2021年挖掘機市場調查報告(共6篇)

2021年挖掘機市場調查報告（共6篇）【調查報告】第1篇：機場調查報告大連國際機場社會調查報告一．機場概況大連國際機場即大連周水子國際機場。_72年_月建成，位于大連市甘井子區(qū)?，F已成為國家一級民用國際機場，是國內主要干線機場和國際定期航班機場之一，東北三省年客流吞吐量第一的機場。大連機場占地面積345萬平方米，飛行跑道長33_米，停機坪面積66萬平方米，航站樓總面積達到萬平方米，裝備有先進的航管、通信及導航設施，各種地面服務設施齊全，可滿足旅客吞吐量__萬__萬人次的需求。二．機場規(guī)模該機場始建于_72年，_年6月，經過中國國家民航局批準，大連周水子國際機場順利實現升級，由4C機場順利升級到4D機場，升級后的大連周水子國際機場能夠起降B757-3_型以下的大中型飛機?？蓾M足A-3_、MD-90、B757及其以下機型起降。大連周水子國際機場飛行區(qū)等級指標為4C,跑道長26_米，寬45米。主航方向設I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機坪面積為平方米，可同時停放8架B-737。航站區(qū)占地375畝，垂直于跑道方向建有兩座候機樓，地區(qū)候機樓面積2_平方米，中國國內候機樓年設計吞吐量為90萬人次、面積平方米；航管樓面積為_80平方米。供油系統(tǒng)由機場油庫和中轉庫兩部分組成，機場油庫內有3個1_0立方米的立式油罐，并設有火車運油專線。機場下轄_個科級單位。其中，航務部可提供本站飛行技術資料和本場及航路氣象資料服務及飛行指揮服務；地勤部提供麥道90、空中客車3_、波音737、BAE-146、ATR-72、CRJ、SAAB-340、YUN-7、DH4、DON-328等多種機型的經停維修服務；通導部提供保障飛行導航和通信服務；公安分局和安全檢查站，有效地維護機場治安管理和空防安全；客貨公司提供客貨銷售代理服務，其銷售網點覆蓋大連市及其周邊城鎮(zhèn)，初步形成航空客貨銷售網絡；候管部、藍天實業(yè)公司、航空食品公司、車隊和航空旅行社，為中外旅客及航空公司提供吃、住、行、游、娛等多方位的服務。三．機場擴建隨著大連入境旅游的升溫，韓國、日本、新加坡等亞洲國家成為大連的主要客源地，大量入境游客的進入使大連周水子國際機場國際航站樓的要求提高，_年，大連市因此決定擴建新樓，新國際航站樓面積為4_0平方米。大連周水子國際機場國際航站樓工程始于_年2月28日，_月26日竣工，包括貴賓樓在內建筑面積為4648m2，總投資3995萬元。建設項目包括弱電系統(tǒng)、登機橋、安檢設備、行李傳輸系統(tǒng)及引導標識等。大連周水子國際機場I類整治項目有儀表著陸系統(tǒng)更新工程、氣象衛(wèi)星云圖系統(tǒng)、多通道錄音設備等。其中儀表著陸系統(tǒng)更新項目包括航向設備、下滑設備和一套測距儀設備，工程安裝始于_月_日，_年1月_日通過校飛后竣工，項目總投資723萬元。年2月3日，大連周水子國際機場國際航站樓工程和儀表著陸系統(tǒng)更新工程等I類整治項目通過專家組竣工驗收。各項工程指標達到設計要求，工藝質量合格，功能基本滿足使用方需要，大連周水子國際機場國際航四．交通網絡大連國際機場（即大連周水子國際機場）位于中國遼寧省大連市甘井子區(qū)迎客路1_號大連地鐵二號線已經于_年5月_日開通至機場站。通往大連周水子機場的公交主要有7_路、532路、7_路、7_路、9路、46路、9_路、大連站北-旅順、大黑石-建設街、興工街-革鎮(zhèn)堡、興工街-西溝（金橋高中）、興工街-未來城、新星綠城-前關、姚家-第五郡小區(qū)等。五．取得榮譽大連機場人的努力得到了來自各方的贊譽：大連機場已連續(xù)五年在“全國安康杯競賽”活動中獲得優(yōu)勝。連續(xù)31年保證航空安全，受到民航總局、民航東北地區(qū)管理局的嘉獎和通報表彰。機場還獲得過“全國文明機場”、“全國共建精神文明口岸先進單位”、“全國職業(yè)道德建設先進單位”、“全國衛(wèi)生機場”、“遼寧省文明單位”、藍天振興活動優(yōu)勝單位等榮譽稱號。_年3月3日，再傳捷報，大連機場在“_年旅客話民航活動”，躋身十佳，名列第三。第2篇：機場專業(yè)調查報告專業(yè)調查報告目錄一：專業(yè)簡介二：社會需求、發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢三：就業(yè)方向四：考研五：目前就業(yè)較好的單位六：業(yè)內知名人士七：專業(yè)前景及總結交通工程（機場工程與總體設計）專業(yè)調查摘要：隨著我國經濟的發(fā)展，社會對交通運輸的能力要求越來越高，而民航業(yè)憑借它速度快，舒適的特點正在蓬勃發(fā)展，民航業(yè)的發(fā)展必定會促使大批機場新建。針對這種情況，我對所學的交通工程（機場工程與總體設計）專業(yè)進行了調查，調查內容主要包括專業(yè)內容、專業(yè)方向、現有與專業(yè)有關的企業(yè)等。一：專業(yè)簡介交通工程（機場工程與總體設計）專業(yè)為我校_年新開設的專業(yè)。_年3月，國家政府決定對中國民航業(yè)進行重組，將中國民用航空局劃歸交通運輸部管理，而我校為交通運輸部共建學校，同時由于國內從事機場建設行業(yè)人員大多來自路橋行業(yè),缺乏專業(yè)機場人才，故學校開設了此專業(yè)以滿足機場建設行業(yè)的需求。本專業(yè)主要培養(yǎng)機場工程與城市交通規(guī)劃、設計與管理方面的高中級技術及管理人才，要求學生掌握機場規(guī)劃設計與建設、機場運行與管理和城市交通規(guī)劃、設計、設施建設、管理等方面的基礎理論及專業(yè)知識，具備民用機場規(guī)劃設計、建設管理、設施管理、運行管理和城市交通規(guī)劃、設計、建設和管理等方面的基本技能，并能在交通規(guī)劃、設計、管理部門、施工單位和機場等從事相應工作，也可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)或相關交叉學科的碩士學位。本專業(yè)學生除完成工科基礎課程學習外，主要學習機場總體規(guī)劃與設計、路面與機場道面工程、機場運行管理、道路勘測設計（城市道路設計）、橋梁工程、交通工程學、交通組織與管理、交通樞紐規(guī)劃與設計、交通規(guī)劃、交通管理與控制、施工組織與概預算等專業(yè)知識。學制四年。授予工學學士學位。