第二編第四章國際貿(mào)易術(shù)語

第四章貿(mào)易術(shù)語李好廣西大學(xué)商學(xué)院第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1貿(mào)易術(shù)語的含義：是一個三個字母的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語）2貿(mào)易術(shù)語的作用：可以節(jié)省交易磋商的時間和費用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達成和貿(mào)易的發(fā)展。3貿(mào)易術(shù)語實例：

FOBCFRCIF等說明1貿(mào)易術(shù)語又叫做“價格條件”，但絕不能叫做“貿(mào)易條件”。P49貿(mào)易條件（Termsoftrade）是用來衡量在一定時期內(nèi)一個國T家出口相對于進口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標，反映該國的對外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。貿(mào)易條件（NBTT）=出口價格指數(shù)/進口價格指數(shù)X100%假定某國凈貿(mào)易條件以1950年為基期，即為100。到1990年，該國出口價格指數(shù)下降5%為95；進口價格指數(shù)上升10%，為110。那么，這個國家1990年的凈貿(mào)易條件是多少？N=95/110×100=86.36這個貿(mào)易條件值說明什么經(jīng)濟問題？這表明該國從1950年到1990年的40年間，凈貿(mào)易條件從1950年的100下降到1990年的86.36。1990年與1950年相比，貿(mào)易條件惡化了13.64。

說明2關(guān)于“手續(xù)、責任、費用和風險”的說明手續(xù)（PROCEDURES/FORMALITIES）雙方各自在某項交易中應(yīng)該做到的某些工作申請出口證件租船訂艙辦理貨運保險費用（EXPENSE）指賣方或者買方支付的與進出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。關(guān)稅、運費、保險費責任（LIABILITY）賣方或買方在履行合同時，對“其本應(yīng)做到的事情而最終沒有能做到”所應(yīng)該承擔的法律后果。風險（RISKS)主要指雙方在交付貨物過程中發(fā)生危險和損失的可能性。在國際貿(mào)易實務(wù)中，手續(xù)、費用、責任和風險統(tǒng)稱為“義務(wù)”（OBLIGATION）說明3貿(mào)易術(shù)語的兩重性代表貨物的價格構(gòu)成代表交貨條件第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

國際貿(mào)易管理本身并不是法律，在國際貿(mào)易中，本身沒有約束力。當事人如果不約定受其約束，慣例就沒有約束力。但如果當事人約定受其約束，慣例就在合同項下對當事人有約束力。在國際貿(mào)易中，合同大于慣例，法律大于合同。但是如果買賣雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務(wù)方面發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構(gòu)往往會引用影響力較大的國際慣例來作為判決或裁決依據(jù)。

國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）：一、1932年華沙—牛津規(guī)則

1制訂機構(gòu)：國際法協(xié)會

2規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語：

CIF合同

3買賣雙方的義務(wù)

P50二、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語：

1Ex(pointoforigin)原產(chǎn)地交貨

2FOB（FreeOnBoard)P51

（有6種變形，略）

3FAS（FreeAlongSide)FASVessel(namedportofshipment)

船邊交貨（指定裝運港）４C&F（CostandFreight)C&F(namedpointofdestination)

成本加運費（指定目的地）

5CIF（Cost,InsuranceandFreight)CIF(namedpointofdestination)

成本加保險費、運費

6ExDock(namedportofimportation)

