路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書要點(diǎn)

路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書要點(diǎn)路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書要點(diǎn)PAGEPAGE30路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書要點(diǎn)PAGE路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書目錄

1.合用范圍、檢測項目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.1合用范圍

1.2檢測項目

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.儀器設(shè)施及環(huán)境要求

2.1儀器設(shè)施

2.2環(huán)境要求

3．取樣方法、取樣數(shù)目、頻次以及注意事項

3.1取樣方法

3.2取樣數(shù)目、頻次

3.3注意事項

4.路基路面分項操作步驟

4.1挖坑灌砂法測定壓實(shí)度試驗

4.2貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗

4.3三米直尺測定平展度

4.4挖坑及鉆芯法測定路面厚度測試.

4.5鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度試驗

4.6手工鋪砂法測定路面結(jié)構(gòu)深度試驗

4.7擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗

4.8承載板測定土基回彈模量試驗

4.9瀝青路面滲水系數(shù)測試

4.10多功能激光路面檢測儀測定平展度、結(jié)構(gòu)深度、車轍

4.11自動彎沉儀測定路面彎沉試驗

5.原始記錄辦理方法

6.異樣現(xiàn)象及不測狀況辦理方法1路基路面檢測作業(yè)指導(dǎo)書

合用范圍、檢測項目、技術(shù)指標(biāo)

1.1合用范圍

本試驗方法合用于公路路基路面的現(xiàn)場檢查、施工質(zhì)量檢測、交工查收以及使用

過程中的路況評定等。

1.2檢測項目

壓實(shí)度（灌砂法）

彎沉

平展度（激光平展度儀）

路面厚度

壓實(shí)度（鉆芯法）

結(jié)構(gòu)深度

路面抗滑值（擺式儀）

路面滲水系數(shù)

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

T0951-2008貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法

T0912-2008挖坑及鉆芯法測定路面厚度測試.方法

T0924-2008鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度試驗方法

T0934-2008車載式激光平展度儀測定平展度試驗方法

T0973-2008瀝青路面車轍測試方法

T0966-2008車載式激光結(jié)構(gòu)深度儀測定路面結(jié)構(gòu)深度試驗方法

T0952-2008自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法

JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混淆料試驗規(guī)程

T0921-2008挖坑灌砂法測定壓實(shí)度試驗方法

JTGE40-2007公路土工試驗規(guī)程

T0961-1995手工鋪砂法測定路面結(jié)構(gòu)深度試驗方法

T0964-2008擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗方法

T0971-2008瀝青路面滲水系數(shù)測試方法

2JTGD50-2006公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量查驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

GB/T8170—2008數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判斷

儀器設(shè)施及環(huán)境要求

2.1儀器設(shè)施

壓實(shí)度（灌砂法）

灌砂筒：直徑150mm，200mm。

金屬標(biāo)定罐：直徑150mm，200mm。

基板：中心有一圓孔的金屬方盤。

玻璃板：邊長約500～600mm的方形板。

試樣盤。

天平或臺秤：稱量10～15kg感量不大于1g。

含水量測定器具：鋁盒、烘箱等。

量砂：粒徑0.30~0.60mm或0.25~0.50mm潔凈干燥的平均砂。

盛砂的容器：塑料桶等。

其余：長把小簸箕、毛刷、勺子等。

彎沉

標(biāo)準(zhǔn)車。

路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，彎沉儀長度為5.4m。

接觸式路表溫度計：端部為平頭，分度不大于1℃。

其余：皮尺、粉筆等。

平展度（三米直尺）

三米直尺：鋁合金鋼制，基準(zhǔn)面應(yīng)平直：長3m。

楔形塞尺：三角形塞尺、塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于

15mm的邊部有高度標(biāo)志、刻度精度不小于0.2mm，也可使用其余種類量尺。

其余：皮尺或鋼尺（0—300mm）、粉筆等。

路面厚度

路面取芯樣鉆機(jī)及鉆頭。

量尺：鋼板尺、鋼卷尺、卡尺。3補(bǔ)坑資料：與檢查層位的資料同樣。

補(bǔ)坑器具：夯、熱夯、水等。

其余：搪瓷盤、挖坑用鏟、鑿子、錘子、小鏟、毛刷等。

鉆芯法測瀝青路面壓實(shí)度

路面取芯鉆機(jī)。

天平：感量不大于0.1g。

溢流水槽。

吊籃。

白臘。

其余：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋（容器）、電電扇。

結(jié)構(gòu)深度（手工鋪砂法）

人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。

量砂筒：一端是封閉的，容積為25mL±0.15mL,可經(jīng)過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確立其容積V，并調(diào)整其高度，使其容積符合要求。帶一專用的刮尺，將

筒口量砂刮平。

推平板：鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上邊有一

圓柱把手。

刮平尺：可用30cm鋼板尺取代。

量砂：足足數(shù)目的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑0.15~0.3mm。

量尺：鋼板尺、鋼卷尺。

其余：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。

擺式儀測定路面抗滑值試驗

擺式儀：擺及擺的連結(jié)部分總質(zhì)量1500g±30g，搖動中心至擺的重心距離為410mm±5mm，測準(zhǔn)時擺在路面上滑動長度為126mm±1mm，擺上橡膠片端部距搖動中心的距離為510mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為22.2N±0.5N。

橡膠片：尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm，質(zhì)量符合下表要求。

橡膠物理性質(zhì)技術(shù)要求

溫度（℃）性質(zhì)指標(biāo)

0102030404彈性（%）43~4958~6566~7371~7774~79硬度（IR）55±5當(dāng)橡膠片使用后，端部在長度方向上磨耗超出1.6mm或邊沿在寬度方向上磨耗超出3.2mm，或有油類污染時，應(yīng)改換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試。橡膠片有效使用期為1年。

