2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)_第1頁
2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)_第2頁
2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)_第3頁
2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)_第4頁
2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)_第5頁
已閱讀5頁,還剩35頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)提分題庫(考點梳理)單選題(共60題)1、TBM施工法的優(yōu)點是()。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道【答案】A2、沉樁施工時,樁位放樣后進行的工序是()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D3、隧道竣工測量的內(nèi)容包括:隧道斷面凈空測量,中線、高程的測量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設(shè)D.永久水準點測設(shè)【答案】D4、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內(nèi)配方值的(),樁體強度不應低于設(shè)計值。A.5%B.8%C.10%D.20%【答案】B5、某段路基位于平緩山地,為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是()。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C6、開挖作業(yè)能連續(xù)進行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進機法【答案】D7、拖拉架梁的施工工序中,在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩一鋼梁組拼一拼裝前導梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是()。A.鋼梁就位B.頂梁C.安裝支座D.落梁就位【答案】A8、橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實機械()碾壓的方法施工。A.重型B.薄層C.常規(guī)D.減弱【答案】B9、橋梁工程擴大基礎(chǔ)的開挖,可采用不同的護壁形式,噴射混凝土護壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性差、滲水量小B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性好、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量大【答案】B10、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制,其中最終檢查由施工單位的()負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術(shù)負責人C.質(zhì)量管理機構(gòu)D.施工管理負責人【答案】C11、隧道鉆爆法開挖時,炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度,一般在100~600cm范圍內(nèi),每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的()%。A.75B.80C.85D.90【答案】C12、沉樁施工時,樁位放樣后進行的工序是()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D13、滑模施工時,當?shù)讓踊炷翉姸冗_到()時,才可繼續(xù)提升。A.O.3~O.4MPaB.0.2~0.3MPaC.0.1~0.2MPaD.0.05~O.1MPa【答案】B14、按隧道支護施工方法分,以下正確的是()。A.整體式襯砌中的臨時支護B.復合式襯砌中的永久支護C.徑向支護和超前支護D.整體式支護和復合式支護【答案】C15、采用專用打樁船施工,當風力超過()級時,不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5【答案】B16、黏性土的最佳含水量可通過()試驗測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實D.烘干【答案】C17、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km/h鐵路工程測量。A.120~160B.160~250C.250~350D.350以上【答案】C18、鐵路隧道工程開挖爆破后,必須經(jīng)過最短的通風排煙時間即()以后,檢查人員方可進入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B19、鐵路工程質(zhì)量驗收順序是()。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位【答案】B20、橋墩采用爬模施工時,混凝土強度達到()以上,方可脫模。A.1.0MPaB.1.5MPaC.2.0MPaD.2.5MPa【答案】D21、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程,必須經(jīng)()簽字后方可進行下一道工序作業(yè)。A.試驗工程師B.安全工程師C.監(jiān)理工程師D.質(zhì)檢工程師【答案】C22、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B23、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中,熱軋圓盤條,熱軋光圓鋼筋,熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋:每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成,并不得大于()t。A.30B.60C.20D.40【答案】B24、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額,采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C25、填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報()確認。A.設(shè)計單位B.施工單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位【答案】D26、鐵路工程變更設(shè)計中,()應對Ⅰ類變更設(shè)計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D27、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊–.豎向?qū)Ч芊―.直接灌注法【答案】C28、采用移動模架方法造梁,若移動模架的主梁在待制箱梁下方,借助已成箱梁和橋墩移位的為()移動模架。A.上行式B.下行式C.穿行式D.復合式【答案】D29、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時,下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD.隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B30、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層,支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機【答案】C31、后張法預應力混凝土T形梁施工,預應力筋的張拉應以應力控制為主,伸長值作為校核,頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值的()。A.±3%B.±4%C.±5%D.±6%【答案】D32、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指()、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。A.施工準備、地下水處理、分層填筑B.施工準備、基底處理、分層填筑C.施工準備、基底處理、沖擊填土D.施工準備、整理、分層填筑【答案】B33、爬模施工,混凝土澆筑后,強度達到()以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C34、隧道超前地質(zhì)預報最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探【答案】D35、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A.20;15B.15;10C.10;5D.20;10【答案】C36、營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時,除應符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外,必須制定確保安全的措施,并應與()簽訂協(xié)議后方可施工。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.