進口港碼頭交貨三、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2000）

1制訂機構(gòu)：國際商會

2我國加入國際商會的時間：

1994年

3INCOTERMS公布與生效的時間公布：2010年9月生效的時間：2011年1月1日

4與INCOTERMS2000相比的實質(zhì)性改變：P54-56

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介2000組別術(shù)語性質(zhì)國際代碼

中英文含義交貨運輸方式英文中文E組起運術(shù)語

EXWExworks工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫所有F組（主運費為付）裝運術(shù)語FCAFreeCarrier貨交承運人出口國內(nèi)地、港口所有FASFreeAlongsideShip裝運港船邊交貨裝運港口水運FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨裝運港口水運C組（主運費已付）裝運術(shù)語CFRCostandFreight成本加運費裝運港口水運CIFCost、InsuranceandFreight成本加保險費和運費裝運港口水運CPTCarriagePaidto運費付至出國內(nèi)地、港口所有CIPCarriageandInsurancePaidto運費、保險費付至出國內(nèi)地、港口所有D組到達術(shù)語DAFDeliveredAtFrontier邊境交易兩國邊境指定點所有DESDeliveredExShip目的港船上交貨目的港口水運DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨目的港口水運DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨進口國內(nèi)所有DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨進口國內(nèi)所有[

。13個術(shù)語都有三個關(guān)鍵點：交貨點、風險（轉(zhuǎn)移）點、費用（劃分）點。所有貿(mào)易術(shù)語的風險點=交貨點掌握每個術(shù)語的交貨地點/風險劃分點，是理解貿(mào)易術(shù)語含義、用法的關(guān)鍵。除了C組術(shù)語外的其他9個術(shù)語風險點=費用點只有C組兩個關(guān)鍵點分離。（風險點在出口國，費用點在進口國）

注意！學(xué)習貿(mào)易術(shù)語的關(guān)鍵點用“兩類分類法”取代了“EFCD”分類法國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則2010修訂簡介

INCOTERMS2010貿(mào)易術(shù)語術(shù)語縮寫術(shù)語全稱適用的運輸方式EXWEXworks工廠交貨（……指定地點）所有運輸方式FCAFreeCarrier交至承運人（……指定地點）所有運輸方式CPTCarriagePaidto運費付至……指定目的港）所有運輸方式CIPCarriageandlnsurancePaidto運費、保險費付至（……指定目的地）所有運輸方式DAT（新）DeliveredAtTerminal終點站交貨（…指定終點站）所有運輸方式DAP（新）DeliveredAtPlace指定交貨地點（…指定地點）所有運輸方式DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（……指定目的地）

所有運輸方式FASFreeAlongSide船邊交貨（……指定裝運港）

水運方式FOBFreeOnBoard船上交貨（……指定裝運港）

水運方式CFRCostandFreight成本加運費（……指定目的港）

水運方式CIFCostInsuranceandFreight成本、保險加運費付至（……指定目的港）

水運方式[

主要的六種貿(mào)易術(shù)語及其應(yīng)用

第三節(jié)FOB一、FOB術(shù)語的基本含義

FreeonBoard(…namedportofshipment)

裝運港船上交貨中國又稱“離岸價”，賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，即完成交貨

1.價格構(gòu)成：成本價（出口成本+利潤）

2.交貨條件：（1）交貨地點：裝運港船上（船舷）（2）費用劃分：賣方負擔貨物交至船上前的一切費用

賣方：1.貨物越過船舷之前的風險、費用2.出口清關(guān)手續(xù)3.提交發(fā)票提單等商業(yè)單據(jù)4.在合同規(guī)定的裝運期在指定裝運港將貨物交到買方指定的船上，并給予買方充分的通知。買方：1.承擔貨物在裝運港越過船舷之后的風險、費用2.進口清關(guān)手續(xù)3.付款贖單4.租船訂艙，支付運費5.辦理貨物運輸保險，支付保險費

但是注意在INCONTERMS2010中：

1FOB術(shù)語下交貨點為裝運港船舷。但在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定.）

2賣方不負責辦理租船或定艙。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。其訂不到艙位的風險也由買方負擔。

3FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船過程中的費用問題，但不改變風險的轉(zhuǎn)移地點。4、Incoterms2010中對FOB交貨的規(guī)定，添加了“或取得已如此交付的貨物”，是為了迎合大宗商品銷售中對已裝船的貨物作轉(zhuǎn)售交易的需要。（原因查找P55）。尤其是在鏈式交易中，已經(jīng)成為FOB屬于裝運貨物的義務(wù)的一種替代條件。

上海葆瑞vs.PETERS,UK.

