2023年一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習試題A卷含答案_第1頁
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文檔簡介

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習試題A卷含答案單選題(共60題)1、鋼筋原材料進場檢驗項目中.預應力鋼絲的檢驗項目有()。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A2、按照鐵路隧道圍巖分級判定標準,下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是()。A.呈巨塊狀整體結構B.呈巨塊狀或大塊狀結構C.呈塊碎狀鑲嵌結構D.呈碎石狀壓碎結構【答案】B3、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護,在道床混凝土未達設計強度()之前,嚴禁各種車輛在道床上通行。A.60%B.65%C.70%D.80%【答案】C4、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造,塊件大小可根據(jù)制造設備、運輸條件和()決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件【答案】B5、下列情形中,預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是()。A.進入軟土地層B.達到設計標高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風化巖層【答案】A6、下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法,正確的是()。A.施工前不需進行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應用輕型動力觸探檢查質(zhì)量【答案】C7、設計時速為160km/h的路基沉降觀測應采用()等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B8、鉆孔樁澆筑水下混凝土前,應測量沉渣厚度,柱樁一般不大于(),摩擦樁不大于()。A.5cm,20cmB.20cm,30cmC.10cm,20cmD.20cm,40cm【答案】A9、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設,就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B10、設置線路標樁時,水平樁在曲線地段應定設在()。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上【答案】C11、變更設計必須堅持()原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施,先設計、后施工”B.“先批準、后設計,先審核、后施工”C.“先批準、后實施,先設計、后審核”D.“先批準、后審核,先設計、后施工”【答案】A12、施工通風方式應根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中,自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式,一般僅限于()。A.短直隧道B.長大隧道C.曲線隧道D.小斷面隧道【答案】A13、在石料缺乏地區(qū),對于地基承載力較低的路堤地段,宜采用的路基支擋結構是()。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻【答案】C14、現(xiàn)場試驗室建成后,必須經(jīng)()部門驗收合格,項目管理機構批準后,方可投入使用。A.設計B.監(jiān)理C.施工D.質(zhì)檢【答案】B15、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求,所以,儀器、標準應選用得當,精度標準不能低于(),但也不宜過嚴。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C16、新建、改建設計開行時速()km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路,需要與道路交叉的,應當設置立體交叉設施。A.100B.120C.160D.200【答案】B17、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A18、關于射水錘擊沉樁的說法,正確的是()。A.在砂類土中沉樁時,以錘擊為主B.在粉土中沉樁時,以射水為主C.樁尖沉至設計高程1m時,應停止射水D.采用側(cè)面射水法時,射水管應對稱設置【答案】D19、邊坡植物防護的植被成活率應達到()以上。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C20、某新建客運專線通過試運行達到臨管運營條件后,應進行的竣工驗收階段為()。A.靜態(tài)驗收B.動態(tài)驗收C.初步驗收D.正式驗收【答案】C21、一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。A.1%~3%B.3%~5%C.5%~10%D.10%~15%【答案】C22、單梁式架橋機架梁,當機動平車運送梁與主機對位工作完成后,下一道工序是()。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機身兩側(cè)支腿【答案】A23、橋梁深水基礎鋼板樁圍堰的施工順序是()。A.定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁插打→鋼板樁合龍B.圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁插打→鋼板樁合龍C.鋼板樁插打→定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁合龍D.鋼板樁插打→圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁合龍【答案】A24、適用于無縫線路的特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊【答案】A25、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循()的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C26、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出尖角,靠近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應搭設不低于()的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B27、下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是()。A.CPⅠ控制點應全部采用原測成果B.CPⅠ控制點應全部采用復測成果C.CPⅡ控制點應全部采用原測成果D.CPⅡ控制點應全部采用復測成果【答案】D28、工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由()部門負責。A.工程技術B.試驗C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C29、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級,強度等級代號為()。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B30、裝卸線宜設在直線上,坡度不宜()。A.小于1.0%,困難條件下,坡度不得小于2.0%B.小于1.5%,困難條件下,坡度不得小于2.0%C.大于1.5%,困難條件下,坡度不得大于2.5%D.大于1.O%,困難條件下,坡度不得大于2.5%【答案】D31、后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時,應將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置()。A.正拱及預留壓縮量B.反拱及預留壓縮量C.正拱及預留伸長量D.反拱及預留伸長量【答案】B32、路基工程施工應按設計要求進行()的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi),并定期進行復核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A33、凍土路塹的施工原則主要是()。A.