滑動長胸懷尺：長126mm。

噴水壺。

硬毛刷。

路面溫度計：分度不大于1℃。

其余：皮尺或鋼卷尺、掃帚、粉筆等。

承載板法測定路基路面回彈模量試驗方法

見T0943—2008。

路面滲水系數(shù)

路面滲水儀

水筒及大漏斗

秒表

密封資料：防水膩?zhàn)?、油灰或橡皮泥?/p>

其余：水、紅墨水、粉筆、塑料圈、刮刀、掃帚等。

多功能激光路面檢測儀測定平展度、結(jié)構(gòu)深度、車轍

MLS－13PTR多功能激光路面檢測儀

自動彎沉儀測定路面彎沉

JG-2005型路面激光自動彎沉儀

2.2環(huán)境要求

溫、濕度要求

上述各試驗不適合在高溫下進(jìn)行，同時不得在雨天進(jìn)行上述試驗。

安全要求

試驗人員去工地現(xiàn)場試驗時應(yīng)注意設(shè)施保護(hù)以及人員自己安全。

取樣方法及取樣數(shù)目、頻次及注意事項

3.1取樣方法

5關(guān)于厚度試驗可采納現(xiàn)場取芯方法。

3.2取樣數(shù)目、頻次

壓實(shí)度

關(guān)于土方路基，每200m每壓實(shí)層測4處。

關(guān)于石方路基，依據(jù)施工記錄進(jìn)行取樣。

關(guān)于級配碎石基層和底基層以及石灰土基層和底基層、石灰牢固粒料基層

和底基層、水泥土基層和底基層等則按有關(guān)方法每200m每車道2處。

彎沉

每一雙車道評定路段（不超出1km）檢查80-100個點(diǎn)，多車道公路一定按車道

數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增添測點(diǎn)。

平展度

3米直尺：每200m測2處*10尺。

平展度儀測試系統(tǒng)基本技術(shù)要乞降參數(shù)：

測試速度：30kmh-100kmh

采樣間隔：≤500mm

傳感器測試精度：0.5mm

距離標(biāo)定偏差：＜0.1％

系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0～60℃

路面厚度

每200m每車道1點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)深度取樣選點(diǎn)

依據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）附錄A的方法，對測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面地點(diǎn)。測點(diǎn)應(yīng)選在車道的輪跡帶上，距路面邊沿不該小于1m。

擺式儀測定路面抗滑值取樣選點(diǎn)

依據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）附錄A的方法，進(jìn)行測試

路段的取樣選點(diǎn)。在橫斷面上測點(diǎn)應(yīng)選內(nèi)行車道的輪跡處，距路面邊沿應(yīng)不小于

1m。

3.3注意事項6在現(xiàn)場取樣過程中要嚴(yán)格依據(jù)各操作規(guī)范履行。

路基路面分項操作步驟

4.1壓實(shí)度（灌砂法）

準(zhǔn)備工作

檢測工作開始前對檢測儀器，設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行檢查，并有記錄。

在試驗地點(diǎn)，選一塊平展表面，將其打掃潔凈，其面積不得小于基板面積。

試驗步驟

將基板放在平展表面上，當(dāng)表面的粗拙度較大時，則將盛有量砂（ｍ5）的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)翻開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，

直到儲砂筒的砂不再下賤時封閉開關(guān)，取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量（ｍ6）正確至1g。

注：當(dāng)需要檢測厚度時，應(yīng)先丈量厚度后再進(jìn)行這一步驟。

將基板放回打掃潔凈的表面上，沿基板中孔鑿洞，應(yīng)注意不使鑿出的資料

扔掉，并隨時將鑿松的資料拿出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可放在大試樣

盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有基層資料混入，最后將洞內(nèi)的全

部鑿松資料拿出。關(guān)于土基或基層，為防備試樣盤內(nèi)資料的水分蒸發(fā)，也可幾次

稱取資料的重量，所有拿出資料的總質(zhì)量為mw，正確至1g。

注：當(dāng)需要檢測厚度時，應(yīng)先丈量厚度后再進(jìn)行這一步驟。

從挖出的所有資猜中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中測定

其含水率（ω，以%計）。

將基板布置在試坑上，將灌砂筒布置在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂到要求

質(zhì)量m１），使灌砂筒的下口瞄準(zhǔn)基板的中孔及試洞，翻開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流

入試坑內(nèi)。在此時期，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下賤時，關(guān)

閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)節(jié)余砂的質(zhì)量m4，正確至1g。

仔細(xì)拿出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗時再用，若量砂的濕度已發(fā)生變化

或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)當(dāng)從頭烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕

度達(dá)到平衡后再用。

結(jié)果與計算

填滿試坑所用的砂質(zhì)量mb（g）7mb=m1-m4-(m5-m6)

式中：mb——填滿試坑的砂的質(zhì)量(g)；

m1——灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量(g)；

m4——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量(g)；

m5-m6——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗拙表面間砂的共計質(zhì)量(g)；

試坑的濕密度w(g/m3)

mwwsmb

式中：mw——試坑中拿出的所有資料的質(zhì)量(g)

s——量砂的松方密度(g/cm3)

試坑資料的干密度3d(g/cm)d＝w／（1＋0.01ω）

式中：ω——試坑資料的含水率(%)

當(dāng)為水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)聯(lián)合料牢固土場合，可按下式計算干密度

g/cm3）

=(md/mb)×γs

式中：md——試坑中拿出的牢固土的烘干質(zhì)量（g）。

施工壓實(shí)度：

K＝100×d/c

式中：K——測試地點(diǎn)的施工壓實(shí)度(%)

