汽車傳動機構(gòu)試題及其

汽車傳動機構(gòu)試題及其答案一、填空題1。液力機械變速器由（)、(）及（）構(gòu)成。液力傳動有（）傳動和（）傳動兩大類。液力巧合器的工作輪包含(）和（)，此中（）是主動輪，(）是從動輪。4。液力巧合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必需條件是（).5。液力變矩器的工作輪包含（)（)和().6.一般來說，液力變矩器的傳動比越大，則其變矩系數(shù)（）。7。單排行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件是(）、（）、()及(）。8。行星齒輪變速器的換檔履行元件包含矩()、（）及().9.液力機械變速器的總傳動比是指變速器(）轉(zhuǎn)矩與（）轉(zhuǎn)矩之比。也等于液力變矩器的（)與齒輪變速器的(）的乘積。10。液力機械變速器自動操控系統(tǒng)由（）、（)和(）三個部分構(gòu)成.11。液壓自動操控系統(tǒng)往常由(）、(）、（)、（）及（）等部分構(gòu)成。12.在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)理部分主要有（）及(）.一、填空題參照答案1．液力傳動(動液傳動）裝置機械變速器操控系統(tǒng)2．動液、靜液3．泵輪渦輪泵輪渦輪4．工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動5．泵輪渦輪導輪6．越小泵輪、渦輪、導輪8。離合器、單向離合器、制動器9．第二軸輸出泵輪變矩系數(shù)x傳動比;10．動力源履行機構(gòu)控制機構(gòu)11．動力源履行機構(gòu)控制機構(gòu)12。節(jié)氣門閥、調(diào)速閥二、判斷改錯題1。液力巧合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置.（)更正:2。液力變矩器在必定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（)更正：3。液力巧合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速老是小于渦輪轉(zhuǎn)速.（)更正：4。只有當泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時，液力巧合器才能起傳動作用。(）更正：5.關(guān)于同一臺液力巧合器來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。(）更正:6.液力巧合器既能夠傳達轉(zhuǎn)矩，又能夠改變轉(zhuǎn)矩.(）更正：7.汽車在運轉(zhuǎn)中，液力巧合器能夠使發(fā)動機與傳動系完全分別。()更正:8。液力變速器的變矩作用主假如經(jīng)過導輪實現(xiàn)的。()更正：9。一般來說，綜合式液力變矩器比一般液力變矩器的傳動效率低。(）更正：10。四元件綜合式液力變矩器的特征是兩個變矩器特征與一個巧合器特征的綜合.()更正:二、判斷改錯題參照答案1．(×)，將“靜液”改為“動液”。2．(√)3．(×)，將“小于”改為“大于”。4．（×），將“相等”改為“不等”。5．（√)6．(×），將“既能夠傳達轉(zhuǎn)矩，又能夠改變轉(zhuǎn)矩”，改為“只好夠傳達轉(zhuǎn)矩,不可以夠改變轉(zhuǎn)矩”或?qū)ⅰ榜詈掀鳌备臑椤白兯倨鳌薄?．(×)，將“能夠”改為“不可以”。8．（√）9．(×),將“低"改為“高”。10．(√）三、名詞解說題液力變矩器特征2。液力變矩器的傳動比液力變矩器的變矩系數(shù)綜合式液力變矩器5。三元件綜合式液力變矩器6。四元件綜合式液力變矩器三、名詞解說題參照答案1．變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n,變化的規(guī)律，即液力變矩ge的特征。2．輸出轉(zhuǎn)速（即渦輪轉(zhuǎn)速nw）與輸入的轉(zhuǎn)速(即泵輪轉(zhuǎn)速nB)之比，即I=nw／nB<=13．液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩(即泵輪轉(zhuǎn)矩MB)之比稱為變矩系數(shù)，用K表示,K=MW/MB。4．指能夠轉(zhuǎn)入巧合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特征工作，而當傳動比I≥1時，轉(zhuǎn)為按耦合器特征工作的變矩器。5．液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和一個導輪等三個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。6．液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和兩個導輪等四個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器、問答題1。液力巧合器的工作特色是什么?2。液力變矩器由哪幾個工作輪構(gòu)成?其工作特色是什么?3.液力巧合器和液力變矩器各有何長處?4。液力變矩器為何能起變矩作用?試表達變矩原理?簡述單排行星齒輪機構(gòu)的構(gòu)造及其變速原理。簡述換擋離合器的構(gòu)造及其工作原理。換擋制動器的構(gòu)造種類有幾種？構(gòu)造和原理是什么？8。液力機械式變速器有何優(yōu)弊端？寬泛應用于何種車輛?四、問答題參照答案1。特色是:巧合器只好傳達發(fā)動機扭矩,而不可以改變扭矩大小，且不可以使發(fā)動機與傳動系完全分別，因此使用時一定與離合器、機械變速器相當合使用。2。1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動的導輪所構(gòu)成.2)變矩器不單能傳達轉(zhuǎn)矩，并且能夠改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的狀況下,跟著渦輪的轉(zhuǎn)速變化，使渦輪輸出不一樣的轉(zhuǎn)矩(即改變轉(zhuǎn)矩）。