現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)考題題庫(kù)

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)1、物流是（）流程的一部分A.一體化B.供給鏈C.市場(chǎng)營(yíng)銷D.國(guó)際貿(mào)易2、第一代物流是指（）。A.機(jī)械物流B.人工物流C.自動(dòng)化物流D.集成物流3、第二代物流是（）。A.集成物流B.智能型物流C.機(jī)械物流D.自動(dòng)化物流4、第五代物流是（）。A.人工物流B.智能型物流C.機(jī)械物流D.自動(dòng)化物流5、第三代物流是（）。A.人工物流B.機(jī)械物流C.自動(dòng)化物流D.集成物流6、第四代物流是（）。A.人工物流B.機(jī)械物流C.自動(dòng)化物流D.集成物流7、物流從（）角度可區(qū)分為宏觀物流與微觀物流。物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度物流服務(wù)對(duì)象角度物流活動(dòng)空間范圍角度物流活動(dòng)的動(dòng)作主體8、物流從（）角度可區(qū)分為社會(huì)物流與公司物流。物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度物流服務(wù)對(duì)象角度物流活動(dòng)空間范圍角度物流活動(dòng)的動(dòng)作主體9、物流從（）角度可區(qū)分為國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流和地區(qū)物流。物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度物流活動(dòng)的動(dòng)作主體10、物流從（）角度可區(qū)分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行B.物流服務(wù)對(duì)象C.物流活動(dòng)空間范圍D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體11、物流活動(dòng)地區(qū)跨度大、時(shí)間跨度大，這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動(dòng)向性12、物流系統(tǒng)隨需求、供給、渠道、價(jià)錢的變化，而難于長(zhǎng)久牢固。這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動(dòng)向性13、物流系統(tǒng)自己擁有可分性，可以分紅若干個(gè)子系統(tǒng)，同時(shí)物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)重生產(chǎn)中又處于流通環(huán)節(jié)中。這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反14、物流系統(tǒng)中某一項(xiàng)活動(dòng)獲取優(yōu)化將會(huì)使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相應(yīng)劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)整體惡化的結(jié)果。這

一特色稱為物流的（）。A.效益背反B.復(fù)雜性C.動(dòng)向性D.系統(tǒng)性15、物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)，是指物流的（）特色。A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反16、在物流領(lǐng)域采納的如：直抵運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實(shí)行按特意線路配送等管理技術(shù)手段，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)17、在物流系統(tǒng)中引入機(jī)械化、自動(dòng)化、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的建立，是為了實(shí)現(xiàn)（）的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)18、物流公司在同時(shí)供給運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時(shí)遠(yuǎn)比獨(dú)自建立起一個(gè)個(gè)功能性公司來(lái)供給運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送更具效益。目的是為了實(shí)現(xiàn)（）的目標(biāo)。A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)19、經(jīng)過(guò)物流活動(dòng)有效組織和協(xié)調(diào)，可以對(duì)公司的成本降低和差別化產(chǎn)生影響，進(jìn)而形成（）。A.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)20、重申在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的共同性,是指第（）代物流。A.一B.二C.三D.四21、采納機(jī)器人堆垛物料和包裝、監(jiān)察物流過(guò)程及履行某些過(guò)程，是第（）代物流。A.一B.二C.三D.四22、人工物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流23、機(jī)械物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流24、自動(dòng)化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流25、集成化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流26、智能化物流是指（）。A.第二代物流B.第三代物流C.第四代物流D.第五代物流27、在一個(gè)單調(diào)工作站的物質(zhì)流動(dòng)是指（）。A.工場(chǎng)物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流28、在一個(gè)設(shè)備內(nèi)的工作站之間的物質(zhì)流動(dòng)是指（）。A.工場(chǎng)物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流29、在設(shè)備之間和公司流程中的物質(zhì)和信息流動(dòng)過(guò)程是指（）。A.工場(chǎng)物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流30、公司之間的物質(zhì)、信息和資本的流動(dòng)是指（）。A.全世界物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流31、跨國(guó)間的物質(zhì)、信息和資本流動(dòng)是指（）。A.全世界物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流32、由賣方、生產(chǎn)者、供給者組織的物流活動(dòng)，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四33、由買方、銷售者組織的物流活動(dòng)，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四34、由供需兩方以外達(dá)成的物流是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四35、供給鏈的集成者與職能互補(bǔ)的物流服務(wù)供給商一同組合和管理組織內(nèi)的資源、能力、技術(shù)的方式，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四36、全世界物流是（）。A.宏觀物流B.社會(huì)物流C.地區(qū)物流D.第一方物流37、回收物流是（）。A.公司物流B.社會(huì)物流C.地區(qū)物流D.第一方物流38、隨著需求、供給、（）、價(jià)錢的變化，物流系統(tǒng)內(nèi)的因素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)久牢固。A.距離B.空間C.地點(diǎn)D.渠道39、客戶滿意的看法即建立（）看法。A.為顧客服務(wù)B.客戶就是上帝C.用戶第一D.全部為了客戶40、工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上的工作沿安裝線工作的物質(zhì)挪動(dòng)呈（）狀態(tài)。A.圓滑B.平穩(wěn)C.牢固D.挪動(dòng)41對(duì)于制造公司，物流活動(dòng)主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間42、對(duì)于批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間43、對(duì)于零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間44、荒棄物物流屬于（）。A.公司物流B.社會(huì)物流C.地區(qū)物流D.第一方物流45、美國(guó)學(xué)者愛(ài)德華·弗雷澤從物流活動(dòng)范圍和影響力方面把物流分紅（）個(gè)階段。A.二B.三C.四D.五

46、（）的目標(biāo)是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上的工作沿安裝線工作的物質(zhì)挪動(dòng)呈圓滑狀態(tài)。A.工場(chǎng)物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供給鏈物流47、宏觀物流的主要特色是（）。A.綜合性和全局性B.詳細(xì)性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性D.客觀性和全局性48、微觀物流的主要特色是（）。A.綜合性和全局性B.詳細(xì)性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性D.客觀性和全局性49、第三方物流是公司物流業(yè)務(wù)（）的產(chǎn)物。A.承包B.外包C.發(fā)展D.租借50、時(shí)間功能經(jīng)過(guò)物流獲取的形式有（）、填補(bǔ)時(shí)間、縮短時(shí)間。A.浪費(fèi)時(shí)間B.提早時(shí)間C.延長(zhǎng)時(shí)間D.推延時(shí)間51、縮短物流時(shí)間可能的好處，如減少物流損失,降低物流耗資，增添物流周轉(zhuǎn),（）等。A.節(jié)儉時(shí)間B.節(jié)儉人力C.增添產(chǎn)量D.節(jié)儉資本52、在某些詳細(xì)物流中也存在人為能動(dòng)的（）來(lái)創(chuàng)辦功能的。A.違犯規(guī)律B.減少時(shí)間差C.延長(zhǎng)物流時(shí)間D.增添物流耗資53、空間功能經(jīng)過(guò)產(chǎn)品在適合的地點(diǎn)被購(gòu)置或花費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)辦或增添的（）。A.價(jià)值B.體積C.數(shù)目D.價(jià)錢54、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托以為，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為（）個(gè)階段。A.六B.三C.五D.四55、羅斯托以為，一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的重要條件是要建立“騰飛”的（）。A.政府B.主導(dǎo)部門C.機(jī)關(guān)D.工廠56、由物流中心和物流基礎(chǔ)設(shè)備線路組成的物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的（）開(kāi)發(fā)效應(yīng)。A.點(diǎn)軸B.軸點(diǎn)C.點(diǎn)點(diǎn)D.軸心57、現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的（）家產(chǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)地區(qū)家產(chǎn)結(jié)構(gòu)升級(jí)。A.先導(dǎo)B.主導(dǎo)C.一般D.次要58、物流家產(chǎn)對(duì)某些供給資料部門的影響稱為（）。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)59、物流家產(chǎn)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的引誘作用稱為（）。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)60、物流家產(chǎn)對(duì)所在地區(qū)的商業(yè)、物質(zhì)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的所有行業(yè)的供給、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響，稱為（）。A.旁側(cè)效應(yīng)B.后向效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.主導(dǎo)效應(yīng)61、運(yùn)輸?shù)那跋蛐?yīng)是鑒于（）創(chuàng)新的發(fā)展。A.供給B.運(yùn)輸C.生產(chǎn)D.銷售62、運(yùn)輸?shù)暮笙蛐?yīng)是一種（）效應(yīng)。A.乘數(shù)B.冪級(jí)C.偶數(shù)D.除數(shù)63、物流冰山說(shuō)是指物流成本的（）。A.真切性B.相像性C.隱藏性D.公然性64、在物流冰山說(shuō)中，花費(fèi)占總物流花費(fèi)較少的部分指（）。

77、從市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)看，市場(chǎng)范圍在空間上不斷延伸，本來(lái)的市場(chǎng)正漸漸演變?yōu)橐粋€(gè)（）市場(chǎng)。A.國(guó)家的B.洲際的C.全世界的D.地區(qū)的78、為了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)搶市場(chǎng)和降低成本的兩重目標(biāo)，（）成為公司管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。A.物質(zhì)管理B.資本管理C.物流管理D.勞動(dòng)力管理露出水面的部分B.沉于水面下的部分公司內(nèi)部耗資的物流花費(fèi)制造成本65、物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，準(zhǔn)時(shí)間序列排為

79、制造公司的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正發(fā)生著強(qiáng)烈的變化，此中最顯著的變化是（）競(jìng)爭(zhēng)加劇。A.全世界B.全國(guó)C.全亞洲D(zhuǎn).多國(guó)與美國(guó)（）。80、跨國(guó)公司全世界物流的目標(biāo)是（）。A.第一個(gè)利潤(rùn)源B.第二個(gè)利潤(rùn)源A.資本輸出B.節(jié)儉成本C.第三個(gè)利潤(rùn)源D.第四個(gè)利潤(rùn)源C.節(jié)儉原料D.戰(zhàn)略控制66、物流的整體收效可形象比作（）的收效。81、現(xiàn)代制造公司開(kāi)始重視過(guò)去以前被忽略的領(lǐng)域，A.樹(shù)木B.叢林C.小河D.井（）就是它們追求的一個(gè)領(lǐng)域。67、按日本的計(jì)算，降低10%的物流花費(fèi)所起的作用，相A.物質(zhì)B.物流C.資本D.廉價(jià)勞力當(dāng)于銷售額增添（）。%%%%68、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是表現(xiàn)出一種對(duì)（的追求。A.時(shí)間成本的節(jié)儉B.運(yùn)輸成本的節(jié)儉C.工薪成本的節(jié)儉D.資本成本69、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代因?yàn)槲锪鞣?wù)商的出現(xiàn)，商品的交易兩方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則可以經(jīng)過(guò)（肩負(fù)。A.甲方B.乙方C.某方D.第三方70、（）是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)記。A.商物分別B.商物合一C.標(biāo)準(zhǔn)化D.電腦技術(shù)71、商物分別是現(xiàn)代（）基礎(chǔ)。A.物流理論B.物流技術(shù)C.物流裝備D.物流設(shè)備

