船舶電氣防火課件

船舶電氣防火課件三門消防大隊(duì)前言近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航道發(fā)生多起運(yùn)油船舶火災(zāi)事故，造成了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。而引發(fā)船舶火災(zāi)的原因，一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動(dòng)用明火、機(jī)電短路、靜電、焊接等幾個(gè)方面。此外，在一些小型和個(gè)體經(jīng)營(yíng)的運(yùn)油船舶，由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，對(duì)油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，消防知識(shí)缺乏，往往會(huì)因吸煙或用明火察看油位而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。結(jié)合實(shí)際，就如何做好船舶消防安全管理工作，尤其是如何加強(qiáng)船舶電氣防火談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。一、船舶電氣火災(zāi)的原因及預(yù)防措施

（一）船舶電氣火災(zāi)的幾種原因1、機(jī)艙中的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因轉(zhuǎn)動(dòng)部位轉(zhuǎn)速過(guò)快，缺乏滑油潤(rùn)滑，或燃油油量不足，油質(zhì)不佳、影響霧化，以及油路發(fā)生滲漏等原因，具有潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)性。柴油機(jī)排氣管的高溫也可引燃周圍可燃物。2、一些老船，機(jī)身陳舊，機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期在熱態(tài)和潮濕的環(huán)境下工作，絕緣容易老化，發(fā)生漏電、短路引起火災(zāi)；在船上私接電源線，導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱、溫度升高，或電氣設(shè)備安裝使用不當(dāng)，烤焦可燃物，也易起火。3、在給船舶加油過(guò)程中，由于違反操作規(guī)程而產(chǎn)生靜電火災(zāi)，易引起儲(chǔ)油柜或油蒸汽爆炸燃燒，造成人員傷亡4、電氣線路敷設(shè)混亂，船舶由于常年在海上作業(yè)，陰雨、潮濕天氣較多，加上海水的腐蝕，電氣線路老化現(xiàn)象嚴(yán)重，電線接頭松動(dòng)，若不及時(shí)予以更換，極易釀成電氣火災(zāi)事故。5、吸煙及生活用火往往給漁船帶來(lái)火災(zāi)隱患。漁民由于常年生活在漁船上，現(xiàn)在的漁船一般用液化氣做飯，如果液化氣泄漏遇明火爆炸都會(huì)給漁民造成不可估量的損失。（二）船舶電氣火災(zāi)的預(yù)防措施1、在船舶結(jié)構(gòu)上設(shè)置一些耐火分隔，并應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定。在船上，必須嚴(yán)格控制可燃物數(shù)量、含氧量及火源熱源等。船用電器的安全用電要求，須按有關(guān)規(guī)定辦理。

2、加強(qiáng)用火及機(jī)電安全管理。機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶、電茶壺等電熱器必須密閉（可用CG2―4J封閉式電爐），并在周圍用石棉分隔或襯墊。電氣線路不能敷設(shè)在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期對(duì)電氣線路進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)電線老化嚴(yán)重、電線接頭松動(dòng)、漏電等現(xiàn)象，要及時(shí)予以更換、維修，防止釀成火災(zāi)事故。對(duì)機(jī)爐艙、廚房的煙囪，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)予以調(diào)整。機(jī)艙傳動(dòng)軸穿過(guò)泵艙壁處的氣密防爆填料，要保持濕潤(rùn)；裝運(yùn)一、二級(jí)油品的泵房傳動(dòng)軸不能穿過(guò)機(jī)艙，以防油氣進(jìn)入，接觸爐膛等灼熱物，引起火災(zāi)爆炸。泵艙、蓄電池間、物料間等場(chǎng)所，以及靠近貨油艙5～10m以內(nèi)的電氣照明燈具，必須使用防爆型。油船內(nèi)不得任意亂拉電線，油漆能起絕緣作用，不利于排除雷電，因此，避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不能涂刷油漆，防爆燈和白熾燈泡表面溫度高，漆皮會(huì)被烤焦并起火。3、加強(qiáng)對(duì)生活用火及吸煙的管理。液化氣用完后要及時(shí)關(guān)上閥門，防止液化氣泄漏后遇明火造成爆燃。船員在吸完煙后煙頭不要隨處丟，尤其是夜晚更應(yīng)注意，因晚上船員的注意力降低，等到發(fā)現(xiàn)起火后，火災(zāi)往往已處于蔓延階段，使撲救難度加大。4、在給船舶加油時(shí)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程。一是在加油時(shí)要注意控制柴油的流速，當(dāng)流速達(dá)到一定程度時(shí)產(chǎn)生的靜電可造成靜電火災(zāi)。二是要注意對(duì)柴油柜的通氣，使揮發(fā)出的柴油氣體及時(shí)散發(fā)出去，使其達(dá)不到爆炸極限，不致引起爆炸。三是要采取導(dǎo)除靜電措施，使產(chǎn)生的靜電達(dá)不到引起柴油混合氣體爆炸的最小點(diǎn)火能量標(biāo)準(zhǔn)。5、客船的客艙、生活艙應(yīng)建立防火制度。旅客和船員不許攜帶危險(xiǎn)物品上船，不亂丟煙頭、火柴梗，不躺在床上吸煙，統(tǒng)艙內(nèi)應(yīng)禁止吸煙。船上放映的電影應(yīng)盡量使用安全的醋酸纖維片。廚房用火必須注意安全。6、干貨艙裝卸危險(xiǎn)貨物必須嚴(yán)格遵守《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》及《危險(xiǎn)貨物配裝表》的規(guī)定。化學(xué)性質(zhì)相抵觸的貨物，不能配裝在甲板上，也不能在底艙。起爆器與起爆藥，必須分開配裝，電雷管不得裝在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制屏、收發(fā)報(bào)機(jī)及導(dǎo)航電信設(shè)備附近，以防感應(yīng)引爆。7、拖（推）油駁的拖（推）船，安裝在甲板的露天部分及外走道等室外的電源插座應(yīng)為聯(lián)釋式帶開關(guān)水密插座，鄰近兩舷外走道的所有艙室內(nèi)不允許安裝插頭插座，室內(nèi)的風(fēng)扇及臺(tái)燈等可移電器應(yīng)采用接線盒與電源固定連接。兩舷外走道上的照明應(yīng)能分別集中控制。拖輪上供電給油駁的插座應(yīng)安裝在便于供電的安全地方。8、船舶進(jìn)廠維修前，應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)定進(jìn)行可燃?xì)怏w檢測(cè)。進(jìn)塢后，待水抽干要立即檢查船只落墩情況，如發(fā)現(xiàn)異常，要馬上采取必要的應(yīng)急措施。船塢泵水時(shí)，泵房管理人員必須堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格檢查閥門啟閉‘情況，做好日常主輔機(jī)、泵、電氣裝置、儀表等的保養(yǎng)工作。船舶試航時(shí)，所有檢修工程必須基本完成，符合有關(guān)規(guī)范和要求。9、油船洗艙時(shí)注意事項(xiàng)。船舶進(jìn)行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換，應(yīng)選擇安全水域，遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、航道、渡口、客輪碼頭、危險(xiǎn)貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護(hù)目標(biāo)，并在作業(yè)之前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后方可進(jìn)行。進(jìn)行洗艙、驅(qū)氣或者置換作業(yè)期間，不得檢修和使用雷達(dá)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、衛(wèi)星船站；不得進(jìn)行明火、烤鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)。油船洗艙時(shí)，還要做好接地和水溫、水壓控制。10、各類船舶配置的消火栓、消防泵、自動(dòng)噴水、二氧化碳和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等固定滅火裝置，