汽車構(gòu)造(下)剖析

第六章柴油機(jī)供給系柴油機(jī)供給系組成及燃燒室形狀噴油器、噴油泵及調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理了解電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2023/2/516.1概述柴油機(jī)供給系的功用及柴油柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)的特點(diǎn)2023/2/52柴油機(jī)供給系的功用：儲(chǔ)存、濾請(qǐng)和輸送柴油，并按照柴油機(jī)各工況需求，定時(shí)、定量、定壓將柴油噴入燃燒室，最后將廢氣排入大氣。2023/2/53柴油：發(fā)火性：十六烷值，十六烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性：蒸發(fā)性越好，越有利于燃燒。凝點(diǎn)：表明柴油的低溫流動(dòng)性柴油牌號(hào)2023/2/54柴油機(jī)供給系的組成：燃油供給裝置空氣供給裝置混合氣形成裝置廢氣排出裝置2023/2/55燃油供給裝置：低壓油路：油壓是由輸油泵建立，出油壓力一般為0．15～0．3MPa，只用以向噴油泵供給濾清的燃油。油箱粗濾器輸油泵細(xì)濾器高壓油路：油壓是由噴油泵建立的，一10MPa般在以上。噴油泵噴油器噴油（回油）高壓油管2023/2/56柴油機(jī)的使用特點(diǎn)：壓縮比大經(jīng)濟(jì)性好故障少排氣污染小排氣噪聲大2023/2/576.2柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程可燃混合氣的形成燃燒過(guò)程2023/2/58形成特點(diǎn)：時(shí)間短混合氣不均勻燃燒不均勻2023/2/59形成方式：空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合復(fù)合式過(guò)程柴油噴到燃燒室空間，混合不均勻柴油噴到室壁上，5％先形成混合氣燃燒，再促使油膜形成混合氣兩種方式混合使用，以空間霧化為主提高方法1.噴油束與室形狀相適應(yīng)2.室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)混合燃燒室形狀應(yīng)有利于形成旋轉(zhuǎn)氣流2023/2/510燃燒過(guò)程：供油提前備燃期速燃期緩燃期后燃期2023/2/511速燃期燃燒速度快，壓力溫度迅速上升，邊噴油邊燃燒。主要燃燒階段。緩燃期燃燒速度逐漸降低，壓力下降，溫度繼續(xù)上升，不再噴油2023/2/512提高柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的方法：十六烷值較高的柴油高壓縮比噴油壓力足夠高燃燒室形狀可產(chǎn)生強(qiáng)烈空氣運(yùn)動(dòng)2023/2/5136.3燃燒室統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室2023/2/514統(tǒng)一式燃燒室：燃燒室類型ω型球型四角型U型剖面形狀縱剖面ω型縱剖面大半圓形縱剖面近似ω型縱剖面U形混合氣形成空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合空間霧化混合復(fù)合式噴油器類型孔式（壓力高，多孔）孔式（少孔）孔式（多孔）孔式進(jìn)氣道類型切向進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道扭切進(jìn)氣道優(yōu)點(diǎn)起動(dòng)性能好、經(jīng)濟(jì)性好，形狀簡(jiǎn)單易加工，結(jié)構(gòu)緊湊工作平穩(wěn)、柔和，燃燒徹底較高的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性控制了Nox的生成起動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好適應(yīng)對(duì)象中小型高速柴油機(jī)應(yīng)用不廣高速柴油機(jī)應(yīng)用較廣缺點(diǎn)工作粗暴，孔易堵起動(dòng)性差，工況適應(yīng)性差2023/2/515分隔式燃燒室：兩個(gè)空間，一個(gè)在缸蓋中（副燃燒室），一個(gè)在活塞頂（主燃燒室），兩部分間有孔道相連。2023/2/516兩種類型：渦流室式預(yù)燃室式組成副燃燒室體積大，50～80％上半部直接鑄出，下半部耐熱鋼做成，鑲?cè)霘飧赘比紵诣側(cè)霘飧咨w，體積占25～45％混合氣形成空間霧化混合空間霧化混合渦流運(yùn)動(dòng)副室中強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動(dòng)副室中無(wú)規(guī)則的紊流運(yùn)動(dòng)噴油器類型軸針式噴油器軸針式噴油器燃燒特點(diǎn)大部分在副室中燃燒，燃燒完全大部分在主室中燃燒，燃燒完全優(yōu)點(diǎn)工作柔和，高速適應(yīng)性好，噪聲小，排污少同前缺點(diǎn)起動(dòng)性差，經(jīng)濟(jì)性差，熱效率地同前2023/2/517燃燒室形狀：2023/2/5186.4噴油器功用：根據(jù)噴油泵出口壓力對(duì)噴射燃油進(jìn)行計(jì)量，并以高壓將柴油霧化成顆粒，噴入到燃燒室中，剩余燃油流回油箱。此外，噴油器在規(guī)定的停止噴油時(shí)刻應(yīng)能迅速地切斷燃油的供給，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。類型：孔式、軸針式2023/2/519孔式噴油器：組成：針閥偶件11-12、頂桿8、調(diào)壓彈簧7、噴油器體13等2023/2/520針閥偶件：針閥上部的圓柱表面通針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙為0．001～o．004mm。此間隙過(guò)大則乍能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過(guò)小時(shí)針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過(guò)程中應(yīng)特別注意。2023/2/521承壓錐面密封錐面針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中，用以承受油壓。針閥下端的錐面與針閥體相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以實(shí)現(xiàn)噴油器內(nèi)腔的密封。2023/2/522工作原理：不噴油時(shí)：調(diào)壓彈簧8通過(guò)頂桿9使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上，將噴孔關(guān)閉。噴油泵輸出的高壓柴油從油孔道進(jìn)入針閥中部周圍的環(huán)狀空間——高壓油腔。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉。噴射開(kāi)始時(shí)的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，后者可用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。在噴油器工作時(shí)間，會(huì)有少量柴油從針閥與針閥體的配合表面之間的間隙漏出。這部分柴油對(duì)針閥起潤(rùn)滑作用，并沿頂桿周圍的空隙上升，通過(guò)回油管螺栓1上的孔進(jìn)入回油管，流回油箱。2023/2/523軸針式噴油器：與孔式相比，噴孔只有一個(gè)、較大，不易堵塞、易加工，噴油壓力較低，軸針較復(fù)雜，具有自潔作用。2023/2/5246.5噴油泵功用：定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油2023/2/525多缸柴油機(jī)噴油泵的要求各缸的供油次序符合所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序；各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％；各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角；為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，噴油泵還必須保證供油停止迅速。2023/2/526噴油泵的類型：柱塞式噴油泵—噴油器轉(zhuǎn)子式分配泵2023/2/527柱塞式噴油泵(1)

