國際貨物運輸保險練習(xí)附參考答案

精品精品感謝下載載感謝下載載國際貨物運輸保險練習(xí)與答案一、填空題：、據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，自然災(zāi)害僅指 、 、 、 、 等。意外事故僅指 的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸與溜冰其他物體的碰撞等。、構(gòu)成實際全損的情況有保險標(biāo)的 、 、 ， 和一定時期 。、推定全損指保險標(biāo)的物受損后 全部滅失，經(jīng)過 、 、 后仍可使用，但進(jìn)行上述工作所需要的費用或這些費用加上續(xù)運至目的地的總和，一般 貨物在目的地的完好狀況的 。、構(gòu)成共同海損的條件為：共同海損的危險必須是 ；采取的措施必須是 和 ；損失必須是 ；費用支出必須是 。、單獨海損與共同海損的不同在于 不同、 不同和 不同。、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止僅限于 或的 的危險。、陸運貨物保險中基本險為 險和 險兩種。其保險責(zé)任期限采用 條款，其索賠時效為被保險貨物在 起算，最多不超過 年。、航空運輸?shù)幕倦U別有 險和 險，其保險責(zé)任是采用 條款，其內(nèi)容與海運中的 倉至倉條款 。、如被保險貨物未抵達(dá)保險單所載明的收貨人的倉庫，則保險責(zé)任以抵達(dá)最后目的地起海運以 天為限；陸運以 天為限；空運以 天為限。二、不定項選擇題：、若按CIF條件出口，如保下列險作為保險條款，哪個妥當(dāng)？（ ）A、一切險、淡水雨林險B、水漬險、受潮受熱險、偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險、為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該投保（ ）A、一切險、偷竊險B、水漬險、平安險、偷竊險、一切險、平安險、偷竊險、對于出口貨物，通常保險是按 CIF發(fā)票金額加成多少投保平安險（ ）、10%、20%、5%、無慣例、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（ ）A、賣方負(fù)擔(dān)損失、買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險公司賠償、某貨輪在航運途中， A艙失火，船長誤以為 B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。 A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀， 乙批貨物為棉織被單全部遭水浸， B艙貨物也全部遭水浸。（ ）、A艙乙批貨與 B艙貨都屬于單獨海、A艙乙批貨與 B艙貨都屬于共同海、A艙乙批貨屬共同海損， B艙貨屬于單獨海損、A艙乙批貨屬單獨海損， B艙貨屬于共同海損、ICC中的貨物（條款的內(nèi)容大體等于 CIC條款中的（ ）、出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風(fēng)險，下列哪種情況導(dǎo)致實際全損（ ）、船只失蹤 3個月、船只被海盜劫去、船只在避難港避難、施救費用和救助費用的不同在于（ ）、獲救方不同、求助方不同、陸運險和陸運一切險相當(dāng)于海運中的（ ）、保險責(zé)任的起訖期限采用相同的 倉至倉條款的有（ ）、航空保險、如果計算出的保險金額為 10.25元人民幣，則保險單中的保險金額為（ ）、10.25元人民幣、10元人民幣、11元人民幣、10.5元人民幣、下列風(fēng)險中屬于一般外來風(fēng)險的有（ ）三、名詞解釋：、共同海損、推定全損3、委付四、判斷題：1、貨運保險實際上是一種經(jīng)濟(jì)補償制度，屬于財產(chǎn)保險范疇。2、海上風(fēng)險不僅包括海上運輸發(fā)生的全部風(fēng)險，也不局限于海上發(fā)生的風(fēng)險。3、據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，意外事故僅指運輸工副擱淺、觸礁、沉沒、失火等。4、外來風(fēng)險是指事先難以預(yù)科的某些外部因素引起的風(fēng)險，不包括非事故性損耗。5、按慣例，船舶失蹤半年仍無消息可視為實際全損。6、共同海損不僅涉及到貨方，還涉及到船方。7、單獨海損僅指貨方遭受的損失。8、單獨海損與共同海損的不同在于致?lián)p原因和損失內(nèi)容不同。9、共同海損僅限拋棄貨物所造成的損失，如發(fā)生此類損失，應(yīng)由有關(guān)方面分?jǐn)偂?0、當(dāng)保險單需轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)由保險人加以背書。水漬險的責(zé)任范圍既包括了平安險的全部保承范圍， 也包括了由外來風(fēng)險引起的全部失。、陸運基本險同海運基本險的責(zé)任期限一樣均為 倉至倉。、航空運輸基本險的保險責(zé)任采用與海運保險責(zé)任一樣的 倉至倉條款。14、保險金額去掉附值的方法為四舍五入。、據(jù)《2000通則》，如 CIF合同未明確規(guī)定投保險別，我出口商應(yīng)投保一切險。、本著既避免風(fēng)險，又節(jié)省保費的原則，以 進(jìn)口玻璃器皿，可僅投保破碎險。17、投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險。18、投保一切險后，由于任何原因造成的損失向可向保險公司索賠。五、簡答題：1、簡述單獨海損與共同海損的主要區(qū)別。2、簡述CIC條款中基本險的除外責(zé)任。14、簡述訂定合同中保險條款應(yīng)注意的問題。六、計算題：、一批出口貨 價為1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按 CIF價加投保海上一切險，我照辦，如保險費率為 l%時，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干 ?出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣 1000元，運費為人民幣 100元，保險費率為每百元 。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？七、案例分析題：1、廣州某廠從英國進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運送人經(jīng)荷蘭船運到廣州。