半鋼基礎(chǔ)知識

半鋼子午線輪胎基礎(chǔ)知識山東豐源輪胎制造股份有限公司技術(shù)部NO:半鋼子午胎產(chǎn)品介紹

輪胎的基本功用a、承載車輛總負荷 b、傳遞車輛的牽引力和制動力 c、緩和地面對車輛的沖擊與震動 d、保證車輛直線行駛和實現(xiàn)轉(zhuǎn)向重要保證條件：正確的充氣壓力輪胎的分類按結(jié)構(gòu)分類斜交胎bias/diagonaltire

簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎。

子午胎radialtire

胎體簾線與胎冠中心呈90°角或接近90°角排列并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。子午胎按胎體簾線和帶束層簾線使用材料不同分為

A）半鋼子午線輪胎B）全鋼子午線輪胎C）全纖維子午線輪胎斜交胎與子午胎結(jié)構(gòu)差別子午胎斜交胎斜交胎與子午胎性能比較按胎側(cè)裝飾分

黑邊輪胎（BlackSideWalltire）BSW白邊輪胎（WhiteSideWalltire）WSW凸黑字輪胎（RaiseBlackLetterstire）RBL凸白字輪胎（RaiseWhiteLetterstire）RWL凸黑字框輪胎/黑線字輪胎（OutlineBlackLetterstire）OBL凸白字框輪胎/白線字輪胎（OutlineWhiteLetterstire）OWL按適用路況分

泥濘地及雪地適用（MudandSnow）M+S適用各種路況（AllTerrain）A/T適用泥濘路況（MudTerrain）M/T適用雪地路況（SnowTerrain）S/T適用公路（HighwayTerrain）H/T惡劣路（OffTheRoad)OTR輪胎組成各部件功能

胎面與地面接觸的重要部分，保護簾布層，確保輪胎與路面間的摩擦系數(shù)，發(fā)揮有效的制動、防滑、減震、良好的操縱性能和小的滾動阻力。胎肩

也稱為支撐部，支撐胎面，防止胎面滑移胎側(cè)

