某市專用線框構橋工程實施施工組織設計

1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)國家、行業(yè)及地方有關工程建設法律、法令和法規(guī)；招（投）標文件、工程承包合同、協(xié)議和會議紀要；建設單位提供的設計文件和施工圖紙；施工調查資料；現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機械臺班定額，工期定額；適用的施工規(guī)范、標準、規(guī)定等；可利用的新技術、新工藝、新材料、新設備等資料。企業(yè)施工能力、資源投入能力、技術支持能力、類似的施工管理經(jīng)驗。1.2編制原則1.2.1嚴格遵照招標文件各項規(guī)定和條款要求。嚴格遵守設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量驗收標準。堅持先進性、科學性、經(jīng)濟合理性與實際情況相結合。堅持對施工過程嚴密監(jiān)控、科學管理、文明施工的原則。堅持項目法管理，通過對勞力、資金、機械、施工方法和反饋信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)造價、工期、安全、質量的最佳目標效果。科學組織施工，滿足建設單位對本項目的安全、質量、工期等方面要求。合理組織安排，充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象，合理提前工期；減少不必要的工程費用開支，降低工程造價；積極采用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工效率和工程質量。1.3工程概況1.3.1工程概述本工程為某市專用線框構橋工程，交叉點鐵路里程K7+124.08，斜交角度為50.78度，鐵路線路位于直線上。新建下穿機場專用線框構橋布置采用4孔連續(xù)式框構，凈孔跨布置為15+18.5+18.5+15米，中間兩孔18.5米為15米主道+3.5米檢查道，每孔設單向4車道；兩側各為6米人行道+7米輔道+2米檢查道?？驑嫎騼蓚仍O置引道。設計引道位于最高穩(wěn)定水位+0.5米范圍內設置U型槽，封閉地下水，U型槽以外引道路段道路兩側設置重力式擋土墻。1.3.2工程地質、水文、地震烈度等自然情況1.3.2.1地形地貌橋梁地址起伏不大，地貌單元為沖擊平原1.3.2.2地層巖性橋址區(qū)地層：表覆第四系人工填土、全新統(tǒng)沖擊層。1.3.2.3地震地震基本烈度為VII度、地震動峰值加速度0.1g(地震基本烈度VII度)。1.3.2.4水文地質工程所處環(huán)境為II類環(huán)境，該地區(qū)氣候干旱少雨，地下水屬于第四系上層滯水，主要存在淤泥層中，穩(wěn)定水位埋深1.4—3.2米，穩(wěn)定水位高程217.58-218.65米，靠大氣降水補給，地下水位隨季節(jié)變化幅度1—3米，地下水對混凝土結構無腐蝕性。1.3.3設計技術標準地形等級：平原主線道路等級：城市主干道I級橋涵設計荷載：框構內為城-A級、框構上部為鐵路ZK活載最小凈高：框構橋內機動車道凈高≧5.0m，框構橋內非機動車道凈高≧3.0m土壤最大凍結深度：1.90m地震基本烈度：Ⅶ度坐標、高程系統(tǒng)：1954年某市坐標、高程系統(tǒng)1.3.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1挖基土方m31796562回填土m341243旋噴樁m12560.6444攪拌樁m246525防護樁m9726抗拔樁m756725cm厚石灰土土12：88m22020.89830cm厚石灰土土12：88m22090.58940cm厚石灰土土12：88m24340.041091cm厚二灰碎碎石8：17：75m24790.631197cm厚二灰碎碎石8：17：75m2210288.312142cm厚二灰灰碎石8：17：75m1260.5513136cm厚二灰灰碎石8：17：75m2587145cm細粒式瀝青青混凝土m22713.2157cm粗粒式瀝青青混凝土m221560164cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土m221560175cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土m221560188cmC30彩色色方磚m21877.9819框構橋頂進kt.m735.0492010cmC155混凝土m221048.1992115cmC155混凝土m2459.822C20混凝土m33534.4823C25混凝土m355.324C30混凝土m3577.6225C40混凝土m358.3226鋼筋R235t700.59327鋼筋HRB335t2335.274428KG200防水層層m225716.329TQF-1防水層層m21491.44551.4交通、電力、通訊及其他條件交通：橋址區(qū)兩側設施工便道1200m，與既有及工程所處鄉(xiāng)道相連接，交通便利。既有迎賓街鄉(xiāng)道因施工中斷，為不影響附近居民正常出行，在施工駐地外側需修建一條臨時鄉(xiāng)道，道路長566m。材料：混凝土采用商品混凝土廠家供應，地材采取當?shù)刭徺I，鋼材、止水帶等材料在全國正規(guī)廠家購買。所需材料均以汽車運輸為主。為不影響市區(qū)主干道交通，施工車輛避開交通高峰期，并確保不堵塞交通。水：施工及生活用水采用自來水和打深水井解決。在施工現(xiàn)場設置蓄水箱，以滿足施工需要。電：施工用電采取利用就近電力線解決，在現(xiàn)場安裝400KAV變壓器一臺，為保證施工不受停電影響，在現(xiàn)場配備一臺150kw發(fā)電機組。通訊：施工現(xiàn)場處通信信號很好，通訊問題可以解決，計劃現(xiàn)場主要管理人員配備對講機、手機等移動通信工具和固定電話一臺與網(wǎng)絡聯(lián)接保證施工過程中通訊暢通。2施工總體部署2.1施工組織機構施工組織機構框圖組建下穿某市框構橋工程項目經(jīng)理部，專門實施本工程，直接對業(yè)主負責。組建類似工程經(jīng)驗豐富的項目領導班子及施工隊伍。嚴格按項目法管理施工，確保達到安全、優(yōu)質、高效的預期目標。項目經(jīng)理部設施工技術部、安質監(jiān)察部、物資設備部、計劃財務部、工地試驗室、綜合辦公室共6個職能部門。下設3個施工隊，分別為橋梁施工隊、道路施工隊、鐵路線路施工隊，各施工隊將在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，快速、安全、保質、保量、按期完成工程施工任務。施工組織機構圖專用線框構橋工程項目經(jīng)理部專用線框構橋工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理計劃財務部物資設備部安質監(jiān)察部施工技術部工地試驗室綜合辦公室橋梁施工隊道路施工隊鐵路線路施工隊2.1.2項目部組織機構職責2.1.2.1項目經(jīng)理崗位職責本項目施工生產的全權負責人，承擔與建設單位所簽訂合同中規(guī)定的各項責任及合同中明確的各項承諾，對工程項目的工期、質量、安全、成本盈虧負全責。主持本項目施工生產，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，負責項目質量、安全體系的管理和運行；主持項目質量、安全工作會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，組織“項目質量計劃”的實施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產委員會會議，分析安全生產情況；進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對安全、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經(jīng)濟核算，定期對工程實施的經(jīng)濟狀況進行分析；負責工地文明施工，并協(xié)調施工中各方面的關系。.2項目副經(jīng)理崗位職責協(xié)助項目經(jīng)理負責日常施工生產管理工作，協(xié)調施工生產各類關系，協(xié)調調度、生產任務安排，負責質量管理的日常工作，統(tǒng)籌項目質量保證計劃及有關工作安排，開展質量教育，保證各項質量措施和制度的落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制及實施；其它由項目副經(jīng)理擔負的職責。.3總工程師崗位職責項目的技術負責人，負責審定工程施工組織設計和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質量和質量管理負全面技術責任；對應用新技術、新工藝進行試驗、指導和技術交底；參與質量事故的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗收、開通、交付等工作；負責本項目的QC小組活動。.4施工技術部部門職責項目施工技術管理技術標準實施機構，施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業(yè)指導書、工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施。