泵油機(jī)構(gòu)(2)

油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)

噴油泵體2023/2/528柱塞泵泵油原理：

http:///cai/autocai/content/pengyoubeng.html2023/2/529柱塞（斜槽）：2023/2/530柱塞有效行程：柱塞行程hg：即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開(kāi)始接通之前的這一部分柱塞行程，內(nèi)才泵油。稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只須改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔4的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。將柱塞朝所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，有效行程和供油量即增加；反之則減少。2023/2/531兩大偶件：柱塞偶件：柱塞套、柱塞，配合間隙0.0015---0.0025mm；柱塞彈簧出油閥偶件：出油閥、出油閥座、出油閥彈簧2023/2/532油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：齒桿的軸向位置由駕駛員或調(diào)速器控制。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞1相對(duì)于不動(dòng)的柱塞套5轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)供油量。2023/2/5336.6調(diào)速器用來(lái)隨柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的油量，自動(dòng)改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。用來(lái)防止柴油機(jī)飛車（轉(zhuǎn)速過(guò)高）和熄火（轉(zhuǎn)速過(guò)低）。2023/2/534不使用調(diào)速器的情況實(shí)驗(yàn)表明：在某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，Me降低一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速n會(huì)更大，柴油機(jī)便導(dǎo)致飛車，排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等故障。反之，Me稍有提高，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速便下降很大，甚至熄火。2023/2/535類型單程式（定速）：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不變，通常用來(lái)限制最高轉(zhuǎn)速（飛車）。一般用于小型工業(yè)柴油機(jī)。兩速式：限制最低（熄火）和最高轉(zhuǎn)速（飛車）。中間轉(zhuǎn)速不起作用。用于部分汽車。全速式：可控制從最低到最高轉(zhuǎn)速間任一轉(zhuǎn)速的供油量，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。應(yīng)用廣泛，車用較多。綜合式：兼具兩速和全程的功能，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況，互換使用。兩速式、全程式調(diào)速器車用最廣，其作用原理均為離心作用，因此成為機(jī)械離心式調(diào)速器。2023/2/536兩速式工作原理較低轉(zhuǎn)速時(shí)，飛塊（產(chǎn)生離心力）隨轉(zhuǎn)速大小產(chǎn)生離心力，離心力與怠速?gòu)椈杉捌饎?dòng)彈簧彈力平衡時(shí)，供油調(diào)節(jié)齒桿位置不變，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)速降低（熄火），離心力減小，在彈簧和機(jī)械機(jī)構(gòu)作用下，供油太藕節(jié)齒桿移動(dòng)，增加供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升。若轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，大于彈力，機(jī)械機(jī)構(gòu)作用下，齒桿反方向移動(dòng)，供油量減小，轉(zhuǎn)速下降。2023/2/537兩速式工作原理：正常工作轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器不起作用，由駕駛員控制供油量調(diào)節(jié)。最高轉(zhuǎn)速時(shí)，即超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，離心力已足夠大到克服調(diào)速?gòu)椈蓮椓?，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)，使供油調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)，減小供油量。（因此，可改變調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速）優(yōu)點(diǎn)：加速踏板力小、加速性能好、加速時(shí)冒煙少。2023/2/538全程式工作原理：隨轉(zhuǎn)速變化，離心力增大，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，帶動(dòng)供油調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變供油量大小。優(yōu)點(diǎn)：可適應(yīng)復(fù)雜路況及負(fù)荷多變情況，減輕駕駛員疲勞度。2023/2/5396.7噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角指噴油開(kāi)始時(shí)，活塞距離壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。噴油提前角實(shí)際上是由噴油泵供油提前角保證的。而調(diào)節(jié)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置為滿足最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大的要求。2023/2/540噴油提前角大小對(duì)柴油機(jī)性能的影響過(guò)大噴油提前角過(guò)大時(shí)，由于噴油時(shí)缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件較差，備燃期較長(zhǎng)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。過(guò)小噴油提前角過(guò)小時(shí)，將使燃燒過(guò)程延后過(guò)多，所能達(dá)到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，且排氣管中常有白煙冒出。2023/2/541最佳噴油提前角最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)任何一臺(tái)柴油仉，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化的。供油量愈大，轉(zhuǎn)速愈高，則最佳噴油提前角也愈大2023/2/542機(jī)械離心式噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤9連同飛塊4受發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)而沿圖中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)飛塊的活動(dòng)端向外甩開(kāi)，滾輪5則迫使從動(dòng)盤8沿箭頭所示方向相對(duì)驅(qū)動(dòng)盤9超前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度直到彈簧1的壓縮彈力與飛塊離心力相平衡時(shí)為止，于是驅(qū)動(dòng)盤9與從動(dòng)盤8同步旋轉(zhuǎn)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛塊活動(dòng)端便進(jìn)一步向外甩出，飛塊上的滾輪5推動(dòng)從動(dòng)盤8相對(duì)驅(qū)動(dòng)盤9沿箭頭所示方向再超前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，直到彈簧1的壓縮彈力足以平衡新的飛塊離心力為止。這樣，供油提前角便相應(yīng)地增大。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，供油提前角相應(yīng)減小。2023/2/5436.8輔助裝置柴油機(jī)供給系中不可缺少的組成部件，如：輸油泵、濾清器、起動(dòng)電熱塞等2023/2/544輸油泵：從油箱中吸出柴油，并建立一定油壓，送入噴油泵。有活塞式、刮片式、齒輪式、轉(zhuǎn)子式等類型。2023/2/545活塞式輸油泵由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)，活塞將內(nèi)腔隔為兩部分，上為壓油腔，下為吸油腔（兩油腔間有旁通油道連接）?；钊舷逻\(yùn)動(dòng)，兩油腔體積變化，壓力變化，從而出油和吸油。2023/2/546齒輪式輸油泵其工作原理與汽油齒輪泵相似。起動(dòng)時(shí)手動(dòng)泵的作用：加大出油量2023/2/547柴油濾清器：有粗濾器和細(xì)濾器之分。濾芯多用紙質(zhì)，也有金屬絲、毛氈、綢布等材料。兩級(jí)濾清器：一級(jí)紙濾芯，二級(jí)毛氈、綢布濾芯。濾清效果好。2023/2/548起動(dòng)電熱塞通過(guò)加熱空氣改變氣缸內(nèi)溫度，提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的裝置。2023/2/549第七章冷卻系冷卻系功用、類型及工作過(guò)程冷卻系的構(gòu)造2023/2/5507.1冷卻系的功用和分類功用：把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