3d——試樣的干密度(g/cm)

c——由擊實(shí)試驗獲取的試樣的最大干密度（g/cm3）

注：當(dāng)試坑資料組成與擊實(shí)試驗的資料有較大差別時，可以試坑資料作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，

求取實(shí)質(zhì)的最大干密度。

報告

各樣資料的干密度均應(yīng)正確至0.01g/cm3。84.2貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉

準(zhǔn)備工作

檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及制動性能優(yōu)秀，輪胎胎壓符合規(guī)定充氣

壓力。彎沉儀以及百分表能否正常，檢測彎沉儀百分表丈量敏捷狀況。

向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)輪

荷載，均應(yīng)符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。

測定輪胎接地面積：在平展圓滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，

在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印

上輪胎印痕。用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，精準(zhǔn)至0.1cm2。

當(dāng)在瀝青路面上測準(zhǔn)時，用路面溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天

中氣溫不停變化，應(yīng)隨時測定）并經(jīng)過氣象臺認(rèn)識前5d的平均氣溫（日最高氣

溫與最低氣溫的平均值）。

記錄瀝青路面修筑或改建資料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及保養(yǎng)等狀況。

測試步驟

在測試路段部署測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定。測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的

輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)志。

將試驗車后輪輪隙瞄準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處的地點(diǎn)上。

將彎沉儀插入汽車后輪之處的空隙處，與汽車方向一致，梁臂不得遇到輪

胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前面3～5cm處）并安裝百分表于彎沉儀

的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應(yīng)牢固回零。彎

沉儀可以單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。

測定者吹哨發(fā)令指揮汽車慢慢前進(jìn)，百分表隨路面變形的增添而連續(xù)向前

轉(zhuǎn)動，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，快速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在連續(xù)前進(jìn)，表針反

向展轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后，吹口哨或搖動指揮紅旗，

汽車停止。待表針展轉(zhuǎn)牢固后，再次讀取終讀數(shù)L2，汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h

左右。

結(jié)果與計算

路面測點(diǎn)的回彈彎沉值

LT=(L1-L2)×29LT——在路面溫度T時的回彈彎沉值（0.01mm）

L1——車輪中心周邊彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）

L2——汽車駛出彎沉影響半徑的百分表的終讀數(shù)（0.01mm）

當(dāng)采納長度為3.6m的彎沉儀時，需進(jìn)行支點(diǎn)變形修正；當(dāng)在瀝青面層厚度

大于5cm的瀝青路面上測準(zhǔn)時，需進(jìn)行溫度修正。詳見JTGE60-2008《公路路

基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(T0951-2008)。

報告

報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：

彎沉測定表、支點(diǎn)變形修正當(dāng)、測試時的路面溫度及溫度修正當(dāng)。

每一個評定路段的各測點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。

4.3三米直尺測定平展度

準(zhǔn)備工作

檢查有關(guān)儀器能否正常。

按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn)，當(dāng)為瀝

青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點(diǎn)應(yīng)選在接縫處，以單桿測定評定；除

高速公路之外，可用于其余等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查查收或進(jìn)行路況評

定，每200m測2處，每處連續(xù)丈量10尺。除特別需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)

車輪輪跡（距車道線0.8～1.0m）作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)地點(diǎn)。對舊路已形成車轍

的路面，應(yīng)取車轍中間地點(diǎn)為測定地點(diǎn)，用粉筆在路面上做好標(biāo)志。

打掃路面測定地點(diǎn)處的污物。

試驗步驟

施工過程中檢測時，按依據(jù)需要確立的方向，將三米直尺擺放在測試地點(diǎn)

的路面上。

目測三米直尺底面與路面之間的空隙狀況，確立最大空隙的地點(diǎn)。

用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)空隙處，量測其最大空隙的高度(mm)；或許用

深度尺在最大空隙地點(diǎn)量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試

點(diǎn)的最大空隙的高度，正確至0.2mm。

計算

單桿檢測路面的平展度計算，以三米直尺與路面的最大空隙為測定結(jié)果。10連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值能否合格，依據(jù)要求，計算合格百分率，并

計算10個最大空隙的平均值。

報告

單桿檢測時，應(yīng)隨時記錄測試地點(diǎn)及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平均

值、不合格尺數(shù)、合格率。

4.4路面厚度

基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)

用鉆孔法測定。

挖坑法厚度測試步驟：

準(zhǔn)備工作

(1)檢查所用的有關(guān)儀器能否正常，并作好相應(yīng)的記錄。

(2)選擇試驗場所，并加以打掃。

試驗步驟

(1)依據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的地點(diǎn)，如為舊路，該點(diǎn)

有坑洞等顯然缺點(diǎn)或接縫時，可在其旁邊檢測。

(2)選一塊約40cm╳40cm的平展路面作為試驗地點(diǎn)，用毛刷將其打掃潔凈。

(3)依據(jù)資料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適合的工具，開挖這一層資料，直

至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量減小，坑洞大概呈圓形，邊

開挖邊將資料鏟出，置于搪瓷盤中。

(4)用毛刷將坑底打掃，確以為下一層的頂面。

(5)將鋼板尺平放，橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位

置，垂直伸至坑底，丈量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計，

精準(zhǔn)至1mm。

用與取樣層同樣的資料填充挖孔。

鉆孔取芯樣法厚度測試步驟：

準(zhǔn)備工作

(1)檢查鉆孔機(jī)能否正常，有關(guān)的儀器能否已齊備。

依據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定鉆孔檢查的地點(diǎn)。如為舊路，該點(diǎn)有坑洞等顯然缺點(diǎn)或接縫時，可在其旁邊檢測。11試驗步驟

