汽車設(shè)計(jì)簡史

汽車設(shè)計(jì)簡史汽車的起源及最初步的發(fā)展汽車的誕生

汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國人尼古拉斯古諾（1725--1804）將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車輛。1770年瑞士軍官普蘭捷爾

1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車的始祖之一。1860年法國人艾蒂安·勒努瓦

1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年德國工程師卡爾·奔馳

1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

1885年，德國工程師卡爾?本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一位工程師哥德利布?戴姆勒也同時(shí)研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車。經(jīng)典老車回顧這是世界上第一輛近代意義上的汽車。１８８６年，德國的卡爾·奔馳自己研究制造出了這款外型酷似馬車的三輪汽車，并于同年的１月２９日為此發(fā)明專利立案，盡管從現(xiàn)在汽車的眼光來看，這款汽車并不能稱為一款完整意義上的汽車，它的外型和性能設(shè)計(jì)都表現(xiàn)了人類最初涉及汽車領(lǐng)域的貧乏，馬力只有０．８９匹，時(shí)速也只有區(qū)區(qū)１５公里。但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，該車配置的單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及齒輪鏈條轉(zhuǎn)向器都已經(jīng)使它具備了一些現(xiàn)代汽車的特點(diǎn)。對(duì)于世界汽車工業(yè)的童年來說，我們實(shí)在無法要求太多，因此每年的１月２９日就被公認(rèn)為世界汽車誕生日，而１８８６年，就成為世界汽車元年。ｂｚ０１０

對(duì)于世界上的任何一件既成品來說，賦予探險(xiǎn)精神的美利堅(jiān)民族都試圖對(duì)其進(jìn)行改良，汽車這個(gè)富有人類智慧和技術(shù)力量結(jié)晶的工業(yè)品當(dāng)然也不例外。１９０３年由福特公司推出的這款Ａ型車，我們可以明顯地看到它的車頭部分被設(shè)計(jì)成了一個(gè)傾斜的斜面，這斜面的面積雖然很小，但當(dāng)時(shí)速達(dá)到５０公里時(shí)，迎面的風(fēng)便向斜上方吹去，這是人類最早利用空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)車身造型的例子，現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)，都逃不開這個(gè)形式，雖然只是一個(gè)很小的平面，但它無論在過去還是在現(xiàn)在，帶給我們的東西都是如此之多。

福特Ａ型

對(duì)于所有喜愛奔馳－梅賽德斯的車迷朋友來說，這款老爺車絕對(duì)應(yīng)該被他們記住，正是從這款車開始，世界車壇的奇跡——奔馳汽車才正式命名為奔馳－梅賽德斯，而我們也開始享受到奔馳－梅賽德斯在一百多年的歲月長河里帶給我們的層出無窮的感動(dòng)。

１９０４年，戴姆勒成功地研制了一款高速漂亮的汽車，同年３月，奧匈帝國駐德總領(lǐng)事埃米爾先生向戴姆勒公司訂購３６輛這款還沒來得及命名的漂亮的新式汽車，深愛自己女兒的埃米爾先生提出的唯一要求就是這款汽車要以他女兒的名字命名，急于打開市場(chǎng)的戴姆勒公司滿足了他的要求，出人意料的是，以這位女孩的名字命名的汽車十分暢銷，從此，戴姆勒生產(chǎn)的汽車都開始以這位女孩的名字命名。這位幸運(yùn)的女孩名字就叫梅賽德斯。梅賽德斯

勞斯萊斯

１９０５年屬于勞斯萊斯，屬于人類汽車史上真正的經(jīng)典。對(duì)于真正愛車的朋友來說，勞斯萊斯的身影就是一個(gè)讓人追懷不盡的奇跡。

１９０４年，英國人羅爾斯和羅伊斯共同創(chuàng)辦了這家傳奇般的公司，羅伊斯負(fù)責(zé)研究和生產(chǎn)，羅爾斯則負(fù)責(zé)駕駛著制造出來的汽車比賽。１９０５年，第一輛勞斯萊斯正式誕生，它采用２缸１．８升、１０馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)一般汽車只行走３００公里就要出故障的情況下，這款勞斯萊斯創(chuàng)造了１００００公里無故障的神奇紀(jì)錄，而它在當(dāng)時(shí)堪稱為頂級(jí)的配置和外觀設(shè)計(jì)，讓勞斯萊斯從此成為世界車壇的皇冠。１９０７年的勞斯萊斯在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)成熟，這款勞斯萊斯汽車的最大特點(diǎn)就是速度快、噪音小，行駛起來幾乎無聲無息，像幽靈一樣迅捷和輕靈，因此被人們尊稱為“銀色幽靈”，在人類汽車史上，它第一次讓汽車的動(dòng)力性能和舒適性能達(dá)到了完美的結(jié)合，征服了在當(dāng)時(shí)人們看來無法征服的難題。直到現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)理念仍然是我們孜孜以求的目標(biāo)，汽車帶給人類的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)是工具那么簡單。勞斯萊斯－銀色幽靈

