某隧道出口溶洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

某隧道出口溶洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄1.編制依據(jù)……….…..12.工程概況…………...12.1溶洞基本形態(tài)………………...12.2溶洞內(nèi)水流形態(tài)……………...22.3溶洞處理設(shè)計(jì)方案…………...23.溶洞段組織機(jī)構(gòu)及施工安排……63.1組織機(jī)構(gòu)……………………...63.2施工各工班安排……………73.3溶洞段施工進(jìn)度安排………74.主要工程施工方案、施工方法……74.1施工總體安排………………...74.2樁、柱、梁、橋墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)的施工…………84.3引水洞、泄水洞的施工………114.4涵洞的施工…………………124.5排水豎井的施工……………124.6群樁的施工…………..………134.7溶洞段隧道襯砌的施工要點(diǎn)………………134.8溶洞段隧道通風(fēng)……………135.安全質(zhì)量措施……………………155.1保證質(zhì)量措施………………155.2保證安全措施………………..166.施工環(huán)保、水土保持措施………197.附圖附表………191.編制依據(jù)1、新建鐵路重慶至懷化線某隧道巖溶整治方案圖。2、新建鐵路重慶至懷化線土建工程XXX標(biāo)段工程承包合同書。3、新建鐵路重慶至懷化線土建工程XXX標(biāo)段工程招投標(biāo)文件。4、國家、鐵道部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，鐵路工程施工定額。5、國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定、規(guī)則、條例。6、中鐵三局渝懷指揮部《某隧道施工組織設(shè)計(jì)》。2.工程概況2.1溶洞基本形態(tài)出口溶洞、暗河位于DK215+650～DK216+105范圍內(nèi)，影響隧道總長(zhǎng)度455米。1）DK216+010～DK216+050段，溶洞位于大跨段襯砌隧底以下，斜穿線路溶洞頂板，頂板厚約3m～10m。DK216+030后向進(jìn)口方向溶洞逐漸遠(yuǎn)離線路。該段溶洞高8m～12m，寬6m～15m。溶洞底部有塊石、淤泥和少量積水。2）DK215+830～DK216+010段溶洞，其走向大致與線路平行，位于線路左側(cè)，溶洞距線路最遠(yuǎn)15m左右，溶洞底板高程均在隧道軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，溶洞高度2m～15m，寬3m～15m，溶洞底堆積塊石土、大塊石等。DK215+865隧道右邊墻處有一落水洞，洞底在軌面下，頂部很高，可能與地表相同，落水洞直徑為2m～4m。3）DK215+760～DK216+830段溶洞，其走向大致與線路一致，位于線路右側(cè)，在DK215+830附近斜穿隧道線路。溶洞底板低于軌面2m～6m不等，溶洞內(nèi)熔蝕嚴(yán)重，石筍、鐘乳石、溶槽、溶穴發(fā)育。其中DK215+760、+790為兩處巖溶大廳，隧道從溶洞中間穿過；DK215+760大廳寬度20m，洞頂危石縱橫；DK215+830大廳位于Ⅰ、Ⅱ之間斷面最高約30m，高于隧道拱頂約20m，直徑15m。4）DK215+720～DK215+760段溶洞，為上下兩層暗河的交匯處。上層溶洞鐘乳石、溶槽、溶穴發(fā)育，頂板最高處約15m；在DK215+728處一暗河（下層溶洞）橫穿線路，與線路中線交角45°，兩側(cè)深切，河床縱坡36°，河床上堆積較多的頂板坍塌物。5）DK215+650～DK215+720段溶洞，從線路右側(cè)隧道拱頂坍塌嚴(yán)重，填充物為碎石夾大塊石；DK215+690～+720段隧道底填充物為堆積的碎石、塊石、大塊石。2.2溶洞內(nèi)水流形態(tài)隧道于DK215+670～+675段右側(cè)邊墻位置常年有水,穩(wěn)定流量10l/s,年2月～7月施工期間最大水量3.4×10m/d,流入DK215+724～+746段的暗河內(nèi);DK215+746～DK216+050段溶洞(上層溶洞)內(nèi)有泥痕及淤泥沉積,分析認(rèn)為下層暗河水排泄不暢,雨洪期水量大時(shí),地下水位上升至隧道范圍,由上層溶洞排泄,這樣對(duì)隧道影響極大。