二：社會需求、發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢近年來我國機場運輸保障能力不斷提高。截至_年底，國內旅客吞吐量超過1千萬人次的機場已達_個。其中，北京首都機場旅客吞吐量達到6537萬人次，躍居世界第三位；上海浦東機場貨物吞吐量為萬噸，繼續(xù)保持世界第三，人們對航空業(yè)的需求越來越大。截止_年底，中國共有民用航空機場_5個，“十二五”規(guī)劃期間，我國將繼續(xù)加大對機場建設的投資：將新建機場56個，遷建機場_個，改擴建機場91個，全行業(yè)基礎建設投資規(guī)模將達到4250億人民幣。到_年，全國運輸機場總數達到230個以上，將覆蓋中國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元。未來五年，中國將加速構建五大“機場群”：以北京首都機場為樞紐的“北方機場群”；以上海浦東機場為樞紐的“華東機場群”；以廣州機場為樞紐的“中南機場群”；以成都、重慶、昆明機場為樞紐的“西南機場群”；以西安、烏魯木齊機場為樞紐的“西北機場群”。經過三十多年大規(guī)模的建設，機場數量增加，機場密度有所提高，運輸機場的基礎設施條件得到明顯改善；機場可使用機型不斷加大；安全運行保障條件明顯改善；機場設施的現代化程度有所提高。盡管中國內地機場得到了良好的發(fā)展，但在發(fā)展中還存在一些問題，面臨一些挑戰(zhàn)。首先，從全國機場體系看，機場數量仍然不足、密度偏低。以美國為例，目前頒證民用運輸機場為587個，每十萬平方公里國土機場數量約為，是我國的4倍。此外，我國運輸機場的布局也不均衡，東部地區(qū)每十萬平方公里有4個機場，中部地區(qū)為個，西部地區(qū)為1個，東部地區(qū)密度大，中西部地區(qū)密度小。因此近年來我們對中西部地區(qū)支線機場的建設加強了資金投入和政策扶持。同時，我國尚未形成合理的機場運輸網絡體系，缺少國際化的大型樞紐機場，缺少區(qū)域性樞紐機場，小型機場定位不明確，經營狀況不佳。因此我國機場在未來仍需得到長足發(fā)展，并向著網絡化發(fā)展。三：就業(yè)方向本專業(yè)的就業(yè)方向主要有：1、施工第一線。2,進入設計院和其他企事業(yè)單位。本科畢業(yè)生一般主要去施工第一線，工作環(huán)境較為艱苦，起薪也較低。碩士畢業(yè)生主要進入各大機場、機場設計院、航空咨詢機構、航空公司、交通廳、交通局、工程局、路橋公司、公路局、交通勘測設計院、交通規(guī)劃單位、工程咨詢公司、財政局(工程概預算審核)、公交公司、各類學校、公安交通管理局或留校等。工作環(huán)境較好，薪水較高。四：考研該專業(yè)本科畢業(yè)后可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)的碩士學位或相關交叉學科的碩士學位，如：道路工程、橋梁工程、交通工程、交通管理等學科?？佳锌蛇x擇的名校：(1)國內：東南大學、中南大學、同濟大學、西南交通大學、長安大學、北京交通大學、武漢理工大學等。(2)國外：加州大學伯克利分校(UCBerkeley)、美國普度大學(PurdueUniversity)、早稻田大學(WasedaUniversity)、西北大學(NorthwesternUniversity)、謝菲爾德大學(UniversityofSheffield)等。五：目前就業(yè)較好的單位中國民航機場建設集團公司：中國民航機場建設集團公司是中國民航企業(yè)專門從事機場建設的保障單位和全資國有企業(yè)。云南建工第四建設有限公司：云南建工集團旗下的王牌主力軍，國有控股企業(yè)。首都機場集團公司：隸屬于中國民用航空局，是一家以機場業(yè)為核心的跨地域的大型國有企業(yè)集團，為我國最大的機場集團，公司旗下擁有北京、天津、江西、湖北、重慶、貴州、吉林、內蒙古、黑龍江等9省(直轄市、自治區(qū))所轄干支機場30多個。西北民航機場建設有限責任公司：隸屬于民航西北地區(qū)管理局，具有獨立法人資格的專業(yè)從事機場場道施工與機場建設的國有企業(yè)。上海建設機場道路工程有限公司：城建集團下屬子公司，位列上海建筑業(yè)50強。公司是上海乃至全國城市建設領域，依靠領先的科技和卓越的管理，承建和參建了眾多重大實事或標志性市政工程建設，如：上海虹橋機場、廈門高崎機場、東海大橋等跨海隧橋工程等。各地交通設計院和機場管理部門。六：業(yè)內知名人士李家祥——交通運輸部副部長、黨組副書記兼國家民用航空局局長。馮正霖——長安大學（西安公路交通大學）大學本科畢業(yè)，高級工程師，_年7月任交通部公路司司長；_年6月任交通部副部長、黨組成員。_年3月任交通運輸部黨組成員、副部長。_年兼任全國雙擁工作領導小組成員。劉榮鴻——中國民航機場建設集團西南分公司總經理。七：專業(yè)前景及總結由于本專業(yè)為我校新開專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生，所以沒有具體的就業(yè)率，這對于就業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)，但由于該專業(yè)屬于我校實力較強的公路學院，開設的課程涉及到橋梁、公路、交通規(guī)劃、機場等，范圍較廣，同時我國機場建設現在正處于高速發(fā)展時期且缺乏專業(yè)人才，這為就業(yè)提供了一定保障。第3篇：敦煌機場小孩墜機事件調查報告敦煌機場小孩墜機事件調查報告—年25日7時50分，東航甘肅分公司一架A3—飛機執(zhí)行MU24—敦煌到蘭州的飛行任務，從敦煌機場起飛時，一名_歲左右的男孩從飛機起落架艙內墜落死亡。飛機狀況良好，已于9時_分在蘭州安全落地。據悉，男孩墜機一事，機組人員直到飛機降落在蘭州機場時才知道。上飛機前，機組人員并未發(fā)現飛機有何異樣，因為飛機停在停機坪上，起落架是打開的，但起落架的艙門卻是緊閉的，不可能看到里面的情形，也不可能想到里面有人。此時登機的機組人員沒有一個人看到小孩，而估計當時小孩應該已經爬進了起落架艙里。當時的情形有可能是，飛機起飛后，起落架艙門打開，躲在里面的小孩就掉了下來。而此時飛機已經騰空，繼續(xù)往目的地蘭州飛行，墜機孩子是被地勤人員發(fā)現的。該架飛機在降落蘭州后，機組人員被告知發(fā)生了男孩墜機事件，因飛機仍要執(zhí)行下一班飛行任務，機場隨即召開緊急會議，對飛機進行了全面檢修，未發(fā)現問題后，飛機重新起飛。整個過程未耽誤下一航班的正常運行。