鐵路專用線(站前部分)工程投標(biāo)文件

鐵路專用線（站前部分）工程投標(biāo)文件XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件00六、施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織設(shè)計(jì)的綜合說(shuō)明編制依據(jù)、原則、范圍編制依據(jù)1.1.1.1.XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng)目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng)目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)補(bǔ)疑(答疑)書(shū)。國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。體系、環(huán)境管理體系。編制原則遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件PAGEPAGE15證。的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。把全標(biāo)段建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。制度健全、職責(zé)明確、監(jiān)督到位、管控有力，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。編制范圍XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng)目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價(jià)承包二標(biāo)段為成昆線K570+791.05～BK1+366.749段(含涵洞接長(zhǎng))。施工內(nèi)容包括：(1)拆遷工程；(2)路基工程;(3)涵洞工程;(4)軌道工程；(5)站場(chǎng)工程；(6)大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程等?？傮w目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技質(zhì)量目標(biāo)100%。1.2.2.安全目標(biāo)C工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期：總工期90日歷天。90日歷天。具體開(kāi)工以中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后五天簽訂施工合同并進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)施工為準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鐵路。文明施工目標(biāo)場(chǎng)管理規(guī)范》和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。職業(yè)健康目標(biāo)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。工程概況線路概況XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng)目-鐵路專用線(站前部分)工程主要XX釩鈦鋼新基地的工業(yè)編組站，該編本標(biāo)段為出發(fā)場(chǎng)兼裝車(chē)場(chǎng)。主要工程數(shù)量道工程等項(xiàng)目。主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-2-1。自然條件地形地貌與地質(zhì)全性的特點(diǎn)，除奧陶系有所缺失外，從下元古界至新生界各系均有不同的1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目單位數(shù)量號(hào)站挖土方立方米240495場(chǎng)利用土填方立方米55646土挖石方立方米83560石A立方米18013方AB組填料立方米40835土石方路 砌 路基 體基及

188321578附 混凝土 圬工方 圬屬工播草籽平方米播草籽平方米10068栽植灌木株15037綠程色防1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目號(hào)護(hù)復(fù)合土工膜

單位 數(shù)量平方米101869地拋填片石立方米8864基處理墊層立方米790擋土墻片石混凝土圬工方238.1樁板擋土墻圬工方1742.1橋框架式橋梁

頂平米 563.46接 橫延米/接 橫延米/158.89涵長(zhǎng)蓋板箱涵座/3洞涵框架涵橫延米/53.21/1洞座座正拆除及重鋪線路公里0.088線立方米299站鋪新軌公里14.079軌4道1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目號(hào)線 鋪新岔

單位 數(shù)量組 44粒 料道 床改拆除線路建

立方米公里

444171550.5站場(chǎng)建筑平過(guò)道站場(chǎng)建筑平過(guò)道平方米175混凝土路面平方米4416硬化面平方米14400站工程排水槽圬工方7437場(chǎng)播草籽平方米5820綠化、美栽植灌木株5820化漿砌片石圬工方197人行踏板平方米47505巖層分布。西昌位于楊子準(zhǔn)地臺(tái)西緣、川滇地軸中段。整個(gè)市區(qū)的基底系前震旦紀(jì)變質(zhì)巖系——會(huì)理群組成。構(gòu)造線近東西向，而蓋層構(gòu)造線呈南北向。蓋層發(fā)生劇烈而全面的褶皺。下古生代以來(lái)，幾度強(qiáng)烈而明顯的不均衡升降運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致市轄區(qū)一些地區(qū)的缺失、斷裂及巖漿的頻繁活動(dòng)。1500米以上。地形以中山為主。本標(biāo)段位于市區(qū)50的廣闊平原，構(gòu)成湖盆糧食、蔬菜及其它經(jīng)濟(jì)作物的主產(chǎn)區(qū)。氣象特征西昌氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū)，夏半年受西南和東南暖濕季區(qū)控干濕季分明，降雨集中，氣溫年較差小，日較差大。年平均氣溫11.6～21.3℃，年平均日照2423.1小時(shí)，年平均降雨量1013.1mm 年最高降雨量1471.1mm 年最低降雨量691.2mm降雨量多集中在5月中旬～10月中旬，約占全年總降雨量的93%左右。該地區(qū)年平均蒸發(fā)量1945mm 大于降雨量。當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，年均頻率21.8%；次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾SE風(fēng)。施工條件交通條件鐵路條件分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)輸至經(jīng)久車(chē)站。公路條件沿線公路交通便利，交通網(wǎng)滿足于項(xiàng)目的修建。附近主要公路主要有瀘黃高速G5、省道S307等。本次工程利用省道S307完成主要材料的公路運(yùn)輸。通過(guò)該路穿框架橋即可直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。水、電、油條件既有經(jīng)久站附近村鎮(zhèn)密集，水、電、油料資源豐富。工程用水部分接城鎮(zhèn)自來(lái)水。電可就近利用T接車(chē)站站內(nèi)既有電源或附近村鎮(zhèn)電源。油料可在就近的經(jīng)久鄉(xiāng)加油站購(gòu)買(mǎi)。通訊條件通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行施工指揮聯(lián)絡(luò)。材料供應(yīng)材料和工程設(shè)備按鐵道部現(xiàn)行物資管理辦法，由我單位自行采購(gòu)或在發(fā)包人的監(jiān)督下自行采購(gòu)。對(duì)業(yè)主供應(yīng)(甲供)或管理控制(甲控)的材料，項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主的規(guī)定和安排，根據(jù)合同進(jìn)度計(jì)劃的安排，按時(shí)報(bào)送交貨計(jì)劃。甲供材料由項(xiàng)目物資部門(mén)負(fù)責(zé)在卸車(chē)地點(diǎn)接收、運(yùn)輸和保管并做好可能提前交貨準(zhǔn)備。甲供外的主要材料與設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)按時(shí)報(bào)送采購(gòu)計(jì)劃并充分征求甲方意見(jiàn)，按設(shè)計(jì)的規(guī)格和型號(hào)由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu)。工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策工程特點(diǎn)重、難點(diǎn)分析既有車(chē)站內(nèi)施工，確保既有線行車(chē)安全是重點(diǎn)既有線與新建線過(guò)渡工序繁瑣，交叉干擾大，對(duì)既有線行車(chē)干擾大，確保行車(chē)安全是重點(diǎn)。工程項(xiàng)目齊全，多專業(yè)平行交叉施工，組織管理組織難度大路改移、站線鋪軌、鋪岔、鋪道床及線路沉落整修、車(chē)站及站場(chǎng)建筑等。多專業(yè)平行交叉施工，每個(gè)單項(xiàng)工程施工工期都十分有限；交叉施工多，組織管理跨度大；和既有線運(yùn)營(yíng)單位協(xié)作配合多，因此必須科學(xué)劃分施工區(qū)段，合理安排施工隊(duì)伍及施工順序，一環(huán)套一環(huán)組織施工，保證有序均衡施工。工程所處環(huán)境氣候條件對(duì)工程影響較大，制約工期基施工將受到嚴(yán)重制約?；炷潦┕ぴ斐梢欢ǖ挠绊?。環(huán)保、水保要求高。時(shí)工程、路基等工程的施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此本工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持技術(shù)措施要求更高。工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策見(jiàn)表1-2-2。3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施總體規(guī)劃方針、總體措施總體規(guī)劃以總工期為目標(biāo)，以軌道工程施工為主線，以控制、重難點(diǎn)工程為主要控制點(diǎn)，突出主線、兼顧其它，合理安排施工程序和順序，采用平行流全面推進(jìn)，科學(xué)組織，克難攻堅(jiān)，確保安全、優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全慢行。干擾1.編制合理的施工組織，按照工程分布及工程1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全 慢行。期緊業(yè)，減少交叉干擾；2.調(diào)配精良施工設(shè)備和足量施工人員上場(chǎng)施1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全慢行。工；3.明確工期目標(biāo)，編制月、旬、周施工計(jì)劃，1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全 慢行。并充分落實(shí)；4.施工準(zhǔn)備充分，材料質(zhì)高量足；統(tǒng)籌規(guī)劃、1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全慢行。合理安排資源。XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全 慢行。1雨季、2.成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)正常施工作業(yè)，高溫雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)；16季施3.