據(jù)施工期間觀測(cè),DK215+760、DK215+790、DK215+830、DK215+865四處進(jìn)水口，也與地表相通，水流隨地表降水的變化而變化，但水量相對(duì)較小。水流沿DK215+740～DK216+050上層暗河排出。2.3溶洞處理設(shè)計(jì)方案1)施工迂回導(dǎo)坑方案根據(jù)年9月19日、年12月18日、年6月5日四方現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)紀(jì)要,為確保工期,保證施工順利進(jìn)行,在隧道出口DK215+855～+650段線路右側(cè)預(yù)留II線位置設(shè)置施工迂回導(dǎo)坑,并通過橫通道與I線相交于DK215+650處。采用有軌運(yùn)輸雙車道平導(dǎo)斷面,斷面4m×4m(寬×高)?，F(xiàn)已施工完畢。2)溶洞段處理方案A第一段(DK215+650～+695)據(jù)補(bǔ)勘資料,該段溶洞位于隧道拱頂及右側(cè),拱頂已坍塌為空洞。本段采用IV級(jí)直墻加強(qiáng)襯砌,材料采用鋼筋混凝土,鋼筋混凝土底板厚30cm,拱墻襯砌后設(shè)置防水層;采用錨噴網(wǎng)及鋼架施工支護(hù),噴混凝土厚15cm,錨桿采用Φ22砂漿錨桿,長(zhǎng)3m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用Φ10鋼筋,網(wǎng)格25cm×25cm;鋼架采用18#工字鋼架,全環(huán)設(shè)置,間距0.6m。襯砌后施作1m厚的C15護(hù)拱、護(hù)墻,護(hù)拱后回填不小于7m厚的干砌片石緩沖層;溶洞壁采用噴錨網(wǎng)防護(hù),噴混凝土厚15cm,錨桿采用Φ22砂漿錨桿,長(zhǎng)4m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用Φ10鋼筋,網(wǎng)格20cm×20cm。B第二段(DK215+695～+760)該段襯砌采用IV級(jí)直墻加強(qiáng)襯砌,襯砌材料采用鋼筋混凝土,洞內(nèi)水溝取消。該段采用錨噴網(wǎng)及鋼架施工支護(hù)。噴混凝土厚15cm,錨桿采用Φ22砂漿錨桿,長(zhǎng)3m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用Φ10鋼筋,網(wǎng)格25cm×25cm。鋼架采用18#工字鋼架,拱墻設(shè)置,間距0.6m。DK215+695～+717隧底為充填的碎塊石土,且夾大塊石,最厚達(dá)8m;DK215+717～+741段跨暗河,暗河底堆積較多,最厚大18m,DK215+741～+763段隧底溶洞部分為空洞,溶洞底填充碎塊石土和粘土。因此,本段隧道基礎(chǔ)采用8-8m框架基礎(chǔ),行車部分采用3-16m鋼筋混凝土橋?？蚣芑A(chǔ)柱中心間距8m,立柱截面2.0m×2.0m、1.5m×1.5m兩種,縱梁截面1.5m×1.5m,橫梁截面1.0m(寬)×1.5m(高)。C第三段(DK215+760～+824)本段采用直墻加強(qiáng)襯砌,材料采用鋼筋混凝土,其中+763～+765段為IV級(jí)直墻襯砌,+765～+768段為IV級(jí)直墻下錨段襯砌,+768～+824段為IV級(jí)一般錨段襯砌。該段采用錨噴網(wǎng)及鋼架施工支護(hù)。噴混凝土厚15cm,錨桿采用Φ22砂漿錨桿,長(zhǎng)3m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用Φ10鋼筋,網(wǎng)格25cm×25cm。鋼架采用格柵鋼架,拱墻設(shè)置,間距1.0m。本段溶洞位于隧底,偏線路右側(cè)。對(duì)隧道影響范圍內(nèi)的溶洞部分(按35°傳遞角控制)采用漿砌片石回填,并留出排水通道;若根據(jù)溶洞溶洞形態(tài),按要求全部回填,則擴(kuò)挖出排水通道;沒有完全回填完的溶洞,清順洞底排水坡,洞壁噴混凝土厚10cm,錨桿采用Φ22砂漿錨桿,長(zhǎng)3.5m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用Φ8鋼筋,網(wǎng)格25cm×25cm。D第四段(DK215+824～+832)采用直墻加強(qiáng)襯砌,材料采用鋼筋混凝土,為IV級(jí)一般錨段襯砌。該段施工支護(hù)參數(shù)同+763～+834段。本段溶洞從線路右側(cè)以小角度發(fā)育至線路左側(cè),溶洞高17m,為半充填,充填物為碎塊石和粘土,深約8m。