2023/2/551冷卻過(guò)度：

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，進(jìn)入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點(diǎn)燃困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升；潤(rùn)滑油粘度增大，零件磨損加劇。2023/2/552冷卻不足：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣效率下降，早燃和爆燃傾向加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；零件間間隙變小，導(dǎo)致不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至卡死、損壞；潤(rùn)滑油粘度減小，使零件磨損加劇。2023/2/553冷卻系類型水冷系

是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。風(fēng)冷系

是以空氣作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。2023/2/5547.2強(qiáng)制循環(huán)水冷系水冷系的優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，布置緊湊，使用方便，噪聲小。強(qiáng)制循環(huán)水冷系：目前的水冷系一般由水泵強(qiáng)制給水（或冷卻液）在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，故稱……2023/2/555水冷系的組成水冷系大都是由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。（如下圖所示）

2023/2/556水冷系的工作過(guò)程水泵強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器，將熱量散發(fā)到空氣中，然后再流入水套。如此循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低，水冷系有兩種冷卻循環(huán)路線，如上圖所示。2023/2/557大循環(huán)小循環(huán)

大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80℃，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。此時(shí)節(jié)溫器的主閥門完全開(kāi)啟，而側(cè)閥門將旁通孔完全關(guān)閉。小循環(huán)當(dāng)水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器（只流經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門）而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)。2023/2/558膨脹水箱用于閉式冷卻系，減少冷卻液損失；避免空氣進(jìn)入，在冷卻系內(nèi)造成氧化和穴蝕等不良現(xiàn)象；使冷卻系中水氣分離；保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，提高水泵泵水量。通常與補(bǔ)償水箱做成一體。2023/2/559散熱器（水箱）由上水室、散熱器芯和下水室等組成。其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。

2023/2/560散熱器（水箱）散熱器上貯水室頂部有加水口，平時(shí)用散熱器蓋蓋住，冷卻水即由此注入整個(gè)冷卻系。在上、下貯水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連。由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上出水管流出的溫度較高的熱水經(jīng)過(guò)進(jìn)水軟管進(jìn)入上貯水室，經(jīng)冷卻管得到冷卻后流入下貯水室，由出水管流出被吸入水泵。在散熱器下貯水室的出水管上還有一個(gè)放水閥。2023/2/561散熱器芯2023/2/562管片式管帶式管片式由冷卻管和扁形散熱片組成。剛度和強(qiáng)度較大。管帶式由冷卻管和折疊散熱帶組成，散熱能力較強(qiáng)、制造工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但剛度較小。2023/2/563散熱器蓋蒸汽—空氣閥開(kāi)蓋時(shí)注意：緩慢旋開(kāi)，防止?fàn)C傷空氣閥蒸汽閥彈簧蒸汽管2023/2/564補(bǔ)償水箱（膨脹水箱）減少冷卻液損失，工作中自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液。冷卻液受熱膨脹流入補(bǔ)償水箱，冷卻后，散熱器壓力降低，冷卻水流回。2023/2/565水泵

對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。風(fēng)扇

提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng)?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^(guò)散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。2023/2/566風(fēng)扇：風(fēng)扇材料：鋼板、尼龍、鋁合金、工程塑料等風(fēng)扇葉片的安裝傾斜角不均勻，目的是減少振動(dòng)和噪聲風(fēng)扇皮帶調(diào)整：過(guò)松會(huì)打滑，過(guò)緊會(huì)增加軸承磨損。2023/2/567水冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置改變流經(jīng)散熱器的空氣量改變流經(jīng)散熱器的冷卻水量2023/2/568百葉窗：改變空氣量。百葉窗、保溫簾2023/2/569風(fēng)扇離合器：改變流經(jīng)散熱器的空氣量，控制風(fēng)扇的起作用時(shí)間、扇風(fēng)量和扇風(fēng)強(qiáng)度。主要部件：溫控開(kāi)關(guān)即達(dá)到一定溫度時(shí)，風(fēng)扇離合器結(jié)合，風(fēng)扇起作用。試驗(yàn)表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，只有10％的時(shí)間風(fēng)扇起作用。2023/2/570風(fēng)扇離合器的類型：硅油風(fēng)扇離合器：利用一定溫度時(shí)，硅油體積變化帶動(dòng)離合器結(jié)合。機(jī)械式風(fēng)扇離合器：利用記憶彈簧的形狀記憶效應(yīng)及其一定溫度時(shí)形狀變化。電磁風(fēng)扇離合器：達(dá)到一定溫度時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路接通，離合器結(jié)合。2023/2/571節(jié)溫器：改變通過(guò)散熱器的冷卻水流量。蠟式節(jié)溫器乙醚折疊式節(jié)溫器2023/2/572蠟式節(jié)溫器：蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟，為提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門壓在閥座上。這時(shí)閥門關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)（76°以上），石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，閥門開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)，閥門全開(kāi)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。