與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件PAGE2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全慢行。環(huán)保、針對(duì)本標(biāo)段環(huán)保要求高的特點(diǎn)。將生態(tài)環(huán)保貫水保穿于施工的全過(guò)程，建立健全環(huán)境保護(hù)體系，1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全 慢行。要求規(guī)范全線施工，確保不任意踐踏一塊綠地、不高 亂砍一棵樹(shù)木不亂排污水不亂扔工程垃圾、1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全 慢行。不輕易改變地表逕流流向，保證當(dāng)?shù)赜杏玫淖匀毁Y源在施工后能得以再利用。把本標(biāo)段建成1-2-2工程重難點(diǎn)及施工對(duì)策表工程重難施工對(duì)策點(diǎn)與既1.工程開(kāi)工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證，和招標(biāo)人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位和行車(chē)組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐相關(guān)車(chē)站，時(shí)刻與車(chē)站保線地持聯(lián)系，掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況。段施4.嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。工時(shí)，5.加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車(chē)干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車(chē)對(duì)既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車(chē)按規(guī)定安全慢行。一條亮麗的風(fēng)景線。規(guī)化理念健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不斷提升施工管理水平。總體措施合理劃分施工工區(qū)和組建施工管理組織機(jī)構(gòu)。制工期，合理安排路基、涵洞等下部結(jié)構(gòu)以及道床等工程的開(kāi)竣工時(shí)間。并根據(jù)工程數(shù)量上足施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等資源，以保證總工期的實(shí)現(xiàn)。施工總體規(guī)劃施工組織機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理化管理的實(shí)施意見(jiàn)》要求及我集團(tuán)公司《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求組建項(xiàng)目經(jīng)理部。設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全副部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì)。實(shí)行“項(xiàng)目經(jīng)理部—作業(yè)隊(duì)”的管理模式，實(shí)行扁平化管理。111個(gè)。3職能部門(mén)調(diào)配具有豐富既有線施工等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和管理人員投入本項(xiàng)目。施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附表6-11-3-1。1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號(hào)部門(mén)在有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方項(xiàng)針。對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、目 水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫經(jīng)徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨理越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)?？倢?duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接工技術(shù)責(zé)任。程負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對(duì)1-3-1管理職責(zé)表崗序號(hào)位部管理職責(zé)門(mén)師施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。3項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程對(duì)業(yè)主的承諾。配合項(xiàng)目經(jīng)理完成項(xiàng)目管理與施工生產(chǎn)工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度組織管理，從施工安全、計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制。安組織制定、修訂本項(xiàng)目的各項(xiàng)安全管理制度、全安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃4副以及制定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、安經(jīng)全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。建立并落實(shí)本項(xiàng)目的各理級(jí)安全環(huán)保責(zé)任制。1-3-1管理職責(zé)表崗序號(hào)位部管理職責(zé)門(mén)主持項(xiàng)目安全生產(chǎn)的日常工作，定期組織召開(kāi)安全會(huì)議，及時(shí)研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問(wèn)題。經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)了解安全生產(chǎn)情況，組織開(kāi)展安全技術(shù)研究工作，推廣先進(jìn)的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。組織事故分析會(huì)，堅(jiān)持按“四不放過(guò)”的原則處理事故，并按規(guī)定的時(shí)限及時(shí)、如實(shí)上報(bào)。定期組織開(kāi)展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患整改計(jì)劃，并檢查整改措施的落實(shí)情況。工負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工程組織設(shè)計(jì)和施工方案。5技負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)術(shù)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資部料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號(hào)部門(mén)和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新成果。負(fù)責(zé)測(cè)量管理工作；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。安負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組全活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。依據(jù)安全目6質(zhì)標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合量管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等部具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，1-3-1管理職責(zé)表崗序號(hào)位部管理職責(zé)門(mén)制定搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。依照合同法負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目劃經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。7財(cái)負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工區(qū)開(kāi)展責(zé)任成本務(wù)核算工作。部負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)本工程各工序進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號(hào)部門(mén)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金?？顚Ｓ谩８鶕?jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理。聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保物養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采資購(gòu)和管理工作。設(shè)負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施備工機(jī)械、設(shè)備管理制度。部根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。綜負(fù)責(zé)處理本工程一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號(hào)部門(mén)管配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好本工程的安全保衛(wèi)工部救治及流行病的預(yù)防。負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定心做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣1試品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)0驗(yàn)數(shù)據(jù)。試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。精1 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目測(cè)量管理工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目下屬測(cè)量測(cè)1 隊(duì)施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分接受過(guò)培訓(xùn)的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)本工程施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。1-3-21-3-2各施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表序