因此本段隧道襯砌基礎(chǔ)采用框架基礎(chǔ),行車部分采用鋼筋混凝土板,柱中心間距6m,立柱截面2.0m×2.0m,縱梁截面1.5m×1.5m,橫梁截面1.0m(寬)×1.5m(高)。溶洞壁采用錨噴網(wǎng)進(jìn)行必要防護(hù),參數(shù)同+763～+824段。E第五段(DK215+832～+885)本段采用直墻加強(qiáng)襯砌,材料采用鋼筋混凝土,+832～+852為IV級(jí)一般錨段襯砌,+852～+855為IV級(jí)下錨襯砌,+855～+885段為IV級(jí)襯砌。該段施工支護(hù)參數(shù)同+763～+834段。本段溶洞位于隧底,偏線路左側(cè),為半充填型溶洞,+855線路右側(cè)有一落水洞。a、隧底溶洞采用漿砌片石回填,留出排水通道;襯砌后溶洞空腔施作護(hù)拱、護(hù)墻;隧道及排水溝影響范圍內(nèi)的溶洞空腔采用噴錨網(wǎng)防護(hù),參數(shù)同+763～+824段。b、+850～+885段隧底溶洞充填物進(jìn)行注漿加固,其上回填漿砌片石至溶洞頂板或隧底。F第六段(DK215+885～DK216+105)a、DK215+885～+990段溶洞逐漸遠(yuǎn)離隧道,對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)基本無影響,僅需清理、疏通溶洞內(nèi)的排水通道,對(duì)位于排水通道范圍內(nèi)的不穩(wěn)定洞壁進(jìn)行噴錨支護(hù)。b、DK215+990～DK216+017段溶洞位于隧底,且在隧道影響范圍內(nèi),采取施作泄水洞襯砌,留出排水通道,其余空洞采用漿砌片石回填密實(shí)等處理措施。c、DK216+017～+046溶洞均位于隧底,最高約18m,為半充填型溶洞,充填物為碎塊石和粘土,最厚約10m。本段采用群樁支頂溶洞頂板,并輔以噴錨網(wǎng)防護(hù)。樁長(zhǎng)10～24m,截面2.0m×2.0m,樁中心縱橫間距均為5m。噴錨參數(shù)同+650～+695段。e、DK216+046～出口對(duì)隧道有影響的溶洞采用漿砌片石回填。3)、巖溶水處理方案A、DK215+670～+675段a、+675處線路右側(cè)約9.1m處設(shè)排水豎井一處,井筒凈空2.0m×2.0m,井筒壁厚0.4m,豎井長(zhǎng)21.4m;b、+675隧底設(shè)一箱涵,孔徑3m;c、線路左側(cè)15m處+675～+729段新開辟1#引水洞,孔徑3m(寬)×3.26m(高)。DK215+670～+675段巖溶水匯集到排水豎井,通過涵洞、1#引水洞引排至+730處暗河中。B、DK215+738～DK216+045段a、+785～+831、+828處下穿隧底及+828～+860三段對(duì)溶洞溝床進(jìn)行清理、疏竣、擴(kuò)挖及鋪砌,用作為排水溝。b、+738～+785段新開辟2#引水洞,孔徑3m(寬)×3.26m(高)。c、+860～+990段對(duì)溶洞溝床進(jìn)行清理、疏竣,用作排水通道。d、+855處隧底設(shè)設(shè)一箱涵,孔徑3m,將線路右側(cè)的落水洞的水，通過涵洞引排至線路左側(cè)排水溝中。e、DK215+990～DK216+017段利用溶洞施作3#引水洞襯砌,孔徑3m(寬)×3.26m(高)。f、DK216+017～+050段利用溶洞作排水通道。g、由于DK216+050以后,無明顯的巖溶管道,為保證巖溶水排除洞外,在DK216+030附近線路右側(cè)設(shè)置泄水洞,將溶洞水引排至洞外,泄水洞中線與線路中線平面交角75°,長(zhǎng)146m,坡度8%。凈空斷面3.0m×3.6m(寬×高)。+730處暗河雨洪期排泄不暢之水及DK215+754～DK216+050段巖溶水通過排水溝,引水洞,最后匯入泄水洞排入烏江。3.溶洞段組織機(jī)構(gòu)及施工安排3.1組織機(jī)構(gòu)：經(jīng)理部組織溶洞處理小組：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：十一隊(duì)溶洞處理小組：組長(zhǎng):副組長(zhǎng):組員:3.2施工各工班安排框架結(jié)構(gòu)班（溶洞1班）：負(fù)責(zé)樁、柱、梁、橋墩臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物的施工，安排60人。噴錨加固班（溶洞2班）：負(fù)責(zé)溶洞壁的錨噴、支頂、護(hù)拱等加固工程，安排45人。泄水洞、引水洞班（溶洞3班）：負(fù)責(zé)泄水洞、排水洞的施工，安排60人。基底處理、回填班（溶洞4班）：負(fù)責(zé)排水溝的施工、基礎(chǔ)回填、注漿、排水疏通等的施工，安排30人。