2023年一級建造師公路實務(wù)模擬試題

綜合題一、單項選擇題1．瀝青瑪脂碎石(SMA)拌合、攤鋪和碾壓與普通熱拌熱鋪瀝青混凝土施工相比(A)。A、各階段溫度都高B、除攤鋪溫度高外其余各階段溫度相同C、除開放交通溫度相同外其余各階段溫度都高D、集料加熱溫度高外其余各階段溫度相同2．下列情況應(yīng)灑布粘層的是(B)。

A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C、半剛性基層上鋪筑瀝青層

D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部3．橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機械是(B)。

A、液壓循環(huán)鉆機

B、沖擊鉆機

C、旋挖鉆機

D、潛水鉆機4．斜拉橋掛籃設(shè)計和主梁澆筑時應(yīng)考慮抗風振的(B)規(guī)定。

A、強度

B、剛度

C、穩(wěn)定性

D、抗傾覆5．后張法預應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)對斷絲情況進行檢查。其規(guī)定(A)。

A、同一構(gòu)件內(nèi)預應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

B、同一構(gòu)件內(nèi)預應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

C、同一構(gòu)件內(nèi)預應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1％

D、同一構(gòu)件內(nèi)預應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應(yīng)力鋼筋不得超過1根6．公路橋梁中的永久作用涉及橋梁自重、土側(cè)壓力和(C)等。

A、支座摩阻力

B、水浮力

C、風力

D、漂浮物的撞擊力7．用于公路路基的填料規(guī)定強度高，其強度規(guī)定是按(D)指標擬定。

A、密度

B、模量

C、彎沉

D、CBR值8．位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于(D)的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m9．標線雙組分涂料分為普通型，反光型和(C)。

A、可水洗型

B、高反光型

C、突起型

D、人工加速耐候型10．某新建高速公路路基修筑，判斷其路基干濕類型的標準是(C)。

A、分界相對含水量

B、分界稠度劃分

C、路基臨界高度

D、路基上壓實度11．可以防止瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是(A)。

A、盡量采用平接縫

B、碾壓的溫度越低越好

C、攤鋪機起步速度要快

D、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓12．在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按(C)考慮。

A、全跨澆筑梁段重量的1．2倍

B、各懸澆梁段平均重量的1．2倍

C、最大懸澆梁段重量的1．3倍

D、各懸澆粱段平均重量的1．3倍13懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間多采用（）解決。A干接縫B濕接縫C膠接縫D企口縫答案：B14．后張法預制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計規(guī)定在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與(B)重合，兩端各項張拉操作必須一致。

A、鋼筋型心線

B、預應(yīng)力軸線

C、梁截面軸線

D、彎矩影響線15．在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是(A)。

A、梁式橋

B、剛架橋

C、拱式橋

D、吊橋16．施工方案涉及的內(nèi)容很多，(A)屬于施工技術(shù)問題。

A、施工方法的擬定

B、合理的施工進度

C、施工順序的安排

D、科學的施工組織17．拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(D)。

A、形心之間的直線距離

B、形心之間的水平距離

C、最低點之間的直線距離

D、最低點之間的水平距離18．路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是(A)。

A、擬定施工方法和土方調(diào)配

B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C、實驗路段

D、按均衡流水法組織施工19．由建設(shè)單位主持，檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計規(guī)定，是否可以移交下一階段施工稱為(C)。

A、竣工驗收

B、中間交工驗收

C、交工驗收

D、工序驗收20．結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工公司分為(D)。

A、三類

B、四類

C、五類

D、六類二、多項選擇題1．根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的有(AB)。

A、四級公路；B、三級公路

C、二級公路；D、一級公路

E、高速公路2．在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有哪些?(AC)

A、墩身與承臺連結(jié)處混凝土裂縫控制

B、模板接縫錯臺控制

C、墩頂實心段混凝土裂縫控制

D、墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制

E、墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制3．連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有(ACDE)。

A、混凝土的收縮徐變

B、混凝土的澆筑方式

C、墩臺不均勻沉降

D、截面溫度梯度變化

E、預應(yīng)力4．順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的重要特點有(ACE)。

A、沒有充足運用工作面進行施工

B、用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織

C、施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡樸

D、專業(yè)化作業(yè)隊可以連續(xù)作業(yè)

E、有助于資源供應(yīng)的組織工作5．在計算梁或板的側(cè)模板強度時，荷載組合應(yīng)為(AB)。

A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載

B、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力

C、傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載

D、新澆混凝土的重力

E、模板自重6．對S曲線描述對的的是(ACDE)。

A、是工程進度的表達

B、是對質(zhì)量的記錄分析

C、又稱為鈔票流動曲線

D、以工期為橫軸

E、以累計完畢的工程費用的比例為縱軸7．在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有(ACDE)。

A、基底地基承載力的檢測，確認滿足設(shè)計規(guī)定

B、初始平面位置的控制

C、基底表面松散層的清理，

D、大體積混凝土施工的防裂

E、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間8．瀝青混凝土路面不平整的防止措施有(ABC)。

A、保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)

