某高速公路標段技術(shù)標書

目錄表1施工組織設(shè)計的文字說明第一章編制依據(jù)、原則及期望目標第二章工程概況第三章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第四章施工準備、施工組織機構(gòu)第五章主要工程項目的施工方案、施工方法（1）第一節(jié)路基工程（2）第二節(jié)路面底基層工程（3）第三節(jié)橋梁工程（4）第四節(jié)涵洞、通道工程第六章各分項工程的施工順序第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施及安全保證措施第八章重點和難點工程的施工方案、方法及其措施第九章冬季和雨季的施工安排第十章質(zhì)量、安全保證體系第十一章其他應(yīng)說明的事項表2分項工程進度率計劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5主要分項工程施工工藝框圖表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計劃表表1、施工組織設(shè)計的文字說明第一章編制依據(jù)、原則及期望目標第一節(jié)編制依據(jù)1、中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）。2、《上海至西安國家高速公路江都至XX段XX一標招標文件項目專用本》。3、《上海至西安國家高速公路江都至XX段XX一標（K62+062~K71+650）段施工圖設(shè)計》（二○XX年十二月）。4、《江蘇省高速公路路基與橋梁施工指導意見匯編》。（二0XX年十一月）5、對施工現(xiàn)場的實地考察。6、本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗。7、國家及交通部各類施工規(guī)范、規(guī)程、標準。第二節(jié)編制原則1、誠信履約原則通過對招標文件、施工圖紙等的認真研究，并經(jīng)現(xiàn)場考察，我公司保證在中標后嚴格按照招標文件的規(guī)定及業(yè)主在質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等方面的有關(guān)要求，將本工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、精品工程。2、優(yōu)質(zhì)高效原則精心組織、強化管理、嚴格要求、優(yōu)質(zhì)高效是我公司一貫堅持的施工原則，在本工程的施工過程中，我公司將嚴格執(zhí)行標準化管理，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量驗收標準，將ISO9001：2000質(zhì)量管理體系中的內(nèi)容貫徹在施工的全過程中。3、確保工期原則在本工程的施工過程中，我公司將統(tǒng)籌安排、精心組織，根據(jù)本工程的工期要求，科學、周密的編制施工方案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序的銜接，重點抓好控制工期的關(guān)鍵工程的施工，保證總體的工期目標。4、合理配置原則根據(jù)本工程的實際情況，我公司將組織一批施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力量雄厚的優(yōu)秀技術(shù)、管理人員，調(diào)集先進的機械設(shè)備，配備先進的測量、試驗儀器，組建一個高效精干的項目經(jīng)理部。5、安全第一原則在本工程實施的全過程中，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，做到“管生產(chǎn)必須管安全”，精心編制項目安全技術(shù)措施計劃，并保證其有效地落實和實施，建立健全安全生產(chǎn)責任制，加強安全教育與培訓，做好安全技術(shù)交底工作，加強安全檢查，確保本工程無安全事故。6、文明施工、環(huán)境保護原則在本工程的實施過程中，科學規(guī)劃施工現(xiàn)場，保持施工現(xiàn)場的整潔有序，加強文明施工、環(huán)境保護的宣傳與教育，盡量減少施工對周圍居民和環(huán)境的影響。工程概況本標段位于XX市XX境內(nèi)，路線總體為南北走向，路線起于揚州、XX兩市分界點，起點樁號為K62+062，向西經(jīng)漢塘水庫北側(cè)、上跨鐘簧線，然后下穿XX東部干線、設(shè)置橫梁北互通，再向西預(yù)留橫梁樞紐建設(shè)條件（規(guī)劃XX繞城高速東北段上跨江六高速建設(shè)條件），然后上跨新禹河，止于楊橋河東側(cè)，終點樁號為K71+650,路線全長9.588km。第一節(jié)本合同段主要工程量1、路基：路基填方160.5萬m3，挖方8.6萬m3。2、路面：灰土底基層43.96萬m3。3、主線橋梁：除分離式立交橋外大橋一座181.4m。4、互通區(qū)立交橋梁：支線上跨橋一座，匝道橋一座，合計535.48m。5、通道：13座；6、涵洞：27座。7、互通式立交：1處8、分離式立交：3處第二節(jié)期望目標1、質(zhì)量目標達到工程竣工合格率100％，優(yōu)良品率95％，確保省優(yōu)、部優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。2、工期目標按合同工期要求，在28個月內(nèi)完成全部合同工程任務(wù)的施工，但我方力爭提前完成施工任務(wù)。3、安全目標根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的原則，做到“管生產(chǎn)必須管安全”，精心編制項目安全技術(shù)措施計劃，并保證其有效落實和實施，確保本工程無安全事故。4、效益目標組建精干的項目經(jīng)理部，組織經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理人員，調(diào)集先進的機械設(shè)備，通過嚴格管理、精心組織，創(chuàng)精品工程，實現(xiàn)業(yè)主和承包商雙方所期望的社會效益和經(jīng)濟利益，向當?shù)厝嗣窈驼灰环轁M意的答卷。第三節(jié)設(shè)計標準1、公路等級：雙向六車道高速公路。2、設(shè)計行車速度：120km/h，互通匝道40km/h。3、路基寬度：主線寬34.5m，互通匝道寬8.5m（15.5m）。4、設(shè)計車輛荷載標準：公路-I級。第四節(jié)工程條件一、地形、地貌本項目東起揚州江都京滬高速公路，向西經(jīng)儀征境內(nèi)，止于XX市XX境內(nèi)接雍六高速公路。所在區(qū)域跨長江漫灘地貌單元和丘崗間坳溝地貌單元。境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，由儀征龍河向東呈扇形逐漸傾斜。崗丘波狀堆積工程地質(zhì)區(qū)(K41+760~終點)，地面起伏較大，地面標高一般在9~55m高差可達40余米；長江漫灘工程地質(zhì)區(qū)（起點~K41+760）,地面高程一般在4~8m左右，地勢平緩。二、氣象、水文項目區(qū)域?qū)倥鳒貛騺啛釒н^渡的濕潤季風氣候區(qū)。氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均氣溫為15.40C。1月最冷，平均2.40C，高溫一般出現(xiàn)在6-9月，月最高溫度39.70C。全年平均降水量1062.0mm，降水的季節(jié)變化比較明顯，夏季降水比較集中。6、7月份降水量可達1800~1900mm,春冬季節(jié)降水量較少，1月份降水量為377mm,12月份降水量為244mm?？h境地處沿海，風日較多。春、夏季多東南風，秋季多東北風，冬季則以偏北風為主。年平均風速2.5m/s。本標段位于儀征坳陷，界于江都隆起與寧鎮(zhèn)隆起之間，是一東西向延伸的斷坳。該地區(qū)主要有兩大含水層組，即潛水層和承壓水層，長江漫灘工程質(zhì)區(qū)主要為孔隙潛水，主要含水層為②~③層的砂土、亞砂土，含水層厚度較大，可達90余米，勘察期間地下水位埋深一般在1.2~1.5m，水位受大氣影響較大。承壓水主要分布于崗丘波狀堆積工程地質(zhì)區(qū)，賦存于④~3層含卵礫中粗砂中，其滲透性較好，水量較豐富，上覆隔水層厚度較大，埋深較深，故對本工程建設(shè)影響不大。根據(jù)地表水和地下水分析，水質(zhì)對混凝土一般無腐蝕。三、地震本項目對應(yīng)50年10%概率的地表水平地震加速度，該地段屬于0.15g分區(qū)，西段屬于0.10g分區(qū)；對應(yīng)100年10%概率的地表水平地震加速度，揚州以東屬于0.15g分區(qū)，揚州市南屬于0.20g分區(qū)，揚州市以西屬于0.15g分區(qū)。第三章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本公司具有幾十年的修筑高速公路歷史，積累了豐富的高速公路施工經(jīng)驗，有足夠的機械、設(shè)備、人員投入本工程，并能確保所需機械、設(shè)備、人員及時到位。中標后，我公司即迅速組建一支技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、機械設(shè)備先進、勇于克服困難的專業(yè)化道路、橋梁施工隊伍，保證一周內(nèi)人員進場，二周內(nèi)機械進場，并在一接到監(jiān)理工程師的開工令后馬上形成生產(chǎn)能力，具備開工條件。本項目沿線區(qū)域筑路材料缺乏，所需材料均需外購，但運輸條件良好，各種材料可以利用便利的水運和陸運到達各工點。工程所需材料的購買和運輸：（1）路基填土路基填土主要通過沿線集中取土解決。