無領(lǐng)導(dǎo)小組討論No-LeaderGroupDiscussionAREYOUREADY？全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記隨機抽調(diào)5名同學(xué)到講臺上來做公開討論。每個同學(xué)輪流發(fā)言表達自己的觀點。（計劃時間5分鐘）大家集體討論，并選出一個代表告訴老師最終小組的一致方案。（限時5分鐘）老師點評討論過程中不得帶教材，但可帶筆紙作簡單記錄出口方：上海葆瑞國際貿(mào)易有限公司是一家農(nóng)副產(chǎn)品、特色動物副產(chǎn)品(非食品)、種子、特供出口蔬菜等產(chǎn)品的經(jīng)銷批發(fā)的有限責任公司(自然人投資或控股)。（案中簡稱賣方）進口方：英國彼得士農(nóng)產(chǎn)品有限公司主營從事有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)的，主要業(yè)務(wù)市場在南亞與東南亞，近年來在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。（案中簡稱買方。）買賣雙方按照FOBSHANGHAI條件達成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在上海港裝船前對貨物進行了檢驗，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到倫敦（目的）港，買方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到85%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕。賣方（上海葆瑞

）理由是：賣方在裝船前進行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方（英國彼得士）在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。按照國際貿(mào)易慣例對FOB的解釋，運輸途中貨物品質(zhì)變化的風險，應(yīng)該由買方承擔。雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交英國倫敦國際仲裁院仲裁。仲裁院在審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應(yīng)由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。英國倫敦國際仲裁員最后的仲裁意見最有可能是……？案例總結(jié)本案例要點與啟示INCOTREMS2000對于FOB風險的劃分是指在雙方都盡到各自責任的前提下的正常情況；責任的不履行或不完全履行會導(dǎo)致風險發(fā)生非正常轉(zhuǎn)移；重視包裝在國際運輸中的作用……二、與美洲國家貿(mào)易時使用FOB的要點我方（中方）現(xiàn)收到美方的發(fā)盤，要求每噸鋼材按900美元FOBNewYork成交。我方應(yīng)不應(yīng)接受？在與美洲商人交易使用FOB時……《美國定義》中的FOB術(shù)語和INCOTERMS2000中的FOB有著很大的不同，只有其中第5種即FOBVESSEL相當于INCOTERMS2000中的FOB。但是仍然有區(qū)別。討論分析某年某進口公司從美國進口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期信用證并應(yīng)于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你另行電匯?！泵郎痰囊蠛侠韱?？請對案例作總結(jié)。案例啟示從美洲國家進口時若要采用FOB術(shù)語，一定要加上VESSEL，以免在裝船問題上發(fā)生重大分歧FOBVESSEL仍然與INCOTERMS2000有分歧（詳見后表）。使用FOB時注意適用什么慣例，一定要在合同中訂明。THETRADETREMUSEDHEREISSUBJECTTOINCOTERMS2000REVISEDBYINTERNATIONALCHAMBEROFCOMMERCE美洲國家對FOB的不同解釋

慣例裝運港船上交貨風險劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船艙買方負責，或賣方辦理，買方支付費用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方引例：該案反映出使用FOB術(shù)語時的一個什么突出問題？我方進口商以FOB條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？三、船貨的銜接問題