設(shè)備管理單位D.鐵路局【答案】C37、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A.軟弱面情況B.節(jié)理發(fā)育程度C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度【答案】C38、原位澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:2B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:2C.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:5D.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:5【答案】B39、注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(鐵路工程)規(guī)定,鐵路隧道長度為(),屬于中型工程規(guī)模。A.3000m(含)以上B.1000(含)~3000mC.500(含)~1000mD.500m以下【答案】B40、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉,優(yōu)先選擇()方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿【答案】C41、采用專用打樁船施工,當風力超過()級時,不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5【答案】B42、負責全國鐵路工程建設(shè)項目招標投標活動的監(jiān)督管理工作的單位是()。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B43、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預)算編制辦法,工程排污費屬于()。A.直接工程費B.企業(yè)管理費C.施工措施費D.安全生產(chǎn)費【答案】B44、極高風險隧道超前地質(zhì)預報工作的責任主體是()。A.設(shè)計單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A45、對采用新奧法施工的隧道,下列監(jiān)控量測項目中屬于必測項目的是()。A.圍巖壓力B.拱頂下沉C.隧底隆起D.鋼架受力【答案】B46、鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為()以下時,可采用單車道標準。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C47、具有檢測結(jié)果直觀準確,可檢測強度與厚度,但操作復雜,對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是()。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達法D.鉆芯法【答案】D48、光纖通信選用的波長范圍在800~1800nm,并稱800~900nm為短波長波段,主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段,主要有()兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm【答案】B49、CRTSI型板式無在軌道滑動層由()構(gòu)成。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜【答案】C50、路基漿砌片石護坡砌筑應采用的施工方法是()。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法【答案】D51、軌道結(jié)構(gòu)精磨前,焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應控制在()以內(nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C52、一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。A.1%~3%B.3%~5%C.5%~10%D.10%~15%【答案】C53、鐵路工程施工中非常重視水土保持,其完整的措施內(nèi)容是()。A.保護植被措施和合理的排水工程措施B.保護珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施C.保護植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施D.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施和路基防護措施【答案】C54、邊坡滲溝內(nèi)應填充(),底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C55、高速鐵路線下工程施工測量控制基準是()控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C56、鐵路工程施工考核費用應納入()。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.招標降造費D.總承包風險費【答案】D57、在曲線長隧道中應采用的通風方式為()。A.壓入式通風B.吸出式通風C.自然通風D.強制機械通風【答案】D58、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場,碼堆層數(shù)(),配備專用吊具,進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過8層,堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過8層,堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過15層,堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過15層,堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【答案】A59、下列屬于營業(yè)線1級施工的是()。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D60、除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外,在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進行疏浚作業(yè),應當進行安全技術(shù)評價,有關(guān)河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見,確認安全或者采取安全技術(shù)措施后,方可批準進行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B多選題(共30題)1、新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路,主要鋪軌設(shè)備是()。A.長軌鋪軌機B.布枕機C.牽引拉軌設(shè)備D.長軌運輸車輛、機車E.焊接設(shè)備【答案】ABCD2、工程總承包單位的條件是()。A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項目相適應的資質(zhì)B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有直接利益關(guān)系;也不得與項目的勘察、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系C.承擔項目初步設(shè)計的企業(yè),不得參與工程總承包聯(lián)合體;其下屬分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體D.承擔項目初步設(shè)計的企業(yè),其下屬分公司、子公司及其控股公司可以參與工程總承包聯(lián)合體E.招標文件規(guī)定的其他條件【答案】ABC3、鐵路橋梁中樁基礎(chǔ)的類型有()。A.沉樁基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.挖孔樁基礎(chǔ)D.管樁基礎(chǔ)E.擠密樁基礎(chǔ)【答案】ABCD4、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有()。A.砂料應采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、樹根等雜物B.土工織物各橫幅之間采用搭接,搭接寬度不應小于0.3~0.5m,土工格柵可不搭接C.鋪設(shè)多層土工合成材料時,應使上、下層接頭互相錯開,錯開距離不應小于0.4mD.鋪土工合成材料前應先整平、壓實底層,鋪設(shè)時應理順、拉直、繃緊,不得有褶皺和破損E.在加筋墊層上填第一層土時,應先填中間、后填兩邊,避免擠壓面砂,使土工合成材料松弛【答案】ABD5、機械化鋪軌的主要機械設(shè)備有()。A.鋪軌機B.軌排運輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運砟車【答案】ABCD6、人工費包括()。A.基本工資B.津貼和補貼C.差旅交通費D.職工福利費E.生產(chǎn)工人勞動保護費【答案】ABD7、通信系統(tǒng)主要包括()等。A.電源子系統(tǒng)B.傳輸子系統(tǒng)C.