GB/T 6769-2000機車司機室布置規(guī)則

IC5.29.280S41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769一2000eqvUic617-60R:1977機車司機室布置規(guī)則Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives2000-10-25發(fā)布2001-08-01實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T6769-2000本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)UIC617-6OR:1977《機車司機室布置規(guī)則》。本標(biāo)準(zhǔn)是對GB/T6769—1986的修訂，編寫規(guī)則按GB/T1.1—1993。為適合我國的標(biāo)準(zhǔn)體系·本標(biāo)準(zhǔn)與UIC617-6的主要區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中的"引用標(biāo)準(zhǔn)"和"圖3”的限界.用GB146.1—1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界》代替了UIC505-1:1977《國際聯(lián)運動力車的動態(tài)限界》但兩標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容無實質(zhì)性的差別原標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769—1986是參照UIC617-6并結(jié)合當(dāng)時的電力機車技術(shù)水平而制定的。為了與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，并考慮到我國機車制造水平已完全滿足UIC617-6的要求，并且本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容絕大部分未涉及機車司機的人身安全故作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起代替GB/T6769—1986.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機車研究所歸口本標(biāo)準(zhǔn)由林洲電力機車廠、株洲電力機車研究所負(fù)責(zé)起草.本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：朱炳洲、姜志新。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769-2000eqvuic617-60R.1977機車司機室布置規(guī)則代替GB/T6769—1986Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車司機室的布置規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機車、內(nèi)燃機車及其動車組和用于國際聯(lián)運的新造車。本標(biāo)準(zhǔn)所述及的原則亦適用于調(diào)車機車。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB146.1—1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界GB/T3450—1994鐵路機車司機室噪聲允許值GB5914.2—2000機車司機室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置GB6770—2000機車司機室特殊安全規(guī)則3司機室的布置司機室的所有裝置可由單人操作。3同司機室座椅的布置3.1.1司機室內(nèi)兩側(cè)各設(shè)一個司機座椅，座椅的位置應(yīng)使司機駕駛時面向前方線路,司機應(yīng)坐在司機室的左側(cè),司機也能站著操縱機車,以便一邊蹤望，一邊操縱3.1.2司機室內(nèi)還應(yīng)備有添乘者的機動座椅。3.2司機室的工作環(huán)境3.2.1司機室應(yīng)有充分的空間,司機應(yīng)能方便地接近司機室內(nèi)的每一個部位,司機室的高度至少應(yīng)為2000mm。當(dāng)司機坐著時.沿司機眼晴高度測量，從前窗玻璃內(nèi)側(cè)面至司機座椅背后最近物體(隔墻、門、箱柜等)的最小距離為1200mm.在條件可能的場所,該距離至少在2000mm寬度的范圍內(nèi)不得小于1500mm(見圖1)。從司機眼晴到觀察窗的距離應(yīng)為500～1200mm(見圖1)。司機室的寬度應(yīng)使乘務(wù)人員可以通過側(cè)窗，從兩側(cè)觀察行駛的列車，而不必冒險地探身車外或使用反光鏡司機室內(nèi)實際有效空