民航法規(guī)介紹(新員工培訓(xùn))2007.8

民航法規(guī)介紹2023/2/41民航法規(guī)概述民航法規(guī)文件體系

中華人民共和國民用航空法中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例中國民用航空器規(guī)章（CCAR）2023/2/42民航法規(guī)概述民航法規(guī)文件體系民用航空器生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)、行標(biāo)）民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)（MH）AP、AC、HD－－適航管理類文件AP－適航管理程序AC－咨詢通告

HD－適航管理部門文件2023/2/43民用航空法中華人民共和國民用航空法

1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過，1995年10月30日中華人民共和國主席令第五十六號公布1996年3月1日起施行2023/2/44民用航空法全文共16章214條維修相關(guān)章節(jié)有：第二章民用航空器國籍

第四章民用航空器適航管理

第五章航空人員第七章空中航行

2023/2/45民用航空法第二章民用航空器國籍民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。2023/2/46民用航空法第二章民用航空器國籍

下列民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國國籍登記（相關(guān)法規(guī)《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》和CCAR-45《民用航空器國籍登記規(guī)定》）：(一)中華人民共和國國家機(jī)構(gòu)的民用航空器；(二)依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；(三)國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。

2023/2/47民用航空法CCAR-45《民用航空器國籍登記規(guī)定》:

下列民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國國籍登記：（一）中華人民共和國國家機(jī)構(gòu)的民用航空器；（二）依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，外商在該企業(yè)法人的注冊資本或者實(shí)收資本中所占比例不超過３５％，其代表在董事會、股東大會（股東會）的表決權(quán)不超過３５％，該企業(yè)法人的董事長由中國公民擔(dān)任；

（三）在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的民用航空器；

（四）依照中華人民共和國法律設(shè)立的事業(yè)法人的民用航空器；

（五）民航總局準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。2023/2/48民用航空法第二章民用航空器國籍自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備（即干租）的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。2023/2/49民用航空法CCAR-45《民用航空器國籍登記規(guī)定》:民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。2023/2/410民用航空法第二章民用航空器國籍

民用航空器不得具有雙重國籍。

未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。未注銷中華人民共和國國籍的民用航空器，不得在外國辦理國籍登記。

2023/2/411民用航空法第二章民用航空器國籍

依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)飛行的民用航空器，還應(yīng)當(dāng)攜帶國籍登記證書或臨時(shí)登記證書。

2023/2/412民用航空法中華人民共和國民用航空器的國籍標(biāo)志為羅馬體大寫字母Ｂ；中華人民共和國民用航空器登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫字母或者二者的組合。國籍標(biāo)志置于登記標(biāo)志之前，國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志之間加一短橫線。

2023/2/413民用航空法

國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志用漆噴涂在該航空器上或者用其他能夠保持同等耐久性的方法附著在該航空器上，并保持清晰可見。2023/2/414民用航空法國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的位置、尺寸和字體：

位置：固定翼航空器--位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)和右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面；

2023/2/415民用航空法尺寸和字體：

（一）字母、數(shù)字、短橫線（以下簡稱字）均由不加裝飾的實(shí)線構(gòu)成；（二）除短橫線外，機(jī)翼上每個(gè)字的字高不小于５０厘米，機(jī)身、垂直尾翼、尾梁上每個(gè)字的字高不小于３０厘米；（三）除數(shù)字１和字母Ｉ外，每個(gè)字的字寬和短橫線的長度為字高的三分之二；（四）每個(gè)字的筆劃的寬度為字高的六分之一；（五）每兩個(gè)字的間隔不小于字寬的四分之一，不大于字寬的四分之三。2023/2/416民用航空法

民用航空器所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定在其每一航空器上標(biāo)明：（一）名稱噴涂在航空器兩側(cè)，固定翼航空器還應(yīng)當(dāng)噴涂在右機(jī)翼下表面、左機(jī)翼上表面。（二）標(biāo)志噴涂在航空器的垂尾上；航空器沒有垂尾的，噴涂在民航總局同意的適當(dāng)位置。2023/2/417民用航空法第四章民用航空器適航管理