說明1：備貨通知裝運須知裝船通知裝運通知≠裝運須知裝運須知（shippinginstruction）：買方發(fā)給賣方的，是指在裝運前買方把有關(guān)預(yù)訂的船名及/或裝貨地點和時間以及有關(guān)要求事項告知賣方主要內(nèi)容包括：指示賣方怎樣裝運，如何租船訂艙，什么時候，在哪里，找誰裝運貨物等。裝運通知（shippingadvice）賣方發(fā)給買方，貨物裝運后，賣方把有關(guān)裝船的詳細信息通知給買方主要內(nèi)容包括裝船情況的細節(jié)，諸如提單號碼，貨物名稱，數(shù)量，裝載船舶的名稱和航次，集裝箱號碼，貨物的裝船日期，預(yù)計開航日期，預(yù)計到達日期等.說明2避免發(fā)生空艙費空艙費（deadfreight）：托運人（shipper/consigner）因沒有準時或沒有將足量的托運貨物交給承運人，承運人因此向托運人收取的罰金。說明3賣方裝船后的“及時”通知義務(wù)“及時”按照慣例，要理解成“在貨物裝上指定遠洋貨輪以后的24小時以內(nèi)”其他補充說明：如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費和空艙費。在FOB條件下，有時買方可能委托賣方代其租船訂艙，但這僅屬委托代辦性質(zhì)，賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船只或訂不到艙位，其風險由買方自負，買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。

總之，按FOB術(shù)語成交，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船方面，也要加強聯(lián)系，密切配合，以保證船貨很好的銜接。

四、貨物的特定化五、FOB術(shù)語的變形：裝貨費用的負擔1.含義：

在FOB術(shù)語后附加條件，用來說明程租船運輸中裝船費用由誰負擔。2.原因：大宗散裝貨物須租船、船東不管裝卸（或管卸不管裝）、港口的業(yè)務(wù)習慣3.變形的種類

FOBLinerTerms班輪條件—賣方不負擔裝船費“班輪條件”是指參照班輪運輸方式收取費用，并不意味著運輸方式改為班輪運輸。班輪運輸重要特點是：管裝管卸，因此誰承擔運輸責任，誰承擔裝卸費用。

FOBUnderTackle吊鉤下交付—同上注意使用的是“交付”而不是“交貨”?！敖桓丁眱H針對“費用的劃分”“交貨”更強調(diào)“風險的轉(zhuǎn)移”

FOBStowed包括理艙—賣方負擔裝船費

FOBTrimmed包括平艙—同上

FOBST包括理艙和平艙—同上理艙/平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對貨物進行適當調(diào)整的行為。理艙---多指調(diào)整包裝貨物PACKEDCARGO平艙---多指調(diào)整散裝貨物INBULK強調(diào)！FOB變形主要涉及裝船費用的劃分，并沒有改變原有FOB其他的義務(wù)。（風險點和費用點都沒發(fā)生改變）小結(jié)式案例分析感謝觀映李好廣西大學(xué)商學(xué)院CFR及應(yīng)用

一、CFR術(shù)語的基本含義（比較FOB理解學(xué)習）CostandFreight（……namedportofdestination），即成本加運費（……指定目的港）賣方負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費，在將貨物交至裝運港船上時完成交貨。

1.價格構(gòu)成：成本（FOB價）+運費（海運費）

2.交貨條件：（1）交貨地點：裝運港船上（船舷）（2）費用分擔：賣方負擔貨物越過船舷前的一切費用，以及正常的海運費

二、CFR術(shù)語下買賣雙方義務(wù)劃分

賣方義務(wù)：1.負責租船訂艙，支付貨物運至目的地的運費；在合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船；裝船后及時通知買方。2.承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險和費用。3.負責辦理貨物出口清關(guān)。4.負責提供商業(yè)發(fā)票，以及向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等效力的電子信息。買方義務(wù)：1.接受買方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)買方按合同交付的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。2.承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險。（與FOB有什么區(qū)別？）3.負責辦理貨物進口清關(guān)。4.辦理貨物運輸保險，支付保險費思考：我方應(yīng)該承擔責任嗎？我某公司出口貨物，使用CFR術(shù)語。3月1日下午完成裝運后，業(yè)務(wù)員因臨近下班時間，當時未向買方發(fā)裝船通知。3月2日為假日。3月3日上午向買方發(fā)裝船通知，買方接到通知投保時，卻被告知載貨船舶已于2日下午在海上罹難。買方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，我方承擔了貨物的損失。中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，裝運期為當年6月。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。三、CFR/FOB下的裝船通知的使用