2023/2/573折疊式節(jié)溫器膨脹筒式節(jié)溫器是由具有彈性的、折疊式的密閉圓筒（用黃銅制成），內(nèi)裝有易于揮發(fā)的乙醚。主閥門和側(cè)閥門隨膨脹筒上端一起上下移動(dòng)。膨脹筒內(nèi)液體的蒸氣壓力隨著周圍溫度的變化而變化，故圓筒高度也隨溫度而變化。水溫高于80°時(shí)，主閥門完全開(kāi)啟，側(cè)閥門關(guān)閉，大循環(huán)。水溫低于70°時(shí)，側(cè)閥門完全開(kāi)啟，主閥門關(guān)閉，小循環(huán)。水溫70～80°時(shí)，兩閥門均部分開(kāi)啟。2023/2/574第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用、組成和潤(rùn)滑方式典型潤(rùn)滑油路的構(gòu)造潤(rùn)滑系主要部件曲軸箱通風(fēng)2023/2/575潤(rùn)滑系的功用：潤(rùn)滑清潔冷卻防銹密封（針對(duì)氣缸）緩沖降噪2023/2/576潤(rùn)滑的作用機(jī)理軸承軸潤(rùn)滑油2023/2/577潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑2023/2/578壓力潤(rùn)滑：一定壓力的機(jī)油形成油膜來(lái)潤(rùn)滑的方式。適用部位：負(fù)荷較大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦面。如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等（均為滑動(dòng)軸承）2023/2/579飛濺潤(rùn)滑：利用零件運(yùn)動(dòng)時(shí)濺起的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑的方式。適用部位：外露、負(fù)荷較小的摩擦表面。如：氣缸壁、配氣凸輪表面、活塞銷等2023/2/580潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑（不屬于潤(rùn)滑系范疇）潤(rùn)滑脂俗稱“黃油”。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助裝置的軸承的潤(rùn)滑（一般是球軸承、滾子軸承、滾珠軸承等）2023/2/581機(jī)油：主要性能指標(biāo)：粘度（隨溫度變化而變化）機(jī)油品質(zhì)的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、工作性能的影響非常重要。2023/2/582潤(rùn)滑系的組成：機(jī)油供給裝置：機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、油道、油管濾清裝置：三級(jí)濾清、旁通閥散熱裝置：機(jī)油散熱器壓力指示及報(bào)警裝置：機(jī)油壓力表、報(bào)警燈2023/2/583發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成集濾器、機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表、放油螺栓油底殼機(jī)油濾清器油路集濾器2023/2/584潤(rùn)滑系的油路2023/2/585機(jī)油泵機(jī)油濾清器集濾器機(jī)油冷卻器油底殼2023/2/586潤(rùn)滑系工作油路：油底殼集濾器機(jī)油泵細(xì)濾器主油道主軸頸連桿軸頸凸輪軸頸搖臂軸、推桿氣門正時(shí)齒輪空壓機(jī)連桿粗濾器旁通閥限壓閥限壓閥2023/2/587桑塔納潤(rùn)滑系油底殼集濾器機(jī)油泵濾清器主油道中間軸主軸承連桿軸承凸輪軸限壓閥2023/2/588機(jī)油泵：功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。 分類：A、齒輪式機(jī)油泵 B、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵2023/2/589齒輪式機(jī)油泵出油腔進(jìn)油腔主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪殼體特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)應(yīng)用：捷達(dá)、桑塔納、奧迪、切諾基等轎車2023/2/590轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵泵殼外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子機(jī)油進(jìn)油腔出油腔特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小、泵油量大、供油均勻度好、成本低、應(yīng)用：夏利轎車、紅旗轎車2023/2/591機(jī)油濾清器使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前，濾去機(jī)油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。

分類：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器

連接方式：串聯(lián)——一般為粗濾器 并聯(lián)——一般為細(xì)濾器2023/2/592集濾器功用：防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。分類：浮式集濾器浮于機(jī)油表面，能吸入油面上較為清潔的機(jī)油，但當(dāng)油面上的泡沫被吸入時(shí)，油道中機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠。固定式集濾器集濾器淹沒(méi)于機(jī)油下面，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2023/2/593浮式集濾器結(jié)構(gòu)固定管吸油管罩油網(wǎng)浮子2023/2/594浮式集濾器的工作情況正常工作時(shí)濾網(wǎng)被堵塞時(shí)油網(wǎng)浮子罩2023/2/595粗濾器作用： 濾去機(jī)油中粒度較大(直徑為0.05—0.1mm以上)的雜質(zhì)。安裝：串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。拉桿紙濾芯外殼進(jìn)油口旁通閥2023/2/596粗濾器2023/2/597紙質(zhì)濾芯式折疊型波紋型上端蓋下端蓋芯筒微孔濾紙2023/2/598粗濾器的工作方式2023/2/599細(xì)濾器作用：用來(lái)清除機(jī)油中細(xì)?。ㄖ睆皆?.001mm）的雜質(zhì)。安裝：由于對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，采用并聯(lián)方式。分類：過(guò)濾式細(xì)濾器、離心式細(xì)濾器2023/2/5100細(xì)濾器2023/2/5101離心式機(jī)油濾清器2023/2/5102發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系濾清器2023/2/5103機(jī)油散熱器作用：使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。安裝：1、裝在冷卻水散熱器前面。2、裝在冷卻水路中。2023/2/5104曲軸箱通風(fēng)原因：汽油蒸汽冷凝 稀釋機(jī)油廢氣中二氧化硫 遇水 亞硫酸 遇氧 硫酸廢氣進(jìn)入 曲軸箱壓力增大 機(jī)油泄露

2023/2/5105通風(fēng)方式自然通風(fēng)：從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中去。強(qiáng)制通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中。抽氣管上端蓋2023/2/5106曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示2023/2/51072023/2/5108點(diǎn)火系的組成：能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。

第九章點(diǎn)火系2023/2/5109點(diǎn)火系組成：附加電阻：附加電阻與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)其作用是調(diào)節(jié)初級(jí)電流大小，維持初級(jí)電流基本穩(wěn)定。其特點(diǎn)是溫度愈高，電阻愈大，所以又叫熱敏電阻。電容器：電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。（1）保護(hù)觸點(diǎn)，自感電流向電容器充電，防止觸點(diǎn)燒損。（2）加速斷電，提高次極電壓。點(diǎn)火線圈：點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈。2023/2/5110點(diǎn)火系的組成：分類與組成電源產(chǎn)生高壓的方法

蓄電池點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和斷電器

半導(dǎo)體點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和半導(dǎo)體元件

磁電機(jī)點(diǎn)火系無(wú)

2023/2/5111點(diǎn)火系工作原理觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組，斷電器觸點(diǎn)，接地流回蓄電池的負(fù)極，為低壓電路。

觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，在初級(jí)繞組通電時(shí)，其周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，并由于鐵芯的作用而加強(qiáng)。當(dāng)斷電器凸輪頂開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次極繞組中感應(yīng)出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花。