加速凍土融化,保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化,加速施工C.防止凍土融化,保持土的天然凍結狀態(tài)D.防止凍土融化,加大爆破用藥量【答案】C34、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指()、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。A.施工準備、地下水處理、分層填筑B.施工準備、基底處理、分層填筑C.施工準備、基底處理、沖擊填土D.施工準備、整理、分層填筑【答案】B35、對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè),宜采用()。A.濕式鉆孔B.秒級電雷管C.反向裝藥D.半秒級電雷管【答案】A36、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機成孔的清孔方法是()。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法【答案】C37、同類型軌枕成段鋪設的最小長度,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B38、組合體系拱橋的主要承重結構是()。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱【答案】B39、軌道工程施工前應按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D40、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的()。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細骨料的級配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B41、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎施工,應采?。ǎ┐胧┖筮M行基坑開挖。A.橫豎擋板支撐B.噴射混凝土護壁C.模筑混凝土護壁D.扣軌加固股道【答案】D42、路基基床底層頂面設置的橫向排水坡,坡度應不小于()。A.1%B.2%C.3%D.4%【答案】D43、拖拉架梁施工時,若設置兩種坡度,其變坡不宜大于()。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A44、線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建()km/h鐵路工程測量。A.120~160B.160~250C.250~350D.350以上【答案】C45、在鐵路施工中,分項工程的施工順序稱作()。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C46、預應力鋼絞線原材料進場檢驗中,要求每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成,重量上限為()。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A47、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于()時不得進行噴射作業(yè)。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】A48、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行,并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響,其目的是()。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時,做到勻、準、夠【答案】C49、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中,每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成,并不得大于()t。A.30B.60C.20D.40【答案】A50、隧道監(jiān)控量測中,屬于選測的檢測項目是()。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C51、在水泥使用中,對其質(zhì)量有懷疑時應采取的措施是()。A.退貨B.報廢C.復驗D.降低等級使用【答案】C52、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配【答案】A53、()部門應結合施工環(huán)境、條件,認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護D.設計【答案】A54、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B55、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機成孔的清孔方法是()。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法【答案】C56、下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是()。A.隧道隆起B(yǎng).拱頂下沉C.圍巖壓力D.鋼架受力【答案】B57、對于結構呈巨塊狀整體結構,開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆,圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s的圍巖,可判定為()級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A58、鐵路工程質(zhì)量驗收順序是()。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位【答案】B59、鋪設土工合成材料時,應使上、下層接頭互相錯開,錯開距離不應小于()。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B60、堆載預壓不得使用()。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料【答案】D多選題(共30題)1、真空預壓的要求有()。A.褥墊層宜采用靜壓法施工B.真空預壓前砂墊層表面應平整,表層無尖石、硬塊C.在正式抽氣預壓前應進行試抽氣,檢查抽氣設備及密封系統(tǒng)的密封性能D.測點應按設計要求的數(shù)量、位置埋設E.按設計要求的觀測頻次和觀測精度進行觀測【答案】BCD2、路塹開挖遇到下列()情況時,應及時向設計單位反映。A.設計邊坡、基床的土石種類或巖層構造與實際明顯不符時B.因自然災害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時C.采用新的或特殊的施工方法,需改變邊坡坡度時D.需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時E.邊坡的誤差在30cm以內(nèi)時【答案】ABCD3、沉井基礎的優(yōu)點是()。A.剛度大B.能承受較大的上部荷載C.較大的橫向抗力D.抗震性能可靠E.施工成本較低【答案】ABCD4、下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法,正確的有()。A.加強地質(zhì)情況觀察,合理開挖防止塌方B.鉆爆人員負責找頂找?guī)虲.兩端工作面接近10m時一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時提前1h通知對方撤離E.爆破后經(jīng)過15min通風排煙檢查人員方可進入工作面【答案】AD5、公司成本管理工作的主要內(nèi)容包括()。A.編制成本預算B.實行動態(tài)監(jiān)控C.成本目標分解D.實施限額發(fā)料E.投標成本測算【答案】AB6、下列屬于質(zhì)量“紅線”管理要求標準說法的有()。A.結構物沉降評估達標B.橋梁收縮徐變達標C.隧道襯砌厚度達標D.軌道鋪設精度達標E.鎖定軌溫達標【答案】AB7、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求,采用適當?shù)你@爆、運輸機具施工B.既有線旁或邊坡較高時,應分級開挖C.路塹較長時,可適當開設馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施【答案】ABC8、下列關于路塹開挖說法正確的有()。A.開挖從上至下進行,嚴禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段,可順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強風化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC9、當采用圍堰開挖擴大基礎的基坑時,開挖方法有()。