(1)用路面取芯鉆機(jī)鉆孔，芯樣的直徑應(yīng)符合要求，鉆孔深度一定達(dá)到層厚。

(2)仔細(xì)拿出芯樣除掉底面灰土，找出與基層的分界面。

(3)用鋼板或卡尺沿圓周對稱的十字方向四周量取表面至上基層界面的高度，取

其平均值，即為該層的厚度正確至1mm。

(4)用與取樣層同樣的資料填充鉆孔。

計算

實(shí)測厚度Tli與設(shè)計厚度T0i之差

Ti=T1i-T0i

Tli——路面的實(shí)測厚度(mm)

T0i——路面的設(shè)計厚度(mm)

△Ti——路面實(shí)測厚度與設(shè)計厚度的差值(mm)

報告

路面厚度檢測報告應(yīng)列表填寫，并記錄與設(shè)計厚度之差，不足設(shè)計厚度為負(fù)，大

于設(shè)計厚度為正。

4.5鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度

準(zhǔn)備工作

檢查取芯機(jī)能否正常，其鉆頭能否已磨損。

選擇較好的路面進(jìn)行試驗。

試驗步驟

將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如試件邊角有浮松顆

粒，應(yīng)仔細(xì)除掉。

將試件晾干或用電電扇吹干好多于24h，直至恒重。

按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混淆料試驗規(guī)程（JTGE20-2011）》的瀝青

混淆料試件密度試驗方法測定試件密度s。平時狀況下采納表干法測定試件的

毛體積相對密度；關(guān)于吸水率大于2％的試件，宜采納蠟封法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率小于0.5％特新奇密的瀝青混淆料，在施工質(zhì)量檢查驗時，同意采納水中重法測定表觀相對密度。

依據(jù)現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定，確12定計算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。

計算

當(dāng)計算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度采納每日試驗室實(shí)測的馬歇爾擊實(shí)試件密度或

試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實(shí)度按下式計算：

ps100p0

式中：K——瀝青面層某一測定部位的壓實(shí)度（％）

s——瀝青混淆料芯樣試件的實(shí)質(zhì)密度（g/cm3）

p0——瀝青混淆料的標(biāo)準(zhǔn)密度（g/cm3）

計算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度采納最大理論密度時，瀝青面層的壓實(shí)度按下式計

算。psK100pt

式中：K——瀝青面層某一測定部位的壓實(shí)度（％）

s——瀝青混淆料芯樣試件的實(shí)質(zhì)密度（g/cm3）

pt——瀝青混淆料的最大理論密度（g/cm3）；

4.6手工鋪砂法測定路面結(jié)構(gòu)深度試驗

準(zhǔn)備工作

量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.15~0.3mm的砂置適合的容器中備用。

量砂只幸好路面上使用一次，不宜重復(fù)使用。

對測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面地點(diǎn)。測點(diǎn)應(yīng)選在車道的輪跡帶上，距路面邊沿不該小于1m。

試驗步驟

用掃帚或毛刷子將測點(diǎn)周邊的路面打掃潔凈，面積不小于30cm×30cm。

用小鏟裝砂，沿筒壁向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。（注：不行直接用量砂筒裝砂，省得影響量砂密度的平均性）。

將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做旋轉(zhuǎn)攤鋪

運(yùn)動，稍稍使勁將砂仔細(xì)地盡可能的向外攤開。使砂填入凹凸不平的路表面的空

隙中，盡可能將砂攤成圓形，其實(shí)不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不行用

13力過大或向外推擠。

用鋼板尺丈量所組成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，正確至5mm。

按以上方法，同一處平行測定好多于3次，3個測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測

點(diǎn)間距3~5m。對同一處應(yīng)當(dāng)由同一個試驗員進(jìn)行測定。該處的測定地點(diǎn)以中間

測點(diǎn)的地點(diǎn)表示。

計算

路面表面結(jié)構(gòu)深度測定結(jié)果按下式計算：

1000V31831TD=2D2D4式中：TD——路面表面結(jié)構(gòu)深度（mm）;

——砂的體積（25cm3）；

——鋪平砂的平均直徑（mm）。

每一處均取3次路面結(jié)構(gòu)深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，正確至

0.01mm。

計算每一個評定區(qū)間路面結(jié)構(gòu)深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

報告

⑴列表逐點(diǎn)報告路面結(jié)構(gòu)深度的測定值及3次測定的平均值，當(dāng)平均值小于0.2

時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。⑵每一個評定區(qū)間路面結(jié)構(gòu)深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

4.7擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗

本方法合用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面、標(biāo)線或其余資料試件的抗滑值，用以評定路面或路面資料試件在濕潤狀態(tài)下的抗滑能力。

準(zhǔn)備工作

檢查擺式儀的調(diào)零敏捷狀況，并按期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。當(dāng)用于路面工程檢

查查收時，儀器一定從頭標(biāo)定。

按公路路基路面現(xiàn)場測試隨機(jī)選點(diǎn)方法，進(jìn)行測試路段的取樣選點(diǎn)。在橫

斷面上測點(diǎn)應(yīng)選內(nèi)行車道的輪跡處，且距路面邊沿應(yīng)不小于1m。

試驗步驟14打掃路面：用掃帚或其余工具將測點(diǎn)處的路面打掃潔凈。

儀器調(diào)平.