據本次機組人員分析，墜機男孩有可能是附近農家孩子，很有可能是在天亮前就爬進起落架艙里去了?！岸鼗蜋C場較小，有可能在防范管理方面比較松懈?！睋C組人員稱，此次事件純屬意外，讓乘客安心乘坐，不會再有任何問題。而在—年—月—日航班號為3U8670的四川航空公司的空客A3_客機，于8時—分從昆明機場起飛，當飛機升到1_余米高處時，一個黑影從空中掉了下來。昆明機場的地勤人員立即趕往機場跑道，發(fā)現是一名男孩從飛機上墜下，當時就已死亡事后得知，死亡男孩名叫束清，是和他的伙伴梁攀龍在昆明偷偷溜上飛機起落架艙里玩耍的，不料，束清在飛機起飛時，當場摔死在昆明機場，而梁攀龍則“飛”到了重慶。據悉，梁攀龍_歲，而束清年僅_歲。為什么同樣的事件會發(fā)生兩次！這不禁讓我們對機場的運行管理進行深思。首先，這個年僅十歲的小孩是如何進入到機場的內部的。我們從后來的調查中發(fā)現敦煌機場是全封閉的，周圍有十余公里長的護欄，下面是鋼網，上面是向外倒的刀槍刺；護欄的上面是鐵絲網，下面是水泥立柱。應該說通常情況下，一般人是很難翻越過的。敦煌機場的出入口一共是有六個，其中兩個是旅客出入港的出入口。另外還有四個鐵門主要是用于迎接比較尊貴的客人，包括運送燃料，其他貨物等等。鐵門的旁邊有著很多這樣的橫梁，應該說這樣的橫梁儼然就像一個梯子一樣，不到十歲大的孩子，相信很容易就會從這里翻越進去。另外，像這樣的鐵門沒有專門來把守。距離這個鐵門大約只有50米遠就是停機坪，出事那天的空客3_飛機就是停在那里。而機場的周圍布滿了監(jiān)控設備，但是當時卻沒有人看到小孩進去。在后來的調查中發(fā)現，監(jiān)控設備晚上是沒有燈的，飛機飛行任務結束后機場的燈全部關閉掉，所以監(jiān)控設備形同虛設。而更巧的是，當時的值班人員只有一個，而這個檢查人員卻只是盯著幾乎沒有任何作用的監(jiān)控設備。第二天的維修檢查中，也沒有相應的人員在飛機旁守候，檢修人員也沒有發(fā)現躲在關閉的艙門里的小孩。這些原因導致了小孩被帶上飛機，導致了這場災難。針對以上各原因的分析，我認為在機場的管理中首先要進行的是對進入機場的人員的嚴格管制，每個人都需憑證進入機場，而且機場的四周的圍墻不應該出現任何的缺口，可以讓任何人進入。其次，機場的監(jiān)控設備一定要發(fā)揮相應的作用而且監(jiān)控設備應當保證每時每刻都在運行并包含報警裝置。第三，機場的晚上的須保證必要的燈光。第四，檢查人員須保證在工作時間在崗，而且進行的工作需與安全監(jiān)管有關。第五，每個飛機在執(zhí)行飛行任務前需進行完善的確切的檢查，確保每項檢查都合格才可放行起飛。最重要的是，我們應當每個人都增強安全意識，發(fā)現有安全隱患時及時向有關部門報告，將隱患扼殺在苗頭中。第4篇：機場實習報告機場實習報告范文生產實習報告一、實習目的生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。1、實習單位和時間寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場dATA代碼NTG,四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約_公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場_93年正式通航，飛行跑道長34_米，飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機的全重起降要求。___年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量噸，全年航班起降架次。3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。2、實習目的通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固；通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業(yè)設計關于機場容量研究打下基礎；通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。二、實習內容與體會分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：1、通導第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度34_m（__m瀝青道面，__m混凝土道面），總寬60m,含兩側道肩各，平行滑行道__m,總寬44m，含兩側道肩各，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T,跑道標高；航站樓面積6_0m，停機坪面積m，貨站面積46_m。3、站調第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。在站調，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“_世紀新一代支線噴氣式客機”的”翔鳳”ARJ_,___年3月—日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘成功抵達南通興東機場。5、氣象最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1_0毫米左右，常年雨日平均_0天左右。年平均氣溫_攝氏度左右。三、實習總結經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應就會派有相應能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助有助于同學們發(fā)現和找到自己合適和喜歡的理想工作。國際機場實習報告1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會___年_月_日，我們開始了持續(xù)六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。旅客服務部微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。主要工作1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。