相關(guān)法規(guī)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》

由國務(wù)院授權(quán)民航總局發(fā)布，自1987年6月1日起施行，近期要修訂

2023/2/418《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航

適航性的簡稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。

2023/2/419《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航性

是指航空器（包括其部件、子系統(tǒng)及整體性能和操縱特性）在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

2023/2/420《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航管理即適航性控制，是以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。

我國政府規(guī)定：民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負(fù)責(zé)。2023/2/421《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航管理原則：

保障民用航空安全維護(hù)公眾利益促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展2023/2/422《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航標(biāo)準(zhǔn)：

適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同，它是國家法規(guī)的一部分。2023/2/423《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》適航管理分類

1、初始適航管理：在航空器交付使用之前，對航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。

2、持續(xù)適航管理：滿足初始適航各項(xiàng)條件，獲得適航證、投入運(yùn)行后，對航空器使用、維修的控制。2023/2/424民用航空法第四章民用航空器適航管理生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書。

2023/2/425民用航空法第四章民用航空器適航管理具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。

租用的外國民用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門對其原國籍登記國發(fā)給的適航證書審查認(rèn)可或者另發(fā)適航證書，方可飛行。2023/2/426民用航空法第四章民用航空器適航管理民用航空器適航管理規(guī)定（即《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》），由國務(wù)院制定。

民用航空器的所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)按照適航證書規(guī)定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于適航狀態(tài)。2023/2/427民用航空法第五章航空人員

航空人員是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：（一）空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；（二）地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。2023/2/428民用航空法第五章航空人員

航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。航空人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核。經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。2023/2/429民用航空法第五章航空人員

民用航空器機(jī)組由機(jī)長和其他空勤人員組成。機(jī)長應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。

2023/2/430民用航空法第五章航空人員

民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。2023/2/431民用航空法第五章航空人員

飛行前，機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。2023/2/432民用航空法第五章航空人員

飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器作出處置。民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長有權(quán)采取一切必要措施，在必須撤離的緊急情況下，機(jī)長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

2023/2/433民用航空法第七章空中航行

第四節(jié)飛行必備文件

從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件：

（一）民用航空器國籍登記證書；*

（二）民用航空器適航證書；*（三）機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照；（四）民用航空器航行記錄簿；

2023/2/434民用航空法第七章空中航行第四節(jié)飛行必備文件

從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件：

（五）裝有無線電設(shè)備的民用航空器，其無線電臺執(zhí)照；*（六）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單；（七）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單；（八）根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件。2023/2/435CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修訂，2005年2月25日第二次修訂簡稱CCAR－121FS－R22023/2/436CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

第二次修訂增補(bǔ)了持續(xù)適航維修部分本次修訂前，持續(xù)維修的要求是以《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》（CCAR121AA）來要求的。根據(jù)總局法規(guī)制定調(diào)整方案和司局職能的重新劃分，現(xiàn)將CCAR121FS與CCAR121AA進(jìn)行了合并。2023/2/437CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修工程管理責(zé)任的落實(shí)通過建立管理規(guī)范和記錄來表明。民航當(dāng)局一般通過對航空器進(jìn)行適航性檢查來確認(rèn)維修工程管理責(zé)任的落實(shí)，而對于從事公共航空運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)人，由于其性質(zhì)和影響較大，還要通過對維修系統(tǒng)的評估來確認(rèn)其落實(shí)維修工程管理責(zé)任的能力。2023/2/438CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

CCAR-121部公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人最大起飛全重5700千克（不含）以上的多發(fā)飛機(jī)的定期載客運(yùn)輸飛行旅客座位數(shù)超過30座(不含)或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)的不定期載客運(yùn)輸飛行最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)的全貨物運(yùn)輸飛行2023/2/439CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

共23章，9個(gè)附件*第L章為飛機(jī)維修2023/2/440CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