B、嚴格工序間的交驗制度

C、根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整找平裝置

D、壓路機用較大的振頻,振幅進行碾壓

E、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層9．石方路基在質(zhì)量檢查時與土方路基不同的檢測項目有(AB)。

A、壓實度

B、彎沉

C、縱斷高程

D、路基橫坡

E、寬度10．可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的公司涉及(ABCE)。A、公路工程施工總承包特級公司

B、橋梁工程專業(yè)承包一級公司

C、橋梁工程專業(yè)承包二級公司

D、橋梁工程專業(yè)承包三級公司

E、公路工程施工總承包一級公司三、案例題（一）背景資料A公司承建的某城市高架橋長1.68km，先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)為跨徑30m的T型梁，共35跨．雙幅式橋面；橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混夔土方型承臺、八棱形墩柱和預應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁；橋梁最高距地面9m。橋梁工程施工受所在的快速路總體通車限制，協(xié)議工期為180d.A公司施工項目部經(jīng)招標將蓋梁張拉分項工程分包給B專業(yè)公司，協(xié)議約定雙方在質(zhì)量、安全、進度方面的管理職責．項目部在作業(yè)前向參與張拉作業(yè)人員進行了技術(shù)安全交底，B公司自行搭設(shè)蓋梁作業(yè)平臺的腳手架，安裝護欄后，開始張拉作業(yè)．監(jiān)理工程師在檢查張拉操作時發(fā)現(xiàn)油壓表有脈動、有2名操作人員是新調(diào)來的，經(jīng)詢問得知人員、設(shè)備都是從其他工地新調(diào)來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監(jiān)理單位隨后給項目部發(fā)生整改告知書，暫停張拉作業(yè)。項目部檢查組在檢查安全防護設(shè)施時，發(fā)現(xiàn)該高架橋蓋梁作業(yè)現(xiàn)場缺少安全護網(wǎng)，沒有設(shè)立安全梯，部分人攀登腳手架上、下蓋梁作業(yè)平臺，檢查組向B公司發(fā)出安全隱患整改告知單，規(guī)定立即糾正。問題：1對張拉作業(yè)只進行技術(shù)安全交底的做法是否妥當？如不妥當，寫出對的做法．2所使用的張拉設(shè)備是否符合規(guī)定？如不符合，說明對的做法。3針對檢查出的安全隱患，應(yīng)如何進行糾正和驗證？4從總分包協(xié)議角度論述A公司與B專業(yè)公司的責任關(guān)系。答案：1．不妥當．張拉作業(yè)屬于關(guān)鍵分項工程，除技術(shù)安全交底外，必須具有經(jīng)批準的張拉順序和現(xiàn)場施工說明書（作業(yè)指導書），操作人員應(yīng)持證上崗，安全防護措施到位。除此之外，對于新調(diào)來的人員，項目部應(yīng)進行必要的安全教育、技術(shù)培訓和考核．2不符合。新調(diào)來的油泵、千斤頂均已使用半年以上，不能投入使用。對的做法：有關(guān)規(guī)范規(guī)定：千斤頂使用超過6個月或200次應(yīng)重新校驗，使用過程出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止使用，檢修，且經(jīng)有合法資質(zhì)的法定計量技術(shù)機構(gòu)校驗方可使用。3按有關(guān)規(guī)定，高處作業(yè)必須設(shè)立安全護網(wǎng)、安全梯等安全防護設(shè)施B公司應(yīng)對安全隱患進行因素分析，制定糾正和防止措施。A公司項目部安全員對糾正和防止措施的實行過程及實行效果應(yīng)進行跟蹤檢查，并保存驗證的記錄。4．履行分包協(xié)議時，承包人應(yīng)就承包項目向發(fā)包人負責，分包人應(yīng)就分包項目向承包人負責，因分包人的過失給發(fā)包人導致?lián)p失的，承包人承擔連帶責任。對B公司在作業(yè)過程存在的問題，A公司應(yīng)盡監(jiān)督檢查責任，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正，以免發(fā)生不必要的事故。（二）背景資料某城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)為直徑120㎜鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風化硬質(zhì)巖，設(shè)計規(guī)定進入中風化巖層3m。A公司中標承建該工程，投標時鋼筋價格為4500元/噸，協(xié)議約定市場價在投標價上下變動10%以內(nèi)不予調(diào)整，變動超過10%則對超過部分按月進行調(diào)整，市場價以本地定額管理部門公布的信息價為準。公司現(xiàn)有回旋鉆機、沖擊鉆機、長螺旋鉆機各若干臺可供本工程選用。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：施工準備工作完畢，經(jīng)驗收批準開鉆，鉆機成孔時，直接鉆進至樁底，初次清孔后方請監(jiān)理驗收終孔。事件二：現(xiàn)澆箱梁支撐體系采用重型可調(diào)門式鋼管支架，支架搭設(shè)完畢后鋪裝箱梁底模，驗收時發(fā)現(xiàn)底模高程設(shè)立的預拱度存在少量偏差，因此規(guī)定整改。事件三：工程結(jié)束時，經(jīng)記錄鋼筋用量及信息價如下表：時時間項目4月5月6月信息價（元/噸）400047005300數(shù)量（噸）80015002023問題1．就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進行比選，并根據(jù)鉆機合用性說明選用理由。答：本工程應(yīng)選用沖擊鉆，由于本工程樁基，持力層為中風化硬質(zhì)巖，設(shè)計規(guī)定進入中風化巖層3m，只有沖擊鉆合用于硬質(zhì)基巖。2．事件一中直接鉆進樁底做法不妥，給出對的做法。答：鉆孔應(yīng)采用有效措施防止擾動孔壁、塌孔、擴孔，卡鉆，掉鉆及泥漿流失等事故；每鉆進4-5m應(yīng)驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗孔并作記錄；排渣過程中應(yīng)及時補漿。應(yīng)以樁端進入持力層為準，不宜以固定孔深的方式終孔。鉆孔到達持力層后應(yīng)取樣鑒定。3．重型可調(diào)門式支架中，除門式鋼管支架外尚有哪些配件？答：連接棒、鎖臂、交叉支撐、水平架、掛扣式腳手板、可調(diào)底座與托座。4．事件二應(yīng)如何運用支架體系調(diào)整高度？說明理由。答：運用可調(diào)托座、木楔調(diào)整。由于屬于少量偏差,且支架搭設(shè)完畢.不能采用可調(diào)底座,可調(diào)支架來調(diào)整標高。5．根據(jù)協(xié)議約定，4~6月份鋼筋可以調(diào)整多少差價（具體給出各月份調(diào)整項）？答：4500×10％＝450元。即在4050～4950元之間價格不調(diào)整。4月：-50×800＝-40000元，向下調(diào)整。5月：不調(diào)整。6月：（5300-4950）×2023＝700000元，向上調(diào)整。