保護胎體簾布，耐屈撓和耐日光老化等作用。通常也連同胎肩合稱為胎側(cè)，胎側(cè)部位標注輪胎尺寸、廠牌等信息，要求外表美觀帶束層是子午胎的特有結(jié)構(gòu)。其作用是固定胎體及增高胎面的剛性，是主要的受力部件胎圈使輪胎牢固地固定在輪輞上胎體象人的鼓架對身體一樣，除了要承受輪胎部分應(yīng)力外，還有緩沖性和穩(wěn)定尺寸的作用內(nèi)襯層有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)襯層主要是減少內(nèi)胎受到輪胎胎體簾線的摩擦。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)襯層主要是代替內(nèi)胎，使其具有存氣、穩(wěn)壓、安全作用胎圈護膠、防擦布三角膠胎肩墊膠半鋼子午胎結(jié)構(gòu)子午線輪胎的特點(1)1、減振性能好。胎體簾線子午線排列，和輪胎變形方向一致，有效地利用了簾線的強度，因而可以減少簾布層數(shù)和相應(yīng)的橡膠用量。與普通結(jié)構(gòu)輪胎相比，簾布層數(shù)可減少40-50%，橡膠用量可減少約20%，輪胎重量可減輕5-8%，胎體薄，柔軟，行駛平穩(wěn)，乘坐舒適，并可減少機件磨損，減少維修費用。2、耐磨性能好。周向排列的帶狀緩沖層，加固了胎冠，使周向不能伸張，極大的減少了輪胎滾動過程中胎面沿路面的滑移摩擦，顯著地提高了胎面的耐磨性能和抗機械損傷性能。和普通輪胎相比，可提高30-70%。子午線輪胎的特點(2)3、抓著性能好。胎體柔軟，下沉量大，胎面與路面接觸面積大，接觸壓力分布均勻。此外胎冠剛性大，胎面周向滑移小。因此，胎面與路面抓著性能好，與普通結(jié)構(gòu)輪胎相比抓著力可提高10-50%。牽引性能和越野性能好，行駛安全。在泥濘路面和冰雪路面行駛時，打滑現(xiàn)象少，通過性能好，在山區(qū)行駛時爬坡性能好。4、行駛溫度低。胎體簾線子午線排列，消除了普通輪胎交叉排列層間的剪切移動，因此，消耗能量少，生熱低。此外由于胎體簾布層數(shù)少，胎側(cè)較薄，也便于散熱。所以行駛溫度較普通結(jié)構(gòu)輪胎低，在一般情況下可低30-70%。由于溫度低可提高車輛的行駛速度，通常狀況下可提高20-30%，伴隨能量消耗減少，耗油量相應(yīng)減少，和普通輪胎相比，耗油量可降低5-10%，這不僅節(jié)約燃料費用，而且也有利于減少空氣污染。子午線輪胎的特點(3)5、使用壽命長。各項優(yōu)越性能綜合反映在使用壽命上，行駛里程和普通輪胎相比，可提高50-100%，一般路面可達10萬公里，好路面可達14萬公里，較差路面也可達7萬公里。半鋼胎花紋的分類及用途（1）胎面花紋的作用輪胎花紋不僅要保證車輛在不同使用條件下的安全行駛，而且要保證輪胎有一定的使用壽命。輪胎花紋的功能1、保證車輛與路面有良好的抓著力，以發(fā)揮車輛的牽引性和制動性。2、防止車輛行駛時打滑，具有雨天排水功能，實現(xiàn)安全有效行駛。3、有助于輪胎行駛熱量的散發(fā)。半鋼胎花紋的分類及用途（2）花紋形式：1、普通花紋花紋溝細淺，花紋塊接地面積為胎面的70—80%。分橫向和縱向兩種，適宜在水泥、柏油以及較好的泥土碎石路面行時。2、越野花紋花紋溝寬深，花紋塊接地面積為胎面的40—60%。分無向（馬牙）和有向（人字）兩種，適合于山路、礦山、建筑工地、泥雪路和硬基潮濕路面行駛3、混合花紋兼有以上兩種花紋的特點，胎面中部花紋溝細淺，兩邊寬深，花紋塊接地面積為胎面的70%，適合于城市、鄉(xiāng)村混合路面上行駛。半鋼胎花紋的分類及用途（圖）普通花紋越野花紋混合花紋半鋼胎花紋的分類及用途（3）半鋼不同花紋類型適用于不同使用條件---以縱向花紋為主適于高速行駛---縱橫結(jié)合（混合花紋）適于各種路面及氣候條件行駛，屬于全天候輪胎。---縱橫結(jié)合（混合花紋，花紋塊上有刀槽、鑲釘）適于冰雪路面行駛，具有較好的排水性能。---以橫向花紋為主適于潮濕路面行駛，具有良好的排水及抓著性能。---不對稱花紋，能改善在各種路面條件下的行駛性能。半鋼胎花紋的分類及用途（4）對胎面花紋的要求1、胎面花紋應(yīng)在縱向、側(cè)向與路面間有良好的附著性能，從而有效地傳遞牽引力和制動力。2、胎面花紋與路面壓力要盡可能均勻，具有良好地耐磨性且滾動阻力小。3、在使用中胎面花紋應(yīng)生熱小、散熱快、自潔性能好。4、胎面花紋各部位要十分堅實，使用中耐刺扎、不裂口、不掉塊。5、在保證以上四項基本性能地基礎(chǔ)上，還應(yīng)具有低噪音、美觀特性（轎車子午胎尤為重要）以上要求不可能同時兼顧，故胎面花紋應(yīng)根據(jù)用途和使用條件來設(shè)計半鋼子午胎斷面尺寸簡圖半鋼子午胎尺寸標示方法半鋼子午胎尺寸標示方法速度級別速度級別是指輪胎可行使的最高時速，下表列出每一速度級別所對應(yīng)的最高時速，此表適用于所有品牌的輪胎：200210240270300240以上UHVWYZ120130140150160170180190LMNPQRST506065708090100110BCDEFGJK510152025303540A1A2A3A4A5A6A7A8速度km/h速度級別速度km/h速度級別速度km/h速度級別速度km/h速度級別負荷指數(shù)（載重指數(shù)）最大載重能力通過負荷指數(shù)來表示，下表顯示了負荷指數(shù)（LI）與實際載重值一一對應(yīng)關(guān)系：輪胎的胎側(cè)標示輪胎的胎側(cè)標示包含了很多信息，其中不僅有輪胎的規(guī)格標識、商標和產(chǎn)地等，還有輪胎的使用性能、使用條件以及輪胎的結(jié)構(gòu)等方面的提示。輪胎的胎側(cè)標示輪胎的胎側(cè)標示(1)輪胎的胎側(cè)標示(2)輪胎的胎側(cè)標示(3)輪胎的規(guī)格替換（1）輪胎的規(guī)格替換（2）輪胎的規(guī)格替換（3）生產(chǎn)工藝條件1、對溫度、濕度的要求2、對灰塵的要求3、對紫外線和臭氧的要求半鋼子午胎制造的基本過程1.輪胎制造主要生產(chǎn)工藝要點混煉：保證膠料與配合劑分散均勻。壓出：保證胎面、胎側(cè)和鋼絲圈形狀及尺寸壓延：保證壓延制品厚度、密度均一。裁斷：保證各部件寬度、角度長度等成型：保證組裝時各部件定位精確，粘合良好硫化：保證壓力、溫度和時間半鋼子午胎制造的基本過程2.壓延壓延是橡膠工業(yè)的基本工藝之一。它是將混煉膠通過壓延機兩輥筒之間，利用輥筒間的壓力使膠料產(chǎn)生變形延展，制成膠片和膠簾布半成品的一種工藝過程。壓延過程主要包括以下幾個步序：混煉膠的預(yù)熱和供膠，紡織物的導(dǎo)開、干燥、加強力、織物掛膠以及壓成半制品的冷卻、卷取等。壓延時根據(jù)織物規(guī)格和用途的不同，覆上不同種類和不同厚度的橡膠。要使其織物覆膠均勻、尺寸穩(wěn)定、制品表面光滑，應(yīng)對其輥溫、輥距、張力、供膠尺寸進行監(jiān)控和進行微機溫控控制。半鋼子午胎制造的基本過程3.壓出壓出是使膠料通過擠出機連續(xù)地制成不同形狀半成品的工藝過程,它是決定品質(zhì)和成本的關(guān)鍵工藝之一.它廣泛地用于制造胎面、胎側(cè)、三角膠、內(nèi)胎、及各種復(fù)合形狀的空心或?qū)嵭牡陌氤善?隨著制品性能要求和擠出機的改進,胎面結(jié)構(gòu)由單層方式向復(fù)合方式發(fā)展;擠出品質(zhì)均勻,更好地滿足了輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求.冷喂料擠出機工藝過程簡單,占地面積小,靈活機動性大,操作連續(xù),生產(chǎn)能力大,因而被廣泛用于橡膠工業(yè)生產(chǎn).半鋼子午胎制造的基本過程5.鋼絲纏繞及成型