）82、與物流比較,商流的特色是靈巧、靈巧、活躍、（）。A.相對(duì)成本高B.相對(duì)成本低C.費(fèi)事D.費(fèi)人83、與商流比較,物流的特色是（）。）來(lái)A.成本高B.成本低C.靈巧D.靈巧84、為了活躍交易和降低物流成本，商物（）是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必定表現(xiàn)。A.分流B.分別C.分別D.分化85、經(jīng)濟(jì)全世界化的趨勢(shì)下，商物分別成為（）經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)。A.壟斷B.計(jì)劃C.網(wǎng)絡(luò)D.傳統(tǒng)72、依據(jù)湯淺和夫的研究，物流花費(fèi)在銷售額中所占的比率約在（）。%%、一般來(lái)說(shuō),發(fā)展中國(guó)家的物流花費(fèi)在銷售額中所占的比率比發(fā)達(dá)國(guó)家（）A.高B.低C.持平D.不確立74、現(xiàn)代物流使貨物從初步地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動(dòng),可以大大節(jié)儉公司的（）。A.運(yùn)輸成本B.裝卸成本C.時(shí)間成本D.資本成本75、“時(shí)間的節(jié)儉”歸根結(jié)底就是（）。A.勞動(dòng)時(shí)間節(jié)儉B.成本節(jié)儉C.勞動(dòng)力節(jié)儉D.原資料節(jié)儉

、已被好多人公認(rèn)的既是商流又是物流的作業(yè)是（）。A.贈(zèng)予B.發(fā)送C.配送D.運(yùn)送87、黑大陸說(shuō)對(duì)于人們認(rèn)識(shí)物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到了（）作用。A.決定性B.負(fù)面C.啟示D.蒙敝88、第一利潤(rùn)源是（）的節(jié)儉。A.資本B.資源C.勞動(dòng)D.人力89、第二利潤(rùn)源是（）的節(jié)儉。A.資本B.人力資源C.勞動(dòng)對(duì)象D.資源76、經(jīng)過(guò)（）可以知足生產(chǎn)公司“零庫(kù)存”生產(chǎn)的90、第三利潤(rùn)源是（）的節(jié)儉。要求。A.上門供貨B.提早供貨A.資本B.資源C.勞動(dòng)力D.物流成本C.延時(shí)供貨D.準(zhǔn)時(shí)供貨91、物流若干功能的損益（）是物流的“效益背反”。A.矛盾B.對(duì)峙C.協(xié)調(diào)D.一致92、物流的“效益背反”致使物流的（）管理。A.一致B.系統(tǒng)化C.中央控制D.單項(xiàng)優(yōu)化93、解決物流效益背反與（）是同一語(yǔ)。A.追求運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化B.追求物流系統(tǒng)成本最低C.追求物流系統(tǒng)最優(yōu)化D.追求物流系統(tǒng)路徑最短94、物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō)的核心是（）。A.降低物流價(jià)錢B.降低成本C.增強(qiáng)服務(wù)和C95、當(dāng)公司的原資料成本、加工成本不行能再降低時(shí)，可以經(jīng)過(guò)降低（），連續(xù)保持整體競(jìng)爭(zhēng)力。A.交易花費(fèi)B.物流成本C.運(yùn)輸成本D.倉(cāng)儲(chǔ)成本96、供給鏈又稱為（）。A.價(jià)值鏈B.物質(zhì)鏈C.生物鏈D.產(chǎn)品鏈97、價(jià)值鏈的功能之一就是形成有利于成本預(yù)先和產(chǎn)品或服務(wù)的（）的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。A.一體化B.廣泛化C.同化D.差別化98、公司價(jià)值鏈模型中，進(jìn)貨物流包含在（）活動(dòng)中。A.基本B.輔助C.主要D.次要99、創(chuàng)辦物流時(shí)間價(jià)值的是（）職能。A.保存B.運(yùn)輸C.包裝D.加工100、同物不同樣地不同樣價(jià)是物流的（）表現(xiàn)。A.流通加工效益B.時(shí)間價(jià)值C.空間功能D.搬運(yùn)101、物流的延長(zhǎng)時(shí)間是增添（）的表現(xiàn)。A.時(shí)間差B.保存和加工C.擴(kuò)大空間距離D.流通加工102、物流創(chuàng)辦空間功能是因?yàn)榇嬖诘貐^(qū)間的（）。A.時(shí)間差B.價(jià)位差C.空間差D.價(jià)值差103、經(jīng)過(guò)物流將商品從廉價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)可獲取商品的（）。A.地理功能B.區(qū)位功能C.時(shí)間功能D.空間功能104、跨國(guó)公司在發(fā)展中國(guó)家建立基地，在全世界銷售是物

流（）的一個(gè)表現(xiàn)。A.時(shí)間功能B.空間價(jià)值C.全世界性D.壟斷性105、經(jīng)過(guò)流通加工增添商品的附漲價(jià)值是物流的（）。A.形質(zhì)功能B.外形功能C.包裝功能D.流通功能106、生產(chǎn)加工與流通加工的不同樣在于能否（）。制造或改變商品的使用價(jià)值制造商品價(jià)值創(chuàng)辦商品的獨(dú)到功能商品的個(gè)性化(B).107、物流的流通加工（）取代正常的生產(chǎn)加工活動(dòng)。.A.可以B.不可以夠C.有時(shí)可以D.未來(lái)可以(A).108、流通加工是對(duì)商品在（）的完美和增補(bǔ)。.A.流通領(lǐng)域B.生產(chǎn)領(lǐng)域C.重生產(chǎn)中D.銷售領(lǐng)域(D).109、商流是商品的（）。.A.運(yùn)送B.報(bào)價(jià)與詢價(jià)C.報(bào)銷D.交易(B).110、商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓屬于（）范圍。.A.物流B.商流C.流通D.再生產(chǎn)(C).111、商流活動(dòng)創(chuàng)辦商品的（）。.A.時(shí)間功能B.空間功能C.所有權(quán)功能使用價(jià)值和商品價(jià)值(C).112、因?yàn)椋ǎ├碚摰男纬?，物流從流通中分別出來(lái)，形成獨(dú)立的學(xué)科。.A.商物合一B.配送C.商物分別D.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)(D).113、“物流冰山說(shuō)”是對(duì)于物流（）的理論。.A.職能實(shí)現(xiàn)B.作業(yè)程序C.不清楚部分D.成本解析(D).114、物流冰山中的水下部分是物流的（）所在。.A.總成本B.成本節(jié)儉C.外付成本D.公司內(nèi)部耗資的物流成本(C).115.“物流冰山說(shuō)”指（）。.A.物流成本可縮性大B.物流的不確立性.C.物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，也是物流潛力所在D.物流成本永(B).116.物流對(duì)（）有最后實(shí)現(xiàn)的決定性作用。.A.生產(chǎn)B.流通C.運(yùn)輸D.倉(cāng)儲(chǔ)(C).117、物流能給客戶帶來(lái)（）。.A.方便B.快速.C.成本節(jié)儉和C(B).118、物流業(yè)在沿海城集市中表現(xiàn)在（）物流。.A.倉(cāng)儲(chǔ)B.港口C.鐵路D.集裝箱運(yùn)輸(D).119、現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（）。.A.單調(diào)的B.多樣化的C.靈巧的D.全方向的(B).120.生產(chǎn)季節(jié)性商品公司采納在淡季生產(chǎn)貯備商品以調(diào)治旺季市場(chǎng)大量需求的方法，這類貯備戰(zhàn)勝了（）。.A.市場(chǎng)間隔B.時(shí)間間隔C.空間間隔D.產(chǎn)品間隔(D).121、商物分其余理論使物流可以完好從（）中分化出來(lái)成為獨(dú)立的系統(tǒng)。.A.生產(chǎn)B.分派C.互換D.流通(D).122、“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。.A.與流通B.與生產(chǎn)C.供需方D.若干功能因素(D).123、物流活動(dòng)中最主要的功能因素是（）。.A.運(yùn)輸B.保存C.配送D.運(yùn)輸和保存(B).124、采買屬于公司價(jià)值鏈中的（）。.A.基本活動(dòng)B.輔助活動(dòng)C.重要活動(dòng)D.次要活動(dòng)(B).125、現(xiàn)代物流是以（）為出發(fā)點(diǎn)的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)全部以客戶為中心。.A.市場(chǎng)開(kāi)始B.客戶滿意C.成本效益D.市場(chǎng)據(jù)有率(C).126、客戶服務(wù)是權(quán)衡物流系統(tǒng)創(chuàng)辦時(shí)間和空間功能的（）。.A.經(jīng)濟(jì)效益B.市場(chǎng)份額C.客戶滿意度D.成本花銷(D).127、客戶服務(wù)是物流公司（）的一部分，而非簡(jiǎn)單的活動(dòng)或績(jī)效評(píng)論尺度。.A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.公共關(guān)系C.盈余D.整體經(jīng)營(yíng)(A).128、客戶服務(wù)交易前因素主要在于為客戶（）。.A.供給優(yōu)秀的交易氛圍環(huán)境B.負(fù)責(zé)款待C.留下深刻印象D.成為朋友(B).129、物流客戶服務(wù)交易中因素是為（）創(chuàng)辦各方面的優(yōu)秀條件。.A.客戶B.商品送到C.產(chǎn)品交易D.交易結(jié)算(C).130、物流客戶服務(wù)交易后因素是（）。.A.圓滿結(jié)算B.換貨C.售后服務(wù)D.盡量少退貨(A).131、運(yùn)輸是創(chuàng)辦（）的主要手段。.A.空間功能B.時(shí)間功能C.地理功能D.地域不同樣功能(C).132、（）是運(yùn)輸合理化的最基本因素。.A.運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸成本(D).133、運(yùn)輸合理化的主要舉措是（）。