（2）石料：石料以外購為主，結(jié)合部分自采，片、塊、碎石可從沿線附近的各碼頭砂石堆場購買、路面上面層用玄武巖碎石、路面中下面層用石灰?guī)r碎石及橋梁等構(gòu)筑物石料可從蘇南等地購進。路基、防護及邊溝排水石料可從江陰等地采石場、軋石廠購買。（3）砂：砂料擬購買湖北、江西、安徽等地產(chǎn)砂或碼頭江砂，砂料主要以中、粗砂為主，可水運至碼頭。（4）石灰：擬采用蘇南、XX縣等地所產(chǎn)石灰。（5）粉煤灰：主要來源揚州、南通電廠排放的粉煤灰，運輸時考慮環(huán)保要求考慮水運至工地。（6）水泥：可外購或在本地購買，水陸交通便捷。（7）其它材料：鋼材、木材、瀝青可由XX購買，柴油、汽油可在當?shù)刭徺I。第四章施工準備、施工組織機構(gòu)第一節(jié)施工準備1、臨時便道、便橋修建：為便于施工車輛暢通行駛，確保工程質(zhì)量和進度，施工便橋均須強制性貫通，在路基工程開始施工前在本項目永久性征地范圍外修筑貫通的主線施工便道、便橋，滿足工程正常施工的需要。便道應(yīng)保證70％以上路段寬度不小于7米，其余路段寬度不小于4．5米，并在施工期間加強養(yǎng)護和維修，保持路況良好。便道設(shè)專人進行日常維護，確保晴天行車無揚塵，雨天暢通無積水。便橋采用群樁基礎(chǔ)，橋面板平整牢固無空洞，并設(shè)置防滑條，承載能力必須滿足施工需要，一般情況下應(yīng)滿足50T以上重載車輛的安全通行。通航河流上的便橋橋下凈空滿足通航要求，應(yīng)設(shè)置防撞墩或采取其他防撞措施。2、臨時工程用地根據(jù)本標段的施工總體布置及工程特點，按照既要滿足工程施工需要、確保文明的施工現(xiàn)場，又要盡量壓縮占用臨時用地的原則，確定本工程的臨時用地數(shù)量及具體位置，與當?shù)赝恋毓芾聿块T進行協(xié)商，達成征用協(xié)議，及時交付使用。3、水、電水：根據(jù)本項目工程特點，擬設(shè)置供水設(shè)施，為滿足工程施工需要，生活及工業(yè)用水需經(jīng)過化驗后才予使用。電：與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)調(diào)好用電事宜，做到施工用電與運營期永久用電協(xié)調(diào)統(tǒng)一。另我公司自備足夠的發(fā)電設(shè)施，以備使用。4、臨時房屋在路基范圍之外征地修建項目部，設(shè)立項目生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)，實行三區(qū)分離。施工駐地擬考慮采取自建半永久性臨時住房及活動用房相結(jié)合的方法解決。項目經(jīng)理部具備與省高指、項目辦、總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理組聯(lián)網(wǎng)辦公條件。第二節(jié)本工程管理機構(gòu)由我公司組建的“XX高速江都至XX段XX一施工標段項目經(jīng)理部”，代表本公司向業(yè)主履行合同，承擔義務(wù)。對外加強與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位的聯(lián)絡(luò)，對內(nèi)加強本工程的質(zhì)量、安全、進度及其它所有方面的全方位管理。項目經(jīng)理部按照江蘇省高速公路建設(shè)指揮部的要求組建及規(guī)劃建設(shè)：設(shè)置在橫梁鎮(zhèn)，計劃占地5畝。項目經(jīng)理部下設(shè)9個施工工區(qū)（站，場）：1、路基一工區(qū)：負責路線K62+967.0-K66+460范圍內(nèi)的路基填筑及路基防護工程施工，設(shè)在K64+500附近的新簧鎮(zhèn)；2、路基二工區(qū)：負責路線K66+460-K67+600橫梁北互通區(qū)范圍內(nèi)的路基填筑及路基防護工程施工，設(shè)在橫梁鎮(zhèn)廟陳村附近；3、路基三工區(qū)：負責路線K67+600-K71+400范圍內(nèi)的路基填筑及路基防護工程施工，設(shè)在橫梁鎮(zhèn)下黃村附近；4、橋涵一工區(qū)：負責路線K62+967.0-K66+460范圍內(nèi)的橋梁和涵洞工程施工，設(shè)在K64+500附近的新簧鎮(zhèn)；5、橋涵二工區(qū)：負責路線K66+460-K67+600橫梁北互通區(qū)范圍內(nèi)的橋梁和涵洞工程施工，設(shè)在橫梁鎮(zhèn)廟陳村附近；6、橋涵三工區(qū)：負責路線K67+600-K71+400范圍內(nèi)的橋梁和涵洞工程施工，設(shè)在橫梁鎮(zhèn)下黃村附近；7、預(yù)制場：負責全線范圍內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物預(yù)制件的預(yù)制及安裝任務(wù)，設(shè)在新禹河大橋0#臺方向的路基上；8、砼拌和一站：負責橋涵一工區(qū)、二工區(qū)砼的拌和、運輸任務(wù)，設(shè)在K67+200右附近；9、砼拌和二站：負責橋涵三工區(qū)和預(yù)制場的砼的拌和、運輸任務(wù)，設(shè)在K69+300右附近。第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基工程在路基工程正式開工之前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察一遍；并請設(shè)計代表到工地對施工圖作全面技術(shù)交底，仔細認真領(lǐng)會設(shè)計意圖；組織精干測設(shè)人員，對設(shè)計、業(yè)主提供的導線點、水準點、路線中心控制樁進行復測，測量結(jié)果報監(jiān)理工程師批準并復核無誤后，進行加密和控制測量，對有關(guān)控制樁采用可靠的保護措施。隨后，根據(jù)路線地段的地形變化情況，放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導下，對路基試驗段的有關(guān)數(shù)據(jù)、工藝方法、施工機械等進行分析，為更好地進行本合同段路基施工打下良好的基礎(chǔ)，并做好路基施工前的各項準備工作。一、施工總體方案充分利用機械快速、優(yōu)質(zhì)的特點展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。a、隊伍進場后首先進行交接樁復測，施工沿線必要的便道施工。土方隊伍集中力量抓緊備土的開挖，隨后填筑路基。采用挖掘機挖，自卸汽車運輸，分區(qū)分層填筑，采用平地機整平，壓路機壓實，實現(xiàn)挖、運、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。b、沿線路基備土堆的過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結(jié)合的辦法進行處理，縮短每層填土作業(yè)時間。c、按要求設(shè)置沉降觀測標，由專職人員控制填土速率，以防路基失穩(wěn)。d、為保證涵背填土的質(zhì)量，對大型機械無法工作的部位采用小型壓實機械予以碾壓確保壓實度達到設(shè)計要求。e、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水量較高的特點，在施工安排上樹立“大干3~5月、9~11月，利用好6~8月”的指導思想。合理安排機械人員和資金，抓住關(guān)鍵時期，保證關(guān)鍵線路，根據(jù)土方總量，按月進行分解，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。二、施工準備a、技術(shù)準備編制實施性施工組織設(shè)計，參與進行圖紙會審和技術(shù)交底，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察；組織測量人員進行導線復測以及導線點、水準點加密，試驗人員及時進行土工試驗，技術(shù)人員做好施工技術(shù)交底和開工報告，確保工程全面開工。b、現(xiàn)場準備（1）施工臨時排水系統(tǒng)結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)，沿路基兩側(cè)護坡道外緣開挖一條縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復工創(chuàng)造條件。施工過程中決不可因施工原因引起沿線溝渠的排水引水不暢，避免由此與當?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾。（2）設(shè)備、材料準備對于本工程的施工機械，進場前組織專人進行檢修保養(yǎng)，同時對道路施工機械進行配套組織，根據(jù)挖、運、平、壓的能力配套進場。材料方面重點抓好初期石灰土等，保證河塘和溝塘處理按期完成任務(wù)。三、施工方法及工藝㈠、溝塘處理清淤后應(yīng)將原地面挖成寬度≥1m，向內(nèi)側(cè)傾斜>3%的臺階。水塘清淤后，回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%，再填筑5%石灰至原地面，壓實度≥93%，當處于上路堤范圍時，壓實度不宜小于上路堤的壓實標準。當采用復合地基處理軟基時，先回填素土至整平高程，壓實度≥90%，再進行軟基處理。㈡、原地面處理對一般地基段的填方路基施工前，按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定對原地面進行清理及壓實。所有填方作業(yè)均嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。清除15cm耕植土，并運至路基以外的指定地點堆放。清表時若遇有樹根等雜物將其掘除并運至指定地點存放。開挖臨時排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合，按設(shè)計圖紙要求進行。