪筑松鋪厚度度。松鋪厚度度根據(jù)壓實厚厚度和松鋪系系數(shù)來確定，松松鋪系數(shù)由試試驗來確定。 3、攤鋪舊料混合料料 攤鋪舊料混合料長長度應以日進進度的需要量量為度，夠次次日一天內(nèi)完完成加水泥、拌拌和、碾壓成成型即可。用用平地機將料料均勻地攤鋪鋪在預定的寬寬度上，表面面要平整，并并有規(guī)定的路路拱。平整時時的厚度應以以兩側(cè)的指示示樁上的標記記為準。 4、灑水悶料 整平的舊料混合料料含水量過小小，應灑水悶悶料。灑水要要均勻，防止止局部水分過過多的現(xiàn)象。嚴嚴禁灑水車在在灑水段內(nèi)停停留和調(diào)頭。 5、擺放和攤鋪水泥泥 根據(jù)鋪筑厚度、寬寬度及預定的的干密度，來來計算每平米米所需水泥用用量，并計算算每袋水泥攤攤鋪面積，根根據(jù)攤鋪寬度度確定擺放水水泥的行數(shù)，計計算每行水泥泥的間距。 根據(jù)每袋水泥的攤攤鋪面積和每每行水泥的間間距，計算每每袋水泥的縱縱向間距。用用石灰標出每每袋水泥的行行距和縱距，然然后根據(jù)行距距和縱距分別別擺放水泥。然然后打開水泥泥袋，將水泥泥倒在集料層層上，并用刮刮板將水泥均均勻攤開，水水泥攤鋪完后后，表面應沒沒有空白位置置，也沒有水水泥過分集中中的地點。 6、拌和 用路拌機將鋪好水水泥的集料翻翻拌兩遍，使使水泥分布在在集料中。但但不應翻犁到到底，以防止止水泥落到底底部。第一遍遍由路中心開開始，將混合合料向中間翻翻，機械應慢慢速前進。第第二遍應是相相反，從兩邊邊開始，將混混合料向外側(cè)側(cè)翻。接著用用路拌機再拌拌和兩遍。在在上述拌和過過程結(jié)束后，如如果混合料的的含水量不足足，應用噴管管式灑水車補補充灑水。灑灑水后應再次次進行拌和，使使水分在混合合料中分布均均勻。灑水及及拌和過程中中，應及時檢檢查混合料的的含水量，含含水量分量宜宜略大于最佳佳含水量，不不應小于最佳佳值。 7、整型 混合料拌和均勻后后，應用平地地機初步整平平和整型。用用鋼輪壓路機機或平地機的的輪胎在初平平的路段上快快速碾壓一遍遍，以暴露潛潛在的不平，再再用平地機進進行整形，碾碾壓。對于局局部低洼處，并并用齒耙將其其表層5CMM以上耙松，并并用新拌和水水泥混合料進進行找補整平平。在用平地地機整型一次次，每次整型型都應按照規(guī)規(guī)定的坡度和和路拱進行。 8、碾壓 混合料攤鋪成型后后，用壓路機機開始碾壓，表表面應始終保保持潮濕。如如表面蒸發(fā)得得快，應及時時補灑少量的的水，碾壓直直至密實度達達到設計要求求為止。嚴禁禁壓路機在已已壓完或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”或急剎車以以保證底基層層表面不受破破壞。碾壓完完成后應立即即進行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間不少少于7天，采用灑灑水養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期間，不不允許車輛通通行。如果由由其他工序造造成穩(wěn)定層的的損壞應立即即進行修補。 ㈡石灰穩(wěn)定土底基基層施工 本合同段底基層部部分采用石灰灰穩(wěn)定土，層層厚18cmm和20cm，碾碾壓時嚴格按按路面基層施施工規(guī)范規(guī)定定的次序進行行碾壓。 1、石灰土底基層施施工工藝流程程準備下承層→施工工放樣→備料、攤鋪鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭頭處的處理→養(yǎng)生。2、施工工藝及要點點：⑴材料石灰：采用符合ⅢⅢ級或Ⅲ級以上各項項技術(shù)指標的的石灰，并且且充分消解。水：用潔凈的水，經(jīng)經(jīng)檢驗符合要要求后才可以以使用。⑵混合料組成設計取工地實際使用且且有代表性的的材料，按石灰劑量分分別為10%、11%、12%、13%、14%（重量比）制制備五組混合合料；用重型型擊實法確定定各組混合料料的最佳含水水量和最大干干密度，確定定12%石灰土的最最大干密度和和最佳含水量量；在最佳含含水量狀況，按按要求的壓實實度制備混合合料試件，在在標準條件下下養(yǎng)護6天，浸水一一天后測無側(cè)側(cè)限抗壓強度度，用以檢驗驗該配合比是是否滿足要求求；如果滿足足要求，用重重型擊實法求求得最佳含水水量和最大干干密度，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準，用以指指導施工。⑶準備下承層檢測驗收下承層，主主要有以下幾幾項指標：頂頂面平整度、中中線偏位、寬寬度、高程、壓壓實度、彎沉沉值等。主要要通過以下幾幾項試驗檢測測：碾壓檢驗：用122~15噸三輪壓路路機碾壓3~4遍，不出現(xiàn)現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。壓實度檢驗：檢察察路基的壓實實度，確保路路基壓實度符符合規(guī)范和設設計要求。