①將儀器置于路面測點(diǎn)上，并使擺的搖動方向與行車方向一致。

②轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水平泡居中。

調(diào)零

①放松緊固把手，轉(zhuǎn)動起落把手，使擺高升并能自由搖動，此后旋牢牢固把手。

②將擺固定在右邊懸臂上，使擺處于水平開釋地點(diǎn)，并把指針撥至右端與擺桿平

行處。

③按下釋松開關(guān)，使擺向左帶動指針搖動。當(dāng)擺達(dá)到最高地點(diǎn)后著落時，用手將

擺桿接住，此時指針應(yīng)指零。

④若不指零，可稍旋緊或旋松擺的調(diào)治螺母。

⑤重復(fù)上述四個步驟，直至指針指零。調(diào)零同意偏差為±1。

校核滑動長度

①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板除掉搖動范圍內(nèi)路面上的松弛粒料。②讓擺處于自然下垂?fàn)顟B(tài)，松開固定把手，轉(zhuǎn)動起落把手，使擺降落。與此同時，提起舉升柄使擺向左邊挪動，此后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，緊靠橡膠片拜見滑動長胸懷尺，使量尺左端瞄準(zhǔn)橡膠片下緣；再提起舉升柄使擺向右邊挪動，此后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣應(yīng)與滑動長胸懷尺的右端齊平。

③若齊平，則說明橡膠片兩次觸地的距離（滑動長度）符合126mm的規(guī)定。校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不行借擺的力量向前滑動，省得標(biāo)定的滑動長度與實(shí)質(zhì)不符。

④若不齊平，高升或降低擺或儀器底座的高度。微調(diào)時用旋轉(zhuǎn)儀器底座上的調(diào)平螺絲調(diào)整儀器底座的高度的方法比較方便，但需注意保持水平泡距中。⑤重復(fù)上述動作，直至滑動長度符合126mm的規(guī)定。

將擺固定在右邊懸臂上，使擺處于水平開釋地點(diǎn)，并把指針撥至右端與

擺桿平行處。

用噴水壺澆灑測點(diǎn)，使路面處于濕潤狀態(tài)。

按下右邊懸臂上的釋松開關(guān)，使擺在路面滑過。當(dāng)擺桿回落時，用手接住15擺，讀數(shù)但不記錄。此后使擺桿和指針從頭置于水平開釋地點(diǎn)。

重復(fù)和的操作5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN。

單點(diǎn)測定的5個值中最大值與最小值的差值不得大于3。如差值大于3時，應(yīng)檢

查產(chǎn)生的原由，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均

值作為單點(diǎn)的路面抗滑值（即擺值FB），取整數(shù)，以BPN表示。在測點(diǎn)地點(diǎn)用溫度計測記濕潤路表溫度，正確至1℃。每個測點(diǎn)由3個單點(diǎn)組成，即需按以上方法，在同一測點(diǎn)處平行測定3次，以3次測定結(jié)果的平均值作為該測點(diǎn)的代表值，精準(zhǔn)至1。計算抗滑值的溫度修正當(dāng)路面溫度為T（C）時測得的擺值為BPNt，一定換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20C的擺值

BPN20。

BPN20=BPNt+△BPN

式中：BPN20——換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20C時的擺值；

BPNt——路面溫度T時測得的擺值；

△BPN——溫度修正當(dāng)，按下表采納。

溫度修正當(dāng)溫度T（℃）0510152025303540溫度修正當(dāng)△BPN-6-4-3-10+2+3+5+7

報告

①測試日期、測點(diǎn)地點(diǎn)、天氣狀況，并描繪路面種類、外觀、結(jié)構(gòu)種類等。

②路面單點(diǎn)測定值BPNt經(jīng)溫度修正后的BPN20、現(xiàn)場溫度、3次的平均值。

③評定路段路面抗滑值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

4.8承載板測定土基回彈模量試驗

本方法合用于在現(xiàn)場土基表面，經(jīng)過用承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測

出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。

準(zhǔn)備工作

依據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)平均，不

含雜物；

16仔細(xì)平展土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不行覆蓋所有

土基，防備形成夾層。

部署承載板，并用水平尺進(jìn)行校訂，使承載板處于水平狀態(tài)。

將試驗車置于測點(diǎn)上，在加勁橫梁中部懸掛垂球測試，使之恰巧瞄準(zhǔn)承載板中心，此后收起垂球。

在承載板上布置千斤頂，上邊襯墊鋼圓筒、鋼板，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物一定保持垂直，省得加壓時千斤頂傾倒發(fā)惹禍故并影響測試數(shù)據(jù)的正確性。

布置彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表

對零或其余適合的初始地點(diǎn)上。

測試步驟

用千斤頂開始加載，凝視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa，牢固1min，使承載板與土基親密接觸，同時檢查百分表其工作狀況應(yīng)正常，此后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。

測定土基的壓力-變形曲線。用千斤頂加載，采納逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增添0.02MPa，此后每級增添0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適合調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)約荷載（P）后，牢固1min，立刻讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，此后輕輕松開千斤頂油門卸載至0，待卸載牢固1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差不超出平均值的30%時，取平均值。如超出30%，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超出1mm時，即可停止加載。

各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：

回彈變形L=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比

總變形L/=（加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比

測定總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，從頭讀取

百分表初讀數(shù)，此后將汽車開出10m之外。讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終

讀數(shù)之平均值即為總影響量a。

在試驗點(diǎn)下取樣，測定資料含水率，取樣數(shù)目以下：

最大粒徑不大于4.75mm，試樣數(shù)目約120g；

17

最大粒徑不大于19.0mm，試樣數(shù)目約250g；

最大粒徑不大于31.5mm，試樣數(shù)目約500g；

在緊靠試驗點(diǎn)旁邊的適合地點(diǎn)，用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。

計算

各級壓力的回彈變形值加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。下表

是此后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計算值，當(dāng)使用其余類

型測試車時，各級壓力下的影響量ai按下式計算：ai(T1T2)D2Pia4T1Q式中：T1——測試車前后軸距（m）;

T2——加勁小梁距后軸距離（m）;

——承載板直徑（m）;