每班安排3個(gè)小班，三班作業(yè)制，施工中四個(gè)班組相互配合，分工協(xié)作，統(tǒng)一受各區(qū)段領(lǐng)工員的指揮調(diào)配。3.3溶洞段施工進(jìn)度安排：某隧道出口溶洞工期安排8個(gè)月，計(jì)234天，年11月10日開工，年7月1日完工。年3月1日，完成泄水洞的施工。年5月1日，完成溶洞段排水系統(tǒng)施工。年6月1日，完成框架結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)的施工。年7月1日，溶洞處理全部結(jié)束。詳見附圖：溶洞段施工計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖。4主要工程施工方案、施工方法4.1施工總體安排：某出口溶洞處理分為三區(qū)段：第一區(qū)段范圍：DK215+650～+760段：包括DK215+695～+760段框架結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)、排水豎井、1#涵、1#引水洞以及該段溶洞加固和回填工程；第二區(qū)段范圍：DK215+760～+860段：包括DK215+824～+832段框架結(jié)構(gòu)、2#涵、2#引水洞2#、3#、4#號(hào)排水溝以及該段溶洞加固和回填工程；第三區(qū)段范圍：DK215+860～DK216+105段：包括DK216+016～+043段群樁基礎(chǔ)、泄水洞、1#引水洞以及該段溶洞加固、清理疏通工程；在施工準(zhǔn)備階段，溶洞段隧道開挖貫通，技術(shù)交底圖紙到位，施工測(cè)量樁橛準(zhǔn)確，施工機(jī)具、材料、人員滿足施工要求，施工用電、施工用水、施工用風(fēng)能保證施工正常進(jìn)行。施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)施工區(qū)段的劃分和施工順序，首先對(duì)溶洞巖壁進(jìn)行危石清理，錨噴加固，施做護(hù)墻護(hù)拱。必要時(shí)，做支頂和補(bǔ)嵌，保證下一步施工的安全。同時(shí)洞外安排泄水洞的施工。依次安排DK215+650～+693、DK215+759～+825、DK215+831～+885段隧道襯砌段隧道襯砌工作，然后安排排水系統(tǒng)的施工。上部護(hù)拱、護(hù)墻施工完畢后，安排DK215+695～+763段框架結(jié)構(gòu)的施工，樁的開挖施工采取跳樁開挖，先右側(cè)后左側(cè)，分兩次進(jìn)行，樁施工完畢后，進(jìn)行橋臺(tái)、橋墩的施工，樁、墩、橋臺(tái)施工完畢后，分三段施工框架結(jié)構(gòu)。框架、現(xiàn)澆施工采用滿堂腳手架或利用隧道棄碴作為支撐。施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的要求，適當(dāng)調(diào)整施工順序，保證該工程的順利完成。施工順序詳細(xì)安排見《某隧道出口溶洞處理施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》。4.2樁、柱、梁、橋墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)的施工框架結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋嚎讟堕_挖→孔樁鋼筋綁扎→樁身、柱身砼灌注→縱橫梁施工→蓋板施工。1）挖孔樁、柱的施工挖孔樁施工順序如圖：出口方向出口方向1212121221212121挖孔樁施工順序示意圖挖孔樁施工順序示意圖挖孔樁土方采用人工風(fēng)鎬開挖，石方采用小藥卷弱爆破開挖，轆轤人工出碴，架子車倒運(yùn)。砼護(hù)壁采用人工灌注。挖孔樁開挖前，隧道墻底設(shè)置I18對(duì)口撐，間距3m，施工期間，加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控量測(cè)，確保隧道圍巖的穩(wěn)定。每根樁井口設(shè)置型鋼防護(hù)架，防止洞頂和巖溶周壁危石落入洞內(nèi)，孔內(nèi)設(shè)通風(fēng)設(shè)備，確保施工安全。防土板防土板防護(hù)鋼架提升轆轤通風(fēng)機(jī)挖孔樁施工示意圖立柱截面形式為矩形，截面尺寸為2.0×2.0m。施工時(shí)采用組合鋼模板施工。模板的固定:模板內(nèi)設(shè)φ32鋼筋支撐,模板外側(cè)采用鋼管做成“井”字型靠帶固定,中間設(shè)兩道φ16拉筋，拉筋外套PVC塑料管，以便拉筋多次使用。