標高檢驗：對路基基頂面設計標標高進行認真真核查，確保保滿足路面設設計厚度要求求。⑷施工放樣在路基上恢復中線線，直線段220m設一樁樁，曲線段110m設一樁樁，并兩側(cè)路路肩邊緣外設設指示樁，在在指示樁上標標出石灰土底底基層的邊緣緣設計標高，中中部標出石灰灰土底基層的的中心設計標標高。⑸備料在路基上用石灰劃劃格，將路基基外當?shù)卣疁蕚涞耐涟窗凑沼嬎愕牧苛窟\到段面上上。生石灰在使用前77~10天充分消解解。⑹攤鋪土根據(jù)試驗確定土的的松鋪系數(shù)，然然后將土按照照松鋪系數(shù)進進行放平。⑺灑水悶料如果土的的含水量過小小，就在土層層上均勻灑水水悶料；如果果土的含水量量過大，就將將土翻耕涼曬曬。⑻整平和輕壓測量人員測出標高高，用平地機機將土按照標標高進行整平平，并用振動動壓路機進行行輕壓。⑼卸置和攤鋪石灰按計算的每車石灰灰的縱橫間距距，在土層上上用石灰劃格格，同時劃出出攤鋪石灰的的邊線。用人工配合機械將將石灰均勻鋪鋪開。⑽拌和與灑水用穩(wěn)定土拌和機進進行拌和，拌拌和過程中，檢檢查混合料的的含水量和顆顆粒拌和程度度。當混合料的含水量量過小時，按按照計算應填填加的水量均均勻灑水。拌和過程中，派專專人檢查拌和和情況，確保保沒有素土夾夾層以及拌和和均勻。⑾整形和碾壓混合料拌和均勻后后，立即用平平地機進行整整形。在直線線段，平地機機由兩側(cè)向路路中心進行刮刮平；在平曲曲線段，平地地機由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)進行刮刮平。然后，測測量人員測量量標高，根據(jù)據(jù)標高，再用用平地機進行行細整。整形完成后，立即即進行碾壓。碾碾壓時，先用用振動壓路機機先靜壓一遍遍，再由輕到到重振壓3~5遍，然后再再用18~21噸三輪壓路路機碾壓4~6遍。碾壓時時，在直線和和不設超高的的平曲線段，由由兩側(cè)路肩向向路中心碾壓壓；設超高的的平曲線段，由由內(nèi)側(cè)路肩向向外側(cè)路肩進進行碾壓。碾碾壓時，應重重疊1/2輪寬。⑿接縫和調(diào)頭處的處處理同日施工的兩工作作段的銜接處處，采用搭接接形式。前一一段拌和整形形后，留5~8m不碾壓，后后一段施工時時，與前一段段未壓部分一一起再進行拌拌和。拌和機械及其他機機械不宜在已已壓好的石灰灰土層上調(diào)頭頭，如必須調(diào)調(diào)頭，應采取取保護措施保保護調(diào)頭部分分，使石灰穩(wěn)穩(wěn)定土表層不不受破壞。⒀養(yǎng)生 碾壓完成后，立即即進行灑水養(yǎng)養(yǎng)生和封閉交交通。在養(yǎng)生生期內(nèi)，石灰灰穩(wěn)定土保持持一定濕度，不不應過濕或忽忽干忽濕。養(yǎng)養(yǎng)生期不少于于7天。5、水穩(wěn)碎石基層施施工㈠施工相關(guān)準備及及混合料的配配合比設計1、施工機械需要配備齊全的施施工機械和配配件，做好開開工前的保養(yǎng)養(yǎng)、試機工作作，并保證在在施工期間一一般不發(fā)生有有礙施工進度度和質(zhì)量的故故障。基層施施工采用集中中廠拌、攤鋪鋪機攤鋪，按按層次施工，應應配備足夠的的拌和、運輸輸、攤鋪、壓壓實機械。每每層最大壓實實厚度不大于于20cm，以以確保基層施施工質(zhì)量。水水泥穩(wěn)定碎石石施工要求單單幅分兩層梯梯隊攤鋪作業(yè)業(yè)，應配備產(chǎn)產(chǎn)量大于400T//H的拌和機，兩兩臺功能一致致機型較新、攤攤鋪寬度9mm以上的攤鋪鋪機，滿足施施工要求數(shù)量量的輕型壓路路機、穩(wěn)壓用用壓路機、振振動壓路機和和膠輪壓路機機，數(shù)量與拌拌和設備、攤攤鋪設備、壓壓路機相匹配配的自卸汽車車、裝載機、灑灑水車以及水水泥鋼制罐倉倉。并應配備備水泥試驗、碎碎石試驗等足足夠的質(zhì)量檢檢測儀器。2、底基層的檢查與與驗收⑴底基層外形檢查底基層外形檢查內(nèi)內(nèi)容有高程、中中線偏位、寬寬度、橫坡度度和平整度。⑵底基層壓實度檢查查、修補與驗驗收底基層應進行壓實實度檢查，凡凡不符合要求求的路段，應應分別采用補補充碾壓、換換填好的材料料等進行修補補。⑶底基層沉降檢查底基層的表面沉降降速率應達到到連續(xù)兩個月月小于5mmm/月才可鋪筑筑基層。3、混合料組成設計計水泥穩(wěn)定材料的組組成設計包括括：根據(jù)規(guī)定定的材料指標標要求，通過過試驗選取合合適的集料和和水泥；確定定合理的集料料配合比例，水水泥劑量和混混合料的最佳佳含水量。合合理的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石組成成必須達到強強度要求，具具有較小的溫溫縮和干縮系系數(shù)（現(xiàn)場裂裂縫較少），施施工和易性好好（粗集料離離析較小）。㈡試鋪正式開工前，應進進行試鋪。試試鋪段應選擇擇在經(jīng)驗收合合格的底基層層上進行，其其長度為300~6000m左右，每每一種方案試試驗100~2000m。水泥穩(wěn)定碎石混合合料采用中心心站集中拌和和（廠拌）法法施工，由兩兩臺攤鋪機梯梯隊攤鋪作業(yè)業(yè)，應避免縱縱向接縫。