冷卻系的拆裝與主要零部件的檢修

任務(wù)11：冷卻系的拆裝與主要零部件的檢修任務(wù)11.1冷卻系認(rèn)知；任務(wù)11.2水泵的拆裝與檢修任務(wù)11.3節(jié)溫器拆裝與檢查任務(wù)11.4散熱器拆裝與檢修能力目標(biāo)①能進(jìn)行冷卻系的拆裝與主要零部件的檢修③能正確使用維修手冊(cè)；知識(shí)目標(biāo)①冷卻系作用、大小循環(huán)路線與主要零部件構(gòu)造；②水泵的拆裝步驟與檢修方法；③節(jié)溫器拆裝步驟與檢修方法；④散熱器步驟與檢修方法；⑤安全文明生產(chǎn)和5S知識(shí)；學(xué)習(xí)目標(biāo)一、冷卻系功用

使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)(通常85-95°C)工作。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)還為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。

§11.1冷卻系認(rèn)知11.1.1冷卻系概述冷卻程度后果過冷熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動(dòng)功率下降潤滑不良，加劇磨損。

二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響三、冷卻系的分類{水冷風(fēng)冷四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系統(tǒng)溫度范圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在358～363K,氣缸壁的溫度不超過470～550K。風(fēng)冷系

氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423～453K和433～473K.五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系統(tǒng)水冷系風(fēng)冷系適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)廣泛用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果差，噪音大，功耗大僅用于小排量及軍車發(fā)動(dòng)機(jī)11.1.2水冷系

一、水冷系的組成

水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。

水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度（冷卻強(qiáng)度）調(diào)節(jié)裝置等組成。

點(diǎn)此觀看水冷系的組成發(fā)動(dòng)機(jī)工況（負(fù)荷、轉(zhuǎn)速）和環(huán)境溫度變化→發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化

？如何調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

改變散熱器與環(huán)境的熱交換量１.改變通過散熱器的空氣流量；２.改變通過散熱器的冷卻液流量．

冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。所謂大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器二、冷卻液的循環(huán)流動(dòng)路線冷卻系的大小循環(huán)實(shí)質(zhì)通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。

SantanaJV型發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到85℃時(shí)，節(jié)溫器閥門開始打開，冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105℃時(shí)，節(jié)溫器閥門應(yīng)全部打開。SantanaJV型發(fā)動(dòng)機(jī)SantanaJV型發(fā)動(dòng)機(jī)Santana2000AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系布置圖

1-散熱器2-上冷卻液管3-節(jié)溫器4-氣缸體5-暖風(fēng)熱交換器6-下冷卻液管7-進(jìn)氣預(yù)熱8-冷卻液儲(chǔ)液罐9-進(jìn)氣歧管

AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)是常循環(huán)（節(jié)溫器閉），這可提高冷卻系統(tǒng)的溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，確保冷卻系統(tǒng)始終有冷卻液循環(huán)。冷卻液軸向進(jìn)入水泵，經(jīng)葉輪后徑向直接進(jìn)入機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套，由氣缸蓋前端的出水口流出。此后，冷卻液分兩路，

一路流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入節(jié)溫器，由節(jié)溫器進(jìn)入水泵進(jìn)口；

另一路為直接通過節(jié)溫器后流入水泵進(jìn)口，它又稱為短路循環(huán)。節(jié)溫器裝在機(jī)體上的水泵進(jìn)口處，節(jié)溫器閥門在87℃時(shí)開始開啟，在102℃時(shí)全開。短路循環(huán)是常開的，這樣可使冷卻系統(tǒng)的溫度提高到一個(gè)較高的水平，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，同時(shí)可以確保冷卻系統(tǒng)始終有冷卻液在循環(huán)。

二、水冷系的主要部件1、散熱器散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進(jìn)水管安裝處材料：黃銅 鋁常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式（1）管片式由若干扁形或圓形冷卻管組成。

空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。（2）管帶式由若干扁平冷卻管組成

水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式

散熱器蓋

汽車上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的散熱氣蓋具有空氣（真空）——蒸汽（壓力）閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。

壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善了冷卻效能。

1.當(dāng)散熱器內(nèi)部壓力達(dá)到126～137Kpa時(shí)，蒸汽閥開啟而使水蒸汽從通氣孔排出；

2.當(dāng)水溫下降，冷卻系內(nèi)部的真空度低于10～20Kpa時(shí)，空氣閥打開，空氣從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。散熱器蓋工作演示

