2023年鐵路監(jiān)理工程師繼續(xù)教育考試

202３年第１期鐵路監(jiān)理工程師繼續(xù)教育20２3-02-２1一.單選題(共60題,共60分)１.營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，開通后由（)接管。（1分)Ａ．建管單位B.建設(shè)單位C.運營單位D.設(shè)備管理單位2．在懸臂施工中，掛藍(lán)預(yù)壓相對0#塊托架預(yù)壓多余的一項任務(wù)是()。(１分）A.測試體系的彈性沉降量；Ｂ．消除體系的非彈性沉降;C.測試體系的彈性剛度Ｄ．測試體系的安全性３.《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。一般事故上報()。（１分）A.國務(wù)院B．國家鐵路局C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局Ｄ.中國鐵路總公司４.鐵路建設(shè)“要始終把（）。作為鐵路建設(shè)的‘生命線’,進(jìn)一步強化質(zhì)量安全意識，進(jìn)一步推動標(biāo)準(zhǔn)化管理，加快建立完善質(zhì)量安全管理體系?！?1分)A.組織協(xié)調(diào)B.投資控制C．協(xié)議管理D．質(zhì)量安全５.鐵路建設(shè)項目的準(zhǔn)化管理的重要依據(jù)是()。（1分）A.中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位B.保證工程質(zhì)量安全C．管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化Ｄ．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程6.《關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》規(guī)定：檢查批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢查合格率必須達(dá)成(）。(1分）Ａ.50%B．75%Ｃ．95％D.100%7.《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，鐵路隧道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段擬定,可研階段的風(fēng)險評估在(）基礎(chǔ)上進(jìn)行,重要對隧道線位、初步方案及也許出現(xiàn)的重大地質(zhì)災(zāi)害及應(yīng)對措施進(jìn)行評估。（1分)A.初測Ｂ.定測C．超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測Ｄ.風(fēng)險防范分析8．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位在竣工驗收過程中有違反國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定行為的，（)。（1分）A.責(zé)令整改,或者責(zé)令停止使用并重新組織竣工驗收B.責(zé)令立即整改，杜絕安全質(zhì)量隱患Ｃ.立即組織調(diào)查組，查明違規(guī)行為，懲處負(fù)責(zé)人D.責(zé)令限期整改９．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的;或者對不合格的鐵路建設(shè)工程按照合格工程驗收的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第五十八條規(guī)定，影響鐵路運營安全的，責(zé)令改正，處工程協(xié)議價款()的罰款。（1分）A．0．5%以上1%以下B.2％C．2%以上3%以下D．3%以上4%以下10.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的（）類工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。(１分）A.AＢ.BC．CD．Ｄ１1．營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，對不能預(yù)先軋道和進(jìn)行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)達(dá)成《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，驗收合格后方可(）。(１分）A.移交B.開通C.支付工程款１2.()實行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或者部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。（1分）Ａ.極高風(fēng)險工點Ｂ.高度風(fēng)險工點C.關(guān)鍵風(fēng)險工點D.中度風(fēng)險工點13.（)不屬于高速鐵路隧道的防排水措施。（１分）Ａ.復(fù)合式襯砌Ｂ．初期支護(hù)Ｃ.混凝土襯砌背后的防水板D.襯砌背后注漿14.深埋隧道應(yīng)在初期支護(hù)穩(wěn)定后及時施做行二次襯砌,而判斷初期支護(hù)穩(wěn)定與否的依據(jù)是(）。