根據(jù)工程技術質量要求，制定特殊工程的質量控制方法和手段。.5工地試驗室負責工程的試驗和檢驗工作。對現(xiàn)場使用的原材料進行材質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土工試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。配合有關部門做好新材料、新工藝、新技術的開發(fā)應用工作。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢關系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。.6安全質量部部門職責負責工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故的調查、分析、處理。負責工程的質量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質量保證措施以及質量標準的落實，及質量保證體系是否正常運行。進行施工各階段質量檢驗以及材料的質量檢驗監(jiān)控，負責細化創(chuàng)優(yōu)措施及特殊工種的技術培訓工作，協(xié)助監(jiān)理部門共同對質量負責把關，針對工程質量問題的潛在原因，組織制定預防措施。.7計劃財務部部門職責負責工程的計劃統(tǒng)計管理、驗工計價、內部成本管理核算，以及工程的財務管理。.8物資設備部部門職責負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設備的調劑、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。.9綜合辦公室部門職責負責文秘，對外接待與聯(lián)系工作，項目部的黨群活動等日常業(yè)務，以及施工場地的保衛(wèi)工作。2.2施工總體安排和施工任務劃分根據(jù)本工程的規(guī)模、工程數(shù)量、工期質量要求、工程的特點和技術難點，結合我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗，企業(yè)的整體綜合實力及對本工程的理解和認識，擬對本項工程的總體施工部署、施工安排如下:根據(jù)本標段工程特點并結合現(xiàn)場情況，按照“因地制宜、方便管理”的原則，項目部下設橋梁施工隊、道路施工隊、鐵路線路施工隊3個作業(yè)隊平行獨立組織施工。分別負責框構橋主體預制、頂進、引道U型槽砼，引道土石方、排水、路面以及鐵路線路加固、養(yǎng)護及拆除等工程的施工。施工隊伍進場后，進行現(xiàn)場調查，先進行施工便道的修筑，以貫通既有鄉(xiāng)道到施工場地的便道，做好“四通一平”工作。施工隊伍組成及任務劃分詳見下表：施工隊伍名稱任務劃分橋梁施工隊負責框構橋的預制制、頂進及附附屬工程的施施工，負責引引道U型槽的施工工及降水井、旋旋噴樁、攪拌拌樁、鉆孔樁樁的施工，道路、排水施工隊隊負責引道土石方及及道路、排水水工程、框構構橋洞內路面面的施工鐵路線路施工隊負責專用線道口的的拆除及鋪設設、鐵路專用用線線路加固固、路基防護護工程及鐵路路專用線的養(yǎng)養(yǎng)護維修2.3施工總體管理目標工期目標本工程計劃于2008年8月1日開工，2009年7月31日竣工，總工期365天。2.3.2質量目標工程質量一次驗收合格率達到100%，確保市政合格工程。2.3.3安全目標安全實現(xiàn)“四無、二控、三消滅”。無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災及水災事故、無鐵路行車險性事故，控制責任死亡事故率在0.12‰以下、控制責任重傷事故率在0.4‰以下，消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。2.3.4文明施工目標針對本工程特點，結合以往類似工程現(xiàn)場管理經(jīng)驗，堅持文明施工、規(guī)范化管理，嚴格按施工組織設計及省市有關文明施工要求組織落實，有效開展標準化工地建設，爭創(chuàng)某市文明施工樣板工地。環(huán)保目標污水排放控制達標率100%；施工揚塵控制達標率100%；施工噪聲控制達標率100%；固體廢棄物排放無害化處置率100%；常明燈、常流水控制率100%。2.4施工總平面布置施工現(xiàn)場布置本著節(jié)約、合理、環(huán)保、方便管理的原則進行布置，盡量利用新建橋空閑地帶；根據(jù)使用功能的不同區(qū)分布置，生產設施靠近施工現(xiàn)場，集中封閉式管理。施工總平面布置說明.1施工便道根據(jù)本工程既有道路的實際情況，沿新建框構橋及U型槽兩側各修建一條施工便道，施工便道總長1.2Km，鋪設臨時鐵路道口2處。便道寬度為7.0m，基層采用山皮石填筑，平均厚度為0.8m，為滿足某市環(huán)保要求，路面采用20cm厚泥結碎石路面。既有迎賓街因施工中斷，為不影響附近居民正常出行，在施工駐地外側需修建一條臨時鄉(xiāng)道，道路長566m，鋪設臨時鐵路道口一處。鄉(xiāng)道寬度為7.0m，基層采用山皮石填筑，平均厚度為0.8m，為滿足某市環(huán)保要求，路面采用20cm厚C20混凝土路面。施工便道及鄉(xiāng)道兩側均設置邊溝或排水溝，確保排水通暢。.2施工和生活用水由于本工程全部采用商品混凝土，施工用水主要是用于鉆孔樁，采用地下水和自來水，生活用水采用城市自來水，就近接引。臨時給水管采用直徑50mm的PVC管，共設置臨時給水主管路500m。.3施工用電在新建泵房附近設1臺400KW變壓器，施工現(xiàn)場設置配電室，為保證施工不受停電影響，在施工現(xiàn)場配備一臺150kw柴油發(fā)電機組。.4施工通訊項目經(jīng)理部各業(yè)務部門主管人員配移動電話，項目經(jīng)理部設固定電話2臺和傳真機1臺，每個作業(yè)工區(qū)設1臺固定電話，隊長配移動電話，其它管理人員根據(jù)需要配置一定數(shù)量的移動電話，項目部接寬帶可供上網(wǎng)，使施工工地形成對外、對內、方便暢通的通訊網(wǎng)絡，滿足工程施工需要。.5施工駐地根據(jù)本工程特點，集中設置1處施工臨時駐地。駐地設辦公室、宿舍、醫(yī)療所、工作場地、倉庫、貯料場。工地按照安全標準化工地標準建設，實行全員管理。監(jiān)理工程師駐地設在項目經(jīng)理部駐地院內。項目部配備試驗室以及所需的交通工具、辦公用品、儀器和生活設施。駐地房屋均采用彩鋼結構，臨時住房、辦公房屋、料庫等，施工場地均采用彩鋼圍欄遮擋并均進行硬化處理，采用15cm厚混凝土。鋼筋、模板、材料加工等工作棚，用鋼管搭設，周邊設圍擋，做鐵皮頂棚，使其具備防雨防曬之功能。由于地處居住區(qū)內，為保證不污染環(huán)境及減少施工噪聲，施工全范圍、全過程采用遮擋施工，圍護結構均采用彩鋼板。在施工期間，由施工隊成立便道維護小組，配備專用的機械進行管段內便道的日常維護工作，確保便道暢通。為保證施工車輛不污染既有道路，在出場位置設沖洗槽并由專人進行沖洗。施工場地平面布置圖見（附圖1）3總體施工安排3.1總體施工方案根據(jù)工程的總體施工規(guī)劃，安排三個施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮下展開平行交叉作業(yè)。進場后首先進行前期測量及現(xiàn)場調查，積極配合業(yè)主及相關單位進行房屋拆遷及各種管線防護排遷，由道路施工隊修筑施工便道、鄉(xiāng)道，由各施工隊進行施工駐地建設及水、電等臨時設施的施工。施工首先進行施工范圍內的降水井及路基防護鉆孔樁，再進行旋噴樁地基加固，然后進行井點降水并開挖工作坑、框構橋的預制，線路加固及頂進，同時進行右側引道施工，最后進行左側引道的施工。引道施工首先進行基坑挖土方，再施工水泥攪拌樁基底處理，然后鋼筋混凝土U形槽，U形槽以外引道路段道路兩側擋土墻施工，最后進行U形槽及擋墻兩側滲水土回填及路面層施工。土方工程以機械為主，輔以人力施工，棄土采用自卸汽車外運到業(yè)主指定的棄土場。二灰碎石采用在當?shù)刭徺I，汽車運輸；路面瀝青混凝土采用在當?shù)貜S家購買，瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。框構橋施工，在與路基施工隊完成施工駐地建設后，進行施工范圍的井點降水，挖工作坑并進行涵體預制，待線路施工隊對機場專用線進行線路加固完成后開始頂進就位，最后進行附屬工程的施工?？