某客車聯(lián)絡(luò)線特大橋m剛構(gòu)實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc222242236"目錄1HYPERLINK\l"_Toc222242237"第一章編制依據(jù)5HYPERLINK\l"_Toc222242238"第二章工程概況5HYPERLINK\l"_Toc222242239"一、工程位置5HYPERLINK\l"_Toc222242240"二、地質(zhì)資料6HYPERLINK\l"_Toc222242241"三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算參數(shù)7HYPERLINK\l"_Toc222242242"四、主要工程數(shù)量9HYPERLINK\l"_Toc222242243"第三章施工布置方案9HYPERLINK\l"_Toc222242244"一、工程特點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc222242245"二、施工組織安排10HYPERLINK\l"_Toc222242246"（一）施工現(xiàn)場(chǎng)布置10HYPERLINK\l"_Toc222242247"（二）勞動(dòng)力組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置10HYPERLINK\l"_Toc222242248"（三）機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)試驗(yàn)儀器配備情況11HYPERLINK\l"_Toc222242249"（四）臨時(shí)工程安排11HYPERLINK\l"_Toc222242250"三、施工準(zhǔn)備14HYPERLINK\l"_Toc222242251"四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排15HYPERLINK\l"_Toc222242252"第四章施工方案17HYPERLINK\l"_Toc222242253"一、主要施工方案17HYPERLINK\l"_Toc222242254"二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工18HYPERLINK\l"_Toc222242255"（一）回旋鉆機(jī)鉆孔樁施工18HYPERLINK\l"_Toc222242256"（二）鉆孔樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)24HYPERLINK\l"_Toc222242257"三、承臺(tái)施工24HYPERLINK\l"_Toc222242258"（一）既有線防護(hù)25HYPERLINK\l"_Toc222242259"（二）承臺(tái)施工工藝25HYPERLINK\l"_Toc222242260"（三）承臺(tái)施工的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)27HYPERLINK\l"_Toc222242261"四、剛構(gòu)施工27HYPERLINK\l"_Toc222242262"（一）防電作業(yè)臺(tái)車主要輪廓示意圖27HYPERLINK\l"_Toc222242263"（二）防電臺(tái)車的安裝29HYPERLINK\l"_Toc222242264"1、安裝前準(zhǔn)備工作29HYPERLINK\l"_Toc222242265"2、安裝方法29HYPERLINK\l"_Toc222242266"3、安裝步驟30HYPERLINK\l"_Toc222242267"（三）剛構(gòu)施工工藝31HYPERLINK\l"_Toc222242268"2、立頂板底模31HYPERLINK\l"_Toc222242269"3、綁扎鋼筋31HYPERLINK\l"_Toc222242270"4、立內(nèi)外側(cè)模和模板加固32HYPERLINK\l"_Toc222242271"5、灌注混凝土及養(yǎng)護(hù)33HYPERLINK\l"_Toc222242272"6、混凝土的拆模34HYPERLINK\l"_Toc222242273"（四）防電作業(yè)臺(tái)車的拆除35HYPERLINK\l"_Toc222242274"五、橋面附屬工程施工35HYPERLINK\l"_Toc222242275"（一）橋面防水層施工35HYPERLINK\l"_Toc222242276"（二）擋碴墻、接觸網(wǎng)、綜合接地、鋼欄桿施工方法39HYPERLINK\l"_Toc222242277"第五章安全防護(hù)方案40HYPERLINK\l"_Toc222242278"第六章施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法42HYPERLINK\l"_Toc222242279"1原材料選用42HYPERLINK\l"_Toc222242280"2耐久性混凝土施工工藝控制及要求44HYPERLINK\l"_Toc222242281"第七章工期保證措施47HYPERLINK\l"_Toc222242282"第八章質(zhì)量保證措施49HYPERLINK\l"_Toc222242283"一、組織保證50HYPERLINK\l"_Toc222242284"二、材料、機(jī)械設(shè)備保證50HYPERLINK\l"_Toc222242285"三、質(zhì)量管理保證51HYPERLINK\l"_Toc222242286"四、測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)保證52HYPERLINK\l"_Toc222242287"五、施工技術(shù)保證52HYPERLINK\l"_Toc222242288"第九章安全目標(biāo)、安全保證體系及保證安全的措施54HYPERLINK\l"_Toc222242289"一、安全目標(biāo)54HYPERLINK\l"_Toc222242290"二、安全保證體系55HYPERLINK\l"_Toc222242291"三、剛構(gòu)施工安全技術(shù)措施66HYPERLINK\l"_Toc222242292"四、保證既有行車設(shè)備及行車安全的措施68HYPERLINK\l"_Toc222242293"五、施工安全應(yīng)急預(yù)案70HYPERLINK\l"_Toc222242294"（一）應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組70HYPERLINK\l"_Toc222242295"（二）職責(zé)71HYPERLINK\l"_Toc222242296"（三）應(yīng)急響應(yīng)72HYPERLINK\l"_Toc222242297"（四）應(yīng)急響應(yīng)方案73HYPERLINK\l"_Toc222242298"（五）應(yīng)急物資設(shè)備準(zhǔn)備74HYPERLINK\l"_Toc222242299"（六）應(yīng)急救援演練75HYPERLINK\l"_Toc222242300"（七）應(yīng)急電話75HYPERLINK\l"_Toc222242301"第十章文明施工措施76HYPERLINK\l"_Toc