(１分）Ａ.隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均≤0.15mｍ/ｄB.隧道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均≤0．15mm/dC.隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均≤0.2mm／ｄD．隧道拱腳處１4天內(nèi)的水平收斂值均≤0．２mｍ/ｄ15.《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，()是隧道施工安全的責(zé)任主體。(1分）A.建設(shè)單位Ｂ．勘察單位C.施工單位D．監(jiān)理單位１6.監(jiān)理的安全責(zé)任不涉及（)。（1分）A.制定建設(shè)項目安全生產(chǎn)保證措施Ｂ．制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案C.按照安全生產(chǎn)監(jiān)理細(xì)則實行監(jiān)理D．制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案17.營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，()要使其盡快達(dá)成規(guī)定的允許速度。(1分）A.建設(shè)單位B.建管單位C.施工單位D.運營單位18．違反《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定,在鐵路建設(shè)活動中因過錯導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（)。（1分）A．一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C.終身不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D.建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格19．洞口及明洞施工存在的重要問題不涉及（）。（1分)A.洞口邊、仰坡不按設(shè)計坡度放坡,不按設(shè)計規(guī)定施工邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu),防護(hù)結(jié)構(gòu)變形、破損開裂,邊坡產(chǎn)生溜坍B.開挖進(jìn)洞后未及時施作洞口邊仰坡截、排水天溝Ｃ.墻后及明洞上部回填土不符合設(shè)計規(guī)定２0.以下對施工模型規(guī)定錯誤的是（）。(1分)A．項目施工模型應(yīng)根據(jù)BＩM應(yīng)用相關(guān)專業(yè)和任務(wù)的需要創(chuàng)建,其模型元素和模型細(xì)度應(yīng)滿足深化設(shè)計、施工過程和竣工驗收等各項任務(wù)的規(guī)定。B.在模型轉(zhuǎn)換和傳遞過程中,允許發(fā)生少量的信息丟失或失真。C.施工模型可采用集成方式統(tǒng)一創(chuàng)建，也可采用分工協(xié)作方式按專業(yè)或任務(wù)分別創(chuàng)建。項目施工模型應(yīng)采用全比例尺和統(tǒng)一的坐標(biāo)系、原點、度量單位。D．模型元素信息宜涉及：尺寸、定位等幾何信息；名稱、規(guī)格型號、材料和材質(zhì)、生產(chǎn)廠商、功能與性能技術(shù)參數(shù)，以及系統(tǒng)類型、連接方式、安裝部位、施工方式等非幾何信息。２1．標(biāo)準(zhǔn)化是在一定范圍內(nèi)為獲得最佳秩序,對現(xiàn)實問題或潛在問題制訂共同使用和反復(fù)使用的條款的活動。它的目的是()。（1分）A．要解決現(xiàn)實或潛在的問題B.要達(dá)成鐵路建設(shè)管理的最佳秩序,以保證“六位一體”目的的實現(xiàn)C.制定和實行涉及項目管理各種活動的標(biāo)準(zhǔn)條款D.鐵路建設(shè)經(jīng)驗加以總結(jié)、規(guī)范并進(jìn)行推廣，逐步形成鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的體系和方法２2.二級圍巖光面爆破后的炮眼殘留率應(yīng)不小于()。（1分)A.95％B.90%C.85％Ｄ.80%23．《關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》規(guī)定：單位工程一次驗收合格率必須達(dá)成（)。(1分）A.50％B.75％C．９5%D.100%2４．“將現(xiàn)場布局和臨時設(shè)施建設(shè)、施工組織安排和資源配置、現(xiàn)場檢查、技術(shù)管理、內(nèi)外協(xié)調(diào)等現(xiàn)場管理工作的內(nèi)容和方法具體化、定量化,制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)規(guī)范管理、文明施工?！敝傅氖?)。（１分）Ａ.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化B.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化C．