驑嫎蚍秩渴┕?，先施工底板，再施工側墻，最后施工頂板?？驑嫎蚧炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵及混凝土泵車灌注混凝土，機械振搗。鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工，現(xiàn)場綁扎成型，汽車吊配合安裝鋼筋及模板。本工程混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土運輸車運輸，混凝土泵車澆注。在進行地下工程施工前，提前48小時通知相關單位，明確地下管線的位置、數(shù)量，挖探溝進行查找，在設備管理單位的監(jiān)護下進行施工，以保證地下管線不受施工損壞。引道工程引道土方數(shù)量較大并且U形槽混凝土量大，引道施工采用分段平行流水作業(yè)，總體分專用線左右兩個施工段，根據(jù)總體工期目標的要求，由一個施工隊進行施工。右側引道先進行施工，左側引道工程待框構橋頂進就位后施工，首先進行井點降水，再施工鐵路路基位置旋噴樁地基加固，然后進行挖引道基坑土方，施工水泥攪拌樁地基加固處理后施工U形槽及鋼筋混凝土抗拔樁施工，最后進行路面部分的施工，同時配合框構橋工程施工。在基坑開挖施工前，在基坑四周距工作坑的頂部外沿2m處施打降水井，采用二級降水，管井間距7m，管徑0.8m，采用2寸潛水泵抽水，以保證地下水位降至基坑底面以下0.5-1.0m。抗拔樁為鉆孔樁，采用反循環(huán)鉆機成孔，由橋梁施工隊進行施工，抗拔樁在進場后同防護樁一起先進行施工。框構橋底板下及部分工作坑范圍內，采用旋噴樁加固地基，旋噴樁地基加固范圍為N10+076.18-N10+122.618旋噴樁直徑為0.6m，順公路線路方向間距為1.0m，樁長4m，為雙管高壓旋噴注漿法進行地基加固，樁頂設0.3m褥墊層。U01-U09段（U08、U09段旋噴樁范圍除外）采用水泥攪拌樁進行地基加固，樁長4-6m，攪拌樁采用四臺水泥攪拌樁機進行施工，攪拌樁在基坑開挖后進行施工。引道土方工程以機械為主，輔以人力施工，挖方路段布置專用線左右兩側二個作業(yè)面，以挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車，運至業(yè)主指定的棄土場，采用連續(xù)挖運作業(yè)。挖方作業(yè)自專用線側向兩側同時施工。施工過程中加強施工管理、嚴格工序控制，以確保施工質量，作業(yè)中根據(jù)具體情況，注意調整各種機械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。雨季施工采取切實可行的施工措施，確保下道工序施工質量。清理基底后立即進行U形槽的施工，防止基底放置時間過長被雨水侵蝕。U形槽為鋼筋混凝土，分二次澆筑混凝土，第一次為底板、第二次為側墻。鋼筋在加工場地統(tǒng)一制作，現(xiàn)場綁扎成型；模板采用組合鋼模板，Ф50mm鋼管進行加固；混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車進行澆注；振搗采用插入式搗器。在每個U形槽段兩端的中部設置止水帶，施工縫位置設遇水膨脹止水橡膠條。擋土墻及U形槽兩側采用滲水土回填，施工采用分層填筑，采用壓路機及打夯機夯填密實?？驑嫎蚬こ炭驑嫎虿扇≡趯Ｓ镁€外側設置工作坑，預制涵體并頂進就位的方法施工。涵體采用整體現(xiàn)澆，分三部分，即先施工底板、再施工邊墻、最后施工頂板。具體施工順序為先施工路基防護樁及抗拔樁鉆孔樁，同時進行工作坑及兩側引道基坑四周的降水井，待道路施工隊對框構底板底部及專用線路基范圍內做旋噴樁地基加固處理后，再開挖工作坑土方，施作滑板及后背，預制框構主體，待框構主體達到設計強度及線路施工隊對專用線進行加固后進行頂進施工，最后施工附屬工程。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運送，混凝土灌注采用混凝土混凝土泵車。防護樁及抗拔樁均為鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機成孔，共配備四臺鉆機。鋼筋籠采取在鋼筋加工場地綁扎制作成型，抗拔樁一節(jié)，防護樁鋼筋籠分二節(jié)制作，16噸吊車吊裝入孔。灌注水下混凝土采用導管法，導管直徑30cm，16噸吊車配合灌注。工作坑設在鐵路專用線左側路基坡腳外側，基坑外沿距線路中心線5.2m，工作坑挖方采用挖掘機挖，自卸汽車棄土。后背采用M10漿砌片石，分配梁采用C20鋼筋混凝土，滑板混凝土為40cm厚C20鋼筋混凝土，隔離層采用在滑板頂打石蠟并鋪塑料布。在涵體中心線位置設一條出土通道，寬6m，兩側采用鋼軌樁進行防護出土通道邊坡穩(wěn)定，鋼軌樁為p43鋼軌，采用柴油打樁機進行施打。框構預制在滑板上進行，分三次施工，分別為底板、邊墻及頂板。模板采用大塊組合鋼模板，Ф50mm鋼管進行加固，鋼筋在加工場制作，現(xiàn)場綁扎成型?？驑嬍┕r預埋止水帶，施工縫位置設遇水膨脹止水橡膠條。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵車澆注。防水層頂板為TQF-I型，側墻為KG200陽離子高效防水涂料涂刷三遍。線路加固及頂進施工本工程下穿跨越大房身機場鐵路專用線，為保證鐵路行車安全及施工的順利進行，采取如下施工方案進行施工。施工前根據(jù)鐵路部門的既有線施工的相關規(guī)定，同鐵路局各設備管理單位簽訂鐵路施工安全協(xié)議，并辦理公鐵立交施工審批手續(xù)及鐵路營業(yè)線施工許可證。并根據(jù)施工現(xiàn)場定位測量資料會同電纜、光纜、電力線路等的鐵路設備管理單位進行會簽確認，由設備管理單位進行排遷、防護。施工前提前24小通知設備管理單位派員到場監(jiān)護。既有鐵路專用線道口需辦理封鎖，禁止人員及車輛等進出。并在線路加固范圍外側增設一處臨時道口，施工利用該道口做為臨時機械、設備、作業(yè)人員的施工通道，施工期間按鐵路技規(guī)的規(guī)定設置防護人員。橋梁施工完畢后需拆除既有道口。施工需按鐵路審批的施工方案進行。線路加固工字鋼移設時，鐵路專用線采取封鎖施工。鐵路專用線采用I55c工字鋼縱、橫抬梁法加固，由線路施工隊施工?？v梁為3根I55c工字鋼，長度為129m，基礎為漿砌片石；橫梁為長36mI55c工字鋼，間距0.5m；線路設3-5-3吊軌梁，扣軌采用P43鋼軌，在頂進終端設鋼軌樁支撐橫抬梁，限制頂進中線路橫移。線路加固及頂進、拆除線路加固施工鐵路專用線需限速慢行，限速25km/h。封鎖及慢行必須按鐵路批準的施工案進行，并按鐵路技術規(guī)程的規(guī)定設置防護員及防護牌。施工過程中各種機具、設備不能侵入鐵路規(guī)定限界，封鎖施工需派駐站聯(lián)絡員執(zhí)行鐵路運輸施工封鎖登記、銷記制度。頂進施工采用60臺320噸電動油鎬，頂進施工時對高程和中線進行隨時監(jiān)測，根據(jù)測量結果及時調整高程及中線偏差。施工測量及施工監(jiān)測.1控制網(wǎng)復測現(xiàn)設計接樁后,立即組織測量隊對控制網(wǎng)進行同系統(tǒng)、同等精度復測，確認控制點有無沉降、位移情況，確保控制點的精度。多種施工期間，每2-3個月對控制樁進行復測，并與相鄰合同段聯(lián)測，確保測量精度。對平面控制網(wǎng)，采用高精度全站儀進行復測。對高程控制網(wǎng)，采用水準儀進行一等精密附合水準網(wǎng)的復測。進場后，對本合同段內所有的測量標志進行保護，重要測量控制點采用固定平臺全站儀三角網(wǎng)測量系統(tǒng)布設，并埋設十字護樁，確保測量精度達到設計要求。.2貫通測量貫通測量的目的是根據(jù)控制網(wǎng)復測成果書及施工圖紙，測設線路曲線五大樁及中間控制點、施工臨時水準點，并貫通全線，與相鄰合同段聯(lián)測，編制貫通測量成果書，確保中線和高程式控制準確無誤。采用全站儀測設線路曲線五大樁及中間控制點，埋設鋼樁，采用鋼筋混凝土包鋼樁。采用電子水準儀測設臨時水準點，水準點設于穩(wěn)定的不易破壞的結構物邊角處，且通視良好。施工過程中分階段定期復核整個控制網(wǎng)，以確?？刂泣c的準確性。測設的控制點妥善保護，并放設護樁，以利恢復。對施工過程中有影響的控制點，采用等精度的方式予以移位，并與相鄰樁點聯(lián)測閉合后方可使用。.3橋梁工程施工放樣控制測量根據(jù)控制網(wǎng)復測成成果書和貫通通測量成果書書，結合施工工圖有關技術術要求和測量量規(guī)范標準進進行橋梁工程程的施工控制制放樣。全線的施工測量放放樣完成后，按按系統(tǒng)復測、校校核每個樁號號、坐標和方方位角，縱向向采用鋼尺、經(jīng)經(jīng)緯儀法沿線線路中心逐樁樁校核。為避免引用數(shù)據(jù)造造成測量差錯錯，開工前對對所有橋梁的的坐標、里程程、標高等施施工數(shù)據(jù)由測測量工程師、工工程部長和總總工分別復核核，確保無誤誤，并上報監(jiān)監(jiān)理，用作施施工過程中測測量放樣的依依據(jù)。