《高速鐵路橋梁?jiǎn)栴}研究（論文）》

高速鐵路橋梁常見問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析報(bào)告摘要：近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路建設(shè)事業(yè)獲得了非?？焖俚倪M(jìn)展，與此同時(shí)，條路橋梁也展現(xiàn)出了很多不足之處，為了保障鐵路橋梁能夠獲得良好穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)來(lái)針對(duì)其實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理?；诖?，文章針對(duì)高速鐵路橋梁運(yùn)用過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)闡述，同時(shí)表明了相應(yīng)的解決措施，同時(shí)還針對(duì)其養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)鉆研。關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)引言在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展經(jīng)過(guò)中，高速鐵路橋梁項(xiàng)目在當(dāng)中展現(xiàn)了非常關(guān)鍵的效用。并且，近年來(lái)伴隨中國(guó)對(duì)于鐵路橋梁項(xiàng)目建造力度的不斷增強(qiáng)，也讓民眾的出行效率得到了大幅度提高，同時(shí)對(duì)物流行業(yè)的迅速進(jìn)展也展現(xiàn)了非常關(guān)鍵的推進(jìn)效用?？墒?，伴隨橋梁運(yùn)用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，必然會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題，從而對(duì)橋梁的安全性造成一定影響。所以，一定要積極提高鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，這對(duì)于中國(guó)以后高速鐵路橋梁項(xiàng)目的快速進(jìn)展擁有非常關(guān)鍵的意義。一、高速鐵路橋梁常見問(wèn)題1、梁體撓度超限問(wèn)題若是列車軸向負(fù)荷出現(xiàn)了變動(dòng)的話，那么便會(huì)對(duì)梁體豎向撓度造成一定影響，其豎向撓度會(huì)伴隨所承載重量的不斷增多而慢慢增加。要是梁板豎向所承載的重量太高的話，所形成的撓度便會(huì)超出限制，從而對(duì)運(yùn)行性能造成一定的影響，因此，必須要積極運(yùn)用合理的加固技術(shù)來(lái)讓梁體的剛度得到有效提升。2、梁體混凝土裂縫問(wèn)題通常高速鐵路橋梁的運(yùn)作環(huán)境都非常惡劣，伴隨其承載重量以及運(yùn)作時(shí)間的持續(xù)增加，一定會(huì)使得橋梁產(chǎn)生疲勞效應(yīng)，同時(shí)橋梁當(dāng)中所擁有的混凝土構(gòu)件也必然會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，譬如，當(dāng)橋梁所承受的重量得到增加時(shí)，混凝土構(gòu)件本身所擁有的裂縫便會(huì)得到一定的延伸，同時(shí)鋼筋部件也會(huì)出現(xiàn)生銹腐蝕的狀況，從而對(duì)混凝土構(gòu)造的耐久性造成非常大的影響。就裂縫問(wèn)題來(lái)說(shuō)，要是依照方向來(lái)分的話，能夠?qū)⑵浞殖扇N，分別是豎向彎曲裂縫、斜向裂縫、縱向裂縫。由此我們可以看出，對(duì)于梁體混凝土裂縫要是沒有及時(shí)運(yùn)用合理的方式進(jìn)行處理的話，那么便會(huì)對(duì)高速鐵路橋梁總體構(gòu)造的平穩(wěn)性造成非常大的影響。二、高速鐵路橋梁常見問(wèn)題的解決方法以及養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)1、高速鐵路橋梁常見問(wèn)題的具體解決方法（1）梁體撓度過(guò)大解決方法對(duì)于高速鐵路鋼筋混凝土半兩豎向撓度過(guò)高問(wèn)題，通常使用的一種方式便是進(jìn)行體外碳纖維板加固技術(shù)，這種方法實(shí)際上便是通過(guò)提高碳纖維板的預(yù)應(yīng)力，從而讓碳纖維板所具有的強(qiáng)度得到大幅度提升，進(jìn)而讓其性能得以有效展現(xiàn)。通過(guò)實(shí)踐證實(shí)，這一技術(shù)的運(yùn)用，可以對(duì)鋼筋混凝土板梁起到非常好的穩(wěn)固效果，讓梁體撓度得到有效下降，進(jìn)而讓梁體所具備的抗彎承受支撐能力得到大幅度提升。（2）混凝土梁體裂縫解決方法對(duì)于橋梁混凝土所產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題，一定要聯(lián)合縫隙的寬度、延伸趨向等因素來(lái)實(shí)行相應(yīng)的核查與勘測(cè)，并依照不同情況擬定相應(yīng)的解決方案。