3.1)耦合器的長處：保持汽車起步安穩(wěn)，衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動，防備傳動系過載。變矩器的長處：除擁有耦合器所有長處外，還擁有隨汽車行駛阻力的變化而自動改變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用.4。變矩器之因此能起變矩作用，是因為構(gòu)造上比耦合器多了導輪機構(gòu)。在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導輪給渦輪一個反作使勁矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不一樣于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。變矩原理：下邊用變矩器工作輪的睜開圖來說明變矩器的工作原理。馬上循環(huán)圓上的中間流線（此流線將液流通道斷面切割成面積相等的內(nèi)外兩部分）睜開成向來線，各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上睜開,于是在睜開圖上，泵輪B、渦輪W和導輪D便成為三個環(huán)形平面，且工作輪的葉片角度也清楚地顯示出來。為便于說明，設發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷不變,即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB及轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù).先議論汽車起步工況。開始時渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動下，以必定的絕對速度沿圖中箭頭l的方向沖向渦輪葉片。因渦輪靜止不動，液流將沿著葉片流出渦輪并沖導游輪,液流方向如圖中箭頭2所示。然后液流再從固定不動的導輪葉片沿箭頭3方向注人泵輪中。當液體流過葉片刻,遇到葉片的作使勁,其方向發(fā)生變化。設泵輪、渦輪和導輪對液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為MB、M`W傷和MD。依據(jù)液流受力平衡條件,則M`W＝MB＋MD.因為液流對渦輪的作用轉(zhuǎn)矩Mw（即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩）與M`W方向相反大小相等,因此在數(shù)值上,渦輪轉(zhuǎn)矩Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導輪轉(zhuǎn)矩MD之和。明顯，此時渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用.當變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系傳到驅(qū)動輪上所產(chǎn)生的牽引力足以戰(zhàn)勝汽車起步阻力時，汽車即起步并開始加快，與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零漸漸增添。這時液流在渦輪出口處不單擁有沿葉片方向的相對速度W，并且擁有沿圓周方向的牽涉速度U,故沖導游輪葉片的液流的絕對速度應是二者的合成速度，如圖13b所示，因原設泵輪轉(zhuǎn)速不變,起變化的不過渦輪轉(zhuǎn)速，故渦輪出口處絕對速度W不變，不過牽涉速度U起變化。由圖可見，沖導游輪葉片的液流的絕對速度υ將跟著牽涉速度U的增添（即渦輪轉(zhuǎn)速的增添）而漸漸向左傾斜，使導輪上所受轉(zhuǎn)矩值漸漸減小,當渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值，由渦輪番出的液流(如圖13b中υ所示方向）正好沿導輪出口方向沖導游輪時，因為液體流經(jīng)導輪時方向不改變，故導輪轉(zhuǎn)矩MD為零,于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等,即Mw＝MB.若渦輪轉(zhuǎn)速nw持續(xù)增大，液流絕對速度υ方向持續(xù)向左傾，如圖13b中υ＇所示方向，導輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反，則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差（Mw＝MB－MD）即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小.當渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時，工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動停止,將不可以傳達動力。5。單排行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪）、齒圈構(gòu)成.固定此中隨意一個件其余兩個件分別作為輸入輸出件就獲得一種傳動比，這樣有6種組合方式;當此中任兩件鎖為一體時相當于直接擋，一比一輸出;當沒有固定件時相當于空擋，無輸出動力.6。換擋離合器的兩個旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn)，當離合器的活塞通壓力油時牢牢地將摩擦片壓向鋼片，使二者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn)。7。換擋制動器分片式和帶式兩種；片式制動器和離合器的構(gòu)造相像,只可是是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體；帶式制動器的制動是靠制動帶在活塞缸的推進下牢牢將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達到.長處:1）汽車起步更為安穩(wěn),能汲取和衰減振動與沖擊，進而提升乘坐的舒坦性.2）能以很低的車速穩(wěn)固行駛，以提升車輛在壞路面上經(jīng)過性。3）能自動適應行駛阻力的變化，在必定范圍內(nèi)進行無