Q——測試車后軸重（N）；

Pi——該級承載板壓力（Pa）；

a——總影響量（0.01mm）；

ai——該級壓力的分級影響量（0.01mm）。

各級荷載影響量（后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車）承載板壓力（MPa）0.050.100.150.200.300.400.50影響量0.06a0.12a0.18a0.24a0.36a0.48a0.60a將各級計算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，除掉顯然偏離的異樣點(diǎn)并繪出順滑的P~L曲線，如曲線初步部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)。按下式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量Ei值：EiDPi(12)4Li0式中：Ei——相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量（MPa）；

——土的泊松比，依占有關(guān)路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定取用；

18D——承載板直徑，取30cm；

Pi——承載板壓力（MPa）；

Li——有關(guān)于荷載Pi時的回彈變形（cm）。

取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法由下式計算土基回彈模量

E0值：

E0DPi(102)4Li式中：E0——土基回彈模量（MPa）；

——土的泊松比，依占有關(guān)路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定采納；

Li——結(jié)束試驗前的各級實(shí)測回彈變形值；

Pi——對應(yīng)于Li的各級壓力值。

4.9路面滲水系數(shù)的檢測

準(zhǔn)備工作

在測試路段的行車道路面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試地點(diǎn)，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點(diǎn)，用掃帚掃清表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去，用粉筆劃上測試標(biāo)志。

在潔凈的水桶內(nèi)滴幾點(diǎn)紅墨水，使水成淡紅色。

裝妥路面滲水儀。

測試步驟

將塑料圈置于試件中央或許路面表面的測點(diǎn)上，用粉筆分別沿塑料圈的

內(nèi)側(cè)和外側(cè)畫上圈，在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的部分就是需要用密封資料進(jìn)行密封的區(qū)

域。

用密封資料對環(huán)狀密封地區(qū)進(jìn)行密封辦理，注意不要使密封資料進(jìn)入內(nèi)

圈。假如密封資料不小心進(jìn)入內(nèi)圈，一定用刮刀將其刮走。此后再講搓成拇指粗

細(xì)的條狀密封資料摞在環(huán)狀密封地區(qū)的中央，而且摞成一圈。

將滲水儀放在試件或許路面表面的測點(diǎn)上，注意使?jié)B水儀的中心盡量和

圓環(huán)中心重合，此后稍微使勁將滲水儀壓在條狀密封資料表面，再將配重加上，19以防壓力水從底座與路面間流出。

將開關(guān)封閉，向量筒中注滿水，此后翻開開關(guān)，使量筒中的水下賤除掉滲水儀底部內(nèi)的空氣，當(dāng)量筒中水面降落速度變慢時用雙手輕壓滲水儀使?jié)B水儀底部的氣泡所有除掉。封閉開關(guān)，并再次向量筒中注滿水。

將開關(guān)翻開，待水面降落至100mL刻度時，立刻開動秒表開始計時，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面降落500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封資料間溢出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至周邊干燥路面處

從頭操作。當(dāng)水面降落速度較慢，則測定3min的滲水量即可停止；假如水面降落速度較快，在不到3min的時間內(nèi)抵達(dá)了500mL刻度線，則記錄抵達(dá)了500mL刻度線時的時間；若水面降落至必定程度后基本保持不動，說明基本不透水或根本不透水，在報告中注明。

按以上步驟在同一個檢測路段選擇5個測點(diǎn)測定滲水系數(shù)，取其平均值

作為檢測結(jié)果。

計算

計算時以水面從100mL降落至500mL所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時間過長，也

可以采納3min經(jīng)過的水量計算：CwV2V160t2t1

式中：Cw——路面滲水系數(shù)（mL/min）；

V1——第一次計時時的水量（mL），平時為100mL；

V2——第二次計時時水量（mL），平時為500mL；

t1——第一次計時的時間（s）；

t2——第二次計時的時間（s）。

報告

現(xiàn)場檢測，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點(diǎn)，計算其平均值作為檢測結(jié)果。若路面不透水，在報告中注明滲水系數(shù)為0。

4.10多功能激光路面檢測儀測定平展度、結(jié)構(gòu)深度、車轍

20準(zhǔn)備工作：

距離傳感器的安裝

距離傳感器經(jīng)過距離傳感器固定盤安裝在測試車左后輪上，經(jīng)過距離傳感器

固定導(dǎo)棍、距離導(dǎo)棍固定片與車輪擋泥板連結(jié)以協(xié)助支撐。距離傳感器信號傳輸

線沿固定導(dǎo)棍引出，并連結(jié)到車內(nèi)車載下位機(jī)的“距離信號”接口。

激光傳感器的安裝

激光傳感器的編號(駕駛室開車方向)從左至右挨次為第1至第13激光器。

激光傳感器主橫梁架固定在車輛前面底部的金屬連結(jié)架上，左右雙側(cè)附帶橫

梁經(jīng)過扣鎖固定在主橫梁上，經(jīng)過雙側(cè)激光電纜上的表盤將雙側(cè)的激光電纜信號

對應(yīng)接口擰緊。

為保證丈量時行車安全，在左右雙側(cè)的附帶橫梁上分別加裝一個垂直的導(dǎo)航

標(biāo)竿。

下位機(jī)的連結(jié)

激光傳感器固定好此后，經(jīng)過激光傳感器電纜，與車內(nèi)的下位機(jī)的“信號電

纜”接口相連，“距離信號電纜”與下位機(jī)上對應(yīng)的接口相連。

電腦電纜的連結(jié)

經(jīng)過下位機(jī)上USB輸出接口和筆錄本的USB接口相連。

電源線連結(jié)