A.沖抓法開挖B.人力開挖C.沖吸法開挖D.有水開挖E.無水開挖【答案】ABC10、制梁場主要機械設備需要配置()、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A.跨制梁區(qū)龍門吊B.架橋機C.提梁機D.鋼筋裝卸龍門吊E.拌合站、布料機【答案】ACD11、根據(jù)用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.立式道岔【答案】ABCD12、目前,客運專線正線無砟軌道道床結構形式主要有()。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋入式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道【答案】ACD13、基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運專線上設置,其施工要求有()。A.瀝青混凝土可以采用廠內(nèi)集中拌合或路拌B.不得在氣溫低于10℃、雨天、路面潮濕的情況下施工C.瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計方法D.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機攤鋪,基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪E.通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段,確定礦料級配、最佳瀝青用量【答案】BCD14、鐵路建設工程承包合同文件的組成包括()。A.招標文件B.合同協(xié)議書C.中標通知書D.投標函及投標函附錄E.技術標準和要求【答案】BCD15、橫洞和平行導坑施工中,選擇施工方法時,宜優(yōu)先選用()。A.凍結法B.全斷面法C.正臺階法D.普通鑿井法E.鉆井法【答案】BC16、鐵路通信網(wǎng)按功能分為()。A.控制網(wǎng)B.業(yè)務網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.管理網(wǎng)E.傳送網(wǎng)【答案】BC17、鋪軌基地設置中,需滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進出及檢修要求包括()。A.基地內(nèi)軌道標準B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設【答案】ABCD18、關于硬化混凝土質(zhì)量,下列說法正確的是()。A.在一定范圍內(nèi),水灰比越大,混凝土強度越高B.水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大C.混凝土水灰比越大,硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D.引人一定數(shù)量的均勻細小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E.水泥中C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差【答案】BD19、施工機械使用費包括()等。A.折舊費B.檢驗試驗費C.經(jīng)常修理費D.安裝拆卸費E.燃料動力費【答案】ACD20、隧道相向開挖時,在相同貫通里程的中線點空問存在不相重合,此兩點在空間的連接誤差名稱包含()。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC21、鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準簡稱驗標,是()對工程施工階段的質(zhì)量進行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A.政府部門B.專門質(zhì)量機構C.仲裁機構D.建設單位和監(jiān)理單位E.勘察設計單位和施工單位【答案】ABD22、錘擊沉樁應采用與樁和錘相適應的彈性襯墊,()。A.用送樁沉樁時,樁與送樁的縱軸線應保持在垂直的兩條直線上B.送樁緊接樁頂部分,應有保護樁頂?shù)难b置C.安裝送樁前,應截去樁頭損壞部分D.樁頂不平時應修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整E.錘擊沉樁開始時應用較低落距【答案】BCD23、下列關于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm,0mmB.水下路堤(含護道)超出設計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應分層填筑碾壓,每層松鋪厚度不應大于20cmD.浸水路堤填筑應降低水位,有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應選擇在枯水季節(jié)施工,地基處理及護道施工應在汛期前完成【答案】ABD24、可作為高性能混凝土礦物摻合料的有()。A.磨細礦渣B.粉煤灰C.磨細天然沸石D.硅灰E.石灰【答案】ABCD25、根據(jù)《鐵路建設工程施工信用評價辦法》,下列行為中,屬于重大不良行為的有()。A.行賄受賄違反廉政紀律B.發(fā)生較大安全事故C.發(fā)生較大工程質(zhì)量事故D.嚴重破壞環(huán)境E.未經(jīng)批準擅自開工【答案】ACD26、膨脹土路塹的施工要求包括()。A.開挖施工宜安排在雨季B.設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C.當砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層D.路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入,對于降雨流入的水要及時排出E.快速施工、及時封閉、分段完成【答案】BCD27、線路鎖定后,應立即按下列()要求整正軌道,并開始觀察鋼軌位移情況。A.搗固道床B.夯拍整理道床,使斷面符合設計要求C.檢查扣件D.鋼軌位移觀察記錄應列入竣工資料E.起道時,著力點應離開焊縫【答案】ABD28、對有抗?jié)B要求的混凝土,優(yōu)先使用的水泥品種有()等。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.火山灰水泥E.粉煤灰水泥【答案】BD29、關于站場照明設備安裝要求的說法,正確的有()。A.照明設備的布置不能影響信號瞭望和技術作業(yè)B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應大于100mmC.站臺地面燈柱高差不應超過20mmD.導線穿入、穿出柱體處應做絕緣防磨損處理E.設在停車場附近的燈塔下部宜設防護設施【答案】ACD30、鐵路有砟軌道鋪設中,計算最佳鋪軌溫度時,鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應考慮()。A.當?shù)貧v史最高氣溫B.當?shù)貧v史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度【答案】AB大題(共10題)一、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段,其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁,梁體混凝土強度等級為C45,設計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件:事件一:箱梁施工前,項目經(jīng)理部編制的技術交底主要內(nèi)容包括:(1)對現(xiàn)澆支架采用混凝土預制塊預壓。(2)梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。(3)梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。事件二:針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工,項目經(jīng)理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議,協(xié)議內(nèi)容包括:(1)工程概況。(2)施工責任地段和期限。(3)雙方安全責任、權利和義務。(4)違約責任和經(jīng)濟賠償辦法。(5)安全監(jiān)督檢查配合費用。(6)設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。(7)安全防護費用預算。(8)專業(yè)結合部項目清單。