第L章規(guī)定了飛機(jī)的維修要求，這些要求是按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)符合的要求：(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維修系統(tǒng)來保證其飛機(jī)持續(xù)符合型號設(shè)計(jì)要求及有關(guān)中國民用航空規(guī)章中的維修要求。(b)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人的飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)由CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位承擔(dān)。(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其飛機(jī)及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督。2023/2/441CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

適航性責(zé)任(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊、程序?qū)嵤┫率龉ぷ鳎源_保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：(1)每次飛行前按照經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù),并進(jìn)行必要的檢查和放行；(2)對于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；2023/2/442CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

適航性責(zé)任(續(xù)）(3)依據(jù)經(jīng)局方批準(zhǔn)的可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性；(4)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求；(5)依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。(c)合格證持有人可以通過協(xié)議將上述（b）款中的全部或者部分工作進(jìn)行委托，但對其飛機(jī)負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。2023/2/443CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

合格證持有人的維修系統(tǒng)(a)任何合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由維修工程副總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任，并由總工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實(shí)施或者安排實(shí)施維修（包括一般勤務(wù)）工作。(b)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少包括一個(gè)獲得CCAR-145部航線維修批準(zhǔn)的維修單位，這個(gè)維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的其他維修單位（以下簡稱協(xié)議維修單位）。2023/2/444CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

飛機(jī)維修方案(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計(jì)劃維修任務(wù)。(b)合格證持有人飛機(jī)的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會報(bào)告(MRBR)以及型號合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。(c)對于沒有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會報(bào)告(MRBR)的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會報(bào)告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其中反映出飛機(jī)使用特點(diǎn)、型號合格證持有人最新建議和維修審查委員會報(bào)告(MRBR)修訂的評估、改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。2023/2/445CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修方案（續(xù)）

(e)維修方案應(yīng)至少包括下列基本信息：(1)維修方案的使用說明和控制；(2)載重平衡控制；(3)飛機(jī)計(jì)劃檢查和維修工作；(4)飛機(jī)非計(jì)劃檢查和維修工作；(5)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修；(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修；(7)必檢項(xiàng)目；(8)維修資料的使用。2023/2/446CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修方案（續(xù)）(f)當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。(g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。(h)在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍，并向局方報(bào)告。2023/2/447CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

可靠性方案

合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對于機(jī)隊(duì)較小的飛機(jī)可以采用加入其他合格證持有人或者飛機(jī)制造廠的可靠性管理體系的方法。可靠性管理體系監(jiān)控的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)、維修重要項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)重要項(xiàng)目。2023/2/448CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員

維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求：

(1)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管理經(jīng)驗(yàn)并獲得CCAR-66部的《維修管理人員證書》；

(2)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機(jī)放行的的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)；2023/2/449CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求（續(xù)）：

(3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項(xiàng)目授權(quán)后才能上崗，并且至少每兩年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。2023/2/450CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

飛機(jī)的適航性檢查

按照本規(guī)則運(yùn)營的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運(yùn)行。合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方在任何時(shí)間對其正在運(yùn)營的飛機(jī)進(jìn)行的適航性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。2023/2/451CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

飛機(jī)放行合格證持有人在每次完成維修工作和對任何缺陷、故障進(jìn)行處理后，在符合飛機(jī)放行條件后由合格證持有人授權(quán)的維修放行人員在飛機(jī)飛行記錄本上簽署飛機(jī)放行。飛機(jī)放行的條件如下：(1)維修工作是按照合格證持有人的要求進(jìn)行的；(2)所有的工作項(xiàng)目都是由合格的維修人員完成，并按照CCAR-145部頒發(fā)了維修放行證明；2023/2/452CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

飛機(jī)放行（續(xù)）

(3)沒有已知的飛機(jī)不適航的任何狀況；(4)至目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。在規(guī)定的使用限制條件下，合格證持有人可以在符合局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時(shí)放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機(jī)。

2023/2/453CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修記錄合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存其所運(yùn)營的飛機(jī)的記錄。合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照不同期限要求保存維修記錄。

