第一章第三節(jié) 交流發(fā)電機(jī)

第一章第三節(jié)交流發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，與電壓調(diào)節(jié)器互相配合工作，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。

現(xiàn)代汽車上應(yīng)用的都是交流發(fā)電機(jī)，經(jīng)過硅整流器整流以后變成直流向用電設(shè)備供電。

1交流發(fā)電機(jī)的類型汽車用發(fā)電機(jī)可分為：

直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)

目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。早期使用的是直流發(fā)電機(jī)，它是靠換向器將電樞繞組內(nèi)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷?。在換向過程中，電刷與換向器之間容易產(chǎn)生火花引起換向器和電刷的燒蝕和磨損，并且隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，換向火花也相應(yīng)增大，無線電干擾嚴(yán)重，磨損加劇?，F(xiàn)代汽車都使用硅整流交流發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和數(shù)個(gè)整流二極管，它使用硅二極管將發(fā)電機(jī)定子繞組中產(chǎn)生的三相交流電整流為直流電。硅整流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，以在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)也能輸出穩(wěn)定的電壓。硅整流發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn):與直流發(fā)電機(jī)相比，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)低速充電性能好、配用的電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無線電干擾小及節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。汽車用硅整流發(fā)電機(jī)的分類方法：按總體結(jié)構(gòu)分類按整流器結(jié)構(gòu)分類搭鐵形式分類1.硅整流發(fā)電機(jī)按總體結(jié)構(gòu)分類（1）普通硅整流發(fā)電機(jī)，由三相交流發(fā)電機(jī)和6只硅整流二極管組成。如在東風(fēng)EQ1090型載貨汽車上用的JF132型發(fā)電機(jī)。（2）整體式硅整流發(fā)電機(jī)，采用內(nèi)裝式電子電壓調(diào)節(jié)器的硅整流發(fā)電機(jī)，如一汽奧迪、上海桑塔納等轎車使用的JFZ1813Z型發(fā)電機(jī)都是這種類型。（3）帶泵硅整流發(fā)電機(jī)，是指帶真空制動(dòng)助力泵的硅整流發(fā)電機(jī)。多用于柴油車，如在依維柯汽車上使用的JFZ1912Z型發(fā)電機(jī)就是這種類型。（4）無刷硅整流發(fā)電機(jī)，是指無電刷和滑環(huán)結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，如JFW1913型發(fā)電機(jī)。（5）永磁硅整流發(fā)電機(jī)，是指轉(zhuǎn)子磁極采用永磁材料的發(fā)電機(jī)。2.硅整流發(fā)電機(jī)按使用硅整流二極管的個(gè)數(shù)分類：（1）六管發(fā)電機(jī)，其整流器由6只硅整流二極管組成。如JF132型、CA1091型、JF1522A型和JF152D型發(fā)電機(jī)。（2）八管發(fā)電機(jī)，其整流器共有8只二極管，其中有2只是中性點(diǎn)二極管。如在天津夏利TJ7100轎車上使用的JFZ1542型發(fā)電機(jī)。（3）九管發(fā)電機(jī)，其整流器共有9只二極管，其中有3只磁場(chǎng)二極管。如在北京BJ1022輕型貨車上使用的JFZ141型發(fā)電機(jī)。（4）十一管發(fā)電機(jī)，其整流器共有11只二極管，其中有2只中性點(diǎn)二極管和3只磁場(chǎng)二極管。如在桑塔納轎車上使用的JFZ1813Z型發(fā)電機(jī)．3.硅整流發(fā)電機(jī)按磁場(chǎng)繞組搭鐵形式分類