鋼筋、模板及其它小型料具的提升,采用在柱旁扣碗鋼管腳手架上設(shè)滑輪,導(dǎo)鏈滑車等輔助設(shè)施提升。樁身鋼筋分段綁扎，鋼筋綁扎后,立模型板并固定,調(diào)整直至符合設(shè)計(jì)要求。然后用泵車灌注立柱砼。施工時(shí)應(yīng)注意在框架之間縱橫梁連接處預(yù)留接頭鋼筋。在上層縱橫梁底按施工技術(shù)交底預(yù)留預(yù)埋件,以便于搭設(shè)平臺(tái)進(jìn)行上層縱橫梁的施工。2）縱、橫梁框架的施工縱、橫梁框架的施工按沉降縫的位置分三段進(jìn)行施工，橫梁縱梁施工，模板支撐在高度較低時(shí)采用落地滿布鋼管腳手架，在高度較高時(shí)利用預(yù)留螺栓在柱的上部安設(shè)牛腿，搭設(shè)工字鋼架，在工字鋼架上立設(shè)頂部縱、橫梁模板。如圖：工字鋼工字鋼預(yù)留螺栓立設(shè)模板后，人工綁扎鋼筋，泵送砼入模，插入式搗固棒振搗。3）橋墩臺(tái)的施工橋墩臺(tái)的施工安排在挖孔樁完成后，橫縱梁施工之前施做。橋臺(tái)采用明挖施工，橋墩施工與挖孔樁施工方法一致，施工時(shí)由洞內(nèi)向洞外順序施工，以便施工運(yùn)輸。4.3引水洞、泄水洞的施工1）引水洞的施工1#引水洞施工前，先開挖1#涵身，把1#涵下游作為1#引水洞的施工運(yùn)輸出入口，1#涵上游搭設(shè)工字鋼便橋，滿足洞內(nèi)運(yùn)輸。洞內(nèi)布置如圖：卷揚(yáng)機(jī)排水豎井卷揚(yáng)機(jī)排水豎井提升架提升架便橋便橋1#引水洞1#引水洞1#引水洞施工示意圖1#引水洞施工示意圖1#引水洞采用全斷面開挖爆破，人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒微差爆破，人工架子車出碴，自制提升架垂直運(yùn)輸，汽車倒運(yùn)至洞外，網(wǎng)錨噴支護(hù)，自制鋼架立模，人工灌注砼，插入式振搗器搗固。洞內(nèi)低壓照明，局扇通風(fēng)。2#引水洞由天井進(jìn)入2#排水溝向隧道進(jìn)口方向施工，3#引水洞待泄水洞、群樁施工完畢后進(jìn)行施工。2#引水洞施工與1#引水洞施工方法一致，棄碴由2#排水溝由架子車運(yùn)出至天井，由汽車倒運(yùn)至洞外。3#引水洞主要以擴(kuò)挖原有溶洞斷面，然后立模襯砌回填，棄碴棄到大跨下的溶洞大廳內(nèi)。2）泄水洞的施工泄水洞施工由洞外向洞內(nèi)施工，施工前，開挖泄水洞的邊仰坡，及時(shí)錨噴支護(hù)，并做好洞頂排水和便道防護(hù)工作。泄水洞采用全斷面面開挖爆破，人人工風(fēng)鉆打眼眼，非電毫秒秒微差爆破，自自動(dòng)翻斗車出出碴，直接運(yùn)運(yùn)到洞外，由由汽車倒運(yùn)至至設(shè)計(jì)棄碴場(chǎng)場(chǎng)，汽車倒運(yùn)運(yùn)至洞外棄碴碴場(chǎng)，網(wǎng)錨噴噴支護(hù)，自制制鋼架立模，人人工灌注砼，插插入式振搗器器搗固。洞內(nèi)內(nèi)低壓照明，局局扇通風(fēng)。4.4涵洞的施工1#涵的施工，安排在在框架結(jié)構(gòu)完完成以后施工工，由于1#涵作為1#引水洞的施施工出入口，1#涵開挖后，安安排施工1#引水洞，1#引水洞施工工完畢后，施施工1#涵涵身，1#涵蓋板在排排水豎井施工工完畢后施作作。2#涵洞在+860段基底處理理前安排施作作。涵身開挖采用風(fēng)鉆鉆打眼，低藥藥量弱爆破施施工?；A(chǔ)涵涵身圬工組合合鋼模板立模模，砼泵車輸輸送入模，插插入式振搗。蓋蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)澆注的方法法施作。沉降降縫，防水層層按設(shè)計(jì)要求求施作。4.5排水豎井的施工排水豎井施工前，先先對(duì)排水豎井井施工范圍有有影響的溶洞洞壁進(jìn)行錨噴噴支護(hù)和必要要的支頂，支支解大的塊石石，清理石塊塊，形成排水水豎井的作業(yè)業(yè)平臺(tái)，為確確保施工安全全，該段隧道道襯砌應(yīng)提前前施作，防止止應(yīng)開挖豎井井引起隧道圍圍巖失穩(wěn)，施施作襯砌時(shí)，預(yù)預(yù)留豎井位置置。排水豎井的開挖自自上而下進(jìn)行行，挖井土方方采用人工風(fēng)風(fēng)鎬開挖，石石方采用小藥藥卷弱爆破開開挖，轆轤人人工出碴，架架子車倒運(yùn)。砼砼護(hù)壁采用人人工灌注。加加強(qiáng)對(duì)隧道的的監(jiān)控量測(cè)，確確保隧道圍巖巖的穩(wěn)定。