清表后按設(shè)計要求翻松處理。水田區(qū)原地面采用翻松摻灰并碾壓措施。㈢、路基土方填筑1.路基壓實度及填料強度要求⑴路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度按重型擊實標準，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土以及有機質(zhì)土不得直接用作路堤填料。路基壓實度要求見下表：路基壓實度指標表表1項目分類路面底面以下深度度（cm）路基壓實度（％）主線、互通匝道及及支線一級公公路支線道路（二級公路）上路床0～30≥96≥95下路床30～80≥96≥95上路堤80～150≥94≥94下路堤＞150≥93≥92零填及挖方路基0～80≥96≥95表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。為保證路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實度要求≥90％，改溝（渠）路堤及溝（渠）底壓實度不小于90%。⑵在取土坑確定后，即取土樣進行試驗，根據(jù)試驗資料判別取土坑土層的特性，包括土層的天然含水量，液塑限，粘粒含量，自由膨脹率及素土的最佳含水量，最大干容量，CBR值。填料最大粒徑及最小強度應(yīng)要求見下表：路基填料指標表表2項目分類路面底面以下深度度（cm）填料最小強度((CBR)（％）填料最大粒徑（mmm）主線、互通匝道及及支線一級公公路支線道路（二級公路）上路床0～3086100下路床30～8054100上路堤80～15043150下路堤＞15032150零填及挖方路基0～308610030～80551002.路基填土處理為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，路基用土須經(jīng)過晾曬，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下?lián)绞疫M行處治，以滿足路基填料CBR值的要求，并方便路基施工。路基填土摻加石灰的具體處理方案如下：⑴路床頂面以下0～30cm范圍及30～80cm范圍填土均摻加6％石灰處治。⑵路基中部填料按其其總體積的550％摻5％石灰處治治控制總量，施施工加寬與路路基同步填筑筑，加寬部分分不計摻灰。⑶潮濕路段路基在清清表完成后向向下翻挖255cm厚，處處理采用5%石灰處治；；橋頭錐坡?lián)綋交伊恳?%計。⑷一般沿(壓)河塘塘路基填筑，清清淤后回填550cm碎石土土，再用5％石灰處治治土回填至整整平高程，對對于采用濕噴噴樁處理的河河塘段清淤后后用素土填至至樁處理的整整平高程。整整平高程的取取值詳見相關(guān)關(guān)設(shè)計圖表。⑸構(gòu)造物基坑回填土土采用6％石灰處治。⑹路基填筑后采用堆堆載預(yù)壓處理理的段落，預(yù)預(yù)壓期沉降補補償采用6％石灰土處治治；等(超)載預(yù)壓用土土不摻石灰。3．路基土方填筑方案案在填筑路堤前，應(yīng)應(yīng)清除地表115cm耕植植土，清表后后如土質(zhì)潮濕濕或壓實度達達不到要求，應(yīng)應(yīng)進行翻挖摻摻灰處治，壓壓實補償以110cm計列列。根據(jù)實際際情況，擬定定了如下填筑筑方案：(1)當路基填筑高高度（土路肩肩外邊緣與原原地面高差）≤（路面厚度+105cm）時，應(yīng)下挖至路床底面下40cm,再鋪設(shè)30cm碎石墊層進行嵌擠碾壓，壓實度要求≥90％，其上填筑40cm5%灰土，分兩層壓實，壓實度≥94％，再施工路床（80cm6%灰土）。(2)當（路面厚度度+105cmm）<路基填筑高高度≤（路面厚度+125cmm）時，清除除15cm耕植植土后，向下下翻松25ccm摻5%石灰拌合并并碾壓，壓實實度要求≥90％，其上填筑5%灰土至路床床底面，路床床80cm的處處理同上。⑶填筑高度>（路面面厚度+125cmm）時，清除除15cm耕植植土后，向下下翻松25ccm摻5%石灰拌合并并碾壓，壓實實度要求≥90％，其上填筑筑40cm5%灰土，路基基中部填料采采用能滿足表表1、2要求的粘性性土或粗粒土土。壓實度路路床頂面以下下0.8~1..5m要求≥94％，1.5m以下下要求93％。路床80ccm的處理同同上。⑷路塹部分：路床880cm摻6%灰土處治，路路床底面以下下填筑40ccm5%灰土。⑸填挖交接處路基施施工：在填挖挖交界及半填填半挖地段，除除了挖臺階外外（臺階寬度度大于2m），在挖挖方側(cè)的路床床翻挖摻灰處處理，處置深深度、路床壓壓實度、摻灰灰要求同路塹塹段設(shè)計，路路床下設(shè)置440cm5%%灰土，并且且在填方段110m范圍內(nèi)內(nèi)路床下設(shè)置置40cm5%%灰土；縱向向填挖交界處處在交界處的的路床頂部及及臺階處鋪設(shè)設(shè)單向型TGDG880型土工格柵柵，長度分別別為20m及10m，土工工格柵平行于于路線方向鋪鋪設(shè)，并設(shè)置置80x80ccm的橫向碎碎石盲溝，以以排除地下滲滲流水，橫向向填挖交界處處在路床范圍圍內(nèi)鋪設(shè)兩層層6m長的單向向型TGDG880土工格柵，土土工格柵垂直直于路線方向向鋪設(shè)，以防防止路基不均均勻沉降。⑹沿（壓）河、塘路路基處理：清清淤后應(yīng)將原原地面挖成寬寬度≥1m，向內(nèi)側(cè)側(cè)傾斜>3%的臺階。水塘清淤后后，回填500cm碎石土土，碎石土中中碎石含量大大于80%，再填筑5%石灰土至原原地面，壓實實度≥93%，當處于上上路堤范圍時時，壓實度不不宜小于上路路堤的壓實標標準。當采用用復合地基處處理軟基時，先先回填素土至至整平高程，壓壓實度≥90%，再進行軟軟基處理。⑺結(jié)構(gòu)物臺后回填：：橋臺后底部部填土長度不不應(yīng)小于100m，上部填填土長度不應(yīng)應(yīng)小于10mm+1.5x（臺后填土土高度-路面厚度），涵涵洞填土長度度每側(cè)不應(yīng)小小于2倍孔徑長度度。結(jié)構(gòu)物處處的填土應(yīng)分分層填筑，結(jié)結(jié)構(gòu)物處的壓壓實度要求從從填方基底或或涵洞頂部至至路床頂面均均為96%。4．路基土方填筑的施施工方法及注注意事項⑴做好原地面臨時排排水設(shè)施，開開挖路基兩側(cè)側(cè)臨時排水溝溝，以降低地地下水位，并并與永久排水水設(shè)施相結(jié)合合。排除的雨雨水，不得流流入農(nóng)田、耕耕地，亦不得得引起原有水水溝淤積和路路基沖刷。⑵為了滿足路基整體體強度和壓實實度的要求，路路基用土過濕濕時須經(jīng)過晾晾曬、摻石灰灰處治。以降降低路基土的的含水量。路路基在填筑前前應(yīng)對場地耕耕植土進行清清除，厚度按15cm計列，然后進行行地面壓實，壓壓實補償按110cm計列，并按要求求的壓實度分分層夯(壓)實。⑶沿(壓)魚塘、河溝路段，應(yīng)應(yīng)清淤徹底(清淤后塘底底基本同塘周周圍土質(zhì))。⑷路基填筑，必須根根據(jù)設(shè)計斷面面，分層填筑筑、逐層壓實實，分層的最最大松鋪厚度度不應(yīng)超過330cm，填筑至路路床頂面最后后一層的最小小壓實厚度，不不應(yīng)小于100cm。⑸路基填筑應(yīng)采用水水平分層填筑筑法施工，即即按照橫斷面面全寬分成水水平層次逐層層向上填筑。如如原地面不平平，應(yīng)由最低低處分層填起起，每填一層層。經(jīng)過壓實實檢驗符合規(guī)規(guī)定要求之后后，再填上一一層。⑹若路基填筑分幾個個作業(yè)段施工工，兩段交接接處，不在同同一時間填筑筑時，則先填填地段，應(yīng)按按l：1坡度分層留留臺階。如能能交替填筑，則則應(yīng)分層相互互交替搭接，其其搭接長度不不得小于2mm。⑺壓實度按壓實標準準執(zhí)行，為保保證均勻壓實實，應(yīng)注意壓壓實順序，并并經(jīng)常檢查土土的含水量、摻摻灰劑量和拌拌和的均勻性性。⑻為保證路基邊部的的強度和穩(wěn)定定，包括匝道道在內(nèi)施工時時每側(cè)超寬550cm壓實(不含軟土路路堤沉降加寬寬)，施工加寬寬與路堤同步步填筑，嚴禁禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)現(xiàn)象。⑼為了減少路基在構(gòu)構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉沉降而導致路路面不平整，對對于構(gòu)造物兩兩側(cè)的一定長長度路基范圍圍內(nèi)，在填筑筑時需特別注注意。橋臺背背后、涵洞和和通道兩側(cè)與與頂部、錐坡坡等處填土均均應(yīng)分層壓實實，分層檢查查，每一壓實實層壓實厚度度不超過200cm。涵洞洞兩側(cè)的填土土和壓實、橋橋臺背后與錐錐坡的填土與與壓實應(yīng)對稱稱或同時進行行。橋臺、通通道、涵洞背背后和通道、涵涵洞頂部的填填土壓實度標標準，從填方方基底及涵洞洞、通道頂部部至路床頂面面均為96％。四、防護工程本合同段內(nèi)的防護護施工有砼預(yù)預(yù)制塊、生態(tài)態(tài)植被等多種種防護形式，故故依照慣例，在在路基工區(qū)內(nèi)內(nèi)設(shè)立了防護護工程隊，負負責該段防護護工程施工。1．對于路堤路段，除橋梁臺臺后10m外全部部采用生態(tài)防防護。當路堤邊坡坡填土高度H≤4m，邊坡采采用噴播植草草防護，當路路堤邊坡填土土高度H>4m時，采用用三維土工網(wǎng)網(wǎng)植草防護。2．對于路塹路段，挖挖方邊坡高度度H≤4m，邊坡采采用噴播植草草防護；當挖挖方邊坡高度度H>4m，采用三三維土工網(wǎng)植植草防護。3、對于跨河橋梁臺臺后10m范圍的的路堤邊坡及及錐坡采用實實心預(yù)制塊滿滿鋪防護；跨跨線橋梁臺后后10m范圍的的路堤邊坡及及錐坡采用空空心六角塊植植草防護。4．河塘路段：：小的魚塘溝溝河清淤后回回填，視為一一般路基，不不進行特殊防防護。