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2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬題庫(kù)及答案下載單選題(共60題)1、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B2、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí),錨桿孔施工完成后()安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先清水沖洗再注漿C.先高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先石灰水沖洗再注漿【答案】C3、鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理中,風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位是()。A.建設(shè)單位B.施工單位C.勘察設(shè)計(jì)單位D.監(jiān)理單位【答案】C4、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測(cè)C.地震波探測(cè)D.超前鉆探【答案】D5、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí),地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于()m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B6、地基強(qiáng)度較大,墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m,12mB.8m,12mC.10m,14mD.12m,14m【答案】A7、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī),是一種自帶(),可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D8、下列橋梁結(jié)構(gòu)中,不屬于斜拉橋組成部分的是()。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索【答案】B9、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán),長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán),長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán),長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán),長(zhǎng)鋼軌抽放拖送【答案】C10、隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí),考慮的主要因素是()。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械情況D.開(kāi)挖斷面【答案】A11、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分,在下沉過(guò)程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A12、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí),抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過(guò)孔時(shí),起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于()。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】B13、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工,砂、礫石應(yīng)篩選清洗,含泥量不得大于(),采用土工織物做反濾層時(shí),施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3%B.5%C.15%D.20%【答案】B14、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A15、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗(yàn),以準(zhǔn)確標(biāo)定()與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應(yīng)力B.伸長(zhǎng)值C.起拱度D.張拉力【答案】D16、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于()的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深【答案】B17、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應(yīng)該(),并采取()的措施。A.逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)【答案】B18、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用()。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A19、鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到()進(jìn)行檢定,取得合格證書(shū)后方可使用。A.企業(yè)計(jì)量部門B.國(guó)家計(jì)量部門C.企業(yè)技術(shù)部門D.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門【答案】B20、隧道淺埋、下穿建筑物地段,地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)()mm/d或位移累計(jì)達(dá)()mm時(shí),應(yīng)暫停掘進(jìn),并及時(shí)分析原因,采取處理措施。A.5;100B.5;50C.10:100D.10:50【答案】A21、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí),錨桿孔施工完成后應(yīng)(),然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿【答案】C22、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定,直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬(wàn)元以上、300萬(wàn)元以下的工程質(zhì)量事故屬()。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故【答案】C23、在具有凸形擋臺(tái)的鋼筋混凝土道床底座上,應(yīng)鋪設(shè)的無(wú)軌道形式為()。A.CRTSI型板式無(wú)硅軌道B.CRTSⅡ型板式無(wú)硅軌道C.CRTSI型雙塊式無(wú)作軌道D.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)作軌道【答案】A24、堆載預(yù)壓不得使用()。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料【答案】D25、滑模施工時(shí),模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺(tái)水平,再糾正位移和扭轉(zhuǎn),()。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm【答案】A26、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.一B.二C.三D.四【答案】B27、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述,正確的是()。A.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m【答案】B28、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中,對(duì)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目,當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)。除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外,并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中(),則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A.取2倍復(fù)檢,當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)B.取2倍復(fù)檢,當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)C.再取一批復(fù)檢,當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)D.再取一批復(fù)檢,當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)【答案】B29、路塹錨桿擋土墻施工步驟是()。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A30、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m,炮眼應(yīng)清除干凈,炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥【答案】D31、對(duì)于有抗?jié)B要求的混凝土,應(yīng)優(yōu)先使用()。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A32、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層,支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬陛材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C33、路堤與路塹過(guò)渡段,靠近堤塹施工應(yīng)()。A.自路提向路塹碾壓B.自路塹向路堤碾壓C.沿塹坡邊緣結(jié)合處橫向碾壓D.按45°方向交叉碾壓【答案】C34、橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況,能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是()。A.傾斜測(cè)量方法B.激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C.大地控制測(cè)量方法D.地面立體攝影測(cè)量方法【答案】C35、新建、改建設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,需要與道路交叉的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200【答案】B36、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī),是一種自帶(),可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D37、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠【答案】C38、CPⅠ控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B39、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn),可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時(shí)間C.初凝時(shí)間D.出廠編號(hào)【答案】C40、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的,以下表述錯(cuò)誤的是()。A.