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第九章運(yùn)輸條件第一部分國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸(OceanTransport)運(yùn)量在國(guó)際貨運(yùn)總量中占2/3以上。

1、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

2、運(yùn)量大。

3、運(yùn)費(fèi)低。(一)班輪運(yùn)輸(LinerShipping)(LinerTransport)

(1)“四固定”。即航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率的相對(duì)固定。

(2)運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用。(船方管裝管卸Grossterms)

(3)不論貨物數(shù)量多少,都可接受裝運(yùn)(4)承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。補(bǔ)充:滯期費(fèi)(demurrage):負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方,如果未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù),需要向船方繳納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)(dispatchmoney):如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù),有利于加快船舶周轉(zhuǎn),則可以從船方取得獎(jiǎng)金。

注意:速遣費(fèi)習(xí)慣上為滯期費(fèi)的一半★班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算:班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分?;具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn):按貨物的毛重計(jì)算,即重量噸,運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。按貨物的體積計(jì)收,尺碼噸,運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。按貨物的毛重或體積計(jì)收,由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸,運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。按貨物的價(jià)格計(jì)收,又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中以“A.V”表示。(注意按FOB價(jià)征稅)按貨物的毛重或體積或從價(jià)計(jì)收,在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收。運(yùn)價(jià)表中以“W/MorA.V.”表示。按貨物重量或尺碼選擇其高者,再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。運(yùn)價(jià)表中以“W/MPlusA.V.”表示。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式:總運(yùn)費(fèi)=重量噸(尺碼噸)×基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)例題:上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱,每箱體積為20CMX30CMX40CM,毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%,蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類,計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M,等級(jí)為10級(jí),基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元,試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少?答題步驟:解:(1)先分清該批貨物是按重量(W)收費(fèi)還是按體積(M)收費(fèi)[本題應(yīng)按重量(W)收費(fèi)]。(2)公式:運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率(1+附加費(fèi)率)X計(jì)費(fèi)重量(3)算出該批商品的總重量為:25公斤X100=2500公斤2500公斤÷1000公斤/噸=2.5噸(4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元)答:應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)1550.50港元。練習(xí)題1:出口箱裝貨物共100箱,報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海,基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%,以W/MorAdVal選擇法計(jì)算,每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸,并加收燃油附加費(fèi)10%,貨幣貶值附加費(fèi)20%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%,求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題2:我某公司出口箱裝貨物一批,報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元,英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25(厘米),每箱毛重為35公斤,商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸,并加收燃油附加費(fèi)20%,貨幣貶值附加費(fèi)10%。問(wèn):我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)?2、租船運(yùn)輸(CharterTransport)租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?)定程租船(VoyageCharter)或航次租船

定程租船就其租賃方式的不同分為:1)單程租船,又稱單航次租船;2)來(lái)回航次租船;3)連續(xù)航次租船;4)包運(yùn)合同。(2)定期租船(TimeCharter)或期租船定期租船:它是根據(jù)一定期限來(lái)租賃的。二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)

鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn),一般不受氣候條件的影響,可保障全年的正常運(yùn)輸,而且運(yùn)量較大,速度較快,有高度的連續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)的可能,受風(fēng)險(xiǎn)影響較小。辦理鐵路貨物運(yùn)輸手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單,而且收獲人和發(fā)貨人可以在就近的始發(fā)站和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。分為國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸(AirTransport)

①班機(jī)運(yùn)輸是指固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機(jī)運(yùn)輸,適用于運(yùn)送急需貨物、鮮活商品以及節(jié)令性商品;②包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物;③集中托運(yùn),航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)貨運(yùn)的貨物組成一整批貨物,用一份總運(yùn)單整批發(fā)送到預(yù)定目的地,費(fèi)率較低,較多使用④聯(lián)合運(yùn)輸,是包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。⑤航空快遞,是目前航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)化的運(yùn)輸方式,具有靈活機(jī)動(dòng)、速度快和方便的特點(diǎn)。尤其在“門到門”運(yùn)輸中,更離不開(kāi)公路運(yùn)輸,但它也有不足之處,如載貨量有限,運(yùn)輸成本高,容易造成貨損事故。