但在卸貨時發(fā)生短缺， 據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港， 將安排運回廣州約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問：（船公司應(yīng)付何責(zé)任2）計劃拖延而造成的估計損失要求賠償在多次轉(zhuǎn)船運輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險別較好?、北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對該項損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險公司是否應(yīng)給予賠償?3、有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（ 500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（ 3）200箱著但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（ 4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。［參考答案］ 一、填空題1、惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水，運輸工具2、完全滅失，喪失，發(fā)生質(zhì)變，失去使用價值，失蹤3、并未，施救，整理，修復(fù)，超過，價值4、實際存在的，有意的和合理的，非正常性質(zhì)的，額外的5、致?lián)p原因，損失的承擔(dān)者，損失的內(nèi)容6、水上危險，運輸工具上7、陸運，陸運一切，倉至倉，最后目的地車站卸離車輛后，兩8、航空運輸，航空運輸一切，倉至倉，不同、6030二、選擇題、BD 2、C3、A 4、B 5、C 6、B 7、C 8、D 9、B10、C11、C12、B13、D三、名詞解釋1、國際貨物運輸保險：是指被保險人向保險人按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交付保險費； 保險人承保后，對于被保險貨物在運輸中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損給予經(jīng)濟(jì)補償。貨運保險實質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)補償制度，屬于財產(chǎn)保險的范疇。6、推定全損：一般是指保險標(biāo)的物受損后并來全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和。 這一費用有可能超過貨物在目的的完好狀態(tài)的價值。7、委付：是指在發(fā)生推定全損情況下，被保險人向保險人提出委付通知書，以說明被保險人愿將保險標(biāo)的物的一切權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險人，經(jīng)保險人同意后，被保險人便可取得全部保委付通知書，則保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人仍擁有對保險標(biāo)的物的所有權(quán)。四、判斷題1、√2、×3、√4、√5、√6、√7、×8、×9、×10、×11、×1314151617181、單獨海損與共同海損的不同主要表現(xiàn)在：了解除和減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成的損失。益各方按獲救利益的大小按比例分?jǐn)?。損的損失，除保險標(biāo)的外，還應(yīng)包括支出的特殊費用。2、基本險的除外責(zé)任是指保險人不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失和費用，包括：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失；在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、 特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；戰(zhàn)爭險和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。3、進(jìn)出口合同中訂立保險條款時應(yīng)注意：（1）明確本次投保的保險條款是以 CIC條款還是以 ICC條款為依據(jù)；（明確規(guī)定條款生效日期；（3）明確規(guī)定投保險別；（ 4）明確規(guī)定投保人；（ 5）明確規(guī)定投保加成率；（6）如加保戰(zhàn)爭險和罷工險，應(yīng)規(guī)定：若發(fā)生有關(guān)的保險費率調(diào)整，所增加的保費應(yīng)由買方承擔(dān)。六、計算題、CIF價＝/（l）保險費＝保險金額 保險費率=CIF價加成投保保險費率，所以保險費＝價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率＝1980124.05（美元）取整保險費應(yīng)為 25美元。、價＝成本運費＝1000+100＝1100（元人民幣）保險費＝/（1）＝0/（%）＝8（元人民幣）取整，保險費應(yīng)為 11元人民幣。七、案例題（的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。鑒于海上風(fēng)險無法預(yù)料， 船方無法保證在確定時間內(nèi)將托運貨物運抵目的港， 因《年聯(lián)合國海上運輸公約》 中規(guī)定，只要無故意跨繞情形， 船方不負(fù)此項延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加， 該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對由于生產(chǎn)計劃拖延造成的估計損失要求船方賠償。根據(jù)《中國人民保險公司海運貨物保險條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險人無法控制的原因造成被保險貨物中途轉(zhuǎn)船， 無論次數(shù)，如被保險人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險公司， 在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對標(biāo)的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。 