井井口設(shè)置型鋼鋼防護(hù)架，井井內(nèi)設(shè)置防土土板防止洞頂頂和巖溶周壁壁危石落入洞洞內(nèi)，孔內(nèi)設(shè)設(shè)通風(fēng)設(shè)備，確確保施工安全全。排水豎井自下而上上襯砌，襯砌砌采用組合鋼鋼模板和簡(jiǎn)易易支架立模，人人工灌注砼，插插入式振搗器器搗固，灌注注砼注意排水水孔的預(yù)留。4.6群樁的施工群樁位于大跨底部部，施工條件件差，泄水洞洞施工完畢施施工環(huán)境得到到改善后，安安排群樁的施施工。泄水洞作為群樁的的施工出入口口。群樁施工前，對(duì)溶溶洞頂進(jìn)行錨錨噴加固處理理，錨噴加固固時(shí)，嚴(yán)控施施工質(zhì)量，確確保溶洞頂板板的穩(wěn)定和隧隧道行車安全全。樁身的施工見4..2節(jié)中樁的的施工，樁頂頂與頂板的接接觸面應(yīng)處理理平整，清除除松散巖層，以以保證樁對(duì)頂頂板的支撐。4.7溶洞段隧道襯砌的的施工要點(diǎn)隧道襯砌施工前，應(yīng)應(yīng)對(duì)基底回填填處理進(jìn)行檢檢查，確?；滋幚淼馁|(zhì)質(zhì)量。溶洞段地下水豐富富，隧道防水水需加強(qiáng)，在在出水點(diǎn)增加加透水盲管的的數(shù)量，保證證地下水路的的暢通。DK215+6770～DK2155+700段隧道底部部開挖，采用用跳槽開挖，跳跳槽長(zhǎng)度3.0m，且在在隧道邊墻設(shè)設(shè)置兩道I18工字鋼對(duì)口口撐支撐，保保證施工安全全。隧道大小避車洞在在框架結(jié)構(gòu)上上時(shí)，縱梁尺尺寸不能滿足足避車洞結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸時(shí)，適適當(dāng)調(diào)整其位位置，使其處處于立柱位置置。4.8溶洞段隧道通風(fēng)溶洞段的施工，對(duì)對(duì)隧道施工通通風(fēng)影響較大大，在溶洞施施工爆破期間間，需要認(rèn)真真組織隧道通通風(fēng)，以確保保施工的順利利進(jìn)行。溶洞段施工期間，在在洞口設(shè)置110×22kw通風(fēng)機(jī)一一臺(tái)，接與風(fēng)風(fēng)機(jī)相匹配的的鐵皮風(fēng)管550m，鐵風(fēng)管末末段接2.0m直徑軟軟風(fēng)管至DKK215+8800處，在在DK2155+690處設(shè)置55×2kww通風(fēng)機(jī)一臺(tái)臺(tái)接鐵風(fēng)管330m，鐵風(fēng)風(fēng)管末段接22.0m直徑徑軟風(fēng)管至前前方開挖面330m處，在DK2215+5550處設(shè)置22×2kww通風(fēng)機(jī)一臺(tái)臺(tái)（或高于該該功率的風(fēng)機(jī)機(jī)一臺(tái)），接接1.2m通風(fēng)風(fēng)布至迂回導(dǎo)導(dǎo)洞，接入迂迂回導(dǎo)坑至少少10m。通風(fēng)布置置及空氣流向向如下圖：通風(fēng)布置示意圖備注：圖中→表示示新鮮空氣，帶帶圈的→表示渾濁空空氣。在溶洞段空氣流通通不暢的地方方，設(shè)置小型型局扇，保證證施工需要。施施工中，應(yīng)高高度重視施工工通風(fēng)，杜絕絕應(yīng)通風(fēng)不暢暢造成人員傷傷亡。5安全質(zhì)量措施5.1保證質(zhì)量措施1）“百年大計(jì)，質(zhì)量第第一”是我處一貫貫堅(jiān)持的質(zhì)量量方針。認(rèn)真真執(zhí)行ISO90000系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)實(shí)施目標(biāo)管理理，分項(xiàng)工程程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，整體體工程一次驗(yàn)驗(yàn)收合格，并并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等等級(jí)。2）實(shí)施全面質(zhì)量管管理，按科學(xué)學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化化、程序化進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，實(shí)實(shí)行定人、定定崗施工；健健全工序驗(yàn)收收制度，推行行按質(zhì)論價(jià)；；做到獎(jiǎng)優(yōu)罰罰劣，確保一一次達(dá)標(biāo)，對(duì)對(duì)不按施工程程序和設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工的班班組及個(gè)人要要追究責(zé)任，并并予以經(jīng)濟(jì)懲懲罰。