現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化D．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化２5．隧道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線是否（）是評價爆破方案是否合理的重要依據(jù)。（1分)A.存在嚴(yán)重的超欠挖現(xiàn)象B.光滑圓順且?guī)r面有無開裂Ｃ.滿足襯砌施工條件D．滿足掛設(shè)防水板的條件26.建立項目的ＢIM模型:使用BIＭ技術(shù)建立項目模型,成為監(jiān)理進(jìn)行()（1分）A．工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性B.工程質(zhì)量、工程成本及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性C.工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性D.工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程成本控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性2７.《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)投標(biāo)掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故,導(dǎo)致５~６人死亡，在（)個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理公司投標(biāo)。(1分）A．１B.1.5C.2D.４28.一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢查合格，當(dāng)采用計數(shù)檢查時，除有專門規(guī)定外,對于一般項目中有允許偏差的抽檢點,合格點率應(yīng)達(dá)成：(）(1分)A．60%及以上B.７0％及以上C.80%及以上Ｄ.90%及以上29.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位應(yīng)依法選擇具有（)勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位，工程協(xié)議應(yīng)依法明確質(zhì)量規(guī)定和質(zhì)量責(zé)任。（1分）Ａ．相應(yīng)資質(zhì)等級的B.合格資質(zhì)等級的C.同等資質(zhì)等級的D.轄區(qū)內(nèi)正在申報相應(yīng)資質(zhì)等級的３0.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)工程竣工驗收合格之日起(）日內(nèi)，將鐵路建設(shè)工程竣工驗收報告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認(rèn)可文獻(xiàn)或者準(zhǔn)許使用文獻(xiàn)送相關(guān)部門備案。（1分)A.10Ｂ.１5C.20Ｄ.3031.《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》規(guī)定：鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)（）應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進(jìn)行管理。（1分)A.研究項目B.測定項目C.編制項目Ｄ.實行項目3２.在隧道的全斷面爆破方案中,最早爆破的藥眼為(）。（1分）A.掏槽眼B.光爆眼C.輔助眼D.底板眼33.高速鐵路隧道襯砌不得采用()。(１分）A.復(fù)合襯砌Ｂ.整體襯砌C．噴錨襯砌D.模筑襯砌34.對于噴射混凝土,應(yīng)檢測的重要施工質(zhì)量指標(biāo)不涉及(）。(1分）A．強度B.厚度C.平整度D.塌落度35.路基填筑存在的重要問題不涉及（）。（1分)A．路基填料種類與設(shè)計不符,粒徑超標(biāo)、級配不良，含水率控制不嚴(yán)格Ｂ．按工藝規(guī)定分層填筑、分層碾壓密實C.涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)未對稱填筑D.路基壓實質(zhì)量未按規(guī)定的指標(biāo)、檢查頻次進(jìn)行實驗檢測36．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，采用(）等形式，對工程實行監(jiān)理。（1分）A.旁站、巡視和平行檢查B.檢查、驗收和工地會議C.檢查、驗收和積極控制Ｄ．目的控制、協(xié)議管理和組織協(xié)調(diào)37.《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定,鐵路隧道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段擬定,初步設(shè)計階段的風(fēng)險評估在(）基礎(chǔ)上進(jìn)行，重要對隧道設(shè)計方案,涉及斷面形式、襯砌類型、施工方法、支護(hù)參數(shù)以及應(yīng)急方案等進(jìn)行評估。