建立復測檢查和校校對制度，并并在施工前報報監(jiān)理確認無無誤。采用平面高程控制制網(wǎng)的精密水水平、高程控控制成果，平平面采用極坐坐標法放樣，高高程采用三等等水準測量方方法放樣。.4道路施工放樣樣測量道路工程施工放樣樣測量重新在在基面上引測測中心線，全全線貫通后做做好與相鄰合合同段的聯(lián)測測，確保線路路平順連接。.5施工監(jiān)測施工期間設專人對對鐵路線路狀狀態(tài)及基坑邊邊坡穩(wěn)定情況況、進行監(jiān)測測。頂進期間間對涵體的中中線及高程及及線路穩(wěn)定情情況進行監(jiān)測測，并做好記記錄。3.2施工進度度安排計劃開、竣工日期期根據(jù)業(yè)主對工期、進進度要求，結結合我方對現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件的考察，為為滿足業(yè)主要要求關鍵工期期，并且留有有富余時間，我我方仔細研究究工程實際情情況，對勞動動力、材料、機機械設備進行行優(yōu)化組合和和合理安排，本工程計劃2008年8月1日開工，2009年7月31日竣工，日歷工期365天，在工期管理上，計劃以工序節(jié)點作為階段目標來控制，明確各工序的進度指標。各分項工程各階段段的開工及完完工日期序號工程名稱開工日期完工日期1施工準備2008年8月11日2008年8月55日2打降水井2008年8月66日2008年8月225日3井點降水2008年8月110日2009年6月220日4挖工作坑土方2008年9月110日2008年9月220日5滑板鋼筋混凝土2008年9月221日2008年9月223日6后背砌石及分配梁梁混凝土2008年9月221日2008年9月228日7滑板隔離層2008年9月229日2008年9月330日8框構主體預制養(yǎng)護護2008年10月月1日2008年11月月5日9線路加固2008年10月月1日2008年11月月5日10頂進施工2008年11月月6日2008年11月月20日11拆除線路加固2008年11月月21日2008年12月月5日12旋噴樁加固地基2008年8月66日2008年11月月5日13防護樁、抗拔樁鉆鉆孔樁2008年8月110日2008年10月月10日14線路養(yǎng)護及冬期備備料2008年10月月1日2009年2月228日15引道挖土方2009年3月11日2009年4月330日16攪拌樁加固地基2009年3月55日2009年5月119日17U形槽施工2009年3月220日2009年6月110日18擋墻施工2009年6月111日2009年6月330日19人行梯道2009年5月11日2009年5月330日20框構橋附屬工程2009年6月220日2009年7月220日21U型槽鋼欄桿2009年6月220日2009年7月225日22道路排水2009年4月11日2009年6月330日23道路施工2009年7月11日2009年7月228日24清場、竣工交驗2009年7月229日2009年7月331日3.2.3施工總總體計劃橫道道圖《某市框構橋工程施施工總進度橫橫道圖》見（附圖2）。3.2.4施工工總體計劃網(wǎng)網(wǎng)絡圖《某市框構橋工程施施工網(wǎng)絡計劃劃圖》見（附圖3）。4施工準備4.1設備人員員調動周期根據(jù)施工任務、施施工工期的安安排，各項目目隊配備足夠夠的人員、設設備和材料，分分期、分批運運到現(xiàn)場，確確保高質量、按按期完成施工工任務。我公司機械設備充充足，施工人人員經(jīng)驗豐富富，為了保證證施工合同工工期，組織成成立項目經(jīng)理理部，進行交交接樁，辦理理水電、租地地、簽訂協(xié)議議、先期測量量，開展施工工準備等工作作，同時落實實有關臨時用用料、地材等等的采購工作作，初步具備備開工條件，在在取得業(yè)主及及監(jiān)理工程師師同意并接到到開工通知后后立即開工。項項目經(jīng)理部負負責組織人員員、材料、設設備的分批進進場，同時根根據(jù)工程進度度的需要，工工程施工各階階段所需的管管理人員、技技術人員及生生產工人將提提前半個月通通知到人，提提前進駐工地地，并進行技技術培訓。施施工所需設備備、材料亦將將根據(jù)施工進度要求提提前半個月運運輸至現(xiàn)場，確確保工程施工工的正常使用用。設備及人員的動員員周期表設備動員周期（天）人員動員周期（天）測量儀器1管理人員1～3試驗儀器2測量人員2混凝土設備3技術人員2橋梁施工設備3試驗人員2～4運輸設備2橋梁、路基施工人人員1～5其它設備2～7綜合施工人員3～74.2設備、人員、材料料運到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法人員、設備、材料料依工程需要要安排分期進進場。工程管理及施工人人員，乘汽車車直接到達工工地。自行機械、設備直直接開至施工工駐地，其它它設備及大型型設備采用平平板汽車分別別運達施工駐駐地。本工程材料在當?shù)氐鼐挟a出，運運距不等，施施工中采用汽汽車運輸進入入施工現(xiàn)場。4.3技術準備備項目技術負責人組組織技術人員員認真熟悉圖圖紙，參加設設計圖紙交底底和圖紙會審審；根據(jù)設計計文件，編制制施工組織設設計。施工前前，全面檢查查各項施工準準備，逐級進進行技術、安安全和文明施施工教育，使使施工技術、安安全管理在思思想上、組織織上、措施上上得到落實施工圖審查：進場場后接受業(yè)主主審查蓋章的的施工設計圖圖，立即組織織有關人員熟熟悉施工圖，審審查設計資料料、與現(xiàn)場實實際相符情況況及施工圖中中是否有錯誤誤和疑問，從從而完善施工工設計，據(jù)此此施工。在各分部分項工程程開工前及時時進行技術交交底，以保證證工程嚴格地地按照設計圖圖紙、施工組組織設計、安安全操作規(guī)程程和施工驗收收規(guī)范等要求求組織施工。向向所有參加者者交代清楚工工程的施工進進度計劃、月月（旬）作業(yè)業(yè)計劃；施工工組織設計，尤尤其是施工工工藝、質量標標準、安全技技術措施、降降低成本措施施和施工驗收收規(guī)范的要求求；新結構、新新材料、新技技術和新工藝藝的實施方案案及保證措施施；圖紙會審審中所確定的的有關部位的的設計變更和和技術核定等等事項。4.4控制網(wǎng)測測量組織有關人員全面面認真熟悉、核核對設計文件件，充分了解解設計意圖，核核對地形地質質資料，會同同設計、業(yè)主主按照設計單單位提供的各各有關技術資資料完成現(xiàn)場場交樁。按測測繪院交給的的坐標控制網(wǎng)網(wǎng)及水準點組組織測量部門門定期進行橋橋梁中線貫通通和水準基點點的閉合復測測，對施工人人員進行專項項培訓等。4.5安裝、調試試施工機具按照施工機具進場場計劃，組織織施工機具及及時進場，并并安置在規(guī)定定的地點或倉倉庫。對于固固定的機具要要進行就位、搭搭棚、接電源源、保養(yǎng)和調調試等工作。對對所有施工機機具都必須在在使用前組織織檢查和試運運轉。5主要工程項目目施工工藝和施工方法5.1引道工程施施工方法引道工程全長4669.76mm，由一個道道路施工隊進進行施工，引引道施工全部部采用機械化化連續(xù)作業(yè)。施施工共分二個個作業(yè)面，即即專用線左右右兩側各一個個工作面。5.1.1地基處處理采用旋噴樁及攪拌拌樁進行地基基加固、地基基換填的方法法進行處理。5.1.1.1旋噴噴樁施工框構橋底板下及部部分工作坑范范圍內，采用用旋噴樁加固固地基。旋噴噴樁地基加固固范圍為N10+0076.6118-N100+122..618。旋噴樁直直徑為0.66m，順公路路方向間距為為1m，順鐵路路方向間距為為1.2m。因因需加固鐵路路范圍內路基基，部分為傾傾斜。旋噴樁樁鉆至框構底底以下4m，空鉆11..77-8..01m，注注漿長度為4.48-44.0m。在框構底底設置0.33m厚褥墊層層。高壓旋噴樁施工采采用二重管法法。采用GA-50鉆機鉆孔，高高壓泥漿泵從從內噴嘴噴射射漿液，同時時壓縮空氣，從從外噴嘴噴出出，噴嘴一面面噴射一面旋旋轉和提升，最最后在土中形形成圓柱狀固固結體。.1.1平整場地地施工前探明地下障障礙物埋深和和位置，挖出出探坑并作好好明確標記。同同時采取措施施對地上位于于施工范圍內內的各種線路路加以保護。清清除施工區(qū)域域內的建筑垃垃圾和雜物，進進行平整壓實實。.1.2鉆機就位位將鉆機安置在設計計孔位上，使使鉆桿頭對準準孔位中心。為為保證鉆孔達達到設計要求求的垂直度，鉆鉆機就位后，作作水平校正，鉆鉆機鉆桿采用用鉆桿導向架架進行定位，使使鉆桿軸線垂垂直對準鉆孔孔中心位置，其其傾斜度不得得大于1.5％。.1.3鉆孔鉆孔的目的是為將將噴射注漿管管插入預定的的地層中。采采用GA50型鉆機鉆孔孔，控制孔位位與設計位置置的偏差不大大于50mmm。鉆孔過程程中作好詳細細的鉆進記錄錄。.1.4插管插管是將噴射注漿漿管插入地層層預定的深度度。