.A.縮短運(yùn)輸時(shí)間B.增添運(yùn)輸工具承載量.C.減少單位運(yùn)輸成本D.提升運(yùn)輸工具實(shí)載率(D).134、公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢(shì)是（）。.A.成本低B.速度快C.大量量運(yùn)輸D.靈巧(D).135、（）運(yùn)輸特別適合于配置長(zhǎng)距離高價(jià)的產(chǎn)品。.A.鐵路B.公路C.水運(yùn)D.航空(C).136、國(guó)際運(yùn)輸中可以做到直抵的有（）。.A.空運(yùn)B.海運(yùn)C.公路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸(A).137、公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)“門到門”（）的必備方式。.A.兩頭運(yùn)輸B.全程運(yùn)輸C.連接運(yùn)輸D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸(C).138、在運(yùn)輸合理化諸因素中，（）是最重要的因素。.A.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境B.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸工具的折舊與花費(fèi)(B).139、管道運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是（）。.A.運(yùn)輸花費(fèi)高B.運(yùn)輸物件受限制C.固定投資高D.運(yùn)輸消耗大(C).140、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特色是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增添，單位重量的（）。.A.運(yùn)輸成本增添B.運(yùn)輸成本不變C.運(yùn)輸成本降落D.不確立(B).141、一般來(lái)說(shuō),每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增添而（）。.A.增添B.減少C.不確立D.不變(B).142、火車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特色是（）。.A.固定成本高，流動(dòng)成本高B.固定成本高，改動(dòng)成本低.C.固定成本低，改動(dòng)成本低D.固定成本低，改動(dòng)成本高(A).143、國(guó)際運(yùn)輸中可以實(shí)現(xiàn)直抵的是（）運(yùn)輸。.A.公路B.鐵路C.水運(yùn)D.聯(lián)運(yùn)(B).144、海運(yùn)的長(zhǎng)處是（）。.A.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少B.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大C.運(yùn)程短，運(yùn)量少D.運(yùn)程短，運(yùn)量大(C).145、汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特色是（）。.A.固定成本高，改動(dòng)成本低B.固定成本低，改動(dòng)成本低.C.固定成本低，改動(dòng)成本高D.固定成本高，改動(dòng)成本低(C).146、水運(yùn)成本比鐵路運(yùn)輸（）。.A.高B.同樣C.低D.相差很小(B).147、管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸比較,其固定成本（）。.A.高B.低C.不可以比較D.不靈巧(C).148、只要一次裝卸的運(yùn)輸方式是（）。.A.水運(yùn)B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn).A.包裝過(guò)重B.成本過(guò)高C.包裝資料過(guò)多D.輸包裝強(qiáng)度低(A).149、（）運(yùn)輸是連接其余運(yùn)輸方式的手段。(C).166、在物流作業(yè)中，（）活動(dòng)最屢次。.A.公路B.鐵路C.大海D.航空.A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸搬運(yùn)D.包裝(B).150、積蓄改變商品的（）。(A).167、（）是加快裝卸搬運(yùn)的根天性技術(shù)革命。.A.空間價(jià)值B.時(shí)間價(jià)值C.區(qū)位價(jià)值D.價(jià).A.集裝B.包裝資料C.包裝技術(shù)D.包裝托格梯度盤(pán)化(C).151、在物流系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)獲取的服務(wù)致使倉(cāng)儲(chǔ)(B).168、采買是一個(gè)組織從（）獲取所需商品和成本（）。服務(wù)的過(guò)程。.A.減少B.不變C.增添D.不確立.A.外面銷售B.外面資源C.外面供給D.供(D).152、庫(kù)房在物流系統(tǒng)中肩負(fù)物流的（）功能。應(yīng)商.A.裝卸B.包裝C.流通加工D.保存(B).169、采買中最少應(yīng)選擇（）不同樣的供給商。(A).153、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是（）的家產(chǎn)部門。.家家家家.A.物質(zhì)積蓄和流通B.物質(zhì)貯備C.物質(zhì)保存(D).170、采買的重要原則是（）原則,供給商距離D.調(diào)治市場(chǎng)供求越近，采買越易于控制。(D).154、存貨管理的基本目的是要在知足顧客需求的同.A.價(jià)錢B.地區(qū)C.范圍D.適地時(shí)實(shí)現(xiàn)（）。(C).171、向物料生產(chǎn)廠商的采買是（）。.A.最大限度流量B.成本最低C.存貨最大D..A.間接采買B.委托采買C.直接采買D.詢存貨最低價(jià)采買(C).155、公司自設(shè)庫(kù)房最大的好處是（）。(B).172、委托專業(yè)代理商向物料工廠采買是（）.A.靈巧B.經(jīng)濟(jì)C.便利D.可出租采買。(A).156、生產(chǎn)貯備一般采納（）的形式。.A.間接B.委托C.直接D.調(diào)撥.A.庫(kù)存B.貯備C.外供D.零庫(kù)存(A).173、采買決議鑒于（）。(C).157、合理積蓄是在保證積蓄功能前提下（）。.A.自己需乞降外面供給B.價(jià)錢C.需求的急迫.A.加大積蓄量B.加大積蓄密度C.盡量降低投程度D.自我流動(dòng)資本入D.隨時(shí)訂貨(D).174、配送的獨(dú)到要求是（）。(B).158、在積蓄合理化的標(biāo)記中，首要的是（）.A.運(yùn)輸B.送到C.分揀D.分揀配貨標(biāo)記。(B).175、配送是（）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。.A.數(shù)目B.質(zhì)量C.時(shí)間D.結(jié)構(gòu).A.商物分別B.商物合一C.直抵運(yùn)輸D.短(A).159、（）是現(xiàn)代物流差別于傳統(tǒng)物流的重點(diǎn)程運(yùn)輸所在。(C).176、配送可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是因?yàn)椋ǎ?A.物流信息B.標(biāo)準(zhǔn)化C.物流軟件系統(tǒng).A.庫(kù)存轉(zhuǎn)移B.庫(kù)存轉(zhuǎn)為第三方物流C.隨時(shí)可(C).160、物流狹義信息是與（）相關(guān)的信息。送貨D.庫(kù)存不用要.A.物流作業(yè)B.物流活(A).177、配送作業(yè)最重要之處是（）。動(dòng).A.提升對(duì)用戶的供給保證能力B.成本與效益平衡.C.物流功能因素活動(dòng)，如運(yùn)輸、保存等六項(xiàng)功能因素C.方便快捷D.降低成本D.物流訂單(B).178、決定配送系統(tǒng)水平的重點(diǎn)因素是（）。(A).161、公司間物流信息主要采納（）標(biāo)準(zhǔn)。.A.運(yùn)輸B.分揀及配貨C.送到D.上門服務(wù).Code(A).179、配送表現(xiàn)了（）的所有活動(dòng)。(C).162、在物流信息系統(tǒng)中（）作用最大。.A.物流B.商流C.流通D.分銷系統(tǒng).A.物流條形碼技術(shù)B.物流POS技術(shù)C.物流網(wǎng)絡(luò)(B).180、配送以（）確立送貨路線。技術(shù)D.物流JIT技術(shù).A.最短路線B.最經(jīng)濟(jì)路線C.最短時(shí)間D.(A).163、包裝的首要作用是（）。最正確路線.A.保護(hù)商品B.方便物流C.促使銷售D.便(C).181、配送中心的（）最強(qiáng)。利花費(fèi).A.資源管理B.送貨能力C.專業(yè)性D.流通(B).164、包裝不足的主要危害是（）。加工能力.A.不可以運(yùn)輸B.造成貨損C.倉(cāng)儲(chǔ)成本上漲D.(D).182、配送中心是配送的（）。成本高.A.所有表現(xiàn)B.非主體形式C.發(fā)貨地點(diǎn)D.(B).165、包裝節(jié)余的副作用是（）。主體形式(A).183、庫(kù)房配送的規(guī)模（）。.A.較小，專業(yè)性較差B.較大C.專業(yè)性較強(qiáng)D.適合(C).184、商鋪配送規(guī)模小，配送半徑較小，（）。.A.配送品種少B.配送批量大C.靈巧靈巧D.配送范圍大(B).185、商鋪配送是（）配送的輔助和增補(bǔ)形式。.A.庫(kù)房配送B.配送中心C.供給配送D.商店配送(D).186、共同配送是以（）達(dá)成的配送方式。.A.最低的成本B.近來(lái)的行程C.最快的時(shí)間和B(C).187、準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)（）。.A.對(duì)客戶的保障B.最低成本C.零庫(kù)存D.配送合理化(A).188、流通加工是流經(jīng)過(guò)程的（）活動(dòng)。.A.輔助加工B.深度加工C.訂制加工D.補(bǔ)充加工(C).189、流通加工與制造加工比較（）。.A.組織形式同樣B.作業(yè)方式同樣C.簡(jiǎn)單D.核查標(biāo)準(zhǔn)不同樣(D).190、食品銷售過(guò)程中的冷凍、分選、精制加工屬于（）范圍。.A.保險(xiǎn)加工B.銷售加工C.分級(jí)加工D.流通加工(B).191、流通加工是應(yīng)客戶要求在（）過(guò)程的定制性加工。.A.制造B.流通C.出口加工D.返修更換品種(A).192、分裝加工主要適合（）。.A.物流運(yùn)輸與配送B.搬運(yùn)裝卸C.物流的增值出口(D).193、流通加工的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)盡量（）。.A.湊近制造廠商B.湊近配送中心C.湊近市場(chǎng)湊近最后花費(fèi)者(A).194、流通加工的最重要意義是為物流公司供給（）。.A.增值服務(wù)B.銷售便利C.運(yùn)輸便利D.最近配送路線(B).195、流通加工由（）公司經(jīng)營(yíng)。.A.制造B.物流C.工業(yè)D.服務(wù)性(D).196、流通加工屬于（）范圍。.A.加工活動(dòng)B.流通活動(dòng)C.改變裝潢D.增值服務(wù)(D).197、流通加工主假如為促使與便利（）而進(jìn)行的加工。.A.流通B.增值C.物流效率D.物流與銷售(A).198、流通加工知足最后用戶的需要，提升服務(wù)功能，成為（）活動(dòng)。

