DEL運(yùn)行中常見的跳機(jī)故障報警及處理辦法

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DEL運(yùn)行中常見的跳機(jī)故障報警及處理手段

DEL運(yùn)行中常見的跳機(jī)故障報警及處理手段1“油泵跳閘”報警即“油泵過載”報警，油泵額定電流3.5A，運(yùn)行迄今未展現(xiàn)油泵過載故障，故障復(fù)位在操縱柜內(nèi)左側(cè)一個藍(lán)色按鈕。

2“高溫”報警即“排氣溫度高或油溫高”報警，排氣溫度高定值100°，油溫高定值80°，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

3“高壓”報警即“排氣壓力高”報警，排氣壓力高定值19bar（目前我們實(shí)際整定為12bar），故障復(fù)位在操縱盤右側(cè)上方的高壓開關(guān)上。

4“低壓”報警即“抽氣壓力低”報警，抽氣壓力低定值為1bar，當(dāng)抽氣壓力低于設(shè)定值時機(jī)組跳閘，故障復(fù)位在操縱盤右側(cè)上方的低壓開關(guān)上。5“低油位”報警油位開關(guān)安裝在油分開器的側(cè)面，一旦油位到達(dá)低油位設(shè)定值，壓縮機(jī)將跳閘，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

6“低壓差”報警壓差開關(guān)OPDS1、OPDS2安裝在不同的位置。其中OPDS2負(fù)責(zé)啟動過程中的壓差監(jiān)測：當(dāng)壓縮機(jī)未起，只起動油泵時，若油泵的進(jìn)出口壓差小于1.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號1#。

OPDS1負(fù)責(zé)運(yùn)行時的壓差監(jiān)測：當(dāng)壓縮機(jī)起動后，壓縮機(jī)的進(jìn)出口壓差小于3.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號2#。故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

7“機(jī)組故障”報警“機(jī)組故障”報警是一個綜合報警，展現(xiàn)該報警最多的理由為配電盤漏電養(yǎng)護(hù)裝置F5動作或冷凍水?dāng)嗔骷傲髁块_關(guān)故障。

8“防凍”報警即“冷凍水低溫”報警，目前冷凍水低溫定值為5℃，一旦冷凍水的供水溫度降至5℃，機(jī)組將跳閘，故障復(fù)位在冷凝器上方的溫度開關(guān)上。

9蒸發(fā)器液位低當(dāng)蒸發(fā)器液位低于設(shè)定值時，機(jī)組會跳閘，但此時在就地看不到任何報警，此時只能通過閉鎖蒸發(fā)器液位低信號，將機(jī)組啟動后補(bǔ)充冷媒，使蒸發(fā)器達(dá)成正常液位。

10概括案例分析案例簡介：

2022年12月底，1DEL001GF冷水機(jī)組連續(xù)多日在運(yùn)行過程中連續(xù)展現(xiàn)跳機(jī)，平均一天跳一次，嚴(yán)重時一天跳幾次，且跳機(jī)大多發(fā)生在夜間。跳機(jī)時操縱面板上的“低壓差”報警燈亮，說明低壓差開關(guān)0DPS1動作。

對案例的跟蹤查看和分析及最終處理方法：

首先，聯(lián)系儀控人員，儀控人員對低壓差開關(guān)舉行了拆除校驗(yàn)，確認(rèn)開關(guān)動作正常，說明機(jī)組的低壓差跳機(jī)切實(shí)存在，并非開關(guān)誤動作。

結(jié)合以前展現(xiàn)過的低壓差跳機(jī)案例閱歷，冷水機(jī)組運(yùn)行時的低壓差跳機(jī)主要發(fā)生在氣溫較冷，機(jī)組的負(fù)荷較低時出現(xiàn)。由于冷凍水負(fù)荷小，而機(jī)組的制冷才能過強(qiáng)，使壓縮機(jī)始終處于低負(fù)荷運(yùn)行工況。此時冷卻水與冷凍水水溫對比接近，這使得冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差較小，輕易展現(xiàn)低壓差跳機(jī)。結(jié)合低壓差跳機(jī)缺陷是自入冬以來開頭的，且多發(fā)生在氣溫最低的后半夜，由于負(fù)荷過低而導(dǎo)致的可能性很大。

斟酌后采取的解決手段是降低冷卻水的流量，使冷卻水對制冷劑的冷卻效果降低，從而降低機(jī)組制冷才能。一方面，請修理人員調(diào)高冷卻水流量閥的開啟定值，這樣可以提高冷凝壓力。另一方面，將冷卻水回路上的流量調(diào)理閥開度由60%裁減至20%，裁減冷卻水總流量。實(shí)施后，機(jī)組未跳機(jī)運(yùn)行了三天，到第四天還是展現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。說明該種處理方法對這次的缺陷處理不太適用，雖緩解了機(jī)組跳機(jī)的頻率，但該臺機(jī)組這次的跳機(jī)應(yīng)屬非正常處境，機(jī)組其他部位可能還有奇怪，說明機(jī)組的跳機(jī)與氣溫低負(fù)荷小有確定關(guān)系，但根本理由未找到。

