汽車(chē)安全氣囊SRS系統(tǒng)的檢修與維護(hù)

PAGEPAGE3論文題目：SRS系統(tǒng)的檢修與維護(hù)目 錄1.導(dǎo)讀 (3)安全氣囊的工作原理 (3)碰撞過(guò)程分析 (3)安全氣囊系統(tǒng)的工作時(shí)序 (3)安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍 ·4）安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 (5)3.1傳感器 （5）氣囊組件 （6）SRS警報(bào)燈 （6）3.4 ECU （6）3.5奔馳轎車(chē)輔助防護(hù)系（SRS （6）安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷 （7）安全氣囊診斷程序 ·7）故障診斷方法 （8）診斷過(guò)程注意事項(xiàng) （9）檢修后的電氣檢查 （10）安全氣囊的處理 （11）5.1車(chē)內(nèi)引爆 （11）5.2車(chē)外引爆 12）6.事例分析 （13）7.結(jié)束語(yǔ) （14）導(dǎo)讀隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展和人們安全意識(shí)的提高,安全氣囊系統(tǒng)SAS!安全氣囊(SupplementalRestraintSystem,SRS),:汽車(chē)裝用汽車(chē)安全氣囊后,汽車(chē)發(fā)生的正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大,,25%,面部受80%左右。本文主要介紹汽車(chē)SAS,正確!安全氣囊的工作原理碰撞過(guò)程分析物體受到作用時(shí)間極短的力.而改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài).這種現(xiàn)象在物理上稱為“碰撞”.我們對(duì)碰撞過(guò)程作一下分析:假設(shè)汽車(chē)在勻速行駛時(shí)垂直地撞在一個(gè)不變形地直立地平坦的剛性壁面上,那么,可以認(rèn)為汽車(chē)的動(dòng)能只消耗在汽車(chē)結(jié)構(gòu)的塌變形上。初始時(shí),汽車(chē)的速度等于初駛速度,而塌變形與減速度均為零;汽車(chē)速度下降后車(chē)內(nèi)乘員由于慣性的作用仍以原來(lái)的初始速度向前運(yùn)動(dòng),亦即與汽車(chē)室內(nèi)固定物體產(chǎn)生相對(duì)位移和相對(duì)速度。但乘員的相對(duì)位移受到室內(nèi)物體的限制，亦即乘員以一定的相對(duì)速度與室內(nèi)物體接觸，產(chǎn)生另一次碰撞，通常稱為“二次碰撞”。安全氣囊系統(tǒng)的工作時(shí)序2－150km/h氣囊引爆時(shí)序。①撞車(chē)10ms后，達(dá)到引爆系統(tǒng)引爆時(shí)極限，引爆器引爆，產(chǎn)生大量的熾熱。此時(shí)，駕駛員由于慣性仍然坐著②20ms后駕駛員開(kāi)始移動(dòng)，但還沒(méi)有達(dá)到氣囊。③40ms后氣囊已完全張開(kāi)，駕駛員逐漸向前移動(dòng)，安全帶被拉長(zhǎng)，人的部分沖擊能量已被吸收。④60ms后駕駛員已經(jīng)開(kāi)始沉向氣囊⑤80ms后駕駛員的頭部和身體上部沉向氣囊。氣囊的排氣口打開(kāi)，其中的氣體在高壓下均速逸出，以吸收能量。⑥100ms后車(chē)速已降為0，這時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)的乘員來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)期已經(jīng)結(jié)束⑦110ms后駕駛員向前移動(dòng)已經(jīng)達(dá)到最大距離，隨后身體開(kāi)始后移，回向座位。這時(shí)大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了清晰的視野2－150km／h（表中時(shí)間為撞后的時(shí)間）時(shí)間／時(shí)間／ms010204060100110引爆過(guò)程碰撞氣囊引爆始移動(dòng)氣囊安全充滿向氣囊車(chē)速駕駛員最為0 大前移量安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍SRS系統(tǒng)在汽車(chē)從正面方＋30。范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值（通常稱為減速度閥值SRS氣囊充氣。在下列條件之一的情況下，正面SRS系統(tǒng)不會(huì)引爆點(diǎn)火劑，也不會(huì)給正面SRS氣囊充氣：⑴汽車(chē)遭受側(cè)面碰撞超過(guò)＋30。