_.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。_.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。_.完成上級組織交辦的其他工作?！熬艑又_起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬党^90人的航班，由服務員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展畢業(yè)生機場實習報告1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月_日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。深圳塔臺按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。我從事的主要工作：掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。負責進出港航班旅客的接送引導工作。3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。_.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。_.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。_.完成上級組織交辦的其他工作。來到的第一天，領導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們緊張的很，雖然我已經不是她帶的第一個徒弟，但畢竟剛認識，多少會有些靦腆。在跟師傅的三個星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說，讓我一邊記。國內服務室基本分為進港和出港以及特殊旅客服務。進港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機停機位及時間（如果飛機臨時更改停機位需及時上報），在飛機停穩(wěn)前5至_分鐘達到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是否通暢，待飛機停穩(wěn)靠好后，服務人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產調度某飛機號開艙門，口令一般為，然后引導旅客到到達廳，當旅客全部走出飛機后，再與乘務員確認飛機一上旅客是否全部下完服務人員才可以離開。離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最后一個流程，在收到機場生產調度通知后，服務人員來到指定登機口準備后進入登機系統(tǒng)過牌驗證旅客無誤，旅客才能登上飛機，當登機人齊后及時報機場生產調度某航班人齊數目，然后上飛機上與乘務長核對人數后，飛機關艙門，再報一次機場生產調度。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來到登機口登機，如果遲遲未來，則需要減掉該位旅客，因為一個旅客要乘坐飛機，時間觀念非常緊要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前_分鐘飛機關艙門，艙門一旦關閉，將不會再打開，關艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務人員核對無誤，報機場配載和機場值機調控，如需修改或換艙單后再讓乘務長關艙門，飛機起飛。記得在這里我遇見了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時，差兩個旅客人齊，怎么廣播旅客都沒有出來，因為有行李，需要預留挑行李的時間，在起飛前還有_分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了_分鐘后，地勤人員報飛機上沒有要挑的兩件行李，這時該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅客是中轉旅客，行李沒有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關門起飛，但是我記得師傅說過，要做任何決定都要上報機場生產調度，由調度決定是否讓飛機關門，我便通知機場生產調度，調度讓我等等，去調查一下，這時我上飛機與機場說明事情，一開始機長還是很配合，后來_分鐘、_分鐘過去了，調度仍然沒有回應我，機長開始催促我，并說明已經收到消息，確認了飛機上沒有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機安全問題有質疑，向塔臺提出不飛，這時的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長明白不關艙門的原因，就是為了保障飛機安全才檢查一遍，這時對講機終于有答復，確定兩件行李沒有裝機，還在行李帶上轉動，我和機長說明了，機長也沒多說什么，飛機關了艙門。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話給師傅，因為我早已經單放，一直都沒出現問題，深怕機長去一個投訴而且覺得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機長的不理解讓我也百思不得其解。當聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要學會“勇敢”學會“堅強”更要學會“時刻保持清醒頭腦”，這三個“學會”自那晚又深刻在我的心里。在東方航空公司實習的這兩個月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政單位和業(yè)務單位學習相關事務；跟在帶教老第5篇：機場實習報告生產實習報告一、實習目的生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。