接入網(wǎng)子系統(tǒng)D.無線通信子系統(tǒng)E.局域網(wǎng)子系統(tǒng)【答案】ABCD8、混凝土的耐久性指標應根據(jù)()確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限B.配合比C.所處環(huán)境類別D.作用等級E.工程地質(zhì)條件【答案】ACD9、下列情形符合制梁場選址規(guī)劃要求的有()。A.布置在地勢較低的干枯河床區(qū)域B.選在與既有公路或便道相連位置C.選擇在經(jīng)濟發(fā)達人口密集的區(qū)域D.選擇在橋群重心或兩端附近位置E.選在地質(zhì)條件好土石方量少地段【答案】BD10、一根交流單芯電纜穿保護管時,可以使用的管材為()。A.銅管B.鋁管C.鋼管D.PVC管E.陶土管【答案】ABD11、新建鐵路工程測量應符合的現(xiàn)行規(guī)范有()。A.新建鐵路工程測量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C.營業(yè)線鐵路測量技術(shù)規(guī)則D.工程測量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD12、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法,正確的有()。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷,應有防護措施C.圍堰應做到防水嚴密,減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應滿足強度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD13、隧道工程質(zhì)量控制時,施工單位應對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目進行檢驗,監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.隧道限界B.襯砌厚度、強度C.襯砌背后回填D.監(jiān)控量測E.防水【答案】ABC14、涵洞施工測量的主要內(nèi)容有()。A.變形監(jiān)測B.涵洞定位及軸線測設(shè)C.施工放樣D.水平監(jiān)測E.高程測量【答案】BC15、移動模架也稱移動造橋機,是一種自帶模板可在橋跨問自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過孔方式不同,移動模架分為()。A.前行式B.上行式C.下行式D.復合式E.多跨式【答案】BCD16、基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括()。A.施工測量、地基處理B.拌合、運輸C.攤鋪、碾壓D.灑水、晾曬E.檢測試驗、養(yǎng)護整修【答案】BC17、下列構(gòu)件中,屬于扶壁式擋土墻組成部分的有()。A.立壁板B.墻趾板C.扶壁D.墻踵板E.錨定板【答案】ABCD18、下列關(guān)于常用建筑鋼材說法正確的有()。A.常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號B.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級,強度等級代號為Q215C.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級,強度等級代號為KL400D.鋼絞線按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種E.預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等【答案】ACD19、應急預案的指導思想應堅持()的方針。A.以人為本B.安全第一C.預防為主D.減小損失E.緊急補救【答案】ABC20、新奧法隧道施工中鋼拱架的作用是()。A.限制圍巖變形B.超前支護后支點C.承受部分松弛荷載D.阻止圍巖松動E.形成“組合梁”【答案】ABC21、鐵路大中型建設(shè)項目招標應具備的條件有()。A.項目可研報告經(jīng)國家批準B.有批準的設(shè)計文件C.建設(shè)資金已落實D.建設(shè)項目管理機構(gòu)已建立E.征地拆遷工作已結(jié)束【答案】ABCD22、預應力鋼絲質(zhì)量的評定方法中,當()試驗結(jié)果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則該批鋼絲應判為不合格。A.最大負荷B.反復彎曲試驗C.屈服負荷D.拉力(含伸長率)E.冷彎試驗【答案】BD23、后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括()。A.預應力筋的張拉應以應力控制為主,伸長值作為校核B.采用底模聯(lián)合振動時,應將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列C.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設(shè)計要求后,方可施加預應力D.頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10%E.頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%【答案】AC24、鐵路工程施工中,臨時用電量設(shè)備配置要考慮()等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設(shè)備的容量D.配電導線截面E.內(nèi)燃發(fā)電機的功率【答案】BCD25、以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有()。A.采用百分制B.缺陷扣分法計算測量成果綜合得分C.加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分D.由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量,驗收單位核定E.由驗收單位評定【答案】ABCD26、高速鐵路路堤與涵洞過渡段處的基坑回填,可采用的材料有()。A.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D27、出現(xiàn)下列()情況的水泥屬于不合格。A.初凝時間不符合標準B.終凝時間不符合標準C.細度不符合標準D.強度低于該強度等級的指標E.安定性不符合標準【答案】BCD28、抗滑樁施工方法正確的是()。A.分節(jié)開挖,節(jié)高0.6-2mB.群樁從中間向兩端開挖C.群樁從兩端向滑坡主軸開挖D.抗滑樁與路塹同時施工E.先施工路塹再施工抗滑樁【答案】AC29、影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的()。A.早期強度B.后期強度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配【答案】C30、隧道工程的關(guān)鍵工序有()。A.光面爆破B.隧道支護C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD大題(共10題)一、背景資料某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況,初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工,采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設(shè)施工;梁場位于0號橋臺后空地上,利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案,并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說明T梁架設(shè)合理的施工順序?!敬鸢浮?.施工技術(shù)方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。施工順序為:墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺,平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預應力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動,綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后,掛籃對稱向前各移動一節(jié)段,進行下一對梁段施工,循序前行,直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號塊);0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié);(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時間長的礦渣水泥;②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復合型外加劑延緩凝結(jié)時間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時段施工;②采用分層澆筑,振搗密實。