222242302"第十一章環(huán)境保護(hù)措施76HYPERLINK\l"_Toc222242303"一、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，健全管理機(jī)制76HYPERLINK\l"_Toc222242304"二、施工噪音污染防治措施77HYPERLINK\l"_Toc222242305"三、粉塵污染防治措施77HYPERLINK\l"_Toc222242306"第十二章創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地規(guī)劃79HYPERLINK\l"_Toc222242307"一、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地指導(dǎo)思想和目標(biāo)79HYPERLINK\l"_Toc222242308"二、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組79HYPERLINK\l"_Toc222242309"三、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地內(nèi)容82HYPERLINK\l"_Toc222242310"四、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地措施88HYPERLINK\l"_Toc222242311"五、內(nèi)業(yè)資料89XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)一、新建鐵路XX通道XX至XX段引入XX樞紐解放大道立交橋施工圖及技術(shù)要求等。二、招標(biāo)文件和XX鐵路XX標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。三、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.5-2005）、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）、《鐵路橋涵施工技術(shù)指南及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10203-2002）、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)（2005）157號(hào)）等國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。四、鐵道部【2008】190號(hào)《鐵道部營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》，武鐵總【2008】331號(hào)《XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》文件。五、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。六、我公司多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和目前施工隊(duì)伍的技術(shù)水平及機(jī)械設(shè)備狀況。第二章工程概況一、工程位置XX上行客車聯(lián)絡(luò)線1-15m連續(xù)剛構(gòu)位于XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋37#臺(tái)與38#臺(tái)之間，37#臺(tái)背里程為改SKLDK9+065.39，38#臺(tái)前里程為改SKLDK9+179.69，它跨越既有的XX上行線（以后改稱XX下行貨車線）和即將新修的XX上行貨車線，三條線均為曲線，設(shè)計(jì)時(shí)速為140km/h。本剛構(gòu)為整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板厚1.0米，側(cè)墻厚度0.9米?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基，樁徑1.2米，承臺(tái)順橋向?qū)?.3米，厚2米。剛架做成同心圓形，外邊墻內(nèi)側(cè)半徑為2374.5米，剛架跨度為15米，全長(zhǎng)113.88米，正交跨度（邊墻內(nèi)側(cè)凈距）15米。剛架沿縱向分成5個(gè)節(jié)段，節(jié)段間設(shè)置沉降縫，縫寬為3cm。剛構(gòu)與橋臺(tái)連接處設(shè)混凝土實(shí)體附加塊，附加塊與框架間用薄膜隔開，但承臺(tái)頂鋼筋及框架板貫通鋼筋需。剛構(gòu)范圍既有XX線路基外側(cè)設(shè)5m寬平臺(tái)，剛架小里程側(cè)接24m簡(jiǎn)支T梁，大里程側(cè)接32m簡(jiǎn)支T梁。該連續(xù)剛構(gòu)分為5節(jié)，長(zhǎng)度依次為15.15m、25.089m、26.82m、25.089m、21.816m，剛構(gòu)頂板底至軌面的凈高為8.95～9.79m。該剛構(gòu)采用鉆孔樁和承臺(tái)基礎(chǔ)，左右側(cè)各35根φ120cm的鉆孔樁，樁長(zhǎng)42m或48m，承臺(tái)高2m。剛構(gòu)左側(cè)鉆孔樁和承臺(tái)夾在既有XX上行線和環(huán)到線之間，剛構(gòu)右側(cè)鉆孔樁和承臺(tái)位于既有XX上行線左側(cè)。詳見(jiàn)后附：附圖1：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架總體布置圖》附圖2：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（一）》附圖3：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（二）》附圖4：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（三）》附圖5：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（四）》二、地質(zhì)資料（一）地質(zhì)構(gòu)造1、人工填土：為粉質(zhì)黏土，碎石，磚塊，道渣；2、al+plQ4黏土（局部粉質(zhì)黏土）；褐黃色，顯薄層層理，軟塑，σ0=120kpa，f=45。3、粉砂：灰色，稍密，飽和，夾少量云母片，σ0=100kpa，f=30。4、細(xì)砂：灰綠色，中密，飽和，夾少量云母片。σ0=200kpa，f=50。5、中砂：灰色，密實(shí)，飽和。σ0=300kpa，f=80。6、粗砂：灰綠色，中密，飽和，夾10%細(xì)角礫。σ0=300kpa，f=80。7、礫砂：褐灰色，中密～密實(shí)，飽和。σ0=300kpa，f=90。8、細(xì)圓礫土：褐灰色，中密～密實(shí)，飽和。9、泥巖，褐灰色，淺灰綠色，泥質(zhì)膠結(jié)，全風(fēng)化，σ0=250kpa，f=70。10、泥巖：就、淺灰色，泥質(zhì)膠結(jié)，強(qiáng)風(fēng)化，σ0=350kpa，f=100。11、泥巖：灰褐色，弱風(fēng)化，巖芯呈土狀，σ0=500kpa，f=200。