鐵路安全防護設(shè)施演示文稿

鐵路安全防護設(shè)施演示文稿第一頁，共三十一頁。本課程主要內(nèi)容鐵路防護柵欄的設(shè)置原則及基本要求。鐵路安全防護設(shè)施的基本要求第二頁，共三十一頁。鐵路防護柵欄的設(shè)置原則及

基本要求一、鐵路防護柵欄的設(shè)置原則1、凡線路允許速度≥120km/h的既有鐵路、客運專線和所有車站，均應(yīng)設(shè)置柵欄進行封閉。允許速度<120km/h的線路區(qū)段實施封閉由路局柵欄管理領(lǐng)導(dǎo)小組決定。2、防護柵欄除具備防護功能外，還應(yīng)兼顧線路的協(xié)調(diào)、美觀。3、防護柵欄的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足剛度、強度、耐久性、美觀和經(jīng)濟、實用的要求。防護柵欄立柱、欄片質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由路局統(tǒng)一頒布。第三頁，共三十一頁。4、防護柵欄建設(shè)應(yīng)堅持統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，原則上每條線應(yīng)選用同一種規(guī)格，個別大站場可根據(jù)需要進行單獨設(shè)計。允許速度＜120km/h的線路封閉高度不應(yīng)小于1.8m，允許速度≥120km/h和通行動車的線路封閉高度不應(yīng)小于2.2m，靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側(cè)等特殊地段，柵欄的封閉高度不低于2.7m，其結(jié)構(gòu)形式可采取特殊設(shè)計，立柱及其基礎(chǔ)應(yīng)加強。

5、自重較大的砼柵欄沿鐵路地界以內(nèi)0.5m埋設(shè)，自重較輕的金屬網(wǎng)片柵欄可埋設(shè)在路肩上。埋設(shè)在路肩上時，柵欄最內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)沿距離相鄰線路中心不小于4.5m，柵欄埋設(shè)后的路肩寬度不小于1.0m。困難條件下，柵欄最內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)沿距離相鄰線路中心不小

第四頁，共三十一頁。于4.5m，柵欄埋設(shè)后的路肩寬度不小于1.0m。困難條件下，柵欄最內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)沿距離相鄰線路中心不小于“柵欄封閉高度＋1.8m”倒后不得侵限的安全距離，而且必須滿足作業(yè)人員安全避車的要求。橋頭等斜向變寬處所不能滿足安全距離時，須做特殊設(shè)計，防止柵欄倒后侵限。6、柵欄埋設(shè)要直順、牢固、美觀。柵欄頂端和下端縱向應(yīng)平齊，7根立柱中間立柱頂面矢度不大于10mm，因地形變化較大時可采用縱向變高，縱向變高可采用特制立柱或雙柱銜接。柵欄下端距地面不超過100mm，時速大于120km/h的線路和通行動車的線路不超過50mm。柵欄走向應(yīng)與線路走向基本平行，7根立柱中第五頁，共三十一頁。

間立柱迎車面矢度不大于10mm，橫向變寬時必須以直角拐彎形式變寬，視變寬距離采用0.5m整倍數(shù)規(guī)格的柵欄處理。柵欄基礎(chǔ)應(yīng)牢固穩(wěn)定，不松動、不下沉、不阻水。7、柵欄與橋梁、隧道、涵渠、道口、圍墻、山體應(yīng)合理順接，注意整體效果，無缺口、不零亂。8、多線并行地段，應(yīng)沿最外側(cè)線路外側(cè)進行封閉。在分離處，不封閉的線路向外封閉延伸長度不短于200m；站內(nèi)向外延伸的牽出線、聯(lián)絡(luò)線等，封閉延伸長度不短于200m，必要時應(yīng)同步安排封閉，貨場、專用線要安裝大門進行封閉管理。9、區(qū)間及站內(nèi)電務(wù)、通信電纜箱盒等設(shè)備應(yīng)封入網(wǎng)內(nèi)，采用直角拐彎形式連接。距離線路較遠不易封閉時，也可安裝工作門處理。第六頁，共三十一頁。10、為滿足機械化養(yǎng)路需要，應(yīng)每隔500m向線路外方設(shè)1處m×3m(根據(jù)需要縱向可按3m的整倍數(shù)放大)的作業(yè)平臺。二、鐵路防護柵欄的基本要求1、繁忙干線、允許速度≥120km/h及通行動車的線路。路堤地段：①路肩寬度大于或等于1.5m的情況下，防護柵欄沿路肩外緣按照等高等寬原則長度不小于200m安設(shè)。②路肩寬度不足1.5m的情況下，防護柵欄沿路堤邊坡通過漿砌片石基礎(chǔ)或砌磚基礎(chǔ)加高后安設(shè)，砌磚或漿砌基礎(chǔ)面與路肩面相平或略低，按照等高等寬原則長度不小于200m安設(shè)。路塹地段：第七頁，共三十一頁。①路塹(含擋墻)高度連續(xù)超過5m、地形陡峭人和動物難以進入的地段不安設(shè)防護柵欄，低于5m的根據(jù)具體地形埋設(shè)。在路塹高度達到5m處所應(yīng)橫向封死，防止留有缺口。②有側(cè)溝地段，防護柵欄應(yīng)埋設(shè)在側(cè)溝外側(cè)，按照等高等寬原則長度不小于200m安設(shè)。③無側(cè)溝地段，按照等高等寬原則長度不小于200m安設(shè)。④防護柵欄需安設(shè)在路塹上方時，埋設(shè)位置距塹頂邊緣距離不應(yīng)小于2m。平原地段：當(dāng)條件允許情況下，每個區(qū)間按等高等寬標(biāo)準(zhǔn)拉通，條件困難情況下，按照長度不小于500m的原則安設(shè)，安設(shè)寬度距線路中心5.5m；當(dāng)寬度達不到5.5m的情況下，第八頁，共三十一頁。安設(shè)寬度距線路中心不小于5.0m。