較大河河塘路段，清清淤排水后，邊邊坡采用實心心預(yù)制塊防護護，砼預(yù)制塊塊頂面高程為為設(shè)計水位加加上波浪侵襲襲、壅水高度度及50cmm安全高度，下下部設(shè)漿砌片片石勺型基礎(chǔ)礎(chǔ)，水泥砼預(yù)預(yù)制塊鋪砌層層下設(shè)置100cm厚砂墊墊層。5.路基防護施工注意意事項⑴路基防護應(yīng)待地基基沉降穩(wěn)定、路路基坡面夯實實后施工。⑵防護工程用石料應(yīng)應(yīng)石質(zhì)堅硬，漿漿砌砌體砂漿漿應(yīng)緊密、錯錯縫，嚴禁通通縫、疊砌、貼貼砌和浮塞，防防護工程的水水泥混凝土預(yù)預(yù)制塊應(yīng)符合合設(shè)計要求，表表面應(yīng)光潔。⑶施工填河、塘路段段的防護時，在在做勺形基礎(chǔ)礎(chǔ)前，應(yīng)清淤淤徹底后，再再下挖勺形基基礎(chǔ)所需的深深度。⑷所有的防護工程開開挖的路基邊邊坡土方可利利用于護坡道道、中央分隔隔帶、土路肩肩，多余土方方應(yīng)棄在取土土坑內(nèi)。五、特殊路基處理不良地質(zhì)概況：本本標段不良地地質(zhì)主要是淤淤泥質(zhì)亞粘土土分布于K64+7700~K665+2500、K67+5550~K667+7000、K68+2250~K668+3500、K68+8550~K688+980、K69+3350~K669+7000、K70+1100~K770+8500、K71+0000~K771+6500，流塑，高高壓縮性，低低強度；層底底埋深6.9~211.0m，厚厚度2.0~166.0m，須須對其進行處處理。根據(jù)不同的地質(zhì)情情況，本施工工標段特殊路路基處理方案案有：小型構(gòu)構(gòu)造物基底換換填碎石、河河塘清淤換填填+濕噴樁、PTTC預(yù)應(yīng)力管樁+碎石墊層、橋橋頭預(yù)壓等處處理方式。工程數(shù)量：換填碎碎石土603312.144m3；碎石墊層158883.6m3；預(yù)壓與超超載預(yù)壓1116581..1m3；濕噴樁3920995m；PTC預(yù)應(yīng)力管樁樁處理650086.5mm,土工隔柵（單單向）1044194.55m2；雙向鋼塑土土工格柵788227.44m2。1．原地面整平(1)原地面要清清除雜草、樹樹根等。根據(jù)據(jù)《特殊路基基設(shè)計圖》中中給出的原地地面整平高程程進行整平夯夯實。(2)護坡道外側(cè)側(cè)開挖臨時排排水邊溝，初初期不能開挖挖得很大，尤尤其是填筑高高度大于3.Om路段和橋頭頭地段。路基基臨時排水溝溝不得與農(nóng)田田排、灌溝渠渠合用，且施施工期間不能能長期積水。(3)河塘路基施施工時需填筑筑擋水埂，抽抽水、清淤，縱縱橫向陡岸挖挖成臺階。2.各軟基處理工藝及及步驟：濕噴樁施工工藝及及注意事項：：濕噴樁除固化劑采采用水泥漿液液外，還應(yīng)根根據(jù)工程需要要選用具有早早強、緩凝、減減水、節(jié)省水水泥等性能的的外摻劑，石石膏兼有緩凝凝和早強的作作用，摻入量量宜取水泥用用量的2．0％～3.O％，應(yīng)優(yōu)先先采用純凈的生石膏粉粉作為添加劑劑，要求通過過0.075mmm的方孔篩>85％。濕噴樁樁徑50ccm，設(shè)計水水泥用量500kg／m(僅為設(shè)計計計列量)。水泥漿制制備必須有充充分的時間(大于4分鐘)，以保證水水泥漿液攪拌拌的均勻和水水泥的活化。水水灰比(水泥漿)的配置應(yīng)根根據(jù)試樁的參參數(shù)確定(一般不超過O．5)，漿液進入入噴漿池中必必須隨時攪拌拌以保證漿液液不離析。施施工結(jié)束時，水水泥漿液必須須全部用完。質(zhì)質(zhì)量檢驗在成成樁7天內(nèi)用輕便便觸探器進行行樁身質(zhì)量檢檢查，根據(jù)鉆鉆進速度判定定樁身強度，當當對樁身質(zhì)量量有懷疑時，可可采用鉆孔取取芯做抗壓強強度試驗的方方法進行檢驗驗。(1)進進行濕噴樁施施工的場地，事事先應(yīng)整平，整整平高程見設(shè)設(shè)計圖表，必必須清除地面面以下的一切切障礙物(包括石塊、樹樹根和垃圾等等)，準確地進進行樁位放樣樣，場地低洼洼或水塘地段段應(yīng)先排水清清淤后再回填填素土(不得回填雜雜填土)至整平高程程，并進行適適當碾壓，要要求壓實度達達到85％。(2)濕濕噴樁施工機機械應(yīng)配有電電腦記錄并打打印噴漿量設(shè)設(shè)備。(3)濕濕噴樁施工操操作步驟如下下：a．濕噴噴樁機械就位位；b．預(yù)攪攪下鉆，速度度≤1．0m／min：c．到達達硬層后提前前噴漿，間歇歇一定時間再再提升鉆具．．速度≤O．8m／min，確保底部部有足夠的灰灰量；d．噴漿漿攪拌提升至至離整平高程程下0．25m(或規(guī)定標高)處停噴；e．重復復攪拌下沉：：f重復攪攪拌提升，直直至離整平高高程0．25m，然后后回填石灰處處治土至整平平高程。g．當復復攪發(fā)生空洞洞或意外事故故(如停電、灰灰管堵塞等)影響樁身質(zhì)質(zhì)量，鉆具提提升后應(yīng)立即即回填素土，進進行重新噴漿漿復攪，在12小時內(nèi)補救救，搭接長度度不小于1.Om；h．關(guān)閉閉攪拌機械；；i．移位位；j.回填石灰處處治土并壓實實。⑷濕噴樁施工注意事事項a．樁機機必須配置噴噴入計量裝置置，嚴禁無噴噴入計量裝置置的樁機投入入使用。并記記錄水泥的瞬瞬時噴入量和和累計噴入量量。漿液罐容容量應(yīng)不小于于一根樁的用用灰量加500kg，當上上述重量不足足時，不得開開鉆下一根樁樁的施工。b．嚴格格控制噴漿標標高和停漿標標高，不得中中斷噴漿，確確保樁體長度度：嚴禁在尚尚未噴漿的情情況下進行鉆鉆桿提升作業(yè)業(yè)。c．施工工中發(fā)現(xiàn)噴漿漿量不足，實實行整樁復打打，復打的噴噴漿量仍應(yīng)不不小于設(shè)計用用量。d．濕噴噴樁采用的水水泥為32.5級普通硅酸酸鹽水泥，樁樁徑50cmm，水泥用量量為50kgg／m，所用水泥泥應(yīng)確保質(zhì)量量．嚴禁使用用過期、受潮潮、結(jié)塊、變變性的劣質(zhì)水水泥。e．濕噴噴樁施工時，為為確保濕噴樁樁的成樁質(zhì)量量，應(yīng)在濕噴噴樁的全長范范圍內(nèi)進行復復攪；當施工工過程中遇到到停電、機械械故障原因中中斷噴漿時．．應(yīng)在12小時內(nèi)復攪攪復噴，保證證二次復攪復復噴搭接長度度不小于1.0m。f．樁身施工時，應(yīng)采采用中～低速速檔鉆進(或提升)，切勿采用用高速檔快速速鉆進(或快速提升)。(5)樁長控制原原則處理深度以打穿軟軟土進入相對對硬層50ccm為原則，現(xiàn)現(xiàn)場采用雙控控，即以地勘勘資料和本設(shè)設(shè)計文件中的的處理長度為為基礎(chǔ)，結(jié)合合施工機械的的電流變化，以以確定是否打打穿軟土層，當當電流發(fā)生突突變。一般電電流達到60～70A，可認認為已進入相相對硬層。根根據(jù)施工機械械的差異，此此電流數(shù)值可可相對變化。(6)濕濕噴樁的檢測測、試驗要求求為：a)水泥泥用量不小于于設(shè)計用量；；b)為保保證攪拌樁的的垂直度，應(yīng)應(yīng)注意起吊設(shè)設(shè)備的平整度度和導向架對對地面的垂直直度，垂直度度偏差不得大大于1．5％；c)樁位偏差不不得大于5ccm，深度誤誤差不得大于于5cm；d)攪拌機下沉沉或提升的時時間應(yīng)有專人人記錄，時間間誤差不得大大于5秒；e)成樁七天后，應(yīng)進進行開挖檢查查，觀測樁體體成型情況及及攪拌均勻程程度，檢查頻頻率為2％，但最少少不得少于2根；f)成樁28天后進行鉆孔孔抽芯檢驗，檢檢測頻率為千千分之五，同同時每個段落落不少于2根，對于28天的抗壓強強度和標準貫貫入試驗，要要求按省高指指最新文件執(zhí)執(zhí)行，樁身無無側(cè)限抗壓強強度(90天齡期)不低于1．2Mpa。預(yù)應(yīng)力PTC管樁樁及碎石墊層和鋼鋼塑格柵復合合地基處理施工工工藝：在預(yù)應(yīng)力PTC管管樁施工前先先清表整平施施工場地，清清除地表下的的植被和樹根根等，必須清清除地面以下下的一切障礙礙物(包括石塊、樹樹根和垃圾等等)，并對地表土翻松松25cm，摻摻灰5%，壓實度90%，場地地低洼或水塘塘地段應(yīng)先排排水清淤后再再回填素土(不得回填雜雜填土)至整平高程程以下25cmm處，并進行適適當碾壓，要要求壓實度達達到85％然后對地表表需填的255cm的素土土摻灰處理，壓壓實度保證90%。填筑20cm灰土土整平壓實后后，根據(jù)圖紙紙設(shè)計要求在在施工現(xiàn)場進進行樁位放樣樣。靜壓機就位，并由由經(jīng)緯儀調(diào)整整樁機的垂直直度，并靜壓壓第一節(jié)樁。第一節(jié)樁靜壓完成成后，起吊第第二節(jié)樁，調(diào)調(diào)整樁的垂直直度，并電焊焊接樁，焊接接要求根據(jù)公公路工程的設(shè)設(shè)計規(guī)范要求求進行施工。完完成后靜壓第第二根樁。重復前面的壓樁工工藝直至設(shè)計計標高。檢查整樁質(zhì)量，開開挖樁帽土體體形成土模，并并綁扎樁帽鋼鋼筋現(xiàn)澆砼、養(yǎng)養(yǎng)護。⑺鋪筑第一層碎石，推推土機整平，碎碎石縫隙用石石屑填充，以以激振力200KN以上的振動動壓路機先穩(wěn)穩(wěn)壓1~2遍，再振壓3~4遍。鋪筑土工格柵，土土工格柵應(yīng)與與其下面的碎碎石墊層貼合合緊密平整。鋪筑第二層碎石，施施工工藝與第第一層碎石相相同。單向土工格柵施工工工藝及注意意事項：土工格柵的材料質(zhì)質(zhì)量指標應(yīng)符符合設(shè)計要求求，外觀無破破損、無老化化、無污染現(xiàn)現(xiàn)象。(1)鋪設(shè)土工格格柵的土層表表面應(yīng)平整，表表面嚴禁有碎碎、塊石等堅堅硬凸出物：：在距土工格格柵8cmm以內(nèi)的路基基填料其最大大粒徑不得大大于6cm。(2)單單向土工格柵柵在鋪設(shè)過程程時，應(yīng)將格格柵受力方向向置于垂直于于路堤軸線方方向。