3）質(zhì)量評(píng)定工作實(shí)實(shí)行專業(yè)人員員檢查評(píng)定，專專業(yè)人員簽字字負(fù)責(zé)的質(zhì)量量評(píng)定的責(zé)任任制。由質(zhì)檢檢工程師具體體負(fù)責(zé)，以保保證質(zhì)量評(píng)定定等級(jí)的正確確性。4）強(qiáng)化以第一管理理者為首的質(zhì)質(zhì)量保證體系系，配齊配強(qiáng)強(qiáng)有關(guān)人員，做做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門門、現(xiàn)場(chǎng)指揮揮、作業(yè)班組組質(zhì)量責(zé)任明明確，考核獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰及時(shí)，充充分調(diào)動(dòng)全體體職工的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)積極性。5)健全內(nèi)部檢查制度度，質(zhì)檢工程程師由上一級(jí)級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派派駐，實(shí)行施施工技術(shù)部門門管理，質(zhì)量量監(jiān)察部門監(jiān)監(jiān)控的監(jiān)管分分立體制，立立足自檢自控控，確保創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。對(duì)對(duì)項(xiàng)目實(shí)行“三控制”措施，即：：現(xiàn)場(chǎng)自檢合合格、檢查工工程師檢查認(rèn)認(rèn)可、監(jiān)理工工程師檢查簽簽證。并把監(jiān)監(jiān)理工程師“一次檢查合合格率”作為考核指指標(biāo)，提高工工程質(zhì)量檢查查的嚴(yán)肅性，確確保工程質(zhì)量量。6)完善激勵(lì)機(jī)制和約約束手段，采采取定期評(píng)比比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣劣，實(shí)行質(zhì)量量否決制度，運(yùn)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿桿作用，促進(jìn)進(jìn)工程質(zhì)量水水平的提高。7)編制切實(shí)可行的實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，制制定施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期期要求，分階階段控制，實(shí)實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)產(chǎn)，為保證工工程質(zhì)量創(chuàng)造造條件。8)工程試驗(yàn)室制定每每個(gè)試驗(yàn)人員員的職責(zé)范圍圍、管理權(quán)限限、并具體指指導(dǎo)其工作。對(duì)對(duì)成品、半成成品和原材料料嚴(yán)格檢驗(yàn)控控制，確保材材料質(zhì)量合格格、資料齊全全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)準(zhǔn)確。9)強(qiáng)化計(jì)量工作，嚴(yán)嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對(duì)對(duì)所有采用的的計(jì)量設(shè)備按按規(guī)定定期進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定，合合格后方準(zhǔn)投投入使用。10)加強(qiáng)施工技技術(shù)管理，堅(jiān)堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核核制，工程技技術(shù)人員做到到施工圖紙、技技術(shù)交底、施施工測(cè)量及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、無無誤，實(shí)行復(fù)復(fù)核簽字制度度，所有圖紙紙交底、測(cè)量量放樣資料必必須由技術(shù)主主管審核簽字字后方能交付付施工，各項(xiàng)項(xiàng)資料保存完完好，以備核核查。