(9)法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三:某日,建設單位現(xiàn)場檢查時,施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料,發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預壓,沒有按審批的技術方案施工。根據(jù)鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法,建設單位認定施工單位存在不良行為,項目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題:1.針對事件一中技術交底內(nèi)容的不妥之處,寫出正確做法。2.針對事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處,寫出正確做法。3.針對事件三,建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為應對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應為幾個月【答案】1.(1)梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架;(2)應重點防范控制的危險源還應包括起重傷害、火災、高處墜落及觸電傷害。2.(1)雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;(2)安全防護內(nèi)容及措施;(3)專業(yè)結合部安全分工。3.應記錄為較大不良行為;扣8分;公布期6個月。二、(一)背景資料(34)一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工,采用機械通風。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時,施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處,并將通風機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件:事件1.當進口端作業(yè)到508米時,由于下雨,致使洞口邊坡棄碴堆坍塌,通風設備損壞。事件2.當出口端施工到1074米時,掌子面爆破作業(yè)后,通風30分鐘,隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認洞內(nèi)空氣不渾濁,能看清周圍環(huán)境,隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。事件3.在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時,出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導致死亡。問題1.分析造成通風設備損壞的原因。2.針對事件2,施工單位的正確做法是什么?3.針對事件3,在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1.原因:1、P81風機放置位置不對,風機不能安置在棄碴堆的平臺上。設置通風機時,其安裝基礎要能充分承受機體重量和運行時產(chǎn)生的震動,或者水平架設到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處,應修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大,沖刷不嚴重的地方;選擇在肚大口小,有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞門排水溝、截水溝,防止雨水沖刷,產(chǎn)生滑坡塌方。2.1、應有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查,特別是爆破后的工作面及附近尤應加強檢查,如可能產(chǎn)生險情時,應及時采取措施進行處理。2、工作人員到達工作面時,應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),并詳細檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動石塊或裂縫,應及時予以清除或支護。3、爆破后,必須經(jīng)過通風排煙,15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象,有無殘余炸藥或雷管,頂板及兩幫有無松動石塊,支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時,必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理,當檢查人員經(jīng)過檢查確認危險因素已排除后,才可撤除警戒,允許施工人員進入工作面工作。3.1、兩工作面接近貫通時,兩端施工應加強聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺,或接近15m時,應停止一端工作,將人員和機具撤走,并在安全距離以外設立警戒標志,防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任,進行爆破時,所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點,在兩個開挖面相離200m內(nèi)時,爆破時必須提前一個小時通報,以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。三、某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求現(xiàn)場情況,初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工,采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工;梁場位于0號橋臺后空地上,利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案,并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說明T梁架設合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結果,指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法?!敬鸢浮?.施工技術方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為:墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段?!究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術的掌握。解答本題需要熟悉的相關知識點有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構、斜拉橋等結構。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設置工作平臺,平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動,綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后,掛籃對稱向前各移動一節(jié)段,進行下一對梁段施工,循序前行,直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號塊);0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結;(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時間長的礦山水泥;②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復合型外加劑延緩凝緒時間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時段施工;②采用分層澆筑,振搗密實。【考點解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高,混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?;炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說,水泥強度發(fā)展越快,混凝土早期強度越高,混凝土徐變越??;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計,因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗,提高密實度,在振搗時把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑,分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中,溫度過高或者陽光直射時,采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設噴霧裝置,增加空氣濕度等。