2023/2/5112蓄電池點(diǎn)火系工作過(guò)程

2023/2/5113蓄電池點(diǎn)火系2023/2/5114分電器：(1)斷電器(2)配電器(3)電容器(4)各種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置2023/2/5115斷電器：功用：周期地接通和斷開(kāi)初級(jí)電路，使初級(jí)電路發(fā)生變化以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓。2023/2/5116斷電器：主要部分是一對(duì)鎢質(zhì)的觸點(diǎn)。凸輪的棱數(shù)等到于氣數(shù)。凸輪的軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與配氣凸輪軸相等，而為曲軸轉(zhuǎn)速的一半?；顒?dòng)觸點(diǎn)用導(dǎo)線與點(diǎn)線圈上的初級(jí)線圈接線柱和電容器相連。固定觸點(diǎn)接地。斷電器凸輪在按圖中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，每當(dāng)一個(gè)凸棱頂起頂塊使觸點(diǎn)分開(kāi)的瞬間，次級(jí)電路中產(chǎn)生的電壓最高。配電器即應(yīng)在此時(shí)將次級(jí)電路接通，使相應(yīng)的氣缸立即點(diǎn)火。2023/2/5117配電器：功用：將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序輪流分配到各汽缸的火花塞上。組成：分電器蓋，分火頭

2023/2/5118點(diǎn)火提前：點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前。把火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。2023/2/5119點(diǎn)火提前角的變化當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開(kāi)大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。

2023/2/5120點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)方法（原理）2023/2/5121點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)方法：觸點(diǎn)不動(dòng)使凸輪相對(duì)于其軸旋轉(zhuǎn)方向過(guò)一個(gè)角度θ

當(dāng)凸輪不動(dòng)使觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度θ分類離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置2023/2/5122離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成：重塊、帶孔撥板、銷釘工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，彈簧將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到來(lái)200--400R/MIN后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。轉(zhuǎn)速達(dá)1500r/min時(shí)，此時(shí)兩個(gè)重塊上的銷在長(zhǎng)方孔的外緣上，重塊便不能繼續(xù)向外甩，點(diǎn)火提前角也就不再繼續(xù)增加。2023/2/5123真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置小負(fù)荷工作時(shí)（a圖），節(jié)氣門開(kāi)度小，其后真空度大，將膜片和拉桿向右吸一段距離。此時(shí)，底板和觸點(diǎn)在頂桿帶動(dòng)下相對(duì)凸輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。全負(fù)荷工作時(shí)（b圖），真空度減小，膜片向左拱曲，提前角自動(dòng)減小。零負(fù)荷工作時(shí)（c圖），節(jié)氣門近乎全閉，真空度幾乎為零，彈力作用下提前角減小或不提前。此時(shí)怠速，不需要提前。2023/2/5124辛烷值校正器：人工手動(dòng)調(diào)整。辛烷值減小，提前角減小。2023/2/5125點(diǎn)火線圈（變壓器）點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒(méi)有連接在一起，磁力線通過(guò)空氣形成磁回路。閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用“口”字形或“日”字形的鐵片疊制而成。磁路閉合，導(dǎo)磁能力強(qiáng)，能量損失小，主要用于電子點(diǎn)火系。2023/2/5126開(kāi)磁路線圈（常用）鐵芯——最內(nèi)層次級(jí)繞組——中間層初級(jí)繞組——最外層外殼附加電阻2023/2/5127火花塞：功用：是將點(diǎn)火線圈式磁電機(jī)所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，并在其兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣。2023/2/5128火花塞：彎曲的側(cè)電極9焊接在金屬殼體的底端，借此直接搭鐵。剛玉陶瓷（氧化鋁含量90%以上）的絕緣體2固定在殼體內(nèi)并加以密封（目前大多數(shù)采用局部高頻加熱的辦法進(jìn)行機(jī)械鉚邊的密封工藝，而在絕緣體下部與殼體間則采用紫銅墊圈7密封）。中心電極6裝入絕緣體的中心孔內(nèi)，其內(nèi)用密封劑密封。高壓導(dǎo)線接頭套接在螺母1的上端。電極材料一般都用鎳錳合金絲制成。為提高火花塞的使用壽命與化學(xué)腐蝕性能，目前多采用鎳錳硅鉻合金作為電極材料。2023/2/5129火花塞：火花塞絕緣體裙部（指紫銅墊圈以下的絕緣體錐形部分）與燃燒的氣體接觸而吸收大量的熱。吸入的熱量通過(guò)紫銅墊圈傳給殼體，然后散入大氣和傳給氣缸蓋。試驗(yàn)表明，要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500~600攝氏度以上（該溫度稱為火花塞的“自凈溫度”）。若溫度低度于此值，落在絕緣體裙體部的油粒便不能立即燃燒掉，形成積炭而引起漏電，將導(dǎo)致火花塞兩電極間不能發(fā)生火花或火花微弱；但絕緣體裙部溫度也不能超過(guò)800~900攝氏度。溫度若超過(guò)此值時(shí)，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞產(chǎn)生火花之前就自行著火（熾熱點(diǎn)火），從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，發(fā)生化油器回火現(xiàn)象。2023/2/5130火花塞的分類：冷型：絕緣體裙部長(zhǎng)度h=8mm；熱型：h=11mm和h=14mm；普通型：h=16mm和h=20mm2023/2/5131火花塞跳火間隙火花塞電極間跳火間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響。間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積炭而漏電：間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。故火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙應(yīng)適當(dāng)。目前我國(guó)蓄電池點(diǎn)火系使用的火花塞間隙一般為0.6---0.8mm。高能電子點(diǎn)火系達(dá)到1.0—1.2mm。2023/2/5132傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺點(diǎn)觸點(diǎn)易燒蝕，斷電器壽命短火花塞易積炭，點(diǎn)火不可靠高速易缺火2023/2/5133半導(dǎo)體點(diǎn)火系利用了一些半導(dǎo)體元件替代了蓄電池點(diǎn)火系中的斷電器，產(chǎn)生脈沖信號(hào)點(diǎn)火