買方為避免這種情況發(fā)生， 可投一切險或在投保平安險或水漬險的基礎(chǔ)上加保 短量險。2、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險和費用。在本案中雖然由買方投保買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風(fēng)險不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對標(biāo)的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。3、根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失， 均應(yīng)作為共同海損受到補償， 但任何熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：對（500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。對（種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。對（種情況，由于這 200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列單獨海損。對（種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨海損。精品精品感謝下載載感謝下載載1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團(tuán)公司的衛(wèi)生管理部門設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團(tuán)公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務(wù)臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側(cè)面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當(dāng)班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營業(yè)時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進(jìn)行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時清理徹底。2.1.10 內(nèi)、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內(nèi)其他附屬物及工作用具均以整潔為準(zhǔn)，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時每一小時清理一次，每周四營業(yè)結(jié)束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當(dāng)清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內(nèi)地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護(hù)欄及配電箱等設(shè)施每周清理干凈。垃圾池周邊衛(wèi)生清理徹底，不得有垃圾溢出。2.2.3 綠化區(qū)衛(wèi)生：做到無雜物、無紙屑、無塑料袋等垃圾。3 清理程序3.1 室內(nèi)和門前院落等區(qū)域衛(wèi)生：每天營業(yè)前提前10分鐘把所管轄區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生清理完畢，營業(yè)期間隨時保潔。下班后5-10分鐘清理桌面及衛(wèi)生區(qū)域。3.2 綠化區(qū)衛(wèi)生：每周徹底清理一遍，隨時保持清潔無垃圾。4 管理考核4.1 實行百分制考核，每月一次（四個分公司由客服部分別考核、集團(tuán)職4.2 集團(tuán)堅持定期檢查和不定期抽查的方式監(jiān)督各分公司、部門的衛(wèi)生工作。每周五為衛(wèi)生檢查日，集團(tuán)檢查結(jié)果考核至各分公司，各分公司客服部的檢查結(jié)果考核至各部門。!國際貨物運輸保險練習(xí)與答案一、填空題：、據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，自然災(zāi)害僅指 、 、 、 、 等。意外事故僅指 的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸與溜冰其他物體的碰撞等。、構(gòu)成實際全損的情況有保險標(biāo)的 、 、 ， 和一定時期 。、推定全損指保險標(biāo)的物受損后 全部滅失，經(jīng)過 、 、 后仍可使用，但進(jìn)行上述工作所需要的費用或這些費用加上續(xù)運至目的地的總和，一般 貨物在目的地的完好狀況的 。、構(gòu)成共同海損的條件為：共同海損的危險必須是 ；采取的措施必須是 和 ；損失必須是 ；費用支出必須是 。、單獨海損與共同海損的不同在于 不同、 不同和 不同。、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止僅限于 或的 的危險。、陸運貨物保險中基本險為 險和 險兩種。其保險責(zé)任期限采用 條款，其索賠時效為被保險貨物在 起算，最多不超過 年。、航空運輸?shù)幕倦U別有 險和 險，其保險責(zé)任是采用 條款，其內(nèi)容與海運中的 倉至倉條款 。、如被保險貨物未抵達(dá)保險單所載明的收貨人的倉庫，則保險責(zé)任以抵達(dá)最后目的地起海運以 天為限；陸運以 天為限；空運以 天為限。二、不定項選擇題：、若按CIF條件出口，如保下列險作為保險條款，哪個妥當(dāng)？