鐵工-3106第一組 - 副本

緒論第一節(jié)：鐵路線路與軌道常見(jiàn)病害第二節(jié)：大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展

鐵路線路與軌道常見(jiàn)病害一、鐵路線路組成及分類二、我國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、高速鐵路的含義及其特點(diǎn)四、世界高速鐵路的發(fā)展五、鐵路軌道常見(jiàn)病害與整治鐵路線路組成及分類組成：鐵路線路路基、橋隧建筑物和軌道三部分組成分類：（1）按線路等級(jí)，分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路（2）按線路軌距分為準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌鐵路（3）按線路用途分為正線、戰(zhàn)線、段管線、岔線和特別用途線（4）按區(qū)間正線數(shù)目分為單線、雙線、部分雙線和多線（5）按鋼軌連接方式分為普通和無(wú)縫線路（6）按車速分為常速、準(zhǔn)高速、高速和超高速鐵路我國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)鐵路現(xiàn)在營(yíng)業(yè)里程7.3萬(wàn)Km，僅占世界鐵路的6％，但完成的工作量占了世界鐵路總工作量的近?。“十一五”期間，建設(shè)新線17000Km,其中客運(yùn)專線7000Km；建設(shè)既有復(fù)線8000Km；既有線電氣化改造15000Km。2010年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)Km以上，復(fù)線、電化率均達(dá)到45％以上。根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20000Km以上，西部路網(wǎng)總規(guī)模道道35000Km以上，形成全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)高速鐵路的含義及其特點(diǎn)含義：目前通常認(rèn)為速度在400Km/h以上為高速鐵路特點(diǎn)：1、高平順性2、高穩(wěn)定性3、高精度，小殘變，少維修4、寬大，獨(dú)行的線路空間5、高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)6、開通之日即以設(shè)計(jì)速度運(yùn)行7、運(yùn)營(yíng)中，實(shí)行科學(xué)的軌道管理及嚴(yán)密的防災(zāi)安全監(jiān)控世界高速鐵路的發(fā)展高速鐵路建設(shè)管理模式，各國(guó)因國(guó)情不同而異，大致有四種類型一是新建高速鐵路書雙線，專門用于旅客快速運(yùn)輸二是新建高速鐵路雙線，實(shí)行客貨共線運(yùn)行三是部分新建高速線與部分既有線混合運(yùn)行四是在既有線上使用擺式列車運(yùn)行德國(guó)高鐵意大利高鐵日本高鐵美國(guó)高鐵各國(guó)高鐵鐵路軌道常見(jiàn)病害與整治線路的殘余變形，分為兩大類：一類是線路在橫向、豎向、和縱向方向的幾何形位的改變，主要表現(xiàn)為直線及曲線上水平、高低及軌向不良。另一類是鋼軌及其他組成曲線鋼軌磨耗等整治措施：線路殘余變形對(duì)線路或道岔造成病害時(shí)，可通過(guò)線路或道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)行起道、撥道、搗固和砟肩夯拍提高倒床橫向阻力增強(qiáng)倒床的穩(wěn)定性大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展一、國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展二、國(guó)外大型養(yǎng)路機(jī)械的展國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展

我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，走出了一條引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)主要機(jī)型國(guó)產(chǎn)化配套的道路。相關(guān)部門在大力引進(jìn)國(guó)際一流設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，亦將全力推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化工作，尤其對(duì)于批量引進(jìn)的設(shè)備，大部分將努力在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化?！笆晃濉逼陂g，第二個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械制造基地已在規(guī)劃之中，在“十一五”乃至今后一段時(shí)間，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化將形成更強(qiáng)的生產(chǎn)能力從人工養(yǎng)護(hù)到小型機(jī)械養(yǎng)護(hù)再到大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)國(guó)外大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展國(guó)外養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段：第一階段：二戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)60年初鐵路養(yǎng)路機(jī)械的迅速發(fā)展在各國(guó)得到復(fù)蘇第二階段：20世紀(jì)60年初到70年末出現(xiàn)了一批成套的小型和大型的機(jī)械；大量使用現(xiàn)代化新技術(shù)；機(jī)械化程度越來(lái)越高第三階段：20世紀(jì)80年代至金各國(guó)運(yùn)輸業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，高速和重載鐵路