多功能激光斷面測試儀的電源采納的是車載電瓶的12V電源供電。電源接

線盒與車載電瓶直接相連。下位機(jī)經(jīng)過電源電纜與電源接線盒相連。為使筆錄本

電腦可以連續(xù)工作，在車內(nèi)，裝備有大功率逆變器，為筆錄本電腦供給220V的溝通電源。

參數(shù)標(biāo)定

加快度傳感器標(biāo)定

1）經(jīng)過水平儀確認(rèn)，激光橫梁平面保持水平狀態(tài)。

2）翻開激光斷面儀下位機(jī)電源開關(guān)。

3）啟動多功能激光斷面儀應(yīng)用程序，進(jìn)入主程序。

4）選擇菜單“系統(tǒng)參數(shù)→加快度傳感器標(biāo)定”。

5）將左邊(駕駛室開車方向為左)加快度傳感器盒從橫梁中拿出，翻轉(zhuǎn)180

度，在水平放置平穩(wěn)。216）點(diǎn)擊按鈕“收集零值”，獲取加快度倒置值。

7）翻轉(zhuǎn)加快度盒，將加快度盒放置于橫梁孔洞中，恢復(fù)到本來地點(diǎn)，并保

持加快度盒的牢固。

8）點(diǎn)擊“收集終值”按鈕，獲取加快度正向值。

9）此后點(diǎn)擊“校驗”、“存盤”。

10）注意察看“加快度校驗”的結(jié)果。正確的加快度校驗值應(yīng)當(dāng)在2.000±

0.01范圍內(nèi)。不然需要重復(fù)上邊的“收集終值”、“校驗”、“存盤”三個步驟，

從頭標(biāo)定。

11）以同樣步驟完成右邊加快度傳感器的標(biāo)定。

12）加快度傳感器標(biāo)定完成退后出。

激光傳感器標(biāo)定

1）將激光傳感器正確安裝后，經(jīng)過水平儀確認(rèn)激光傳感器主橫梁平面保持

水平狀態(tài)。

2）翻開激光斷面儀下位機(jī)電源開關(guān)。

3）啟動激光斷面儀應(yīng)用程序，進(jìn)入程序主界面。

4）點(diǎn)亮所有的激光器。

5）將標(biāo)定尺水平放置于激光傳感器投射點(diǎn)處，經(jīng)過調(diào)治標(biāo)定板上的螺絲來

調(diào)治標(biāo)定板的高度，用水平泡確認(rèn)三根標(biāo)定尺已經(jīng)水平并在同一水平面上。

6）選擇菜單“系統(tǒng)參數(shù)→激光傳感器標(biāo)定”。

7）選擇第一激光器(駕駛室開車方向為左，從左至右)，點(diǎn)擊按鈕“收集零

值”。

8）將50mm標(biāo)定量塊放置于標(biāo)定平板上，激光傳感器激光束投射于量塊工

作面的中央周邊的地點(diǎn)。

9）點(diǎn)擊“收集終值”按鈕，獲取量塊工作面的地點(diǎn)。

10）點(diǎn)擊“校驗”、“存盤”。

11)注意察看“位移校驗”的結(jié)果。正確的位移校驗值應(yīng)當(dāng)在50.00±0.5的范圍內(nèi)，不然需要重復(fù)上邊的“收集終值”、“校驗”、“存盤”三個步驟，從頭標(biāo)

定。

12）第一激光傳感器標(biāo)定完成。其余激光器標(biāo)定步驟與第一激光器標(biāo)定同樣，22重復(fù)標(biāo)定其余所有激光器。

13）標(biāo)定結(jié)束后，將標(biāo)定平尺（3段）水平放置在激光點(diǎn)下方，用標(biāo)尺周圍

的調(diào)平螺絲將3段標(biāo)定平尺調(diào)平，并用標(biāo)定紅繩在兩頭拉直，檢查3段標(biāo)定尺能否已經(jīng)調(diào)平。

14）標(biāo)定尺調(diào)平后，請駕駛?cè)藛T和測試人員上車，在既定的地點(diǎn)坐好，牢固后，點(diǎn)擊“聯(lián)合校驗”。

15）點(diǎn)擊“開始校驗”，此時行駛狀態(tài)欄會得出汽車在檢測人員上車后汽車的變形狀況。

16）此后點(diǎn)擊“保留”，此時經(jīng)過察看“校驗偏差”的結(jié)果，可看出在檢測

人員上車后汽車前端橫梁的變化狀況。

17）保留后點(diǎn)擊“退出”，標(biāo)定完成。

距離標(biāo)定

1）在準(zhǔn)備測試的路段上，先用標(biāo)準(zhǔn)長度胸懷工具，標(biāo)定出一段長度為200

米（或其余長度）的平直路段。

2）翻開多功能激光斷面儀下位機(jī)電源開關(guān)。

3）啟動激光斷面儀應(yīng)用程序，進(jìn)入主界面。

4）選擇菜單“系統(tǒng)參數(shù)→距離標(biāo)定”。

5）在“測試距離”輸入框中，輸入在步驟1中標(biāo)定的路段的長度。

6）將激光束正對測試距離起點(diǎn)地點(diǎn)。

7）點(diǎn)擊按鈕“開始”，同時啟動汽車，沿最短直線駛向標(biāo)定路段的要點(diǎn)。注

意察看，“距離脈沖”開始計數(shù)。

8）當(dāng)激光束點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)地點(diǎn)時，點(diǎn)擊按鈕“停止”。記錄距離脈沖數(shù)值。

9）點(diǎn)擊按鈕“存盤”，保留距離系數(shù)標(biāo)定結(jié)果。

10）點(diǎn)擊按鈕“退出”。

11）距離系數(shù)標(biāo)定完成。

開始丈量

連結(jié)數(shù)據(jù)收集卡，并翻開下位機(jī)的開關(guān)。

激光斷面測試儀安裝在桌面的“多功能激光斷面儀”目錄下。在桌面有履行

程序的快捷方式連結(jié)。啟動軟件的方式：231）在桌面上，雙擊“多功能激光斷面儀”圖標(biāo)；

2）雙擊運(yùn)轉(zhuǎn)13RTP.exe文件。軟件啟動后，點(diǎn)擊“開始”，進(jìn)入系統(tǒng)主窗口，

試驗步驟：

在數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)畫面中，最左邊的系統(tǒng)狀態(tài)欄可由操作員依據(jù)狀況輸入。若無變動，可直接點(diǎn)擊F1開始數(shù)據(jù)收集。