及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內(nèi)空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C41、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工前辦理監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)開(kāi)始,直至建設(shè)項(xiàng)目()后結(jié)束。A.完工B.竣工C.初步驗(yàn)收D.正式驗(yàn)收【答案】D42、基床以下路堤填筑應(yīng)按()的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B43、電纜終端及中間接頭制作時(shí),空氣相對(duì)濕度宜為()%以下,應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70【答案】D44、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密,不需要爆破時(shí),可以采用()。A.對(duì)角開(kāi)挖B.單孔開(kāi)挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A45、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法,在施工完畢拆除支撐時(shí),應(yīng)()分段拆除,拆一段回填夯實(shí)一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B46、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件,且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.沉管法【答案】A47、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持()原則,嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì),先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核,先設(shè)計(jì)、后施工”【答案】A48、軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)()適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D49、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要,將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的(),按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置【答案】A50、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工,砂、礫石應(yīng)篩選清洗,含泥量不得大于(),采用土工織物做反濾層時(shí),施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3%B.5%C.15%D.20%【答案】B51、隧道防排水包含()。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B52、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中,對(duì)密實(shí)(鎬挖)的基坑深度不超過(guò)()。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D53、鐵路隧道圍巖特性中不包括()。A.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)B.節(jié)理發(fā)育程度C.軟弱面情況D.結(jié)構(gòu)面特征【答案】A54、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】C55、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是()。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.鉆爆法【答案】B56、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B57、人工鋪軌施工方法中,人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于()。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C58、人工上砟整作業(yè),正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D59、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件,對(duì)于深水高樁承臺(tái)的施工可采用()圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰【答案】D60、施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)每半年為一個(gè)評(píng)價(jià)期,建設(shè)項(xiàng)目()后的下一個(gè)評(píng)價(jià)期不再進(jìn)行評(píng)價(jià)。A.初步驗(yàn)收B.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收C.安全評(píng)估D.正式驗(yàn)收【答案】A多選題(共30題)1、山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚?duì)路基有危害時(shí),宜采用的排水措施有()。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽【答案】BD2、在邊坡高度大于20m地段,對(duì)于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹,施工作業(yè)措施包括()。A.分級(jí)開(kāi)挖B.分級(jí)支擋C.分級(jí)防護(hù)D.坡腳預(yù)加固E.逐層順坡開(kāi)挖【答案】ABCD3、針對(duì)水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法,在以下幾種指標(biāo)中,任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評(píng)定為廢品()。A.氧化鎂含量B.三氧化硫含量C.初凝時(shí)間D.膠砂強(qiáng)度E.安定性【答案】ABC4、按鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法,下列費(fèi)用中,屬于其他費(fèi)的有()。A.建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)B.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.土地征用費(fèi)D.計(jì)算機(jī)軟件購(gòu)置費(fèi)E.工程動(dòng)態(tài)檢測(cè)費(fèi)【答案】ACD5、施工單位在鐵路營(yíng)業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有()。A.施工承包協(xié)議B.施工安全協(xié)議C.施工質(zhì)量協(xié)議D.施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E.施工配合協(xié)議【答案】BD6、新奧法隧道施工中鋼拱架的作用是()。A.限制圍巖變形B.超前支護(hù)后支點(diǎn)C.承受部分松弛荷載D.阻止圍巖松動(dòng)E.形成“組合梁”【答案】ABC7、道岔鋪設(shè)一般采用()方法。A.高位組裝預(yù)鋪B.低位組裝預(yù)鋪C.原位組裝預(yù)鋪D.機(jī)械分段鋪設(shè)E.側(cè)位預(yù)鋪插入【答案】CD8、施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)識(shí)牌字體要做到()。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術(shù)氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD9、橫洞和平行導(dǎo)坑施工中,選擇施工方法時(shí),宜優(yōu)先選用()。A.凍結(jié)法B.全斷面法C.正臺(tái)階法D.普通鑿井法E.鉆井法【答案】BC10、營(yíng)業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意營(yíng)業(yè)線施工路堤安全,施工中若發(fā)現(xiàn)()要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。A.道床不穩(wěn)B.路堤變形C.路堤開(kāi)裂D.道床彈性變形E.道床翻漿【答案】ABC11、接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD12、接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)內(nèi)容包括()。A.接觸線高度B.結(jié)構(gòu)高度C.平順度D.拉出值E.吊弦長(zhǎng)度【答案】ACD13、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100,0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計(jì)水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓,每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位,有條件時(shí)宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工,地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD14、針對(duì)鐵路施工測(cè)量的人員組織,以下說(shuō)法正確的是()。A.經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)B.具有較高的學(xué)歷C.獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書(shū)D.具有登高和攀爬能力E.責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞【答案】ACD15、錨噴支護(hù)中鋼拱架的作用有()。A.減緩風(fēng)化B.限制圍巖變形C.阻止圍巖松動(dòng)D.作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)E.承受部分松弛荷載【答案】BD16、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有()。A.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后,道床進(jìn)入穩(wěn)定階段B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.鋼軌扣件齊全緊固D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E.鋼軌應(yīng)力為零【答案】ABCD17、對(duì)工程的一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量,同級(jí)換手測(cè)量需要更換()。A.觀測(cè)人員B.計(jì)算人員C.全部測(cè)量人員D.全部?jī)x器E.全部計(jì)算資料【答案】AB18、針對(duì)熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法,以下()項(xiàng)目中,當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí),取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢,當(dāng)仍有1根不合格時(shí),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.極限抗拉強(qiáng)度B.最大負(fù)荷C.屈服強(qiáng)度D.伸長(zhǎng)率E.冷彎試驗(yàn)【答案】ACD19、曲線地段營(yíng)業(yè)線的撥正和第二線的測(cè)設(shè)可采用()。A.外移法B.支距法C.偏角法D.交會(huì)法E.