（１分）Ａ.初測B．定測C.超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測D．風(fēng)險防范分析38．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,在實行監(jiān)理的建設(shè)工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字()。(１分）A.建設(shè)單位不撥付工程款B.建筑材料不得在工程上使用C．設(shè)備不得在工程上安裝D.建筑構(gòu)配件不得在工程上使用3９.鐵路營業(yè)線建設(shè)項目,列控設(shè)備施工后須（）后方可開通使用。(1分)A．靜態(tài)實驗對的B.竣工驗收C.動態(tài)實驗對的D．竣工驗收交接40.《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)投標(biāo)掛鉤辦法》規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故,導(dǎo)致3～4人死亡，(）個招標(biāo)項目不接受監(jiān)理公司投標(biāo)。(1分）Ａ.１B.２Ｃ.4D．641.《關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》規(guī)定，按嚴(yán)格執(zhí)行程序規(guī)定施工圖(含施工圖預(yù)算)審核未完畢()。(１分)A．不得開展施工招標(biāo)B.不得組織施工單位進(jìn)場C.不得計價撥款Ｄ．不得開工42.鐵路營業(yè)線建設(shè)項目,凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備,均應(yīng)由()負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。(1分)A.建設(shè)單位B.項目管理機(jī)構(gòu)C.設(shè)備管理單位4３.鐵路建設(shè)項目的準(zhǔn)化管理的基本內(nèi)涵是()。(1分)A.中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位Ｂ.保證工程質(zhì)量安全C．管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程44．地基解決存在的重要問題不涉及（）。（1分）Ａ.地基解決工藝實驗總結(jié)缺少必要的施工參數(shù)、結(jié)論不明確Ｂ.不按工藝實驗參數(shù)組織實行,地基解決樁位偏差超標(biāo)、樁長局限性Ｃ.對巖溶注漿質(zhì)量進(jìn)行綜合檢查檢測D.CFG樁樁頭鑿除方式不合理，導(dǎo)致樁頭損傷或淺層斷樁45.武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“９？13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的重要問題不涉及()。（1分）Ａ.安全生產(chǎn)主體責(zé)任不貫徹，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全,貫徹不到位B.公司內(nèi)部管理混亂，對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細(xì)則》審查不到位Ｃ.東湖景園項目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人（總監(jiān)代表）和部分監(jiān)理人員不具有崗位執(zhí)業(yè)資格D.安全管理制度健全但未貫徹４6.站房工程施工存在的重要問題()。（１分）Ａ．幕墻、屋面、吊頂?shù)裙こ痰纳罨┕D由施工單位或?qū)I(yè)分包單位自行繪制B.幕墻、吊頂、屋面板安裝隨意改變主龍骨與主體結(jié)構(gòu)的連接方式和位置Ｃ．鋼結(jié)構(gòu)主次梁表面高差超標(biāo)、高強螺栓安裝不規(guī)范、預(yù)埋螺桿外露長度局限性、預(yù)埋板偏位后不進(jìn)行糾偏解決、焊縫不進(jìn)行防銹解決D.墻體洞口設(shè)立過梁，構(gòu)造柱植筋定位準(zhǔn)確47.在鋪軌作業(yè)中,當(dāng)鋼軌溫度略低于鎖定溫度時，應(yīng)當(dāng)（）。（1分）Ａ.用拉伸器將鋼軌拉長后再鎖定B.用撞擊器對鋼軌端部進(jìn)行撞擊后再鎖定Ｃ．對鋼軌端頭進(jìn)行接長后再鎖定D.待鋼軌溫度達(dá)成鎖定溫度時再鎖定48.原材料及混凝土工程存在的重要問題不涉及()。(1分)A.理論配合比未經(jīng)審批即進(jìn)行混凝土施工B.不進(jìn)行粗細(xì)骨料含水率測試、實際施工配合比與設(shè)計配合比偏差較大C．材料更換后不進(jìn)行配合比調(diào)整；未按規(guī)定對拌和設(shè)備計量裝置進(jìn)行標(biāo)定,混凝土攪拌過程控制不嚴(yán),原材料計量偏差超標(biāo),拌和時間局限性等D．嚴(yán)格對進(jìn)場原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查4９.