（ ）A、一切險、淡水雨林險B、水漬險、受潮受熱險、偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險、為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該投保（ ）A、一切險、偷竊險B、水漬險、平安險、偷竊險、一切險、平安險、偷竊險、對于出口貨物，通常保險是按 CIF發(fā)票金額加成多少投保平安險（ ）、10%、20%、5%、無慣例、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（ ）A、賣方負(fù)擔(dān)損失、買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險公司賠償、某貨輪在航運途中， A艙失火，船長誤以為 B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。 A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀， 乙批貨物為棉織被單全部遭水浸， B艙貨物也全部遭水浸。（ ）、A艙乙批貨與 B艙貨都屬于單獨海、A艙乙批貨與 B艙貨都屬于共同海、A艙乙批貨屬共同海損， B艙貨屬于單獨海損、A艙乙批貨屬單獨海損， B艙貨屬于共同海損、ICC中的貨物（條款的內(nèi)容大體等于 CIC條款中的（ ）、出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風(fēng)險，下列哪種情況導(dǎo)致實際全損（ ）、船只失蹤 3個月、船只被海盜劫去、船只在避難港避難、施救費用和救助費用的不同在于（ ）、獲救方不同、求助方不同、陸運險和陸運一切險相當(dāng)于海運中的（ ）、保險責(zé)任的起訖期限采用相同的 倉至倉條款的有（ ）、航空保險、如果計算出的保險金額為 10.25元人民幣，則保險單中的保險金額為（ ）、10.25元人民幣、10元人民幣、11元人民幣、10.5元人民幣、下列風(fēng)險中屬于一般外來風(fēng)險的有（ ）三、名詞解釋：、共同海損、推定全損3、委付四、判斷題：1、貨運保險實際上是一種經(jīng)濟(jì)補償制度，屬于財產(chǎn)保險范疇。2、海上風(fēng)險不僅包括海上運輸發(fā)生的全部風(fēng)險，也不局限于海上發(fā)生的風(fēng)險。3、據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，意外事故僅指運輸工副擱淺、觸礁、沉沒、失火等。4、外來風(fēng)險是指事先難以預(yù)科的某些外部因素引起的風(fēng)險，不包括非事故性損耗。5、按慣例，船舶失蹤半年仍無消息可視為實際全損。6、共同海損不僅涉及到貨方，還涉及到船方。7、單獨海損僅指貨方遭受的損失。8、單獨海損與共同海損的不同在于致?lián)p原因和損失內(nèi)容不同。9、共同海損僅限拋棄貨物所造成的損失，如發(fā)生此類損失，應(yīng)由有關(guān)方面分?jǐn)偂?0、當(dāng)保險單需轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)由保險人加以背書。水漬險的責(zé)任范圍既包括了平安險的全部保承范圍， 也包括了由外來風(fēng)險引起的全部失。、陸運基本險同海運基本險的責(zé)任期限一樣均為 倉至倉。、航空運輸基本險的保險責(zé)任采用與海運保險責(zé)任一樣的 倉至倉條款。14、保險金額去掉附值的方法為四舍五入。、據(jù)《2000通則》，如 CIF合同未明確規(guī)定投保險別，我出口商應(yīng)投保一切險。、本著既避免風(fēng)險，又節(jié)省保費的原則，以 進(jìn)口玻璃器皿，可僅投保破碎險。17、投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險。18、投保一切險后，由于任何原因造成的損失向可向保險公司索賠。五、簡答題：1、簡述單獨海損與共同海損的主要區(qū)別。2、簡述CIC條款中基本險的除外責(zé)任。14、簡述訂定合同中保險條款應(yīng)注意的問題。六、計算題：、一批出口貨 價為1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按 CIF價加投保海上一切險，我照辦，如保險費率為 l%時，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干 ?出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣 1000元，運費為人民幣 100元，保險費率為每百元 。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？七、案例分析題：1、廣州某廠從英國進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運送人經(jīng)荷蘭船運到廣州。但在卸貨時發(fā)生短缺， 據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港， 將安排運回廣州約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問：（船公司應(yīng)付何責(zé)任2）計劃拖延而造成的估計損失要求賠償在多次轉(zhuǎn)船運輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險別較好?、北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對該項損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險公司是否應(yīng)給予賠償?3、有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（ 500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（ 3）200箱著但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（ 4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。