.A.高附漲價(jià)值B.附帶加工C.必需的加工D.一般性加工(A).199、反應(yīng)一種活動(dòng)發(fā)生后在相關(guān)系統(tǒng)中傳達(dá)的快捷程度，是物流信息管理合理化的（）原則。.A.實(shí)時(shí)性B.精確性C.靈巧性D.廣泛性(D).200、組織者是專職配送中心的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫(kù)房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(A).201、組織者是商業(yè)或物質(zhì)的門市網(wǎng)點(diǎn)的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫(kù)房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(B).202、組織者是以庫(kù)房為據(jù)點(diǎn)的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫(kù)房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(C).203、組織者是生產(chǎn)公司，特別是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)公司的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫(kù)房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(B).204、經(jīng)過(guò)（）可以以近來(lái)的行程、最低的配送成本達(dá)成配送，進(jìn)而追求合理化。.A.即時(shí)配送B.共同配送C.準(zhǔn)時(shí)配送D.加工配送(A).205、（）是最后解決用戶擔(dān)憂斷供之憂，大幅度提升供給保證能力的重要手段。.A.即時(shí)配送B.共同配送C.準(zhǔn)時(shí)配送D.加工配送(B).206、對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無(wú)用部分，甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(A).207、對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品進(jìn)行分平分級(jí)的工作，是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(C).208、對(duì)商品按零售要求進(jìn)行新的包裝，大包裝改小、散裝改小包裝、適合運(yùn)輸?shù)陌b改適合銷售的包裝等是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工定造加工(D).209、特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西經(jīng)常不可以由大公司生產(chǎn)出來(lái)這類方式是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(D).210、減少（）對(duì)合理運(yùn)輸有促使作用。.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸花費(fèi)C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)(C).211、縮短（）對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸花費(fèi)C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn).A.集約功能B.調(diào)治功能C.轉(zhuǎn)運(yùn)功能D.輸環(huán)節(jié)指揮功能(D).212、各樣運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)（）(D).225、物流家產(chǎn)中，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象是由進(jìn)行優(yōu)化選擇，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｎ锪骶W(wǎng)絡(luò)的（）決定的。.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸花費(fèi)C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn).A.規(guī)模收效特點(diǎn)B.集約特點(diǎn)C.集中庫(kù)存特輸工具性D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)(C).213、在物流網(wǎng)絡(luò)的線路進(jìn)步行的活動(dòng)主假如(C).226、由獨(dú)立于生產(chǎn)者和零售商以外的其余經(jīng)營(yíng)者經(jīng)（）。營(yíng)的配送中心被稱為（）。.A.配貨B.裝卸C.運(yùn)輸D.包裝.A.專業(yè)配送中心B.地區(qū)配送中心C.社會(huì)化(A).214、物流管理設(shè)備和指揮機(jī)構(gòu)經(jīng)常集中設(shè)置在（）。.A.物流結(jié)點(diǎn)B.物流線路C.配送中心D.物流基地(B).215、連鎖店集中在配送中心的雙側(cè)，商品從配送中心向兩個(gè)相反的方向配送，配送中心湊近主要運(yùn)輸干線，這類配送中心的布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(C).216、基本上沒(méi)有長(zhǎng)久積蓄功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心被稱為（）。.A.積蓄型配送中心B.銷售型配送中心C.流通型配送中心D.柔性配送中心(D).217、從宏觀角度來(lái)講，全世界航空網(wǎng)屬于（）。.A.物流信息網(wǎng)絡(luò)B.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.物流客戶網(wǎng)絡(luò)D.物流基礎(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)(B).218、在物流線路中，最多最復(fù)雜的線路種類是（）。.A.鐵路線路B.公路線路C.水運(yùn)線路D.空運(yùn)線路(A).219、以連接不同樣運(yùn)輸方式為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為（）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.積蓄型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)(A).220、水運(yùn)線上的碼頭，從主要功能上來(lái)講，是屬于（）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.積蓄型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)(B).221、以寄存貨物為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為（）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.積蓄型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)(C).222、從結(jié)點(diǎn)的主要功能來(lái)講，現(xiàn)代物流中常有的配送中心屬于（）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.積蓄型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)(D).223、將各個(gè)物流線路聯(lián)絡(luò)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路經(jīng)過(guò)結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相關(guān)，這是物流節(jié)點(diǎn)的（）。.A.管理功能B.信息功能C.指揮功能D.連接功能(C).224、經(jīng)過(guò)有效集約鐵路，公路，水運(yùn)，空運(yùn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)變，這是物流基地的（）功能。

配送中心D.自用型配送中心(B).227、以配送為專業(yè)化職能,基本不從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的配送中心是（）。.A.供給配送中心B.專業(yè)配送中心C.城市配送中心D.地區(qū)配送中心(A).228、流通公司和生產(chǎn)公司聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于()類其余配送中心。.A.銷售配送中心B.流通配送中心C.半社會(huì)化配送中心D.供給配送中心(C).229、城市配送中心的運(yùn)輸工具主假如（）。.A.火車B.黃包車C.汽車D.飛機(jī)(B).230、配送中心是指商品集中出貨、保存、包裝、加工、分類、標(biāo)付價(jià)錢標(biāo)簽、裝貨、配送的場(chǎng)所或()。.A.基地B.經(jīng)營(yíng)主體C.批發(fā)商D.車站(C).231、擁有較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備,可以向省,全國(guó)致使國(guó)際范圍的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心,一般稱之為（）。.A.配送基地B.物流樞紐C.地區(qū)配送中心柔性配送中心(A).232、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相連接是經(jīng)過(guò)()予以交流的。.A.信息B.運(yùn)輸方式C.載運(yùn)工具D.貨物(C).233、柔性配送中心的特色是（）。.A.固定化B.專業(yè)化C.不固定供需關(guān)系不改變配送用戶(A).234、銷售配送中心的經(jīng)營(yíng)目的主假如（）。.A.銷售B.配送C.積蓄D.采買(A).235、在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的載運(yùn)能力越大，則（）。.A.單位運(yùn)輸成本越低B.單位運(yùn)輸成本越高C.單位運(yùn)輸成本不變D.沒(méi)有規(guī)律(B).236、相對(duì)來(lái)講，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律不太顯然的運(yùn)輸種類是（）。.A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水運(yùn)運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸(B).237、整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的（）職能實(shí)現(xiàn)的狀況。.A.信息B.管理C.結(jié)算D.需求展望(C).238、物流網(wǎng)絡(luò)的管理功能有效實(shí)現(xiàn)的前提條件是物流網(wǎng)絡(luò)的（）。.A.連接能力B.結(jié)算能力C.信息能力D.運(yùn)輸能力(B).239、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的（）功能是增添服務(wù)價(jià)值，增添公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。.A.物流教育與培訓(xùn)B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢C.結(jié)算D.需求估算(C).240、經(jīng)過(guò)集中庫(kù)存，降低庫(kù)存總量，來(lái)實(shí)現(xiàn)有效庫(kù)存調(diào)動(dòng)，這是物流基地的（）。.A.調(diào)治功能B.指揮功能C.集中庫(kù)存功能D.集約功能(D).241、物流基地是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息（）。.A.齊集地B.指揮地C.花費(fèi)地和B(C).242、以組織物流為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為（）。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.積蓄型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)(B).243、在我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)中，（）的庫(kù)房仍占主要成分。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型B.積蓄型C.流通型D.綜合型(D).244、位于主要運(yùn)輸干線的半途或尾端，商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面，這類配送中心的布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(A).245、配送中心湊近主要交通運(yùn)輸干線，周邊連鎖店相對(duì)集中，這類布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(A).246、生產(chǎn)公司為自己產(chǎn)品直接銷售給花費(fèi)者的配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(A).247、流通公司作為自己經(jīng)營(yíng)的一種方式，為擴(kuò)大銷售而建立配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(D).248、比較而言，配送中心在國(guó)內(nèi)外國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)都是向以（）為主的方向發(fā)展。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.銷售配送中心(D).249、專為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供給的配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.地區(qū)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(B).250、配送中心的配送對(duì)象和配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范圍的配送中心被稱為（）。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.城市配送中心(B).251、多半制造業(yè)的銷售配送中心，同時(shí)也經(jīng)?？梢詺w類為（）。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.城市配送中心