時(shí)⑵汽車(chē)遭受橫向碰撞時(shí)；⑶汽車(chē)遭受后方碰撞時(shí)；⑷汽車(chē)發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻時(shí)；⑸縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)；⑹汽車(chē)正常行駛、正常制動(dòng)或在路面不平的條件下行駛時(shí)。安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成：傳感器傳感器用于檢測(cè)、測(cè)量汽車(chē)發(fā)生事故后的撞擊信號(hào)，以便及時(shí)啟動(dòng)安全氣囊，并提供足夠的電能或機(jī)械能點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器。4（SRS裝飾蓋等（或儀表盤(pán)工具箱上。安全氣囊模塊內(nèi)裝在有類似炸藥的化學(xué)藥品（迭氮化鈉等）及引信，引信的電流由SRSECU供給。引信引爆后使化0.05s30ms內(nèi)使安全氣囊完SRS警報(bào)燈SRSSRS6s6s后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，表示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提示應(yīng)進(jìn)行檢修ECUSRSECU是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功能是接受碰撞傳感器輸入信號(hào)，判斷是否引爆“引爆裝置安全氣囊控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷。此外，為了防止因汽車(chē)主電源消奔馳轎車(chē)輔助防護(hù)系統(tǒng)（SRS）5結(jié)構(gòu)/部件：氣體發(fā)生器、安全氣囊、控制裝置、座椅安全帶收緊器、傳感器功能：正面、側(cè)面和窗口側(cè)安全氣囊旨在為車(chē)內(nèi)乘客提供輔助安全保護(hù)。乘客首先由安全帶和安全帶收緊器獲得保護(hù)，安全帶是6PAGEPAGE11氣囊的觸發(fā)功能。對(duì)車(chē)主的好處：在撞車(chē)情況下得到最大程度的保護(hù)安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷安全氣囊診斷程序應(yīng)檢查安全氣囊燈泡是否燒壞，線路是否斷路。負(fù)加速度傳感器的直流阻抗一般為0.5～1kΩ,路是否有斷路或短路情況；并檢查其安裝情況，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)加以緊固。所有出現(xiàn)的故障代碼均被修復(fù)后，必須清除故障代碼。然后再重則進(jìn)行證實(shí)試驗(yàn)；若輸出故障代碼，再查故障代碼表正常，再重新檢查。故障診斷方法安全氣囊系統(tǒng)的故障是比較難以確診的，一般有三種方法，即保養(yǎng)提示法、參數(shù)法和掃描儀法。隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在幾乎所診斷的難度大為減少。下面介紹該方法的一般程序；先由故障提示燈知道有了故障，然后用掃描儀取出故障代碼，再6s后路有故障。故障儀檢查程序?yàn)椋簩Ⅻc(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋；將掃描儀電源線插到點(diǎn)煙器插座上；將掃描儀接到保險(xiǎn)盒中的診斷插口上；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；用掃描儀檢查自診斷代碼；所存的故障代碼；摘下掃描儀診斷過(guò)程注意事項(xiàng)LOCK20s或更長(zhǎng)一些時(shí)間才能開(kāi)（SRS系統(tǒng)配有備用電源響系統(tǒng)，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)容記下，再拆蓄電池負(fù)極！即使只是發(fā)生輕微碰撞而安全氣囊未打開(kāi)，也應(yīng)對(duì)前安全氣囊傳感器和轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊進(jìn)行檢查。但絕不可使用另外車(chē)輛上的安全氣囊零件，如需更換，必須使用新零件。應(yīng)作為有害廢物處置。（/障氣檢查，確認(rèn)無(wú)語(yǔ)時(shí)，再將安全氣囊接入。檢修后的電氣檢查12V均不閃亮為正常：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)80km/h時(shí)，緊急制動(dòng)在崎嶇或設(shè)置常見(jiàn)障礙（如路面有磚頭等）路面上高速駛過(guò)。