坐標(biāo)法【答案】BC20、關(guān)于鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層施工的說(shuō)法,正確的有()。A.砂料含泥量不大于5%B.土工織物長(zhǎng)幅沿線路縱向鋪設(shè)C.土工格柵長(zhǎng)幅沿線路橫向鋪設(shè)D.多層土工格柵鋪設(shè)上下層接頭應(yīng)對(duì)齊E.加筋墊層上第一層土應(yīng)先填中間后填兩邊【答案】AC21、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求,采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工B.營(yíng)業(yè)線旁或邊坡較高時(shí),應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖C.路塹較長(zhǎng)時(shí),可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC22、高壓電器在高壓線路中除實(shí)現(xiàn)關(guān)合、量測(cè)功能外還包括()功能。A.開(kāi)斷B.保護(hù)C.控制D.調(diào)節(jié)E.吹弧【答案】ABCD23、下列關(guān)于路堤填筑方案的描述,正確的有()。A.基底處理由人工配合機(jī)械清除表土B.路基填筑壓實(shí)一般采用平地機(jī)推平C.路堤石質(zhì)填料采用中型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D.膨脹土路基施工采用分層鋪設(shè)土工格柵E.過(guò)渡段填筑采取小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓【答案】AD24、混凝土強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定方法中,統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定包括()。A.標(biāo)準(zhǔn)差已知B.標(biāo)準(zhǔn)差未知C.離散性已知D.離散性未知E.期望值已知【答案】AB25、預(yù)應(yīng)力箱梁應(yīng)在()達(dá)到要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線終張拉。A.梁體混凝土強(qiáng)度B.梁體混凝土彈性模量C.梁體混凝土齡期D.梁體混凝土收縮徐變E.梁體剛度和穩(wěn)定性【答案】ABC26、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法,對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ),模筑方法包括()。A.測(cè)量放線B.鋼筋骨架綁扎C.模板安裝D.混凝土澆筑E.混凝土養(yǎng)護(hù)與拆?!敬鸢浮緽CD27、當(dāng)遇到下列()情況時(shí),應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A.頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位有偏差但在允許范圍內(nèi)E.頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】ABC28、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括()。A.工程概況、招標(biāo)依據(jù)B.招標(biāo)范圍、承包方式C.工程范圍、評(píng)標(biāo)辦法D.標(biāo)段劃分(含標(biāo)段起訖里程、長(zhǎng)度、主要工程內(nèi)容、重點(diǎn)控制工程、招標(biāo)預(yù)算)、時(shí)間安排E.資格審查方式、評(píng)委會(huì)組成方案、評(píng)標(biāo)辦法、交易場(chǎng)所、簽字背書(shū)材料【答案】ABD29、下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有()。A.路堤在6m以上時(shí),可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法B.兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí),開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)C.兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí),在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁D.路堤高3~6m時(shí),須在橋臺(tái)后打入鋼板樁E.路堤高度在3m以下,需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土【答案】ABC30、鐵路信號(hào)工程施工主要內(nèi)容包括()等。A.車站信號(hào)B.區(qū)間信號(hào)C.調(diào)度集中D.災(zāi)害監(jiān)測(cè)E.集中監(jiān)測(cè)【答案】ABC大題(共10題)一、背景資料:某新建雙線工級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下:(1)單洞雙線隧道1座,長(zhǎng)5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞,隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式,第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行,采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè),并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座,長(zhǎng)3480m,橋梁位于市區(qū),基礎(chǔ)均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長(zhǎng)25~35m,樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基,承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。(3)路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3,其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為:①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題:1.指出承包商的分包行為是否合法,并說(shuō)明理由。2.給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型,并說(shuō)明理由。4.指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.承包商的分包行為不合法。理由:隧道工程是主體工程,根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包,如自行分包屬于違法行為。2.(1)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前,隧道第二階段采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))。(2)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后,隧道第三階段采用巷道式通風(fēng)。3.應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由:橋梁位于市區(qū),旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保,能減少泥漿用量,減少噪聲。4.鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用控制爆破施工。5.(1)工序④和工序⑤之問(wèn)遺漏的工序名稱是:換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是:應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定。二、某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程,項(xiàng)目?jī)?nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后,發(fā)生以下事件:事件一,項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工,并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二,專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度,在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn),造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全事故,并造成2人重傷。事故發(fā)生后,項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員,排除險(xiǎn)情,防止事故擴(kuò)大,做好標(biāo)識(shí),保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng),并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門,事故報(bào)告內(nèi)容有:事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位,傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對(duì)事件一,項(xiàng)目坪將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法?為什么?2.針對(duì)事件二,指出造成安全事故的原因,并給出保證營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3.針對(duì)事件二,指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整,如不完整請(qǐng)補(bǔ)充。【答案】錯(cuò)誤之處:(1)臺(tái)后采用大型壓路機(jī)碾壓;(2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法:(1)臺(tái)后2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓,2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓;(2)碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定?!究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑相關(guān)規(guī)定。教材中相關(guān)規(guī)定:過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑。臺(tái)后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位,其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi),用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對(duì)照回答問(wèn)題。三、背景資料某客運(yùn)專線特大橋,全長(zhǎng)22km,施工內(nèi)容包括:橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年,計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ),單層承臺(tái),實(shí)體墩臺(tái),下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁,在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè),架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁,下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是:?