（二）水文地質(zhì)橋址區(qū)的長(zhǎng)江二級(jí)階地坳谷地區(qū)地下水主要為孔隙潛水，埋深約0～5.4米，主要由大氣降水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)、氣候的變化而變化。地下水無(wú)侵蝕性。（三）物理地質(zhì)地震基本烈度：0.05g。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算參數(shù)（一）線路等級(jí)：?jiǎn)尉€，設(shè)計(jì)行車速度140km/h。（二）主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)活載：中-活載；2、設(shè)計(jì)速度：140km/h；3、恒載（結(jié)構(gòu)重力）：根據(jù)材料重力密度計(jì)算：（λ取26KN/m3）；4、二恒：包括鋼軌、枕木、道碴等80.81KN/m；5、人群荷載：按（TB10002.1-2005）取值，設(shè)計(jì)主梁時(shí)不與列車活載同時(shí)計(jì)算；6、混凝土收縮：按整體降溫15℃考慮；7、縱向計(jì)算溫度荷載：按體系溫度按升溫+20℃、降溫-20℃考慮；8、縱向計(jì)算不均勻沉降：按左右側(cè)墻差異沉降0.5cm，取其不利組合；9、列車豎向動(dòng)力：按《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.5-2005）辦理；10、列車制動(dòng)力：按列車豎向靜活載的10%計(jì)算，但當(dāng)與離心力或列車豎向動(dòng)力作用同時(shí)計(jì)算時(shí)，制動(dòng)力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的7%計(jì)算；11、列車離心力：橋在曲線上時(shí)，列車離心力作用于軌頂以上2m處，離心力的大小等于列車豎向靜活載乘以離心力率C；12、搖擺力：根據(jù)《橋規(guī)》第條，列車橫向搖擺力為F=100KN；13、風(fēng)力：按《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）辦理?；撅L(fēng)壓按W0=800Pa計(jì)??；14、脫軌荷載：按《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》計(jì)算。四、主要工程數(shù)量表一主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注φ120cm鉆孔樁樁根70折3030米鉆孔樁鋼筋噸297.4承臺(tái)C30混凝土立方米1312.7588承臺(tái)鋼筋噸59.7剛構(gòu)C40混凝土立方米4492.7剛構(gòu)鋼筋噸541.0梁頂C40纖維混凝土土平方米1912.1折114.7立方米米第三章施工布置方案一、工程特點(diǎn)（一）環(huán)保要求高居民和工業(yè)區(qū)密集，業(yè)主對(duì)環(huán)?？刂茋?yán)、要求高。（二）安全隱患大本橋跨越既有XX上行線，剛構(gòu)左側(cè)夾在既有XX上行線及江岸西環(huán)到線之間，右側(cè)承臺(tái)距離既有XX上行線線路中心3.399米，承臺(tái)開挖需要防護(hù)；剛構(gòu)施工時(shí)，防電作業(yè)臺(tái)車跨越既有XX上行線、XX上行貨車線，跨鐵路作業(yè)和墻身內(nèi)模拆除都存在安全風(fēng)險(xiǎn)。（三）地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，鐵通和電信的電纜需要遷移。（四）房屋征地拆遷難度大。（五）受江岸西編組站及環(huán)到線的拆除影響，施工工期緊張。二、施工組織安排（一）施工現(xiàn)場(chǎng)布置本剛構(gòu)施工位于連城工業(yè)園內(nèi)，在XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋44～45#墩之間布置了剛構(gòu)左側(cè)鉆孔樁、承臺(tái)鋼筋和剛構(gòu)身加工場(chǎng)和鋼筋存放區(qū)，采用鋼板圍欄圍設(shè)，地面進(jìn)行硬化，并墊高30cm，采用防雨布覆蓋，在37#臺(tái)附近設(shè)置剛構(gòu)右側(cè)鉆孔樁、承臺(tái)臨時(shí)鋼筋存放和加工場(chǎng)地。施工隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹浚┕がF(xiàn)場(chǎng)布置見(jiàn)圖6：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15米剛構(gòu)施工場(chǎng)地平面布置示意圖》。（二）勞動(dòng)力組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置為確保工程項(xiàng)目的的工程質(zhì)量和和施工管理，我我單位組織了了足夠的人力力資源，并成成立了相應(yīng)的的管理機(jī)構(gòu)。本本橋由我部橋橋涵施工一隊(duì)和軟基處理理一隊(duì)負(fù)責(zé)施施工，機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置情況及人人力資源配備備見(jiàn)表3《勞力布置及及任務(wù)劃分表表》和表4《中鐵十一一局XX鐵路項(xiàng)目目經(jīng)理部二分分部組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖》。表3：勞力布置及任務(wù)劃劃分表隊(duì)伍名稱人數(shù)（個(gè)）主要工程任務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理部10對(duì)施工方案審核把把關(guān)，指導(dǎo)施施工。二分部26編制施工方案，組組織施工，對(duì)對(duì)安全、質(zhì)量量、進(jìn)度負(fù)責(zé)責(zé)。負(fù)責(zé)與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)等單位溝溝通，對(duì)安全全、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督督和指導(dǎo)等。管理組10嚴(yán)格按施工方案施施工，在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)具體組織施施工，并對(duì)對(duì)對(duì)安全、質(zhì)量量、進(jìn)度現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)把關(guān)。軟基處理一隊(duì)60負(fù)責(zé)鉆孔樁施工。嚴(yán)嚴(yán)格按要求施施工，對(duì)每道道工序的安全全、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度負(fù)責(zé)，接接受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的指導(dǎo)和檢檢查。橋梁施工一隊(duì)120負(fù)責(zé)承臺(tái)、剛構(gòu)身身的施工。