試試鋪段要決定定的主要內(nèi)容容為：1、驗證用于施工的的集料配合比比例。2、確定一次鋪筑的的合適厚度和和松鋪系數(shù)。3、確定標準施工方方法。4、確定每一作業(yè)段段的合適長度度5、嚴密組織拌和、運運輸、碾壓等等工序，縮短短延遲時間。㈢施工工藝流程施工前準備混合料料的拌和、混混合料的運輸輸、混合料的的攤鋪、混合合料的碾壓和和管制養(yǎng)生。1、施工前準備⑴清除底基層表面浮浮土等松散物物及積水等，并并視實際情況況灑水濕潤；；⑵提前進行測量放樣樣。放設控制制樁，一般直直線10m，曲線線5m，并裝好好導向線支架架，根據(jù)松鋪鋪系數(shù)及鋪筑筑厚度，決定定控制線高度度。2、混合料的拌和⑴開始拌和前，拌和和場應備足施施工所需原料料。⑵每天開始攪拌前，應應檢查場內(nèi)各各處集料的含含水量，計算算當天的配合合比，外加水水與天然含水水量的總和要要比最佳含水水量略高。實實際的水泥劑劑量可以大于于混合料組成成設計時確定定的水泥劑量量約0.5%，但是，實實際采用的水水泥劑量和現(xiàn)現(xiàn)場抽檢的實實際水泥劑量量應小于5.5%。同時，在在充分估計施施工富余強度度時要從縮小小施工偏差入入手，不得以以提高水泥用用量的方式提提高路面基層層強度。⑶混合料拌和采用拌拌和樓進行集集中拌和，每每天開始攪拌拌之后，出料料時要取樣檢檢查是否符合合設計的配合合比，進行正正式生產(chǎn)之后后一般每1-2小時檢查一一次拌和情況況，看配合比比、含水量是是否發(fā)生變化化，拌制的混混合料應均勻勻一致，無花花白料。高溫溫作業(yè)時，早早晚與中午的的含水量要有有區(qū)別，要按按溫度變化及及時調(diào)整。⑷拌和機出料不允許許采取自由跌跌落式的落地地成堆、裝載載機裝料運輸輸?shù)霓k法。一一定要配備帶帶活門漏斗的的料倉，由漏漏斗出料直接接裝車運輸，裝裝車時車輛應應前后移動，分分三次裝料，避避免混合料離離析。3、混合料的運輸⑴運輸車輛在運輸前前要檢查其完完好情況，并并將車輛清洗洗干凈。運輸輸車輛數(shù)量一一定要滿足拌拌和出料與攤攤鋪需要，并并略有富余。⑵應盡快將混合料運運至鋪筑現(xiàn)場場。裝料后覆覆蓋一層苫布布以防水分損損失，同時，運運至現(xiàn)場超過過初凝時間的的混合料或碾碾壓完成最終終時間超過2h時，應予廢廢棄。4、混合料的攤鋪⑴攤鋪前應將底基層層或基層下層層適當灑水濕濕潤。⑵攤鋪前應檢查攤鋪鋪機各部分運運轉(zhuǎn)情況，而而且每天堅持持重復此項工工作。⑶調(diào)整好傳感器臂與與導向控制線線的關(guān)系；嚴嚴格控制基層層厚度和高程程，保證路拱拱橫坡度滿足足設計要求。⑷根據(jù)本工程水穩(wěn)碎碎石的設計寬寬度，本次施施工中采用兩兩臺攤鋪機梯梯隊聯(lián)合進行行，由于設計計厚度大于220cm，因因而均分兩層層進行攤鋪。兩兩臺攤鋪機一一前一后應保保證速度一致致、攤鋪厚度度一致、松鋪鋪系數(shù)一致、路路拱坡度一致致、攤鋪平整整度一致、振振動頻率一致致等，兩機攤攤鋪接縫平整整。⑸攤鋪機攤鋪應保證證連續(xù)進行，速速度一般1mm/mim左右。⑹攤鋪機的螺旋布料料器應有三分分之二埋入混混合料中。⑺攤鋪機攤鋪后有離離析現(xiàn)象時應應派專人處理理，對于粒料料窩，要換用用新料填補。5、混合料的碾壓⑴每臺攤鋪機后面，應應緊跟三輪或或雙鋼輪壓路路機，振動壓壓路機和輪胎胎壓路機進行行碾壓，一次次碾壓長度50-80mm，碾壓中要要保證層次分分明，設置明明顯的分界標標志。⑵碾壓應遵循生產(chǎn)試試驗路段確定定的程序和工工藝。注意碾碾壓要充分，振振壓不起浪、不不推移，可先先穩(wěn)壓，然后后輕振動碾壓壓、再重振動動碾壓，最后后用膠輪穩(wěn)壓壓，直至表面面無輪跡。在在碾壓過程中中，可用核子子儀初查壓實實度，不合格格時，重復再再壓。碾壓完完成后用灌砂砂法檢測壓實實度。⑶壓路機碾壓時應重重疊1/2輪寬。⑷壓路機倒車換擋要要輕且平順，不不要拉動基層層，在第一遍遍初步穩(wěn)壓時時，倒車后盡盡量原路返回回，換擋位置置應在已壓好好的段落上，在在未碾壓的一一頭換擋倒車車位置錯開，要要成齒狀，出出現(xiàn)個別擁包包時，應專配配工人進行鏟鏟平處理。⑸碾壓中嚴格控制碾碾壓速度，一一般前1-2遍1.5-1..7km/hh，以后各遍遍為1.8-2..2km/hh。⑹壓路機停車要錯開開，而且離開開3m遠，最好好停在已碾壓壓好的路段上上，以免破壞壞基層結(jié)構(gòu)。⑺壓路機嚴禁在已完完成或正在碾碾壓路段調(diào)頭頭或緊剎車，以以保證水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石層表表面不受破壞壞。⑻在水泥終凝前及試試驗確定的延延遲時間內(nèi)必必須碾壓結(jié)束束，并達到要要求的壓實度度，同時沒有有明顯的輪跡跡。⑼為保證水泥碎石基基層邊緣強度度，應有一定定的超寬。