(3)土土工格柵的搭搭接應(yīng)牢固，在在受力方向聯(lián)聯(lián)結(jié)處的強度度不得低于材材料設(shè)計抗拉拉強度，且其其疊和搭接長長度為300～60Omm。(4)土土工格柵不允允許有褶皺，應(yīng)應(yīng)人工拉緊并并采用插釘?shù)鹊却胧┕潭ㄍ镣凉じ駯庞谔钐钔翆颖砻妗?5)土土工格柵鋪筑筑后應(yīng)及時填填土(暴露時間不不應(yīng)超過48h))。格柵上的第第一層填土應(yīng)應(yīng)采用輕型推推土機或前置置式裝載機逐逐段推進。一一切車輛、施施工機械只允允許沿路基的的軸線方向行行駛，禁止直直接在格柵上上行駛。(6)土土工格柵上鋪鋪筑石灰土時時，須采用場場外拌和法施施工。鋪土工格格柵的河塘段段，需要在清清淤開挖坡面面上開挖臺階階，臺階是新新建路堤與原原地面橫向結(jié)結(jié)合強度的重重要保證，臺臺階開挖的技技術(shù)要求如下下：填土預(yù)壓的施工：：(1)欠欠載預(yù)壓，經(jīng)經(jīng)施工期路基基沉降觀測分分析后，預(yù)壓壓高程=路床頂面設(shè)設(shè)計高程+預(yù)壓期沉降降量，但路床床部分最上面面一層土(20cm左右)暫不摻灰處處理，待沉降降穩(wěn)定后，結(jié)結(jié)合預(yù)壓沉降降值確定石灰灰處治土的填填筑厚度。路路床頂面設(shè)計計高程以下220cm左右右以下路基壓壓實標準及路路堤填料使用用同一般路基基。(2)等等超載預(yù)壓完完成后，則對對等(超)載土方(含路床頂以以下20cm左右)進行翻挖，根根據(jù)預(yù)壓期的的沉降量并結(jié)結(jié)合路床頂以以下20cmm左右確定松松鋪厚度，摻摻6％石灰拌和并并分層碾壓至至路床頂面設(shè)設(shè)計高程。等等(超)載預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)設(shè)計高程+等(超)載高度+預(yù)壓期沉降降量。等(超)載土方均用用素土填筑，壓壓實度≥85％。構(gòu)造物處施工(1)軟軟土地基路段段橋頭施工，對對于樁柱式橋橋臺，設(shè)計采采用排水固結(jié)結(jié)方案時，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考慮地地基處理后填填土至預(yù)壓高高程并待預(yù)壓壓期完成后再再施工橋臺樁樁的方案：如如施工期地基基沉降較小，也也可采用先鉆鉆橋樁，然后后臺前臺后均均衡填土預(yù)壓壓，同時在橋橋梁設(shè)計中考考慮樁的負摩摩阻影響的方方案；設(shè)計采采用復合地基基方案時，應(yīng)應(yīng)先進行復合合地基施工，再再進行橋臺樁樁基、樁柱的的施工，待28天濕噴樁強強度檢測合格格后，再進行行橋頭路基的的填筑，復合合地基樁頂高高程應(yīng)略低于于承臺底標高高，然后用石石灰處治土補補填至設(shè)計標標高。填土時時采用小型振振動壓路機薄薄填對稱輕壓壓多遍，以保保證壓實度，填填土至路床施施工高程并待待預(yù)壓期完成成后施工蓋梁梁。對于通道、涵洞等小小型構(gòu)造物的的施工，基坑坑開挖后若發(fā)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基基坑邊坡不穩(wěn)穩(wěn)定或地基達達不到設(shè)計所所需的承載力力，可視實際際情況確定處處理方案，保保證邊坡穩(wěn)定定及地基承載載力滿足設(shè)計計要求。小型型構(gòu)造物基底底換填碎石土土墊層后可采采用承載板等等方法需測定定地基承載力力，保證基底底承載力滿足足設(shè)計要求。(2)對對于采用復合合地基處理的的通道、箱涵涵路段，施工工前需先將原原地面整平至至整平高程，整整平高程一般般應(yīng)高于樁頂頂高程25ccm，然后沿沿構(gòu)造物軸線線方向布樁。先先進行復合地地基施工，待待28天濕噴樁強強度檢測合格格后，才可挖挖至樁頂高程程，然后施工工構(gòu)造物基礎(chǔ)礎(chǔ)。(3)對于采用復復合地基處理理的圓管涵路路段。應(yīng)適當當減小基礎(chǔ)底底部的樁間距距，必須保證證有兩排樁，且且對稱布置。第二節(jié)路面工工程一、工程概況1、路面結(jié)構(gòu)型式全線路面二灰底基基層均為200cm厚，在在選料時石灰灰、粉煤灰應(yīng)應(yīng)符合質(zhì)量要要求，土的塑塑性指數(shù)應(yīng)在在12~18之間，石灰灰與粉煤灰的的比例為1：2~1：4，石灰、粉粉煤灰與細粒粒土的設(shè)計推推薦配合比為12：38：50，最終的配配合比由試鋪鋪確定。2、施工執(zhí)行標準：：路面施工，按設(shè)計計要求，嚴格格執(zhí)行《公路路路面基層施施工技術(shù)規(guī)范范》(JTJ0034-20000)、質(zhì)量檢查查標準符合《公公路工程質(zhì)量量檢驗評定標標準》(JTGFF80/1--2004))的規(guī)定。二、二灰土施工工工藝流程1.配合比設(shè)計(1)首先由試驗驗室確定二灰灰土三種材料料各自的比例例，試驗配比比要遵循經(jīng)濟濟合理，早期期強度高，便便于施工的原原則，一般比比較經(jīng)濟又滿滿足設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求的比比例為：石灰灰：粉煤灰：：土為12：38：50，在施工時時試配比可以以進行試驗和和調(diào)整，從而而選擇最佳配配合比。(2)用重型擊實實法確定各組組混合料的最最佳含水量和和最大干密度度。(3)在最佳含水水量狀況下，按按要求的壓實實度（重型擊擊實標準，96%）制備混合合料試件，在在標準條件下下養(yǎng)護6天，浸水1天后測無側(cè)側(cè)限抗壓強度度，試件7天浸水抗壓壓強度的代表表值應(yīng)大于設(shè)設(shè)計要求。(4)在此配合比比下，試件室室內(nèi)試驗結(jié)果果抗壓強度的的代表值，按按下式計算：：R代=R（1--ZaCU）式中：R代—該組組試件抗壓強強度的代表值值，MPa；CU—試驗結(jié)果的偏差系系數(shù)（小數(shù)計計）；Za—保證率系數(shù)，高速速公路保證率率95%此時Za=1.6645；R—該組試件抗壓強度度平均值，MPa。(5)取符合強度要要求的最佳配配合比作為二二灰土的生產(chǎn)產(chǎn)配合比，用用重型擊實法法求得最佳含含水量和最大大干密度，以以指導施工，并并報監(jiān)理工程程師審批。最大干密度試驗結(jié)結(jié)果是否準確確對二灰土的施工工成敗起著關(guān)關(guān)鍵的作用，如果結(jié)果偏小小，施工碾壓、壓實度很容容易達到要求求，但其實并不不密實，同時對強度度的影響也很很大，偏小要提高高石灰的劑量量才能達到規(guī)規(guī)范要求的強強度，石灰劑量的提提高對裂縫產(chǎn)產(chǎn)生又有很大大的影響。如果最大干干密度偏大，則施工碾壓壓壓實度不容容易達到要求求，因此最大干干密度是否準準確對配合比比設(shè)計影響很很大，所以要多選選幾種不同石灰劑量的組合做做平行試驗，確定準確的的最大干密度度和最佳含水水量。(6)二灰土試件的的標準養(yǎng)護：：將制好的試試件脫模稱量量后，應(yīng)立即即放到相對濕濕度為20±2℃的標準養(yǎng)護護箱中。養(yǎng)生生期的最后一一天（第七天天），將試件件浸泡在水中中，水的深度度應(yīng)使水面在在試件頂上22.5cm。浸水的的水溫應(yīng)與養(yǎng)養(yǎng)護溫度相同同。在浸泡水水之前，應(yīng)再再次稱試件的的質(zhì)量。在養(yǎng)養(yǎng)護期間試件件的質(zhì)量損失失應(yīng)不超過11g，質(zhì)量損損失超過此規(guī)規(guī)定的試件，應(yīng)應(yīng)該作廢。2.原材料的準備備（1）石灰質(zhì)量應(yīng)符合ⅢⅢ級或Ⅲ級以上石灰灰各項技術(shù)指指標的要求，生生石灰在使用用前應(yīng)集中消消解7~10d，消解生石石灰應(yīng)用清水水，且用水量量控制在500~8000kg/t范圍內(nèi)，消消解后的石灰灰以不揚灰亦亦不結(jié)團為原原則，且消解解時派專人負負責，使用前前用10mmm的方孔篩過過篩，嚴禁未未消解透的石石灰上路，堅堅決避免布灰灰過程中的“灰霧”現(xiàn)象產(chǎn)生。具具體過篩方法法可先加工一一個10mmm的方孔篩，將將其側(cè)立，然然后利用裝載載機鏟消解后后白灰過篩，清清除白灰里的的雜物，確保保使用的白灰灰質(zhì)量。由于生石灰的堆放放時間不宜過過長，一般存存放時間不超超過15d，石灰進料料應(yīng)根據(jù)施工工進度和實際際需求量分批批進行，做到到既不影響施施工進度，又又不過多存放放，應(yīng)盡量縮縮短生石灰從從消解、過篩篩到使用的時時間，防止石石灰失效，如如石灰的存放放時間較長，在在使用前應(yīng)對對其有效鈣和和氧化鎂的含含量進行測定定，不符合要要求的不得使使用。（2）粉煤灰根據(jù)路面底底基層施工技技術(shù)規(guī)范要求求，粉煤灰中中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量不不小于70%，粉煤灰的的燒失量不超超過20%，表面積比比大于25000cm2/g，采用濕粉粉煤灰的含水水量不超過35%。在使用前前必須對結(jié)塊塊的粉煤灰進進行破碎，并并清除粉煤灰灰中的泥塊、腐腐殖質(zhì)等雜質(zhì)質(zhì)材料，并檢檢測粉煤灰的的含水量，若若含水量大于于35%，則需提前前晾曬，直至至含水量不超超過35%為止。（3）土：工地現(xiàn)場取土土坑土樣。做做如下試驗：：含水量、標標準擊實、顆顆粒分析、液液塑限、灰劑劑量衰減曲線線、CBR值等。3.路基96區(qū)第第四層檢查(1)檢查路基的高程、中中線偏位、寬寬度、橫坡、平平整度及壓實實度。(2)彎沉檢查：：用BBZ—100標準車以規(guī)規(guī)定頻率檢查查路基表面回回彈彎沉，按按測試季節(jié)算算出代表彎沉沉值（97..7%），不大于于設(shè)計算得的的允許值。