內(nèi)河運(yùn)輸是連接內(nèi)陸和沿海的紐帶,中國(guó)的長(zhǎng)江、珠江等主要河流的港口已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放,中國(guó)還同鄰國(guó)的一些河流相通連,這是中國(guó)貨物內(nèi)河運(yùn)輸?shù)囊恍┯欣麠l件。郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和"門到門"運(yùn)輸?shù)男再|(zhì),加之手續(xù)簡(jiǎn)便,費(fèi)用也不高,故成為國(guó)際貿(mào)易中普遍接受的運(yùn)輸方式之一。它適用于重量輕、體積小的貨物,如精密儀器。藥品、金銀首飾、機(jī)器零部件等。四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)它一般以集裝箱為媒介,把海、陸、空各種單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái),組成一種國(guó)際連貫的運(yùn)輸,它是實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸?shù)挠行緩?,既?jiǎn)化了手續(xù),減少了中間環(huán)節(jié),又加快了貨運(yùn)速度,降低了運(yùn)輸成本,并提高了貨運(yùn)質(zhì)量?!飿?gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件:1、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免2、必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸3、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù),并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。4、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸5、必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任6、必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率補(bǔ)充:大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物,始于1967年,發(fā)展到現(xiàn)在已形成歐亞大陸橋、北美大陸橋、南美大陸橋及南亞大陸橋四條大陸橋運(yùn)輸路線。全球四大“大陸橋”

北美大陸橋:世界上出現(xiàn)最早的大陸橋,東起紐約,西至舊金山,全長(zhǎng)4500公里,東連大西洋,西連太平洋。南美大陸橋:東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯,西止智利首都圣地亞哥,長(zhǎng)1000公里,聯(lián)接大西洋和太平洋兩水域。亞歐大陸橋:東起我國(guó)山東省日照市和江蘇省連云港市,西止荷蘭的鹿特丹地跨亞、歐兩大洲,全長(zhǎng)10800公里,1990年9月12日全線接通。它是世界上最“年輕”的一條大陸橋。南亞大陸橋:從東岸的加爾各答港,到西岸的孟買港

,全長(zhǎng)2000公里,連接阿拉伯海與孟加拉灣亞歐大陸橋第二部分運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù):是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件,具體反映了同貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種關(guān)系人(如發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人等)的責(zé)任和權(quán)益。運(yùn)輸單據(jù)是交接貨物處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。

根據(jù)運(yùn)輸方式分類,運(yùn)輸單據(jù)主要包括海運(yùn)提單鐵路運(yùn)單航空運(yùn)單郵包收據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)1、提單的性質(zhì)和作用

(1)承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的收據(jù)(Receiptofgoodsshipped/onboardthevessel);(2)貨物所有權(quán)的憑證(DocumentsofTitle);

----提單是物權(quán)憑證(3)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明(EvidenceoftheContractofCarriage);2、提單的種類

(1)已裝船/備運(yùn)提單已裝船提單(shippedB/L,onboardB/L)承運(yùn)人在貨物裝上具名船舶后簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單(receivedforshipmentB/L)承運(yùn)人收到貨物,在貨物等待裝船時(shí)簽發(fā)的提單。沒(méi)有“已裝船”字樣,沒(méi)有船名,航次和裝運(yùn)日期。(2)清潔/不清潔提單

不清潔提單(uncleanB/L)指承運(yùn)人在提單上對(duì)貨物及/或包裝有缺陷狀況批注的提單。如:3件損壞(threepackagesdamaged);短裝2箱(2cartonsshortshipped);包裝被雨淋濕(packingrainwet)等。清潔提單(cleanB/L)貨物裝運(yùn)時(shí),表面狀況良好,承運(yùn)人未在提單上帶上明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況或批注的提單?!?/p>

提單的抬頭,即提單上收貨人名稱;