按照磁場(chǎng)繞組搭鐵形式分類，硅整流發(fā)電機(jī)有兩種類型。（1）內(nèi)搭鐵式磁場(chǎng)繞組的一端與發(fā)電機(jī)外殼相連接。如在東風(fēng)EQ1090型車上使用的JF132型發(fā)電機(jī)。（2）外搭鐵式這種發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)調(diào)節(jié)器以后再搭鐵。如在解放CA1091型車上使用的JF152D型和JF1522A型發(fā)電機(jī)。4.交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車上的交流發(fā)電機(jī)，多采用三相同步交流發(fā)電機(jī)，由6只二極管構(gòu)成三相橋式全波整流器。各國(guó)生產(chǎn)的交流發(fā)電機(jī)都大同小異，主要由定子、轉(zhuǎn)子、電刷、整流二極管、前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪等組成。有的廠家還將電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)裝在一起。我國(guó)生產(chǎn)的JF132型交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。圖3-1JF132型交流發(fā)電機(jī)的組件1—后端蓋;2—電刷架;3—電刷;4—電刷彈簧壓蓋;5—硅二極管;6—散熱板;7—轉(zhuǎn)子;8—定子總成;9—前端蓋;10—風(fēng)扇;11—皮帶輪（1）轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是用來建立磁場(chǎng)的，它主要由兩塊爪極、激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成。兩塊爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，在兩塊爪極的內(nèi)腔裝有導(dǎo)磁用的鐵心，其上繞有激磁繞組。激磁繞組的兩端引線分別焊在兩個(gè)彼此絕緣的兩個(gè)滑環(huán)上（與軸絕緣）。兩個(gè)滑環(huán)與裝在后端蓋上的兩個(gè)電刷相接觸。爪極凸緣的外形像鳥嘴，這種形狀可以使定子感應(yīng)的交流電動(dòng)勢(shì)近似于正弦波形。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，定子的每相電路上就能產(chǎn)生周波個(gè)數(shù)等于磁極對(duì)數(shù)的交流電動(dòng)勢(shì)。圖3-2轉(zhuǎn)子的磁力線分布和磁場(chǎng)電路1，5—電刷;2，4—滑環(huán);3—激磁繞組;6—點(diǎn)火開關(guān);7—蓄電池滑環(huán)

兩個(gè)滑環(huán)與裝在后端蓋上的兩個(gè)電刷相接觸。這兩個(gè)電刷引出的接線柱即為發(fā)電機(jī)的“F”（磁場(chǎng)）接線柱和“-”（E或搭鐵）接線柱。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作，兩個(gè)電刷與直流電源接通時(shí)，便有電流通過激磁繞組（該電流稱為發(fā)電機(jī)的激磁電流），在激磁繞組中產(chǎn)生磁場(chǎng)，使兩塊爪極被磁化為N極和S極，從而形成相互交錯(cuò)的N、S磁極，磁極的對(duì)數(shù)一般為4～8對(duì)，國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)多為6對(duì)。（2）定子定子又叫電樞，是用來產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的，由鐵心和三相繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，在定子槽內(nèi)置有三相對(duì)稱繞組，三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接，目前大多數(shù)汽車上使用的交流發(fā)電機(jī)采用星形連接。圖3-3定子及定子繞組的連接注意:桑塔納、奧迪等的交流發(fā)電機(jī)的定子繞組為星形連接，富康、北京切諾基發(fā)電機(jī)定子繞組為三角形連接。

三相繞組

在三相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)該是對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)，即電動(dòng)勢(shì)的大小相等，相位互差120°。為此，每相繞組的線圈個(gè)數(shù)和每個(gè)線圈的節(jié)距與匝數(shù)都必須完全相等。例JF132型發(fā)電機(jī)，其磁極對(duì)數(shù)為6，定子總槽數(shù)為36，每相繞組占有的槽數(shù)為36/3=12，采用單層集中繞法，即每個(gè)槽內(nèi)放置一個(gè)有效邊（一個(gè)線圈有兩個(gè)有效邊，放在兩個(gè)定子槽內(nèi)）。因此，每相繞組都由6個(gè)線圈串聯(lián)而成，每個(gè)線圈有13匝，則每相繞組共有6×13=78匝。每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間間隔的定子槽數(shù)叫做線圈節(jié)距，相鄰兩異性磁極中心線之間的槽數(shù)稱為極距。另外，三相繞組的首端A、B、C在定子槽內(nèi)的排列必須相隔120°電角度。