若是有需要的話還應(yīng)當(dāng)要進(jìn)行灌封處置。有關(guān)人員一定要針對(duì)縫隙實(shí)行長(zhǎng)期監(jiān)察，觀察是不是會(huì)持續(xù)延伸，要是縫隙持續(xù)延伸的話，那么就應(yīng)當(dāng)及時(shí)查找與解析縫隙產(chǎn)生的根本原因，并運(yùn)用合理的方式實(shí)行加固，譬如粘貼鋼板法、預(yù)應(yīng)力法等。2、高速鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)在我國(guó)高速鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，通常都會(huì)把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理放到最為關(guān)鍵的位置上，將整治抽水、防范措施等有效聯(lián)合在一起，從而針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定預(yù)估控制，把風(fēng)險(xiǎn)掌控在可控范疇之內(nèi)，以防對(duì)鐵路運(yùn)作造成不好的影響。鐵路橋梁相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)要積極增強(qiáng)規(guī)范化、精細(xì)化、信息化管理體系的設(shè)立，從而確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理效率得到大幅度提高。對(duì)于高速鐵路橋梁的治理，應(yīng)當(dāng)以防范性養(yǎng)護(hù)為主，便是在平常應(yīng)當(dāng)及時(shí)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估，把風(fēng)險(xiǎn)掌控在一定范疇當(dāng)中。而且定期養(yǎng)護(hù)也是非常關(guān)鍵的一種防范手段，首先，我們能夠經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而讓養(yǎng)護(hù)工作效率得到大幅度提升，也就是產(chǎn)生一體化治理模式、定時(shí)檢驗(yàn)、你當(dāng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化程序，依照相關(guān)規(guī)定把結(jié)果進(jìn)行歸檔處置，通過(guò)規(guī)范化的治理，從而為之后的工作供應(yīng)一定基礎(chǔ)。其次，進(jìn)行精細(xì)化管理，精細(xì)化又被稱作是碎片化，便是注重細(xì)小的問(wèn)題，同時(shí)開展階段性運(yùn)作測(cè)驗(yàn)，針對(duì)比較關(guān)鍵的橋梁樞紐實(shí)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)察，盡可能早的發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。再次，增強(qiáng)信息化管理，當(dāng)前雖然信息以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)十分廣泛了，可是在高速鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的運(yùn)用卻非常少，這從很大程度上提高了養(yǎng)護(hù)難度，因此，應(yīng)當(dāng)積極設(shè)立維護(hù)網(wǎng)站，實(shí)時(shí)更新設(shè)計(jì)與維修信息，這樣便能夠?yàn)槠溆喙ぷ髀殕T供應(yīng)較為具體的數(shù)據(jù)參考憑據(jù)，進(jìn)而更好的針對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。結(jié)語(yǔ)由此我們可以看出，要想保障高速鐵路橋梁獲得平穩(wěn)、安全、可靠的運(yùn)用，那么相關(guān)人員就必須要及時(shí)針對(duì)橋梁當(dāng)中所產(chǎn)生的問(wèn)題實(shí)行有效解決，而且還應(yīng)當(dāng)要積極運(yùn)用合理的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)從而針對(duì)橋梁實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理，以此來(lái)確保鐵路橋梁獲得安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，這對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速進(jìn)展擁有非常關(guān)鍵的實(shí)際意義。參考文獻(xiàn)[1]薛曉涵.淺談鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)