★(3)記名/不記名/指示提單收貨人(consignee):________________記名提單收貨人(consignee):ABCCo.London記名提單――不得背書(shū)轉(zhuǎn)讓;不記名提單收貨人(consignee):_______或

bearer

不記名提單――僅憑交付,即可轉(zhuǎn)讓;指示提單(orderB/L)收貨人(consignee):toorder

toorderofxxx

toorder=toorderofshipper(憑托運(yùn)人的指定)↗toorderofshippertoorderofXXX→toorderofxxbank指示提單可以轉(zhuǎn)讓,又稱可轉(zhuǎn)讓提單(negotiableB/L;transferableB/L);指示提單――須經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓;

轉(zhuǎn)讓人(背書(shū)人――endorser)受讓人(被背書(shū)人--endorsee)背書(shū)(endorsement)簽名(提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名,交付(轉(zhuǎn)讓人將提單交付給受讓人)或?qū)懮鲜茏屓说拿?/p>

)空白背書(shū)和記名背書(shū)

空白背書(shū)(blankendorsement)――轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名,但不寫(xiě)上受讓人的名字;B/L:Shipper:ShanghaiTextileImportandExport

CorporationConsignee:toorder

空白背書(shū):

ShanghaiTextileImportandExportCorporationXXXOct.10,2005指示提單經(jīng)過(guò)空白背書(shū)后與不記名提單相同,僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓;通常又稱空白抬頭、空白背書(shū)的提單;記名背書(shū)(specialendorsement)除背書(shū)人在提單背面簽名外,還列明被背書(shū)人名稱。如B/L:Shipper:ShanghaiTextileImportandExport

CorporationConsignee:toorder

記名背書(shū):

todelivertotheorderofXYZCo.London

ShanghaiTextileImportandExportCorporationXXXOct.10,2005記名背書(shū)的提單須再經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓;(二)其他運(yùn)輸單據(jù)

1、★海運(yùn)單(SeaWaybill)又稱海上貨運(yùn)單;承運(yùn)人收到貨物的收據(jù);運(yùn)輸契約的證明;與提單的主要區(qū)別:海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,不能提貨,也不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓;海運(yùn)單的收貨人抬頭只能做成記名抬頭;2、陸運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)(CargoReceipt)3、鐵路運(yùn)單(RailWaybill)P132---兩種:國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單和承運(yùn)貨物收據(jù)--不是物權(quán)憑證;不能流通轉(zhuǎn)讓4、航空運(yùn)單(AirWaybill)--不是物權(quán)憑證;--收貨人憑“到貨通知”提貨;5、郵包收據(jù)(ParcelPostReceipt)--不是物權(quán)憑證;6、★多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(Multi-modalTransportDocument—MTD)

--多式聯(lián)運(yùn)提單(CombinedTransportB/L)第三部分裝運(yùn)條款

(一)交貨和裝運(yùn)交貨(deliveryofgoods)裝運(yùn)(shipmentofgoods)交貨時(shí)間(timeofdelivery)裝運(yùn)時(shí)間(timeofshipment)《INCOTERMS2000》四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)E組—EXW交貨在先,裝運(yùn)在后;交貨時(shí)間≠裝運(yùn)時(shí)間;D組—以DES為例裝運(yùn)在先,交貨在后;交貨時(shí)間≠裝運(yùn)時(shí)間;★F組和C組(裝運(yùn)合同)FOB、CFR、CIF—

交貨=裝運(yùn)FCA、CPT、CIP—

交貨=裝運(yùn)貨交承運(yùn)人,即完成交貨義務(wù)。(二)交貨時(shí)間(裝運(yùn)時(shí)間)的規(guī)定方法

1、規(guī)定具體的期限(1)在一定期限內(nèi)裝運(yùn)

shipmentduringMay2006(2006年5月裝運(yùn));(2)規(guī)定最遲裝運(yùn)期限規(guī)定某月底或以前裝運(yùn)shipmentatorbeforetheendofMay2006;(2006年5月底或以前裝運(yùn))2、規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)例:shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.

(收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn))(三)裝運(yùn)港/地的規(guī)定訂一個(gè);如:Portofshipment:S

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