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?;炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說,水泥強度發(fā)展越快,混凝土早期強度越高,混凝土徐變越小;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計,因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗,提高密實度,在振搗時把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑,分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中,溫度過高或者陽光直射時,采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設(shè)噴霧裝置,增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度,選用級配較好的骨料,在混凝土澆筑前,對骨料進行預冷,在較低的溫度澆筑,降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時,考慮拆模時間,避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象,以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后.及時在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料,防止表面拉應力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料,并蓄水養(yǎng)護,保持表面經(jīng)常濕潤,以起到既保水又保溫的效果,防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。二、(四)背景資料:某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括:路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡支t梁,樁基礎(chǔ)(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖,洞內(nèi)有一斷層破碎帶,無其它不良地質(zhì):路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月,其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個工區(qū),并安排了施工隊,制定了施工技術(shù)方案。問題:1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應布置哪些場區(qū)?2.簡述本工程合理的鋪架順序,并說明理由。3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說明理由。4.根據(jù)背景資料,合理安排隧道工程的工作面數(shù)量,并說明理由。5.簡述隧道破碎帶的施工方案?!敬鸢浮浚ㄎ澹?.(共5分)應安排四個作業(yè)隊參與施工,其中一個橋梁隊,三個隧道隊(5分)。(若回答一個橋梁隊,四個隧道隊得3分)。2.(共5分)施工便道;大型臨時通信工程;臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線;臨時給水干線管路;鋼梁拼裝場;鋼結(jié)構(gòu)加工場;棧橋、碼頭;棄碴場。3.(共5分)鉆孔樁泥漿循環(huán)使用,鉆碴收集,集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出;隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護,防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。4.(共5分)水中墩設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔樁施工,設(shè)鋼吊箱進行承臺施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。5.(共5分)嚴格按照安全要求穿越堆積體段;加強圍巖開挖支護,控制坍塌;加強隧道的通風管理;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護;加強洞內(nèi)供電、用電管理。6.(共5分)認真分析責任成本組成,分解到可控的子項,分級控制;進一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況,優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段,提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料,辦理合法手續(xù)開采河砂,降低成本;對大宗材料進行招標采購。三、某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級為I級,軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序為:上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應特別配備什么施工機械?4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?!敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設(shè)有法應采用側(cè)位預鋪滑移插入法?!究键c解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關(guān)知識的掌握。需要熟悉的知識點有:(1)營業(yè)線施工等級分為三級,其中屬于II級施工標準情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預鋪插入和機械分段鋪設(shè)三種方法。對于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預鋪插入的施工方法。道岔預鋪同時,由于在側(cè)位組裝道岔,要進入設(shè)計位置,必須臨時要點封鎖線路,在短時間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預鋪道岔滑移進入設(shè)計位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h,屬于II級施工標準;屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識點可知應采用側(cè)位預鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。【考點解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀50年代推廣無縫線路以來,對焊接長鋼軌的鋪設(shè),只是在營運線上進行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排,用專用的運輸機械將長軌排運送到工地,再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道,由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪設(shè)法無法實現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45°C。應配備的施工機械為:動力穩(wěn)定車。【考點解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機械作業(yè)相關(guān)知識。大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°C;背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下,無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定,所以合理軌溫范圍應是:5~45°C。軌道整理主要施工設(shè)備應包括配砟整形車,起道、撥道、搗固車,動力穩(wěn)定車;小型起道、撥道、搗固機;風動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定,應特別配備動力穩(wěn)定車施工機械。4.正確的施工順序如下:上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道。【考點解析】此題主要考查對人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油),散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。四、背景資料:某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32m簡支整孔箱梁,分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工,其他采用預制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整:制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模,并按1:1配置;存梁采用單層存梁方式;制梁占用臺座的周期為4~6d,存梁周期為38d,梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔;采用900t輪胎式提梁機移梁;運梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中,墩高變化較大(4~30m),采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1.5個月,生產(chǎn)能力為每月2孔。