(D).252、特意為某個(gè)或某些用戶組織供給的配送中心屬于（）。.A.地區(qū)配送中心B.銷售配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(C).253、完好的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)組成，此中的非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)主假如指（）。.A.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.物流客戶網(wǎng)絡(luò)C.物流信息網(wǎng)絡(luò)D.物流設(shè)備網(wǎng)絡(luò)(A).254、“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)基本的價(jià)值定理有好多不同樣的名字，比方（）。.A.需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.供給方規(guī)模經(jīng)濟(jì)C.規(guī)模收效特點(diǎn)D.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性(A).255、因?yàn)槲锪髦行哪苻k理的商品種類老是有必定限制的，所以，物流中心的功能設(shè)計(jì)要與（）相符合。.A.商品的特點(diǎn)B.客戶的特點(diǎn)C.場(chǎng)所的狀況載運(yùn)工具的特點(diǎn)(B).256、()是物流基地沒(méi)法具備的。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)功能B.運(yùn)輸功能C.調(diào)治功能D.指揮功能(D).257、以最后花費(fèi)者為主要客戶群的物流結(jié)點(diǎn)是()。.A.物流樞紐B.物流基地C.物流中心D.配送中心(B).258、城市配送中心以城市為配送范圍，經(jīng)常與零售經(jīng)營(yíng)相聯(lián)合，比較適合從事（）配送。.A.多品種，多批量多用戶B.多品種，少批量多用戶.C.少品種，少批量，多用戶D.少品種，多批量，少用戶(B).259、生產(chǎn)物流最基本的職能，就是創(chuàng)辦物質(zhì)的（）功能。.A.形態(tài)B.形質(zhì)C.過(guò)程D.變化(C).260、固然生產(chǎn)物流也創(chuàng)辦空間功能，時(shí)間功能，但那是為（）服務(wù)的。.A.人類B.供給C.生產(chǎn)D.社會(huì)(D).261、供給物流和（）物流都屬于社會(huì)物流。.A.公司B.地方C.家產(chǎn)D.分銷(D).262、公司物流中的主要功能因素是（）。.A.控制B.積蓄C.運(yùn)輸D.搬運(yùn)(A).263、凈需求量＝（毛需求量）＋（已分派量）－（）－（現(xiàn)有庫(kù)存量）。.A.計(jì)劃收到量B.賣出量C.可控量D.生產(chǎn)量(C).264、對(duì)已無(wú)顯然利用價(jià)值的物料，采納焚毀、（）、掩埋等辦理方式。.A.賣掉B.拋棄C.破毀D.轉(zhuǎn)讓(B).265、編制廢舊物料回收計(jì)劃時(shí)要突出重點(diǎn)，抓住一般，先考慮對(duì)公民經(jīng)濟(jì)有重要影響（）的回收項(xiàng)目。.A.重點(diǎn)投資B.緊缺物料C.物料D.物質(zhì)(A).266、MRPⅡ系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、（）和資本流在公司管理方面的集成。.A.信息流B.勞動(dòng)力C.生產(chǎn)資料D.勞動(dòng)關(guān)系(D).267、生產(chǎn)公司的生產(chǎn)過(guò)程，其實(shí)是物料不斷的（）過(guò)程。.A.運(yùn)輸B.積蓄C.銷售D.搬運(yùn)(B).268、公司生產(chǎn)物流的運(yùn)行擁有極強(qiáng)的（）性。.A.選擇B.伴生C.隨機(jī)D.可變(A).269、訂貨點(diǎn)法只適用于（）需求物質(zhì)。.A.獨(dú)立B.共同C.相關(guān)D.相對(duì)(A).270、在MRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、部件、在制品、原材料統(tǒng)稱為（）。.A.物料B.物質(zhì)C.物件D.資料(B).271、物料編碼是（）系統(tǒng)鑒識(shí)物料的唯一表記。.Ⅱ(B).272、安全庫(kù)存量是指在庫(kù)房中經(jīng)常應(yīng)保持的（）庫(kù)存數(shù)目。.A.最高B.最低C.平均D.一般(D).273、主生產(chǎn)計(jì)劃中的最后產(chǎn)品是指對(duì)于公司來(lái)說(shuō)最終達(dá)成、要出廠的達(dá)成品，它要詳細(xì)到產(chǎn)品的品種（）。.A.重量B.大小C.結(jié)構(gòu)D.型號(hào)(A).274、對(duì)物流改良只好經(jīng)過(guò)對(duì)（）的優(yōu)化。.A.工藝流程B.工作方法C.生產(chǎn)裝備D.生產(chǎn)(A).275、局部物流活動(dòng)主假如：庫(kù)房的積蓄、接貨物流活動(dòng)、（）之間的運(yùn)輸活動(dòng)等。.A.車間與分廠B.公司與公司C.總廠與分廠D.社會(huì)與公司(B).276、廢料是（）不可以使用的物料。.A.在未來(lái)?xiàng)l件下B.在現(xiàn)時(shí)條件下C.在過(guò)去條件下D.以上都對(duì)(D).277、對(duì)未表現(xiàn)出需求的（）應(yīng)查出，并做出相應(yīng)辦理。.A.物料B.存貨C.廢料D.吊滯物料(D).278、確立呆板物料的最好時(shí)機(jī)在物料清點(diǎn)（）。.、C、D都不對(duì)B.之時(shí)C.以前D.今后(A).279、物料回收利用已成為（）范圍內(nèi)的重要課題。.A.物流管理B.工業(yè)技術(shù)C.運(yùn)輸管理D.倉(cāng)儲(chǔ)管理(B).280、物料回收管理機(jī)構(gòu)是達(dá)成舊物料回收任務(wù)的組織形式，應(yīng)本著精簡(jiǎn)一致的原則，建立健全從中央到地方，從（）的物料回收網(wǎng)。.A.地方到政府B.地方到公司C.地方到地方地方至物料回收站(A).281、廢舊物料的回收可以填補(bǔ)（）的不足。.A.自然資源B.生產(chǎn)力C.生產(chǎn)方式D.管理水平

(A).282、將鋼鐵、鋁、鉛等廢舊物料適合分類，再分紅若干平分，以便于公司（）。.A.內(nèi)部想法利用B.外面想法利用C.拋棄D.掩埋(B).283、對(duì)某些（）的物料，采納焚毀、破毀、掩埋等辦理方法。.A.仍可利用B.已無(wú)顯然利用價(jià)值C.呆板物料D.節(jié)余庫(kù)存(A).284、對(duì)拆卸掉的大件廢料，可以用乙炔剪斷或予以拼接，以備往后輩作（）。.A.資料B.產(chǎn)品C.廢料D.呆板物料(B).285、對(duì)拆下后可以轉(zhuǎn)運(yùn)到其余地方的廢料，應(yīng)小心拆解，送去維修養(yǎng)護(hù)部門整修后（）。.A.銷售B.從頭入庫(kù)待用C.作為無(wú)用廢料D.作為吊滯物料(C).286、公司物流活動(dòng)有對(duì)于投入這一環(huán)節(jié)是（）。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或變換物流.C.供給物流或輸入物流D.回收物流(C).287、公司物流活動(dòng)有對(duì)于變換環(huán)節(jié)是（）。.A.供給物流或輸入物流B.銷售物流或輸出物流.C.生產(chǎn)物流或變換物流D.回收物流或荒棄物流(A).288、公司物流有對(duì)于產(chǎn)出的是（）。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或變換物流.C.供給物流或輸入物流D.回收物流或荒棄物流(A).289、在買方市場(chǎng)環(huán)境下供給數(shù)目的保障是（）做到的。.A.簡(jiǎn)單B.不簡(jiǎn)單C.不確立D.沒(méi)法(C).290、傳統(tǒng)的供給物流都是以（）為調(diào)治公司內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。.A.主管物質(zhì)供給部門B.公司的銷售部門.C.公司的庫(kù)房D.公司生產(chǎn)部門(D).291、公司能否組織自己的物流重點(diǎn)在于（）。.A.設(shè)備能否先進(jìn)B.管理水平C.人材能否充分.D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)收效的綜合評(píng)論和能否會(huì)影響自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力(C).292、采買工作是（）。.A.供給物流與生產(chǎn)物流的連接點(diǎn)B.供給物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn).C.供給物流與社會(huì)物流的連接點(diǎn)D.供給物流與銷售物流的連接點(diǎn)(A).293、生產(chǎn)資料供給是（）。.A.供給物流與生產(chǎn)物流的連接點(diǎn)B.供給物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn).C.供給物流與社會(huì)物流的連接點(diǎn)D.供給物流與銷售物流的連接點(diǎn)(A).294、銷售物流是與（）活動(dòng)相伴而生的。.A.銷售B.配送C.生產(chǎn)D.供給(B).295、銷售物流的空間范圍大,使得它表現(xiàn)必定的（）。.A.純真性B.復(fù)雜性C.限制性D.地區(qū)性(D).296、銷售物流是一個(gè)漸漸（）的過(guò)程。.A.配置B.完美C.分別D.發(fā)散(B).297、銷售渠道的結(jié)構(gòu)有三種形式，（）渠道最短。.A.生產(chǎn)者→零售商或批發(fā)商→花費(fèi)者B.生產(chǎn)者→花費(fèi)者.C.生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→花費(fèi)者D.生產(chǎn)者→經(jīng)銷商→批發(fā)商→零售商→花費(fèi)者(D).298、影響銷售渠道選擇的因素有（）、產(chǎn)品、市場(chǎng)和生產(chǎn)公司自己因素。.A.送貨方式B.包裝方式C.運(yùn)輸路線D.政策性因素(B).299、銷售物流的組織與（）相關(guān)。.A.產(chǎn)質(zhì)量量B.產(chǎn)品種類C.產(chǎn)品的包裝D.生產(chǎn)產(chǎn)品工藝(A).300、銷售物流是指生產(chǎn)公司至用戶或花費(fèi)者之間的（）。.A.分銷物流B.分別供給C.分銷物質(zhì)D.銷售物質(zhì)(C).301、銷售物流是公司（）系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。.A.物質(zhì)B.供給C.物流D.生產(chǎn)(A).302、擺在物料管理員眼前特別難辦的三項(xiàng)任務(wù)是廢料、呆板物料和（）的辦理。.A.陳腐物料B.荒棄物C.邊角料D.不行再生資源(B).303、廢舊物料辦理原則是（）。.A.過(guò)后實(shí)時(shí)挽救B.預(yù)先防備重于過(guò)后辦理.C.事中高度控制D.自但是然(A).304、廢舊物料的回收物流擁有分別性、遲緩性和（）特色。.A.混淆性B.精巧性C.靈巧性D.動(dòng)向性(B).305、（）是指履行某項(xiàng)任務(wù)由開(kāi)始抵達(dá)成所消耗的時(shí)間。.A.達(dá)成期B.提早期C.生命周期D.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期(C).306、為了預(yù)防不行展望的顛簸而在庫(kù)房中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)目稱為（）。.A.訂購(gòu)批量B.凈需求量C.安全庫(kù)存量D.保險(xiǎn)貯備量(A).307、在MRP問(wèn)世以前，庫(kù)存計(jì)劃平時(shí)采納（）。.A.訂貨點(diǎn)法B.生命周期法C.挪動(dòng)平均法D.灰色展望法(A).308、（）是供給商、制造商、分銷商、零售商直到最后用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)。.A.供給鏈B.市場(chǎng)鏈C.電子商務(wù)D.網(wǎng)上交易(A).309、供給鏈管理縮寫(xiě)為（）。