嚴(yán)嚴(yán)格按要求施施工，對(duì)每道道工序的安全全、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度負(fù)責(zé)，接接受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的指導(dǎo)和檢檢查。拌和站20及時(shí)供應(yīng)混凝土，并并對(duì)混凝土的的質(zhì)量負(fù)責(zé)。表4：中鐵十一局XX鐵鐵路項(xiàng)目經(jīng)理理部二分部組組織機(jī)構(gòu)圖部部經(jīng)理：；書記：總工程師：副經(jīng)理：工程部：站改部：機(jī)運(yùn)物資部：計(jì)劃部：財(cái)務(wù)部：管理組組長(zhǎng)；技術(shù)主管:橋梁施工一隊(duì)軟基處理一隊(duì)拌和站安質(zhì)部：安質(zhì)部：協(xié)調(diào)辦：辦公室：協(xié)調(diào)辦：辦公室：（三）機(jī)械設(shè)備、檢檢測(cè)試驗(yàn)儀器器配備情況本工程配置了確保保施工需要的的機(jī)械設(shè)備、檢檢測(cè)試驗(yàn)儀器器，見(jiàn)表5《主要機(jī)械械設(shè)備表》和和表6《主要測(cè)試試、質(zhì)檢儀器器表》。（四）臨時(shí)工程安安排1、水電供應(yīng)施工用水主要為鉆鉆孔樁用水及及養(yǎng)護(hù)用水，42#橋墩附近有有一口30mm深的井，每每小時(shí)供水66m3，能滿足剛剛構(gòu)左側(cè)施工工用水需求。表5：主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱性能單位數(shù)量備注1回旋鉆機(jī)鉆頭直徑1.2mm臺(tái)102小型挖掘機(jī)臺(tái)23防電作業(yè)臺(tái)車長(zhǎng)度約28m輛1分成4節(jié)4汽車輛2棄土5變壓器700KVA臺(tái)1或從附近工廠接出出700kw670mm搗固棒長(zhǎng)度超過(guò)12米個(gè)10760輸送泵HBT60臺(tái)18輸送管與輸送泵配套米2009拌和站HB90臺(tái)210輸送車臺(tái)1011發(fā)電機(jī)（備用2550kw）DF250臺(tái)1表6：主要測(cè)試、質(zhì)檢儀儀器表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)廠家備注一試驗(yàn)儀器設(shè)備1萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-300B數(shù)數(shù)顯金華12萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000BB數(shù)顯金華13鋼筋彎曲沖頭3~150mm24電通量測(cè)試儀北京15鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀儀DJGW-1A北京16靜態(tài)電阻應(yīng)變儀MYJ-8上海17恒應(yīng)力水泥壓力機(jī)機(jī)帶電腦TZW-3300無(wú)錫建儀18水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A無(wú)錫建儀19水泥稠度凝結(jié)時(shí)間間儀ISO無(wú)錫建儀110雷氏夾(含測(cè)定儀儀)LD-50無(wú)錫建儀111雷氏沸煮箱FZ-31A天津112水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5無(wú)錫建儀113水泥抗壓夾具40*40mm無(wú)錫建儀114水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ISO無(wú)錫建儀115水泥膠砂試模40×40×1660mm8套16水泥抗折機(jī)KZJ-50000無(wú)錫建儀117水泥負(fù)壓篩FSY-150BB無(wú)錫建儀118電動(dòng)跳桌SLY-10無(wú)錫建儀119水泥凈漿稠度儀標(biāo)準(zhǔn)無(wú)錫建儀120水泥漿稠度儀1725ml無(wú)錫建儀2套21水泥漿泌水率儀無(wú)無(wú)錫建儀2套22恒溫水槽CF-B無(wú)錫建儀223標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SHBY-40BB無(wú)錫建儀124混凝土切割機(jī)DQ-3姜堰華能125磨光機(jī)126砼滲透儀自動(dòng)控制HP-440天津127砼抗?jié)B試模150*175**185mmm全鋼2套28混凝土取芯機(jī)HZ-15型臺(tái)州129砂漿稠度儀SZ-1452套30混凝土攪拌機(jī)60L臥式131混凝土震動(dòng)臺(tái)0．8*0.8m2232砼含氣量測(cè)定儀水壓式HC-7LL中科233混凝土回彈儀ZCS-A山東樂(lè)陵134彈性模量測(cè)定儀TM-2135全自動(dòng)養(yǎng)護(hù)室控制制儀FHBS-60循循環(huán)水北京136混凝土養(yǎng)護(hù)室控制制器BYS-Ⅱ帶空調(diào)調(diào)華南137貫入阻力儀手動(dòng)HG-80天津138壓力泌水儀SY-2河北139壓力試驗(yàn)機(jī)YE-2000B無(wú)錫建儀140電動(dòng)擊實(shí)儀重型北京二測(cè)量?jī)x器設(shè)備1全站儀（徠卡）TC802臺(tái)12水準(zhǔn)儀(蘇光)DSZ-2臺(tái)13水準(zhǔn)儀(蘇光)DSZ-3臺(tái)34GPS1200（徠徠卡）1200臺(tái)45全站儀（南方）NTS662臺(tái)32、混凝土拌和站樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、剛剛構(gòu)身利用丹丹水池車站黃黃合村拌合站站供應(yīng)混凝土土。由于施工場(chǎng)地狹窄窄，樁基礎(chǔ)、承承臺(tái)、剛構(gòu)身身混凝土施工工均采用混凝凝土輸送泵進(jìn)進(jìn)行施工。3、變壓器剛構(gòu)施工用電從附附近工廠引進(jìn)進(jìn)，可以滿足足施工需要。同時(shí)自備一臺(tái)2000kw的發(fā)電機(jī)機(jī)，以作備用用，以確保水水下砼澆注。4、施工便道車輛直接從百步亭亭花園路或者者連城工業(yè)園園內(nèi)道路到達(dá)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。剛構(gòu)左側(cè)施工工車輛、機(jī)具具從既有XXX上行線與環(huán)環(huán)到線之間修修建的便道進(jìn)進(jìn)入，剛構(gòu)右右側(cè)施工直接接從連城工業(yè)業(yè)園內(nèi)道路到到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。三、施工準(zhǔn)備（1）剛構(gòu)施工前有鐵通通、信號(hào)、供供電電纜需要要遷移，有5根接觸網(wǎng)立立柱（另外拆拆除1根廢棄的）需需要移位，施工前與有關(guān)關(guān)單位一起查查看現(xiàn)場(chǎng)，要求配合單單位在我們的的節(jié)點(diǎn)工期之之前完成配合合工作，不能能給施工擋道道。