問題:1.該制梁場應采用哪種梁場布置形式2.除案例中提到的臺座類型外,該制梁場還需要哪些臺座3.該制梁場應配備哪些主要機械設(shè)備4.該制梁場最少應設(shè)置多少個制梁臺座和存梁臺座說明理由。5.該工程移動模架應采用哪種形式1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月【答案】1.案例中該工程采用900t輪胎式提梁機移梁,對輪胎式提梁機,在梁場取梁時無須專門的軌道,可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2.該制梁場除設(shè)置制梁臺座、存梁臺座以外,還需要設(shè)置靜載試驗臺座、內(nèi)模存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3.該制梁場應配備的主要機械設(shè)備有:龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。4.(1)該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔,制梁占用臺座的周期為4~6d,根據(jù)制梁速度和制梁占用臺座的周期數(shù),制梁臺座數(shù)最少應為8個。(2)存梁周期為38d,該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔,存梁臺座數(shù)最少應為38×2=76(個)。5.(1)該工程移動模架應采用上行式移動模架。理由:1號特大橋位于峽谷之中,墩高最小處為4m,上行式移動模架對橋下凈空影響小,且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態(tài)下的1號特大橋工期=1.5+30/(2×2)=9(個月);②考慮工作面限制情況的1號特大橋工期=1.5+16/2=9.5(個月)。五、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段,其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預應力混凝土簡支箱梁,梁體混凝土強度等級為C45,設(shè)計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件:事件一:箱梁施工前,項目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括:(1)對現(xiàn)澆支架采用混凝土預制塊預壓。(2)梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。(3)梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。事件二:針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工,項目經(jīng)理部與營業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議,協(xié)議內(nèi)容包括:(1)工程概況。(2)施工責任地段和期限。(3)雙方安全責任、權(quán)利和義務。(4)違約責任和經(jīng)濟賠償辦法。(5)安全監(jiān)督檢查配合費用。(6)設(shè)備管理單位應遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范。(7)安全防護費用預算。(8)專業(yè)結(jié)合部項目清單。(9)法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三:某日,建設(shè)單位現(xiàn)場檢查時,施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料,發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預壓,沒有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法,建設(shè)單位認定施工單位存在不良行為,項目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題:1.針對事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處,寫出正確做法。2.針對事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處,寫出正確做法。3.針對事件三,建設(shè)單位應認定該施工單位為哪類不良行為應對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應為幾個月【答案】1.(1)梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架;(2)應重點防范控制的危險源還應包括起重傷害、火災、高處墜落及觸電傷害。2.(1)雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范;(2)安全防護內(nèi)容及措施;(3)專業(yè)結(jié)合部安全分工。3.應記錄為較大不良行為;扣8分;公布期6個月。六、某客運專線特大橋,全長22公里,施工內(nèi)容包括:橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年,計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ),單層承臺,實體墩臺,下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁,在標段中間設(shè)置梁場,現(xiàn)場預制架設(shè),架橋機每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁,下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產(chǎn)流程是:問題1.根據(jù)背景資料,給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量,并指出各工區(qū)承擔的施工任務內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料,通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料,本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4.根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產(chǎn)流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為:三個工區(qū)。各工區(qū)承擔的施工任務分別是:一工區(qū)承擔箱梁預制、架設(shè)施工任務;二、三工區(qū)各自承擔1/2橋梁下部工程施工任務?!究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關(guān)知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求,工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào),工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織,各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡,使整體施工進度均衡。對于客運專線施工,橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算,共需690孔左右箱梁,設(shè)一個制梁場比較合適,投入一個架梁隊比較合適;所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算,投入兩臺拌合站)角度考慮,一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū),橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算,本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站?!究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?,F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒,每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3,每月按25d計算可拌和1.5萬m3,1年工期考慮2個月冬季不能施工,10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3,說明28.8萬m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.【參考答案】本項目應投入1臺架橋機,1臺運梁車。【考點解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中,22公里內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁,無任何架梁障礙,687孔橋梁,每天架2.5孔,需施工天數(shù)為275d,每月按有效施工天數(shù)25d計算,需要11個月,考慮架橋機掉頭時間1個月,1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求,所以應投入1臺架橋和1臺運梁車機。