2、允許速度＜120km/h的線路

路堤地段：

①路肩寬度大于或等于1m的情況下，防護柵欄沿路肩外緣按照等高等寬原則長度不小于100m安設(shè)；

②路肩寬度不足1m的情況下，防護柵欄沿路堤邊坡通過漿砌片石基礎(chǔ)或砌磚基礎(chǔ)加高后安設(shè)，砌磚或漿砌基礎(chǔ)面與路肩面相平或略低，按照等高等寬原則長度不小于100m安設(shè)。

塹坡地段：

①路塹(含擋墻)高度連續(xù)超過3m、地形陡峭，人和動物難以進入的地段不安設(shè)防護柵欄，低于3m的根據(jù)具體地形埋設(shè)。在路塹高度達到3m處所應(yīng)橫向封死，防止留有缺口。

②有側(cè)溝地段，防護柵欄應(yīng)埋設(shè)在側(cè)溝外側(cè)，并保證防護柵欄距線路中心不小于4.5m，按照等高等寬原則長度不第九頁，共三十一頁。

小于100m安設(shè)；③無側(cè)溝地段，防護柵欄安設(shè)距線路中心不小于4.5m，按照等高等寬原則長度不小于100m安設(shè)。④防護柵欄需安設(shè)在路塹上方時，埋設(shè)位置距塹頂邊緣距離不應(yīng)小于2m。平原地段：當(dāng)條件允許情況下，整個區(qū)間按等高等寬原則拉通，條件困難時，按照等高等寬長度不小于200m原則安設(shè)，安設(shè)寬度距線路中心5.0m；當(dāng)寬度達不到5.0m的情況下，安設(shè)寬度距線路中心不小于4.5m。3、特殊地形條件下的防護柵欄設(shè)置要求：⑴車站站臺已有柵欄或圍墻等建筑物以及跨度20m及以上的鐵路橋梁（涵）孔跨內(nèi)，可不再增設(shè)防護柵欄，新設(shè)第十頁，共三十一頁。置的防護柵欄與原站臺柵欄（圍墻）及橋梁應(yīng)緊密銜接，柵欄沿路肩埋設(shè)時應(yīng)至少伸入橋梁（涵）欄桿外側(cè)1張金屬網(wǎng)片，網(wǎng)片垂直線路方向應(yīng)采取橫向封堵措施，防止行人沿電纜槽盒或攀越柵欄進入網(wǎng)內(nèi)。⑵跨度小于20m或跨度大于20m但橋高較小的鐵路橋梁（涵）應(yīng)采用金屬柵欄沿欄桿外側(cè)封閉貫通，橋（涵）上柵欄應(yīng)保持與路肩封閉高度一致，形式大致相當(dāng)。⑶柵欄沿路基坡腳埋設(shè)時應(yīng)將橋臺護錐和胸墻封閉在內(nèi)，且柵欄內(nèi)側(cè)距離橋臺胸墻距離不小于2m，通行車輛的橋梁可封閉閉至護錐坡腳。柵欄跨越涵洞時應(yīng)橫向垂直涵洞端墻埋設(shè)，埋設(shè)位置應(yīng)充分考慮橋涵限高架的位置。涵洞端墻高度小于柵欄封閉高度時，應(yīng)沿涵洞頂部采用金屬網(wǎng)片柵欄進行封閉。第十一頁，共三十一頁。⑷對鐵路沿線、車站兩端居民密集區(qū)、傾倒垃圾嚴(yán)重地點、經(jīng)常破網(wǎng)難以封閉處所，可采用漿砌片石墻、砌磚墻等方式封閉。⑸工務(wù)部門負責(zé)進站信號機以外柵欄設(shè)備（含圍墻）的管理，車務(wù)部門負責(zé)進站信號機以內(nèi)（含站內(nèi)向外延伸的牽出線）柵欄設(shè)備（含圍墻）的管理，鐵路部門是防護柵欄的安全管理單位，負責(zé)柵欄的日常安全保護。⑹柵欄大修主要以更換柵欄立柱、欄片、加固基礎(chǔ)為主，根據(jù)柵欄設(shè)計壽命，暫定浸塑鋼板網(wǎng)10年（立柱15年）、浸塑焊接網(wǎng)15年（立柱30年），砼柵欄30年安排大修。第十二頁，共三十一頁。第十三頁，共三十一頁。