四、(三)背景資料:某集團公司項目部承擔某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項進、涵洞接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營,附近有電力及通信信號設施。施工前,項目部制定了既有線安全控制方案:對路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認為該方案有效、可行,能確保營業(yè)線安全。利用“天窗”時間,施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上,導致電力、通信設施破壞,造成列車行車中斷事故。安全標準工地目標與危險源分析表序號目標危險易發(fā)地點、地段、場合1無責任死亡和多人傷亡事故隧道內(nèi)、鄰近營業(yè)線旁、高擋墻、高墩2無行車險性及以上事故3無火災和爆炸事故4無重大機械和設備事故5無重大交通事故問題:1.參照上表,填充空白項(無需復制表格,在答題卡上用文字敘述)?!敬鸢浮浚ㄈ?.(共8分)無行車險性及以上事故:平交道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁(2分);無火災和爆炸事故:油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分);無重大機械和設備事故:吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分);無重大交通事故:運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上(2分)。(每回答一點給1分,小計不過2分,累計不過8分)2.(共6分)隧道內(nèi)預防坍塌事故的預防措施(1分);高空作業(yè)預防墜亡事故的預防措施(1分);防火災和爆炸事故的預防措施(1分);高填方機械作業(yè)安全預防措施(1分);作業(yè)交通車輛運輸安全預防措施(1分);營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預防措施(1分)等等。3.(共6分)發(fā)生事故的原因:安全控制方案不全面,未考慮安全防護措施(1分)。還應采取的措施:(1)對實施爆破的山體進行防護,在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋(2分);(2)搭設單層或多層防護排架,隔離施工區(qū)和既有線運營區(qū)(2分);(3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設施進行防護(1分)。五、某新建單線鐵路工程設計行車速度160km/h,全長189km,其中簡支T形梁有360孔,設計為跨區(qū)間無縫線路,站線鋪軌28km,沿線有十多家石料場,其中鋪軌與制架梁由某一個集團公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上,站內(nèi)有大量平地。問題:1.應該選擇什么樣的鋪架方案?說明原因。2.建設單位要求7個月內(nèi)完成鋪架,請確定有關施工進度。3.鋪軌后建設單位要求鋪設跨區(qū)建無縫線路,請簡述無縫線路施工方案與施工步驟?4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。【答案】1.應選擇的鋪架方案是:在接軌站設置制梁場和軌排基地,采用機械化方案鋪軌、架梁,鋪架前采用汽車運輸?shù)理?,提前預鋪道床。原因是:軌道工程和梁部工程規(guī)模大,應采取機械化鋪架,接軌站有條件設置鋪架基地,價購梁運輸困難,應該現(xiàn)場制梁,沿線石料豐富,可以就近分散鋪設道床。2.按照經(jīng)驗,平均每天可以架梁3孔,鋪軌3km。計算檢驗:189÷3+360÷3=183天=6個月,實施工期略小于要求工期,可行。所以有關施工進度確定如下:(1)制梁3孔/天,架梁3孔/天;(2)軌排組裝3km/天(包括沿線軌排),正線鋪軌3km/天;(3)站線鋪軌2km/天(利用架梁時間,鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設無縫線路,主要施工步驟是:(1)焊軌場焊接長軌條;(2)運輸長軌條;(3)現(xiàn)場焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)應力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運梁車、架橋機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。六、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間,該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+(45+70+45)米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎設計為鉆孔樁,其他橋墩基礎設計為預應力混凝土管樁,橋墩墩身高6~35米。施工過程中,因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故,致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺,一人抓住平臺梁懸吊半空獲救,另一人受重傷;與此同時,信號工毫無察覺,從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設施有哪些缺項?2.根據(jù)背景材料,按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風險源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料,指出該工程施工場地布置的安全注意事項?!敬鸢浮?.信號工未履行崗位職責、工作失職,起吊工盲目起吊、違章操作;安全信號設施不齊全,無安全護欄及防護網(wǎng)。?2.主要風險源有:高空作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、機械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下:高空作業(yè)要求:安裝安全防護攔、安全網(wǎng);作業(yè)人員系安全帶。預應力作業(yè)要求:加強設備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂,千斤頂后不得站人。機械作業(yè)要求:加強機械檢驗、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求:配備救生設備,在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求:布線規(guī)范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業(yè)要求:加強設備檢驗、保養(yǎng),按規(guī)程操作,作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員,設專人指揮。3.施工場地位置應布置在最高歷史水位以上,場地周邊應設截排水溝,鄰近水面一側(cè)應設安全護欄。七、(五)背景資料:某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為dk40+000~dk55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程dk40+000~dk43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺。隧道兩座(均無輔助坑道),1#隧道起止里程為dk43+900~dk49+020,全隧道為Ⅲ級圍巖:2#隧道起止里程為dk49+120~dk53+700,隧道進、出口段為堆積體,其余為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。問題:1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項目部應如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數(shù)量?2.完成該工程任務,項目部需要修建哪幾項大型臨時設施(不少于5項)?3.項目部在施工過程中需采取哪幾項環(huán)保措施(不少于5項)?4.簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對施工安全應重點加強哪幾方面的管理?6.根據(jù)背景資料,項目部在落實責任成本方面宜采用哪些措施?【答案】(四)1.(共5分)①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。2.(共8分)①鋪架順序:從起點向終點方向(或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū))(3分)②理由:(1)充分利用舊軌,先鋪a工區(qū),將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設到b工區(qū),在鋪設c工區(qū)時,利用b工區(qū)的舊軌(3分);(2)c工區(qū)為控制性工程,1#隧道長達3820m,3#橋為30孔特大橋,工程量大,施工時間長,而a、b段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。3.(共5分)鋪架基地宜設置在車站處(或標段起點)(2分)。理由:鋪架基地一般設置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運輸條件(3分)。4.(共8分)隧道工作面的安排:進出口各安排一個工作面(2分)原因:線下工程工期20個月,即隧道工期20個月,施工準備按3個月考慮,本雙線隧道長達3820m,若按一個工作面安排施工,則平均每月成洞達224m,對于雙線隧道此指標很難達到。若安排2個工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為Ⅰ~Ⅲ級圍巖,故可以達到。(6分)5.(共4分)斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分,答對4條即可得4分,每條1分。)八、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程,項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后,發(fā)生以下事件:事件一,項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工,并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二,專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進,造成運營線路發(fā)生行車安全事故,并造成2人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員,排除險情,防止事故擴大,做好標識,保護了現(xiàn)場,并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門,事故報告內(nèi)容有:事故發(fā)生的時間、地點、單位,傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1.針對事件一,項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2.針對事件二,指出造成安全事故的原因,并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二,指出事故報告內(nèi)容是否完整,如不完整請補充?!敬鸢浮?.不合法,理由:違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件:(1)按照合同約定或者經(jīng)招標人同意,可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況,擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的,應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質(zhì)條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外,必須經(jīng)建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料,項目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進行了專業(yè)分包,顯然不符合上述條件,違反了相關法律的規(guī)定。2.(1)造成事故的原因為:專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施:①采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有:頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應備有適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施,增大間距,保證不間斷列車運行,保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。3.不完整,應補充:事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內(nèi)容應當熟知。對照事故報告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏,如有,則不完整,對不完整的部分加以補充。事故報告內(nèi)容應包括:(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故,直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。九、背景資料某貨物列車運行到某繁忙干線鐵路K396+897處,線路左側(cè)擋墻突然坍塌,造成3輛機車脫軌,無人員傷亡,直接經(jīng)濟損失685萬元,中斷行車8小時12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn):該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當?shù)卮逦瘯┕?;項目?jīng)理部技術人員僅向施工人員進行了口頭技術交底,砂漿按體積配合比交底;隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字;擋墻基礎設計厚度為2.2m,實測最薄處僅為0.55m,基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡;片石塊徑大部分為8~15cm,砂漿松散。問題1.按照鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理相關規(guī)定,指出該事故的類別。2.根據(jù)背景資料,指出導致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3.根據(jù)背景資料,指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法,并說明理由。【答案】1.事故類別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調(diào)查處理知識的掌握。知識點主要有:一是鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定,發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故,應當依據(jù)國家相關規(guī)定調(diào)查處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟損失和人員傷亡的事故,執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》;因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的,執(zhí)行《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》;其他導致鐵路建設工程產(chǎn)生結構安全、重要使用功能缺陷等嚴重不良后果的工程質(zhì)量事故,鐵路監(jiān)管部門應當按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的為較大事故。解題思路首先應判斷該事故屬于哪種類型,根據(jù)題意可判定為鐵路交通事故;隨后對應鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理規(guī)定相關標準,就可以判定出事故類別。2.(1)材料不合格,體現(xiàn)在砂漿強度不夠、片石塊徑太??;(2)擋墻背部未設反濾層或不完

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