6、橫縫設置⑴水泥穩(wěn)定類混和料料攤鋪時，必必須連續(xù)作業(yè)業(yè)不中斷，如如因故中斷時時間超過2h，則應設橫橫縫；每天收收工之后，第第二天開工的的接頭斷面也也要設置橫縫縫；每當通過過橋涵，在其其兩邊需要設設置橫縫，基基層的橫縫最最好與橋頭搭搭板尾端吻合合。需特別注注意橋頭搭板板前水泥碎石石的碾壓。⑵橫縫應與路面車道道中心線垂直直設置，其設設置方法：①人工將含水量合適適的混合料末末端整理整齊齊，緊靠混合合料放兩根方方木，方木的的高度應與混混合料的壓實實厚度相同，整整平緊靠方木木的混合料。②方木的另一側(cè)用砂砂礫或碎石回回填約3米長，其高度度應略高出方方木。③將混合料碾壓密實實。④在重新開始攤鋪混混合料之前，將將砂礫或碎石石和方木撤除除，并將作業(yè)業(yè)面頂面清掃掃干凈。⑤攤鋪機返回已壓實實層的末端，重重新開始攤鋪鋪混合料。⑥如攤鋪中斷超過22h，而又未按按上述方法處處理橫向接縫縫，則應將攤攤鋪機附近及及其下面未壓壓實的混合料料鏟除，并將將已碾壓密實實且高程和平平整度符合要要求的末端挖挖成與路中心心線垂直并垂垂直向下的斷斷面，然后再再攤鋪新的混混合料。7、管制養(yǎng)生⑴碾壓完成后應立即即進行養(yǎng)生，并并同時進行壓壓實度檢查。⑵養(yǎng)生方法為：開始始先用濕草袋袋覆蓋在碾壓壓完成的基層層頂面，2小時后改用用灑水車灑水水，在7天內(nèi)應保持持基層處于濕濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)養(yǎng)護。不得用用濕粘土、塑塑料薄膜或塑塑料編織物覆覆蓋。上一層層路面結(jié)構(gòu)施施工時方可移移走覆蓋物，養(yǎng)養(yǎng)生期間應定定期灑水。養(yǎng)養(yǎng)生結(jié)束后，必必須將覆蓋物物清除干凈。⑶灑水車的噴頭要用用噴霧式，灑灑水應呈霧狀狀，不得用高高壓式噴管，以以免破壞基層層結(jié)構(gòu)，每天天灑水次數(shù)應應視氣候而定定，且應保證證基層表面處處于濕潤狀態(tài)態(tài)。⑷養(yǎng)生期間封閉交通通，養(yǎng)生期不不少于7天，上基層層和下基層施施工間隔只需需養(yǎng)生3天，下基層層強度達到設設計強度的60~700%施工機械能能上去，即可可進行上層水水泥穩(wěn)定碎石石的鋪筑。施工中有有關(guān)注意事項項：1、從加水拌和到碾碾壓終了時間間不超過2h，施工機械械能力必須相相匹配、相配配套。2、水泥混合料攤鋪鋪時，如因故故中斷時間超超過2h，則應橫縫縫，每天收工工之后，第二二天開工的接接頭斷面也要要設置橫縫。6、瀝青混凝土中、下下面層的施工工方案㈠瀝青混凝土封層層的完整性及及與基層表面面的粘結(jié)性，對對局部基層外外露應按封層層施工要求進進行補鋪，在在施工下面層層前，封層表表面浮動礦料料應掃至路面面以外，灰塵塵應提前沖洗洗，風吹干凈凈。㈡做好試鋪工作在開工前鋪筑試驗驗段，主要決決定機械數(shù)量量與組合方式式；拌和機的的有關(guān)拌和操操作方式；驗驗證生產(chǎn)配合合比，決定標標準生產(chǎn)配合合比；決定攤攤鋪機操作方方式，壓實機機具的組合方方式；松鋪系系數(shù)及接縫處處理方法；相相關(guān)施工組織織等。㈢瀝青混合料的拌拌和⑴嚴格控制瀝青和集集料的加熱溫溫度以及混合合料的出廠溫溫度。⑵混合料應拌和均勻勻，以所有集集料顆粒全部部裹復瀝青結(jié)結(jié)合料為度。⑶應派專人目測混合合料的質(zhì)量情情況，發(fā)現(xiàn)異異常，及時分分析解決。⑷拌和過程中及時取取樣做馬氏試試驗及抽提篩篩分試驗，及及時為施工生生產(chǎn)提供指導導。㈣瀝青混合料的運運輸⑴裝料車噸位在155T以上，數(shù)量量滿足生產(chǎn)要要求，在側(cè)箱箱板打有專用用檢測孔，以以檢查混合料料出廠溫度和和到場溫度。⑵裝料時，汽車應前前后移動，分分幾堆裝料，以以減少離析的的發(fā)生。⑶運料車配有蓬布等等覆蓋設施，裝裝料后要及時時覆蓋，以保保溫防雨、防防污染。⑷運輸車在攤鋪機前前10-30ccm處停住，不不得撞擊攤鋪鋪機，卸料過過程中掛空擋擋。㈤瀝青混合料的攤攤鋪⑴瀝青混合料攤鋪速速度在2-6m/miin之間，攤鋪鋪做到緩慢、均均勻、不間斷斷。⑵下面層采用綱絲引引導的高程控控制方式來控控制厚度，中中面層采用移移動式自平找找平基準裝置置，采用一臺臺攤鋪寬度＞＞12m的攤鋪鋪機并配接料料車全幅一次次攤鋪。⑶攤鋪機的混合料一一般禁止用人人工修補，有有局部缺陷需需修補時需在在現(xiàn)場主管人人員的指導下下進行。⑷攤鋪過程中應隨時時檢查松鋪厚厚度和相關(guān)溫溫度。㈥瀝青混合料的壓壓實混合料壓實分初壓壓、復壓、終終壓三個部分分，壓實機械械可采用雙鋼鋼輪壓路機，輪輪胎壓路機等等。⑴初壓應在混合料不不產(chǎn)生推移，發(fā)發(fā)裂的情況下下盡量在較高高溫度上碾壓壓，且禁止使使用輪胎壓路路機。⑵壓路機壓實速度應應緩慢而均勻勻，根據(jù)不同同碾壓階段及及壓路機機型型進行確定。⑶壓路機碾壓時將驅(qū)驅(qū)動輪朝向攤攤鋪機，碾壓壓路線方向不不能突然改變變，且壓路機機折回不在同同一橫斷面上上。