施工隊(duì)駐隊(duì)伍名稱號(hào)路基

任務(wù)劃分負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基及站場(chǎng)地

地K570+91作業(yè)隊(duì)

基處理、土石方工程的施工。負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基附屬、橋

90綜合2作業(yè)隊(duì)

K570+990施工。軌道專業(yè)負(fù)責(zé)全標(biāo)段軌道鋪設(shè)施3作業(yè)隊(duì)工施工順序安排路基工程施工順序

K570+990本標(biāo)段站場(chǎng)土石方工程，共安排1個(gè)路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。以既有經(jīng)久站中心為界，分兩個(gè)作業(yè)面由中間向兩端進(jìn)行施工。地基處理作業(yè)人員上場(chǎng)后集中人員、設(shè)備突擊完成。綜合作業(yè)隊(duì)根據(jù)站場(chǎng)土石方工程進(jìn)展情況適時(shí)安排路基附屬工程施工。橋梁工程施工順序全標(biāo)段有接長(zhǎng)框架式橋1座，由綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)路基施工流向適時(shí)安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。涵洞工程施工順序全標(biāo)段有接長(zhǎng)涵洞共44個(gè)作業(yè)面，平行流水作業(yè)，根據(jù)路基施工流向適時(shí)安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。軌道工程施工順序方向鋪設(shè)粒料道床，再進(jìn)行人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。房屋站場(chǎng)及其他站后工程施工順序附屬工程施工時(shí)，適時(shí)進(jìn)行。施工準(zhǔn)備階段組織措施的管理人員，曾經(jīng)參加過(guò)既有線改造施工的專業(yè)化隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重點(diǎn)工程的施工任務(wù)。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運(yùn)輸便道、拌合站等臨時(shí)工程，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速展開(kāi)施工。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫_保工程順利完成。施工階段組織措施強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程有序、可控。序銜接以獲取時(shí)間的最佳利用。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。求，確保工程順利進(jìn)展。強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎(jiǎng)懲力度，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制。備的完好率和利用率。為正常的施工爭(zhēng)取時(shí)間。工程施工的連續(xù)性。調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時(shí)完成。3.5.竣工驗(yàn)收階段組織措施向建設(shè)單位提交驗(yàn)收申請(qǐng)。為確保驗(yàn)交一次成功。主要做好以下幾點(diǎn)：對(duì)附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求一次施作到位。高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測(cè)資料、檢驗(yàn)及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。4.采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求在合同履行過(guò)程中，執(zhí)行中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。在合同履行過(guò)程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國(guó)家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其它新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。第二章標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案1.標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)立與業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在項(xiàng)目建設(shè)期間全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。管理制度標(biāo)準(zhǔn)化以管理科學(xué)理論、系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，按照統(tǒng)一部署、分步實(shí)施、平穩(wěn)推進(jìn)、各負(fù)其責(zé)的原則，突出“源頭把關(guān)、過(guò)程控制貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)管理的制度標(biāo)準(zhǔn)化，將山西中南部鐵路通道建設(shè)成一條綠色、環(huán)保、大能力、投資省的現(xiàn)代化“一流工程，一流設(shè)備，一流管理”的立體式快速、高效綜合運(yùn)輸鐵路干線。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化為確保完成本標(biāo)段施工目標(biāo)，項(xiàng)目所屬各作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)量化工作標(biāo)準(zhǔn)，確保各層面、各環(huán)節(jié)配備人員的能力、素質(zhì)滿足崗位工作需要。進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)，強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)督、檢查，實(shí)現(xiàn)全員持證上崗目標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)參建各作業(yè)隊(duì)的基本要求，各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合自身實(shí)際，圍繞工作目標(biāo)，層層落實(shí)機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備標(biāo)準(zhǔn)。加快制定、完善各主要崗位的工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、工作要點(diǎn)，以及應(yīng)掌握的專業(yè)知識(shí)和管理知識(shí)。進(jìn)一步健全全員的培訓(xùn)和考核機(jī)制，促進(jìn)參建人員素質(zhì)的全面提高。實(shí)行施工人員統(tǒng)一著裝，工作服美觀舒適，并符合安全要求。現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化4.1.項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置3000平方米以上，場(chǎng)地及主要道路采取硬化處理并適當(dāng)綠化。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)置揭示牌，標(biāo)明工程名稱、工程范圍、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督單位、監(jiān)理單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等內(nèi)容，且式樣規(guī)范、位置項(xiàng)目。(2)會(huì)議室張貼下列圖表。①組織機(jī)構(gòu)框圖。②安全、質(zhì)量環(huán)境保護(hù)體系。③線路平、縱面縮圖圖表。④工程形象進(jìn)度圖。⑤項(xiàng)目管理方針和管理目標(biāo)。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部張貼下列圖表。①組織機(jī)構(gòu)框圖。4.2.拌合場(chǎng)設(shè)置拌合場(chǎng)占地面積滿足施工要求，鋼筋加工車(chē)間不小于250平方米，木200平方米。拌合站建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫(kù)及運(yùn)輸車(chē)輛停放區(qū)等。拌合站的所有場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行混凝土硬化處理，硬化承載力滿足場(chǎng)內(nèi)作1.5%，場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，排水溝地面采用水泥砂漿進(jìn)行抹面。將集水池、沉淀池及污水過(guò)濾池納入場(chǎng)區(qū)規(guī)劃，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。嚴(yán)禁將場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放，采取封閉式管理。拌合站內(nèi)設(shè)置工地試驗(yàn)室。拌合站應(yīng)達(dá)到三倉(cāng)式電腦計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，外加劑的計(jì)量必須電腦自動(dòng)計(jì)量，同時(shí)電腦軟件達(dá)到對(duì)每天每次的稱量都有自動(dòng)記錄，總裝機(jī)能力滿足最大批混凝土需要為原則。4.3.施工便道4.5200米設(shè)置20米的會(huì)車(chē)道。施工便道應(yīng)設(shè)簡(jiǎn)易路面，由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，確保路面平整，防止揚(yáng)造成對(duì)環(huán)境的污染。在主要道路入口、岔路口設(shè)置道路指示牌。統(tǒng)一道路指示牌按交通標(biāo)示藍(lán)(標(biāo)準(zhǔn)藍(lán))底白字制作(交通部門(mén)有特殊要求的按要求制作)。通向施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路，綜合考慮安全、交通、宣傳效果等因素，有條件的可設(shè)立形象彩門(mén)，彩門(mén)文字內(nèi)容自定。過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)，對(duì)項(xiàng)目過(guò)程控制均提出了要求，各單位要求認(rèn)真履行自身在標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行過(guò)程控制中的職責(zé)，強(qiáng)化施工過(guò)程監(jiān)督檢查，確保工程施工實(shí)現(xiàn)全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。第三章施工進(jìn)度安排工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期：總工期90日歷天。90日歷天。具體開(kāi)工以中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后五天簽訂施工合同并進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)施工為準(zhǔn)?？傮w進(jìn)度安排天4橋梁工程6天4橋梁工程65涵洞工程6天天～天天～天393430256軌道工程21天～85652-2-1總體進(jìn)度計(jì)劃安排表序號(hào)稱時(shí)間日歷1施工準(zhǔn)備1～5天5站場(chǎng)土石2方工程天～65550路基附屬3工程天～67065序號(hào)稱時(shí)序號(hào)稱時(shí)間日歷天7站場(chǎng)建筑工程31458收尾銷項(xiàng)865天～天75天～天90主要工程項(xiàng)目進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備1天～55天。遣進(jìn)場(chǎng)、完成臨時(shí)駐地、臨時(shí)便道、臨時(shí)供水、供電設(shè)施和砼攪拌站的建設(shè)。橋梁工程34天，第639天完成。3.3.涵洞工程25天，第630天完成。3.4.路基工程路基工程施工進(jìn)度安排見(jiàn)表2-4-1。序號(hào)工程項(xiàng)目時(shí)間日歷天序號(hào)工程項(xiàng)目時(shí)間日歷天123施工準(zhǔn)備1天～5天5站場(chǎng)土石方工程6天～第5550路基附屬工程6天～第80653.5.軌道工程65天，第21天開(kāi)始～85天完成。4.施工關(guān)鍵線路分析站場(chǎng)附屬工程。本標(biāo)段總體來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，關(guān)鍵在于正線改移及站場(chǎng)軌道工程。正線改移由“窗口”時(shí)間決定，必須備足材料、機(jī)械及人員，確?！按翱凇睍r(shí)間有效利用，站場(chǎng)軌道工程工程量相對(duì)較大，且受下部工程制約，因此施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→K570+791.05-BK1+366.749段站場(chǎng)土石方工程→鋪底渣、布枕→站線鋪軌、補(bǔ)渣、整道→收尾銷項(xiàng)。主要工序循環(huán)時(shí)間計(jì)算土石方進(jìn)度指標(biāo)土石方填筑施工進(jìn)度指標(biāo)詳見(jiàn)表2-5-1。2-5-1土石方施工進(jìn)度指標(biāo)表序機(jī)械名序機(jī)械名號(hào) 稱單機(jī)日產(chǎn)量總工程數(shù)量計(jì)劃有共需機(jī)械1挖掘機(jī)800m3/d120m3/d200034.29m50932自卸車(chē)40.1m350653平地機(jī)m3/d11.3m34024壓路機(jī)800m3/d11.3m3503橋梁進(jìn)度指標(biāo)1座/39天安排。5.3.涵洞進(jìn)度指標(biāo)1座/25天安排。5.4.軌道進(jìn)度指標(biāo)鋪軌進(jìn)度：0.5公里/天；上碴、整道進(jìn)度：0.1公里/天。工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖及橫道計(jì)劃圖工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖及橫道計(jì)劃圖詳見(jiàn)表6-4-1、表6-4-2。第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法；1總體施工方案的制定原則為線，兼顧其它，合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)安排進(jìn)度計(jì)劃，關(guān)鍵線路工序優(yōu)先安排，科學(xué)均衡地組織生產(chǎn)，按主要工程項(xiàng)目的施工方案見(jiàn)表3-1-1。3-1-1主要工程項(xiàng)目的施工方案單位工分項(xiàng)程

施工方案采用墊層、土工格柵（膜、拋程

地基填石（片石）等處理。進(jìn)場(chǎng)后先安好準(zhǔn)備。土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)自上而下開(kāi)挖的棄土場(chǎng)，可作為合格填料的，直接用于路基填料。路堤 路基填料從取土場(chǎng)取用或直接3-1-1主要工程項(xiàng)目的施工方案單位工分項(xiàng)程 工程