2023/2/454CCAR－121FS－R2

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

維修記錄（續(xù)）合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國家授權(quán)的安全調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。

2023/2/455CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

2005年8月22日中國民用航空總局局務(wù)會議通過自2005年12月31日起施行2023/2/456CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

適用于任何承修在中國注冊的民用航空器及其部件的維修機(jī)構(gòu)的合格審定、檢查和監(jiān)督適用于獨(dú)立的、或歸航空營運(yùn)人所屬的和制造廠家的維修機(jī)構(gòu)2023/2/457CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定定義：（國內(nèi)、國外、地區(qū)）維修單位:是指管理和維修設(shè)施在國內(nèi)、國外、港澳地區(qū)的維修單位。放行人員:是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并簽署批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。維修人為因素:是指航空器維修工作過程中，應(yīng)當(dāng)考慮人的行為能力和局限性對航空器或航空器部件的維修的有效性和安全性的影響、以及考慮人與其他因素的協(xié)調(diào)關(guān)系的基本原則。

2023/2/458CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定定義（續(xù)）：自制件:是指不是依據(jù)航空器或航空器部件的制造廠家公開發(fā)布的持續(xù)適航性文件中給定的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、材料或加工方法制造的航空器部件。維修人員的工作時(shí)間:也稱為維修人員的值勤時(shí)間，是指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開始（不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到工作任務(wù)完成或解除時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。

2023/2/459CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修許可證：對于國內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長期有效；維修許可證應(yīng)當(dāng)明顯展示在維修單位的主辦公地點(diǎn)。除按照其他適用的中國民用航空規(guī)章得到批準(zhǔn)或認(rèn)可，或者經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)外，未獲得或保持有效維修許可證的維修單位，不得從事維修中國登記的航空器及其部件的業(yè)務(wù)。2023/2/460CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位的責(zé)任：維修單位應(yīng)當(dāng)隨時(shí)改正其不符合本規(guī)定的缺陷和不足之處，保持本單位持續(xù)符合本規(guī)定的要求。維修單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)按要求向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告與維修質(zhì)量和不安全事件有關(guān)的信息。使用外委單位的，應(yīng)當(dāng)對外委維修工作的合法性負(fù)責(zé)，或?qū)ν馕ぷ魇欠駶M足標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任。

2023/2/461CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位的權(quán)利：在維修許可證限定的維修范圍內(nèi)按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行民用航空器或者航空器部件的維修工作；

可以在維修許可證限定的地點(diǎn)以外進(jìn)行應(yīng)急情況支援和簡單的售后服務(wù)工作?？梢杂袟l件地在維修許可證限定的地點(diǎn)以外進(jìn)行一次性或短期從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修工作項(xiàng)目。

維修單位可以對按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成的某項(xiàng)完整維修工作簽發(fā)維修放行證明文件。2023/2/462CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別：檢測:指不分解航空器部件，而根據(jù)適航性資料，通過離位的試驗(yàn)和功能測試來確定航空器部件的可用性。修理:指根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或者航空器部件恢復(fù)到可用狀態(tài)。改裝:指根據(jù)民航總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的適航性資料進(jìn)行的各類一般性改裝，但對于重要改裝應(yīng)當(dāng)單獨(dú)說明改裝的具體內(nèi)容。此處所指的改裝不包括對改裝方案中涉及設(shè)計(jì)更改方面內(nèi)容的批準(zhǔn)。2023/2/463CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別（續(xù)）：翻修:指根據(jù)適航性資料，通過對航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。航線維修:指按照航空營運(yùn)人提供的工作單對航空器進(jìn)行的例行檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊等在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理，包括換件和按照航空營運(yùn)人機(jī)型最低設(shè)備清單和外形缺損清單保留故障和缺陷。2023/2/464CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作分為如下類別（續(xù)）：定期檢修:指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達(dá)到一定時(shí)限時(shí)進(jìn)行的檢查和修理。定期檢修適用于機(jī)體和動(dòng)力裝置項(xiàng)目，不包括翻修。民航總局認(rèn)為合理的其他維修工作類別。2023/2/465CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