（3）整流器由6個(gè)硅二極管組成。近年來又生產(chǎn)了九管發(fā)電機(jī)，增加了3個(gè)小功率的磁場(chǎng)二極管。外殼為正極、中心引線為負(fù)極的二極管，稱為負(fù)極管，管殼底上注有黑色標(biāo)記；殼體為負(fù)極，中心線為正極的二極管，稱為正極管，管殼底上有紅色標(biāo)記。圖3-5硅整流二極管的安裝1—火線接線柱;2—正整流板;3—正極管子;4—負(fù)極管子;5—負(fù)整流板三只正二極管的外殼與元件板接在一起成為發(fā)電機(jī)的正極，用螺栓引至后端蓋外部作為發(fā)電機(jī)的火線接線柱，標(biāo)記為“B”（“A”、“+”或“電樞”）．三只負(fù)二極管的外殼與發(fā)電機(jī)的后端蓋接在一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。元件板必須與后端蓋絕緣，并固定在后端蓋上．為維修方便，有些車型的發(fā)電機(jī)將三只負(fù)二極管壓裝在另一個(gè)元件板上。（4）前后端蓋前后端蓋是由鋁合金制成的，它具有漏磁少、輕便、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。在后端蓋上裝有電刷架和電刷，兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借助彈簧的壓力與滑環(huán)保持接觸。目前，交流發(fā)電機(jī)的電刷架有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是電刷架可以直接從發(fā)電機(jī)的外部進(jìn)行拆裝，稱外裝式，另一種是電刷架不可以從發(fā)電機(jī)的外部進(jìn)行拆裝，稱內(nèi)裝式，電刷架的結(jié)構(gòu)如圖3-7所示。

無刷發(fā)電機(jī)中沒有電刷。電刷的功用將電源的電流引入到轉(zhuǎn)子的線圈（磁場(chǎng)繞組）中，使內(nèi)部的電磁鐵（磁軛和爪極）產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)。

圖3-6電刷架的結(jié)構(gòu)

外裝式電刷拆裝和更換在發(fā)電機(jī)外部即可進(jìn)行，拆裝檢修十分方便，因此被普遍采用;內(nèi)裝式電刷若需更換電刷，必須將發(fā)電機(jī)解體，由于拆裝檢修不便，因此現(xiàn)在很少采用。

提示：電刷的高度低于7mm時(shí)應(yīng)更換，更換時(shí)注意電刷的規(guī)格型號(hào)要求一致。交流發(fā)電機(jī)的搭鐵形式分為內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩種。

交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)搭鐵和外搭鐵和電刷的接線方法有關(guān)內(nèi)搭鐵式的交流發(fā)電機(jī)，其激磁繞組的兩端通過電刷分別引至發(fā)電機(jī)后端蓋上的接線柱，分別稱為“F”（“磁場(chǎng)”）和“E”（“搭鐵”）接線柱，即激磁繞組的一端在發(fā)電機(jī)的外殼上直接搭鐵，如圖3-7（a）所示;外搭鐵式的交流發(fā)電機(jī)，其激磁繞組的兩端引至后端蓋上的接線柱分別稱為“F1”和“F2”接線柱，且兩個(gè)接線柱均與發(fā)電機(jī)的后端蓋絕緣，激磁繞組需經(jīng)調(diào)節(jié)器搭鐵，如圖3-7（b）所示。交流發(fā)電機(jī)的搭鐵方式圖（5）.風(fēng)扇及皮帶輪

交流發(fā)電機(jī)的前端裝有帶輪和風(fēng)扇，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸和風(fēng)扇一起旋轉(zhuǎn)。（1）轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電；（2）風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)為發(fā)電機(jī)散熱。

５.國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)

根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)由五部分組成：第1部分為產(chǎn)品代號(hào)

JF——表示普通交流發(fā)電機(jī)；JFZ——表示整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)；JFB——表示帶泵的交流發(fā)電機(jī)；JFW——表示無刷交流發(fā)電機(jī)。第2部分為電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。1——表示12V系統(tǒng)；2——表示24V系統(tǒng)；6——表示6V系統(tǒng)。第3部分為電流等級(jí)代號(hào)

電流等級(jí)代號(hào)也用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：電流等級(jí)代號(hào)1234發(fā)電機(jī)額定電流<19A<29A<39A<49A第4部分為設(shè)計(jì)序號(hào)按產(chǎn)品的先后順序，用1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示．第5部分為變型代號(hào)

交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，Y表示右邊;Z表示左邊;無表示中間。例：JFZ1913Z發(fā)電機(jī)－電壓等級(jí)為12V、輸出電流大于90A、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。6.交流發(fā)電機(jī)的基本原理

交流發(fā)電機(jī)的基本原理是電磁感應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)生磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，則在定子的繞組內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)。（1）交流發(fā)電機(jī)的工作原理

當(dāng)激磁繞組有電流通過時(shí)，激磁繞組便產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子軸上的兩個(gè)爪極分別被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極交替地在定子鐵心中穿過，形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，磁力線和定子繞組之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中產(chǎn)生交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