并與相關(guān)關(guān)單位簽訂好好安全協(xié)議。（2）樁基、承臺(tái)、剛構(gòu)構(gòu)施工均緊鄰鄰既有線施工工，施工前及時(shí)時(shí)通知XX鐵路局相關(guān)單單位派人監(jiān)護(hù)。（3）施工前混凝土拌拌和站提前作作好物資、設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備工作作，保證及時(shí)時(shí)供應(yīng)混凝土土。（4）機(jī)運(yùn)物資部門提前前作好鋼筋、模模板等準(zhǔn)備工工作，以及設(shè)設(shè)備、變壓器器等準(zhǔn)備工作作。（5）技術(shù)部門提前作作好測(cè)量資料料的驗(yàn)算、試試驗(yàn)配合比、技技術(shù)方案和防防電作業(yè)臺(tái)車車的準(zhǔn)備等工工作。（6）協(xié)調(diào)部門提前作作好征地拆遷遷、三電遷改改等準(zhǔn)備工作作。（7）辦公室應(yīng)進(jìn)行保準(zhǔn)準(zhǔn)化文明工地地建設(shè)的規(guī)劃劃，一旦開工工就可以立即即進(jìn)行布置實(shí)實(shí)施。（8）施工前需要拆除除5根接觸網(wǎng)立立柱（另外拆拆除1根廢棄的），移移至既有XXX上行線與新新建XX上行貨車車線之間的位位置，并要求求接觸網(wǎng)立柱柱高度不大于于7米。積極督促電電化局加快遷遷移工作。（9）防電臺(tái)車的設(shè)計(jì)、安安裝、施工、拆除請(qǐng)請(qǐng)有資質(zhì)的單單位專門設(shè)計(jì)計(jì)，并來(lái)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指導(dǎo)施工。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安安排（一）2月6日～～2月20日，遷移剛構(gòu)左側(cè)側(cè)既有路基坡坡腳鐵通、通通信電纜，開開挖探溝，清清理垃圾，然然后回填約11m高的施工工平臺(tái)，為鉆鉆孔樁施工場(chǎng)場(chǎng)地作好準(zhǔn)備備。（二）開始施工剛剛構(gòu)左側(cè)的鉆鉆孔樁。由XXX上行客車車聯(lián)絡(luò)線特大大橋平面布置置圖可以看出，剛剛構(gòu)左側(cè)的35根鉆孔樁基基本都可以施施工。利用回旋鉆鉆機(jī)進(jìn)行施工工，計(jì)劃上55臺(tái)鉆機(jī)，按7天一根鉆孔孔樁安排，則則35根樁需要49天，即2月21日～4月10日。鉆孔樁由北北向南施工，以以便為剛構(gòu)流流水作業(yè)創(chuàng)造造條件。（三）剛構(gòu)左側(cè)承承臺(tái)位于既有有路基邊坡上上，只需要稍稍稍用人工開開挖就可以施施工，承臺(tái)開開挖1天，立模和和綁扎鋼筋11天，灌注混混凝土1天。承臺(tái)分節(jié)節(jié)施工，第5節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月1日～4月3日，第4節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月4日～4月6日，第3節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月7日～4月9日，第2節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月10日～4月12日，第1節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月13日～4月15日。（四）剛構(gòu)右側(cè)的的鉆孔樁施工工場(chǎng)地抓緊征征地拆遷，力力爭(zhēng)2月20日征地拆遷完完畢。（五）2月21日日～2月28日，剛構(gòu)右側(cè)既既有路基坡腳腳鐵通、通信信電纜，開挖挖探溝，清理理垃圾，改移移水溝，然后后回填綁寬的的路基土石方方，做好鉆孔孔樁的施工平平臺(tái)。（六）2月21日日～3月3日，電化局將將剛構(gòu)右側(cè)既既有XX上行線的5根（另拆除1根廢棄的）接接觸網(wǎng)立柱遷遷移至既有XXX上行線和和新修XX上行貨車車線之間，新新立的接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱需采用用低高度立柱柱，立柱高出出既有XX上行線軌軌面不得大于于7m。電化局開挖挖接觸網(wǎng)立柱柱基礎(chǔ)從2月21日開始，過(guò)渡渡完接觸網(wǎng)立立柱時(shí)間為33月3日。（七）開始施工剛剛構(gòu)右側(cè)的鉆鉆孔樁。XXX上行客車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大橋橋剛構(gòu)右側(cè)有有35根鉆孔樁。利利用回旋鉆機(jī)機(jī)進(jìn)行施工，計(jì)計(jì)劃上5臺(tái)鉆機(jī)，按7天一根鉆孔孔樁安排，則則35根樁需要49天，即3月4日～4月21日。鉆孔樁由北北向南施工，以以便為剛構(gòu)流流水作業(yè)創(chuàng)造造條件。（八）剛構(gòu)右側(cè)承承臺(tái)位于既有有路基邊坡上上，只需要稍稍稍用人工開開挖就可以施施工，承臺(tái)開開挖1天，立模和和綁扎鋼筋1天，灌注混混凝土1天。承臺(tái)分分節(jié)施工，第第5節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月5日～4月7日，第4節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月8日～4月10日，第3節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月12日～4月14日，第2節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月16日～4月18日，第1節(jié)承臺(tái)施工工時(shí)間為4月21日～4月26日。（九）開始由北向向南施工剛構(gòu)構(gòu)，即由第5節(jié)依次向第1節(jié)施工。剛構(gòu)構(gòu)采用防電作作業(yè)臺(tái)車進(jìn)行行施工，作業(yè)業(yè)臺(tái)車總長(zhǎng)度度約28m，每一一節(jié)一次灌注注成型。防電電作業(yè)臺(tái)車由由西安德爾電電化鐵路科技技開發(fā)有限公公司設(shè)計(jì)、加加工、指導(dǎo)安安裝。防電作作業(yè)臺(tái)車安裝裝時(shí)間15天，即2XX年4月8日～4月22日。（十）依次進(jìn)行剛剛構(gòu)的施工。第5節(jié)剛構(gòu)立模、綁綁扎鋼筋5天，模板加加固1天，灌注混混凝土1天，等待強(qiáng)強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)間間為4月23日～5月11日；第4節(jié)剛構(gòu)臺(tái)車車就位1天，立模、綁綁扎鋼筋4天，模板加固1天，灌注混混凝土1天，等待強(qiáng)強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)時(shí)間為5月12日～5月28日；第3節(jié)剛構(gòu)臺(tái)車車就位1天，立模、綁綁扎鋼筋4天，模板加加固1天，灌注混混凝土1天，等待強(qiáng)強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)時(shí)間為5月29日～6月14日；第2節(jié)剛構(gòu)臺(tái)車車就位1天，立模、綁綁扎鋼筋4天，模板加加固1天，灌注混混凝土1天，等待強(qiáng)強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)時(shí)間為6月15日～7月1日；第1節(jié)剛構(gòu)臺(tái)車車就位1天，立模、綁綁扎鋼筋3天，模板加加固1天，灌注混混凝土1天，等待強(qiáng)強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)時(shí)間為7月2日～7月18日。