施工方案四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工，用挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。涵洞工程溝、集水井降低水位，然后進(jìn)行基土。軌道工程通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌道人工完成鋪設(shè)；道岔在組拼場(chǎng)組拼后，人工配合起重機(jī)安裝。路基工程施工工藝和方法地基處理施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測(cè)試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底表面平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。換填范圍按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；半填半挖地段或路塹地段挖除換填時(shí)，要保證換填底部縱、橫向的排水坡度，以免積水；采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，要留有30-50cm厚的人工清理層，換填底平整、排水通暢；壓實(shí)要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵土工格柵鋪設(shè)時(shí)，受力方向垂直于線路方向展開(kāi)，兩幅間采用密貼排放，不搭接，攤鋪時(shí)盡量拉緊，緊貼下承層，不得扭曲、折皺、重疊等，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，土工格柵布設(shè)時(shí)，用插釘將土工格柵固定于填土層表面，鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬的凸出物。土工格柵鋪好后，在48土移動(dòng)。鋪設(shè)多層土工格柵時(shí)，其上下層接縫交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于0.5m接縫錯(cuò)開(kāi)距離等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。土工格柵施工工藝見(jiàn)圖4-2-1。平整下層墊層或填料土檢查土工格柵質(zhì)量平整下層墊層或填料土檢查土工格柵質(zhì)量鋪設(shè)土工格柵2m檢查簽證攤鋪上層墊層或填料土4-2-1土工格柵鋪設(shè)工藝流拋填片石漸次向兩側(cè)對(duì)稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟土地層橫坡陡于1:10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或擠出水面時(shí)，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。站場(chǎng)土方開(kāi)挖土方路塹采用水平分層縱向分段橫向全寬開(kāi)挖法土方運(yùn)距小于100m時(shí)，可直接用推土機(jī)、裝載機(jī)運(yùn)土；100m 以上時(shí)，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。邊坡開(kāi)挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)施工。的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。同時(shí)按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施，為土石方施工做好準(zhǔn)備。及附近建筑物、道路和農(nóng)田。土方開(kāi)挖：加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做4%用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。0.5m的保護(hù)測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整；或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。土質(zhì)路塹應(yīng)在側(cè)溝外側(cè)設(shè)置平臺(tái)，其寬度應(yīng)視邊坡高度和土的性質(zhì)決1m。2m400mm4%的排水橫坡。2.2.2.既有路基擴(kuò)塹施工坡坍塌侵界。站場(chǎng)土方填筑普通地段填筑均選用A組填料；基床底層選用AB組填料、基床表層選用A試驗(yàn)與質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。施工過(guò)程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中90%～100%各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整面要做成2%～4%的橫向排水坡。灑水或晾曬：填土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的±2%碾壓夯實(shí)：根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)達(dá)到招標(biāo)文件的要求。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向0.4m～0.5m，前后相鄰兩段重疊1.5m～2.0m，另外，根據(jù)壓實(shí)部位、填土厚度和密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)。到土質(zhì)變化做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。普通地段填筑施工工藝流程圖詳見(jiàn)圖4-2-2。XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件恢復(fù)定線恢復(fù)定線校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)地表清除填前碾壓檢測(cè)密實(shí)度檢測(cè)含水量控制分層厚度控制邊坡預(yù)留寬度補(bǔ)充灑水振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不合格壓實(shí)檢測(cè)密實(shí)度檢查密實(shí)度合格，監(jiān)理批準(zhǔn)進(jìn)行下一層填筑圖圖4-2-2路基填筑施工既有線幫寬路基填筑車(chē)安全，路基幫寬前首先在既有線兩側(cè)進(jìn)行支墩施工，待支墩混凝土滿足強(qiáng)度要求時(shí)，在兩側(cè)支墩上鋪設(shè)縱梁，然后在“天窗”封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行架施工時(shí)為保證行車(chē)安全對(duì)列車(chē)進(jìn)行限速，限制其通過(guò)速度為45Km/h，待50XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件PAGEPAGE56路基幫寬施工完成后進(jìn)行扣軌梁的拆除和既有線路恢復(fù)。既有路基幫寬施工時(shí)，幫寬部分填料選用與既有線相同或較既有路基1.0m的地段，人工攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實(shí)；幫寬小于5.0m大于1.0m的地段，人工配合小型機(jī)械施工；幫寬大于5.0m4-2-3新舊路基結(jié)合部施工工藝框圖。既有路基幫寬施工工藝大致同新建路基，所不同之處：施工中沿既有1.0m的臺(tái)階。施工斷面示意圖見(jiàn)圖4-2-4施工斷面示意圖。過(guò)渡段填筑(1)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡設(shè)置方式采用正梯形，詳見(jiàn)圖4-2-4。填料采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路堤與路塹的過(guò)渡當(dāng)路堤與路塹連接處地面坡度陡于11時(shí)，在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡，采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑，詳見(jiàn)圖4-2-5；當(dāng)路堤與路塹連接處地面施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工準(zhǔn)備基底處理1m寬臺(tái)階鋪土工格柵上土攤鋪平整施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工準(zhǔn)備基底處理1m寬臺(tái)階鋪土工格柵上土攤鋪平整必要時(shí)碾壓、夯實(shí)檢測(cè)不合格4-2-3新舊路基結(jié)合部施工工藝流程圖道床道床基床表層2m基床底層A組填料(或級(jí)配碎石)1:2路堤下部砼或漿砌片石4-2-4路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工示意圖于1m4-2-61m寬的臺(tái)階。施工要求過(guò)渡段施工前，根據(jù)場(chǎng)地情況采取相應(yīng)排水措施。優(yōu)先安排軟土地基地段過(guò)渡段路堤的填筑施工。與過(guò)渡段相鄰的路堤未填筑時(shí)，過(guò)渡段路堤填筑的施工長(zhǎng)度應(yīng)大于50m；若相鄰路堤已填筑完成，過(guò)渡段施工時(shí)，將地面線地面線路塹2m基床表層1:2基床底層(級(jí)配碎石)臺(tái)階路堤4-2-5路堤與路塹過(guò)渡段施工示意圖路塹基床表層路塹基床表層基床底層1:2臺(tái)階路堤4-2-6路堤與路塹過(guò)渡段施工示意圖30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，過(guò)渡段與相鄰路堤和錐體的填筑同時(shí)進(jìn)行，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾20cm，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。路基基床路基基床由表層和底層組成，表層填料采用A組填料，底層采用AB組填料?；驳讓邮┕B組填料填筑壓實(shí)施工。拌和料用自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)分層攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。表層施工壓、檢測(cè)整修施工。驗(yàn)收基床底層測(cè)定基床底層壓實(shí)度Kn及地基系數(shù)K30并灑灰打樁，標(biāo)出里程，符合規(guī)范要求。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。運(yùn)輸與填料區(qū)段制填料量，嚴(yán)格按網(wǎng)格倒料。攤鋪碾壓區(qū)段基床填料由自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪整平，攤鋪中防止出現(xiàn)集料窩，對(duì)粗粒過(guò)多地方，人工挖除重新拌和后補(bǔ)平。采用25T壓路機(jī)先靜壓，后弱振，再?gòu)?qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光。具體遍數(shù)以滿足檢測(cè)要求來(lái)確定。采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)0.4m，橫縫銜接處搭接，搭接長(zhǎng)度不少于2m及時(shí)灑水碾壓，對(duì)不平處及時(shí)人工補(bǔ)平。檢測(cè)整修區(qū)段路基基床表層檢測(cè)：采用K平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)(K)值，若達(dá)30 30不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，要分析原因，重新補(bǔ)壓，直到滿足要求?；脖砻嫘抟咽┕さ幕脖砻娼谷魏诬?chē)輛通行?；矒Q填砂礫路塹基床開(kāi)挖完成后，檢測(cè)基床底面土質(zhì)及其密實(shí)度，當(dāng)土質(zhì)不符合要求時(shí)要進(jìn)行換填或改良等措施，密實(shí)度不符合要求時(shí)要采取壓實(shí)措施。3～5光滑、無(wú)虛碴、無(wú)尖銳雜物及碎石。0.3m0.3m。