(三)背景資料某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性重要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大體各占1／3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的也許，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認為全斷面開挖法的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有助于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進度規(guī)定，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤量測、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目的管理，采用了一系列措施，規(guī)定進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須通過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完畢后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還規(guī)定金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，涉及交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。問題1．改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?2．補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?3．指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4．根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何解決?指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。5．除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)參考答案：1．“工作空間較小”錯誤，應(yīng)為：工作空間較大。“全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比”錯誤，應(yīng)為：全斷面開挖法具有較大的斷面進尺比。新奧法還應(yīng)遵循的原則：少擾動，早噴錨。2．本項目施工監(jiān)控量測的必測項目尚有：周邊位移、拱頂下沉。冒頂征兆：支護生效、地面沉陷、異常聲響、位移——時間曲線出現(xiàn)反彎點等。3．“電鉆工應(yīng)戴棉紗手套”錯誤，應(yīng)戴絕緣膠皮手套；“炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送”錯誤，應(yīng)改為：炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車分別運送；“隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。”錯誤，應(yīng)改為：隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為12～36V?！巴L設(shè)施由專職安全員兼管”錯誤，應(yīng)改為：通風設(shè)施由專人管理。4．油浸變壓器安裝前，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油?！半娎|敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則”錯誤，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則。5．隧道通風控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)。(四)背景資料某公司承接一座城市跨河橋A標，為上、下行分離的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的輕軌交通工程B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87．5m+145m+87．5m。三幅橋間距較近，B標高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標橋面3．5m以上。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標，B標高架橋也由該公司承建。A標兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設(shè)計中采用雙孔管涵導流，回填河道并壓實解決后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復原狀。支架施工前，采用1．1倍的施工荷載對支架基礎(chǔ)進行預壓。支架搭設(shè)時，預留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。B標晚于A標開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點工期較早，導致B標上部結(jié)構(gòu)不具有采用支架法施工條件。1．該公司項目部設(shè)計導流管涵時，必須考慮哪些規(guī)定?2．支架預留拱度還應(yīng)考慮哪些變形?P483．支架施工前對支架基礎(chǔ)預壓的重要目的是什么?4．B標連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的對的澆筑順序。參考答案：1．雙洞管函的方法很好，設(shè)計考慮①管涵橫截面應(yīng)滿足最大流量的規(guī)定（2分）②管函自身強度應(yīng)滿足規(guī)定（2分）③滿足上層荷載的規(guī)定（2分）2．支架預留拱度還應(yīng)考慮受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形（2分）。支架基礎(chǔ)沉降量以及設(shè)計文獻規(guī)定的結(jié)構(gòu)預拱度（4分）；3．檢測支架承受載荷后地基的沉降變形（2分）4．采用懸臂澆筑法。（6分）懸臂澆筑順序：1．在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實行墩梁臨時固結(jié)；2．在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；3．在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；4．最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。(五)背景資料某沿海城市道路改建工程4標段，道路正東西走向，全長973．5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建DNS00mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。協(xié)議規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。某公司中標該工程以后，編制了施工組織設(shè)計，按規(guī)定獲得批準以后，開始施工。施工組織設(shè)計中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計劃圖：

圖中，雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間；