為使輪胎緊箍于輪輞上，并使輪胎胎圈部承受伸張、壓縮、離心和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力，從而確保安全，胎圈就必須是一個剛度的實體。這一剛度體除包含胎體簾布外，還有鋼絲圈、三角膠、鋼絲包布、子口包布組成。而鋼絲圈的壓出和與三角膠的組合就是此工序的完成。鋼絲圈根據(jù)規(guī)格的不同，由不同根鍍銅鋼絲經(jīng)過加熱，在槽板和口型的約束下通過擠出機將膠料附著在每根鋼絲周圍，形成一帶膠鋼絲帶。此帶膠鋼絲帶在牽引力的作用下經(jīng)過冷卻輥冷卻，然后送至纏繞盤按一定的圈數(shù)纏繞成一鋼絲圈。此鋼絲圈被送至包布機與事先擠出的一定尺寸的三角膠和剪裁好的一定寬度的鋼絲包布在鋼絲成型機上貼附成一待用的鋼絲圈。此工序要求鋼絲覆膠均勻，纏繞整齊，寬度、長度規(guī)范，貼附三角膠和包布平整，無氣泡，無折皺。半鋼子午胎制造的基本過程我公司半鋼子午胎的構(gòu)造方式有兩種：側(cè)蓋冠（SOT）和冠蓋側(cè)（TOS），它們在成型時主要是采用兩段成型法完成的。輪胎兩段成型法的工藝流程示意如下頁：輪胎成型過程示意圖氮氣硫化系統(tǒng)用近