2023/2/5134霍爾傳感器霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流垂直于磁場(chǎng)方向通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，在垂直于磁場(chǎng)和電流的導(dǎo)體的兩個(gè)端面之間出現(xiàn)電勢(shì)差的現(xiàn)象就稱為霍爾效應(yīng)。該電勢(shì)差稱為霍爾電壓。（圖9－22）霍爾元件與磁場(chǎng)隔開(kāi)時(shí)，不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)信號(hào)輸出，此時(shí)放大器接通，初級(jí)電路導(dǎo)通。當(dāng)磁力線穿過(guò)霍爾元件時(shí)，產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器信號(hào)輸出，放大器截止，初級(jí)電路斷開(kāi)，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓，火花塞點(diǎn)火。由霍爾傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞組成2023/2/5135磁電感應(yīng)式：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器發(fā)出交變電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)晶體管使初級(jí)電路接通。電動(dòng)勢(shì)交變時(shí)，通過(guò)晶體管作用，初級(jí)電路斷開(kāi)，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓，使火花塞跳火。電動(dòng)勢(shì)變化時(shí)，三極管兩端電壓變化，三極管會(huì)導(dǎo)通或截止。由傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞組成圖9－17、182023/2/5136電容放電式：特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通的瞬間產(chǎn)生高壓。組成：直流升壓器、可控硅及觸發(fā)器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞工作過(guò)程：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟?，向電容器充電，初?jí)電路不通?？煽毓鑼?dǎo)通時(shí)，電容器向初級(jí)繞組放電，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞點(diǎn)火。優(yōu)點(diǎn)：次級(jí)電壓高缺點(diǎn)：低速和冷起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火不可靠，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。2023/2/5137起動(dòng)系工作過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)的全過(guò)程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系

第九章起動(dòng)系2023/2/5138起動(dòng)條件：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。起動(dòng)轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速，在0～20℃時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為30～40r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150～300r/min。2023/2/5139起動(dòng)方式：人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。2023/2/5140起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：(1)直流串激式電動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(或稱嚙合機(jī)構(gòu))，其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后．使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。(3)控制裝置(即開(kāi)關(guān))．用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。

直流電動(dòng)機(jī)常采用串激直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n↑，轉(zhuǎn)矩T↓，這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。汽油機(jī)用起動(dòng)機(jī)：功率為1.5kw，電壓為12v；柴油機(jī)用起動(dòng)機(jī)：功率為5kw，電壓為24v。2023/2/5141直流電動(dòng)機(jī)1電樞：電樞在磁力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)起動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)。2.磁極磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，。磁極一般是4個(gè)，由4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極，并兩兩相對(duì)，常見(jiàn)的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動(dòng)機(jī)。3.電刷和電刷架電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.外殼4.外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。電動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)2023/2/5142操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)主要由吸引線圈、保持線圈、驅(qū)動(dòng)杠桿、起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸片等組成。

2023/2/5143離合機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)2023/2/5144起動(dòng)原理起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開(kāi)關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開(kāi)關(guān)吸合的位置。2023/2/5145減速起動(dòng)機(jī)：特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩加大。2023/2/5146習(xí)題一、填空題

1．柴油的發(fā)火性用___________表示，__________越高，發(fā)火性__________。

2．通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在_____________范圍內(nèi)。

3．柴油的__________越低，其低溫流動(dòng)性___________。

4．柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的___________。

5．柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是___________。

6．針閥偶件包括_____________和_____________，柱塞偶件包括_____________和__________，出油閥偶件包括__________和__________，它們都是___________互換。

7．國(guó)產(chǎn)A型泵由________、________、__________和__________等四個(gè)部分構(gòu)成。

8．噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由___________和___________組成。

2023/2/51479．噴油泵的凸輪軸是由___________通過(guò)___________驅(qū)動(dòng)的。

10．柴油機(jī)的混合氣的著火方式是______________。

11．噴油泵的供油量主要決定于_____________的位置，另外還受____________的影響。

12．柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角____________。

13．調(diào)節(jié)柴油機(jī)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是__________________________。

14．供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)_____________的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

15．活塞式輸油泵主要由_________、_________、_________、止回閥類和油道等組成。16.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有________和________兩種。

17.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是________。

18.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有__________、_________和__________等。

19.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由___________來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

20．閉式水冷系廣泛采用具有____________的散熱器蓋。

21．百葉窗是通過(guò)改變__________________來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。

22．冷卻水應(yīng)使用___________，即含_________少的水。2023/2/514823．在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用__________潤(rùn)滑。24．國(guó)產(chǎn)機(jī)油是根據(jù)在溫度100°C情況下機(jī)油的____進(jìn)行分類的。25．機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用_____來(lái)表示。26．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有____和____兩種。

27．發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用____和____相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。

28．機(jī)油細(xì)濾器有__________和_________兩種類型。29．在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠__________點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有___________。

30．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為_(kāi)__________、___________和___________。

31．蓄電池點(diǎn)火系主要由________、______、______、______及高壓導(dǎo)線等組成32．蓄電池點(diǎn)火系是借__________和___________將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模话雽?dǎo)體點(diǎn)火系則是由_________和__________將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模淮烹姍C(jī)點(diǎn)火系則是由__________產(chǎn)生高壓電。

33.分電器是由____________、____________、____________以及各種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組合而成的一個(gè)部件。

2023/2/514934．配電器主要由_____________和______________組成。35．火花塞由___________、__________、_________及__________等四個(gè)部分組成。36.火花塞根據(jù)熱特性可分為_(kāi)___________、____________和___________火花塞。凡____________、____________、____________的發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)選用冷型火花塞。37.蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓約為_(kāi)____，三個(gè)單格電池串聯(lián)后的電壓約為_(kāi)____。38．鉛蓄電池的電解液是由_____________和_____________配制而成的。39．目前，國(guó)內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機(jī)是__________________。40．硅整流發(fā)電機(jī)是由______、______、_____、端蓋、_______、_______等組成。41．交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來(lái)建立發(fā)電機(jī)的____________，它由壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的________和壓裝在軸上的兩個(gè)_______構(gòu)成。42．交流發(fā)電機(jī)的定子是用來(lái)產(chǎn)生_______，它由_______和對(duì)稱安裝的_______組成。43．定子繞組的連接方式有_____和______兩種，硅整流發(fā)電機(jī)常采用

_______接法。44．硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的___________轉(zhuǎn)變?yōu)開(kāi)__________并輸出。45．無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系一般由_______、_______、________、_______及_______等構(gòu)成。

46．無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系按所使用的傳感器的形式不同，有_______、________、________等三種形式。2023/2/515047．一般汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為_(kāi)_________，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為_(kāi)_________。