⑷初壓、復壓、終壓壓段落設立明明顯標志，便便于司機辯認認。⑸當天碾壓的未冷卻卻的面層上禁禁止停放機械械，壓實完成成12小時后，方方能容許施工工車輛運行。7、瀝青混凝土上面面層（SMA-113）施工㈠原材料1、瀝青采用優(yōu)質(zhì)SBS改改性石油瀝青青，其各項指指標要求都需需符合《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0032—94）及施工圖圖設計要求。瀝瀝青全部由業(yè)業(yè)主從合格的的廠家統(tǒng)一供供給。2、粗集料粗集料的粒徑應符符合《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）附錄C表C.6的規(guī)格尺寸。粗集料選用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石。采用玄武巖集料，石料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。石料全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。3、細集料瀝青面層用細集料料要符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0332-94）及施工圖圖紙的要求，采采用堅硬、潔潔凈、干燥、無無風化、無雜雜質(zhì)并有適當當級配的玄武武巖石料加工工而成的人工工砂。4、填料瀝青混合料的填料料采用石灰?guī)r巖堿性石料經(jīng)經(jīng)磨細得到的的礦粉,其質(zhì)量要符符合《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0032-944)附錄C表C.12的技術(shù)要求,回收粉塵不不可利用。礦礦粉應干燥、潔潔凈，每50t需要檢驗一一次。5、抗剝落劑采用干燥磨細的消消石灰粉、生生石灰、水泥泥（其用量宜宜為礦料總量量的1~2%）或AST-3型等其它高高品質(zhì)抗剝落落劑（抗剝落落劑的用量為為瀝青量的4%）。擬采用用上海同濟經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展有限限公司或揚中中文昌電子化化工有限責任任公司等業(yè)主主準入的物資資材料中確定定材料。6、纖維穩(wěn)定劑改性瀝青瑪蹄碎石石（SMA-113）中采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)的木質(zhì)素素絮狀纖維作作為纖維穩(wěn)定定劑，其木質(zhì)質(zhì)素纖維的用量為瀝瀝青混合料總總量的0.3%~~0.4%。木質(zhì)纖維維宜采用有產(chǎn)產(chǎn)品合格證書書的優(yōu)質(zhì)進口口材料。㈡施工機械與質(zhì)量量檢測儀器1、必須配備齊全施施工機械和配配件，做好開開工前的保養(yǎng)養(yǎng)、調(diào)試和試試機，并保證證在施工期間間不發(fā)生有礙礙施工進度和和質(zhì)量的故障障。2、必須配備性能良良好、精度符符合規(guī)定的質(zhì)質(zhì)量檢測儀器器，并配備足足夠的易損部部件。㈢上面層配合比設設計上面層配合比設計計包括：根據(jù)據(jù)規(guī)定的材料料指標要求，通通過試驗選取取合適的集料料和瀝青及添添加劑；確定定合理的油石石配合比例，并并以此設計出出最佳的生產(chǎn)產(chǎn)配合比，進進行瀝青析漏漏試驗和殘留留馬歇爾穩(wěn)定定度檢驗。㈣施工工藝流程1、瀝青中面層的檢檢查、清掃⑴瀝青中面層的質(zhì)量量檢驗按《江江蘇省高速公公路工程項目目工程施工質(zhì)質(zhì)量檢驗標準準》對其外觀觀質(zhì)量與內(nèi)在在質(zhì)量進行全全面檢查，對對局部質(zhì)量缺缺陷應按規(guī)定定進行修復。⑵對中面層表面的污污染物必須清清掃干凈，必必要時用水沖沖刷，對于局局部被水泥等等雜物污染沖沖刷不掉的，應應用人工將表表面水泥砂漿漿鑿除。⑶如果上面層與中或或下面層之間間間隔時間太太長，中、下下面層受到污污染，在攤鋪鋪上面層前應應將表面清潔潔干凈，澆灑灑粘層瀝青粘粘層瀝青后再再鋪筑，粘層層瀝青用量0.2-0..4kg/mm2。粘層瀝青青噴灑后應進進行交通管制制，禁止任何何車輛通行和和人員踩踏，乳乳化瀝青破乳乳后，不粘車車輪時才可攤攤鋪上面層。2、試鋪SMA上面層施工工開工前，均均需先做試鋪鋪路段。試鋪鋪路段宜選擇擇在直線段，長長度不少于3300m。試試鋪路段施工工分為試拌和和試鋪兩個階階段，需要決決定的內(nèi)容為為：⑴根據(jù)各種機械的施施工能力相匹匹配的原則，確確定適宜的施施工機械，按按生產(chǎn)能力決決定機械數(shù)量量與組合方式式。⑵通過試拌決定：①拌和機的操作方式式，如上料速速度、加料程程序、拌和數(shù)數(shù)量與拌和時時間、拌和溫溫度等。