下列一般勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目：

1．航空器進(jìn)出港指揮、停放、推拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋；2．為航空器提供電源、氣源、加（放）水、加（放）油料、充氣、充氧；3．必要的清潔和除冰、雪、霜；4．其他必要的勤務(wù)工作。2023/2/466CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)基本條件：一、廠房、環(huán)境、設(shè)施：具備符合要求的工作環(huán)境以及廠房、辦公、培訓(xùn)和存儲設(shè)施。*有靜電、輻射、塵埃等特殊工作環(huán)境要求和易對維修人員造成人身傷害的維修工作，應(yīng)當(dāng)配備符合其要求的控制、保護(hù)和急救設(shè)施。2米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。2023/2/467CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)基本條件：二、工具設(shè)備：確定所需的工具設(shè)備，并按規(guī)定對其進(jìn)行有效的保管和控制，保證其處于良好可用狀態(tài)。經(jīng)批準(zhǔn)可以使用替代工具設(shè)備；可以租借特殊設(shè)備；應(yīng)當(dāng)建立檢測工具、測試設(shè)備的校驗(yàn)制度。2023/2/468CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)基本條件：三、器材：必需的器材，有效的保管和控制，保證其合格有效。使用非批準(zhǔn)的供應(yīng)商提供的器材應(yīng)當(dāng)告知航空營運(yùn)人，并獲得總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可；可以有條件生產(chǎn)少量自制件用于維修，使用非營運(yùn)人的維修單位生產(chǎn)的自制件的，應(yīng)當(dāng)告知營運(yùn)人，并獲得民航總局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)；自制件不得銷售；應(yīng)建立器材供應(yīng)商評估和入庫檢驗(yàn)制度；建立不可用器材的隔離制度及報(bào)廢器材的銷毀制度。2023/2/469CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)基本條件：四、人員：具備足夠的符合要求的維修、放行、管理和支援人員。前述人員應(yīng)當(dāng)身體健康并適應(yīng)其所承擔(dān)的工作，每年度都應(yīng)有合法的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的體檢證明；

2023/2/470CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位/項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的五項(xiàng)基本條件：五、適航性資料：具備有關(guān)的航空規(guī)章、航空管理程序、咨詢通告、管理文件及其他形式的文件；必需的適航性資料或總局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的其他資料，包括各類有關(guān)的維修手冊、文件及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；營運(yùn)人的維修方案、工作單卡等；有效的資料管理程序；確保維修人員及時(shí)、方便地獲取識航性資料。2023/2/471CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定直接維修人員應(yīng)當(dāng)滿足下列資格要求：經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓(xùn)；獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)當(dāng)獲得本單位的具體工作項(xiàng)目授權(quán)；對于從事無損探傷等工作且國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求的人員，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。2023/2/472CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定放行人員應(yīng)當(dāng)滿足下列資格要求：

放行人員應(yīng)當(dāng)是本維修單位雇用的人員；

經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓(xùn);整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致；2023/2/473CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定放行人員應(yīng)當(dāng)滿足下列資格要求（續(xù)）：部件放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理項(xiàng)目部分與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致；