48.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方法有___________和___________兩種，目前絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用___________。49.起動(dòng)機(jī)一般由__________、_________和___________三大部分組成。50.車用起動(dòng)機(jī)按操縱方式的不同有______和______兩種，現(xiàn)代汽車普遍采用的是_________起動(dòng)機(jī)。51.車用起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的____________轉(zhuǎn)變?yōu)開(kāi)____________，產(chǎn)生____________以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。52.起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有________和_______兩個(gè)線圈，由這兩個(gè)線圈實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)主電路的接通，接通后________線圈保持開(kāi)關(guān)的吸合。二、選擇題

1．噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（

）。

A．高壓油腔中的燃油壓力

B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力

C．噴油器的噴孔數(shù)

D.噴油器的噴孔大小

2．對(duì)多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)（

）。

A.不同

B.相同C.根據(jù)具體情況而定

D.無(wú)所謂2023/2/5151

3．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（

）。

A.大

B.小

C.不一定

D.相同

4．噴油泵柱塞行程的大小取決于（

）。

A.柱塞的長(zhǎng)短

B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時(shí)間的長(zhǎng)短

D.柱塞運(yùn)行的時(shí)間5．噴油泵柱塞的有效行程（

）柱塞行程。

A.大于

B.小于

C.大于等于

D.小于等于

6．噴油泵是在（

）內(nèi)噴油的。

A.柱塞行程

B.柱塞有效行程C.A，B均可

D.A，B不確定

7．柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。

A．大于

B.等于

C．小于

D.不一定

8．四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（

）。

A．1：1

B.2：1

C.

l：2

D.4：19．在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（

）

A.供油時(shí)刻B.供油壓力

C.供油量

D.噴油錐角2023/2/515210．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（

）。

A.30～40℃

B.60～70℃

C．80～90℃

D.低于100℃

11．硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（

）。

A.硅油

B．電子開(kāi)關(guān)

C．離合器殼體

D.盤狀雙金屬片

12．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90℃時(shí)，冷卻水（

）。

A.全部進(jìn)行小循環(huán)

B.全部進(jìn)行大循環(huán)

C．大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行

D.不一定13．節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（

）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。

A.冷卻水的流量

B.冷卻水的流速

C．冷卻水的流向

D.冷卻水的溫度14．下列（

）是軟水。

A.自來(lái)水

B.河水

C.江水

D.海水15．活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（

）。

A.壓力潤(rùn)滑

B．飛濺潤(rùn)滑

C．脂潤(rùn)滑

D.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行2023/2/515316．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（

）。

A.220V

B.380V

C．1000～1800V

D.10000～15000V17．為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（

）。

A.正極

B.負(fù)極

C．正、負(fù)不一定

D.正、負(fù)無(wú)所謂18.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（

）。

A.1:1

B.1:2

C．1:6

D.不—定19．分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（

）。

A.1:1

B.1:2

C．2:1

D.1:620．點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（

）

A.過(guò)熱

B.功率下降

C.燃油消耗率下降

D.排氣管冒黑煙21．點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（

）。

A.排氣管放炮

B．耗油率下降

C．化油器回火

D.曲軸反轉(zhuǎn)22．離心式點(diǎn)火提前裝置是通過(guò)改變（

）的相位關(guān)系來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。

A.觸點(diǎn)與凸輪

B．凸輪與分電器軸

C．托盤與分電器軸

D.撥板與凸輪2023/2/5154

23.真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是通過(guò)改變（

）的相位來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。

A.觸點(diǎn)與凸輪

B．凸輪與分電器軸

C．托盤與分電器軸

D.撥板與凸輪

24．要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（

）。

A.80～90°C

B.70～80°C

C．500～600°C

D.800～900°C25．壓縮比低、轉(zhuǎn)速低、輸出功率小的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（

）。

A.冷型火花塞

B．中型火花塞

C．熱型火花塞

D.A，B，C均可

26．國(guó)產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長(zhǎng)度（

）的為冷型火花塞。

A．H=8mm

B．H=11mm

C．H=14mm

D.H=16mm27．當(dāng)電容器擊穿（短路）時(shí)，會(huì)導(dǎo)致火花塞（

）。

A.無(wú)火

B.火弱

C．觸點(diǎn)燒蝕

D.火強(qiáng)28．柴油機(jī)采用的起動(dòng)電源電壓多為（

）。

A.6V

B.12V

C．24V

D.32V29．硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦裕圆槐嘏溲b（

）。

A.調(diào)壓器

B.調(diào)節(jié)器

C．限流器

D.斷流器2023/2/515530．車用汽油機(jī)所用的起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率一般在（

）以下。

A.1·5kW

B.3.0kW

C．5.0kW

D.10.0kW31．車用柴油機(jī)的起動(dòng)機(jī)所需的電壓為（

）。

A.12V

B．24V

C．220V

D.330V三、判斷題1．柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（

）2．柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（

）3．汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（

）4．柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（

）5．柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（

）6．在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（

）7．柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（

）8．同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（

）9．柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（

）

2023/2/515610．噴油提前角的調(diào)整是通過(guò)對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（

）11．柴油機(jī)正常工作時(shí)輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（

）12．調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。（

）13．對(duì)于一定型號(hào)的柴油機(jī)，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（

）14．發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（

）15．同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。（

）16．硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（

）17．發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（

）

18．機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（

）19．潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過(guò)高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來(lái)限制油壓。（

）20．由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（

）21．火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（

）2023/2/515722．為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電。（

）23．分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。（

）

。24．點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。（

）25．不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定

的。（

）26．隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。（

）27．點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（

）28．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。（

）29．要使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。（

）30．配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（

）31．從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。（

）32．熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞，熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。（

）2023/2/515833．汽車正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。（

）

34．汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。（

）

35.當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過(guò)發(fā)電機(jī)的功率時(shí)，除發(fā)電機(jī)向供電設(shè)備供電外，