安全氣囊的處理（帶安全氣囊時(shí)，需要正確對(duì)氣囊進(jìn)行人為引爆。處理廢舊汽車(chē)時(shí)安全氣囊系統(tǒng)可以在車(chē)內(nèi)引爆，處理廢棄的安全氣囊系統(tǒng)需要在車(chē)外引爆。車(chē)內(nèi)引爆將車(chē)移到空閑場(chǎng)地，打開(kāi)所有車(chē)窗和車(chē)門(mén)；摘下蓄電池負(fù)極和正極電纜；將蓄電池搬出車(chē)外。注意：摘下蓄電池電纜后應(yīng)等30s后再進(jìn)行下一步工作。拆下后控制臺(tái)總成，拆下安全氣囊控制塊連接器，在氣囊引發(fā)端各接一條10m長(zhǎng)的電線。讓在場(chǎng)人員退出10m12v征服極，此時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到氣囊10min靠車(chē)外引爆按保養(yǎng)手冊(cè)的說(shuō)明將氣囊拆下取出，將氣囊飾面朝上放在一塊空10m10m12v10min靠。6．個(gè)案分析故障癥狀：奔馳600SEL轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈常亮600SELSRSSRS氣囊組件、SRSSRS電腦由碰撞傳變速杠加速度傳SRS氣囊點(diǎn)火器引爆氣電腦不引爆SRS氣囊。奔馳公司稱座椅安全帶收緊器為安全帶緊急張緊收縮器ETR（Emergency Tensioning 安全帶收緊系統(tǒng)由氣體發(fā)生器、帶輪、離合器、導(dǎo)管、自動(dòng)安全帶卷ASBRR充氣器和點(diǎn)火器組成，安全帶纏繞在卷筒上，活塞安裝在導(dǎo)管內(nèi)，纜繩一端纏繞在SRS氣囊引爆時(shí)，安全帶收緊器同時(shí)動(dòng)作。600SELSRSSRSSRS電腦發(fā)SRS氣囊引爆SRS氣囊引爆。600SEL型汽車(chē)SRS系統(tǒng)的引爆條件碰撞條件碰撞條件一級(jí)二次碰撞SRS氣囊或安收緊器SRS氣囊SRS氣囊駕駛席安全帶乘員席安全帶未系好無(wú)反應(yīng)系好有作用無(wú)反應(yīng)未系好無(wú)反應(yīng)系好有作用無(wú)反應(yīng)SRSON6sSRSSRS指示燈才會(huì)熄滅。首先，讀取SRS氣囊系統(tǒng)的故障代碼以確定故障部位。奔馳轎車(chē)故障代碼的讀取方法如下：①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置。②如圖所示，用一根診斷跨接線將8孔方形診斷插座的插孔6（SRS⊙4⊙2⊙4⊙2⊙8⊙7⊙6⊙5⊙3⊙1③根據(jù)儀表板上的SRS指示燈閃爍狀態(tài)讀取一個(gè)故障代碼。613sSRS61就顯示一個(gè)故障代碼，直到第一個(gè)故障代碼再次出現(xiàn)為止。該車(chē)故障代碼含義如下表故障代碼表故障代碼123456789

故障代碼的含義SRS氣囊系統(tǒng)正常（無(wú)故障記憶SRS電腦故障駕駛席SRS氣囊或ETR乘員席SRS氣囊或ETR駕駛席安全帶收緊傳感器不良乘員席安全帶收緊傳感器不良乘員席座椅下收緊器傳感器線路不良電源電壓過(guò)低SRS指示燈線路不良12PAGEPAGE141010SRS電腦已經(jīng)發(fā)出過(guò)引爆指令33SRS或ETR電路不良。按照維修步驟檢測(cè)電路：OFF頭也拆下來(lái)（注意應(yīng)使用數(shù)位三用電表測(cè)量，以避免不慎引爆安全氣囊353.3Ω2－5Ω之間。5正常。因此，懷疑轉(zhuǎn)向盤(pán)的游絲環(huán)或電路有短路現(xiàn)象，經(jīng)拆下更換后，清除故障代碼（ON位置，然后再用跨接線將616～8s）障排除。結(jié)束語(yǔ)本人實(shí)習(xí)剛剛兩個(gè)多月，期間在機(jī)修部才兩周。其余時(shí)間都在配件部、鈑金部、噴漆部、業(yè)務(wù)部輪流實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)曾見(jiàn)過(guò)維修工單有關(guān)于SRS燈亮的檢查項(xiàng)目，但是這個(gè)項(xiàng)目是給機(jī)（冷）電部檢查維修的!所以，實(shí)際上沒(méi)有真正見(jiàn)過(guò)SRS檢查過(guò)程。在接下來(lái)的機(jī)（冷）電部實(shí)習(xí)時(shí)間，我會(huì)多注意這方面的學(xué)習(xí)，向維修師傅請(qǐng)教。由于時(shí)8.致謝本人在編寫(xiě)過(guò)程中，參考了大量的文獻(xiàn)資料，并得到李向浪等老師的大力支持和幫助，在此特向他們表示誠(chéng)摯的謝意。同時(shí)，曾輔導(dǎo)和幫助過(guò)我的