插管過程程中，為防止止泥砂堵塞噴噴嘴，采取邊邊射水、邊插插管的方法，水水壓力控制不不超過1MPa，防止因壓壓力過高造成成孔壁射塌。.1.5制備固化化劑漿液在旋噴樁貫入注漿漿管的同時，嚴嚴格按設計要要求配置水泥泥漿，待壓漿漿前將水泥漿漿倒入集料斗斗中。.1.6噴射注漿漿當噴射注漿管插入入預定深度后后，由下而上上進行噴射注注漿，注漿管管分段提升的的搭接長度不不小于1000mm。施工過程中，視實實際情況對需需要擴大加固固范圍或提高高強度的部分分采取重復噴噴射的方法，并并使實際樁頂頂標高高于設設計標高0.3-0..5m。對旋噴樁施工的結結合部位及樁樁身咬合比較較薄弱的環(huán)節(jié)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場場實際情況和和監(jiān)理工程師師的要求，采采取在原樁位位的周圍進行行補樁的措施施，以保證咬咬合度。冒漿處理：噴漿過過程中，冒漿漿量超過20％或完全不不冒漿時，應應查明原因，并并采取相應處處理措施。冒冒漿量過大的的主要原因是是有效噴射范范圍與注漿量量不相適應，注注漿量大大超超出噴漿固結結所需漿量所所致。減少冒冒漿量的措施施為：提高噴噴射壓力；適適當縮小噴嘴嘴孔徑；加快快提升和旋轉轉速度。為確確保旋噴樁質質量，對冒出出地面的漿液液不再利用。不冒漿時需采取的的措施為：在在漿液中摻入入適量的速凝凝劑，縮短固固結時間，使使?jié){液在一定定土層范圍內內凝固；在地地層空隙地段段增大注漿量量，填滿空隙隙后再繼續(xù)正正常噴漿。漿液攪拌后4h內內用完，當超超過時間時，通通過試驗證明明其性能符合合要求后方可可使用。噴射注漿過程中，安安排值班人員員時刻檢查漿漿液初凝時間間、注漿流量量、風量、壓壓力、旋轉提提升速度等參參數(shù)是否符合合設計要求，并并做好記錄，繪繪制作業(yè)過程程曲線。.1.7拔管、沖沖洗噴射作業(yè)結束后，迅迅速拔出注漿漿管，用清水水將注漿管等等機具設備沖沖洗干凈，管管內機內不得得殘存水泥漿漿。.1.8樁機移位位待旋噴樁機注漿管管全部提出地地面后，先關關閉電機，然然后將樁機移移至新的樁位位。.1.9施工注意意事項施工所用的水泥必必須具有合格格證，并及時時取樣送檢，未未經(jīng)檢驗的水水泥不得在施施工中使用。水泥漿液嚴格按照照設計要求及及試驗所確定定的水灰比拌拌制，以確保保施工質量。當實際孔位、孔深深和每個鉆孔孔內的地下障障礙物、洞穴穴、涌水、漏漏水及工程地地質報告不符符時，作好記記錄。施工中如實記錄高高壓噴射注漿漿的各項參數(shù)數(shù)和出現(xiàn)的異異?，F(xiàn)象。.1.10質量檢檢驗在高壓旋噴注漿結結束4周后，進行行噴射施工質質量檢查，檢檢驗點數(shù)量為為施工注漿孔孔孔數(shù)的2-5％。檢驗項目:固結體體的整體性和和均勻性；固固結體的有效效直徑；固結結體的垂直度度；固結體的的強度特性(包括樁的軸軸向壓力、水水平推力、抗抗酸堿性、抗抗凍性和抗?jié)B滲性等)；固結體的的溶蝕和耐久久性能。檢驗方法：高壓噴噴射注漿按規(guī)規(guī)范要求采用用開挖檢驗、鉆鉆孔取芯、標標準貫入、荷荷載試驗等方方法進行檢驗驗。高壓噴射射地基的允許許偏差和檢驗驗方法見下表表。.1.11質量保保證措施施工前先進行場地地平整，并根根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境境和地下埋設設物的位置等等情況，復核核高壓旋噴樁樁的設計孔位位。水泥在使用前做質質量鑒定。攪攪拌水泥漿所所用的水，符符合《混凝土土拌合用水標標準》JGJ633-89的規(guī)定。作好鉆機定位工作作，鉆機與高高壓注漿泵的的距離不能太太遠。鉆機安安放保持水平平，鉆桿保持持垂直，其傾傾斜度不大于于1.5％。鉆孔的的位置與設計計孔位偏差不不大于50mmm。當注漿管貫入土中中，噴嘴達到到設計標高時時，即可噴射射注漿。在噴噴射注漿參數(shù)數(shù)達到規(guī)定值值后，按旋噴噴工藝要求，提提升注漿管，由由下而上噴射射注漿。注漿漿管分段提升升的搭接長度度不小于1000mm。在高壓噴射注漿過過程中出現(xiàn)壓壓力驟然下降降、上升或大大量冒漿等異異常情況等故故障時，停止止提升和噴射射注漿以防樁樁體中斷，同同時立即查明明原因并及時時采取措施排排除故障。如如發(fā)現(xiàn)有漿液液噴射不足，影影響樁體的設設計直徑時，進進行復合。高壓噴射注漿完畢畢后，迅速拔拔出注漿管，用用清水沖洗管管路。為防止止?jié){液凝固收收縮影響樁頂頂高程，必要要時在原孔位位采用冒漿回回灌或第二次次注漿等措施施。5.1.1.2水泥泥攪拌樁本工程攪拌樁加固固范圍為U01-UU09段（U07、U09段旋噴樁范范圍除外），N09+9927.8335-N100+076..618、N10+1122.6118-N100+047..835。U01-UU03段，N09+9927.8335-N099+987..835范圍內樁長長6m，其余樁樁長4m，采用SJ-3000水泥混凝土土攪拌樁機施施工。5.1.1.2.11一般規(guī)定攪拌樁按梅花形布布置，間距為為1m，樁徑0.66m。材料要求及水泥摻摻量：水泥采采用PO32..5級普通硅酸酸鹽水泥，且且在有效期內內使用；嚴禁禁使用受潮、結結塊、變質的的劣質水泥。水水泥摻量由室室內配合比試試驗確定，為為被固濕土質質量的20%。施工機具具主要包括深深層攪拌機、水水泥制配系統(tǒng)統(tǒng)（灰漿泵、灰灰漿攪拌機等等）、起重機機、導向設計計備及提升速速度控制設備備等。5.1.1.2.22施工工藝水泥攪拌樁施工現(xiàn)現(xiàn)場應予以平平整，清除地地上地下一切切障礙物。需需回填土的低低洼場地抽水水清淤后，分分層回填砂礫礫石，并予以以適當壓密。攪拌樁施工前應對對攪拌機械的的灰漿泵輸漿漿量、灰漿經(jīng)經(jīng)輸漿管到達達攪拌機輸漿漿口的時間和和起吊設備提提升速度等施施工參數(shù)進行行標定。并根根據(jù)設計要求求通過成樁試試驗，確定攪攪拌樁的配比比和施工工藝藝。水泥漿液液的配制要嚴嚴格控制水灰灰比，一般為為0.45--0.5。施工工藝流程：攪攪拌機定位→預攪下沉→制配水泥漿→提升噴漿攪攪拌→重復上、下下攪拌→清洗→移至下一根根樁位，重復復以上工序。定位：根據(jù)放好的的樁位及定好好的標高，定定位深層攪拌拌機。下沉：先將深層攪攪拌機用鋼絲絲繩吊掛在起起重機上，用用輸漿膠管將將貯料罐砂漿漿泵同深層攪攪拌機接通，開開動電機，攪攪拌機葉片相相向而轉，借借設備自重，以以0.38～0.75m/mmin的速度沉至至要求的加固固深度。攪拌提升：沉至要要求的加固深深度后再以00.3～0.5m/miinz的速度提起起攪拌機；與與此同時，開開動灰漿泵，將將灰漿從攪拌拌機中心管不不斷壓入土中中，由攪拌葉葉片將水泥漿漿與深層的軟軟土攪拌，邊邊攪拌邊噴直直至提至地面面，即完成一一次攪拌過程程。原位復攪下沉：用用同法再一次次重復攪拌下下沉至設計深深度。重復攪拌提升：重重復攪拌噴漿漿提升到地面面。成樁：經(jīng)過上述五五個步驟，完完成一根柱狀狀加固體，外外形呈“8”字形，一根根一根形成整整體加固體，達達到加固的目目的。5.1.1.2.33施工技術措措施及注意事事項樁位需準確，施工工前應復核中中線、水準基基點及場地標標高。成樁7天內采用輕輕便觸探儀（N10）檢測樁的的質量，觸探探點應在樁徑徑方向1/4處，抽檢率為2％。干法攪拌樁噴灰量量應保證滿足足工點設計的的要求，控制制鉆機下鉆深深度，噴粉高高程及?；颐婷妫_保粉噴噴樁長度。嚴嚴禁沒有粉體體計量裝置的的噴粉機投入使用。定定時檢查粉噴噴機的成樁直直徑及攪拌均均勻程度，對對使用的鉆頭頭應定期復核核檢查，其直徑磨耗量量不大于200mm。當鉆鉆頭提升至地地面以下0..5m時，噴噴粉機應停噴噴。樁頂以下下一定范圍內內復攪。在粉粉噴樁成樁過過程中遇有故故障而停止噴噴粉時，第二二次噴粉接樁樁時，其噴粉粉重疊長度不不小于1m。接樁間間隔不大于24小時，否則則應重新打樁樁。濕法攪拌樁攪拌機機噴漿提升的的速度的次數(shù)數(shù)必須符合施施工工藝要求求，并有專人人記錄。當水水泥漿液到達達出漿口后，噴噴漿攪拌30秒，在水泥泥漿與樁端土土充分攪拌后后，再開始提提升鉆頭。攪攪拌機預攪下下次時不沖水水，當遇到硬硬土層時下沉沉太慢時，方方可適量沖水水。施工時如如因故停漿，將將攪拌頭下沉沉至停漿點以以下0.5mm處，待恢復復供漿時再噴噴漿攪拌提升升。接樁間隔隔不大于24小時，否則則重新打樁。5.1.1.3地基基換填地基換填范圍為DD08-D009，N10+3338.4663-N100+370。若擋墻基基底不在②層，用砂夾碎石夯實換換填至②層。5.2降水及土方方開挖5.2.1降水采用井點降水，為為基坑二級降降水，環(huán)形布布置，周邊設設管井降水，間間距為6m，井深25mm，管徑0.88m，采用2寸潛水泵抽抽水；基坑底底挖排水明溝和集水井井。降水運行行時應用管道道將水排至場場地四周的排排水管內，通通過排水管將水排入場場外市政管道道中。降水設設專人進行管管理。5.2.2土方開挖挖在挖方作業(yè)前至少少28天，施工工單位將開挖挖工程斷面圖圖報監(jiān)理工程程師批準，經(jīng)經(jīng)同意后開始始挖方施工。土方開挖按設計斷斷面形式自上上而下進行，采采用挖掘機開開挖，自卸汽汽車外運至業(yè)業(yè)主指定的棄棄土場?