在１９１０年，除了象征豪華的凱迪拉克馬路福星問世以外，世界汽車史上又一個(gè)需要記住的歷史時(shí)刻也已經(jīng)到來，那就是汽車不再是少數(shù)人制造和擁有的玩具，它開始走向大眾，在人類的發(fā)展史上，需要有更多的人、更多的東西來被它承載，很榮幸，法國的雷諾汽車公司走出了這個(gè)方面的第一步。

１９１０年，世界上最初的公共小巴誕生，現(xiàn)在，公共汽車已經(jīng)與都市人的生活血肉相連。雷諾小巴

１９１０年美國通用汽車公司生產(chǎn)推出的這款凱迪拉克馬路福星轎車，除了車輪還保留有馬車的陰影外，在整體上已經(jīng)開始擺脫馬車的影子了。尤其讓人稱道的是它的發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)和后驅(qū)動(dòng)布置，已經(jīng)奠定了現(xiàn)代汽車的車身布置形式；４氣缸、５０匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓人們看到了汽車工業(yè)發(fā)展的希望。正是在這款車的身上，人們已經(jīng)可以明顯地感到人類交通工具大變革時(shí)代的迫切到來，而幾乎所有的人，也都在期待著這場(chǎng)變革。

凱迪拉克—馬路福星

福特Ｔ型車是世界上第一款采用流水線生產(chǎn)方式生產(chǎn)的汽車，盡管這種流水線的生產(chǎn)方式在以后卓別林的《摩登時(shí)代》里受到了一代喜劇大師的冷嘲熱諷，但沒有人能否認(rèn)，在大工業(yè)時(shí)代，這種生產(chǎn)方式帶給我們無窮的夢(mèng)想。我們無法拒絕的，是一個(gè)時(shí)代。

福特Ｔ型車正式問世以后，汽車不再是少數(shù)富人所享有的豪華奢侈品，流水作業(yè)，分工協(xié)作，美國開始成為一個(gè)綁在車輪上的國家，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)時(shí)，汽車成為攝影師鏡頭下最常見的東西。

福特Ｔ型車

福特Ｔ型車的成功并沒有停止福特汽車公司前進(jìn)的步伐，德高望重的福特先生的平生夙愿就是每分鐘生產(chǎn)一輛福特汽車，在這個(gè)信念的支撐下，福特汽車公司的汽車組裝流水線得到了從不間斷的改進(jìn)，１９２２年，世界上奔跑的每１０輛汽車中就有５輛是福特Ｔ型汽車，而到１９２７年，福特Ｔ型車更是創(chuàng)造了生產(chǎn)１５４０萬輛的輝煌紀(jì)錄，福特汽車公司因此成為當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車公司。１９４７年，這位德高望重的老先生滿意地離開了人世，而在這一年，福特汽車公司生產(chǎn)的汽車已經(jīng)和當(dāng)年美國的人口一樣多了。

福特老爺車

沒有跑車的汽車是不完整的，對(duì)于愛車的朋友來說，跑車意味著自由、飛翔還有與現(xiàn)實(shí)無關(guān)的灑脫。

早期的跑車是什么樣子？１９３９年德國邁巴赫公司推出的這款邁巴赫飛船號(hào)跑車，是早年跑車的經(jīng)典之作，Ｖ１２缸前置后驅(qū)動(dòng)，雙排座四開門，最高時(shí)速達(dá)１９０公里，所有這些，在當(dāng)時(shí)都可算是頂級(jí)，因此，邁巴赫也是當(dāng)時(shí)德國最昂貴的汽車，２０世紀(jì)３０年代價(jià)值５萬馬克，這個(gè)價(jià)錢在當(dāng)時(shí)可以購買３３輛歐寶轎車或者５棟豪華別墅。邁巴赫飛船的價(jià)值由此可見一斑。最可貴的是，這款跑車當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了３００輛，即使無需包裝，僅憑它四平八穩(wěn)、樸實(shí)無華的造型，仍然成為達(dá)官貴人爭相購買的對(duì)象。邁巴赫飛船

世界名車欣賞德國2001奧迪

A31.62001奧迪

A43.02001奧迪

TTRoadster1.8TQuattro2003奧迪

Nuvolariquattro概念車2003奧迪

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Z43.0i2004寶馬

X54.4i奔馳2002奔馳

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VisionGST概念車2003奔馳

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BeetleCabrio2003大眾

GolfGTI概念車2003大眾

Tourna寶時(shí)捷2001保時(shí)捷

911Turbo2004保時(shí)捷

911Turbo敞篷版2004保時(shí)捷

CarreraGT意大利蘭博基尼2002蘭博基尼

Murcielago法拉利2002法拉利

575MMaranello2003法拉利

575GTC2003法拉利

Enzo法國雷諾2002雷諾

Ellypse概念車2003雷諾

EspaceIV2004雷諾

MéganeIICoupé-Cabriolet2.0雪鐵龍2001雪鐵龍

C-Crosser概念車2002雪鐵龍

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C3Pluriel1.6i2003雪鐵龍

C-Airlounge概念車標(biāo)致2002標(biāo)致

H2O概念車2003標(biāo)致

807GrandTourisme概念車2003標(biāo)致

Hoggar概念車2004標(biāo)致

307CC英國2003勞斯萊斯

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