1、實習單位和時間寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（IATA代碼NTG,四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約_公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場_93年正式通航，飛行跑道長34_米，飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機的全重起降要求。—年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量噸，全年航班起降架次。3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。2、實習目的通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固；通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業(yè)設計關于機場容量研究打下基礎；通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。二、實習內容與體會分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：1、通導第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度34_m（__m瀝青道面，__m混凝土道面），總寬60m,含兩側道肩各，平行滑行道__m,總寬44m，含兩側道肩各，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T,跑道標高；航站樓面積6_0m，停機坪面積m，貨站面積46_m。3、站調第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。在站調，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“_世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”ARJ_,—年3月—日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘成功抵達南通興東機場。5、氣象最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1_0毫米左右，常年雨日平均_0天左右。年平均氣溫_攝氏度左右。三、實習總結經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助有助于同學們發(fā)現和找到自己合適和喜歡的理想工作。第6篇：機場實習報告生產實習報告一、實習目的生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。1、實習單位和時間寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（iata代碼ntg,四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約_公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場_93年正式通航，飛行跑道長34_米，飛行區(qū)等級為4d,同時兼顧e類飛機的全重起降要求?！昴贤ㄅd東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量噸，全年航班起降架次。3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。2、實習目的通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固；通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業(yè)設計關于機場容量研究打下基礎；通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。二、實習內容與體會分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：1、通導第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標4d，并兼顧e類飛機的起降要求；機場跑道長度34_m（__m瀝青道面，__m混凝土道面），總寬60m,含兩側道肩各，平行滑行道__m,總寬44m，含兩側道肩各，跑道道面等級強度：64/r/b/w/1，跑道標高；航站樓面積6_0m，停機坪面積m，貨站面積46_m。3、站調第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。在站調，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“_世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”arj_,—年3月—日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘成功抵達南通興東機場。5、氣象最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1_0毫米左右，常年雨日平均_0天左右。年平均氣溫_攝氏度左右。三、實習總結經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助有助于同學們發(fā)現和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇2：重慶江北機場實習報告重慶江北國際機場考察報告學校:重慶交通大學學院:交通運輸專業(yè):交通運輸姓名:周文銘學號:0作品完成時間：_/5/27重慶江北國際機場考察報告摘要：由于課程教學要求，在《運輸組織學》老師的安排下我們于_年5月_日（星期五）下午對重慶輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務。關鍵詞運輸組織重慶輕軌3號線重慶江北國際機場運輸作業(yè)重慶市輕軌三號線（二塘f江北機場）重慶輕軌3號線（重慶軌道交通3號線）于_年_月30日正式開通，可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現在已經開通的部分一二塘到江北機場方向全長39km。