②驗證SMA的生產(chǎn)配合合比，決定正正式生產(chǎn)用的的礦料配合比比和油石比。③木質(zhì)素纖維添加計計量檢驗。⑶通過試鋪決定：①攤鋪機的操作方式式，攤鋪方法法、攤鋪溫度度、攤鋪速度度、初步振搗搗夯實的方法法和強度、自自動找平方式式等。②SMA路面的壓實實是一道關(guān)鍵鍵工序，要在在試鋪路段試試鋪中，通過過試壓獲得為為所要求壓實實度而制訂適適宜壓實工藝藝與壓實程序序：明確具體體的碾壓時間間，壓實順序序，碾壓溫度度，碾壓速度度，靜壓與振振壓最佳遍數(shù)數(shù)，壓路機類類型組合，壓壓路機型號與與噸位，壓路路機振幅、頻頻率與行走速速度的組合等等。③施工縫的處理方法法。④松鋪系數(shù)（約為11.08~11.20）。⑷確定施工產(chǎn)量及作作業(yè)段的長度度，修訂施工工組合計劃。⑸全面檢查材料及施施工質(zhì)量是否否符合要求。⑹確定施工組織及管管理體系、質(zhì)質(zhì)保體系、人人員、機械設設備、檢測設設備、通訊及及指揮方式。3、瀝青混合料的拌拌制⑴嚴格控制改性瀝青青和集料的加加熱溫度以及及改性瀝青混混合料的出廠廠溫度。⑵混合料拌和時間由由試拌確定，以以混合料拌和和均勻、所有有礦料顆粒全全部裹覆瀝青青結(jié)合料為度度。⑶拌制出的混合料應應均勻一致，無無花白料，無無粗細離析現(xiàn)現(xiàn)象，不符合合要求時應予予廢棄并及時時予以糾正。⑷拌和樓控制室要逐逐盤打印瀝青青及各種礦料料的用量和拌拌和溫度，并并定期對拌和和樓的計量和和測溫進行校校核；每天應應用拌和總量量檢驗各種材材料的配比和和SMA油石比的誤誤差。⑸要嚴格控制油石比比和礦料級配配，避免油石石比不當而產(chǎn)產(chǎn)生泛油和松松散現(xiàn)象。⑹混合料不得在儲料料倉中長時間間儲存，以不不發(fā)生瀝青析析漏為度，且且不得儲存過過夜。4、混合料的運輸⑴采用數(shù)字顯示插入入式熱電偶溫溫度計（必須須經(jīng)常標定）檢檢測瀝青混合合料的出廠溫溫度和運到現(xiàn)現(xiàn)場溫度。插插入深度要大大于150mmm。在運料料卡車側(cè)面中中部設專用檢檢測孔，孔口口距車箱底面面約300mmm。⑵混合料應采用大噸噸位自卸車運運輸，為防止止瀝青與車廂廂板粘結(jié)，車車廂側(cè)面板和和底板可涂一一薄層隔離劑劑，但不得有有余液積聚在在車廂底部。⑶為保證連續(xù)攤鋪，開開始攤鋪時現(xiàn)現(xiàn)場結(jié)卸料車車輛不少于5輛，瀝青混混合料運輸車車的運量應較較拌和能力和和攤鋪速度有有所富余。⑷為保證攤鋪溫度，運運輸時必須采采取加蓋棉被被、苫布等切切實可行的保保溫防雨或避避免污染措施施。⑸在卸料時，運輸車車輛在攤鋪機機前10~30ccm處停住，不不得撞擊攤鋪鋪機，以保證證攤鋪出的路路面的平整度度。卸料過程程中運料車應應掛空檔，靠靠攤鋪機推動動前進。⑹拌和機向運料車放放料時，汽車車應前后移動動，分三堆裝裝料，以減少少粗集料的分分離現(xiàn)象。5、瀝青混合料的攤攤鋪⑴攤鋪采用兩臺攤鋪鋪機梯隊聯(lián)合合進行，攤鋪鋪速度應保證證緩慢、均勻勻一般2-3m/miin，可以放慢慢到1-2m/miin，做到緩慢慢、均勻、不不間斷地攤鋪鋪。不應任意意以快速攤鋪鋪幾分鐘，然然后再停下來來等下一車料料。午飯應分分批輪換交替替進行，切忌忌停鋪用餐，爭爭取做到每天天收工停機一一次。⑵上面層采用移動式式自動找平裝裝置控制攤鋪鋪厚度，采用用兩臺聯(lián)合攤攤鋪時，后面面攤鋪機攤鋪鋪時應跨縱向向縫5-10cmm；兩臺攤鋪鋪機距離不超超過10m。⑶攤鋪機應調(diào)整到最最佳工作狀態(tài)態(tài)，調(diào)試好螺螺旋布料器兩兩端的自動料料位器，并使使料門開度、鏈鏈板送料器的的速度和螺旋旋布料器的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速相匹配。螺螺旋布料器的的料量應高于于螺旋布料器器中心，使熨熨平板的擋料料板前混合料料在全寬范圍圍內(nèi)均勻分布布，并在每天天起步前就應應將料量調(diào)整整好，再實施施攤鋪，避免免攤鋪層出現(xiàn)現(xiàn)離析現(xiàn)象；；并隨時分析析、調(diào)整粗細細料是否均勻勻，檢測松鋪鋪厚度是否符符合規(guī)定。攤攤鋪前應將熨熨平板預熱至至規(guī)定溫度，攤攤鋪時熨平板板采用中強夯夯等級，使攤攤鋪層具有不不小于85%初始壓實度度。攤鋪機熨熨平板必須拼拼接緊密，不不允許存有縫縫隙，防止卡卡入粒料將鋪鋪面拉出條痕痕。⑷用機械攤鋪的混合合料未壓實前前，施工人員員不得進入踩踩踏。一般不不用人工不斷斷地整修，只只有在特殊情情況下，需在在現(xiàn)場主管人人員指導下，允允許用人工找找補或更換混混合料，缺陷陷較嚴重時應應予鏟除，并并調(diào)整攤鋪機機或改進攤鋪鋪工藝。⑸要注意攤鋪機接料料斗的操作程程序，以減少少粗細料離析析。攤鋪機集集料斗應在刮刮板尚未露出出，尚有約110cm厚的的熱料時，下下一輛運料車車即開卸料，做做到連續(xù)供料料，并避免粗粗料集中。