三相繞組中所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)可用下列方程式表示:式中：Em—相電動(dòng)勢(shì)的最大值；Eφ—相電動(dòng)勢(shì)的有效值；ω—電角速度(ω＝2π?)。發(fā)電機(jī)每相繞組所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值為式中：K——定子繞組系數(shù)，一般小于1；?——感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率(Hz)，?＝Pn/60(P為磁極對(duì)數(shù)，n為轉(zhuǎn)速(r/min))；N——每相繞組的匝數(shù)(匝)；????Φ——磁極的磁通(Wb)。上式表明，使用中的交流發(fā)電機(jī)，其交變電動(dòng)勢(shì)的有效值取決于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子的磁通量，這一性質(zhì)將直接決定著交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓值。（2）整流過程

硅二極管具有單向?qū)щ娞匦浴．?dāng)二極管加上正向電壓時(shí)，管子處于導(dǎo)通狀態(tài);當(dāng)二極管加上反向電壓時(shí)，管子處于截止?fàn)顟B(tài)。用硅二極管組成整流電路，就可以把交流電變成直流電。在交流發(fā)電機(jī)中，6只二極管組成的三相全波整流電路。由于3個(gè)正極管子（VD1、VD3、VD5）的正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端（A、B、C），它們的負(fù)極同接在元件板上，所以在某一瞬間，哪一相的電壓最高，哪一相就獲得正向電壓而導(dǎo)通。由于3個(gè)負(fù)極管子（VD2、VD4、VD6）的負(fù)極也分別接在三相繞組的首端，而它們的正極同時(shí)接在后端蓋上，所以在某一瞬間，哪一相的電壓最低，哪一相的負(fù)極管子就導(dǎo)通，而在某一瞬間同時(shí)導(dǎo)通的管子只有兩個(gè)（即正負(fù)管子各一個(gè)）。

三相全波整流器的整流過程

圖3-10三相全波整流電路及電壓波形０～t１時(shí)間內(nèi)

t1～t2時(shí)間內(nèi)

t2～t3時(shí)間內(nèi)

以此類推，周而復(fù)始，在負(fù)載上就得到一個(gè)比較平緩的直流脈動(dòng)電壓。在三相全波整流電路中每只二極管所承受的最高反向電壓，為線電壓的最大值。

中性點(diǎn)電壓的作用：

有的交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的，如圖3-11所示，其接線柱的記號(hào)為“N”。中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼（即搭鐵）之間的電壓一般用來控制各種用途的繼電器，如磁場(chǎng)繼電器、充電指示燈繼電器等。圖3-11帶有中心抽頭的交流發(fā)電機(jī)（3）勵(lì)磁方法

將電源引入到磁場(chǎng)繞組，使之產(chǎn)生磁場(chǎng)稱為勵(lì)磁。

勵(lì)磁方法分為自勵(lì)和他勵(lì)

他勵(lì)－在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流生磁使發(fā)電機(jī)發(fā)電。這種供給磁場(chǎng)電流的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。

自勵(lì)－當(dāng)發(fā)電機(jī)有能力對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給磁場(chǎng)繞組生磁發(fā)電，這種供給磁場(chǎng)電流的方式稱為自勵(lì)。除永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁。交流發(fā)電機(jī)的激磁電路圖圖3-12交流發(fā)電機(jī)的激磁電路圖發(fā)電機(jī)的激磁方法是:先他激、后自激。交流發(fā)電機(jī)的激磁電路如圖3-12所示。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)S接通時(shí)，蓄電池便通過調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)的激磁繞組提供激磁電流（他激），激磁電路為:蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→調(diào)節(jié)器“火線”接線柱→調(diào)節(jié)器→調(diào)節(jié)器的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)激磁繞組→搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓略高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自己給激磁繞組提供激磁電流（自激），激磁電路為:發(fā)電機(jī)“+”→點(diǎn)火開關(guān)S→調(diào)節(jié)器“火線”接線柱→調(diào)節(jié)器→調(diào)節(jié)器的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)的“F”接線柱→發(fā)電機(jī)激磁繞組→搭鐵，發(fā)電機(jī)自激發(fā)電，并給蓄電池充電。