；涌舆吰掳?:1設置。雨季季開挖土路塹塹時，分層開開挖，每層底底面設大于11%的縱坡，至至設計標高后后調整至設計計縱坡。開挖挖期間設置臨臨時排水溝，保保證施工場地地不受雨水淹淹浸。在基坑坑四周設臨時時排水溝，并并設集水井，通通過泵排出坑坑外。施工場場地流水不得得排入農田、耕耕地或污染自自然水源，也也不引起淤積積、阻塞和沖沖刷。接近設設計標高后，仔仔細復測，嚴嚴禁超挖。遇遇開挖后基底底土質較差，不不能滿足承載載力要求時，及及時與業(yè)主及及設計聯(lián)系，換換填土或按設設計要求進行行處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層層性質有變化化時，及時報報請監(jiān)理工程程師批準，及及時修改施工工方案及挖方方邊坡。5.3U型槽施工工U形槽共15段，縱縱向分段長度度大部分為220m，U形槽頂部分分位于自然地地面下，頂部部接人行欄桿桿，欄桿頂高高出自然地面面1.25mm。U形槽側墻寬寬1m，底板厚厚1.2m，U08、U09段與框構橋橋形成一體。每段U形槽分二次施工，第第一次施工底底板，第二次次施工側墻。5.3.1基底處理基坑開挖后立即填填筑10cmm厚碎石墊層，在在碎石墊層上上做10cm厚C15混凝土土找平層。5.3.2鋼筋加工工鋼筋在加工場地集集中加工，鋼鋼筋原材料進進場要進行試驗，合合格后方可使使用。嚴格按按圖紙下料，加加工好成型的鋼筋筋按規(guī)格、長長度進行標識識堆放整齊，并并注意防雨、防防銹，最后集集中運至現(xiàn)場綁綁扎、成型。鋼筋施工時，鋼筋筋彎曲要符合合規(guī)范要求，接接頭設在應力力較小處。U形槽底面、邊邊墻的保護層利利用墊塊來保保證。主筋、箍箍筋間距要依依據(jù)圖紙要求求進行。焊接接時焊接處焊焊渣要敲掉方方能進行綁扎扎、安裝，同同時要注意止止水帶預埋件件的設置。5.3.3模板工程模板分兩次施工，首首先進行底板板模板施工，待待底板混凝土土澆筑完成后，再施工側墻模板板。模板采用組組合鋼模板，加加固采用Ф50鋼管，模板板間用卡扣連連接，模板順順長設置,墻身模板拉拉筋間距0..6×0.6m，拉筋采用Φ12鋼筋制作作。在底板施工時，為為滿足側墻加加固需要，在在底板頂預埋埋一定數(shù)量的的鋼筋環(huán)。5.3.4混凝土澆澆筑采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車澆注。澆筑由中間均勻對對稱的向兩端端推進，分層層進行，分層層厚度不超過過400mmm，采用插入入式振動棒進進行振搗，應應加強對流淌淌混凝土的振振搗。澆搗過程中派專職職測量員觀測測模板情況，如如發(fā)現(xiàn)異常，應應暫停澆混凝凝土，落實必必要措施后方方可繼續(xù)澆筑筑?；炷翝矒v完畢表表面用刮尺磨磨平，稍硬后后加蓋塑料薄薄膜和麻袋，保保溫、蓄濕養(yǎng)養(yǎng)護。5.3.5拆?；炷翝仓瓿珊蠛螅鋸姸榷冗_到規(guī)范要要求后，拆除除模板，拆除除的模板必須須立即進行清清理和整修，涂上脫脫模劑，轉到到下個結構物物施工。非承承重側模板在在混凝土強度度能保證拆模模時不損壞表表面及棱角，一一般以混凝土土強度達到2.5Mppa為準。5.3.6U形槽防防水5.3.6.1沉降降縫防水框架與U形槽及UU形槽與U形槽間交接接處的變形縫縫，設2道300mmm寬的可注漿漿式橡膠止水水帶進行止水水，其中內側側止水帶為Ω型可卸式。并并采用遇水膨膨脹止水條和和雙組份聚硫硫密封膏進行行封堵。安放放遇水膨脹止止水條時，用用錨栓固定牢牢固。其放置置時間嚴格掌掌握，在混凝凝土澆筑前嚴嚴禁與水接觸觸，以免泡水水膨脹而失效效。5.3.6.2施工工縫處理施工縫分縱向施工工縫和環(huán)向施施工縫，結構構底板縱向盡盡量少設或不不設施工縫，橫橫向施工縫不不大于20mm，并為側墻墻施工縫間距距的整數(shù)倍，側側墻縱向盡量量少設施工縫縫，橫向施工工縫間距為8-12m為宜宜，結構頂一一般不設縱向向施工縫，橫橫向施工縫間間距同側墻，注注意涂界面劑劑。橫向采用背貼式止止水帶、一道道遇水膨脹嵌嵌縫膠與預埋埋注漿管進行行防水處理；；結構頂板環(huán)環(huán)向施工縫無無法安裝背貼貼式止水帶，采采用結構外側側設加強層的的方法。側墻墻施工縫是防防水的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，設計采采用在縫的中中間設遇水膨膨脹橡膠止水水條?？v向施工縫采用330cm寬中中埋橡膠止水水帶進行防水水處理。如果果結構底與邊邊墻的環(huán)向施施工縫不全部部對齊，為保保證分區(qū)效果果，在邊墻墻墻腳水平縱向向施工縫處，增增設一道背貼貼式止水帶。5.4擋土墻擋土墻頂寬0.55m，前坡為直墻，背背坡傾斜坡度度1:0.335，面坡墻趾趾寬0.5mm，背坡墻趾趾寬0.5mm，基礎厚0..5m。擋土土墻地面以上上每隔3m設一處泄泄水孔，墻高高大于3m須梅花形形布置，間距距3m。擋土墻墻縱向每155m設一道沉沉降縫，共9段。擋墻基礎底鋪設770cm碎石石墊層+10cmmC15混凝凝土找平層?；A施工：擋土墻墻基礎采用機機械開挖為主主、人工配合合為輔，進行行分段施工，隨隨挖基、隨下下基、隨砌筑筑?；A開挖挖前，作好截截、排水設施施；挖完的基基礎及時的核核對基礎地質質條件，符合合設計要求后后及時的砌筑筑基礎。墻身混凝土：墻身身分段進行，并并按設計的要要求，設置好好沉降縫。按按設計位置支支立模板，采采用大塊組合合鋼模板，支支架采用萬能能鋼腳手架，模模板縫采用專專用模板膠條條進行封閉。墻身混凝土采用CC25商品混凝土，插入入式振搗器振振搗。按著墻墻高和墻長設設置泄水孔，上上下左右每隔隔2-3米交錯布置，泄泄水孔的進水水側設置反濾濾層；最低排排泄水孔的下下部設置隔水水層。5.5回填土U形槽兩側分層填筑筑滲水土并夯夯實。擋土墻墻背后分層填填筑滲水土并并夯實，按設設計要求做好好反濾層。5.6路面施工5.6.1路面結構構具體為：機動車道：總厚度度86cm4cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土（AC-16FF）5cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土（AC-20FF）7cm粗粒式瀝青青混凝土（AC-25FF）滿鋪路用玻纖土工工格柵0.5cm稀漿封封層20cm二灰碎石石（8：17：75）20cm二灰碎石石（8：17：75），30cm石灰土（12：88）輔道：總厚度711cm4cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土（AC-16FF）5cm中粒式4%%SBS改性瀝青混混凝土（AC-20FF）7cm粗粒式瀝青青混凝土（AC-25FF）滿鋪路用玻纖土工工格柵0.5cm稀漿封封層15cm二灰碎石石（8：17：75）15cm二灰碎石石（8：17：75）25cm石灰土（12：88）人行道及自行車道道：總厚255cm8cmC30彩彩色混凝土方方磚（30×30×8）2cm水泥砂漿臥臥底15cm6%水泥穩(wěn)定石石屑5.6.2路拌法石石灰土底基層層施工放樣→準備下下承層→運輸攤鋪素素土→灑水預濕→攤布石灰→拌和→平整→碾壓→養(yǎng)生。施工放樣：恢復中中線、邊線，進行水平測測量。準備下承層：石灰灰改善土的下下承層表面應應平整、堅實實，具有規(guī)定定的路拱，沒沒有任何松散散材料和軟弱弱地點。下承承層的平整度度和壓實度應應符合《公路路施工技術規(guī)規(guī)范》的有關關規(guī)定或合同同中《技術規(guī)規(guī)范》相應條條款的規(guī)定。備料及攤鋪集料((備土）：采集集料前前，應先將樹樹木、草皮和和雜土清除干干凈。集料中中的超規(guī)格尺尺寸顆粒應設設法粉碎或予予以篩除，使使其顆粒滿足足最大粒徑要要求。應在預預定的深度范范圍內采集集集料，不應分分層采集，不不應將不合格格的集料采集集在一起。如如分層采集集集料，則應將將集料先分層層堆

放在一場地地上，然后從從前到后（上上下層一起裝裝入汽車）將將料運送到施施工現(xiàn)場。對對于塑性指數(shù)數(shù)小于15的粘性土，機機械拌和時，可可視土質和機機械性能確定定是否需要過過篩。在實際際工程中，土土塊的粉碎是是必要的，但但較困難，一一般必須借助助專用機械（或或農用機械），并并且要多次粉粉碎方能滿足足規(guī)定的要求求。石灰宜選選在取土場集集中消解并堆堆放。堆放時時間較長時，則則用土、塑料料布或其他料料覆蓋封存。生生石灰應在使使用前7—10天充分消解解。每噸生石石灰消解需要要用水量一般般約為500—800kgg。消解后的的石灰應保持持一定的濕度度，以免過干干飛揚污染環(huán)環(huán)境