.ASCM(A).310、（）是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供給鏈中商流、物流、信息流、資本流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。.A.供給鏈管理B.市場(chǎng)鏈管理C.網(wǎng)上交易平臺(tái)電子商務(wù)(A).311、供給鏈與傳統(tǒng)的（）物流管理有著根本區(qū)別。.A.公司內(nèi)部一體化B.公司外面一體化.C.公司內(nèi)外一體化D.公司產(chǎn)供銷一體化(B).312、供給鏈依據(jù)其復(fù)雜程度可以分為直接的供給鏈、擴(kuò)展的供給鏈和（）。.A.完美的供給鏈B.最后的供給鏈C.理想的供應(yīng)鏈D.未來(lái)的供給鏈(C).313、直接的供給鏈波及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流的（）公司、供給商和客戶組成。.A.多個(gè)B.幾個(gè)C.一個(gè)D.無(wú)量多個(gè)(B).314、擴(kuò)展的供給鏈包含（）波及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資本流和信息流中的即時(shí)供給商的供給商和即時(shí)客戶的客戶。.A.多個(gè)B.所有C.少量幾個(gè)D.一個(gè)(C).315、第三方物流供給商包含在（）中。.A.直接供給鏈B.擴(kuò)展供給鏈C.最后供給鏈一般供給鏈(C).316、供給鏈?zhǔn)牵ǎ┐嬖诘摹?A.主觀B.虛構(gòu)C.客觀D.理論上(D).317、任何一個(gè)組織都是好多（）中的一部分。.A.資本鏈B.物流C.信息流D.供給鏈(C).318、最后客戶（）供給鏈中的成員。.A.不是B.可能是C.是D.沒(méi)法確立是(A).319、供給鏈管理主要波及四個(gè)領(lǐng)域，包含供給、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和（）。.A.需求B.供給C.價(jià)錢D.市場(chǎng)(B).320、供給鏈管理目標(biāo)在于提升用戶水平易降低總的（），而且追求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。.A.不變?yōu)楸綛.交易成本C.可變?yōu)楸綝.固定成本(D).321、SCM一般包含三個(gè)領(lǐng)域，它們是SCP、SCE和（）。.A.SCAB.SCBC.SCWD.SCT(A).322、SCP指的是（）。.A.供給鏈計(jì)劃B.供給鏈項(xiàng)目C.供給鏈準(zhǔn)備D.供給鏈展望(B).323、SCE指的是（）。.A.供給鏈計(jì)劃B.供給鏈履行C.供給鏈交易D.供給鏈結(jié)構(gòu)(A).324、SCT指的是（）。.A.供給鏈交易B.供給鏈計(jì)劃C.供給鏈履行D.供給鏈結(jié)構(gòu)(B).325、供給鏈的基本因素包含（）。.A.供給商和制造商B.供給商、制造商、批發(fā)商、零(B).340、傳統(tǒng)供給鏈伙伴之間的關(guān)系是（）。售商、最后客戶.A.戰(zhàn)略合作關(guān)系B.交易關(guān)系C.結(jié)盟關(guān)系D..C.供給商、流通商D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)一體化關(guān)系(D).326、供給鏈運(yùn)作的基本內(nèi)容包含（）。(A).341、現(xiàn)代供給鏈管理重申從交易管理轉(zhuǎn)向（）.A.制造和配送B.制造、運(yùn)輸、管理。保存、銷售、送貨.A.關(guān)系B.人性C.成本D.生產(chǎn).C.采買、制造、運(yùn)輸、銷售、配送D.設(shè)計(jì)、采買、(D).342、供給鏈管理不可以夠作為（）。制造、積蓄、運(yùn)輸、銷售、配送.A.管理理念B.一系列實(shí)行管理理念的活動(dòng)C.(A).327、供給鏈一定利用（）全面規(guī)劃、協(xié)調(diào)解控管理流程D.生產(chǎn)方法制鏈上成員的商業(yè)關(guān)系。(A).343、全世界物流也稱為（）。.A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B.公共數(shù)據(jù)庫(kù)C.財(cái)務(wù)資料和技.A.國(guó)際物流B.國(guó)內(nèi)物流C.宏觀物流D.區(qū)術(shù)資料D.市場(chǎng)資料域物流(B).328、供給鏈的理念之一是：每個(gè)成員都能（）(C).344、全世界物流是世界范圍內(nèi)一種（）的物流方整個(gè)供給鏈的績(jī)效。式。.A.獨(dú)立于B.影響C.排擠D.忽略.A.打破省界B.在某一國(guó)內(nèi)運(yùn)行C.超越國(guó)界(D).329、供給鏈的目的是追求（）的最大利益，而D.打破某一行業(yè)不是單個(gè)成員的最大利益。(C).345、各國(guó)之間的互相貿(mào)易最后經(jīng)過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。.A.一部分紅員B.直接相關(guān)成員C.局部D..A.國(guó)內(nèi)物流B.省內(nèi)物流C.全世界物流D.地整體區(qū)物流(C).330、供給鏈管理使鏈上每個(gè)供給商以（）連續(xù)(D).346、全世界物流差別于國(guó)內(nèi)物流的顯然特色是靠譜地知足其客戶的需求。（）。.A.最低成本B.最低專用C.最低的成本和花費(fèi).A.保存和流通加工B.包裝C.裝卸D.D.最低的交易價(jià)錢報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)票據(jù)制成(C).331、供給鏈履行系統(tǒng)重點(diǎn)在于（）。(A).347、北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫(xiě)為（）。.A.降低成本B.增添收入C.降低非計(jì)劃運(yùn)輸成.本和庫(kù)存支持成本D.協(xié)調(diào)成員關(guān)系(B).348、亞太經(jīng)合組織的英文縮寫(xiě)為（）。(C).332、供給鏈交易系統(tǒng)是（）。..A.供給鏈買賣兩方合同B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)C.(B).349、國(guó)際錢幣市場(chǎng)的英文縮寫(xiě)為（）。電子商務(wù)系統(tǒng)D.網(wǎng)上付款.(B).333、供給鏈管理源于物流管理，但卻（）物流(C).350、全世界物流系統(tǒng)的地理特色指的是它的（）。管理。.A.復(fù)雜性B.風(fēng)險(xiǎn)性C.國(guó)際性D.地區(qū)性.A.低于B.高于C.等于D.沒(méi)法比較于(A).351、全世界物流中經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主假如指匯率風(fēng)險(xiǎn)和(A).334、供給鏈管理把供給鏈中所有結(jié)點(diǎn)公司看作（）。（）。.A.利率風(fēng)險(xiǎn)B.價(jià)錢風(fēng)險(xiǎn)C.產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)D.成.A.一個(gè)整體B.互相隔裂C.局部的相加D.本風(fēng)險(xiǎn)多個(gè)整體(B).352、全世界物流的風(fēng)險(xiǎn)包含經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)和(C).335、傳統(tǒng)的管理將（）作為公司管理的重點(diǎn)。（）。.A.產(chǎn)品B.價(jià)錢C.利潤(rùn)D.市場(chǎng).A.文化風(fēng)險(xiǎn)B.自然風(fēng)險(xiǎn)C.地理風(fēng)險(xiǎn)D.市(B).336、現(xiàn)代供給鏈管理重申盈余性管理，它是建立在場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（）基礎(chǔ)上的。(C).353、因?yàn)樗?jīng)過(guò)國(guó)家的政局雜亂造成貨物損失的風(fēng).A.競(jìng)爭(zhēng)B.共贏C.壟斷D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)險(xiǎn)是全世界物流中的（）。(D).337、在買方市場(chǎng)條件下，是（）主導(dǎo)公司的生.A.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)B.自然風(fēng)險(xiǎn)C.政治風(fēng)險(xiǎn)D.文產(chǎn)和銷售活動(dòng)?；L(fēng)險(xiǎn).A.生產(chǎn)者B.C.D.中間商批發(fā)商客戶(C).354、全世界物流中的壁壘包含（）、金融壁壘和(A).338、在買方市場(chǎng)條件下，供給鏈的中心是由生產(chǎn)者配送渠道壁壘。向花費(fèi)者（）的。.A.政治壁壘B.法律壁壘C.市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的壁壘.A.傾斜B.平衡C.偏離D.轉(zhuǎn)移D.文化壁壘(D).339、在買方市場(chǎng)條件下，供給鏈中（）是主要(B).355、一般而言，國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流響應(yīng)時(shí)間的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。（）。.A.生產(chǎn)者B.中間商C.批發(fā)商D.客戶.A.更短B.更長(zhǎng)C.相差無(wú)幾D.不確立(B).356、全世界供給鏈一體化第一在()公司運(yùn)行。.A.國(guó)際貿(mào)易B.跨國(guó).C.物流D.跨國(guó)原資料制造和銷售(A).357、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是（）。.A.集裝箱B.總承運(yùn)人C.托單D.轉(zhuǎn)運(yùn)工具(B).358、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是（）。.A.承運(yùn)人B.總承運(yùn)人C.托運(yùn)人D.貨物代理(C).359、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全程使用（）提單。.A.盡量少B.多張C.一張多式聯(lián)運(yùn)D.轉(zhuǎn)運(yùn)(D).360、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率計(jì)算是（）的。.A.分段B.多樣C.限制性D.單調(diào)(B).361、當(dāng)前，世界上有三條大陸橋，此中在中國(guó)境內(nèi)穿過(guò)的是（）。.A.北美大陸橋B.新亞歐大陸橋C.南亞大陸橋歐洲大陸橋(D).362、世界最長(zhǎng)的一條大陸橋是（）大陸橋。.A.北美B.新亞歐C.新疆D.西伯利亞(C).363、國(guó)際貨代的經(jīng)濟(jì)利益是（）。.A.收取運(yùn)費(fèi)B.收取保險(xiǎn)費(fèi)C.收取傭金D.收取除運(yùn)輸費(fèi)以外的花費(fèi)(A).364、國(guó)際貨代與國(guó)際貿(mào)易的全世界化和信息化（）發(fā)展。.A.同步B.不同樣步.C.不同樣門路D.不同樣方式(D).365、跨國(guó)公司即便擁有自己的出入口部門，仍需要（）的服務(wù)。.A.專管貿(mào)易組織B.運(yùn)輸公司.C.第三方物流D.國(guó)際貨代(C).366、保稅區(qū)內(nèi)的公司不用要繳納（）。.A.工商稅B.可得稅C.關(guān)稅D.全部稅(B).367、海關(guān)看管庫(kù)房也是（）的一部分。.A.國(guó)際運(yùn)輸B.國(guó)際物流.C.稅務(wù)D.商檢(A).368、（）是國(guó)際物流中的一個(gè)限制因素，所以一定加快。.A.國(guó)際通關(guān)B.國(guó)際貨檢.C.海關(guān)付稅D.出入口同意證(A).369、國(guó)際通關(guān)可以經(jīng)過(guò)（）方式，.提升通關(guān)速度。.A.電子報(bào)關(guān)B.提早報(bào)關(guān).C.免檢D.抽檢(B).370、海關(guān)看管的主要目的是防備走私和（）。.A.資本轉(zhuǎn)移B.逃稅.C.金融風(fēng)險(xiǎn)D.偷渡(C).371、一般規(guī)定，外國(guó)貨物保稅期最長(zhǎng)為(）年。..3C