(3)沉降檢測：：路基沉降速速率連續(xù)兩個個月小于5mmm/月，方可鋪鋪筑二灰土底底基層。4、二灰土施工1.各種原材料用量控控制根據(jù)各路段底基層層的寬度、厚厚度及預(yù)定的的干密度，計計算各路段需需要的干燥集集料數(shù)量。根根據(jù)混合料的的配合比、材材料含水量以以及所用車輛輛的噸位，計計算各種材料料每車料的堆堆放距離。對對于石灰、粉煤灰灰等結(jié)合料，以以袋（或小翻翻斗車）為計計量單位，計計算出每袋（車車）結(jié)合料的的堆放距離。也也可根據(jù)各種種集料所占的的比例及其松松干密度，計計算每種集料料松鋪厚度，以以控制集料配配合比，而對對結(jié)合料以每每袋（車）的攤鋪鋪面積來控制制劑量。2.布料(1)布土按照經(jīng)批準的配合合比先計算出出每平米所需需素土的量，再再根據(jù)施工段段落的面積計計算出所需素素土的質(zhì)量，用用運輸車上土土，土的運輸輸采用規(guī)格相相同的自卸車車，第一車過過磅，且保證證每車載量基基本一致，保保證上的土量量準確。在上上土前先沿路路基中線布好好白灰，然后后再用白灰布布成合適面積積的方格，并并按格卸料。土量計算公式為：：M土=V總*ρ干*b*（1+ω土）式中M土—素土的重量，V總總—二灰土的壓實實體積，ρ干—配合比最佳佳最大干密度度，ω土—實測素土的的平均含水量量，b—配合比中素素土所占比例例用此式計算土量為為100%壓實度時的的土量，確保保上土量足夠夠，當最后壓壓實的二灰土厚度超超厚時，可將將高出部分刮刮除，盡量不不出現(xiàn)少補現(xiàn)現(xiàn)象。然后用推土機攤鋪鋪，平地機整整平，整平時時輔助人工進進行，然后用用YZT188J壓路機快速速靜壓2遍，此時壓壓實度約為0.85。然后再稱稱土的質(zhì)量，挖挖坑稱重法頻頻率為3點/1斷面/50m，計算算出砂化土的的總重量，與與計算量校核核；并且測量量厚度為3點/1斷面/20m，含水水量頻率為3點/1斷面/50m。(2)布白灰在素土層面上打出出方格布白灰灰，石灰在使使用前一周充充分消解，布布灰前檢查含含水量，機械械配合人工布布灰，均勻攤攤平，灰塊揀揀除干凈。布布灰前按配合合比計算出的的單位面積消消石灰用量?；一伊坑嬎愎绞綖椋篗灰=V總*ρ干*c*（1+ω白白灰）式中M灰—白灰的重量，V總總—二灰土的壓實實體積，ρ干—二灰土的最大大干密度，ω白灰—白灰實測含含水量，c—配合比中石石灰所占比例例。(3)布粉煤灰灰白灰攤平均勻后，在在其面層再打打出粉煤灰方方格，重新檢檢測粉煤灰的的含水量，其其含水量要控控制在35%以下，才能能開始布粉煤煤灰，按配合合比計算出的的單位面積粉粉煤灰用量。粉煤灰量計算公式式為：M粉=V總*ρ干*a*（1+ω粉煤灰）式中M粉——粉煤灰的重量，VV總——二灰土的壓實實體積，ρ干——二灰土的最大大干密度，ω粉煤灰——粉煤灰的含含水量，a——配合比中粉粉煤灰所占比比例按粉煤灰用量比例例和每車粉煤煤灰的數(shù)量（過過磅）將粉煤煤灰按格卸在在均勻攤平的的白灰上，用用人工配合機機械攤平，再再用YZT188J壓路機快速速碾壓2遍。然后再再挖坑稱粉煤煤灰的質(zhì)量，挖挖坑稱重法頻頻率為3點/1斷面/50m，并且測量量厚度為3點/1斷面/20m，含水量頻頻率為3點/1斷面/50m。檢檢查土、白灰灰、粉煤灰總總體攤鋪厚度度，并做好記記錄。如相差差太大，應(yīng)用用平地機再次次攤平，保證證土、石灰、粉粉煤灰松鋪厚厚度為22cm±±1.0cmm。3.拌和二灰拌和：采用路路拌機反復拌拌和一遍，拌拌和過程中及及時檢查混合合料的含水量量、灰劑量和和拌和深度，確確保拌到路基基表面并侵入入路基表面5～10mm，防止出現(xiàn)現(xiàn)素土夾層，每每臺拌和機后后面跟人挖坑坑檢查，每5m一坑，隨時時檢查拌和的的均勻性和深深度。二灰拌拌好后，如所所測灰劑量不不夠，應(yīng)根據(jù)據(jù)相差劑量計計算出應(yīng)補灰灰量，用裝載載機在該點附附近局部補料料。當所測含含水量高于最最佳含水量2%個百分點，則則應(yīng)翻拌晾曬曬，達到最佳佳含水量±2%范圍內(nèi)為至至。當所測含含水量小于最最佳含水量2%個百分點，需需加水再次拌拌和，加水量量的多少根據(jù)據(jù)含水量相差差點數(shù)計算而而得，以至達達到規(guī)范設(shè)計計要求。4.整平及碾壓成型(1)拌和好后的的混合料用140推土機穩(wěn)壓1遍，再用平平地機進行整整平、整型拌拌和好的混合合料，經(jīng)檢查查達到規(guī)定標標高及平整度度后再進行壓壓實。(2)壓實遵循由由路邊向路中中、先輕后重重、先下部密密實后上部密密實、低速行行駛的碾壓原原則，避免出出現(xiàn)推移、起起皮和漏壓的的現(xiàn)象。最后后膠輪壓路機機封面。(3)壓實的機械械組合壓實遍遍數(shù)控制：用用YZ16、YZ18J壓路機各靜靜壓1遍，次序為為先YZ16后YZ18J壓路機，每每次重疊1/2碾壓寬度，再再各弱振1遍、最后用YZ18J壓路機強振1遍及膠輪壓壓路封面2遍，即可達達到壓實度要要求。5.接縫處理底基層的橫向施工工接縫，應(yīng)采采用與表面垂垂直的平接縫縫處理，確保保接縫處橫向向與縱向平整整度。兩個工工作段搭接處處，第一段留留5～10m不布水泥，等等第二段施工工時，將前段段留下的末布布灰部分與第第二段一起施施工（拌和、整整平、碾壓），使接縫平平順致密，預(yù)預(yù)留部分應(yīng)適適當灑水，補補充水分。6.養(yǎng)生碾壓完畢后立即養(yǎng)養(yǎng)生，防止二二灰土表面水水分蒸發(fā)而開開裂，養(yǎng)生期期間檢查含水水量并及時補補充水分，養(yǎng)養(yǎng)生時間不少少于7天，養(yǎng)生期期間嚴禁車輛輛通行。第三節(jié)橋梁工工程一、施工規(guī)范有關(guān)橋梁的施工工工藝及質(zhì)量檢檢驗標準應(yīng)嚴嚴格按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0041-20000)、《公路工工程質(zhì)量檢驗驗評定標準》(JTGT80/11-20044)中的有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。二、總則1、鋼筋工程：(1)鋼筋的存放放與保護：鋼鋼筋儲存于地地面以上的平平臺(墊木或其他他支承)，不得直接接存放于地面面。鋼筋的上上面必須苫蓋蓋(不得用塑料料布)。(2)試驗與檢測測：試驗與取取樣，必須在在半成品上進進行，不得專專門焊試件。(3)鋼筋入模：：除銹，在底底模上加支墊墊，綁扎焊接接完成后清除除雜物后入模模。(4)水泥混凝土土橋面鋪裝鋼鋼筋位置要準準確，嚴禁運運料車直接在在鋼筋網(wǎng)上行行走，保證保保護層厚度，鋪鋪裝平整度小小于3mm。2、模板工程：橋梁墩柱、系梁和和蓋梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)物的模板采采用拼裝式整整體鋼模。鋼鋼模厚度不小小于4mm，高墩和大大體積砼構(gòu)造造物鋼模板厚度不不小于6mm，并保證模模板的局部和和整體剛度和和強度。橋臺臺模板視情況況采用鋼模。木木模組合使用用，但以不影影響外觀為準準。3、混凝土：(1)水泥必須有有出廠合格證證并經(jīng)檢驗合合格后方可使使用，并按規(guī)規(guī)定批次檢驗驗。(2)材料檢驗合合格后并有足足夠的數(shù)量方方可開工。不不合格材料應(yīng)應(yīng)清除場外。(3)水泥混凝土土統(tǒng)一用強制制式攪拌機、拌拌合站集中拌拌和。(4)混凝土運輸：砼運運輸車和砼輸輸送泵。(5)混凝土接縫縫錯臺不超過過2mm。表面不得得出現(xiàn)蜂窩和和麻面，加強強對混凝土的的振搗工藝，減減少砼表面的的氣泡。三、基礎(chǔ)和下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工㈠、鉆孔灌注樁施工工1、鉆機選型：根據(jù)圖紙所示的地地質(zhì)資料分析析，該合同段段大部分樁基基穿過地質(zhì)層層主要為亞粘粘土、粉細砂砂、中粗砂等等，因而擬采采用正循環(huán)鉆鉆機。2、鋼護筒：鋼護筒采用8mmm厚鋼板卷制制而成，護筒筒加工直徑對對于樁徑加20cm。陸上上樁：護筒長長度依據(jù)現(xiàn)場場情況，加工工2-3m長。鋼護護筒就位時要要求護筒平面面位置偏差小小于5cm，傾斜斜度偏差小于于1%，護筒頂頂端要至少高高出地面0..3m且高出出地下水位11.5—2.0m以上上。水中樁：：水中護筒埋埋設(shè)，具體深度視視河床土質(zhì)及及水深由計算算而定，其上上口高出正常常水位1-2m左右。護筒筒壁厚8mm分節(jié)制作作，分節(jié)拼裝裝，埋設(shè)護筒筒用30T振撥錘振動動下沉，下沉沉過程中全站站儀觀察，保保證護筒的傾傾斜率應(yīng)小于于1／1000。3、水中平臺施工：：用鋼管樁或木樁作作為施工平臺臺基礎(chǔ)，工字字鋼或方木、木木板等作平臺臺結(jié)構(gòu)層、面面層。4、鉆孔灌注樁測量放放樣：根據(jù)每根鉆孔灌注注樁中心坐標標值及已知控控制點坐標值值，計算出偏偏角及水平距距離，采用極極坐標法，利利用全站儀進進行放樣，待待護筒就位后后，要進行復復測。5、鉆孔作業(yè)：鉆機就位，擺平對對中，支墊要要牢固，對正正樁位啟動泥泥漿泵和轉(zhuǎn)盤盤，等泥漿輸輸入到孔內(nèi)一一定數(shù)量后，方方可開始鉆孔孔。開孔初期期控制好鉆進進速度，并隨隨時進行樁位位復測，檢查查孔徑、傾斜斜度以及鉆機機平穩(wěn)程度，防防止孔位偏斜斜。鉆進過程程中根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況調(diào)整鉆鉆進速度，并并做好鉆孔記記錄。當遇到到易坍層時，施施工人員適時時提高泥漿比比重。當鉆至至設(shè)計標高時時，立即報請請監(jiān)理工程師師檢孔，包括括孔位、孔深深、孔徑、垂垂直度等。監(jiān)監(jiān)理工程師認認可后方可進進行清孔等灌灌注前的準備備工作等。鉆鉆孔時要高度度重視泥漿護護壁，根據(jù)不不同的地質(zhì)，泥泥漿指標也應(yīng)應(yīng)調(diào)整，適時時測泥漿密度度、粘度、含含砂率等主要要指標。