（十一）防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車從剛構(gòu)構(gòu)下拖出、作作業(yè)臺(tái)車拆除除13天，即7月19日～7月31日。開工時(shí)間為2XXX年2月21日～7月31日，總工期161天，如果地下下電纜遷改、征地拆遷或接接觸網(wǎng)立柱移移位施工延后后，則以上工工期相應(yīng)順延延。各分項(xiàng)工程施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖6：《XX上行客車車聯(lián)絡(luò)線特大大橋剛構(gòu)施工工進(jìn)度安排》。第四章施工方案案一、主要施工方案案主要施工方案見(jiàn)“橋梁工程主主要施工方案案表”。橋梁工程主要施工工方案表序號(hào)施工項(xiàng)目主要施工技術(shù)方案案1鉆孔樁采用回旋鉆機(jī)成孔孔，將原地整平平壓實(shí)、回填填后鉆機(jī)就位位鉆孔；采用泥漿護(hù)壁；鋼鋼筋籠分節(jié)，孔孔口焊接連接接；混凝土采采用耐久性混混凝土，砼拌拌合站集中拌拌制，砼輸送送車運(yùn)輸，導(dǎo)導(dǎo)管法水下連連續(xù)灌注砼。樁基逐根施工，一一節(jié)剛構(gòu)上一一臺(tái)鉆機(jī)。2承臺(tái)基坑開挖采用機(jī)械械配合人工，靠近鐵路側(cè)的承臺(tái)采用工字鋼防護(hù)。承臺(tái)鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)一一次性綁扎成成型，模板采采用大塊組合合鋼模板，鋼鋼管架加固支支撐?；炷镣敛捎媚途没旎炷粒捎糜米詣?dòng)計(jì)量拌拌合站集中供供應(yīng)，混凝土土輸送車運(yùn)輸輸，澆筑采用用混凝土輸送送泵或輸送泵泵車，一次性性連續(xù)灌注成成型。3剛構(gòu)剛構(gòu)施工采用防電電臺(tái)車作為支支架、模板的的施工工藝，從從第5節(jié)往第1節(jié)方向依次施工。鋪設(shè)作業(yè)臺(tái)車行走走軌道，安裝裝、調(diào)試后，按按順序施工。二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工施工前先開挖探溝溝，探明地下下管線的走向向，在確定地下電纜纜光纜不在施施工范圍內(nèi)，剛構(gòu)左側(cè)鐵通、通信電纜已經(jīng)遷移，剛構(gòu)右側(cè)的接觸網(wǎng)立柱已經(jīng)遷移至既有XX上行線的另一側(cè)并采用低高度立柱后方可施工。施工前，電化局將將剛構(gòu)右側(cè)既既有XX上行線的5根（另拆除1根廢棄的）接接觸網(wǎng)立柱遷遷移至既有XXX上行線和和新修XX上行貨車車線之間，新新立的接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱需采用用低高度立柱柱，立柱高出出既有XX上行線軌軌面不得大于于7m。此工作作由電化局要要點(diǎn)施工。施工前采用挖掘機(jī)機(jī)平整場(chǎng)地，碾碾壓密實(shí)，保保證鉆機(jī)平臺(tái)臺(tái)平整、穩(wěn)定定，確保鉆機(jī)機(jī)在鉆進(jìn)中保保持穩(wěn)固，確確保施工安全全和成孔質(zhì)量量。鉆孔采用回旋鉆機(jī)機(jī)、泥漿護(hù)壁壁，按照規(guī)范范要求進(jìn)行鉆鉆進(jìn)及清渣，檢檢查合格后，汽汽車吊吊鋼筋筋籠入孔，并并進(jìn)行二次清清孔，導(dǎo)管法法灌注砼，泥泥漿采用泥漿漿池供應(yīng)，鋼鋼箱收集廢漿漿，泥漿車運(yùn)運(yùn)至指定地點(diǎn)點(diǎn)。剛構(gòu)左側(cè)鉆孔樁由由于場(chǎng)地狹小小，混凝土輸輸送車無(wú)法進(jìn)進(jìn)入，灌注水水下混凝土采采用砼輸送泵泵進(jìn)行施工。（一）回旋鉆機(jī)鉆鉆孔樁施工見(jiàn)“回旋鉆機(jī)施工工藝藝流程框圖”?；匦@機(jī)施工工藝藝流程框圖護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)泥漿鉆機(jī)就位鉆進(jìn)抽漿清孔成孔驗(yàn)收下放鋼筋籠下放導(dǎo)管二次清孔水下砼灌注拔出導(dǎo)管拔出護(hù)筒原材料檢驗(yàn)鋼筋籠運(yùn)輸驗(yàn)收鋼筋籠制作導(dǎo)管試拼試壓砼攪拌與運(yùn)輸砼復(fù)檢，作試件測(cè)放樁位原材料檢驗(yàn)砼配合比試驗(yàn)施工方法及措施：：（1）場(chǎng)地平整：將施施工場(chǎng)地平整整壓實(shí)，作為為施工用地。（2）樁位放樣：測(cè)定定樁位和地面面高程。樁位位放樣時(shí)，樁樁的縱橫向允允許偏差滿足足驗(yàn)標(biāo)要求，并并在樁的前后后左右距中心心2m處分別設(shè)設(shè)置護(hù)樁，以以供隨時(shí)檢測(cè)測(cè)樁中心和高高程。（3）護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒筒用5～10mm厚鋼板制成成，內(nèi)徑比樁樁徑大20～40cm。護(hù)筒四周周夯填粘土，護(hù)護(hù)筒頂要高出出地面50ccm以上，護(hù)護(hù)筒長(zhǎng)度不小小于2m。護(hù)筒傾傾斜偏差不得得大于1%，平面位置置偏差不大于于5cm。（4）鉆孔泥漿：選擇擇并備足良好好的造漿粘土土，保證滿足足鉆孔內(nèi)泥漿漿頂高程始終終高于外部水水位或地下水水位2.0mm，使泥漿的的壓力超過(guò)靜靜水壓力，在在孔壁上形成成一層泥皮，阻阻隔孔隙滲流流，保護(hù)孔壁壁防止坍塌。（5）鉆孔：鉆機(jī)就位位前，對(duì)主要要機(jī)具及配套套設(shè)備進(jìn)行檢檢修后開始安安裝就位，將將鉆頭徐徐放放入護(hù)筒內(nèi)。鉆鉆機(jī)底座和頂頂端保持平穩(wěn)穩(wěn)，防止產(chǎn)生生位移和沉陷陷，鉆機(jī)的起起吊滑輪線、鉆鉆錐和樁孔中中心三者應(yīng)保保持同一鉛垂垂線。鉆機(jī)擺擺放要便于移移動(dòng)，與其它它工序互不干干擾，然后準(zhǔn)準(zhǔn)確對(duì)位，其其鉆頭中心誤誤差不超過(guò)11cm。由于于工序交替，鉆鉆架臨時(shí)移開開時(shí)，應(yīng)作好好標(biāo)志，確保保復(fù)位后的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，必必要時(shí)重新對(duì)對(duì)位。①每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖剖面圖，并針針對(duì)不同地質(zhì)質(zhì)調(diào)整泥漿指指標(biāo)。