賣方在裝船后應(yīng)給予買方充分的裝船通知，以便買方辦理投保和提貨手續(xù)，否則賣方應(yīng)承擔貨物在相應(yīng)地的風險和費用。及時的通知（毫不遲延）：裝船后24小時以內(nèi)發(fā)出準確的通知（詳盡）：內(nèi)容清楚、完整、準確Incoterms2010:賣方必須給予買方所需的任何通知，以便買方采取通常所必需的措施以收取貨物。

四、CFR的變形P59CFRExTackleNewYorkCFRLinerTermsNewYorkCFRLandedNewYorkCFRExShip’sHoldNewYork----forBuyer多項選擇題（2009年全國外銷員考試試題）若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）A賣方應(yīng)承擔貨物運至目的港以前的一切風險B當貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢C裝運港的船舷是雙方風險劃分的界限D(zhuǎn)賣方在裝運港船上完成交貨義務(wù)CIF及其應(yīng)用

一、CIF術(shù)語的基本含義（與FOB,CFR比較）

CostInsuranceandFreight(…portofdestination)

成本加保險費、運費中國又習慣稱為“到岸價”。指賣方負責訂立將貨物運至指定目的港的運輸合同并支付運費，并取得貨運保險支付保險費，再將貨物交至裝運港的船上時完成交貨。

1.價格構(gòu)成：成本（FOB價）+保險費+海運費到岸價

2.交貨條件：（1）交貨地點：裝運港船上（船舷）（2）費用分擔：賣方承擔出口運費、保險費二、CIF術(shù)語買賣雙方義務(wù)劃分賣方義務(wù)：1.負責租船或訂艙，支付至目的港的運費；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物裝上船；裝船后及時通知買方。2.承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。3.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。4.負責辦理貨物出口清關(guān)。5.負責提供商業(yè)發(fā)票.保險單和在目的港提貨用的的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)：1.接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)賣方按合同規(guī)定交付的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2.承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險。3.負責辦理貨物進口清關(guān)。

辨析題我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物。如果按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。由此可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（2007年全國報關(guān)員考試試題）三.CIF不宜稱為“到岸價”CIF條件下，賣方交貨地點在裝運港，風險也是從貨物越過裝運港船舷之后轉(zhuǎn)移賣方雖然承擔從交貨地到目的地的運輸責任及相關(guān)費用，但并不承擔從交貨地到目的地的風險。因此從風險點和交貨點看，CIF都不宜叫做到岸價。四、象征性交貨與單據(jù)買賣

象征性交貨（symbolicdelivery）是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要單據(jù)正確，買方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買方亦有權(quán)拒收貨物。此為“單據(jù)買賣”的意義。CASESTUDY某年1月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

“合同采用CIF術(shù)語。但賣方須保證貨物于某時間前到達目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物?！彼伎家幌拢合铝幸?guī)定對合同性質(zhì)有什么影響？＊注意貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)的惟一因素。確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語，還應(yīng)看買賣合同中的其他條件時如何規(guī)定。五、賣方辦理保險責任賣方只需按最低的保險險別取得保險最低保險額應(yīng)包括合同規(guī)定的價款另加10％保險費＝CIF總值×110％×保險費率操作題計算：我方出口貨物3000件，對外報價是2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費率為0.8%，問：我方對該貨投保時的投保金額和應(yīng)繳納的保險費是多少？FOB/CFR/CIF之間的換算CIF＝CFR/（1-投保加成×保險費率）CIF＝（FOB+F)/（1-投保加成×保險費率）注意理解三者換算過程的推導(dǎo)，不要死記公式。六、CIF的變形

采用程租船運輸時，如船方不愿承擔卸貨費，買賣雙方就要通過CIF的變形來明確卸貨費用由誰承擔。（1）CIF“ExShip‘sHold”（CIF艙底交貨）——買方負擔卸貨費（2）CIFLinerTerms(CIF班輪條件)——賣方負擔卸貨費。（3）CIFLanded（CIF卸到岸上）——賣方負擔卸貨費，包括可能支出的駁船費在內(nèi)。（4）CIFUnderShip‘sTackle（CIF船舶吊鉤下交貨）——賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。