⑹攤鋪應選擇在當日日高溫時段進進行，路表溫溫度低于15度時不宜攤攤鋪。攤鋪遇遇雨時，立即即停止施工，并并清除未壓實實成型的混合合料。遭受雨雨淋的混合料料應廢棄，不不得卸入攤鋪鋪機攤鋪。6、混合料的碾壓⑴SMA的初壓、復復壓宜用鋼輪輪振動壓路機機碾壓，碾壓壓應遵循緊跟跟、慢壓、高高頻、低幅的的原則進行?；旎旌狭蠑備伜蠛蟊仨毦o跟著著在盡可能高高溫狀態(tài)下開開始碾壓，不不得等候。不不得在低溫狀狀態(tài)下反復碾碾壓SMA，防止磨掉掉石料棱角、壓壓碎石料。破破壞石料嵌擠擠。必須有足足夠數(shù)量的壓壓路機，初壓壓和復壓均不不宜少于2臺，碾壓段段的長度控制制在20m~300m為宜。⑵高性能瀝青混合料料應在攤鋪后后立即壓實，不不應等候。由由專人負責指指揮協(xié)調(diào)各臺臺壓路機的碾碾壓路線和碾碾壓遍數(shù)，使使攤鋪面在較較短時間內(nèi)達達到規(guī)定壓實實度，且碾壓壓溫度符合規(guī)規(guī)范要求。壓壓路機折返應應呈梯形，不不應在同一斷斷面上。⑶在初壓和復壓過程程中，宜采用用同類壓路機機并列成梯隊隊壓實，不宜宜采用首尾相相接的縱列方方式。靜壓時時壓路機應重重疊1/3-11/4幅寬，振動動碾壓時重疊疊不應超過220cm。不不得向壓路機機輪表面噴涂涂油類或油水水混合液，需需要時可噴涂涂清水或皂水水。⑷壓路機應以均勻速速度碾壓。壓壓路機適宜的的碾壓速度隨隨初壓、復壓壓、終壓及壓壓路機的類別別而定。⑸對松鋪厚度、碾壓壓順序、碾壓壓遍數(shù)、碾壓壓速度及碾壓壓溫度應設專專崗檢查。SMA路面應嚴格格控制碾壓遍遍數(shù)，在壓實實度達到馬歇歇爾密度的98%以上，或者者路面現(xiàn)場空空隙率不大于于6%后，不再作作過度碾壓。如如碾壓過程中中發(fā)現(xiàn)有瀝青青瑪蹄脂上浮浮或石料壓碎碎、棱角明顯顯磨損等過碾碾壓的現(xiàn)象時時，碾壓即應應停止。⑹壓實完成24小時時后，方可允允許施工車輛輛通行。⑺橋面碾壓不宜振動動，應配置震震蕩式壓路機機1~2臺，以保證證橋面鋪裝的的密實度。7、施工縫的處理⑴縱縫：采用兩臺聯(lián)聯(lián)合攤鋪，已已鋪混合料留留10-20ccm暫不碾壓壓，作為后鋪鋪部分的高程程基準面，并并有5~10cmm左右的攤鋪鋪層重疊，以以熱接縫形式式在最后作跨跨接縫碾壓以以消除縫跡。上上下層縱縫應應錯開15ccm以上。⑵橫縫：全部采用平平接縫。用三三米直尺沿縱縱向位置，在在攤鋪段端部部的直尺呈懸懸臂狀，以攤攤鋪層與直尺尺脫離接觸處處定出接縫位位置，用鋸縫縫機割齊后鏟鏟除；繼續(xù)攤攤鋪時，應將將接縫鋸切時時留下的灰漿漿擦洗干凈，涂涂上少量粘層層瀝青，攤鋪鋪機熨平板從從接縫后起步步攤鋪；碾壓壓時用鋼筒式式壓路機進行行橫向壓實，從從先鋪路面上上跨縫逐漸移移向新鋪面層層。⑶橫向施工縫應遠離離橋梁毛勒縫縫20m以外，不不許設在毛勒勒縫處，以確確保毛勒縫兩兩邊路面表面面的平順。8、新老路面的拼接接處理㈠老路路肩要按照照后述路肩處處理方法進行行實施。㈡新鋪底基層之前前，在新老路路面接縫處，鋪鋪設一層6mm寬的土工格格柵，土工格格柵應滿足圖圖紙設計要求求。㈢新鋪底基層與老老路底基層拼拼縫應垂直，要要求線形整齊齊，結(jié)合牢固固，接縫處應應充分壓實，拼拼接面不留軟軟弱或松散夾夾層。拼接縫縫位置在第二二、三車道分分界線向外11.25m處處。㈣新鋪基層與老路路基層拼縫應應垂直、接合合牢固，要充充分壓實，拼拼縫位置在第第二、第三車車道分界線向向內(nèi)60cmm，基層分兩兩層攤鋪，錯錯臺30cmm。在新老路路基基層拼接接處，鋪設寬寬1.5米的雙向自粘粘式玻纖格柵柵，其抗拉強強度不小于50KN//m，延伸率不不大于3%。在新鋪基基層與原老路路的基層頂面面形成整體，同同時鋪筑封層層。㈤下面層拼接線控控制在第二、第第三車道的分分界線，向內(nèi)內(nèi)1.5m左右右。中面層拼拼接線控制在在第一、第二二車道的分界界線上。在新新鋪面層之前前，應在老路路面原油面層層利用部分的的頂面及新老老路面結(jié)合垂垂直處噴涂一一層粘層油，新新老面層接縫縫應充分密實實、無縫隙，防防止路表水滲滲漏。粘層油油用量要求每每m2使用0.6~0..8kg乳化化瀝青。二、其他工程施工工方案、施工工方法1、取土、棄土方案案路基填土主要來源源于業(yè)主設置置的取土坑。取取土時周邊應應預留1米，防止邊坡坡坍塌影響農(nóng)農(nóng)田耕種，邊邊坡1：1.5。取土深度度根據(jù)地形、地地質(zhì)條件確定定，按3~5m控制。取取土坑開挖時時，保留一定定間距土埂，取取土坑底開挖挖平整，以利利于養(yǎng)殖業(yè)的的發(fā)展。2、小型構(gòu)造物施工工㈠圓管涵施工技術(shù)術(shù)方案圓管涵的管節(jié)采用用外購專業(yè)生生產(chǎn)廠家產(chǎn)品品，經(jīng)檢測評評定合格后運運至施工現(xiàn)場場安裝。即先先進行基坑開開挖，開挖按按基礎尺寸兩兩側(cè)各放寬330cm，邊邊坡1：1進行，挖至至設計標高后后立即鋪設砂砂墊層并澆筑筑基礎砼。