蓄電池也同時(shí)供電。（

）

36．蓄電池是一個(gè)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的裝置。（

）

37．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。（

）38．車用蓄電池由3個(gè)或6個(gè)單個(gè)蓄電池并聯(lián)組成。（

）

39．單個(gè)蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。（

）

40．單個(gè)蓄電池中的正極板總比負(fù)極板多一片。（

）

41．單個(gè)蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。（

）四、術(shù)語(yǔ)解釋

1．柴油機(jī)的供油提前角

2．柴油機(jī)的噴油提前角

3．柱塞行程h

4．柱塞的有效行程hg

5．柴油機(jī)的“飛車”2023/2/51596．兩速調(diào)速器7．全速調(diào)節(jié)器8．最佳噴油提前角9．廢氣渦輪增壓10．風(fēng)冷系11．強(qiáng)制循環(huán)式水冷系12．壓力潤(rùn)滑13．飛濺潤(rùn)滑14．全流式濾清器15．分流式濾清器16．曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)17．火花塞的擊穿電壓18．單線制連接19．搭鐵2023/2/516020．發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)21．起動(dòng)轉(zhuǎn)矩22．起動(dòng)轉(zhuǎn)速五、問(wèn)答題1．柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？2．怎樣降低柴油的凝點(diǎn)？3．柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？4．柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？5．孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？6．為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？7．噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？8．噴油泵的功用是什么？多缸柴油機(jī)對(duì)噴油泵有哪些要求？9．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是什么？如何調(diào)節(jié)噴油泵的供油量？10．試述柱塞式噴油泵的泵油原理。11．噴油泵供油提前角（時(shí)刻）的調(diào)整方法有幾種？各如何調(diào)整？2023/2/516112．柴油機(jī)調(diào)速器的作用是什么？13．為什么要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度？水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些？14．為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中有補(bǔ)償水桶？其作用原理如何？使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？15.什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說(shuō)明其冷卻水的流動(dòng)路線。16．水冷系的節(jié)溫器是否可以隨意摘除？為什么？17．若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)何故障？18．什么是防凍液？使用防凍液時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？19．一般潤(rùn)滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)？為什么？20．潤(rùn)滑油路中如不裝限壓閥會(huì)引起什么后果？21．試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因。22．潤(rùn)滑系中的旁通閥安裝在什么位置？起何作用？23．為什么曲軸箱要通風(fēng)？

24．試述蓄電池點(diǎn)火系的工作原理。25．點(diǎn)火時(shí)刻的早晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？為什么？2023/2/516226．發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角受哪些因素的影響？

27．什么是斷電器的觸點(diǎn)間隙？其過(guò)大或過(guò)小對(duì)點(diǎn)火系的工作會(huì)帶來(lái)什么不良影響？28．當(dāng)更換配電器時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行接線？

29．汽車點(diǎn)火系中有幾套自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置？各用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角？30．為何柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高？31．為何柴油機(jī)不能用手搖起動(dòng)？32．為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫情況下起動(dòng)困難？

33．試述滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2023/2/51632023/2/5164第十一章傳動(dòng)系

傳動(dòng)系的功用減速和變速變速器、主減速器實(shí)現(xiàn)倒駛變速器倒檔中斷動(dòng)力傳遞離合器、變速器空擋差速作用差速器2023/2/5165傳動(dòng)系類型：液力傳動(dòng)是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。

機(jī)械式液力機(jī)械式2023/2/5166傳動(dòng)系類型液壓傳動(dòng)也叫靜液傳動(dòng)，是通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。1-離合器2-發(fā)電機(jī)3-控制器4-電動(dòng)機(jī)5-驅(qū)動(dòng)橋6-導(dǎo)線1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管2023/2/5167傳動(dòng)系的組成離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋2023/2/5168傳動(dòng)系的布置形式FRFFRRMR4WD2023/2/5169傳動(dòng)系布置形式1.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來(lái)越多。3.前置前驅(qū)—FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。4.越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。2023/2/51702023/2/5171離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。第十二章離合器2023/2/5172離合器的功用：保證汽車平穩(wěn)起步暫時(shí)切斷動(dòng)力傳遞防止傳動(dòng)系過(guò)載2023/2/5173摩擦片式離合器的工作原理：

飛輪從動(dòng)盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板2023/2/5174摩擦式離合器：主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊部分分離機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)2023/2/5175摩擦式離合器工作原理分離時(shí)，踩下踏板，分離叉推動(dòng)分離軸承、帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端左移，分離杠桿外端則右移，同時(shí)帶動(dòng)壓盤右移，使飛輪與從動(dòng)盤分離，動(dòng)力中斷。接合時(shí)，抬起踏板，彈簧彈力作用下，分離軸承漸回位，壓盤在嚴(yán)禁彈簧作用下左移，將從動(dòng)盤壓緊在飛輪上。2023/2/5176離合器分離過(guò)程2023/2/51772023/2/5178離合器踏板自由行程離合器長(zhǎng)期使用后，從動(dòng)盤變薄，壓盤就會(huì)向飛輪方向移動(dòng)一個(gè)距離，為保證離合器接合，分離杠桿內(nèi)端也要向右移動(dòng)。因此，安裝時(shí)（即接合時(shí)），分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間應(yīng)留有一間隙，踩下離合器踏板時(shí)應(yīng)先消除這一間隙才能分離離合器，而消除這一間隙的離合器踏板行程就稱為離合器踏板自由行程。2023/2/5179離合器踏板有效行程用以使分離軸承推動(dòng)分離杠桿，帶動(dòng)壓盤后移，使從動(dòng)盤與飛輪分離的踏板行程。離合器踏板總行程＝自由行程＋有效行程2023/2/5180摩擦離合器的類型：周布彈簧離合器（單片、多片）膜片彈簧離合器2023/2/5181周布彈簧離合器主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動(dòng)部分：從動(dòng)盤壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧、壓盤分離機(jī)構(gòu)：分離叉、分離杠桿、分離軸承從動(dòng)盤壓盤離合器蓋2023/2/5182從動(dòng)盤摩擦片從動(dòng)盤本體從動(dòng)盤轂減振器盤摩擦片2023/2/5183從動(dòng)盤從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。

徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，使從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。扭轉(zhuǎn)減振器：減振器盤和減振器彈簧構(gòu)成，將從動(dòng)盤和盤轂彈性連接，其作用是避免傳動(dòng)系共振，緩和制動(dòng)時(shí)對(duì)傳動(dòng)系的沖擊。2023/2/5184扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮2023/2/5185膜片彈簧離合器膜片彈簧、壓盤、從動(dòng)盤、分離軸承、分離叉等構(gòu)成工作過(guò)程：膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用。2023/2/5186膜片彈簧離合器蓋壓盤從動(dòng)盤膜片彈簧式離合器用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。2023/2/5187膜片彈簧徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿2023/2/5188