2、水泵

水泵的作用

對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。

汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。

離心式水泵工作原理

當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。1－水泵殼體2－葉輪3－進(jìn)水管4－出水管AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵1-葉輪2-水封3-O形圈4-軸承座5-水泵軸承6-齒帶輪3、風(fēng)扇

功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。

特點(diǎn)：車用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。

4、節(jié)溫器（Thermostat）功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。

節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。推桿彈簧主閥門石蠟?zāi)z管外殼副閥門1-主閥門；2-蓋和密封墊；3-上支架；4-膠管；5-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-副閥門；11-中心桿；12-彈簧

當(dāng)水溫低于85℃時(shí)，主閥關(guān)，副閥開—小循環(huán)。

當(dāng)水溫高于85℃時(shí)低于105℃時(shí)，主閥漸開，副閥漸關(guān)—大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。

當(dāng)水溫高于105℃時(shí)，主閥全開，副閥關(guān)—大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況(Santana)5、風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)功用：減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。（1）風(fēng)扇離合器

主要有硅油式和電磁式等。硅油式ShangChaiD114ClutchIVECO504092014Clutch電磁式電磁式風(fēng)扇離合器（2）風(fēng)扇溫控開關(guān)功用：

在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。一汽捷達(dá)(FAWJetta)

桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套風(fēng)扇，與眾不同，不與水泵同軸。其一由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其二是由電動(dòng)風(fēng)扇帶動(dòng)的從動(dòng)風(fēng)扇。但AJR發(fā)動(dòng)機(jī)兩只風(fēng)扇都有獨(dú)立電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。設(shè)置兩只風(fēng)扇，滿足了散熱器長寬比大及散熱面積大的需要，排風(fēng)量大，散熱效果好。電動(dòng)風(fēng)扇與熱敏開關(guān)配合使用，能做到自動(dòng)控制，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，自動(dòng)控制風(fēng)扇兩檔轉(zhuǎn)速，來改變散熱器的空氣流量。

AJR發(fā)動(dòng)機(jī)上兩只風(fēng)扇分別用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng):

1、風(fēng)扇1檔工作溫度92-97℃；關(guān)閉84-91℃工作轉(zhuǎn)速2300r/min.

２、風(fēng)扇2檔(快速檔)工作溫度99-105℃；關(guān)閉93-98℃工作轉(zhuǎn)速2800r/min.（3）百葉窗功用：通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。三、冷卻水和防凍液1、冷卻水汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。2、防凍液功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。防凍液乙二醇或丙二醇來降低冷卻液的冰點(diǎn)

1.乙二醇是無色略有甜味的粘性液體，沸點(diǎn)為197攝氏度，可以與任何比例混合

2.丙二醇溶液，也可以與冷卻水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐劑、著色劑。冷卻液成分

現(xiàn)在市場(chǎng)上的防凍液有很多種顏色。例如，長城多效防凍液為熒光綠色，加德士特級(jí)防凍液為橙色，藍(lán)星防凍液為藍(lán)色，統(tǒng)力不凍液為紅色。防凍液本身是無色透明的液體，這些防凍液之所以做成鮮艷的顏色，主要是為了便于區(qū)分和辨別而加入了一些染色劑，另外一個(gè)作用就是防止誤食。防凍液的顏色與性能、質(zhì)量沒有必然的聯(lián)系。長城多效防凍液制備成特殊的熒光綠色，主要是為了便于檢漏。

11.1.3風(fēng)冷系利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。一、工作機(jī)理：二、結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車上很少使用。11.1.4變速器機(jī)油冷卻器一、采用的原因：

在自動(dòng)變速器中，機(jī)油因工作頻繁而過熱，則會(huì)降低變速器的性能，甚至造成變速器損壞。所以，在裝有自動(dòng)變速器的汽車中必須裝置變速器機(jī)油冷卻器。二、構(gòu)造：實(shí)際上就是一根冷卻管。三、位置及冷卻：置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對(duì)流過冷卻管的變速器機(jī)油進(jìn)行冷卻。一、水泵的常見故障

在發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，水泵的故障占有一定的比例，例如水溫過高是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，而有相當(dāng)一部分水溫過高是由水泵的故障引起的。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵在使用了１０萬ｋｍ左右時(shí)就進(jìn)入了故障高發(fā)期，為了保證維修質(zhì)量，很多水泵在損壞后只能采取整體更換的維修方式，只有少部分商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵可以采取單獨(dú)更換軸承或水封等部件的維修方式。