“將各項監(jiān)理制度標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理站管理標(biāo)準(zhǔn)化貫穿整個建設(shè)過程，形成對建設(shè)項目實行全過程標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管?！斌w現(xiàn)了監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理中的（)。(1分)A.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化Ｂ.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化Ｃ.現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化D.過程控制標(biāo)準(zhǔn)化５0.施工質(zhì)量驗收的基本單元是:（）(1分)A．檢查批B.分項工程Ｃ.分部工程D.單位工程51.對于施工ＢIM的創(chuàng)建,下列說法對的的是()(1分）A．施工模型必須在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建B．施工模型必須在施工圖等已有工程文獻(xiàn)基礎(chǔ)上創(chuàng)建。C．施工模型可以在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建，也可在施工圖等已有工程文獻(xiàn)基礎(chǔ)上創(chuàng)建。D.施工模型必須在方案基礎(chǔ)上創(chuàng)建52.單跨跨越能力最強的橋型是()。（１分）A.勁性骨架大跨度拱橋B.懸索橋C.斜拉橋D.拱梁組合橋53.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗收交付使用的;或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程按照合格工程驗收的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第五十八條規(guī)定,未對鐵路運營安全導(dǎo)致影響的，責(zé)令改正，處工程協(xié)議價款（)的罰款。(1分)A．０.5%以上１%以下Ｂ.2％C.2%以上３%以下D.３%以上4%以下5４．隧道工程安全管理方面存在的重要問題不涉及()。（1分)A．仰拱、二襯施作滯后，安全距離超標(biāo)Ｂ.洞口邊仰坡防護(hù)及時、到位C.應(yīng)急救援措施局限性,滅火器數(shù)量局限性或失效，違規(guī)在隧道內(nèi)動用明火D.火工品管理存在漏洞，未按規(guī)定進(jìn)行收發(fā)登記,無計劃隨意領(lǐng)取，庫門外未安裝防靜電裝置,存儲庫之間安全距離局限性55.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位（)應(yīng)按規(guī)定到鐵路監(jiān)管部門或工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理鐵路建設(shè)項目工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。(1分）A.在領(lǐng)取施工許可證前B.在辦理開工手續(xù)前C.在報建時D.在項目實行階段56.預(yù)制箱梁第一階段張拉的目的是（）。（1分)A.為了拉緊模板防止脹模B.為了控制初期混凝土的溫脹裂隙C.為了減小預(yù)應(yīng)力損失D．為了使梁體跨中微拱后移梁5７.火工品管理不符合相關(guān)安全規(guī)定重要因素不涉及（)。（1分）Ａ.法制觀念較強、安全意識到位B．火工品管理制度不健全或不貫徹Ｃ.安全教育培訓(xùn)不到位，有關(guān)人員素質(zhì)不能滿足規(guī)定D.施工現(xiàn)場爆破作業(yè)管理混亂５8.《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）涉及鐵路局和建設(shè)單位組織的靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。(1分)A.先期驗收B.專家檢查C．安全評估D．正式驗收5９．監(jiān)理協(xié)議示范協(xié)議文本中,對時間的規(guī)定統(tǒng)一成了(）天及其倍數(shù)關(guān)系。(1分）A.5B.10C.3Ｄ.760.若巖體中具有煤層瓦斯、石油天然氣等易燃易爆物，施工單位在隧道掌子面鉆孔時，必須采用（)。(1分）A．柴油驅(qū)動水霧鉆B.柴油驅(qū)動噴淋鉆C.電驅(qū)動冷氣鉆Ｄ．電驅(qū)動水循環(huán)鉆二.多選題(共２0題,共２０分）61．隧道開挖擅自改變設(shè)計工法或選用工法不妥、安全步距超標(biāo)重要因素（)。(１分)A．施工組織和安全技術(shù)方案不合理,沒有制定并貫徹安全保障措施B.施工組織不力，減化工序、弱化安全技術(shù)措施C.監(jiān)理現(xiàn)場配合不到位，變更設(shè)計手續(xù)不能及時辦理D.技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力不滿足現(xiàn)場需要62.