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料,給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量,并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料,通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.根據(jù)背景資料,本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1.合理劃分的工區(qū)數(shù)量為:三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是:一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?!究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求,工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào),工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織,各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡,使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工,橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算,共需690孔左右箱梁,設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適,投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適;所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算,投入兩座拌合站)角度考慮,一般10km左右設(shè)置一個(gè)工區(qū),橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.根據(jù)計(jì)算,本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?,F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒,每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3,每月按25d計(jì)算可拌和1.5萬(wàn)m3,1年工期考慮2個(gè)月冬期不能施工,10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3,說(shuō)明28.8萬(wàn)m?;炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī),1臺(tái)運(yùn)梁車。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中,22km內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁,無(wú)任何架梁障礙,687孔橋梁,每天架2.5孔,需施工天數(shù)為275d,每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算,需要11個(gè)月,考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月,1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求,所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)和1臺(tái)運(yùn)梁車。4.A代表:內(nèi)模安裝施工工序;B代表:混凝土運(yùn)輸泵送施工工序;C代表:預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制,內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后,所以A是內(nèi)模安裝施工工序;由于采用混凝土集中拌合,需罐車運(yùn)輸,B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序;內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè),所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。四、某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ),個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺(tái)身最高10m,無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外,其余均為II、III級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水,無(wú)不良地質(zhì),洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后,對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置,進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦,場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,措出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2.指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4.針對(duì)背景資料,給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施?!敬鸢浮?.【參考答案】施工安全控制重點(diǎn)主要有:高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?!究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷,背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m,說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn);取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn),說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn),運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn);基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,易發(fā)生邊坡坍塌,深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn);對(duì)于隧道工程,n、m級(jí)圍巖需爆破作業(yè),鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2.【參考答案】隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級(jí)圍巖,采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下,地質(zhì)偏好的情況下可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖;如果地質(zhì)偏差,就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是:鋼筋加工區(qū),空壓機(jī)站?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū),但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接,空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū),不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深,水流不急,河面不寬,墩身靠近河岸,采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。五、背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo),標(biāo)段全長(zhǎng)70公里,合同工期30個(gè)月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁,其余均為32m箱梁,共680孔;隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r,其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5.3公里;車站一座,站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3,區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3,涵洞160座;CRTS1型板式無(wú)砟軌道。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,鋼桁梁2孔,鋼桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車站3公里;西段有箱梁280孔,其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況:事件一,由于工期較緊,投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查,發(fā)現(xiàn)在車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件,且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二,為了保證安全施工生產(chǎn),項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加,安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案,并經(jīng)其他部門會(huì)簽,總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三,施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后,長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖,在兩工作面相距10m時(shí),兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工,以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí),在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷,發(fā)生安全事故。事件四,在CRTS1型板式無(wú)砟軌道板安裝前,項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè),經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料,該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一,請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二,請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三,請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么?5.針對(duì)事件四,項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整?并說(shuō)明理由?!敬鸢浮?.重點(diǎn)控制工程有:2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8km長(zhǎng)隧道。理由:鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務(wù)量較大,工期緊;長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖,工期很緊?!究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務(wù)量較大,工期緊;長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖,工期很緊。