對(duì)收到到的設(shè)計(jì)文件件，開工前總總工程師組織織有關(guān)技術(shù)人人員進(jìn)行會(huì)審審，對(duì)存在的的疑問及時(shí)與與設(shè)計(jì)部門聯(lián)聯(lián)系解決。11)針對(duì)本工程程特點(diǎn)，選配配先進(jìn)的施工工設(shè)備和測(cè)試試試驗(yàn)手段。5.2保證安全措施5.2.1安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生生產(chǎn)、生產(chǎn)必必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)嚴(yán)格按照安全全技術(shù)操作規(guī)規(guī)程和安全規(guī)規(guī)則組織施工工。做好安全全生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)質(zhì)職工隊(duì)伍穩(wěn)穩(wěn)定、解決職職工后顧之憂憂，創(chuàng)造良好好的施工生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境，保證證施工生產(chǎn)有有序進(jìn)行。本本項(xiàng)目的安全全目標(biāo)為：無人身重傷及其以以上事故；年負(fù)傷頻率低于112‰；無火災(zāi)事故；無機(jī)械及交通事故故。5.2.1保證安全生產(chǎn)技術(shù)術(shù)措施1）實(shí)行安全生產(chǎn)檢檢查制度。經(jīng)經(jīng)理部（工程程隊(duì)）每月、旬旬由安全生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行行安全生產(chǎn)大大檢查，專職職安檢工程師師和安全員負(fù)負(fù)責(zé)日常安全全檢查，發(fā)問問題及時(shí)處理理，堵塞漏洞洞，消除隱患患。2）開展安全教育，上上崗前，由單單位負(fù)責(zé)組織織全體人員，認(rèn)認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)關(guān)施工安全規(guī)規(guī)則和安全技技術(shù)操作規(guī)程程，提高全員員安全生產(chǎn)意意識(shí)。特殊工工種進(jìn)行崗前前培訓(xùn)，持證證上崗。工班班每日由班長(zhǎng)長(zhǎng)或安全員進(jìn)進(jìn)行班前講話話，提出當(dāng)天天的安全生產(chǎn)產(chǎn)具體要求和和注意事項(xiàng)，做做到預(yù)防為主主，防治結(jié)合合。3）實(shí)行各項(xiàng)安全生生產(chǎn)崗位責(zé)任任制，明確責(zé)責(zé)任，把安全全工作落實(shí)到到每個(gè)人。各各施工隊(duì)與經(jīng)經(jīng)理部簽訂安安全責(zé)任狀，每每個(gè)施工人員員與工程隊(duì)簽簽訂安全責(zé)任任狀。4）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布布局合理，場(chǎng)場(chǎng)地平整，道道路暢通，機(jī)機(jī)械設(shè)備安置置穩(wěn)固、材料料堆放整齊，用用電設(shè)施安裝裝觸電保護(hù)器器，為安全生生產(chǎn)創(chuàng)造良好好的環(huán)境。施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒醒目的安全標(biāo)標(biāo)語和安全警警示標(biāo)志，提提示工人注意意安全。施工工便道邊坡穩(wěn)穩(wěn)定，并做必必要防護(hù)。5）施工中，進(jìn)度與與安全發(fā)生矛矛盾時(shí)，堅(jiān)決決服從安全。6）參加溶洞施工人人員經(jīng)身體檢檢查合格后方方能參建，進(jìn)進(jìn)洞人員首先先接受崗前教教育，嚴(yán)禁酒酒后上班。7)溶洞施工各班組間間，建立完善善的交接班制制度。交班人人在交班時(shí)將將本班組工作作情況及有關(guān)關(guān)安全措施向向接班人詳細(xì)細(xì)交待，并記記載于交接班班記錄簿內(nèi)。施施工中，指定定專人對(duì)洞內(nèi)內(nèi)圍巖及地面面位移變形情情況進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，檢查支護(hù)護(hù)是否處于安安全狀態(tài)，出出現(xiàn)異常情況況立即停工處處理