鐵路安全防護設(shè)施的基本要求一、公鐵并行防護設(shè)施1、公鐵并行路段：是指鐵路路塹上的公路路段（包括公跨鐵、隧道出入口塹坡頂公路），或位于鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)：公路路肩標(biāo)高高于或等于鐵路路肩標(biāo)高，或低于鐵路路肩1.0m以內(nèi)的公路路段，或鐵跨公路段，公路鄰近或下穿鐵路橋墩路段。2、設(shè)置原則：公鐵并行路段應(yīng)視現(xiàn)場實際情況在靠近鐵路的公路側(cè)設(shè)置不同等級的公鐵并行防護設(shè)施。3、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：公鐵并行防護設(shè)施包括：鋼軌防護欄、防撞墩、防撞墻等。（1）護欄應(yīng)位于公路的土路肩內(nèi)，并符合交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJD81）等公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)第十四頁，共三十一頁。、規(guī)范要求，其防撞等級應(yīng)根據(jù)不同的道路設(shè)計速度，按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJD81）中“車輛駛出路外有可能造成二次特大事故”確定護欄防撞等級。處于急彎、陡坡區(qū)段的道路，應(yīng)視情況增加減速帶、警示標(biāo)、超速監(jiān)控等交通安全設(shè)施及標(biāo)志。高速鐵路的公鐵并行地段，應(yīng)按照上述標(biāo)準(zhǔn)提高一個防撞等級設(shè)置護欄。（2）無具體公路等級的鄉(xiāng)村道路可按照鐵道部]道路鋼軌防護欄參考圖^進行設(shè)置。（3）公跨鐵防護欄設(shè)置等級應(yīng)按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJD81）中“車輛駛出路外有可能造成二次特大事故”橋梁防護欄防撞等級確定護欄防撞等級，但最低等級應(yīng)在SB級以上（含SB級）。（4）設(shè)置公鐵并行前，若道路路面未硬化，應(yīng)考慮路面第十五頁，共三十一頁。加高因素導(dǎo)致公鐵并行失效的可能，適當(dāng)增加公鐵并行設(shè)置高度。（5）公鐵并行設(shè)置長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場勘測，滿足防止機動車輛掉入鐵路線路的要求。（6）公鐵立交、公鐵并行路段除按規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的護欄外，還應(yīng)根據(jù)公路、鐵路以及影響公路、鐵路行車安全的具體情況（如公路陡坡、急彎、設(shè)計速度高等），按照公路有關(guān)規(guī)定和規(guī)范要求，設(shè)置必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線、減速和引導(dǎo)設(shè)施等。第十六頁，共三十一頁。新建鋼軌防護欄：第十七頁，共三十一頁。鋼筋砼防撞墻、防撞墩：第十八頁，共三十一頁。二、防拋網(wǎng)1、上跨鐵路的橋梁應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)，其中跨越接觸網(wǎng)的橋梁應(yīng)按照鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第七章供電、給水設(shè)備第156條規(guī)定：“接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分第十九頁，共三十一頁。