所以,2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng),選址在車站附近,按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。【考點(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址,一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度,運(yùn)距越短越合理,一般不超過(guò)15km。在條件允許情況下,采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車,可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連,利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件,但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件,實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮,應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3.不正確。理由是:安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織,工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制,除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外,還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加,編制完成各部門會(huì)簽后,由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。【考點(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是:項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定,工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加,由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制,其他相關(guān)部門會(huì)簽,項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn),判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位,一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí),沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開(kāi)挖;二是沒(méi)有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮?!究键c(diǎn)解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對(duì)隧道貫通階段隧道開(kāi)挖管理的要求是:洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任,進(jìn)行爆破時(shí),所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、振動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn),在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內(nèi)時(shí),爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào),以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。兩工作面接近貫通時(shí),兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺,或接近15m時(shí),應(yīng)停止一端工作,將人員和機(jī)具撤走,并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志,防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn),對(duì)照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5.六、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m,無(wú)不良地質(zhì);隧道圍巖情況為:Ⅲ級(jí)圍巖2200m,IV級(jí)圍巖800m,V級(jí)圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個(gè)月。(鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為:Ⅲ級(jí)圍巖100~130m/月,Ⅳ級(jí)圍巖70~95m/月,V級(jí)圍巖45~60m/月)當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí),因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌,導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工,共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算,此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出隧道施工需多少工作面,并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料,指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料,給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類,指出此次事故的等級(jí)?!敬鸢浮科?、背景資料某普通鐵路橋梁工程,橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁;0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m,厚3.Om,其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土,為減少其混凝土水化熱,擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中,河床處為裸巖,施工期水深5m,深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái);連續(xù)梁采用懸澆法施工,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下:(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊,且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布,凈距不小于150ram,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處,并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料,指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料,指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?!敬鸢浮?.(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥,應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求,石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1.5倍,而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥,應(yīng)為不小于250mm。[分析]主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?;炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié),容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。[分析]由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖,故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。[分析]由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工,然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃,故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑,不應(yīng)分塊澆筑。八、背景資料某新建雙線工級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下:?jiǎn)味措p線隧道1座,長(zhǎng)5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞,隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式,第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng),第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行,采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè),并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座/3480m,橋梁位于市區(qū),基礎(chǔ)均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長(zhǎng)25~35m,樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基,承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3,其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)問(wèn)無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為:①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出承包商的分包行為是否合法?并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料,給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料,選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型,并說(shuō)明理由。4.根據(jù)背景資料,指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料,指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.不合法,因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程,根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包.如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出,隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程,屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.第二階段,當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前,采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng));第三階

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