太原理工大學(xué)機械液壓傳動課件07液壓輔件

液壓輔件圖4.5蓄能器的結(jié)構(gòu)形式液壓輔件是系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、油箱、熱交換器、管件、密封裝置、壓力表裝置等。液壓輔件的合理設(shè)計和選用在很大程度上影響液壓系統(tǒng)的效率、噪聲、溫升、工作可靠性等技術(shù)性能。

蓄能器蓄能器的功用

:1、作輔助動力源或緊急動力源2、保壓和補充泄漏3、吸收沖擊和消除壓力脈動1、作輔助動力源或緊急動力源

在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。另外當(dāng)驅(qū)動泵的原動機發(fā)生故障時，蓄能器可作緊急動力源。

2、保壓和補充泄漏

需要較長時間保壓而泵卸載時，可利用蓄能器釋放儲存的壓力油，補充系統(tǒng)泄漏，保持系統(tǒng)壓力。

3、吸收沖擊和消除壓力脈動

在壓力沖擊處和泵的出口安裝蓄能器可吸收壓力沖擊峰值和壓力脈動，提高系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。蓄能器的分類:

按產(chǎn)生液體壓力的方式分:彈簧式;重錘式;充氣式

充氣式蓄能器按隔離方式不同，又分為:

活塞式;皮囊式

蓄能器的安裝:

氣囊式蓄能器應(yīng)垂直安裝，油口向下，以保證氣囊的正常收縮。蓄能器與管路之間應(yīng)安裝截止閥，以便充氣檢修；蓄能器與泵之間應(yīng)安裝單向閥，防止泵停車或卸載時，蓄能器的壓力油倒流向泵。安裝在管路上的蓄能器必須用支架固定。吸收沖擊和脈動的蓄能器應(yīng)盡可能安裝在振源附近。油箱油箱的功用儲存系統(tǒng)所需的足夠油液；散發(fā)油液中的熱量；逸出溶解在油液中的空氣；沉淀油液中的污物；對中小型液壓系統(tǒng)，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上。

油箱容積V的確定

通常取液壓泵每分鐘流量q

的3～8倍估算。低壓系統(tǒng)V=（2~4）q；中壓系統(tǒng)V=（5~7）q；

高壓系統(tǒng)V=（6~12）q

油箱的結(jié)構(gòu)

總體式結(jié)構(gòu):

利用設(shè)備機體空腔作油箱，散熱性不好，維修不方便。

分離式結(jié)構(gòu):

布置靈活，維修保養(yǎng)方便。通常用2.5～5mm鋼板焊接而成。

熱交換器系統(tǒng)能量損失轉(zhuǎn)換為熱量以后，會使油液溫度升高。若長時間油溫過高，油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，嚴(yán)重影響系統(tǒng)正常工作。為保證正常工作溫度在20～65℃，需要在系統(tǒng)中安裝冷卻器。相反，油溫過低，油液粘度過大，設(shè)備啟動困難，壓力損失加大并引起過大的振動。此種情況下系統(tǒng)應(yīng)安裝加熱器，將油液溫度升高到適合的溫度。熱交換器

冷卻器：要求有足夠的散熱面積，散熱效率高，壓力損失小。根據(jù)冷卻介質(zhì)不同有風(fēng)冷式、水冷式和冷媒式三種。

加熱器：有用熱水或蒸氣加熱和用電加熱兩種方式。管件管件是用來連接液壓元件、輸送液壓油液的連接件。它應(yīng)保證有足夠的強度，沒有泄漏，密封性能好，壓力損失小，拆裝方便。它包括油管和管接頭。常用油管有鋼管、紫銅管、塑料管、尼龍管、橡膠軟管。應(yīng)根據(jù)液壓裝置工作條件和壓力大小來選擇油管。油管內(nèi)徑d的選取應(yīng)以降低流速減少壓力損失為前提；管壁厚δ不僅與工作壓力有關(guān)，還與管子材料有關(guān)。管接頭是油管與液壓元件、油管與油管之間可拆卸的的連接件。管接頭與其他液壓元件用國家標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋和普通細牙螺紋連接。常用的管接頭有擴口式、焊接式、卡套式、橡膠軟管接頭、快速接頭。密封裝置密封裝置用來防止系統(tǒng)油液的內(nèi)外泄漏，以及外界灰塵和異物的侵入，保證系統(tǒng)建立必要壓力。對密封裝置的要求在一定的工作壓力和溫度范圍內(nèi)具有良好的密封性能；與運動件之間摩擦系數(shù)要小；壽命長，不易老化，抗腐蝕能力強；制造容易，維護使用方便，價格低廉。常用的密封有間隙密封O型密封圈唇型密封（Y