人工夯拍密實(shí)，再鋪設(shè)上層，鋪設(shè)由中部搭接層處開(kāi)始?jí)荷?，逐漸向兩側(cè)鋪開(kāi)。最上層中粗砂鋪設(shè)預(yù)留路拱高度，用輕型機(jī)械從兩側(cè)向中部進(jìn)行碾壓。路基附屬工程工；液壓噴播植草等。漿砌片石、混凝土圬工施工有關(guān)要求，采用擠漿法分段砌筑，做到灰縫飽滿，禁止出現(xiàn)豎向通縫。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。要求，備足符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的各類材料。置拌合機(jī)及相配套的小型發(fā)電機(jī)。程師檢查簽認(rèn)后才能施工，避免由于地基不符合設(shè)計(jì)要求，造成不均勻沉降引起擋墻開(kāi)裂或坍塌。為石質(zhì)，則需先將其表面清洗，濕潤(rùn)后再座漿砌筑。砌筑時(shí)按設(shè)計(jì)施作泄水孔和伸縮縫、沉降縫，并認(rèn)真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件工作業(yè)平臺(tái)。分層澆筑混凝土。2.4.2.液壓噴播植草防護(hù)局部對(duì)坑凹部位進(jìn)行整修，做到坡面平順。發(fā)揮潤(rùn)濕。清理坡面灑水潤(rùn)濕坡面液壓噴射機(jī)械清理坡面灑水潤(rùn)濕坡面液壓噴射機(jī)械噴播草籽配制營(yíng)養(yǎng)液薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)噴灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)經(jīng)常性護(hù)理噴播草籽：使用液壓噴射機(jī)械選擇適當(dāng)?shù)膲毫蛧娚浞绞綄?-2-7噴播植草施工工養(yǎng)護(hù)：對(duì)已噴射完成的坡面4-2-7噴播植草施工工57XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件PAGEPAGE59噴播植草施工工藝詳見(jiàn)“圖4-2-7噴播植草施工工藝框圖2.4.3.栽植灌木施工準(zhǔn)備：選擇適宜季節(jié)，挖坑深度50cm左右并灑水。根據(jù)實(shí)際情況將所需機(jī)具、材料和樹(shù)苗等備足，依次堆放于栽植現(xiàn)場(chǎng)。85%澆水、照料，看管。養(yǎng)護(hù)：根據(jù)氣候及季節(jié)變化，打農(nóng)藥，施肥。補(bǔ)栽補(bǔ)種：對(duì)成活率較低的地方，補(bǔ)種，直到成活為止3.接長(zhǎng)涵洞工程施工工藝和方法涵洞接長(zhǎng)對(duì)既有線行車(chē)影響不大，采用工字鋼加擋板防護(hù)。對(duì)既有路基填方高度較大，涵洞接長(zhǎng)施工對(duì)既有路基影響較大的采用挖孔樁加擋板進(jìn)行防護(hù)，并扣軌加固線路。既有路基妥善防護(hù)后，再拆除既有涵洞端翼墻、出入口及附屬結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖基坑進(jìn)行涵洞接長(zhǎng)施工。涵洞接長(zhǎng)施工，在注重防排水處理的同時(shí)，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開(kāi)挖與基礎(chǔ)砌筑時(shí)間，密切監(jiān)視既有線路加固防護(hù)設(shè)施，以防每次列車(chē)通過(guò)時(shí)仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)或損傷部位，及時(shí)進(jìn)行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車(chē)安全。3.1.蓋板箱涵施工施工放樣：包括中心點(diǎn)和縱橫軸線施工測(cè)量、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)砌筑放樣?；A(chǔ)施工：包括基坑開(kāi)挖和基礎(chǔ)砌筑。基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清理基底和邊坡。邊墻砌筑：邊墻分段砌筑，在基頂放好邊墻底平面尺寸后，利用木板條制成邊墻斷面掛線樣板，把它固定在沉降縫位置上，掛上線繩作為砌沉降縫順直，寬度一致。涵洞口施工：洞口部分按圖紙尺寸、形狀及材料要求施工，砌體外表平整，作鑲面并用M10水泥砂漿勾縫，端翼墻頂帽用混凝土灌筑。蓋板制造安裝：蓋板采用預(yù)制場(chǎng)集中制作，汽車(chē)吊安裝或現(xiàn)澆。(6)防水層鋪設(shè)：按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類鋪設(shè)，要求圬工表面清潔干燥，保證防水層和圬工之間良好粘接。(71m后方可允許機(jī)械通過(guò)。蓋板涵施工工藝詳見(jiàn)“圖4-2-83.2.框架涵施工(1)施工方法XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件測(cè)量放樣測(cè)量放樣臨時(shí)排水及基坑開(kāi)挖如有基底處理及檢驗(yàn)墊層、基礎(chǔ)施工蓋板模板制作安裝涵身砌筑鋼筋制作安裝臺(tái)座澆筑制砼試件沉降縫處理蓋板砼澆筑制砼試件蓋板運(yùn)輸?shù)跹b蓋板勾縫養(yǎng)護(hù)防水層施工及臺(tái)背填筑4-2-8蓋板涵施工工藝框圖采用工字鋼和舊鋼軌進(jìn)行既有路基防護(hù)，人工配合機(jī)械開(kāi)挖基礎(chǔ)，就(2)混凝土澆筑次序(3)模板及支撐合鋼模拼裝而成，并通過(guò)豎向工字鋼、對(duì)拉鋼筋及底板預(yù)埋鋼筋構(gòu)成支撐體系。60XX（站前部分）工程二標(biāo)段XX（站前部分）工程二標(biāo)段投標(biāo)文件PAGEPAGE98框架涵身混凝土澆注當(dāng)基礎(chǔ)及墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％以上時(shí)，重新對(duì)涵位、涵身進(jìn)行測(cè)量放樣，進(jìn)行框構(gòu)底板及下梗肋高度范圍內(nèi)邊墻混凝土的澆筑，同時(shí)，預(yù)留與邊墻連接鋼筋高低槎。待其混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后，支立加固邊墻內(nèi)模和頂板底模、綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，再支立加固邊墻外模，最后進(jìn)行邊墻及頂板混凝土的澆筑。確保混凝土密實(shí)。養(yǎng)護(hù)及模板拆除養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。底模板拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75％后進(jìn)行，側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損失時(shí)拆除。站場(chǎng)建筑專業(yè)配合作業(yè)，鋪軌前做好站臺(tái)墻，鋪軌完成后及時(shí)施工平過(guò)道，房建主體完成前，安排站臺(tái)墻、站臺(tái)面等工程施工。站場(chǎng)道路、圍墻等工程在其它工程基本完成后，最后安排施工。站臺(tái)墻施工筑→勾縫→澆筑帽石→現(xiàn)場(chǎng)清理站臺(tái)面施工漿及勾縫。首先將站臺(tái)基底清理干凈，填筑拌和均勻的石灰土，虛鋪高度由試夯確定，然后整體填筑，再填3cm厚中砂墊層，即可鋪面磚，鋪砌時(shí)，拉通線保證鋪面的水平及邊緣整齊，最后進(jìn)行灌漿勾縫，灰縫要飽滿、順直，寬度均勻一致，保證堅(jiān)固美觀。站場(chǎng)道路施工施工工序：基底清理→碎石基層施工→粗砂墊層施工→混凝土面層施工?；炷凉こ谈鶕?jù)主要道路，次要道路選用配合比，按全幅分段施工，一次分段長(zhǎng)度30～50m。采用電子計(jì)量、機(jī)械拌制，機(jī)械搗固，并及時(shí)覆蓋塑料布進(jìn)行養(yǎng)生。平過(guò)道口施工4.5.站場(chǎng)排水溝施工程序：測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→砌筑→勾縫。線施工。砌筑采用的片石強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求；砂漿按照配合比，機(jī)械拌合均勻；勾縫使用同標(biāo)號(hào)砂漿，隨砌隨勾。工程檢測(cè)、試驗(yàn)及施工測(cè)量方案工程檢測(cè)、試驗(yàn)為確保本標(biāo)段達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值，必須加強(qiáng)試驗(yàn)和檢測(cè)工作，組建中心以便正確指導(dǎo)工程施工。機(jī)構(gòu)設(shè)置工程項(xiàng)目部下設(shè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗(yàn)檢測(cè)工作。組建的中心試驗(yàn)室具備水泥鑒定、砂石料鑒定、混凝土砂漿配比設(shè)計(jì)及拌合物性能力學(xué)性能和耐久性能檢測(cè)、鋼材及焊件檢驗(yàn)、地基檢測(cè)、無(wú)C3A含量、堿骨料反應(yīng)、混凝土抗腐蝕性、混凝土氯離子滲透電量、土工材料等外送檢測(cè)任務(wù)。檢測(cè)和試驗(yàn)方案組建的項(xiàng)目中心試驗(yàn)室由中鐵十七局集團(tuán)有限公司工程檢測(cè)中心派出，工程檢測(cè)中心為中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家計(jì)量認(rèn)證合格單位、建設(shè)部一級(jí)檢測(cè)資質(zhì)單位，具備承擔(dān)本標(biāo)段檢測(cè)試驗(yàn)的能力。根據(jù)本標(biāo)段試驗(yàn)檢驗(yàn)需要和中心試驗(yàn)室的檢測(cè)能力，本著服務(wù)施工的CA3含量、堿骨料反應(yīng)、混凝土抗腐蝕性、混凝土氯離子滲透電量、土工材料等委托具備檢測(cè)資質(zhì)或權(quán)威單位進(jìn)行檢測(cè)。施工監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)5.2.2.監(jiān)測(cè)方案點(diǎn)，其他包括路基面位移監(jiān)測(cè)、基底沉降位移監(jiān)測(cè)、路堤本體沉降觀測(cè)，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監(jiān)測(cè)等。⑴壓實(shí)度檢測(cè)路基檢測(cè)是衡量路基填筑質(zhì)量的重要手段，主要包括基底檢測(cè)、填料檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的檢測(cè)等。基底和填料檢測(cè)按規(guī)范進(jìn)行。填土的檢測(cè)在路基填筑過(guò)程中進(jìn)行，主要檢測(cè)其壓實(shí)度和均勻性，以顆粒間空隙率n和地基系數(shù)K指標(biāo)控制。30⑵路基沉降觀測(cè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)按不同的地質(zhì)地貌單元，選擇有代表性地基類型工點(diǎn)進(jìn)行；在一般路基地段，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置于路基基底和基床底層頂面；軟土及松軟土路基20～50m在距坡腳2m處設(shè)置位移邊樁。施工控制測(cè)量加密。平面控制采用沿線路方向的附合導(dǎo)線。原地貌測(cè)量首先應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊500mm作為填筑邊線。填之前測(cè)量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。路基本體施工測(cè)量填方段路基每層測(cè)設(shè)一次中線、邊線及高程。在距路基基床頂0.5m處，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面設(shè)計(jì)數(shù)值控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后必須按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程嚴(yán)格控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工?