進(jìn)度計劃編制ＢIM軟件具有下列專業(yè)功能:(）（1分）A．接受、編制、調(diào)整、輸出進(jìn)度計劃等Ｂ．工程定額數(shù)據(jù)庫C.工程量計算D.進(jìn)度與資源優(yōu)化6３.高速鐵路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)分別從下面哪幾個方面提出了質(zhì)量控制規(guī)定：（)（1分）Ａ．原材料B.施工過程Ｃ.實體質(zhì)量Ｄ．協(xié)議文獻(xiàn)64.BIM中的物聯(lián)網(wǎng)(TheInteｒnetofthｉnｇs），重要是指通過()技術(shù),按約定的協(xié)議,把任何與工程建設(shè)相關(guān)的物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來（１分）A.射頻辨認(rèn)（RFID)B．紅外感應(yīng)器C.全球定位系統(tǒng)D．激光掃描器等信息傳感設(shè)備65.BIM使用數(shù)字化施工系統(tǒng)，依托建立（）系統(tǒng)，整合工地信息資源,突破時間、空間的局限，而建立一個開放的信息環(huán)境,以使工程建設(shè)項目的各參與方更有效地進(jìn)行實時信息交流，運用BIM模型成果進(jìn)行數(shù)字化施工管理（1分)A.數(shù)字化地理基礎(chǔ)平臺Ｂ.地理信息系統(tǒng)C.工地現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)Ｄ.工地現(xiàn)場機(jī)械引導(dǎo)與控制系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺66．鐵路客運專線Ⅴ級圍巖內(nèi)的隧道開挖方法涉及()。（1分）Ａ．淺埋地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B.洞口地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法Ｃ.深埋地段采用ＣRＤ工法或ＣＤ工法D．深埋地段采用短臺階法６7.變形監(jiān)控量測實際操作不認(rèn)真重要表現(xiàn)為（）。（1分）A．不按規(guī)定設(shè)立量測斷面B.布點數(shù)量局限性、固定不牢C.量測頻次局限性,量測與施工“兩張皮”Ｄ．量測資料數(shù)據(jù)真實可靠68.清華大學(xué)附屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故監(jiān)理單位，對事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第109條第3項的規(guī)定，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門給予其200萬元的罰款。同時，建議吊銷其房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（）。（1分）A．對該項目監(jiān)理工作履職不到位，對總包單位備案項目經(jīng)理長期未到崗履職的情況,未及時下達(dá)監(jiān)理指令B.未及時發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未按照鋼筋施工方案規(guī)定施工作業(yè)的違規(guī)行為Ｃ．總監(jiān)理工程師長期不在崗Ｄ.對項目部安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育工作監(jiān)理不到位69.清華大學(xué)附屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故的施工現(xiàn)場管理缺失的重要表現(xiàn)（)。（1分)A．技術(shù)交底缺失,致使作業(yè)人員未按照方案施工作業(yè)，擅自減小馬凳鋼筋直徑、隨意增大馬凳間距，減少了馬凳的承載能力B.安全培訓(xùn)教育不到位，施工現(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員存在未經(jīng)培訓(xùn)上崗作業(yè)的現(xiàn)象C．對勞務(wù)分包單位管理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)其為搶趕工期、盲目吊運鋼筋材料集中碼放在上層鋼筋網(wǎng)上的隱患,導(dǎo)致載荷集中D.監(jiān)理工程師不到位70．隧道仰拱和填充厚度局限性或隧底存在虛砟重要因素()。（1分）A.混凝土配合比選用不合理B.隧底驗收缺失或不嚴(yán)格，未對隧底開挖輪廓量測并對超欠挖部位進(jìn)行解決或解決不徹底，仰拱及鋪底施工前未清理干凈虛砟或積水Ｃ.當(dāng)超挖較多時,不按規(guī)定采用同級混凝土回填，而是拋填棄砟等D.澆筑工藝不妥，不用模板或模板的強度、剛度、曲率等不滿足工藝規(guī)定，未獨立安設(shè)仰拱模板,仰拱和填充的結(jié)構(gòu)尺寸控制不到位71.施工模擬宜根據(jù)模擬需要將施工項目的工序安排、資源組織和平面布置等信息附加或關(guān)聯(lián)到模型中，并按施工組織流程進(jìn)行模擬。以下說法對的的是(）(１分)A.工序安排模擬通過結(jié)合項目施工工作內(nèi)容、工藝選擇及配套資源等，明確工序間的搭接、穿插等關(guān)系,優(yōu)化項目工序組織安排B.