鉆孔中中泥漿比重不不宜大于：砂砂黏土為1.1～1.3，大漂石、卵卵石層為1.4，巖石為1.2。入孔泥漿漿粘度一般地地層為16～22s，松散易坍坍地層為19～28s。②經(jīng)常注意地層變化化，在地層變變化處撈取碴碴樣，判斷地地質(zhì)類別，并并與設(shè)計(jì)提供供的地質(zhì)剖面面圖相對(duì)照，及及時(shí)根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件調(diào)整鉆鉆進(jìn)工藝。③鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行行。因特殊情情況必須停鉆鉆時(shí)，將鉆錐錐提至孔外，以以防埋鉆，并并在孔口加護(hù)護(hù)蓋，以策安安全。（6）清孔：清孔采用用換漿法，以以相對(duì)密度較較低的泥漿逐逐步把鉆孔內(nèi)內(nèi)浮懸的鉆碴碴和相對(duì)密度度較大的泥漿漿換出，換至至孔內(nèi)泥漿比比重低于1.1以下為止，且且孔底沉碴厚厚度不得大于于設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求。設(shè)計(jì)計(jì)無(wú)要求時(shí)，柱柱樁不大于55cm；摩檫檫樁不大于220cm。（7）鋼筋骨架的制作作和安裝：鋼鋼筋籠加工在在鋼筋加工廠廠加工成型，自自制平板車?yán)\(yùn)。成孔清清孔驗(yàn)收合格格后，利用吊吊車將鋼筋骨骨架吊入樁孔孔內(nèi)。吊放鋼鋼筋骨架入樁樁孔時(shí)，下落落速度要均勻勻，忌撞擊孔孔壁。骨架落落到設(shè)計(jì)高程程后，將其校校正在樁中心心位置并固定定。鋼筋籠采用在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)平地制作，主主筋均采用焊焊接工藝，為為確保鋼筋籠籠尺寸，箍筋筋加工圓順，半半徑準(zhǔn)確。綁綁扎成籠時(shí)，每每隔2～3m放置一根墊墊木，分節(jié)時(shí)時(shí)，主筋注意意錯(cuò)開，錯(cuò)開開距離必須大大于50倍的主筋直直徑，并確保保同一截面內(nèi)內(nèi)主筋接頭不不大于50%。鋼筋籠四四周每隔2米焊制耳環(huán)，以以保證鋼筋籠籠位置、籠子子吊放時(shí)主筋筋不碰撞孔壁壁及有足夠的的砼保護(hù)層。清清孔后將鉆具具提出孔外，測(cè)測(cè)量孔深、孔孔徑及斜度，并并作好記錄，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程批批準(zhǔn)后，吊放放鋼筋籠。鋼鋼筋籠采用吊吊車吊放，鋼鋼筋籠分節(jié)在在孔口搭接焊焊（單面焊不不小于10倍鋼筋直徑徑），吊完后后為保證鋼筋筋籠位置準(zhǔn)確確，將鋼筋籠籠中心定出，確確定安裝后中中心平面位置置偏差在200mm內(nèi)，并并將其焊接在在鋼護(hù)筒上，以以防在混凝土土灌注過(guò)程中中鋼筋籠上浮浮和傾斜。（8）二次清孔：鋼筋筋籠安裝好后后，根據(jù)孔深深安裝導(dǎo)管，然然后安裝高壓壓氣管，在澆澆注砼前進(jìn)行行氣舉法二次次清孔,通過(guò)導(dǎo)管將將孔底沉渣吸吸出,使孔底沉渣渣厚度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格并并簽證后拆除除氣管，立即即進(jìn)行水下砼砼的灌注。導(dǎo)管安裝前進(jìn)行水水密、承壓和和接頭抗拉試試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)時(shí)的水壓力不不小于灌注時(shí)時(shí)導(dǎo)管可能承承受的最大壓壓力的1.3倍。導(dǎo)管應(yīng)應(yīng)自下而上加加以編號(hào)并標(biāo)標(biāo)出其長(zhǎng)度，吊吊放時(shí)保持位位置居中，軸軸線垂直，穩(wěn)穩(wěn)步沉放，防防止卡掛鋼筋筋籠和碰撞孔孔壁。導(dǎo)管下下口距孔底為為0.3-0..5m，以便便使球塞順利利排出管外，使使首批混凝土土順利擴(kuò)散而而迅速埋住管管口。導(dǎo)管上上口設(shè)漏斗和和儲(chǔ)料斗，漏漏斗和儲(chǔ)料斗斗的容積通過(guò)過(guò)計(jì)算確定，以以保證混凝土土有一定的初初儲(chǔ)量，使初初次灌注后導(dǎo)導(dǎo)管埋深不小小于1m。（9）澆筑水下混凝土土①混凝土采用自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌和站拌拌和?；炷镣撂涠瓤刂浦圃?8～22cm之間。導(dǎo)管管吊裝前先試試拼，并進(jìn)行行水密性試驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)壓力力不小于孔底底靜水壓力的的1.3倍。導(dǎo)管接接口應(yīng)連接牢牢固，封閉嚴(yán)嚴(yán)密，同時(shí)檢檢查拼裝后的的垂直情況與與密封性，根根據(jù)樁孔的深深度，確定導(dǎo)導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)長(zhǎng)度，吊裝時(shí)時(shí)導(dǎo)管位于樁樁孔中央，并并在澆筑前進(jìn)進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)驗(yàn)?；炷凉喙嘧⑶霸俅涡Ｐ：虽摻罨\標(biāo)標(biāo)高、孔深、泥泥漿沉碴厚度度、有無(wú)坍孔孔現(xiàn)象，待符符合要求后即即可開盤灌注注。②灌注時(shí)先向漏斗內(nèi)內(nèi)灌一盤不低低于混凝土標(biāo)標(biāo)號(hào)的水泥砂砂漿于隔水球球周圍，防止止粗集料卡球球堵塞導(dǎo)管，然然后再正式向向漏斗內(nèi)灌混混凝土，首批批混凝土用剪剪球法進(jìn)行。在在漏斗下口放放隔水球，當(dāng)當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足足首批澆筑的的混凝土量后后，剪斷球體體的鐵絲，使使混凝土快速速落下，迅速速落至孔底并并把導(dǎo)管裹住住，保證首批批初灌混凝土土將導(dǎo)管埋深深不小于1mm，澆筑連續(xù)續(xù)進(jìn)行。邊澆澆筑混凝土邊邊提升導(dǎo)管和和拆除上一節(jié)節(jié)導(dǎo)管，使混混凝土經(jīng)常處處于流動(dòng)狀態(tài)態(tài)，提升速度度不能過(guò)快，導(dǎo)導(dǎo)管埋深控制制在2～6米。首批灌注砼數(shù)量計(jì)計(jì)算如下：V=πD2（H1+H2）/44+πd2h1/4式中：V——灌注注首批砼所需需數(shù)量（m3）D———樁孔直徑（m）H11——樁孔底至導(dǎo)導(dǎo)管底端間距距，一般為00.4mH22——導(dǎo)管初次埋埋置深度（m）d———導(dǎo)管內(nèi)徑（m）h1——樁孔內(nèi)砼達(dá)到埋置置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)導(dǎo)管外（或泥泥漿）壓力所所需的高度（m），即h1=HWγW/γcHW——孔內(nèi)泥泥漿深度（m）γW——孔內(nèi)泥漿重度（kkN/m33）γc——砼拌和物重度（取取24kN/m3）經(jīng)計(jì)算，XX上行行客車聯(lián)絡(luò)線線特大橋剛構(gòu)1.2m樁徑的樁基基施工儲(chǔ)料斗斗首批砼最少少量為2.99m3。