；脖韺邮┕y(cè)量定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時(shí)，當(dāng)無(wú)路肩土?xí)r，應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大50mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。高程測(cè)量放樣)；高程放樣的精度要求為：下基層±3mm，上基層±2mm。當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段5～10m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施；1.確保工程質(zhì)量的措施1.1.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施工調(diào)查，然后編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃?，F(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決。果，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后方可用于指揮施工。對(duì)關(guān)鍵工序的工作人員，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。做好工序技術(shù)交底工作，對(duì)工班人員進(jìn)行全面交底，對(duì)工程情況、施1.2.各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施路基工程質(zhì)量保證措施負(fù)責(zé)人自檢，通過(guò)自檢后報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。臺(tái)尾聲過(guò)渡段均于路基中心、兩側(cè)路肩及邊坡坡腳之外設(shè)置沉降和位移觀測(cè)設(shè)備，及時(shí)繪制填土～時(shí)間～沉降曲線，根據(jù)沉降觀測(cè)資料及沉降發(fā)展趨勢(shì)、工期要求等，對(duì)路基進(jìn)行評(píng)估及合理確定鋪軌時(shí)間，以確保鋪軌后路基工后沉降量與沉降速率控制在允許范圍內(nèi)。地基處理淺層軟土地基進(jìn)行換填處理時(shí)，滲水土填料質(zhì)量要符合規(guī)范要求。(21.2.1.2基床以下路基理的施工工藝參數(shù)；進(jìn)行路基填筑施工；提出工藝報(bào)告。路基本體的施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行質(zhì)量控制。試驗(yàn)填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，K、壓實(shí)系數(shù)K(AB組填料)、孔隙率n均滿足設(shè)計(jì)要30求后，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。檢驗(yàn)、記錄。機(jī)碾壓密實(shí)。段對(duì)稱均勻分層同步填筑施工。過(guò)渡段填料采用人工配合裝載機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。路基基(1)基床底層采用A、B組填料填筑，根據(jù)室內(nèi)填料各種性質(zhì)試驗(yàn)提出其合理的最壓實(shí)厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界限值，用以指導(dǎo)全標(biāo)段路堤的質(zhì)量控制。填料量，嚴(yán)格按網(wǎng)格倒料。向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù))值，采用灌砂法或核子密度儀30 30檢測(cè)壓密系數(shù)K、孔隙率nK法檢測(cè)。30基床表層①基床表層按嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，填料滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。填筑，材質(zhì)、粒徑等性能指標(biāo)滿足有關(guān)規(guī)范的要求。路塹采用水平分層縱向分段橫向全寬開(kāi)挖法土方運(yùn)距小于100m時(shí)，可直接用推土機(jī)、裝載機(jī)運(yùn)土；100m 以上時(shí)，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。0.1～0.2m時(shí)，改為人工刷坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開(kāi)工時(shí)刷坡。不設(shè)10m特殊、不良地質(zhì)地段路基地質(zhì)資料核對(duì)工作，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門(mén)的溝通，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保工程施工質(zhì)量。沉降觀測(cè)標(biāo)志進(jìn)行沉降觀測(cè)。的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。除，將堆積充填物挖除換填；基床厚度以下，視堆積物的巖性、強(qiáng)度等，采用挖除換填加固。幫寬路基工程1m，確保與既有路基的連接牢固。既有路基幫寬施工中要隨挖臺(tái)階隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。既有路基坡面防護(hù)拆除一段，施工一段。選擇既有線并肩地段填料時(shí)要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。并肩路堤遇到既有線站場(chǎng)路基站場(chǎng)路基采用的填料標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與區(qū)間路基標(biāo)準(zhǔn)相同。及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施工站臺(tái)墻、排水系統(tǒng)等工程。1.5m1m進(jìn)行0.6m處碾壓密實(shí)。每段路基橫向交接處也進(jìn)行臺(tái)階處理。路基附屬工(1)路基排水工程溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車(chē)站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。漿砌排水工程采用擠漿法分層、分段砌筑。砂漿采用機(jī)械拌和，隨拌（一般不超過(guò)2h不易風(fēng)化的片石，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致。砌筑完成后及時(shí)采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護(hù)措施。(2)路基防護(hù)工程后，申報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后才能施工。施工前清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹并拍實(shí)使坡面平整；骨架砌筑前按設(shè)計(jì)形式尺寸掛線放樣，開(kāi)挖溝槽；骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致；骨架與截水槽同時(shí)施工，施工時(shí)要求水泥砂漿飽滿，砌筑后邊緣回填、夯填必實(shí)，防止表水侵入沖毀骨架。漿法分段砌筑。砌筑注意砂漿飽滿度。1.2.2.涵洞工程質(zhì)量保證措施基礎(chǔ)施工時(shí)，技術(shù)人員要跟班檢測(cè)，確保其位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)明挖基礎(chǔ)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中的位置、尺寸及放30整。涵洞基礎(chǔ)施工時(shí)做好防排水工作，防止浸泡基底和塌方。層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，達(dá)到砌體表面平整，砂漿飽滿，勾縫平順，堅(jiān)實(shí)美觀。沉降縫順直，在同一截面上，砌石基礎(chǔ)與涵身連接埋好榫片石。涵洞進(jìn)出口與上下游溝槽連接順直，確保流水暢通，無(wú)積水淤泥。地段，涵洞接長(zhǎng)對(duì)既有線行車(chē)影響不大，采用工字鋼加擋板防護(hù)。對(duì)既有路基填方高度較大，涵洞接長(zhǎng)施工對(duì)既有路基影響較大的采用挖孔樁加擋板進(jìn)行防護(hù)，并扣軌加固線路。既有路基妥善防護(hù)后，再拆除既有涵洞端翼墻、出入口及附屬結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖基坑進(jìn)行涵洞接長(zhǎng)施工。涵洞接長(zhǎng)施工，在注重防排水處理的同時(shí)，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開(kāi)挖與基礎(chǔ)砌筑時(shí)間，密切監(jiān)視既有線路加固防護(hù)設(shè)施，以防每次列車(chē)通過(guò)時(shí)仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)或損傷部位，及時(shí)進(jìn)行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車(chē)安全。鋪軌工程質(zhì)量控制措施軌道鋪設(shè)前準(zhǔn)確測(cè)設(shè)中線樁和起拔道樁，嚴(yán)格進(jìn)行配軌計(jì)算。鋪設(shè)過(guò)程中要準(zhǔn)確預(yù)留軌縫，及時(shí)檢查接頭相錯(cuò)量，有超限時(shí)及時(shí)調(diào)整，上足上緊扣件和中間連接，使線路大致平順。整道時(shí)要根據(jù)起道高度分段分層起拔，嚴(yán)禁超高后再落道。細(xì)整時(shí)對(duì)線路方向、高低、水平、軌距、正矢、超高等仔細(xì)檢查調(diào)整。塌、松散現(xiàn)象。鋼軌鋪設(shè)時(shí)注意對(duì)鋼軌進(jìn)行保護(hù)，防止鋼軌出現(xiàn)變形，并注意對(duì)軌枕進(jìn)行保護(hù)，防止出現(xiàn)碰撞破損。線路鋪設(shè)后養(yǎng)路整道質(zhì)量控制措施為保證線路整體框架阻力，道床必須密實(shí)飽滿，加強(qiáng)搗固。一次起道量不得超過(guò)50mm，起道量超過(guò)50mm 時(shí)搗固2次；一次撥道量不得超過(guò)80mm，曲線地段上挑下壓量盡量接近。每次作業(yè)后必須進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定施工。為保證搗固質(zhì)量，搗固頻數(shù)每分鐘不超過(guò)204根軌枕等薄弱處所，提前標(biāo)記增加搗固次數(shù)。從而影響開(kāi)通。達(dá)到軌道穩(wěn)定性、平順度標(biāo)準(zhǔn)所采取的工程技術(shù)與工藝措施合規(guī)范要求，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。道碴顆粒形狀及清潔度指標(biāo)：針狀指數(shù)不大于50%，片狀指數(shù)不大于50%0.5%0.1mm以1%。合以下規(guī)定：橋梁兩端各30m5cm，并做好臨時(shí)碴面順坡。中間凹槽等外形方面的檢測(cè)，對(duì)底碴的密實(shí)度采用專用儀器進(jìn)行抽檢。為避免軌道中心線偏差太大，給后續(xù)的整道工作增加了工作量，所以要嚴(yán)格控制軌道中心線偏位，具體做法是拉掛弦線時(shí)要嚴(yán)格按照直線20米，曲線10線，弦線不易拉緊所以拉掛完成后，要進(jìn)行目視調(diào)整弦線位置，鋪軌機(jī)走行時(shí)嚴(yán)格按照弦線走行，夜間增加照明設(shè)備。在拖拉過(guò)程中應(yīng)組織人員用撬棍配合將長(zhǎng)鋼軌順利落在滾輪上。軌道作業(yè)控制標(biāo)準(zhǔn)5-1-1道床狀態(tài)參數(shù)控制指標(biāo)。高低高低項(xiàng)目(m幅值m)軌向(mm)水平(mm)扭曲(mm)軌距(mm)200km200km/h160km/h33334444+4,-25-1-1有碴軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)表道床狀態(tài)參數(shù)控制指標(biāo)5-1-2道床狀態(tài)參數(shù)控制指標(biāo)。5-1-2道床狀態(tài)參數(shù)控制指標(biāo)枕下道床

