隧道排水系統(tǒng)設(shè)計探討

第第17頁隧道排水系統(tǒng)設(shè)計探討道路的建設(shè)形成向空間進展、向地下進展的趨勢，其中，隧道工程以的國家，很多特長、特密集隧道群也應(yīng)運而生。深圳市東部過境高速大路，以蓮塘口岸和愛國立交為起點，終點與深汕、惠鹽高速大路相接。該高速大路承受雙向六車道設(shè)計，全長約３１ｋｍ，是一條以香港為起點、向粵東地區(qū)以及華南東部沿海地區(qū)發(fā)散的重要交通通道。本工程全線設(shè)置隧道４座，分別為蓮塘隧道、仙湖隧道、林果場隧道和北公坳隧道，設(shè)計車速６０ｋｍ／ｈ，為目前國內(nèi)跨境〔即寬度〕鍵問題進展了探討，提出相關(guān)建議供參考。排水系統(tǒng)的組成與特點和廢水、清水〔即隧道內(nèi)清污分流〕系統(tǒng)，分別通過潛水泵提升經(jīng)室外壓力窨井排出。本文僅對隧道內(nèi)廢水、清水系統(tǒng)進展詳述。廢水系統(tǒng)隧道內(nèi)廢水流量包括：消防水量和沖洗水量。〔１〕消防水量。１Ｌ／ｓ，一次火災的總用水量為２１Ｌ／ｓ〔２〕沖洗水量?？紤]隧道需要定期清洗，承受的沖洗用水量為２Ｌ／〔ｍ２次〕。廢水系統(tǒng)流量計算〔即承受帶泄水孔的蓋板溝或縫隙式邊溝〕和雨水口布置型式。蓋板涵排水溝自隧道進口至出口處，、準時地排解廢水，削減廢水的徑流長度，實行在道路低點增加雨泵提升后排入隧道外地面污水管道系統(tǒng)。清水系統(tǒng)后排入隧道外地面雨水管道系統(tǒng)。由于隧道構(gòu)造滲漏水量與施工工法、地質(zhì)條件、施工質(zhì)量等因素息息相關(guān)，在具體的工程設(shè)計中，由ｍ３／ｄ。排水系統(tǒng)設(shè)計常見問題橫截溝的設(shè)置通病，即其整體的穩(wěn)定性不夠，路面平坦性超標，車輛行駛至橫截溝層發(fā)生裂縫，局部構(gòu)造裂開，以致影響路面的行車安全。雖然可以在橫截溝產(chǎn)品選擇、施工工藝等方面改進，但由于車速快、車輛行駛頻繁，噪聲污染和跳車難以鏟除，且橫截溝一般為通長布置，受橫截收水設(shè)施，在設(shè)計過程中，與本工程道路及隧道設(shè)計團隊屢次協(xié)作，〔１〕加大排水邊溝斷面：隧道洞口外承受矩Ｗ×Ｈ＝６０ｃｍ×１２０ｃｍ；隧道內(nèi)承受雙側(cè)排水邊溝，其斷面為Ｗ×Ｈ＝４０ｃｍ×５０ｃｍ〔２〕道路〔３〕洞口外道路路緣石承受平緣石，以加速道路低點的雨水排放。排水泵房的位置及數(shù)量隧道排水泵房的設(shè)計主要表達在“集”與“排”，就是將無法重力流排出的雨〔廢〕水集中到集水池，通過水泵抽排到隧道外的排水運行本錢凹凸，是排水方案的關(guān)鍵。排水泵房位置與隧道的平、縱斷方向，并在泵房門口設(shè)置緊急停車帶。在隧道排水系統(tǒng)設(shè)計中，充分設(shè)備間、配電間、污水集水池、清水集水池、出水管廊組成。水泵選型水泵選型，考慮節(jié)能、維護便利及造價合理等因素，設(shè)計承受潛水泵，潛水泵具有設(shè)備構(gòu)造簡潔、技術(shù)成熟、運行牢靠、維護便利，〔１用１備即可滿足排水需求。水泵承受就地自動及手動掌握、掌握中心遠程掌握方式?？嫉奶攸c，為滿足不同流量的抽升要求，本工程分別承受１臺變頻泵，失和局部損失之和計算得到。集水池的容積本工程隧道內(nèi)承受清污分流制，故排水泵房集水池共分為兩格，〔ＧＢ５００１５ｍｉｎ為自動掌握時，每小時開動水泵不得超過６次”和《上海市工程建設(shè)標準道路隧道設(shè)計標準》〔ＤＧ／ＴＪ０８－２０３３－２００８〕裝、檢修、運行要求，其有效容積不應(yīng)小于設(shè)計選用最大１臺泵５ｍｉｎ時，可承受逐級提升，接力排出的方式，納入市政排水管網(wǎng)”，故蓮塘隧道最低點排水泵房集水池的有效容積依據(jù)不小于最大１臺水泵５ｍｉｎ政排水系統(tǒng)較遠，污水泵和清水泵的壓力出水管長度均超過１ｋｍ，的總?cè)莘e均需適當加大，以滿足檢修時兩條出水管內(nèi)水量的排放容〔ＧＢ５０１５７－２０１３〕１４．３．６條規(guī)定：其他各類排水泵站〔房〕的１５～２０ｍｉｎ的出水１５～２０ｍｉｎ的出水量計算。集水池有效容積可參照式〔１〕計算。集水池設(shè)計見圖３．排放出路防系統(tǒng)作用集合在隧道內(nèi)，持續(xù)時間不長，考慮隧道的經(jīng)濟性，故不，隧道的滲水與天氣因素有關(guān)，滲漏水量與降雨量呈正比，在降雨如：補給洞口外的消防水池、綠化、澆灌等，而后溢流至地面雨水管際狀況具體確定?？退姆雷o明顯的道路變坡點，即道路“駝峰”設(shè)計，并且變坡點的高程高于隧道洞口外道路低點０．６ｍ左右，有效防止了地面雨