七、FOB、CFR、CIF三者的比較FOB、CFR、CIF的共同點在于____。（2008年全國報檢員考試試題）交貨地點相同適用的運輸方式相同風險劃分的分界點相同交貨性質(zhì)相同相同點1）運輸方式相同2）交貨地點相同3）風險劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點1）買賣雙方承擔的責任不同2）買賣雙方承擔的費用不同我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤。每公噸2500美元FOB廣州黃浦?，F(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問：1、我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么不同？情境式討論奧巴馬“購美國貨”法案引發(fā)的貿(mào)易保護糾紛

綜合訓(xùn)練2009年2月9日廣西某服裝公司（賣方）與美國某進口公司（買方）在秋展會上簽訂一項CIF合同，棉制襯衫，共計30萬元。合同增加了附加條款，約定貨物在買方指定的紐約港進行安全交付，并且買方委托賣方投保一切險。評析廣西公司的做法。2月17日，美國總統(tǒng)奧巴馬正式簽署了“美國復(fù)興和再投資方案”，從而將中國制造的棉紡織品拒之門外。從這里你能得到什么樣的教訓(xùn)？作為廣西公司業(yè)務(wù)經(jīng)辦人，現(xiàn)在開會緊急商討對策?！?分鐘）最后的結(jié)果是……賣方提交了全套單據(jù)，要求買方付款。請支持賣方行為的闡述你的理由。買方拒絕收取單據(jù)并支付貨款。請支持買方行為的闡述你的理由。由于買方拒絕付款，賣方提出仲裁申請。推測仲裁最后結(jié)果是什么？理由是什么？大家重新審視這個案子，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)與啟示。經(jīng)驗與教訓(xùn)總結(jié)CIF術(shù)語并不能與“到岸價”完全等同；CIF是典型象征性交貨術(shù)語，但可能會因合同條款發(fā)生性質(zhì)改變；投保一切險不代表真的能在發(fā)生任何風險后向保險公司進行索賠；交易前的市場調(diào)研工作至關(guān)重要?！?/p>

美國貿(mào)易公司訴江西進出口公司案無領(lǐng)導(dǎo)小組討論2007年5月，美國某公司（進口方）與我國江西某公司（出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES。出口方隨后與寧波某運輸公司（承運人）簽訂了運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。進口方同意延期，但要求貨價應(yīng)降5％。出口方為此受到貨價，利息等有關(guān)損失共計15萬美元。事后，出口方向承運人提出賠償。對此，承運人同意承擔有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔一部分責任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間；但對于貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5.5萬美元。FOB、CFR、CIF只能適用于海運或內(nèi)河航運，如合同雙方當事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)相應(yīng)地使用FCA、CPT、CIP術(shù)語。如：集裝箱貨物運輸、滾裝運輸?shù)取?/p>

《2000通則》的規(guī)定FCAFreeCarrier貨交承運人CPT/CIPFCA(FCR)及其應(yīng)用

FCA術(shù)語

（一）基本含義

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運人賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人照管，即履行了其交貨義務(wù)。本術(shù)語在FOB術(shù)語基礎(chǔ)上發(fā)展而來，適用于任何運輸方式。

1.價格構(gòu)成：出口成本價

2.交貨條件：交貨地點：承運人處責任分擔：賣方在承運人處交貨，買方指定承運人，并負責自承運人處接管貨物后的一切風險劃分：貨交承運人費用分擔：賣方負責貨交承運人前的一切費用（包括出口清關(guān)費用）

（二）買賣雙方的基本義務(wù)(比較FOB）賣方義務(wù)：1.負責辦理貨物出口清關(guān)。2.在合同規(guī)定的時間.地點，將貨物交給買方指定的承運人，并及時通知買方。3.承擔貨交承運人之前的一切費用和風險。4.負責向買方提交交貨的通常單據(jù)或同等效力的電子單證（EDI）。買方義務(wù)：1.簽訂自指定地點承運貨物的合同，支付貨物運至目的地的運費，將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。2.負擔貨交承運人后的一切費用及風險。3.負責辦理貨物進口清關(guān)。4.根據(jù)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。