枕下道道床橫參數(shù) (KN)測(cè)試≥10值

道床縱(KN)≥12

(KN/mm)

床密度（g/cm3）≥1.7軌道整理技術(shù)措施到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)；緩和曲線、豎曲線區(qū)段要調(diào)整圓順；線路經(jīng)全面整道后,道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),軌道靜態(tài)幾何尺寸和線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工，同時(shí)選派專業(yè)技術(shù)人員施工。將道岔分組進(jìn)行捆綁，然后運(yùn)到鋪軌基地存放，根據(jù)軌道施工進(jìn)度再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。防止道岔變形。施工時(shí)根據(jù)鋪軌基標(biāo)、加密基標(biāo)對(duì)道岔進(jìn)行精確定位。道道岔鋪設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn)，采用小型螺旋千斤頂對(duì)該部分進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；炷临|(zhì)量保證技術(shù)措施混凝土攪拌攪拌混凝土前，嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。采用強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料。攪拌時(shí)，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹埂Ｑ谉峒竟?jié)攪拌混凝土?xí)r，采取在骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚、采用低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷涟韬臀锏臏囟?，或盡可能在傍晚和晚上攪30℃(大體積混凝土入模溫度不大25混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，保持運(yùn)輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中保持均勻性，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部在運(yùn)輸混凝土過(guò)程中向混凝土內(nèi)加水。盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。從攪拌機(jī)卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間以不影響混凝土的各項(xiàng)性能為限。采用混凝土攪拌罐車(chē)運(yùn)輸混凝土當(dāng)罐車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車(chē)高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌和物喂入泵車(chē)受料斗或混凝土料斗。1.2.4.3混凝土澆筑澆筑混凝土前，指定專人仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸及形狀應(yīng)有利于鋼筋的定位。和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土澆筑時(shí)自由傾落高度不大于2m；大于2m時(shí)，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。溫防裂措施，主要有搭設(shè)遮陽(yáng)棚、預(yù)設(shè)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。澆筑混凝土過(guò)程中按要求在混凝土表面和內(nèi)部埋設(shè)測(cè)溫元件。混凝土振搗頻振搗器等振搗設(shè)備。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。筑的混凝土均勻振搗密實(shí)，不得隨意加密振點(diǎn)或漏振，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過(guò)30s，避免過(guò)振。安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板、管道、鋼筋、和預(yù)埋件，螺栓松動(dòng)、模板變形時(shí)抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水?；炷琉B(yǎng)護(hù)防止表面水分蒸發(fā)。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面2保薄膜搭接處密封。影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化。大體積混凝土施工前制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，大體積混凝土內(nèi)外溫差不宜超過(guò)20℃。根據(jù)混凝土內(nèi)外溫差監(jiān)測(cè)情況和環(huán)境參數(shù)變化，嚴(yán)格控制混凝土的升溫和降溫速率，及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式?；炷敛鹉；炷敛鹉r(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度不能過(guò)高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂，更不能在此時(shí)澆筑涼水養(yǎng)護(hù)。梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體表面溫度與環(huán)15拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載?；炷敛鹉：蟮酿B(yǎng)護(hù)混凝土拆模后，應(yīng)迅速采取切實(shí)措施對(duì)新暴露混凝土進(jìn)行后期潮濕養(yǎng)護(hù)。采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，以便使混凝土表完好。1.3.竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制措施設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)情況與實(shí)際施工量進(jìn)行分部分項(xiàng)工程對(duì)照，找出設(shè)計(jì)與施工的量差，按施工類別列表造冊(cè)，指定專人負(fù)責(zé)落實(shí)欠量工程的實(shí)施，做到設(shè)計(jì)與施工相符。完備各類工程檢查證、試驗(yàn)報(bào)告單、工程日志以及構(gòu)成工程實(shí)體的材料合格證，并將各項(xiàng)資料按工程類別分類整理、歸檔。組織內(nèi)部工程預(yù)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本標(biāo)段工程措施、標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間并按工程項(xiàng)目分別落實(shí)到具體人員，施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人員提出預(yù)驗(yàn)報(bào)告，驗(yàn)收小組進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。確保工期的措施工期保證體系5-2-1工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期：總工期90日歷天。我單位計(jì)劃工期：總工期90日歷天，暫定計(jì)劃開(kāi)工日期為2011年712011年9月29日。具體開(kāi)工以中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后五天簽訂施工合同并進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)施工為準(zhǔn)。管理保證措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良施工隊(duì)伍衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的指導(dǎo)思想合理安排；圍繞總工期為目標(biāo)，以施工進(jìn)度管理為核心，以控制工程為重點(diǎn)，高度重視、優(yōu)先處理對(duì)工程影響大的征地拆遷、重大遷改和圖紙供應(yīng)兩大外在因素，創(chuàng)造工期保證的良好外部環(huán)境；抓住實(shí)施性施組動(dòng)態(tài)調(diào)控、施工合同硬化監(jiān)管、工程進(jìn)度信息化管理和進(jìn)度管理激勵(lì)制度四項(xiàng)保障措施，確保工期節(jié)點(diǎn)可控；同時(shí)，在工程中，將依靠科技進(jìn)步，大力推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，提高施工效率，為全組織機(jī)構(gòu)參建人員 激勵(lì)機(jī)制

管理層作業(yè)層規(guī)工期責(zé)任制

人數(shù)資格到位人數(shù)素質(zhì)到位多勞多得獎(jiǎng)罰分明群眾性活動(dòng) 勞動(dòng)競(jìng)賽施工材料業(yè)主代

市場(chǎng)調(diào)查 選擇貨源 供應(yīng)及時(shí)表 工藝試驗(yàn)

檢測(cè)、

總結(jié)

大面積推廣應(yīng)用 工藝施工圖優(yōu)化施工方法實(shí) 信息化手段現(xiàn)工

圖紙審核科學(xué)化組織數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)

供應(yīng)及時(shí) 新速標(biāo)準(zhǔn)化操作 度快持續(xù)改進(jìn)性能期目 施工設(shè)備標(biāo)

新設(shè)備試用成熟設(shè)備

正式采用 先進(jìn)，效益高安全生產(chǎn) 杜絕事故施工環(huán)境監(jiān)理工程師

天氣情況征地拆遷

雨季施工方案減冬季施工方案 少干提前完成 擾爭(zhēng)取更大支持計(jì)量 工程款支付 及時(shí)計(jì)價(jià)、支付網(wǎng)絡(luò)控制 采用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