經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)查看，該臺冷凍機(jī)組正常運(yùn)行時約40%負(fù)荷，此時高壓維持在8bar左右，低壓維持在3bar左右，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷正常升高時，高壓（冷凝壓力）會略微升高，冷卻水調(diào)理閥會隨之開大，然后高壓又往回波動，和低壓（蒸發(fā)壓力）在讀數(shù)上只有略微的變化，但很不明顯。之后機(jī)組降負(fù)荷時，負(fù)荷根本上又恢復(fù)到40%，同時高壓恢復(fù)到8bar，低壓回到3bar，兩者差值始終在5bar左右。而低壓差跳機(jī)值為3.5bar，還有1.5bar的距離很難接近，但機(jī)組照舊存在低壓差跳機(jī)的處境，故障理由仍未查明。

由于跳機(jī)多發(fā)生于夜班，所以增加了夜班時間的蹲守觀察。察覺由于夜間溫度較低，冷凍機(jī)組實(shí)際上會有較長時間是沒有負(fù)荷的待機(jī)狀態(tài)，冷卻水調(diào)理閥全關(guān)，冷卻水流量為0。此時，冷凝器內(nèi)經(jīng)壓縮后的制冷劑得不到冷凝，較多制冷劑仍處于氣態(tài)，隨著溫度升高壓力也逐步升高；

蒸發(fā)器內(nèi)的氣體隨著冷凍水溫度升高壓力也在升高。當(dāng)再次加載時，冷卻水調(diào)理閥逐步開啟，將原本在冷凝器內(nèi)氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)，冷凝器內(nèi)壓力降低，而蒸發(fā)器內(nèi)的壓力變化沒有這么快，所以壓差會減小，然后才逐步恢復(fù)到正常5bar左右的壓差值。但這樣也不至于展現(xiàn)低壓差跳機(jī)啊，還得持續(xù)查看。

某一次，突然抓獲到一個奇怪處境：該機(jī)組在40%負(fù)荷正常運(yùn)行時負(fù)荷突然急速上升至90%，又急速下降至20%左右，這樣反復(fù)變化，呈現(xiàn)上下竄的處境。在經(jīng)過一個上下竄的過程中，高壓先是急速上升，然后緩慢下降，當(dāng)機(jī)組在20%負(fù)荷停留一段時間后，高壓持續(xù)下降至7bar左右；

而低壓那么是先降后升并超過原值，最終在3.3-3.4bar左右停留了一段時間，此時兩者的壓差已很接近3.5bar，幾乎已到跳機(jī)邊緣。

過了幾分鐘，機(jī)組負(fù)荷恢復(fù)穩(wěn)定至40%左右，兩者的壓差值才又逐步變大。

隨即匯報主控，通過手動急速對機(jī)組加卸載驗(yàn)證這一情況，在負(fù)荷手動急速上升又下降時，壓差切實(shí)會持續(xù)緩慢變小，最終降至3.5bar，機(jī)組低壓差跳機(jī)。

看來終究找到了故障理由，就是冷凍機(jī)組頻繁加卸載導(dǎo)致的低壓差故障跳機(jī)，接下來就是研究如何制止故障的再次發(fā)生，或裁減故障發(fā)生的頻率。

這需對這幾個部件舉行逐項(xiàng)排查，本著由簡至繁的依次。

首先理應(yīng)擯棄冷凍水溫度探頭給出的溫度信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致容量操縱器發(fā)出了不穩(wěn)定加卸載信號的可能性。于是，請儀控人員對冷凍水溫度探頭舉行了更換，更換完畢后冷水機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行了三天，倒列后再次運(yùn)行又展現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。而儀控人員對舊的溫度探頭舉行校驗(yàn)檢查也未察覺奇怪。

接下來是檢查容量操縱器。開啟蓋板后，察覺冷凍機(jī)加載定值偏高，為10.5度。比較2DEL001GF（之前運(yùn)行相對穩(wěn)定），設(shè)定值那么為6.5度。

冬季由于氣溫較低，用戶負(fù)荷較小，冷卻水溫度也較低，假設(shè)加載定值設(shè)得過高，切實(shí)有可能引起頻繁加卸載而導(dǎo)致低壓差跳機(jī)。于是，立刻請儀控人員將設(shè)定值調(diào)低，再次觀察該機(jī)組的運(yùn)行處境。但是，雖然故障頻率切實(shí)又有所降低，但還是展現(xiàn)了低壓差故障跳機(jī)。

分析故障展現(xiàn)的可能性，只剩下3種：（1）由于內(nèi)部電氣部件老化，容量操縱器本身的加減載操縱呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)；

（2）加卸載電磁閥故障（有可能，但拆檢需停機(jī)抽取制冷劑）；

（3）壓縮機(jī)內(nèi)部滑閥組件脫落，導(dǎo)致其處于游離狀態(tài)不受容量操縱器信號操縱（可能性很小，由于假設(shè)滑閥內(nèi)部脫落，那么運(yùn)行的全過程都應(yīng)展現(xiàn)負(fù)荷不穩(wěn)定處境，很輕易被查看到）。

這3種可能性中最輕易檢查的，是容量操縱器是否故障