5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)?！霸O(shè)置防拋網(wǎng)，并按照規(guī)定做防雷接地處理。2、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：鐵路部門安設(shè)的防拋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置在上跨鐵路橋兩側(cè)欄桿部位，其高度自橋面人行道底部起不低于2.5m，設(shè)置長度延伸至鐵路線路路肩外側(cè)不少于5m，與欄桿應(yīng)連接牢固；或由公路橋梁建設(shè)部門按照公路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。第二十頁，共三十一頁。三、防牛柵欄1、管內(nèi)凡有耕牛上道（鐵路線路）隱患的地段應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防牛柵欄，已實施封閉區(qū)段原設(shè)置的防牛柵欄應(yīng)及時拆除回收。2、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋砼立柱鐵蒺藜形式。原鋼軌柵欄式防第二十一頁，共三十一頁。牛柵欄可繼續(xù)保留。3、設(shè)置要求：防牛柵欄設(shè)置應(yīng)因地制宜，確保埋設(shè)牢固，埋設(shè)后基坑位置要夯填平整。埋設(shè)時盡量在鐵路安全保護區(qū)范圍外界埋設(shè)，在無法完全封閉的缺口地段應(yīng)穿袖式設(shè)置。四、橋涵限高架1、凡“鐵跨公”立交橋（涵）下凈高不足5米，并通行機動車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護架及相關(guān)標(biāo)志。立交橋非機動車道若不能確保其不通過大型（或中型）機動車輛，應(yīng)設(shè)置限高防護架及限高、限行相關(guān)標(biāo)志。2、車輛繁忙地段的道路，限高防護架反復(fù)被撞損壞的處所，宜設(shè)置兩道及以上的限高架進行防護，或在防護架前適當(dāng)距離設(shè)置減速帶、增設(shè)警示標(biāo)志等措施。存在多個機第二十二頁，共三十一頁。動車入口的鐵跨公橋梁，應(yīng)在每個入口處均設(shè)置限高防護架。3、為防止機動車從限高防護架側(cè)面繞行，脫離限高防護架的限制，可根據(jù)地形地貌、通行車輛及車速情況，在限高防護架與鐵路橋梁間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置必要的護欄等隔離設(shè)施。4、限高防護架結(jié)構(gòu)形式原則上應(yīng)采用鐵道部編制的通用圖或鐵路局編制的設(shè)計圖。對于城市重要立交橋涵、交通主干道、經(jīng)常被撞的立交橋涵、縣級及以上等級公路要盡可能采用鐵道部編制的通用圖設(shè)置限高防護架，采用其他形式的限高架應(yīng)由具有相應(yīng)設(shè)計資質(zhì)的單位設(shè)計。工務(wù)段（所）若自行修改限高防護架設(shè)計，應(yīng)有充分的檢算依據(jù)，并報路局工務(wù)處核備。第二十三頁，共三十一頁。要貫徹因地制宜、確保安全、盡量減少成本的原則，既有框架立交橋涵、鄉(xiāng)村道路下穿鐵路的橋涵可根據(jù)實際情況采用鋼軌式限高架。5、限高防護架的設(shè)置位置不能影響其他相鄰道路的正常通行，設(shè)置寬度不得小于道路路面的實際寬度，縣級及以上等級公路下穿鐵路的橋涵，其地形條件合適的地方應(yīng)滿足限高架距橋梁邊緣的距離不小于20米，因條件限制無法滿足要求時可根據(jù)情況進行調(diào)整。6、特殊情況下限高防護架設(shè)置距離無法滿足要求時，為確保橋梁安全，對于梁式橋（框構(gòu)橋除外），應(yīng)針對實際路況經(jīng)設(shè)計單位進行特殊設(shè)計，采取在橋涵外側(cè)加裝鋼板、鋼桁架、鋼筋混凝土框架等結(jié)構(gòu)物對橋涵進行補強加固，并按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置醒目的限高標(biāo)志和相應(yīng)的警示標(biāo)志，必要第二十四頁，共三十一頁。時，增設(shè)減速帶等減速設(shè)施。7、限高防護架設(shè)置凈高（橫梁底至路面）應(yīng)比立交橋（涵）下實際凈高稍小為宜。設(shè)置凈高公差－5cm至-10cm。對于橋涵兩邊存在大坡道變坡點的限高防護架，其設(shè)置凈高可視坡度大小進一步酌情減少，既不能影響正常車輛通行，又要避免失去防護作用。8、限高防護架要涂刷醒目的黃黑相間警示條紋，條紋間距為200mm。9、限高防護架應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的限高、限行及禁令標(biāo)志，標(biāo)志要完整、清晰、規(guī)范，符合交通部《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）。限高標(biāo)志設(shè)置在限高防護架橫梁中央處，限高值應(yīng)與橫梁底部到路面標(biāo)高高差一致，限行標(biāo)志、禁令標(biāo)志可設(shè)置在道路入口或在防護架前方適當(dāng)距第二十五頁，共三十一頁。離處。一、包西線新建鋼軌三扣式限高架：第二十六頁，共三十一頁。第二十七頁，共三十一頁。二、鋼管