數(shù)據(jù)儲蓄文件名，格式為；擴(kuò)展名可以經(jīng)過下拉框選擇設(shè)定；

文件名：.dat:可以用任何文本編寫器翻開；

.xls:可以用excel直接翻開。

操作員：可輸入測試操作人員的姓名，可為英文、數(shù)字或漢字。

線路號：所測道路編號，四位數(shù)，如G104。

格式為+*，前四位數(shù)為公里樁，后三位數(shù)為百米樁（要求為

起點(diǎn)樁號：

整百米樁）。

即平展度測試輸出段長，可輸入20m以上的隨意10的整數(shù)倍段長，

平展度段長：規(guī)范要求為20m或100m。車轍段長：即車轍測試輸出段長，可經(jīng)過下拉選項選擇，規(guī)范要求為10m。公路等級：高級與一般的選擇所測得的行駛質(zhì)量（RQI）數(shù)據(jù)不同樣。樁號辦理：點(diǎn)擊下拉箭頭，可選擇順樁號測試和逆樁號測試。

在界面的中央，有13個控制燈，代表測試系統(tǒng)的13個激禿頂。軟件經(jīng)過

這13個控制燈來點(diǎn)亮13個激光器（此中第1、2、3、4激光器串連；第5和第

9激光器串連；第6、7、8激光器串連；第10、11、12、13激光器串連），可以

經(jīng)過這第一號激光器控制將其余激光器點(diǎn)亮?？刂茻粝路降闹甘緹舯硎?3個激

光器所測值的大小，可以實(shí)時的察看各激光器所測值的顛簸狀況。

當(dāng)激光器忘掉點(diǎn)亮?xí)r，主界面上的平展度、結(jié)構(gòu)深度和車轍深度值都會變

成灰色。當(dāng)只要檢測平展度值時，點(diǎn)亮第5和第9激光器即可；其余激光器沒有點(diǎn)亮?xí)r，車轍深度值變灰，此時沒有車轍值輸出。

輸入完成，按F1鍵或鼠標(biāo)點(diǎn)擊“開始(F1)”鈕，系統(tǒng)開始收集平展度數(shù)據(jù)。屏幕下方的圖形是以測試距離為橫坐標(biāo)，國際平展度指數(shù)、車轍深度指數(shù)和結(jié)構(gòu)深度指標(biāo)為縱坐標(biāo)畫出的測試曲線?？梢越?jīng)過選擇圖標(biāo)上方的五個指標(biāo)選項來選擇需要顯示的實(shí)時測試曲線，所以可以很直觀、方便地閱讀在一個較長的路段內(nèi)各指標(biāo)的變化狀況。圖形上方有一個表盤，用指針和數(shù)字顯示目前的測試速度，

24假如測試速度超出了25km/h-120km/h范圍，旁邊的系統(tǒng)信息欄就會出現(xiàn)“數(shù)據(jù)無效”的提示。表盤的正中心有一藍(lán)色指示燈，當(dāng)有脈沖產(chǎn)生時，指示燈就會點(diǎn)亮，不然熄滅。表盤下方顯示所測試的距離。

界面右方的測試數(shù)據(jù)一欄，分別顯示每個輸出段長的國際平展度（IRI）、車轍最大深度和車轍平均深度（RUT）、結(jié)構(gòu)深度（SMTD），這些數(shù)據(jù)自動儲蓄在系統(tǒng)狀態(tài)一欄所顯示的文件名中。

屏幕右邊的行駛質(zhì)量（RQI）是路面管理系統(tǒng)常用的一個路面平展度評論指

標(biāo)。

系統(tǒng)信息一欄，顯示的是目前樁號及所對應(yīng)的功能鍵的狀態(tài)，所有功能鍵的激活均可采納鼠標(biāo)點(diǎn)擊或使用快捷鍵完成。

功能鍵系統(tǒng)信息簡述

依據(jù)起點(diǎn)樁號、測試距離及節(jié)點(diǎn)輸入等信息，顯示目前正目前樁號在測試的里程樁，前四位數(shù)為公里樁，后三位數(shù)為百米樁。

激光開關(guān)開啟所有的13個激光器。（Ctrl+F12）開始（F1）命令計算機(jī)開始收集數(shù)據(jù)。停止(Esc)停止數(shù)據(jù)收集，但不退出數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。退出(F3)退出數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)?？奢斎胨?jīng)過的公路里程實(shí)質(zhì)樁號，按F5后此節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)(F5)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)即插入到數(shù)據(jù)流中，修正計算機(jī)所積累的目前樁號。其輸入格式與起點(diǎn)樁號同樣。出錯(F6)數(shù)據(jù)點(diǎn)一次，數(shù)據(jù)犯錯，所收集的數(shù)據(jù)前加“-”，再點(diǎn)一次，有效(F6)(開要點(diǎn))數(shù)據(jù)恢復(fù)有效。注釋(F7)注釋點(diǎn)一次，輸入路況信息，再點(diǎn)一次，信息插入到數(shù)據(jù)流中。檢測停止時，可以在不退出程序的狀況下查察此次所檢測出的數(shù)據(jù)。詳細(xì)操作為點(diǎn)擊主菜單上的“查察數(shù)據(jù)”，即可查察平展度和車轍的檢測結(jié)果。

結(jié)果文件：

平展度結(jié)果