，但也不能能過濕成團而而造成使用困困難。消石灰灰原則上應過過孔徑10mmm的篩，并并盡快使用。計計算材料用量量：根據(jù)該路路段石灰改善善土層的寬度度、厚度及干干密度，計算算各路需要的的材料用量。施工中松鋪厚度為上土后履帶推土機推平，平地機整平后的素土厚度?；覄┝靠刂撇捎没?guī)Тa方法控制。攤鋪石灰：石灰采采用人工配合合機械攤鋪，在在鋪好土的路路段上，用壓壓路機先碾壓壓一遍，用平平地機整平，使使其表面平整整，具有規(guī)定定的路拱，用用石灰粉劃出出攤鋪石灰的的邊線，從右右側7.5mm一條平行于于路線中心線線共4條，再用人人工將布好的的石灰均勻地地鋪開，若土土過干，應事事先灑水悶料料。拌和：拌和采用路路拌機拌和，拌拌和深度達到到改善土層底底，設專人跟跟隨拌和機，隨隨時檢查拌和和深度，并配配合操作手調調整拌和深度度，嚴禁在拌拌和層底部留留有“素土”夾層，拌和和時應破壞下下路床1cmm厚的表面，以以利上下層粘粘結。拌和過過程中及時檢檢查含水量，應應使混合料等等于或略大于于最佳含水量量。整平碾壓：整平采采用平地機整整平，在石灰灰土拌和均勻勻后，先用平平地機初步整整平，履帶推推土機快速碾碾壓一遍，使使低洼及時暴暴露，再用平平地機大面積積整平。直線線段平地機由由兩側向路中中心刮平；曲曲線段由內向向外側刮平，局局部低洼處用用新拌的石灰灰土填平，平平地機每次整整平時都需要要按規(guī)定的路路拱和坡度進進行。整平后立即用122t以上的壓路路機在路基寬寬度內進行碾碾壓，直線段段內從兩側向向中間碾壓，曲曲線段由內側側向外側碾壓壓，碾壓過程程中應錯1/2輪進行壓實實全寬為一遍遍，石灰土的的表面應始終終保持濕潤，如如表面過干，及及時補充水分分，如有“彈簧、松散散、起皮”等現(xiàn)象，要要及時翻開重重新拌和和晾晾曬，使其達達到質量要求求。養(yǎng)生：保濕養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期不少于于7d。養(yǎng)生要在碾碾壓結束經(jīng)壓壓實度檢驗合合格后立即進進行。養(yǎng)生期期間，禁止重重型車輛通過過。養(yǎng)生期結結束后，方可可進行下一層層石灰土的施施工。5.6.3二灰碎石石二灰碎石采用廠拌拌法進行施工工，二灰碎石石在當?shù)刭徺I買，汽車運輸輸。具體施工工方法如下：：測量放線：控制樁樁測設完成后后，在施工段段的一端打入入Φ28鋼筋樁，把把拉力器一端端固定在鋼筋筋樁上，另一一端固定好鋼鋼絲繩，然后后牽拉鋼絲繩繩，使拉力器器拉力達到10KN以上，鋼絲絲繩長度以每每施工段100～130m為宜。堆料：以10m為為一個施工段段，根據(jù)攤鋪鋪用數(shù)量計算算卸料車數(shù)，在在施工段上梅梅花形布料，由由專人負責指指揮。卸料后后用推土機推推平，拌和料料虛鋪厚度大大于設計厚度度5～7cm或根據(jù)現(xiàn)場壓壓實情況確定定。推土機初平：拌合合料卸料后及及時推平。現(xiàn)現(xiàn)場配合人員員根據(jù)放線標標高及虛鋪厚厚度，用白灰灰標出明顯標標志，為推土土機指示推平平標記，以便便推土機按準準確高度和橫橫坡推平，為為下一步平地地機刮平創(chuàng)造造良好條件。整平：推土機初平平后，先用壓壓路機靜壓一一遍，然后人人工拉線灑出出白灰標高標標志，再用平平地機刮平。平平地機刮平時時調整好刀片片橫向坡度和和刀片切入深深度，優(yōu)先大大面積推平，再再循序漸進地地刮平，直到到達到要求的的虛鋪高度為為止。碾壓：在壓路機初初壓、平地機機刮平后，檢檢測水泥穩(wěn)定定碎石表面高高程及路拱橫橫坡，檢測合合格后，在混混合料的含水水量等于或略略大于最佳含含水量時，立立即用壓路機機在路基全寬寬內進行壓實實。碾壓過程程中，適當灑灑水，使水泥泥穩(wěn)定料表面面始終保持潮潮濕。養(yǎng)生：每段水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石碾壓壓完成后，立立即進行養(yǎng)生生。灑水后，注注意表層情況況，表面有浮浮松時可用輪輪胎壓路機靜靜壓1～2遍，以防止止表面起皮脫脫落。水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石、砂砂礫養(yǎng)生期一一般為7天以上。交通管制：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石攤鋪鋪完成后進入入養(yǎng)生期，封封閉交通，除除灑水車外，其其他車輛不得得通行。5.6.4瀝青混凝土土路面施工本標段路面采用瀝瀝青混凝土路路面結構，機機動車道采用用中粒式瀝青青混凝土4ccm，5cm中粒式式瀝青混凝土土厚。6cmm中粒式瀝青青混凝土厚。瀝青混凝土在當?shù)氐刭徺I，汽車運輸。產產品經(jīng)檢測合合格報監(jiān)理單單位批準后使使用，采用寬寬幅履帶式攤攤鋪機攤鋪，雙雙鋼輪振動壓壓路機、膠輪輪壓路機碾壓壓。5.6.5試驗路路段路面正式施工前進進行試驗路段段的鋪筑，通通過試驗確定定合理的機械械、機械數(shù)量量、拌和溫度度等操作工藝藝，確定攤鋪鋪溫度及速度度、拌和數(shù)量量、拌和溫度度等操作工藝藝，確定松鋪鋪系數(shù)、接縫縫方法等，驗驗證瀝青混合合料配合比，全全面檢查材料料及施工質量量。準備：安裝調試瀝瀝青混凝土攪攪拌設備、運運輸設備、碾碾壓設備、檢檢測設備等，制制定試驗路段段試驗計劃報報送監(jiān)理工程程師批準，向向施工人員試試驗檢測人員員進行技術交交底。試驗：在監(jiān)理工程程師的監(jiān)督下下，根據(jù)已批批復的試驗路路段施工計劃劃，在事先確確定的試驗路路段，進行瀝瀝青混凝土的的拌和、攤鋪鋪、碾壓施工工。檢測：在拌和場地地按規(guī)范標準方法法取樣，進行行瀝青含量和和集料篩分的的試驗，并在在瀝青混合料料攤鋪壓實12小時后，鉆鉆芯取樣進行行壓實度、厚厚度、施工孔孔隙率的檢驗驗，各種混合合料抽樣試驗驗的頻度見下下表或按建立立工程師的要要求進行。試驗路段抽樣試驗驗項目及頻率率表序號檢查項目檢測頻率1厚度、密實度取9處（隨機取樣）2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽飽和度、密度度1次，每次一組試件件4標高5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面記錄：試驗過程中中對混合料的的松鋪厚度，壓壓路機碾壓次次序、碾壓速速度和遍數(shù)等等工藝參數(shù)派派專人負責紀紀錄，檢驗混混合料的穩(wěn)定定性以及拌和和、攤鋪、壓壓實設備的效效率。整理報告：試驗路路段完成后，將將試驗結果分分析整理形成成報告，確定定試驗得出的的施工工藝參參數(shù)，上報監(jiān)監(jiān)理工程師。5.6.6瀝青混混合料運輸瀝青混合料采用115t以上自卸汽汽車運輸，保保證運輸車輛輛運力大于拌拌和機產量。車車輛寬度不超超過工地攤鋪鋪機儲料斗寬寬度，汽車在在運輸前清掃掃干凈，均勻勻涂刷隔離劑劑，但隔離劑劑不能過多聚聚結，隔離劑劑一般采用油油水混合物（柴柴油：水=1：3）。運輸車輛從拌和機機接料時，注注意防止粗、細細料分離現(xiàn)象象，采用一斗斗一移車，運運輸車輛做好好防雨、保溫溫、防污染等等措施。施工現(xiàn)場卸料時，車車輛離瀝青混混凝土攤鋪機機保持10～30cm處，注意不不能撞攤鋪機機，卸車時司司機掛空擋，靠靠攤鋪機推動動前進。5.6.7混合料料攤鋪下承層清理：混合合料攤鋪前，下下承層路面有有臟物塵土時時，采用人工工清掃或空壓壓機吹掃的方方式清除干凈凈，必要時采采用水車進行行沖洗，并待待表面干燥后后進行粘層油油噴灑、混合合料攤鋪施工工。粘層瀝青油施工：：攤鋪前先進進行粘層瀝青青施工，采用用快、中凝的的液體石油瀝瀝青，粘層瀝瀝青采用瀝青青灑布車噴灑灑，灑布時保保持穩(wěn)定的速速度和噴灑量量。在路緣石石、雨水進水水口、檢查井井等部位采用用刷子人工涂涂刷。粘層瀝瀝青澆灑過量量處刮除。安裝高程裝置：無無路緣石地段段，先施測出出路面邊線和和高程控制裝裝置；有路緣緣石地段，嚴嚴格按路緣石石進行邊線控控制。高程控控制采用浮動動基準梁或非非接觸式基準準平衡梁，嚴嚴格控制面層層攤鋪厚度。5.6.8攤鋪混合料攤鋪采用履履帶式攤鋪機機施工，改性性瀝青混合料料粘度較高，攤攤鋪溫度較高高，攤鋪阻力力比較大，因因此單機攤鋪鋪寬度不超過過8m，伸縮板板攤鋪機攤鋪鋪寬度不大于于7.5m?；旌狭蠑備佅噜弮蓛煞鶎挾戎丿B疊50～100mm，兩機相距10～15m。為保證攤攤鋪均勻、連連續(xù)不間斷的的進行，每臺臺攤鋪機前保保證有五臺以以上運料車等等候。瀝青混合料攤鋪溫溫度不低于1110℃，采用低標標號瀝青時，攤攤鋪溫度不低低于130℃，且均不高高于165℃。改性瀝青混合料攤攤鋪溫度不低低于160℃。攤鋪過程中，攤鋪鋪機兩側螺旋旋送料器不停停的勻速選狀狀，使兩側混混合料高度始始終保持熨平平板的2/3高度，以減減少離析現(xiàn)象象。攤鋪過程中，一旦旦出現(xiàn)間斷，攤攤鋪機將剩余余混合料攤鋪鋪完，抬起熨熨平板，做好好臨時接頭，將將混合料壓實實，避免出現(xiàn)現(xiàn)等候時間長長，混合料冷冷卻硬結。對于個別加寬、邊邊角等機械無無法攤鋪的部部位，配備充充足的人員而而熟練的人工工攤鋪。攤鋪鋪時必須扣鍬鍬布料，并用用耙子找平2～３次，施施工過程中，對對鐵鍬、耙子子等工具進行行加熱，涂抹抹少許油水混混合液，找平平迅速，避免免溫度下降過過大，難以壓壓實。攤鋪過程中和攤鋪鋪結束后，設設專人清掃基基準梁和攤鋪鋪機履帶處灑灑落和連接的的材料。