越來越多的水泵使用凸輪軸正時(shí)膠帶作為傳動(dòng)膠帶，正時(shí)膠帶的外面大都有塑料護(hù)板，因此在對(duì)車輛的日常保養(yǎng)時(shí)很難發(fā)現(xiàn)水泵的故障隱患，對(duì)水泵進(jìn)行檢修時(shí)也比較麻煩。水泵的常見故障有：葉輪損壞、水泵漏水以及軸承抱死。

11.2水泵的拆裝與檢修

１.葉輪損壞

葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上松脫或葉輪腐蝕，葉輪腐蝕一般不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫后，冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。

葉輪損壞的原因通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了非正常高溫的情況，有些是因?yàn)樗萌~輪的質(zhì)量問題。檢查葉輪是否損壞時(shí)，大多數(shù)水泵只能拆下后才能看到葉輪的狀況，有些發(fā)動(dòng)機(jī)在拆下節(jié)溫器后可以用手觸摸到水泵葉輪。

水泵葉輪開裂

２、水泵漏水

水泵漏水的常見部位有水封漏水和水泵與缸體的結(jié)合面漏水。

水封損壞后，冷卻液一般會(huì)從泵軸處泄漏。有些水泵在泵軸處設(shè)有溢水孔，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。當(dāng)水封損壞后，冷卻液會(huì)從溢水孔流出，如果溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液就會(huì)進(jìn)入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。

水泵與缸體的結(jié)合面漏水的常見原因是①水泵的橡膠密封圈損壞，或②水泵殼體與缸體結(jié)合面之間的密封墊損壞。防凍液具有一定的顏色并在受熱時(shí)會(huì)散發(fā)出特殊的氣味，因此可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)能否聞到防凍液的氣味或觀察水泵附近是否有防凍液的痕跡來判斷水泵是否泄漏。堵塞？。

瀉水孔關(guān)于帕薩特車水泵漏水及其由此引發(fā)頂氣門事故

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左邊是漏水后引發(fā)頂氣門的水泵，水密封為兩陶瓷片和彈簧片組合右邊為使用六萬千米仍完好并且無泄漏的水泵，水密封為兩陶瓷片和螺旋彈簧組合。

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上面8只粗的是排氣門，394元/只；

下面12只細(xì)的是進(jìn)氣門。162元/只。

經(jīng)初步判斷，水泵軸承處的水密封不嚴(yán)是水泵漏水的主要原因。上汽大眾及其特約維修站違規(guī)使用的超濃度防凍液結(jié)晶后堵塞漏水水泵的瀉水孔，從而導(dǎo)致水泵軸承銹蝕后抱死，是引起活塞頂氣門事故的主要原因之一。國外帕薩特車也有水泵漏水現(xiàn)象，但漏水不會(huì)引起大批頂氣門的連鎖反應(yīng)。使用正確配比的冷卻液是關(guān)鍵。

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銹黃色的水漬

３、軸承抱死

軸承抱死的情況比較少，但是一旦出現(xiàn)軸承抱死的情況，有些利用正時(shí)膠帶驅(qū)動(dòng)水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果，輕則正時(shí)膠帶損壞，重則發(fā)動(dòng)機(jī)氣門會(huì)被活塞頂彎。水泵軸承大多是免維護(hù)軸承，在發(fā)生抱死之前會(huì)出現(xiàn)異響或因?yàn)檩S承偏磨導(dǎo)致水泵漏水，因此在日常檢查或例行保養(yǎng)時(shí)對(duì)水泵進(jìn)行檢查非常重要，建議在更換正時(shí)齒形膠帶等相關(guān)部件時(shí)也應(yīng)對(duì)水泵進(jìn)行檢查。需要注意的是，當(dāng)水泵附近出現(xiàn)異響時(shí)，有時(shí)會(huì)將傳動(dòng)膠帶打滑的聲音誤認(rèn)為是水泵的聲音。

氣門被活塞頂彎！

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水泵軸承卡死后，正時(shí)皮帶被水泵齒輪掃齒

4、水泵安裝注意事項(xiàng)

１）應(yīng)清楚水泵損壞的真正原因，在更換水泵之前，應(yīng)確定散熱器風(fēng)扇、節(jié)溫器以及防凍液等是否有問題。

２）很可能會(huì)出現(xiàn)外形相似但只適用于不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵，因此在安裝水泵之前應(yīng)將新水泵與拆下的舊水泵進(jìn)行比較，或核對(duì)水泵的零件編號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，以便確認(rèn)所選水泵是否適合所修車型。

３）在安裝水泵時(shí)，應(yīng)該先用冷卻液潤濕水泵密封膠圈。如果需要使用密封膠，應(yīng)注意不要涂抹過多的密封膠（見圖）。不要為了安裝方便而涂抹潤滑脂，這樣會(huì)腐蝕密封圈，導(dǎo)致冷卻液泄漏。