圖3-12交流發(fā)電機(jī)的激磁電路存在著一個(gè)缺點(diǎn)，即駕駛員如果在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后忘記將點(diǎn)火開關(guān)S關(guān)閉，蓄電池就會(huì)通過調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)激磁繞組長(zhǎng)時(shí)間放電。針對(duì)這一問題，有很多車型使用了九管發(fā)電機(jī)，如圖3-13所示。在這個(gè)電路中，增加了三個(gè)功率較小的硅二極管，專供激磁電流，稱為激磁二極管，激磁二極管同時(shí)也控制充電指示燈。三只激磁二極管與三只負(fù)極管子同樣組成橋式整流電路，“D+”與火線接線柱“B”電位相等。圖3-13九管交流發(fā)電機(jī)的原理圖1—激磁二極管;2—點(diǎn)火開關(guān);3—充電指示燈4—調(diào)節(jié)器;5—負(fù)載

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)S接通時(shí)，激磁電路是他激式－電流由蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機(jī)激磁繞組→搭鐵。這時(shí)充電指示燈亮，表示蓄電池在放電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，由于D+與B兩點(diǎn)電位相等，因此充電指示燈因兩端電位相等而熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。一方面，由發(fā)電機(jī)的火線接線柱“B”向全車供電及向蓄電池充電，另一方面通過“D+”為發(fā)電機(jī)的激磁繞組提供激磁電流（自激）。激磁電路如下:D+→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機(jī)激磁繞組→搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，充電指示燈亮，表明蓄電池在放電，提醒駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān);當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，充電指示燈亮，說明充電系統(tǒng)有故障，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)維修。7.交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與維修試

交流發(fā)電機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)750h（相當(dāng)于汽車跑30000km）后，應(yīng)拆開檢修一次，主要檢查電刷和軸承的情況。新電刷的高度是14mm，磨損至7～8mm時(shí)，則應(yīng)更換新電刷。軸承如有顯著松動(dòng)，應(yīng)予更換。（1）解體前的檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)解體前，應(yīng)先在萬能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載電壓和負(fù)載電流的測(cè)試，進(jìn)一步檢查交流發(fā)電機(jī)的故障程度。①測(cè)量各接線柱之間的電阻利用萬用表的（R×1）擋測(cè)量“F”與“-”之間的電阻值，測(cè)量“+”與“-”之間和“+”與“F”之間的正、反向電阻值，也可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部的技術(shù)狀況，其標(biāo)準(zhǔn)值見表3-3。如果“F”與“-”之間的阻值過大，表明電刷與滑環(huán)接觸不良或激磁繞組斷開;若阻值過小，則表明激磁繞組有匝間短路的情況。圖3-41交流發(fā)電機(jī)的空載和滿載測(cè)試②空載轉(zhuǎn)速的測(cè)試

空載轉(zhuǎn)速的測(cè)試在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，接線方法如圖3-41所示。先將開關(guān)S1閉合，由蓄電池給發(fā)電機(jī)提供他激電流，接著起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，逐步提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到500～800r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)開始自激;繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察電壓表的讀數(shù);轉(zhuǎn)速上升到規(guī)定值時(shí)，如果電壓低于標(biāo)準(zhǔn)值（見表3-2），則表明發(fā)電機(jī)有故障。③滿載轉(zhuǎn)速的測(cè)試有些故障，在沒有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來的，所以在對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速測(cè)試后，應(yīng)再作滿載轉(zhuǎn)速測(cè)試。滿載轉(zhuǎn)速測(cè)試可以接著空載轉(zhuǎn)速進(jìn)行，如圖3-41所示。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值時(shí)，接通S2，提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，改變電阻R，不斷增大負(fù)載電流。如果發(fā)電機(jī)在輸出額定電流的情況下，其電壓能夠達(dá)到或超出額定值（見表3-2），則說明發(fā)電機(jī)完好;如果發(fā)電機(jī)在輸出額定電流的情況下，其電壓低于額定值，表明發(fā)電機(jī)有故障。④用示波器觀察輸出電壓波型當(dāng)交流發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管及定子繞組是否有故障，交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)各種故障時(shí)輸出電壓的波形如圖3-42所示。圖3-42交流發(fā)電機(jī)各種故障時(shí)的輸出電壓波形（2）解體后的檢查包括如下幾個(gè)方面:

轉(zhuǎn)子的檢修定子的檢修二極管的檢測(cè)炭刷的檢測(cè)

①轉(zhuǎn)子的檢修用萬用表可檢測(cè)激磁繞組是否短路、斷路及是否搭鐵。如圖3-43所示，用萬用表可以檢測(cè)激磁繞組的電阻，如果阻值低于標(biāo)準(zhǔn)值（見表3-3），則說明激磁繞組短路了;如果阻值為無限大，則說明激磁繞組斷路。