鉆孔孔過程中，護護筒內(nèi)的泥漿漿頂面，應(yīng)始始終高出地下下水位至少11m以上。6、清孔：清孔采用換漿法，孔孔底沉淀厚度度不得大于設(shè)設(shè)計規(guī)定，未未作規(guī)定時不不大于0.44倍的樁徑。同同時要滿足規(guī)規(guī)范要求的含含砂率和泥漿漿比重，清孔孔時，注意保保持孔內(nèi)水位位高出地下水水位1.5—2.0m，以以防止塌孔。7、下放鋼筋籠、灌灌注水下砼：：清孔滿足要求后安安放鋼筋籠，為為防止鋼筋籠籠偏位和上浮浮，采取孔口口加壓的措施施。水下砼灌灌注采用導管管法，導管直直徑不得小于于25cm，導導管使用前做做水密性試驗驗和接頭抗拉拉試驗，并逐逐節(jié)進行編號號，安放導管管時將空壓機機氣管綁在導導管底部隨導導管下入孔中中。在灌注前前開動空壓機機，利用氣流流擾動孔底沉沉渣，使之懸浮浮于泥漿中，以以減少樁底沉沉淀物，并對對孔內(nèi)泥漿進進行二次清孔孔。澆注過程程中隨時測量量導管埋深，導導管的埋深一一般不應(yīng)小于于2m，不大于于6m，防止出出現(xiàn)埋管過長長或撥空現(xiàn)象象。在灌注末末期導管不要要急于拆短，而而要加大高度度，漏斗底口口與護筒內(nèi)水水面高差根據(jù)據(jù)《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTJ0441—2000)計算確定，以以增加混凝土土壓力，確保保樁頭砼質(zhì)量量。當砼達到到一定強度時時開挖基坑，鑿鑿除樁頭進行行樁基檢測，檢檢測率1000%，檢測方方法滿足《招招標文件》及及監(jiān)理工程師師的要求。8、施工注意事項及及事故處理措措施鉆孔樁的質(zhì)量要求求較高，可能能影響樁的質(zhì)質(zhì)量的因素較較多，需在施施工操作、材材料選用等各各個方面嚴格格把關(guān)，主要要在如下幾個個方面加以注注意：a、認真復核測量樁樁位，并在護護筒就位、鉆鉆機鉆進過程程中隨時檢查查。b、樁的鉆孔和開鉆鉆，只有在距距該樁的中心心距離5m內(nèi)的其它它任何樁的混混凝土澆注224小時后才才能進行。c、鉆孔過程中和灌灌注過程中，認認真做好記錄錄，并保證分分班連續(xù)作業(yè)業(yè)。d、不能用加深孔底底深度的方法法代替清孔。e、灌注砼前導管做做氣密試驗，水水壓承壓試驗驗和接頭抗拉拉試驗，防止止導管漏氣、漏漏水造成斷樁樁和導管脫節(jié)節(jié)等現(xiàn)象。f、鉆孔過程中，產(chǎn)產(chǎn)生的泥漿暫暫時存放在臨臨時泥漿池內(nèi)內(nèi)，然后清理理運走，保證證施工現(xiàn)場整整潔有序。g、配制砼的原材料料必須符合技技術(shù)規(guī)范及施施工規(guī)范的要要求。外加劑劑必須嚴格把把關(guān)，材料出出廠報告、材材料試驗報告告、砼配比試試驗報告等取取得監(jiān)理工程程師批復后，該該材料方可被被投入使用。在在施工過程中中砼坍落度控控制在18—20cm。h、在鉆孔過程中，密密切注視地層層變化，遇易易液化的砂層層時，加大泥泥漿比重，減減緩進尺，進進尺有突變或或其他異常情情況立即停止止鉆孔，并報報告監(jiān)理工程程師和設(shè)計單單位，并在鉆鉆孔樁周圍探探孔是否有溶溶洞，采取有有效措施，保保證安全施工工。i、鉆進過程中，經(jīng)經(jīng)常檢查鉆具具及其連接件件。防止因機機械或人為事事故，使鉆具具掉落水中。j、混凝土終澆面應(yīng)應(yīng)高于設(shè)計樁樁頂50—100cmm，以保證樁樁頭質(zhì)量。k、每車混凝土均應(yīng)應(yīng)檢測坍落度度，和易性不不良的砼堅決決不用。l、封口失?。喊纬龀鰧Ч?，空氣氣吸泥機吸出出已澆混凝土土，檢查導管管接口是否嚴嚴密牢固以及及有無孔洞，重重拼導管，再再次灌注。m、導管氣堵：適當當上提導管，減減少埋深，下下料時偏向一一方，迫使氣氣流溢出。n、在施工過程中，應(yīng)應(yīng)作好鉆孔樁樁施工全過程程的完整記錄錄，并及時將將記錄送交監(jiān)監(jiān)理工程師審審查。o、橋臺處鉆孔樁在在臺前、臺后后填土相對穩(wěn)穩(wěn)定并無明顯顯塑性流變后后再進行施工工。9、鉆孔灌注樁施工工工藝見鉆孔孔樁施工工藝藝流程圖。㈡、承臺、系梁施工工1、鉆孔樁施工完成成后，即可進進行系梁(承臺)的基礎(chǔ)開挖挖工作，利用用挖掘機配合合人工進行開開挖，邊坡根根據(jù)地質(zhì)情況況現(xiàn)場確定，基基坑開挖時應(yīng)應(yīng)稍高于系梁梁(承臺)設(shè)計底標高高，人工整平平夯實到設(shè)計計底標高，用用砂漿抹面，然然后綁扎系梁梁(承臺)鋼筋，安裝裝模板，澆注注系梁(承臺)砼。砼采取取防腐措施，具具體方法見第第五部分施工工方案說明第第二條施工準準備。澆注時時采用罐車，溜溜槽配合施工工。當系梁((承臺)砼強度達到到設(shè)計要求時時拆除模板，灑灑水用土工布布覆蓋養(yǎng)生。2、此外，澆注承臺臺混凝土時要要特別注意預(yù)預(yù)埋筋位置準準確，為此可可采取如下措措施：①在系梁(承臺)模模板頂部設(shè)44根“井”字形型鋼夾夾住鋼筋籠，型型鋼與模板頂頂部點焊固定定；②預(yù)埋鋼筋籠四周的的系梁(承臺)混凝土要求求同步升高，防防止混凝土偏偏壓擠移鋼籠籠；③系梁(承臺)頂面面在抹面時用用水平尺嚴格格找平，使墩墩身模板底面面保持嚴格的的水平。㈢、墩柱臺身施工鉆孔灌注樁、承臺臺、系梁完成成后，可根據(jù)據(jù)預(yù)埋的墩柱柱鋼筋綁扎鋼鋼筋籠、支墩墩身模板，模模板采用鋼模模板。鋼模板板加工長度根根據(jù)墩高需要要確定，拼裝裝模板時用四四個地錨固定定，以穩(wěn)定及及調(diào)整垂直度度。墩身砼在在一次作業(yè)中中澆筑完成，用用吊車吊斗分分層進行，分分層厚度不大大于30cmm，在內(nèi)部用用插入式振搗搗棒振搗。振振搗時避免碰碰撞鋼筋模板板。拆模時應(yīng)應(yīng)在砼強度能能保證其表面面和棱角不因因拆除模板而而損壞，橋臺臺臺身施工，模模板采用組合合鋼模外貼膠膠合板，組拼拼加固完后用用吊車吊運拼拼裝，模板支支撐應(yīng)牢固，應(yīng)應(yīng)用地錨式鋼鋼管及方木支支撐。保證結(jié)結(jié)構(gòu)物的外形形尺寸及垂直直度滿足規(guī)范范要求。墩柱柱及臺身拆模模后及時涂養(yǎng)養(yǎng)護劑用塑料料布包裹養(yǎng)生生不少于7天，以保證證結(jié)構(gòu)物表面面濕度。（四）蓋梁施工1、墩帽底模板，采用用工字鋼做成成的簡易貝雷雷架作底部受受力縱梁。并并支撐在高強強鋼摩擦箍的的牛腿上。摩摩擦箍一定要要穩(wěn)固，其下下用工字鋼支支撐在接樁面面上，并焊接接。以防止摩摩擦箍下滑。在在縱梁上鋪設(shè)設(shè)20cm×220cm的方方木，在方木木上鋪設(shè)底模模模板，并調(diào)調(diào)整其平整度度和標高。2、在底模上放樣出支支座中心線，錨錨栓孔位置，擋擋塊角度線和和鋼筋保護層層線，經(jīng)驗收收合格后進行行鋼筋綁扎。3、嚴格按照設(shè)計圖紙紙進行鋼筋的的制作和綁扎扎，綁扎鋼筋筋時，為確保保保護層厚度度，在側(cè)面及及底面都要綁綁一定數(shù)量砼砼墊塊，鋼筋筋綁扎完畢后后，報驗合格格后，開始立立側(cè)模。4、側(cè)模采用的組合鋼鋼模，在鋼模模外用槽鋼加加固，以保證證側(cè)模的直順順和防止鋼模模變形。內(nèi)模模加一層防水水竹膠板，以以保證平整度度，接縫處夾夾海綿條。模模內(nèi)設(shè)鋼管臨臨時支撐，以以保證斷面尺尺寸，鋼模之之間用對拉螺螺桿拉緊。5、在模板安裝完畢，經(jīng)經(jīng)檢驗合格后后，澆筑砼，砼砼以吊車運送送，水平分層層澆筑，每層層厚度不大于于30cm。6、待橋頭填土至臺帽帽底并經(jīng)驗收收合格后，在在其上鋪15cm厚的墊層層砼，砼內(nèi)預(yù)預(yù)埋拉桿。然然后綁扎鋼筋筋，經(jīng)檢查合合格后，安裝裝臺帽側(cè)模和和耳、背墻模模板。在模板板安裝完成并并驗收合格后后，澆筑砼，應(yīng)應(yīng)水平分層澆澆筑，分層厚厚度不能大于于30cm。四、橋梁上部構(gòu)造造施工㈠、梁體預(yù)制及安安裝(1)先張法預(yù)應(yīng)力力砼板梁施工工①張拉臺座施工根據(jù)預(yù)制需要，將將要建臺座的的地面整平、鋪鋪設(shè)20cmm碎石，壓實實后澆筑100cm25##砼然后建臺臺座，臺座由由25#砼筑成成，上鋪5mmm鋼板并保保證臺座有足足夠的強度和和剛度，抗傾傾覆系數(shù)不小小于1.5，抗滑滑移系數(shù)不小小于1.3。橫梁梁有足夠的剛剛度和穩(wěn)定性性，在最大承承載力狀態(tài)，撓撓度不大于22mm，臺座座周圍設(shè)排水水溝，保證排排水通暢，張張拉臺面要平平整、光滑，并并設(shè)0.3%%左右的橫向向坡度，以利利排水。張拉拉臺座設(shè)有足足夠的定位板板以保證鋼鉸鉸線在合適的的位置，并與與設(shè)計圖中鋼鋼鉸線位置相相符。②模板制作空心板梁模板側(cè)模模均采用定型型鋼模，板梁梁模板安裝、板板梁出坑等均均采用龍門吊吊，內(nèi)模用充充氣膠囊。③鋼絞線和鋼筋施工工將預(yù)應(yīng)力筋按計算算長度切割，在在失效段套上上塑料管，穿穿鋼絞線時沿沿臺面每隔一一定距離設(shè)一一方木防止脫脫模劑污染鋼鋼絞線，線兩兩端穿過定位位鋼板卡上錨錨具，用液壓壓千斤頂單束束張拉，先張張拉中間，再再向兩側(cè)對稱稱張拉。按技技術(shù)規(guī)范和設(shè)設(shè)計圖紙進行行張拉，張拉拉程序為0----→初應(yīng)力-----→105%δk----→持荷5minn→0→δk(錨固)。張拉采取取應(yīng)力、應(yīng)變變雙控制，伸伸長量誤差控控制在-5～10%，并填填好張拉記錄錄。張拉采用用三橫梁進行行，張拉時千千斤頂與預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋保持在在同一水平線線上且活動橫橫梁與固定橫橫梁始終保持持平行，并且且保證鋼絞線線斷絲在同一一構(gòu)件內(nèi)不超超過鋼絲總數(shù)數(shù)的1%。