４）不要使用敲擊泵軸的方法強(qiáng)行安裝水泵，應(yīng)檢查水泵安裝困難的真正原因。如果是缸體水道內(nèi)水垢過多導(dǎo)致水泵安裝困難，應(yīng)根據(jù)水垢情況選擇鋼絲刷或細(xì)砂紙清潔安裝位置。在旋緊水泵安裝螺栓時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)定力矩按對(duì)角線方向漸進(jìn)擰緊，過度擰緊容易擰斷螺栓或造成密封墊損壞。

５）應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于需要調(diào)整松緊度的傳動(dòng)膠帶，必須嚴(yán)格按照調(diào)整規(guī)范進(jìn)行操作。如果在更換新的傳動(dòng)膠帶后很短的時(shí)間內(nèi)水泵就損壞，在排除了水泵自身的原因后，應(yīng)該檢查傳動(dòng)膠帶的松緊度，而且應(yīng)檢查傳動(dòng)膠帶是否始終在同一個(gè)平面內(nèi)工作。

不應(yīng)涂抹過多密封條

二.節(jié)溫器的檢查（Ｓantana2000AJR)

節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，檢查其功能是否正常，可將節(jié)溫器置于熱水中加熱，觀察在溫度變化時(shí)節(jié)溫器如何動(dòng)作。當(dāng)水溫達(dá)到87±2℃時(shí)開始打開，達(dá)到102±3℃時(shí)，其升程大于8mm。三、散熱器蓋散熱器為鋁質(zhì)管片式帶膨脹水箱。散熱器蓋上的排液閥開啟壓力為130kPa，檢查時(shí)，應(yīng)以壓力為130kPa的水壓式氣壓進(jìn)行密封性試驗(yàn)，時(shí)間不超過1分鐘，不允許漏水或漏氣現(xiàn)象，否則應(yīng)焊補(bǔ)或更換。五、冷卻液的損耗冷卻液損耗，通常表明冷卻系統(tǒng)有滲漏，排除滲漏故障。封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點(diǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)生損耗。駕駛方式不當(dāng)或冷卻氣流受到阻礙常會(huì)引起過熱。一般引起過熱的原因有：

(1)冷卻空氣流量減少。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護(hù)柵上裝了附加燈光，都會(huì)使冷卻空氣流量減少。

(2)散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。

(3)車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長坡上，或環(huán)境溫度過高。六、V形帶的張緊因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)及水泵是由V形帶傳動(dòng)的，使用一段時(shí)間后，因?yàn)閭鲃?dòng)帶磨損或其它原因，帶張緊程度變松，影響傳動(dòng)效率，影響傳動(dòng)件的使用壽命，因此應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)帶的張緊度，使其適中。一般用拇指壓傳動(dòng)帶進(jìn)行試驗(yàn)，具體要求如下V形帶檢查部位拇指將傳達(dá)室動(dòng)帶壓入深度/mm交流發(fā)電機(jī)處新帶2，舊帶約5水泵處約101-98牛頓力2-調(diào)整螺栓3-固定螺栓4-皮帶

5-發(fā)電機(jī)總成

七、散熱器的維護(hù)

由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應(yīng)及時(shí)檢查修正。特別應(yīng)注意清潔工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。八、風(fēng)扇的保養(yǎng)如前所述風(fēng)扇是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，由冷卻液溫度控制的溫控開關(guān)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷器。若熔斷器完好，則應(yīng)停機(jī)檢查溫控開關(guān)的功能，必要時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)的功能，或更換有關(guān)部件。九、冷卻系統(tǒng)水垢的清理冷卻系水垢沉積后，將會(huì)使冷卻液流量減小，散熱器傳熱效果降低，促使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。清除水垢有以下兩種方法：

第一種方法是：用2%-3%的苛性鈉水溶液加入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，汽車使用1-2天后將冷卻液全部放出，并用清水沖洗。然后再加入同樣的苛性納水溶液，再使用1-2天后放出，最后用清水徹底清洗冷卻系統(tǒng)。

第二種方法是：冷卻系加滿清水后，從加水口向內(nèi)加入1kg的蘇打，讓汽車行駛1天時(shí)間。然后將冷卻系統(tǒng)中的水放盡，再使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不斷地從加水口加入清水(放水開關(guān)也放水)，徹底將冷卻系沖洗干凈?！?.6冷卻系常見故障的分析與處置