放行人員應(yīng)當(dāng)具有本單位相應(yīng)放行項(xiàng)目的授權(quán)，航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得航空營運(yùn)人的授權(quán)。2023/2/474CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定管理和支援人員應(yīng)當(dāng)滿足下列資格要求*：經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、工作程序和維修人為因素知識的培訓(xùn)；從事與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照或航空器部件修理人員執(zhí)照。2023/2/475CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定建立四個(gè)系統(tǒng)：質(zhì)量系統(tǒng)自我質(zhì)量審核系統(tǒng)工程技術(shù)系統(tǒng)生產(chǎn)控制系統(tǒng)2023/2/476CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng)發(fā)布質(zhì)量管理政策，建立必要的工作程序，明確各部門和人員職責(zé)；根據(jù)各類人員的職責(zé)明確其資格要求并建立人員崗位資格評估制度，對于滿足資格要求的人員應(yīng)當(dāng)以書面的形式進(jìn)行授權(quán)；監(jiān)督質(zhì)量管理政策的落實(shí)，獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能；質(zhì)量部門人員對維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。2023/2/477CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定自我質(zhì)量審核系統(tǒng)評估本單位維修工作對145部要求的符合性，驗(yàn)證質(zhì)量管理系統(tǒng)的有效性，進(jìn)行自我完善。以年度為周期制定審核計(jì)劃和審核項(xiàng)目單。按計(jì)劃和項(xiàng)目單進(jìn)行審核，審核間隔最長不得超過12個(gè)月。要有審核記錄和審核報(bào)告，審核報(bào)告保存期限不得少于審核報(bào)告全部內(nèi)容完成后2年

。審核員和被審核部門沒有直接責(zé)任關(guān)系。2023/2/478CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定工程技術(shù)系統(tǒng)落實(shí)工程管理責(zé)任根據(jù)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的工作單卡根據(jù)有關(guān)適航性資料制定維修工作實(shí)施依據(jù)文件（維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件）2023/2/479CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定生產(chǎn)控制系統(tǒng)由各有關(guān)生產(chǎn)部門及維修車間共同組成實(shí)施每項(xiàng)維修工作前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)具備維修工作所需要的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、合格的維修人員、適航性資料及技術(shù)文件安排與本單位維修工時(shí)資源相適應(yīng)的維修工作計(jì)劃2023/2/480CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定生產(chǎn)控制系統(tǒng)合理安排工作順序，控制工作步驟及記錄的完整性，保證維修工作的連續(xù)性；建立維修工時(shí)管理制度，記錄實(shí)際維修工時(shí)，并與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行對比，在保證維修工作完整性的前提下，可參考制造廠家推薦的數(shù)據(jù)或同類維修單位的經(jīng)驗(yàn)制定初始標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，并通過統(tǒng)計(jì)分析調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。

2023/2/481CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案*維修單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定要求制定本單位各類人員的培訓(xùn)大綱；各類人員在獨(dú)立從事每個(gè)維修項(xiàng)目或者維修管理、支援工作前應(yīng)當(dāng)至少經(jīng)過培訓(xùn)大綱中規(guī)定的項(xiàng)目培訓(xùn)并合格，并且經(jīng)過下述要求的更新培訓(xùn)或再培訓(xùn)：

2023/2/482CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案

(1)對有關(guān)的民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、工作程序和維修人為因素知識發(fā)生的修訂或變化進(jìn)行更新培訓(xùn)，并且至少每兩年對所從事的工作內(nèi)容進(jìn)行再培訓(xùn)；(2)當(dāng)連續(xù)中斷某項(xiàng)工作超過兩年以上，應(yīng)當(dāng)在恢復(fù)工作前重新經(jīng)過培訓(xùn)大綱規(guī)定的項(xiàng)目培訓(xùn)；(3)當(dāng)在航空器維修或維修管理中應(yīng)用新技術(shù)或設(shè)備時(shí)，涉及的人員在使用前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)。2023/2/483CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述培訓(xùn)要求制定各類人員的年度培訓(xùn)計(jì)劃。

建立并保存各類人員的技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄內(nèi)容包括：（1）現(xiàn)任職務(wù)或工作范圍（2）技術(shù)工作簡歷（3）參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績（4）學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件2023/2/484CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修單位手冊維修管理手冊和工作程序手冊組成維修管理手冊應(yīng)當(dāng)載明維修單位實(shí)施所有經(jīng)批準(zhǔn)的維修工作的總體要求和基本依據(jù)并應(yīng)當(dāng)獲得批準(zhǔn)工作程序手冊應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修管理手冊載明部門或者車間的具體工作程序并應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)可2023/2/485CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)則：實(shí)施維修工作，應(yīng)當(dāng)遵循符合適航性資料的維修工作實(shí)施依據(jù)文件進(jìn)行工具設(shè)備符合適航性資料和技術(shù)文件的要求并處于良好可用狀態(tài)維修中使用或?qū)⑹褂玫钠鞑膽?yīng)當(dāng)具有有效的合格證件并處于良好可用狀態(tài)，維修現(xiàn)場存放的航空器部件應(yīng)當(dāng)具有明確的標(biāo)識，可用件與不可用件應(yīng)當(dāng)隔離存放并且在運(yùn)輸過程中妥善保護(hù)。