FCA術(shù)語來源于FOB術(shù)語，其基本含義、責任劃分原則是相同的，但FCA適用于任何運輸方式（空、陸、海、多式聯(lián)運）。嚴格來講，F(xiàn)OB術(shù)語只是FCA術(shù)語的一個特例。

（三）賣方將貨物交給承運人時的裝卸費用由誰承擔的劃分原則（1）如果賣方在本地交貨，賣方應(yīng)該負責將貨物裝上指定承運人的運輸工（2）如果賣方是在異地交貨，則“貨交承運人”時的卸貨費用應(yīng)由買方承擔。（3）本地是指賣方的辦公所在地，異地是指賣方辦公地點以外的地方案例討論＊我方以FCA從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15號才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬。據(jù)查是因為貨交承運人前兩天有大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。我方的索賠是否有理？部分貨物水漬是由于我方業(yè)務(wù)員疏忽而導(dǎo)致意大利推遲交貨造成的。責任應(yīng)該由我方承擔。CPT及其應(yīng)用

（一）基本含義CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）本術(shù)語由CFR術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運輸方式賣方辦理貨物至指定目的地的運輸并支付運費，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運人接管時，完成交貨義務(wù)。

1.價格構(gòu)成：成本（FCA價）+運費

2.交貨條件：交貨地點：承運人處責任分擔：賣方負擔運輸風險劃分：貨交承運人費用分擔：賣方負擔貨交承運人前的費用+貨物運至目的地的運費+出口清關(guān)費用

（二）買賣雙方義務(wù)劃分（與CFR比較）賣方義務(wù)：1.負責辦理貨物出口清關(guān)。2.訂立將貨物運至目的地的合同并支付運費，在合同規(guī)定的時間.地點將貨物交給承運人，及時通知買方。3.承擔貨交承運人前的一切風險。4.向買方提供交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子單證（EDI）。買方義務(wù)：1.負責辦理貨物進口清關(guān)。2.承擔貨交承運人后的一切風險和費用。

3.接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。(三）、有關(guān)運輸?shù)膸讉€常見概念的說明直達：DirectTransport指一批貨物從裝運地運抵目的地僅用一個運輸工具完成轉(zhuǎn)船：Transshipment轉(zhuǎn)船不同于轉(zhuǎn)運(但英文名也是transshipment）一批貨物從裝運地運抵目的地僅用海運一種運輸方式，但需要用兩條以上的船舶來完成的運輸。聯(lián)運Through/CombinedTransportation一批貨物從裝運地運抵目的地需要運用兩種運輸方式，其中必然有一種為海運。常見情況有：陸海聯(lián)運、海陸聯(lián)運聯(lián)運貨物在換裝時，叫“轉(zhuǎn)運”（transhipment）多式聯(lián)運MultimodalTransport一批貨物從裝運地運抵目的地使用任意兩種以上方式。聯(lián)運是一種特殊形式的多式聯(lián)運。第一承運人FirstCarrier多式聯(lián)運中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個或兩個以上的承運人運輸，與托運人簽訂運輸合同的承運人就是“第一承運人”。多式聯(lián)運貨物托運示意圖CIP及其應(yīng)用

（一）基本含義CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運費、保險費付至本術(shù)語由CIF術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運輸方式賣方辦理貨物至指定目的地的運輸，并取得貨運保險，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運人保管時，完成交貨義務(wù)。

1.價格構(gòu)成：成本（FCA價）+運費+保險費

2.交貨條件：交貨地點：承運人處責任分擔：賣方負責出口運輸、保險風險劃分：貨交承運人費用分擔：賣方負擔貨交承運人前的一切費用（包括出口清關(guān)費用）+出口運費+保險費六、CIP術(shù)語

（二）使