開收班時間：早上6：30至晚上_：30。平均運行速度：大約為36km/h注意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為重慶北站，注意轉乘！二．重慶江北國際機場重慶江北國際機場簡稱江北機場（英文全稱及代碼？）。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。江北國際機場位于重慶市郊東北方向_公里的重慶北部新區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西部地區(qū)第四大機場，西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是未來國家規(guī)劃的五大樞紐機場之一。江北國際機場江北國際機場重慶江北國際機場目前共有三個航站樓，分別為用于國內候機的t2a、t2b航站樓和國際候機的tl航站樓。國內航站樓建筑面積—萬平方米，將滿足機場年飛機起降量26萬架次、年旅客吞吐量3_0萬人次和年貨郵吞吐量45萬噸的需要。停機坪38萬平方米，可停放45架飛機。第一跑道長度3_米、第二跑道長度36_米，可以滿足b747等大中型飛機起降。規(guī)劃中的第三條跑道即將在—年開始建設。機場配套建設重慶輕軌三號站機場站臺。輕軌三號線于_年開工，_全線建成并投入使用。_年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達萬人次，列內地第九位，西部第四位江北停機坪重慶機場第二跑道長36_米，寬45米，飛行區(qū)等級為4e級。t2a航站樓位于現有t2b航站樓南側，兩座主樓間以連廊相接。12a航站樓主樓面寬_0米，指廊長2_米，寬30米。擴建后，重慶機場航站樓總面積達_萬平方米，而兩個航站樓相互輝映，構成了“姊妹樓”?？罩泄苤葡到y(tǒng)設有塔臺、進近、區(qū)域、飛行報告、航行情報及氣象臺等管制和服務機構，有40多名合格的持有雷達管制執(zhí)照的空中交通管制員，90%的管制員具有英語管制、簽派和指揮能力。配有i、ii次雷達管制系統(tǒng)和先進的空中交通管制主、備設備，有完善的緊急應急指揮系統(tǒng)。具有國際聯網的航行情報網絡，能及時提供pib和國內、國際航行通告。具備代理國內、國外航空公司簽派業(yè)務的資格和規(guī)范的地面波道服務保障系統(tǒng)。此外，還有先進的氣象衛(wèi)星接收、自動觀測系統(tǒng)和氣象雷達，能夠提供良好的氣象保障服務。重慶機場通航目前，與重慶通航的國內外城市達80多個,航線_0余條，覆蓋全國各大區(qū)域（含香港、澳門），各省會城市均已通航。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡、孟加拉國達卡等地的國際航線,并擬定與馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。同時，最近幾年，重慶機場與多個西部高原機場簽約，開通了到騰沖、百色、芒市等地的航線，并增加到九黃（每天4班增至6班）、拉薩（每天6班增至8班）等機場的航線，在不久的將來，重慶將成為旅客們去往西部旅游的最佳換乘空港。篇3：國際機場實習報告國際機場實習報告1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會_年_月_日，我們開始了持續(xù)六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。旅客服務部微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。主要工作掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。負責進出港航班旅客的接送引導工作。3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。_.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。_.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。_.完成上級組織交辦的其他工作。九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬党^90人的航班，由服務員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展篇4：天津機場實習報告認識實習報告學院：經濟與管理學院專業(yè)：工商管理班級：學號：學生姓名：___指導教師姓名：實習日期：_年_月8日——_年_月_日一、實習時間_年_月8日——_年_月_日二、指導教師姓名三、實習地點1、中國民航大學2、天津濱海國際機場候機樓3、國貨航天津運營基地四、實習目的與內容實習目的：通過本次實習，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸的相關方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學習。同時接觸與認識社會，將理論與實際結合起來，積累人生閱歷。實習內容：1、聽講座，聽指導老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機場t3航站樓”視頻。2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。5、聽學術報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學術報告。6、參觀中國民航大學機坪。7、撰寫認識實習報告，對此次實習進行總結，歸納實習體會與收獲。五、實習收獲與體會期盼已久的實習就這樣過去了，這樣的實習機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習。下面我來總結一下這次實習的收獲和體會：第一天下午，在我校南三教學樓，首先由我們的指導老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經歷了5個發(fā)展階段,即_49年到_57年的初創(chuàng)時期，_58年到_65年的調整時期，_66年到_76年的曲折前進時期，_77年到_年新的發(fā)展時期，_年之后的高速發(fā)展時期。