(C).372、無(wú)船承運(yùn)商的英文縮寫(xiě)是（）。..(B).373、（）是一種代勞國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等業(yè)務(wù)的形式。.A.國(guó)際報(bào)關(guān)B.國(guó)際貨代.C.國(guó)際承運(yùn)D.國(guó)際物流(D).374、全世界物流中，主要的運(yùn)輸方式是（）。.A.鐵路B.公路.C.航空D.海運(yùn)(A).375、浮動(dòng)公路是（）裝卸搬運(yùn)方式與車輛渡船方式相聯(lián)合進(jìn)而達(dá)成全世界物流的方式。.A.滾上滾下B.移上移下.C.直抵D.聯(lián)運(yùn)(B).376、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主假如對(duì)（）而言的。.A.集裝箱B.散雜貨.C.干貨D.液化氣(B).377、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要缺點(diǎn)是（）。.A.成本高.B.在不同樣軌距的國(guó)家國(guó)境站，需更換車輪.C.風(fēng)險(xiǎn)大.D.貨源不足(A).378、新亞歐大陸橋東起我國(guó)連云港，西至（）。.A.鹿特丹.B.漢堡.C.不來(lái)梅.D.哥本哈根(C).379、新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋的距離（）。.A.長(zhǎng).B.相等.C.短.D.不確立(D).380、海關(guān)看管庫(kù)房是對(duì)（）貨物的看管。.A.入口未完后續(xù).B.出口未完手續(xù).C.還沒(méi)有起運(yùn).和B(C).381、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)模ǎ┬问健?A.初級(jí).B.中級(jí).C.高級(jí).D.超級(jí)(B).382、好多制造公司都會(huì)將非核心業(yè)務(wù)的物流功能（）。.A.歸并.B.外包.C.轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵墓δ?C.成本.D.承包.D.業(yè)務(wù)拓展(C).383、物流公司，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流公司(B).391、現(xiàn)在公司之間的不同樣主要集中于智力資本、知和（）。識(shí)和（）。.A.第一方物流公司.A.管理范圍.B.第二方物流公司.B.技術(shù).C.第四方物流公司.C.資源.D.虛構(gòu)物流公司.D.資本(A).384、物流公司是指那些與客戶公司在某種層面上建(C).392、第三方物流發(fā)展正表現(xiàn)出日趨（）的勢(shì)頭。立起伙伴關(guān)系，戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系或（）關(guān)系的物流服.A.衰敗務(wù)供給商。.B.緩和.A.合同外包.C.增添.B.交易.D.阻滯.C.買賣(C).393、整體上講，第三方物流供給商市場(chǎng)（）。.D.承包.A.相看作熟(A).385、我國(guó)當(dāng)前大量存在的物流公司（）嚴(yán)格意.B.已經(jīng)成熟義上的物流公司。.C.還相比較較年青.A.不是.D.相當(dāng)不行熟.B.是(D).394、第三方物流是一種擁有（）性質(zhì)的綜合物.C.是比較流服務(wù)。.D.完好部是.A.短期契約(B).386、“外包”是指一個(gè)業(yè)求實(shí)體將本來(lái)應(yīng)在（）.B.暫時(shí)契約達(dá)成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到公司外面由其余業(yè)求實(shí)體達(dá)成。.C.永遠(yuǎn)契約.A.公司之間.D.長(zhǎng)久契約.B.公司內(nèi)部(A).395、第三方物流是一種（）物流服務(wù)的運(yùn)作方.C.合作伙伴之間式。.D.戰(zhàn)略結(jié)盟.A.專業(yè)化(C).387、傳統(tǒng)的組織看法是鑒于（）。.B.廣泛性.A.前工業(yè)革命模式.C.非專業(yè)化.B.工業(yè)革命模式.D.普適性.C.后工業(yè)革命模式(B).396、第三方物流供給商可以依據(jù)（）供給“量.D.知識(shí)經(jīng)濟(jì)模式身定做”的物流服務(wù)。(D).388、后工業(yè)革命模式的公司（）去擁有和直接.A.客戶的供求管理大部分所需要的資源。.B.客戶業(yè)務(wù)流程.A.不重視.C.客戶規(guī)模.B.比較重視.D.客戶的客戶.C.特別不重視(B).397、假如公司對(duì)客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成.D.高度重視本的比重要，且已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行了(B).389、迄今為止，全世界所有業(yè)務(wù)外包中約有60%在有效的管理，那么該公司就（）將物流活動(dòng)外包出（）。去。.A.南美.A.應(yīng)當(dāng)B.不應(yīng)當(dāng).B.北美.C.自但是然D.不可以確立能否.C.歐洲(B).398、假如物流是公司戰(zhàn)略的核心，但公司物流管理.D.亞洲能力很低，那么（）將會(huì)給該公司帶來(lái)好多利潤(rùn)。(A).390、在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)日趨強(qiáng)烈的市場(chǎng)環(huán)境中，（）.A.自營(yíng)物流變?yōu)樽钪匾妥盍餍械膽?zhàn)略。.B.找尋物流伙伴.A.業(yè)務(wù)外包.C.放棄物流業(yè)務(wù).B.承包.D.擴(kuò)展物流自營(yíng)的范圍(D).399、外包程度最高的是（）。.A.某一項(xiàng)物流活動(dòng)外包.B.某幾項(xiàng)物流活動(dòng)外包.C.有時(shí)外包一些物流職能.D.完好供給鏈外包(D).400、所謂（），就是供給鏈的集成者、整合者和管理者。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.第三方物流.D.第四方物流(C).401、第四方物流能進(jìn)行（）的從頭優(yōu)化整合，這一點(diǎn)是第三方物流不可以及的。.A.資本鏈.B.物流.C.供給鏈.D.信息鏈(A).402、第四方物流成功的重點(diǎn)，是以（）的物流方案為客戶供給服務(wù)與技術(shù)。.A.行業(yè)最正確.B.個(gè)性化.C.專業(yè)化.D.超出平均水平(B).403、第四方物流集成了（）和第三方物流的能力。.A.信息咨詢.B.管理咨詢.C.技術(shù)咨詢.D.業(yè)務(wù)咨詢(B).404、第四方物流的供給鏈解決方案共有四個(gè)層次：履行、實(shí)行、改革和（）。.A.控制.B.再造.C.結(jié)構(gòu).D.創(chuàng)新(C).405、第四方物流的實(shí)行包含了（）、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的連接。.A.業(yè)務(wù)的剝離.B.流程的再造.C.流程的一體化.D.業(yè)務(wù)外包(D).406、（）是第三方物流的“輔助提升者”。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.傳統(tǒng)物流.D.第四方物流(C).407、部分物流職能外包將使得績(jī)效丈量變得（）。

.A.相對(duì)簡(jiǎn)單.B.十分簡(jiǎn)單.C.困難.D.比較簡(jiǎn)單(B).408、公司物流外包今后，（）參加第三方物流的運(yùn)作過(guò)程中來(lái)。.A.不需要.B.需要.C.完好沒(méi)必需.D.絕大數(shù)狀況下不需要(A).409、第三方物流是（）的結(jié)果。.A.物流業(yè)務(wù)外包.B.物流業(yè)務(wù)自營(yíng).C.物流業(yè)務(wù)承包.D.物流業(yè)務(wù)消逝(B).410、第三方物流在功能范圍上（）第四方物流廣闊。.A.比.B.不如.C.遠(yuǎn)比.D.上述答案均不對(duì)(A).411、現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)就是在（）前提下，供給盡可能高的令顧客滿意的物流服務(wù)。.A.必定物流成本.B.最小物流成本.C.最大物流成本.D.利潤(rùn)最大(C).412、物流成本指的是在（）過(guò)程中發(fā)生的成本。.A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng).B.采買.C.物流活動(dòng).D.供給鏈管理(C).413、生產(chǎn)性流通成本，又稱（）。.A.直接成本.B.間接成本.C.追加成本.D.銷售成本(D).414、純粹性流通成本，又稱（）。.A.追加成本.B.間接成本.C.直接成本.D.銷售成本(A).415、狹義的物流成本是指因?yàn)椋ǎ┒瞧鸬挠嘘P(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。.A.物件實(shí)體的場(chǎng)所(或地點(diǎn))位移.B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng).C.采買.D.銷售(A).416、廣義的物流成本是指包含（）的物件實(shí)體.D.連接性與價(jià)值變換而發(fā)生的所有成本。(D).425、物流模數(shù)規(guī)格1200X1000毫米是由集裝的基.A.生產(chǎn)、流通、花費(fèi)全過(guò)程礎(chǔ)模數(shù)尺寸（）毫米確立的。.B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng).X600.C.采買.X400.D.銷售.X400(A).417、物流質(zhì)量的看法表現(xiàn)的是一種（）質(zhì)量.X400觀。(A).426、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流標(biāo)準(zhǔn)化的（）。.A.全面的.A.共同單位尺寸.B.片面的.B.最小公倍尺寸.C.整體的.C.一致尺寸.D.局部的.D.公認(rèn)尺寸(B).418、物流質(zhì)量管理指用（）的方法，向用戶(B).427、各國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化一定聽(tīng)從（）標(biāo)準(zhǔn)化。供給知足其要求的物流質(zhì)量的手段系統(tǒng)。.A.一致.A.行政.B.國(guó)際.B.經(jīng)濟(jì).C.國(guó)際物流.C.法律.D.本國(guó).D.技術(shù)(A).428、物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以（）為一個(gè)大系統(tǒng)的標(biāo)(A).419、物流標(biāo)準(zhǔn)化中以（）為最重要。準(zhǔn)化系統(tǒng)。.A.物流基礎(chǔ)模數(shù).A.物流.B.物流模數(shù).B.運(yùn)輸.C.集裝箱尺寸.C.包裝.D.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù).D.倉(cāng)儲(chǔ)(B).420、物流基礎(chǔ)模數(shù)是（）。(B).429、基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是由（）認(rèn)定的。.×1000mm.A.中國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)察局.×400mm.B.ISO中央秘書(shū)處.×200mm..×1000mm.D.全美物流協(xié)會(huì)(D).421、物流模數(shù)也稱為（）。(D).430、物流專業(yè)各名詞標(biāo)準(zhǔn)包含一致的物流用語(yǔ)、統(tǒng).A.包裝模數(shù)一的物流定義和（）。.B.最小物流模數(shù).A.一致的計(jì)量尺度.C.托盤(pán)模數(shù).B.一致的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).D.集裝基礎(chǔ)模數(shù).C.一致的物流程序(C).422、物流質(zhì)量管理應(yīng)突出重申預(yù)防為主，（）。.D.一致的解說(shuō).A.過(guò)后查驗(yàn)(A).431、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主假如（）。.B.預(yù)先查驗(yàn).A.簡(jiǎn)單化.C.預(yù)先控制.B.適用化.D.過(guò)后控制.C.標(biāo)準(zhǔn)化(A).423、物流質(zhì)量管理的全面性是指要對(duì)物流（）.D.國(guó)際化進(jìn)行質(zhì)量管理。(A).432、被稱為集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的規(guī)格是（）毫.A.全過(guò)程米。.B.局部環(huán)節(jié).X1000.C.重點(diǎn)環(huán)節(jié).X1200.D.次要環(huán)節(jié).X1100(C).424、物流標(biāo)準(zhǔn)化有特別強(qiáng)的（）。.X1000.A.邏輯性(A).433、（）是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。.B.遺傳性.A.集裝.C.國(guó)際性.B.托盤(pán).C.運(yùn)輸.D.包裝(C).434、物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和（）的配合性。.A.運(yùn)輸.B.庫(kù)房.C.集裝.D.包裝(A).435、集裝與國(guó)際物流的配合性中最重要因素是（）。.A.與國(guó)際海運(yùn)集裝箱接軌.B.與國(guó)際鐵路集裝箱接軌.C.與國(guó)際空運(yùn)集裝箱接軌.D.與國(guó)際管道運(yùn)輸接軌(B).436、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于（）。.A.一次系統(tǒng).B.二次系統(tǒng).C.三次系統(tǒng).D.孤立系統(tǒng)(A).437、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人行為要遇到水上運(yùn)輸法例、港口航道安全管理和（）方面的規(guī)定的限制。.A.海事監(jiān)察.B.海關(guān)通關(guān).C.邊檢.D.聯(lián)檢(C).438、在國(guó)際水域航行要恪守大海法合約、國(guó)際防污染合約、（）等的規(guī)定。.A.海上打撈合約.B.海事法.C.海上人命救援合約.D.漢堡規(guī)則(B).439、到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)（）一部對(duì)于物流行業(yè)的綜合性法律或法例。.A.已經(jīng)擁有.B.還沒(méi)有有.C.不需要.D.正在建立(A).440、中國(guó)入世的相關(guān)法律文件承諾，加入WTO后三年內(nèi)，取消對(duì)外資參加（）的領(lǐng)域、股權(quán)、數(shù)目限制。.A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務(wù)和零售服務(wù).B.鐵路運(yùn)輸.C.分銷.D.內(nèi)河航運(yùn)(C).441、中國(guó)入世相關(guān)法律文件承諾，加入WTO后五年內(nèi)取消對(duì)外資參加（）領(lǐng)域的所有限制。.A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務(wù)和零售服務(wù)鐵路運(yùn)輸.C.分銷