［參考答案］ 一、填空題1、惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水，運輸工具2、完全滅失，喪失，發(fā)生質(zhì)變，失去使用價值，失蹤3、并未，施救，整理，修復(fù)，超過，價值4、實際存在的，有意的和合理的，非正常性質(zhì)的，額外的5、致?lián)p原因，損失的承擔(dān)者，損失的內(nèi)容6、水上危險，運輸工具上7、陸運，陸運一切，倉至倉，最后目的地車站卸離車輛后，兩8、航空運輸，航空運輸一切，倉至倉，不同、6030二、選擇題、BD 2、C3、A 4、B 5、C 6、B 7、C 8、D 9、B10、C11、C12、B13、D三、名詞解釋1、國際貨物運輸保險：是指被保險人向保險人按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交付保險費； 保險人承保后，對于被保險貨物在運輸中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損給予經(jīng)濟(jì)補償。貨運保險實質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)補償制度，屬于財產(chǎn)保險的范疇。6、推定全損：一般是指保險標(biāo)的物受損后并來全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和。 這一費用有可能超過貨物在目的的完好狀態(tài)的價值。7、委付：是指在發(fā)生推定全損情況下，被保險人向保險人提出委付通知書，以說明被保險人愿將保險標(biāo)的物的一切權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險人，經(jīng)保險人同意后，被保險人便可取得全部保委付通知書，則保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人仍擁有對保險標(biāo)的物的所有權(quán)。四、判斷題1、√2、×3、√4、√5、√6、√7、×8、×9、×10、×11、×1314151617181、單獨海損與共同海損的不同主要表現(xiàn)在：了解除和減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成的損失。益各方按獲救利益的大小按比例分?jǐn)?。損的損失，除保險標(biāo)的外，還應(yīng)包括支出的特殊費用。2、基本險的除外責(zé)任是指保險人不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失和費用，包括：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失；在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、 特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；戰(zhàn)爭險和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。3、進(jìn)出口合同中訂立保險條款時應(yīng)注意：（1）明確本次投保的保險條款是以 CIC條款還是以 ICC條款為依據(jù)；（明確規(guī)定條款生效日期；（3）明確規(guī)定投保險別；（ 4）明確規(guī)定投保人；（ 5）明確規(guī)定投保加成率；（6）如加保戰(zhàn)爭險和罷工險，應(yīng)規(guī)定：若發(fā)生有關(guān)的保險費率調(diào)整，所增加的保費應(yīng)由買方承擔(dān)。六、計算題、CIF價＝/（l）保險費＝保險金額 保險費率=CIF價加成投保保險費率，所以保險費＝價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率＝1980124.05（美元）取整保險費應(yīng)為 25美元。、價＝成本運費＝1000+100＝1100（元人民幣）保險費＝/（1）＝0/（%）＝8（元人民幣）取整，保險費應(yīng)為 11元人民幣。七、案例題（的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。鑒于海上風(fēng)險無法預(yù)料， 船方無法保證在確定時間內(nèi)將托運貨物運抵目的港， 因《年聯(lián)合國海上運輸公約》 中規(guī)定，只要無故意跨繞情形， 船方不負(fù)此項延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加， 該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對由于生產(chǎn)計劃拖延造成的估計損失要求船方賠償。根據(jù)《中國人民保險公司海運貨物保險條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險人無法控制的原因造成被保險貨物中途轉(zhuǎn)船， 無論次數(shù)，如被保險人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險公司， 在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對標(biāo)的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。 買方為避免這種情況發(fā)生， 可投一切險或在投保平安險或水漬險的基礎(chǔ)上加保 短量險。2、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險和費用。在本案中雖然由買方投保買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風(fēng)險不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對標(biāo)的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。3、根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失， 均應(yīng)作為共同海損受到補償， 但任何熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：對（500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。對（種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。對（種情況，由于這 200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列單獨海損。對（種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨海損。1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)