從_49年以前,我國大陸用于航空運輸的主要航線機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到_49年_月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從_61年開始，民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強國接軌?，F在，民航業(yè)主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進設備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經營理念是：從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩?。之所以長榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務至上、安全快捷”的本質經營。最后，我們觀看了“北京t3航站樓”相關視頻。t3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成_0架飛機?？浚?號航站樓能獨自完成_0架飛機?？俊?號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統(tǒng)之一，安檢機一分鐘也能檢查6_件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當大的人力物力財力，不斷向外國學習和引進先進技術并吸取經驗教訓，而且民航人一直在為民航強國建設而奮斗。第二天早上，在指導老師和天津機場兩位經理的帶領下，我們去參觀了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為a、b、c、d四類柜臺，其中全部a、l/2b（共_個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務，剩余的l/2b、c、d全部柜臺（共38個柜臺）供國內使用，其中1/2b（共—個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到7_萬，明年更要增至1_0萬。此外，還開設了c_柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，c7、c8柜臺為常設柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內與國際結合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機場以其優(yōu)異的運營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學習專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務。第三天早上，在指導老師和國貨航有關人員的帶領下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經營本公司航空業(yè)務之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現其中的不同。國貨航的負責人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的sita系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內率先實行“空中報關、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務處理方面都有比較成熟的經驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。不知不覺實習已經過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們全專業(yè)學生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學姐學長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經驗，還給我們講作為民航大學的學生應該如何學習知識等等?！疤旖蚝娇展尽钡那吧硎恰按笮氯A快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和e系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學姐學長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網絡中心、收益管理中心、營銷中心、機構客服中心、國際業(yè)務室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學長學姐用他們的經驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學習能力、責任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領下，能實現其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場獲得了帕希姆1_%股權及土地永久產權，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡_0公里，柏林_0公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現便捷的“門到門服務”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度篇5：畢業(yè)生機場實習報告畢業(yè)生機場實習報告1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月_日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文