一、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）

１.故障現(xiàn)象

(1)冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；

（3）汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生工作粗暴。水箱液面報(bào)警燈

2.故障原因

主要原因有兩個(gè)方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。1）冷卻系本身的原因有：（1）冷卻系中水量不足。（2）冷卻水循環(huán)不佳：風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑；散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞；節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻；水泵泵水效能欠佳或水泵軸與葉輪脫開；散熱器內(nèi)芯管堵塞；散熱器和水套內(nèi)積垢太多。（3）散熱器冷卻風(fēng)量不足：百葉窗不能開啟或開度不足；散熱器迎風(fēng)面堵塞或散熱片傾倒過多；風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂；冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)；電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。2）其他系統(tǒng)的原因有：（1）點(diǎn)火時(shí)間或供油時(shí)間太晚；（2）燃燒室積炭太多、氣缸襯墊太薄或缸體、缸蓋接合面磨削過多造成壓縮比過高；（3）混合氣太稀或太濃；（4）機(jī)油池油面太低、機(jī)油太稠、機(jī)油老化變質(zhì)，致使?jié)櫥阅堋⑸嵝阅芙档停唬?）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系；（6）汽車使用條件影響：超載、長時(shí)間用低檔行駛、爬越長坡、天氣炎熱或在高原地區(qū)行駛等。

3.診斷與排除（1）先檢查百葉窗是否打開或開度不足。若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及其控制電路的好壞，若損壞，則應(yīng)更換新件。（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應(yīng)更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障。應(yīng)進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障就在節(jié)溫器，應(yīng)換新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。（5）若以上檢查正常，在水溫過高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從水箱的加水口處往外噴水或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查缸蓋螺栓是否松動(dòng)、氣缸墊是否燒壞。（6）對(duì)于長期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多（可以用容積對(duì)比法判斷：冷卻系所加的水量是否少于規(guī)定量），可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。（7）此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過熱。（8）若發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。【案例】奧迪A62.4LAT轎車水溫過高（1）故障現(xiàn)象：奧迪A62.4LAT行駛28萬km，車主反映正常行駛時(shí)水溫高。（2）故障分析與排除：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，用VAGl552檢查冷卻液溫度為108～109℃，感覺水箱進(jìn)、出口處溫度相差很大，說明節(jié)溫器損壞。更換新節(jié)溫器后試車，發(fā)現(xiàn)水溫還高。用VAGl552檢查冷卻液溫度，發(fā)現(xiàn)還是108～109℃。因節(jié)溫器是新的，而其它部件工作又正常，便將冷卻液溫度傳感G62拆下，G62為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器，30℃時(shí)其阻值為1500～2000Ω，80℃時(shí)為275～375Ω，檢查發(fā)現(xiàn)G62正常，說明水溫還是高。一切裝好后，發(fā)動(dòng)車再逐一檢查冷卻系統(tǒng)的各個(gè)部件，發(fā)現(xiàn)水箱進(jìn)出水口處溫度還是不一樣。把節(jié)溫器拆下，幾乎沒冷卻液流出。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器后面有很多水垢，幾乎把節(jié)溫器全包圍了。用螺絲刀把水垢敲開，冷卻液便嘩的流下來。原因就在這里，因節(jié)溫器被水垢包圍，從缸蓋通過小循環(huán)管路過來的冷卻液幾乎流不到節(jié)溫器周圍。節(jié)溫器不能受熱開啟，冷卻液全走小循環(huán)。把水垢清理干凈后，裝上節(jié)溫器。注意六缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器的通風(fēng)閥必須在上面。該通風(fēng)閥為單向閥，只能從里向外流。當(dāng)冷卻液在小循環(huán)時(shí)，可將冷卻液中的氣泡排到節(jié)溫器外面的水箱出水口處，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器安裝時(shí)節(jié)溫器的環(huán)應(yīng)垂直向下。裝好節(jié)溫器，并更換新的冷卻液后試車一切正常。詢問車主得知該車以前往膨脹罐中加過很多井水。奧迪A6只允許加G12的紅色防凍液，兩年更換一次。若G12與其它冷卻液或混合兩種冷卻液可能起反應(yīng)。若加水可產(chǎn)生水垢，水垢在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中沉積，阻礙冷卻液循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。二、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水

1.故障現(xiàn)象（1）停車后可明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)上有冷卻水滴落地面；

（2）冷卻水日消耗量較大；

（3）有時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有水。

2.故障原因

（1）缸蓋、缸體變形或裂紋；

（2）放水開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)；

（3）缸蓋螺栓松動(dòng)或未按規(guī)定順序上緊；

（4）水套