資源配置

實(shí)工程例會(huì)適時(shí)調(diào)整 計(jì)劃5-2-1工期保證體系圖線工期的實(shí)現(xiàn)提供保障。成立精干高效的工程項(xiàng)目部，選派具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理減少中間環(huán)節(jié)，科學(xué)組織施工。上場(chǎng)的管理力量、勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多開(kāi)工作面等措施。認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃組織設(shè)計(jì)”和“工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃格按照施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開(kāi)工序流水作業(yè)，保證各分項(xiàng)、分部工程協(xié)調(diào)配合，全面展開(kāi)施工；每周開(kāi)會(huì)總結(jié)，擺出問(wèn)題，查出原因，提出措施，確保每月工期兌現(xiàn)。配備適宜施工機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)在施工中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備完好率，保證主要機(jī)械設(shè)備出勤率90％以上，確保工程施工順利進(jìn)行。成立專門(mén)小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作征地拆遷工作，提前與業(yè)主、地方政府進(jìn)行協(xié)商溝通，做到“三通一平”2.3.5.提供強(qiáng)有力的后勤保障，保證物資供應(yīng)貨至現(xiàn)場(chǎng)，滿足本標(biāo)段施工正常需要；工程所需其它物資設(shè)備按計(jì)劃提前組織進(jìn)場(chǎng)，并有一定的儲(chǔ)備量加強(qiáng)施工水電保障，在本標(biāo)段配置足夠的帶有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的混凝土拌合站、并配足發(fā)電機(jī)，滿足外部電源停電時(shí)施工用電需要；施工用水利用當(dāng)?shù)厮?，埋設(shè)管道、建貯水池及水車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞剑ＷC工程施工的連續(xù)性。天氣預(yù)報(bào)及汛情，及時(shí)反饋信息，以便采取措施；汛期準(zhǔn)備足夠數(shù)量的草袋、麻袋、塑料袋、木樁等防洪物資器材放置在工地上，加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控，保證施工有序進(jìn)行到人，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法”等多種方法對(duì)全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理。圍繞網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)健線路上的控制工期工程，本投標(biāo)人嚴(yán)密組織施工，合理安排順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置；對(duì)施工進(jìn)度做到附屬工程與主體工程均衡同步跟進(jìn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，以月進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，確保一次檢驗(yàn)合格監(jiān)控，確保每道工序質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格，減少返工，杜絕因返工耽誤工期現(xiàn)象。實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，保證工程均衡施工自動(dòng)化，將進(jìn)度、質(zhì)量、物資、設(shè)備等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速傳輸，為項(xiàng)目實(shí)施的決策與資源配置提供參考依據(jù)，使關(guān)鍵線路得以在控制下實(shí)施。取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，全面及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題；對(duì)工程交叉和施工干擾嚴(yán)重的工程進(jìn)行超前研究對(duì)策，制定措施，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，堅(jiān)持每天統(tǒng)計(jì)一次各工序的進(jìn)展情況，每周統(tǒng)計(jì)一次重點(diǎn)工程的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度情況，對(duì)比、分析兩者間的差距及產(chǎn)生原因，全面及時(shí)了解各分部工程進(jìn)展情況，采取相應(yīng)的對(duì)策措施，對(duì)施2.4.施工組織保證措施一是做好技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，辦理交接樁，搞好復(fù)測(cè)和材料取樣鑒定，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，搞好技術(shù)交底。二是搞修建電力、通訊線路和供水設(shè)備。保證做到“四快開(kāi)工快、形成生產(chǎn)規(guī)?？臁４俑骷?jí)部門(mén)及時(shí)提供建設(shè)用地、完成拆遷任務(wù)。要迅速開(kāi)展測(cè)量放線、邊界溝開(kāi)挖等準(zhǔn)備工作，參與做好拆遷房屋調(diào)查、地面附屬物清點(diǎn)工作。要盡量減少臨時(shí)用地?cái)?shù)量，認(rèn)真履行復(fù)墾責(zé)任，切實(shí)做好道路還建、水系恢復(fù)工作，共同創(chuàng)造良好建設(shè)環(huán)境。導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制，編制實(shí)施性施組，強(qiáng)化計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理。把握戰(zhàn)機(jī)，適時(shí)組織施工準(zhǔn)備、攻堅(jiān)、決戰(zhàn)和收尾配套的階段性會(huì)戰(zhàn)。協(xié)調(diào)社會(huì)及周邊關(guān)系保證工期的措施生活習(xí)慣和交通情況。施工時(shí)做好安排，減少對(duì)交通、居民的干擾，得到他們的支持，確保工程順利進(jìn)行。在開(kāi)工前辦理好申請(qǐng)、審批或簽訂合同、協(xié)議等手續(xù)，以免引起有關(guān)部門(mén)的強(qiáng)制停工，造成工期損失。工期保證技術(shù)措施路基工程施工保證工期措施充分做好施工準(zhǔn)備，迅速展開(kāi)施工。首先要做好與設(shè)計(jì)單位的交接樁復(fù)測(cè)，路基邊樁根據(jù)復(fù)測(cè)后的中線、水準(zhǔn)按橫斷面施工設(shè)計(jì)測(cè)設(shè)；其次要掃清障礙。各段落配備足夠的資源，平行作業(yè)，流水施工，確保重點(diǎn)。優(yōu)化施組，合理工序控制。路基施工前首先做好地表排水系統(tǒng)，路塹防護(hù)。灑、壓、測(cè)”形成機(jī)械化施工流水作業(yè)線。嚴(yán)格按劃分區(qū)段分層填筑法組織實(shí)施，確保質(zhì)量和進(jìn)度。爭(zhēng)取多完成實(shí)物工作量。雨季填筑路堤，采取集中力量，組織快速施工，施工一段，成型一段。2%當(dāng)天填筑必須當(dāng)天壓實(shí)完成。土前都應(yīng)進(jìn)行重新碾壓，檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后，才能進(jìn)行填土。2.6.2.橋涵工程施工保證工期措施人員，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)設(shè)計(jì)文件，地形、地貌、水文、地質(zhì)情況，涵洞的結(jié)構(gòu)、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調(diào)；當(dāng)基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位聯(lián)系，提出變更處理方案，避免影響施工。序和進(jìn)度計(jì)劃，主要材料機(jī)具名稱、規(guī)格、數(shù)量及時(shí)供應(yīng)調(diào)配計(jì)劃，按時(shí)進(jìn)行采購(gòu)并組織進(jìn)場(chǎng)。工機(jī)械設(shè)備和機(jī)具，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，確保工程按計(jì)劃完工。坍塌。把好鉆孔樁混凝土灌注質(zhì)量，做到一次成功，杜絕因質(zhì)量問(wèn)題影響進(jìn)度。開(kāi)挖基坑，做到施工快速，及早完成。保各工序間的施工順利進(jìn)行。暢通，確保原材料按計(jì)劃運(yùn)至工點(diǎn)。軌道工程施工保證工期措施編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)實(shí)施。施工前進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)施工方法后上崗作業(yè)。水平樁，路基橫斷面測(cè)量尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。配備足夠的人員及設(shè)備，保證進(jìn)度和質(zhì)量。調(diào)會(huì)。每組拆鋪道岔要有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，銜接好各施工工序，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保封閉點(diǎn)內(nèi)施工完畢。防止要點(diǎn)施工時(shí)，出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響站改的順利進(jìn)行。從而影響開(kāi)通。站場(chǎng)工程施工保證工期措施信號(hào)、電務(wù)等部門(mén)一起研究制定施工方案，封鎖要點(diǎn)后，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，有條不紊的完成各自的施工任務(wù)。夏期施工保證工期措施大體積混凝土施工要控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時(shí)，采用低溫水拌制混凝土，并采取對(duì)骨料就行噴水降溫或搭設(shè)遮陽(yáng)棚等，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝25搞好防暑降溫工作，在高溫下作業(yè)，除確保工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)水供應(yīng)外，因地制宜增加鹽水及降溫消暑飲用品。工地調(diào)度要合理安排高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)間和作業(yè)項(xiàng)目，采取降溫措施。有些項(xiàng)目可以安排在夜間施工。夜間施工保證工期措施，確保夜間施工順利進(jìn)行。嚴(yán)格復(fù)核、檢查制度，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤。嚴(yán)格隱蔽工程檢查簽證制度，