2023/2/486CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)則（續(xù)）：充分考慮維修人為因素對維修工作的影響，避免對維修人員提出正常能力范圍以外的要求。非經(jīng)勞動(dòng)部門批準(zhǔn)的一般情況下，維修人員的工作時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過每天8小時(shí)，每周的工作時(shí)間累計(jì)最多不應(yīng)當(dāng)超過40小時(shí)，特殊情況下可適當(dāng)延長工作時(shí)間，但每天最多不得延長超過3小時(shí)，每月的加班時(shí)間累計(jì)不得超過36小時(shí)；維修單位還應(yīng)當(dāng)保證各類人員在工作時(shí)不受毒品、酒精、藥物等神經(jīng)性刺激因素的干擾。

2023/2/487CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修工作準(zhǔn)則（續(xù)）：逐一及時(shí)記錄維修工作的完成狀態(tài)，以保證維修工作的連續(xù)性和完整性。采取措施防止以外來物遺留在航空器或者航空器部件上。2023/2/488CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修記錄維修記錄至少應(yīng)當(dāng)包括填寫完整的工作單卡、發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄、換件記錄及合格證件、執(zhí)行的適航指令和服務(wù)通告清單、保留工作、測試記錄、維修放行證明等維修記錄的填寫應(yīng)當(dāng)清晰、整潔、準(zhǔn)確，使用鋼筆或圓珠筆，測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)填寫實(shí)測值，任何更改應(yīng)當(dāng)經(jīng)授權(quán)人員簽署維修記錄應(yīng)妥善保存（保存期限至少2年，航線維修工作記錄至少30天）2023/2/489CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定維修放行證明航線維修、A檢或者相當(dāng)級別（含）以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作完成后可以由航空營運(yùn)人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行A檢或者相當(dāng)級別以上的航空器定期檢修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定，但應(yīng)當(dāng)采用相對固定的格式并至少包括適航規(guī)定的內(nèi)容航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署《批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽》的形式2023/2/490CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定缺陷和不適航狀況的報(bào)告

維修單位應(yīng)當(dāng)將維修過程中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn)的影響民用航空器安全運(yùn)行和民用航空器或航空器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況*以及其他重要情況在事件發(fā)生后的72小時(shí)之內(nèi)向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告2023/2/491CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定缺陷和不適航狀況：

(a)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕；(b)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；(c)任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測試；(d)維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。2023/2/492CCAR-145R3

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定罰則（略）附則（略）2023/2/493CCAR-66R1

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則2001年12月21日制定，2005年8月22日第一次修訂自2005年12月31日起施行2023/2/494CCAR-66R1

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則民用航空器維修人員執(zhí)照分為民用航空器維修人員執(zhí)照民用航空器部件修理人員執(zhí)照民用航空器維修管理人員資格證書2023/2/495CCAR-66R1

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則維修人員執(zhí)照—包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分專業(yè)劃分和英文代碼為：航空機(jī)械（ME）、航空電子（AV）維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署劃分為：I類、II類2023/2/496CCAR-66R1

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：

渦輪式飛機(jī)，英文代碼為TA活塞式飛機(jī)，英文代碼為PA渦輪式直升機(jī)，英文代碼為TH活塞式直升機(jī)，英文代碼為PH2023/2/497CCAR-66R1

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則持照人權(quán)利獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分及相應(yīng)的機(jī)型簽署的人員：(a)具有機(jī)型I類簽署的持