資源組織模擬通過結(jié)合施工進(jìn)度計劃、協(xié)議信息以及各施工工藝對資源的需求等，優(yōu)化資源配置計劃C.平面組織模擬宜結(jié)合施工進(jìn)度安排,優(yōu)化各施工階段的塔吊布置、現(xiàn)場車間加工布置以及施工道路布置等,滿足施工需求的同時，避免塔吊碰撞、減少二次搬運、保證施工道路暢通等問題D.在進(jìn)行施工模擬過程中應(yīng)及時記錄出現(xiàn)的工序安排、資源配置、平面布置等方面不合理的問題,形成施工組織模擬問題分析報告等指導(dǎo)文獻(xiàn)7２．在施工模擬過程中宜將涉及的()等組織信息與模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)（1分)A.時間Ｂ.工作面Ｃ.人力D.施工機(jī)械及其工作面規(guī)定73.鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理,應(yīng)堅持()方針。(1分）Ａ．安全第一B.防止為主C.強化責(zé)任D.綜合治理E.以人為本74.我國“十三五”期間鐵路建設(shè)的重要特點涉及(）。(１分）A．投資規(guī)?？焖僭鲩LB.科技創(chuàng)新力度亟需加強C.質(zhì)量安全風(fēng)險壓力更大D.生態(tài)保護(hù)規(guī)定更加嚴(yán)格75.鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目施工，必須遵照（)的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。（1分）Ａ.批復(fù)一段Ｂ.建成一段C.驗收一段D．投產(chǎn)一段76．預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長期使用當(dāng)中的徐變通常會導(dǎo)致()。（1分)A.預(yù)應(yīng)力損失B．跨中下?lián)?、梁底開裂C.梁體應(yīng)力的重分布D.跨中上拱、梁面開裂77.業(yè)主使用BIM技術(shù)的好處在于（）(1分)A.記錄和評估存量物業(yè)B.產(chǎn)品規(guī)劃,即通過BIM模型使設(shè)計方案和投資回報分析的財務(wù)工具集成，業(yè)主就可以實時了解設(shè)計方案變化對項目投資收益的影響C.方案設(shè)計,即使用ＢIM技術(shù)能進(jìn)行造型、體量和空間分析外，還可以同時進(jìn)行能耗分析和建導(dǎo)致本分析等，使得初期方案決策更具有科學(xué)性Ｄ.設(shè)計評估和招投標(biāo)，即通過BIM模型幫助業(yè)主檢查設(shè)計院提供的設(shè)計方案在滿足多專業(yè)協(xié)調(diào)、規(guī)劃、消防、安全以及日照、節(jié)能、建導(dǎo)致本等各方面規(guī)定上的表現(xiàn)，保證提供對的和準(zhǔn)確的招標(biāo)文獻(xiàn)78.鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）。（1分)A．抗側(cè)壓能力高,可用于深水施工防護(hù)B．強度高,容易打入堅硬土層C.能按需要組成各種外形的圍堰D.可多次反復(fù)使用，成本低79．隧道施工超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的重要方法涉及（）。（1分）A.地質(zhì)分析法B.超前平行導(dǎo)坑法C.波反射法D.超前水平鉆孔法８0.安全基本作業(yè)和管理方面存在的重要問題()。(1分）A．消防設(shè)施局限性、施工用電安全管理不善、安全標(biāo)志不全、特殊設(shè)備管理不到位等B.安全管理人員局限性、安全檢查和問題整改不到位，C.特殊工種人員未經(jīng)培訓(xùn)或資格不滿足規(guī)定、不進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底、安全費用投入局限性D.安全管理制度不完善三.判斷題(共20題,共20分）81.鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)實驗對的后才干撥接開通使用。(1分）對的錯誤82.鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)項目按性質(zhì)分為研究、測定、編制三種類型。(1分）對的錯誤83.施工監(jiān)理協(xié)議與信息管理BIM應(yīng)用的交付成果涉及:施工協(xié)議管理記錄、監(jiān)理文獻(xiàn)檔案資料等（1分)對的錯誤８4．使用質(zhì)量管理模型,在質(zhì)量問題分析時，應(yīng)運用模型按部位、時間等角度對質(zhì)量信息和質(zhì)量問題進(jìn)行匯總和展示，為質(zhì)量管理連續(xù)改善提供參考和依據(jù)（1分）對的錯誤85.推動鐵路建設(shè)項目的準(zhǔn)化管理,要以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為龍頭，以建設(shè)目的和共同利益為紐帶，推動勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的標(biāo)準(zhǔn)