汽車結(jié)構(gòu)的完善

汽車結(jié)構(gòu)的完善早期的汽車和現(xiàn)代汽車有何區(qū)別？一輛完善的汽車結(jié)構(gòu)，必需具備由發(fā)動機、底盤、電氣設備、車身四部分組成。最初十分簡陋的汽車，當時人們將汽車稱為無馬的馬車?，F(xiàn)代汽車的布置形式日趨多樣化，汽車構(gòu)造不斷完善，汽車類型日益增多。汽車布置形式

1891年，法國阿爾芒·標致首先對汽車采用前置發(fā)動機后驅(qū)的設置，奠定了汽車傳動的基本結(jié)構(gòu)。

1934年3月24日，法國人安德烈·雪鐵龍推出7CV型轎車，該車采用發(fā)動機前置前驅(qū)動的布置形式。

所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式?，F(xiàn)在乘用車的驅(qū)動方式有：前置前驅(qū)(FF)前置后驅(qū)(FR)前置四驅(qū)中置后驅(qū)(MR)后置后驅(qū)(RR)前置前驅(qū)前置前驅(qū)即發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(FrontengineFrontdrive，簡稱FF)，這是絕大多數(shù)轎車上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。優(yōu)點1．省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；

2．有效地利用了發(fā)動機艙的空間，駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好；

4．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性；

5．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發(fā)動機可得到足夠的冷卻；

6．行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

3.前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動機及其附件損失較大，維修費用高。代表車型前置后驅(qū)前置后驅(qū)，即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(FrontengineRear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車則很少。優(yōu)點

1.在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；

2.底盤載荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；

3.發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置；

4.轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。缺點

1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性；

2.

變速箱和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性。

3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

代表車型前置四驅(qū)前置四驅(qū)是指汽車發(fā)動機前置，并且是四輪驅(qū)動，多用于高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優(yōu)點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。代表車型中置后驅(qū)中置后驅(qū)即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(Middle—engineRear—drive，簡稱MR)，發(fā)動機置于座椅之后、后軸之前，大多數(shù)高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。優(yōu)點

1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。

2．發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。

3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運動性好。

1.發(fā)動機的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內(nèi)只能安放2個座椅。

2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。缺點代表車型后置后驅(qū)后置后驅(qū)即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動(Rear—engineRear—drive，簡稱RR），是目前大、中型客車流行的布置型式，而現(xiàn)代乘用車采用后置發(fā)動機的僅有保時捷911系列和Smartfortwo。

應用在乘用車上，后置發(fā)動機可以說是沒有任何優(yōu)點，由于后部的重量過大，在快速過彎時，整車的抓地需求絕大部分交付給了后輪，此時后輪的負擔是很大的，因此一旦后輪因為速度過高，或者路況較差等原因打滑，后輪就會失控，導致無法讓車輛保持既定運行軌跡。發(fā)動機有哪兩種分類？汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機汽油機

1876年，德國發(fā)明家奧托（Otto）運用羅沙的原理，創(chuàng)制成功第一臺往復活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機，仍以煤氣為燃料，采用火焰點火

1872年，戴姆勒設計出四沖程發(fā)動機。1883年，他與好友——著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（WilhelmMaybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機尼古拉斯·奧托戈特利布·戴姆勒威爾赫姆·邁巴赫柴油機1897年，德國人魯?shù)婪颉さ胰麪枺?858-1913年），成功研制出世界上第一臺柴油機，并獲得了發(fā)明專利。同一汽車款型，汽油機和柴油機相比你更喜歡哪一種發(fā)動機設計？油耗方面動力方面保養(yǎng)方面價錢方面環(huán)保方面

動力方面：柴油發(fā)動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發(fā)動機無法比擬的優(yōu)勢。

保養(yǎng)方面:由于柴油發(fā)動機的構(gòu)造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它極度耐用的特點。油耗方面：柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省。價錢方面：柴油發(fā)動機類比汽油機要貴3萬元左右的價錢。環(huán)保方面：汽油發(fā)動機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等，而柴油發(fā)動機尾氣中含的氮氧化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數(shù)量上講，柴油發(fā)動機排放的污染物要比汽油發(fā)動機少，而且避免了碳氫化合物和一氧化碳的排放，其排放的對人有害氣體要少很多。柴油機汽車PK汽油機汽車汽車底盤汽車底盤的作用：支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。為確保汽車底盤的正常使用，以延長底盤使用的壽命，我們常見的對于底盤的保護有哪些方式呢？底盤裝甲底盤護板

底盤裝甲：是近幾年底盤防銹護理的新項目.是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料。作用：快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，超強防撞，徹底防腐防銹，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。底盤護板：安裝在發(fā)動機下方的一塊防護板。底盤護板作用：防止碎石彈射到引擎上引發(fā)故障，坡路起伏路段上可以保護發(fā)動機，再就是雨雪天氣防銹，還有隔音的功能。

汽車上我們常見的汽車電器有哪些？常用的汽車電器有：車燈、音響設備、電子鐘、車載電話、導航、倒車雷達、雨刮器等具體都有哪些作用呢

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