將將預制好的管管節(jié)運至現(xiàn)場場進行安裝，澆澆筑基礎以上上砼并填接縫縫，立端翼墻墻模板，澆筑筑翼墻砼，拆拆模后砌筑錐錐坡，回填土土并對稱夯實實，壓實度達達規(guī)定要求。填填土施工時應應注意觀察圓圓管涵洞的變變形和裂縫情情況，當涵頂頂覆土厚度小小于0.5mm時，嚴禁任任何重型機械械或車輛通行行。㈡箱涵施工技術(shù)方方案先進行基坑開挖，開開挖按基礎尺尺寸兩側(cè)各放放寬30cmm，邊坡1：1進行，挖至至設計標高后后立即鋪設砂砂墊層并澆筑筑基礎砼。箱箱涵采用就地地澆筑工藝，全全箱分二次澆澆筑。第一次次澆筑到底板板以上30ccm，待混凝凝土終凝到一一定強度后，繼繼續(xù)進行第二二次剩余勞動動力部分澆筑筑，兩次澆筑筑應保證有良良好的結(jié)合面面。然后立端端翼墻模板，澆澆筑翼墻砼，拆拆模后砌筑錐錐坡，回填土土并對稱夯實實，壓實度達達規(guī)定要求。對對填土高度大大于0.5mm的箱涵，當當涵頂覆土厚厚度小于0..5m時，嚴嚴禁任何重型型機械或車輛輛通行。㈢通道施工技術(shù)方方案先進行基坑開挖，達達到規(guī)定標高高后，略作修修整，基底夯夯實，鋪設墊墊層，再次進進行夯實，立立基礎模板，綁綁扎鋼筋，進進行砼澆筑?？刂浦坪贸两悼p，拆拆模后要及時時修補和養(yǎng)護護。通道的側(cè)側(cè)墻澆筑時，應應注意模板的的剛度和穩(wěn)定定性，內(nèi)側(cè)模模板采用竹膠膠模板，外側(cè)側(cè)模板采用鋼鋼模板。立模模時表面一定定要平順光滑滑。加固穩(wěn)定定，以確保內(nèi)內(nèi)實外光。所所有模板拆除除后，最后澆澆筑的砼達設設計強度的70%方可對稱回回填側(cè)墻兩邊邊土方，回填填時分層填筑筑、壓實，壓壓實度達設計計要求，最后后進行出水口口施工。㈣在施工程序上優(yōu)優(yōu)先安排圓管管涵、箱涵、通通道的施工，以以加快施工進進度，為路基基貫通和排水水創(chuàng)造有利條條件。㈤施工注意事項：：⑴做好構(gòu)造物的施工工放樣工作，定定位要準確；；⑵洞口應與原溝渠連連接順暢，必必要時可變更更涵洞的斜交交角，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)與實地有誤誤差，及時向向業(yè)主與設計計院反映調(diào)整整涵底標高及及縱坡；⑶涵洞完成后，當涵涵頂砌體砂漿漿或砼強度達達到設計強度度70%時，方可進進行回填土施施工；⑷管節(jié)接縫必須與基基礎沉降縫一一致，縫寬2~3cm，應用用瀝青麻絮填填塞，保證所所有管節(jié)和沉沉降縫均不透透水。3、防護工程施工本標段路基防護采采用中央分隔隔帶防護、護護坡道防護、土路路肩防護、路路堤邊坡防護護，其中路堤堤邊坡防護包包括鋪草皮防防護、拱型骨骨架防護、漿漿砌片石防護護。施工注意事項㈠防護基礎砌筑前前必須將地基基夯實，其承承載力不小于于0.5MPPa。㈡骨架護坡施工前前，先行放樣樣，然后開槽槽砌筑骨架。㈢骨架護坡砌筑前前，應先將設設計坡面線以以外的砂或碎碎石墊層及其其包裹的土工工布鏟除。㈣水泥砂漿符合設設計標號，片片石要符合規(guī)規(guī)范要求。㈤漿砌片、塊石砌砌體應錯縫分分段砌筑，座座漿飽滿，空空隙用砂漿及及碎石填塞緊緊密，圬土表表面應作勾縫縫處理。㈥勾縫平整、順適適。㈦溝、塘地段路基基防護前應將將淤泥清除干干凈。4、老路路肩處理首先將老路路肩各各結(jié)構(gòu)層進行行銑刨，銑刨刨后的材料堆堆放到新路基基上，便于利利用。然后對對老路肩下的的路床進行加加固處理，加加固處理厚度度為老路肩路路床下40ccm，加固共共分兩層，上上層加固寬度度共3.0mm，加固靠老老路一側(cè)端位位置距老路肩肩外側(cè)邊緣水水平內(nèi)向1mm處；下層厚厚20cm，寬寬度2.0mm，與上層形形成50cmm臺階。具體體方案如下：：上層銑刨土土放在一邊，下下層摻入2%水泥和適當當?shù)乃?，采用用路拌機就地地翻拌，平整整碾壓成型。然然后向堆放在在一旁的第一一層的土中加加入2%水泥和適當當?shù)乃?，進行行翻拌，拌勻勻后再回填到到加固好的第第二層上，平平整碾壓成型型。兩層施工工應緊跟進行行，防止雨天天積水。5、橋面柔性防水層層施工㈠材料控制材料質(zhì)量檢驗必須須符合防水層層涂料質(zhì)量檢檢驗標準，并并提供檢測報報告。同批材材料每20000m2進行行一次抽檢。㈡施工準備⑴施工前應做好材料料儲備、運輸輸、保管和檢檢測工作，備備好拌料筒、噴噴涂機械。⑵準備、清理基層①清除施工現(xiàn)場作業(yè)業(yè)區(qū)及周圍的的障礙物；②基層應滿足以下技技術(shù)要求：a、橋面板、梁混凝凝土強度達到到設計標號；；b、表面平整，凹凸凸高差不宜>5mm；c、表面必須牢固、結(jié)結(jié)實、無浮漿漿，不能有鋼鋼筋、骨料等等尖銳突出物物；d、防水基層表面應應基本干燥、無無積水，含水水率不大于15%；e、基層表面不得有有塵土、浮灰灰、油漬等。如如有，防水層層施工前可用用空壓機、凈凈水、去油劑劑將表面處理理干凈。㈢施工工藝流程⑴用掃帚將表面細石石、雜物清除