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序;B代表:混凝土運輸泵送施工工序;C代表:預應力張拉工序?!究键c解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制,內(nèi)模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后,所以A是內(nèi)模安裝施工工序;由于采用混凝土集中拌合,需罐車運輸,B顯然是混凝土運輸施工工序;內(nèi)模拆除后在移梁前應進行預應力張拉作業(yè),所以C是預應力張拉工序。七、(四)背景資料:某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括:路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡支t梁,樁基礎(chǔ)(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖,洞內(nèi)有一斷層破碎帶,無其它不良地質(zhì):路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月,其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個工區(qū),并安排了施工隊,制定了施工技術(shù)方案。問題:1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應布置哪些場區(qū)?2.簡述本工程合理的鋪架順序,并說明理由。3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說明理由。4.根據(jù)背景資料,合理安排隧道工程的工作面數(shù)量,并說明理由。5.簡述隧道破碎帶的施工方案?!敬鸢浮浚ㄎ澹?.(共5分)應安排四個作業(yè)隊參與施工,其中一個橋梁隊,三個隧道隊(5分)。(若回答一個橋梁隊,四個隧道隊得3分)。2.(共5分)施工便道;大型臨時通信工程;臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線;臨時給水干線管路;鋼梁拼裝場;鋼結(jié)構(gòu)加工場;棧橋、碼頭;棄碴場。3.(共5分)鉆孔樁泥漿循環(huán)使用,鉆碴收集,集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出;隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護,防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。4.(共5分)水中墩設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔樁施工,設(shè)鋼吊箱進行承臺施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。5.(共5分)嚴格按照安全要求穿越堆積體段;加強圍巖開挖支護,控制坍塌;加強隧道的通風管理;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護;加強洞內(nèi)供電、用電管理。6.(共5分)認真分析責任成本組成,分解到可控的子項,分級控制;進一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況,優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段,提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料,辦理合法手續(xù)開采河砂,降低成本;對大宗材料進行招標采購。八、(三)背景資料施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前,項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃,并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點,將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中,主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認證審核時發(fā)現(xiàn):質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題,未通過樣板工程驗收?,F(xiàn)場驗證情況:拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機,2個100噸水泥罐,石子、砂子各設(shè)一倉:水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量,水采用電子流量計量。內(nèi)業(yè)資料顯示:石子粒徑10~25毫米,砂子細度模數(shù)2.3~2.5,清潔度均符合要求;C40混凝土配合比為:水泥:砂子:石子:外加劑:水=480:698:1050:6.8:198,試塊各齡期強度合格;拌和記錄顯示拌和時間為60~90秒;養(yǎng)護記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護時間為7天。問題1.指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。2.針對內(nèi)業(yè)資料,分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3.為保證混凝土的拌和質(zhì)量,指出該套拌和系統(tǒng)應增加的設(shè)備、儀器?!敬鸢浮?.1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質(zhì)量計劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點”,質(zhì)量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整,無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計劃實施階段,質(zhì)量管理人員按照分工進行控制,按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時,應查找原因,采取措施,加以消除。2.拌和記錄顯示拌和時間為60~90秒不對,拌和時間應為120~180秒;養(yǎng)護時間應加長;石子粒徑10~25mm不對,應為5~10mm和10~25mm兩種規(guī)格同時具備,再按級配進行摻合;C40混凝土中外加劑含量不對,高效外加劑質(zhì)量應為水泥的0.5%,也就是應為24。注:本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。3.砼運輸車,外加劑計量系統(tǒng)包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵,粉料供給系統(tǒng)。九、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質(zhì);隧道圍巖情況為:Ⅲ級圍巖2200m,IV級圍巖800m,V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時,因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌,導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工,共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算,此次事故導致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。問題1.根據(jù)背景資料,指出隧道施工需多少工作面,并說明理由。2.根據(jù)背景資料,指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料,給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應采取的措施。4.根據(jù)事故分類,指出此次事故的等級?!敬鸢浮?.應采用兩個工作面施工。理由是:根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標:Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,V級圍巖45~60m/月),經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求,三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進度指標以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為:Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,V級圍巖45~60m/月,安排一個工作面則需要31~43個月,安排兩個工作面則需要16~22個月。再考慮施工準備及襯砌等

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論