.D.內(nèi)河航運(yùn)(A).442、物流法例是一個(gè)相關(guān)法例的（）。.A.會(huì)合體.B.組合.C.聯(lián)合.D.整合(C).443、（）指全國(guó)人大經(jīng)過(guò)，以國(guó)家主席令形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(B).444、（）是由國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議經(jīng)過(guò)，以國(guó)務(wù)院令的形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(D).445、（）是由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(A).446、（）是由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)察管理部門組織制定、同意和宣布。.A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).B.法律.C.法律.D.法例(D).447、（）是由國(guó)際組織制定，各國(guó)署名加入成為締約國(guó)。.A.條例.B.法律.C.法律.D.國(guó)際合約(D).448、下邊()不是法律層面的規(guī)定。.A.《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》B.《中華人民共和國(guó)合同法》.C.《中華人民共和國(guó)產(chǎn)質(zhì)量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(B).449、以下（）屬于國(guó)際常例。.A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同合約》.B.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公則》.C.《中華人民共和國(guó)產(chǎn)質(zhì)量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(A).450、以下（）屬于國(guó)際合約。.A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同合約》.B.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公則》.C.《中華人民共和國(guó)產(chǎn)質(zhì)量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(B).451、物流的法律框架中（）的法律法例和合約，系統(tǒng)最為完好。.A.倉(cāng)儲(chǔ).B.運(yùn)輸.C.裝卸搬運(yùn).D.流通加工(D).452、在眾多的配送中內(nèi)心，當(dāng)前比較少見(jiàn)的種類是（）。.A.銷售配送中心.B.供給配送中心.C.專業(yè)配送中心.D.加工配送中心(B).453、貨物在（）上阻滯時(shí)間較長(zhǎng)。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn).B.積蓄型結(jié)點(diǎn).C.流通型結(jié)點(diǎn).D.綜合型結(jié)點(diǎn)(A).454、公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，一定依據(jù)自己的特色，培養(yǎng)公司的（）。.A.核心競(jìng)爭(zhēng)力.B.成本優(yōu)勢(shì).C.市場(chǎng)所位.D.技術(shù)當(dāng)先地位(B).455、物流成本與其余成本比較，突出的特色是物流冰山現(xiàn)象和（）。.A.多贏.B.效益背反.C.固定成本與流動(dòng)成本比率大.D.各項(xiàng)作業(yè)的耗資小(A).456、物流系統(tǒng)支撐因素中最直接、最基本、最牢固的因素就是（）。.A.法律和法例.B.政策.C.系統(tǒng).D.環(huán)境.二.多項(xiàng)選擇題(AB).1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其區(qū)分為（）。.A.宏觀物流.B.微觀物流.C.社會(huì)物流.D.公司物流.E.第三方物流

(ABCD).2、從物流活動(dòng)的動(dòng)作主體可將其區(qū)分為（）。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.第三方物流.D.第四方物流通.E.公司物流(ABC).3、物流擁有（）等特色。.A.系統(tǒng)性.B.客觀性.C.動(dòng)向性.D.階段性.E.成長(zhǎng)性(ABCD).4、物流的目標(biāo)是（）。.A.客戶滿意B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.速度經(jīng)濟(jì)E.減少污染(AB).5、以下（）活動(dòng)屬于微觀物流。.A.公司物流B.生產(chǎn)物流C.公民經(jīng)濟(jì)物流D.全世界物流E.糧食品流(ABCD).6、物流的動(dòng)向性表現(xiàn)為隨著（）的變化，系統(tǒng)內(nèi)的因素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化。.A.需求B.供給C.渠道D.價(jià)錢E.空間(ABC).7、從物流活動(dòng)的空間范圍角度可將其區(qū)分為（）。.A.國(guó)際物流B.國(guó)內(nèi)物流C.地區(qū)物流D.國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流E.公司經(jīng)濟(jì)物流(ABCD).8、公司物流可以區(qū)分為不同樣典型的詳細(xì)物流活動(dòng)如（）。.A.公司供給物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.回收物流E.供給鏈物流(CD).9、第四方物流是（）。.A.買方物流B.賣方物流C.供給鏈集成者.D.可以提出整體的供給鏈解決方案E.需求方物流(DE).10、第三方物流是由（）組織的物流活動(dòng)。.A.買方B.銷售者C.生產(chǎn)者D.專業(yè)化物流服務(wù)商E.買賣兩方以外的第三方(ABCD).11、（）是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中主要組成部分。.A.自動(dòng)積蓄系統(tǒng)B.自動(dòng)導(dǎo)引車C.電子掃描器D.條形碼E.地理信息系統(tǒng)(AB).12、物流中的物包含（）。.A.有形的實(shí)體B.無(wú)形的服務(wù)C.有償?shù)姆?wù)D.無(wú)償?shù)姆?wù)E.精神(ABCD).13、好的物流服務(wù)由一系列“正確行為”為保證，它們是指（）。.A.正確的時(shí)間B.正確的數(shù)目C.正確的價(jià)錢D.正確的運(yùn)送方式E.正確的結(jié)束(ACD).14、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)存在于對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程中各環(huán)節(jié)的（）。.A.計(jì)劃B.領(lǐng)導(dǎo)C.實(shí)行D.協(xié)調(diào)與控制E.反應(yīng)(ABCD).15、物流發(fā)展經(jīng)歷了（）階段。.A.工場(chǎng)物流B.設(shè)備物流C.公司物流D.供應(yīng)鏈物流E.世界物流(AB).16、實(shí)體配送包含（）。.A.物料辦理B.倉(cāng)儲(chǔ)和交通C.采買D.市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)E.訂單辦理(ABCD).17、全世界物流的主要參加者有（）。.A.國(guó)內(nèi)銀行B.國(guó)內(nèi)政府代理機(jī)構(gòu)C.外國(guó)銀行.D.外國(guó)政府代理機(jī)構(gòu)E.國(guó)內(nèi)教育機(jī)構(gòu)(ABC).18、供給鏈物流是公司之間（）流動(dòng)。.A.物質(zhì)B.信息C.資本D.技術(shù)E.人力資源(ABCD).19、在物流領(lǐng)域中平時(shí)采納（）等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)速度經(jīng)濟(jì)這一目標(biāo)。.A.直抵運(yùn)輸B.聯(lián)合運(yùn)輸C.看板D.特意路線配送E.庫(kù)存規(guī)劃(ABCD).20、物流活動(dòng)已經(jīng)歸入公司間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范圍，要求公司考慮（）。.A.自己的客戶B.自己的供給商C.供給商的供應(yīng)商.D.客戶的客戶E.自己而不是他人(BCD).21、物流系統(tǒng)的基本功能包含（）。.A.物質(zhì)功能B.時(shí)間功能C.空間功能D.形質(zhì)功能E.極化功能(ABC).22、時(shí)間功能經(jīng)過(guò)物流獲取的形式有（）。.A.縮短時(shí)間B.填補(bǔ)時(shí)間C.延長(zhǎng)時(shí)間D.改變時(shí)間E.停止時(shí)間(ABD).23、空間功能有以下幾種詳細(xì)形式（）。.A.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分別需求場(chǎng)所B.從分別需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所.C.從高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入廉價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所D.從廉價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所.E.從需求地向非需求地挪動(dòng)(ABCD).24、物流除了一些基本價(jià)值，更重要的是表現(xiàn)在其經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面,包含（）。.A.公民經(jīng)濟(jì)價(jià)值B.地區(qū)經(jīng)濟(jì)價(jià)值C.公司經(jīng)濟(jì)價(jià)值.D.花費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值E.供給商經(jīng)濟(jì)價(jià)值(ABCD).25、運(yùn)輸革命給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的踴躍影響包含（）。.A.為工業(yè)運(yùn)來(lái)