人工工處理離析時時，采用溫度度較高的混合合料進行篩料料，篩孔不小小于10mmm，處理及時時隨用隨篩，在在復壓前處理理完畢。5.6.9混合料料壓實混合料壓實根據(jù)路路面寬度、厚厚度，瀝青混混合料類型、混混合料溫度，氣氣溫，拌和、運運輸、攤鋪能能力等確定壓壓路機的數(shù)量量、質量、類類型以及壓路路機的組合編編隊等。瀝青混合料初壓盡盡早進行，初初壓壓路機與與攤鋪機最大大未攤鋪距離離在50m以內，在在初壓時采用用10t以下雙鋼輪輪壓路機進行行靜壓，復壓壓時采用16t以上振動壓壓路機振動碾碾壓。終壓采采用雙鋼輪壓壓路機靜壓。采用振動壓路機碾碾壓時，壓路路機輪跡的重重疊寬度不應應小于20ccm，。碾壓壓時由低向高高、由外及內內梯次碾壓。采用輪胎壓路機進進行復壓，在在雙鋼輪壓路路機已經(jīng)碾壓壓完成30mm左右碾壓段段后及時跟進進復壓，為避避免粘輪，碾碾壓前在輪胎胎上噴涂浸潤潤4：6比例的油水水混合物或其其它防粘連措措施。碾壓段長度隨著攤攤鋪面溫度下下降情況和攤攤鋪速度為原原則確定，壓壓路機每完成成一個來回的的碾壓，應追追隨向攤鋪機機方向靠近，形形成梯形碾壓壓。壓路機不不在未成型冷冷卻的工作面面上停車，急急轉向、急剎剎車、起步和和加油加水，振振動壓路機不不原地起振。設專人在壓實過程程中對厚度、壓壓實度、平整整度和外觀情情況進行跟蹤蹤檢測。5.6.10接縫縫處理縱向縫：攤鋪機并列梯梯隊作業(yè)時，縱縱向縫采用熱熱接縫，兩臺臺攤鋪機相距距10～20m，熨平板設設置在同一水水平。當不得得不采用冷接接縫時采用平平接縫或自然然縫。施工前前，先將接縫縫清除干凈，縫縫中灌4％SBS改性瀝青油油膏，溫度控控制在150℃。用改性瀝瀝青油涂刷縫縫兩側路面各各寬50cmm，溫度控制制在150℃,然后鋪設玻玻纖土工格柵柵，平整無折折，最后在上上面鋪設一層層改性瀝青砂砂進行養(yǎng)護，厚厚度小于2..5mm。橫向縫：瀝青混合合料路面鋪筑筑期間，當需需要暫停施工工時，采用平平接縫，在當當天施工結束束后用3m直尺檢查查掛線切割、清清掃、成縫。接接縫攤鋪前，再再次檢查接縫縫處已壓實的的路面，如果果不平整、厚厚度不符合要要求時，切除除后重新攤鋪鋪混合料。橫向接縫施工前涂涂刷粘油層或或用噴燈烘烤烤至瀝青混合合料熔融狀態(tài)態(tài)，橫向接縫縫碾壓時按垂垂直車道方向向沿接縫進行行，并在路面面縱邊處放置置支撐木板，其其長度足夠壓壓路機駛離碾碾壓區(qū)。5.7頂進框構橋施施工本合同段框構為下下穿大房身機機場鐵路專用用線，采取在在專用線左側側設置工作坑坑，預制涵體體，頂進就位位的施工方法法。對既有鐵鐵路專用線采采用縱、橫抬抬梁法加固線線路。施工前前首先進行井井點降水及防防護樁及抗拔拔樁的施工。5.7.1防護樁及及抗拔樁施工工專用線路基采用鉆鉆孔樁進行防防護，樁長227m，樁徑徑1.25mm；引道U形槽的抗浮浮采取鉆孔樁樁處理，抗拔拔樁樁長122m，樁徑1m。采用反循環(huán)鉆孔機機成孔，共配備四臺臺鉆機。施工工時先挖探坑坑后再進行鉆鉆孔施工?？伎紤]環(huán)境及地地基承載問題題，鉆孔用泥泥漿池和過濾濾池設于道路路外側。鉆孔時時需不斷循環(huán)環(huán)和沉淀，泥泥漿池和沉淀淀池用循環(huán)槽槽連接，并采采用排污車直直接吸走。5.7.1.1埋設設護筒護筒采用5mm鋼鋼板卷制，直直徑大于設計計樁徑30cm，護筒長長度視樁位地地質情況確定定，其長度滿滿足穿過淤泥泥層不少于00.5米。5.7.1.2泥漿漿池及造漿泥漿池隔跨設置，周周轉使用。沉沉淀的泥漿擬擬選用封閉的的翻斗車運至至業(yè)主及環(huán)保保部門所規(guī)定定的排放位置置。造漿選用用優(yōu)質粘土，并并在鉆進至軟軟土層和砂土土層時，根據(jù)據(jù)實際情況，在在泥漿中摻入入不同比例的的膨潤土、CMC羥基纖維素素、硝基腐植植酸鈉鹽及少少量的生石灰灰粉等制成優(yōu)優(yōu)質泥漿，加加強護壁以防防滲、防坍孔孔。5.7.1.3鉆孔孔采用循環(huán)鉆機鉆孔孔。若地質情情況有變，根根據(jù)實際地質質情況及時調調整鉆頭類型型，以滿足快快速、優(yōu)質、高高效、按期完完成施工任務務。在鉆進過過程中為保證證孔的鉛垂度度，采用減壓壓慢速鉆進，同同時根據(jù)地層層的不同土質質情況調整鉆鉆速與泥漿，及及時撈渣取樣樣，與圖紙地地質情況相對對照，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地質情況有有大的差異時時，及時報與與監(jiān)理工程師師，并采取相相應的措施以以保證成孔質質量。5.7.1.4檢孔孔與清孔鉆孔至設計標高后后，采用超聲聲波測孔的方方法檢測孔深深、孔徑和垂垂直度等幾何何尺寸，若檢檢測不合格，采采取二次清孔孔，如沉渣厚厚度仍達不到到要求，用高高壓射水后再再清孔，以達達到設計要求求。清孔后，孔孔內泥漿指標標要達到規(guī)范范規(guī)定標準?？卓椎壮猎穸榷炔淮笥?cmm。5.7.1.5鋼筋筋籠制作與安安裝鋼筋籠采用現(xiàn)場加加工，加工時時根據(jù)骨架的的自身剛度及及吊機的起吊吊能力分成9～16m一節(jié)，分節(jié)節(jié)制作時均需需在型鋼焊制制的骨架定位位平臺上進行行，以保證鋼鋼筋籠的整體體垂直度及節(jié)節(jié)與節(jié)間主筋筋連接的對位位精度。鋼筋筋籠采用自制制的雙輪拖車車運至孔位，使使用汽車吊機機起吊入孔，節(jié)節(jié)與節(jié)間主筋筋接長采用幫幫條焊。鋼筋筋籠的保護層層采用鋼筋護護耳。5.7.1.6水下下混凝土灌注混凝土采用商品混混凝土，混凝土輸送車車運至現(xiàn)場，水水下混凝土灌注采采用提升導管管灌注法，導導管內徑為330cm，使用前前對導管進行行水密性試驗驗，試驗合格格后方可使用用。導管上設設置封底漏斗斗，漏斗容積積（即首批混混凝土方量）滿滿足封底時導導管埋深大于于1m。漏斗與導導管間用自制制活塞，封底底采用拔球法法。封底后移移走大漏斗，換換上小漏斗，用用混凝土輸送送車尾部的滑滑槽對準小料料斗直接灌注注，邊灌注邊邊用測繩測量量水下混凝土土面與導管底底面的高差，以以控制導管埋埋深，要求導導管埋深在22m～6m之間，并并認真填寫灌灌注記錄。導導管提升利用用汽車吊機起起吊?；炷镣凉嘧⒁B續(xù)續(xù)進行，不得得中斷，當灌灌注的混凝土土頂面標高高高于設計樁頂頂標高0.88m后停止灌注注，多余部分分在下道施工工前鑿除。灌灌注過程中，隨隨時核對混凝凝土的灌入數(shù)數(shù)量，校核所所測混凝土的的灌注高度，以以免發(fā)生斷樁樁的質量事故故。5.7.2基坑降水水及排水框構主體施工基坑坑開挖前，在在基坑四周的的開挖面以外外，設大口井井降水，水位位降至基坑底底面以下0.5-1.0m。周邊設管管井降水，間間距6m，井深25mm，管徑0.88m，采用2寸潛水泵抽抽水。降水井井設于距基坑坑頂部外沿22m。降水井井抽水期間注注意觀察基坑坑邊坡穩(wěn)定狀狀況，避免發(fā)發(fā)生坍塌現(xiàn)象象。基坑底挖排水溝和和集水井將雨雨水等明水用用泵直接排出出。在基坑的外圍設觀觀測井，每天天專人測量水水位的變化，做做好記錄，并并描繪水位變變化曲線，為為基坑土方開開挖觀測水位位變化提供依依據(jù)?；咏邓斠娋c點降水布置圖圖（見附圖4）5.7.3工作坑采用槽式工作坑，上上部土方采用用挖掘機挖、自自卸車運的施施工方法，距距基底0.22m范圍內的土土方由人工配配合機械施工工。工作坑開開挖時，滑板板底部的錨梁梁槽同時開挖挖。工作坑中心線與頂頂進箱涵的中中心線一致，是是頂進施工全全過程的標準準線。竣工前前不得移動或或丟失。工作坑四周挖排水水溝和集水井井，使坑內地地表水及時排出出，保持坑內內土壤干燥，為為防止雨水進進入坑內，在在工作坑頂部部邊沿外2mm挖截水溝和和排水溝，將將雨水引出基基坑范圍。在工作坑中的適當當位置設置測測量基樁及臨臨時水準點，并并注意保護?；寤炷凉嘧⒉刹捎梅礁窬W(wǎng)控控制高程法施施工，力求達達到較高的平平整度（在灌灌筑滑板混凝凝土時，用ф16的鋼筋頭頭埋入混凝土土內分成2..5m方格網(wǎng)控制高程程，按點找平平，再用1：3水泥砂漿抹抹面整平處理理。為控制箱涵起動后后空頂階段的的方向，在滑滑板兩邊距箱箱涵預制位置置10cm處設置槽槽鋼導向樁，以以便于導向?；屙斆娴母綦x潤潤滑層采用石石臘滑石粉加加塑料薄膜各一層。石石臘層厚3mmm左右，施施工時先將石石臘加熱至1150℃左右，再摻摻入25%的機油油攪拌均勻后后，用扁嘴噴噴壺澆在滑板板上預先放置置的兩道100#鉛絲之間，（在在底板長度方方向每米掛一一道鐵絲，作作為石臘油厚厚度的澆灑標標準），每澆澆完一格，用用木板刮平、鐵鐵絲拆除后的的槽痕用噴燈燈烤溶整平，石石臘油凝固后后，撤一層00.2～1.0mm厚的的滑石粉，（將將滑石粉和機機油按1.55～３：１的的比例調治好好后，用大刷刷子涂薄膜，塑塑料薄膜接茬茬寬度0.22m，接茬口朝朝路基方向。滑板混凝土達到設設計強度的50%后，方可綁綁扎上部鋼筋筋，澆筑上部部分混凝土。工作坑詳見工作坑坑布置圖（附附圖5）5.7.4模板設計計模板采用鋼模板，模模板間用卡扣扣連接，模板板設計（順長長