張拉完完畢后檢查預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋的的實際位置，要要求設(shè)計位置置的偏差不大大于5mm，且不不大于構(gòu)件截截面最短邊的的4%。鋼絞線線張拉后8小時，開始始綁扎鋼筋，鋼鋼筋綁扎要滿滿足設(shè)計圖紙紙及技術(shù)規(guī)范范要求。鋼筋筋在施工過程程中，嚴格按按照橋涵施工工規(guī)范和圖紙紙的要求施工工。④砼澆注及養(yǎng)生砼澆筑采用型鋼自自制的小龍門門吊運，為保保證底板厚度度及密實度，先先澆筑底板砼砼，后穿內(nèi)模模充氣就位，用用定位筋上下下左右固定，防防止上浮，然然后澆筑側(cè)面面及頂面砼，澆澆筑側(cè)面砼時時注意要對稱稱澆筑，從兩兩側(cè)同時振搗搗。防止橡膠膠芯模左右移移動，振搗采采用插入式振振搗棒振搗。頂頂面砼振搗完完畢后，表面面作拉毛處理理，砼澆筑完完合適的時間間，將內(nèi)模放放氣拖走，洗洗凈灰漿以備備再用。當同條件的砼試塊塊達到設(shè)計強強度的85%%時方可放張張。放張采用用千斤頂法均均勻、同步分分次完成。放放張后，用龍龍門吊運出坑坑，按規(guī)定堆堆放，并繼續(xù)續(xù)養(yǎng)生7天。⑤空心板梁吊裝空心板梁采用吊車車配平板拖車車，逐片架設(shè)設(shè)，直接吊裝裝就位。安裝裝工藝及注意意事項：a、測量放樣，首先先要復測支座座墊石頂標高高，然后用全全站儀在縱橫橫方向放十字字線，定出支支座中心位置置，其平面位位置的精度控控制在5mm以內(nèi)。b、認真檢查所有表表面、底座及及墊石標高，使使支座標高符符合設(shè)計要求求，支座四角角高差控制在在1mm以內(nèi)，用用水準儀在支支座四角處各各測量一點進進行控制。支支座墊石標高高的誤差控制制在±5mm以內(nèi)。c、支座安裝在溫度度為5℃--20℃范圍內(nèi)進行行。⑥先張法空心板梁施施工工藝見先先張法空心板板梁施工工藝藝流程圖。(2)組合箱梁梁施工①預(yù)制箱梁預(yù)制底座為砼砼底板，其上上加鋪5mm鋼板來保保證梁底面平平整光潔美觀觀，底座按設(shè)設(shè)計要求設(shè)置置反拱；底座座兩端用砼擴擴大基礎(chǔ)加強強處理，以適適應(yīng)張拉后箱箱梁中間拱起起，由兩端承承受恒載。箱箱梁外模采用用定型鋼模，芯芯模根據(jù)設(shè)計計形式采用木木?；蚨ㄐ弯撲撃?。龍門采用裝配式公公路橋桁架片片組裝，根據(jù)據(jù)初步驗算，采采用單層三排排加強結(jié)構(gòu)；；龍門縱向移移動采用軌道道平車，平車車由大型工字字鋼+火車輪組成成。②箱梁預(yù)制工藝流程程框圖附后。③箱梁預(yù)制施工注意意事項a.箱梁預(yù)制的施工工工藝必須嚴格格遵照公路專專用技術(shù)規(guī)范范，交通部頒頒布的公路工工程質(zhì)量驗收收與評定標準準的有關(guān)規(guī)定定與要求，同同時必須根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙的的說明與要求求辦理。b.用于箱梁預(yù)制的各各種原材料必必須按技術(shù)規(guī)規(guī)范和試驗規(guī)規(guī)程的要求分分別取樣進行行試驗完全達達到質(zhì)量標準準并經(jīng)業(yè)主或或監(jiān)理工程師師復檢認可后后方可交付使使用。c.箱梁砼配合比設(shè)計計必須提前現(xiàn)現(xiàn)場取樣，在在中心試驗室室按照砼設(shè)計計理論和實際際經(jīng)驗設(shè)計的的各種配合比比進行試配做做成試件，在在標準條件下下進行養(yǎng)護，得得出各種配合合比的3天、7天及28天的抗壓強強度，從中優(yōu)優(yōu)選出所需砼砼配合比并報報監(jiān)理工程師師復核審批。d.澆筑箱梁砼，根據(jù)據(jù)我公司的箱箱梁施工經(jīng)驗驗，根據(jù)設(shè)計計圖采用組合合式內(nèi)模，在在澆筑底板時時，箱梁頂面面設(shè)進料孔，待待澆好底板后后，將料孔立立模和頂板一一次澆好。e.必須待梁體混凝土土強度達到設(shè)設(shè)計要求以上上時，方可進進行鋼束張拉拉，張拉之前前，必須將張張拉設(shè)備送指指揮部認可的的計量部門進進行校驗，合合格后方可交交付使用，油油壓表張拉頂頂必須編號配配套使用，必必須精確計算算出到達設(shè)計計噸位時壓力力表的讀數(shù)和和超張拉噸位位時油壓表的的讀數(shù)。張拉拉前還必須檢檢查錨墊板是是否垂直于孔孔道中心線，如如若不垂直，應(yīng)應(yīng)采取措施使使符合要求，安安裝錨具和張張拉時，必須須理順鋼鉸線線，并使鋼束束中心位于孔孔道中心。各各束張拉順序序必須按設(shè)計計要求辦，采采取兩端同時時張拉，采用用雙控張拉程程序，按施工工技術(shù)規(guī)范辦辦理，即：0→10～15%σk(設(shè)計噸位)→1.05σk(持荷5分鐘)→σk(設(shè)計噸位)，張拉噸位位到達設(shè)計控控制噸位時必必須仔細測量量鋼絞線伸長長值并與理論論伸長值比較較，其誤差不不得大于6%，若大于6%，則應(yīng)查明明原因后再行行張拉。④梁體安裝方案a、箱梁由龍門吊出出坑，采用架架橋機和吊車車架梁。b、組合箱梁安裝施施工程序設(shè)備安裝調(diào)試→測測量放樣→設(shè)置臨時支支座并安裝好好永久支座→吊運箱梁橫橫移就位→檢查校正→綁扎接頭及及橫梁鋼筋→安裝接頭板板束波紋管并并穿束→立模澆筑接頭頭及橫梁砼→張拉接頭負負彎矩鋼筋束束→壓漿封錨→分段澆筑濕濕接縫砼→拆除→聯(lián)臨時支座→完成體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換c、組合箱梁安裝注注意事項(Ⅰ)安裝前必須對支座座墊石的高程程精確測量，其其高程誤差和和平整度誤差差不得大于技技術(shù)規(guī)范的允允許值，否則則應(yīng)予整修至至規(guī)定要求。(Ⅱ)箱梁起吊運輸必須須按照技術(shù)規(guī)規(guī)范的要求施施工，不得損損壞箱梁的砼砼。(Ⅲ)每聯(lián)箱梁形成連續(xù)續(xù)的步驟必須須按照圖紙?zhí)崽峁┑氖┕ろ橅樞蜻M行，千千萬不可疏忽忽，連續(xù)接頭頭施工完成后后，先澆筑跨跨中部分0.6L段范圍內(nèi)濕濕接縫砼，其其次澆筑剩余余部分濕接縫縫砼。最后拆拆除一聯(lián)內(nèi)的的臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換，即由簡支支到連續(xù)體系系的轉(zhuǎn)換。拆拆除臨時支座座時，應(yīng)特別別注意嚴防高高溫影響永久久支座的質(zhì)量量，臨時支座座頂面標高和和永久支座頂頂面標高相齊齊平。永久支支座頂面直接接與接頭砼底底部澆在一起起。(Ⅳ)連續(xù)接頭砼強度達達到設(shè)計強度度的90%時開始張拉拉負彎矩鋼束束。張拉采取取雙控，以鋼鋼束伸長量進進行校核，鋼鋼鉸線錨下控控制應(yīng)力根據(jù)據(jù)設(shè)計要求定定。(Ⅴ)所有新老砼的結(jié)合合面均應(yīng)嚴格格鑿毛處理。㈡、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁施工方案本項目橫梁北互通通A匝道跨主線線橋、XX東部干線線上跨主線橋橋和橫新線分分離式立交支支線上跨橋跨跨主線部分均均為現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁，本項項目擬采用滿滿堂支架進行行搭設(shè)，然后后在支架上支支模、澆筑砼砼，完成箱梁梁的施工?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁是本本項目的施工重點和難難點之一，施工方案具具體參見第五五章重點(關(guān)鍵)和難點工程程的施工方案案、方法及其其措施。五、橋面系施工1、橋面鋪裝1)、澆筑橋面鋪裝混混凝土前要進進行橋面拉毛毛處理，然后后用鋼刷清除除結(jié)合面上的的浮皮，用水水沖洗后進行行混凝土橋面面的鋪裝，保保證鋪裝層厚厚度以利現(xiàn)澆澆混凝土與其其結(jié)合。2)、按設(shè)計圖紙綁扎扎橋面鋼筋，按按圖紙尺寸預(yù)預(yù)留好伸縮縫縫的工作槽。3)、砼澆注采用集中中拌合罐車運運輸，泵車澆澆筑，砼鋪設(shè)設(shè)要均勻。4)、砼振搗密實后，利利用壓槽器上上安裝的毛刺刺，進行拉毛毛和壓槽，并并一氣呵成，施施工完畢后采采用噴灑養(yǎng)護護劑法養(yǎng)生。2、伸縮縫施工伸縮縫由專業(yè)隊伍伍統(tǒng)一施工。將板梁與橋臺背墻墻之間縫隙用用泡沫板塞住住，以防砼流流入縫隙內(nèi)。伸縮縫預(yù)留槽先用用低標號砼填填平，高度同同砼鋪裝相同同，待橋面砼砼鋪裝結(jié)束后后，用切縫機機將預(yù)留槽口口切開，將砼砼與低標號砼砼清除并用水水槍沖洗干凈凈。用吊車將伸縮縫吊吊放入槽，控控制好伸縮縫縫高程及中心心線位置與老老橋伸縮縫接接順。伸縮縫就位后，根根據(jù)安裝溫度度，計算出安安裝寬度，用用專用夾具調(diào)調(diào)整，將伸縮縮縫錨固筋與與預(yù)埋鋼筋焊焊接，焊接時時先焊好伸縮縮縫一側(cè)后，再再焊另一側(cè)，每每側(cè)均先焊接接一半錨固筋筋，取下伸縮縮縫夾具后，在在焊接另一半半錨固筋。3、現(xiàn)澆防撞護欄及及中央分隔帶帶砼護欄和中央分隔帶帶的澆筑采用用定型鋼模板板。模板安裝前清洗護護欄底座范圍圍內(nèi)的雜物和和油污，鑿除除多余的砼，鋼鋼筋與預(yù)埋筋筋設(shè)計焊接，并并預(yù)埋護欄柱柱鋼板，此時時應(yīng)避免出現(xiàn)現(xiàn)累計誤差。砼澆筑采用機動小小翻斗運輸，人人工入模，機機械振搗。拆拆模要早，拆拆模后立即對對砼表面可能能出現(xiàn)的缺陷陷進行修飾處處理。4、搭板施工在臺背回填完成后后，及時清理理搭板基底，用用水泥砂漿抹抹底模，并在在其上進行施施工放樣，架架設(shè)鋼筋(