③灌注開始后，緊湊湊連續(xù)地進(jìn)行行，嚴(yán)禁中途途停灌，澆筑筑到樁身上部部5米以內(nèi)時(shí)，可可以不提升導(dǎo)導(dǎo)管，至規(guī)定定高程再一次次提出導(dǎo)管，拔拔管時(shí)注意提提拔及反插，保保證樁芯混凝凝土密實(shí)度。為為確保樁頂質(zhì)質(zhì)量，在樁頂頂設(shè)計(jì)高程上上超灌1.00m左右，待待混凝土凝固固后鑿除。灌灌注過(guò)程中指指定專人認(rèn)真真詳細(xì)填寫灌灌注記錄。為為避免樁身新新灌注的混凝凝土受到鄰樁樁施工擾動(dòng)，在在距本樁中心心5m內(nèi)的鄰樁樁，需待新灌灌樁身混凝土土達(dá)到24小時(shí)以后，才才能進(jìn)行施工工。（10）檢測(cè)按要求鑿除樁頭，進(jìn)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)測(cè)。（二）鉆孔樁質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鉆孔樁鉆孔允許偏偏差和驗(yàn)收方方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測(cè)量檢驗(yàn)傾斜度1%2孔位中心50mm3孔位中心1%鉆孔樁鋼筋骨架的的允許偏差和和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底底以下長(zhǎng)度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于55處4加強(qiáng)筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查三、承臺(tái)施工承臺(tái)直接采用人工工配合機(jī)械開開挖施工，剛剛構(gòu)兩側(cè)的承承臺(tái)分為5節(jié)，設(shè)置2ccm的沉降縫縫，從第5節(jié)承臺(tái)依次次往第1節(jié)承臺(tái)方向向施工，承臺(tái)臺(tái)與承臺(tái)、承承臺(tái)與附加塊塊之間的鋼筋筋連成整體，但但附加塊上部部與剛構(gòu)框架架間用薄膜隔隔開，剛架與與附加塊連接接邊不設(shè)洞口口。施工工藝見(jiàn)“承臺(tái)臺(tái)施工工藝流流程圖”。承臺(tái)施工工藝流程程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線承臺(tái)基坑開挖立承臺(tái)模板綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋灌注承臺(tái)砼混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件鑿除樁頭基坑排水混凝土拌合拆除模板、支撐、回填基坑（一）既有線防護(hù)剛構(gòu)右側(cè)承臺(tái)邊距距離既有XXX上行線線路路中心3.3399米，開挖深度度2米左右，承臺(tái)開開挖時(shí)為確保保既有線行車車安全，在靠靠近既有線一一側(cè)打入一排排工字鋼，要要求每根工字字鋼打入承臺(tái)臺(tái)底以下的長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于22米。剛構(gòu)左側(cè)承臺(tái)邊到到環(huán)到線線路路中心最小距距離為1.9米，開挖深度度為0.4994米，承臺(tái)開挖挖時(shí)采用鋼管管和擋板對(duì)環(huán)環(huán)到線進(jìn)行防防護(hù)。（二）承臺(tái)施工工工藝1、承臺(tái)基坑開挖采取取以機(jī)械開挖挖為主、人工工開挖為輔，進(jìn)進(jìn)行放坡施工工，必要時(shí)加加設(shè)擋板或適適當(dāng)放緩邊坡坡。開挖時(shí)，注注意保證樁基基不被擾動(dòng)和和損壞（靠近近樁基1.00m范圍內(nèi)用用人工挖除、清清理）。開挖挖過(guò)程中及時(shí)時(shí)排出坑內(nèi)集集水，機(jī)械開開挖至距設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高20～30cm后，改改由人工進(jìn)行行清除?；硬坏帽凰菖荩訚B水水時(shí)，在基坑坑內(nèi)設(shè)集水井井，采用抽水水機(jī)排出坑外外，保持基坑坑處于無(wú)水狀狀態(tài)。需要在在基坑內(nèi)設(shè)置置集水坑與集集水溝排水時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)在基基礎(chǔ)范圍以外外。禁止在基基礎(chǔ)范圍內(nèi)用用泵抽水，防防止水在新灌灌筑混凝土中中流動(dòng)?；娱_挖土隨挖隨隨運(yùn)，棄土要要遠(yuǎn)運(yùn)，特別別是基坑頂面面周圍清理干干凈，不得堆堆放工具及堆堆土。2、小型機(jī)具鑿除樁頭頭，伸入承臺(tái)臺(tái)內(nèi)樁頭必須須用鋼絲刷清清理干凈碎渣渣。進(jìn)行樁基基檢測(cè)，合格格后方可進(jìn)行行承臺(tái)施工。3、承臺(tái)鋼筋綁扎，鋼鋼筋在鋼筋加加工棚內(nèi)加工工，載重汽車車運(yùn)輸至工地地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行綁扎和焊焊接成型。承承臺(tái)鋼筋綁扎扎的同時(shí)，綁綁扎墩身鋼筋筋。承臺(tái)頂面面預(yù)埋鋼筋頭頭和拉環(huán)，用用于控制墩身身模板位置和和設(shè)置纜風(fēng)繩繩。4、模板采用大塊組合合鋼模板，面面板采用5mm鋼板加工工而成，模板板縱橫向設(shè)置置剛性加勁肋肋，模板間用用螺栓連接，并并在縱橫向每每隔0.8米設(shè)φ10mm拉筋。5、混凝土由拌和站集集中拌制，輸輸送車運(yùn)輸，輸輸送泵泵送入入模，插入式式振搗器振搗搗。6、澆筑完成后及時(shí)覆覆蓋塑料布或或土工布，初初凝后養(yǎng)生。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于14d。7、基坑回填。墩身施施工前，首先先進(jìn)行基坑回回填，分層回回填，分層厚厚度為30～40cm，且且夯填密實(shí)，回回填高度不超超過(guò)承臺(tái)頂面面高度，并作作成一定的坡坡度，于基坑坑內(nèi)一角集中中排水，防止止坑內(nèi)積水。（三）承臺(tái)施工的的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)的允許偏差和和驗(yàn)收方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1尺寸±30尺量長(zhǎng)、寬、高各各2點(diǎn)2頂面高程±20測(cè)量5點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫各2點(diǎn)4前后、左右邊緣距距設(shè)計(jì)中心線線尺寸±50尺量各邊2點(diǎn)四、剛構(gòu)施工（一）防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車主要輪廓廓示意圖防電作業(yè)臺(tái)車由西西安德爾電化化鐵路科技開開發(fā)有限公司司設(shè)計(jì)、制作作、指導(dǎo)安裝、指導(dǎo)施施工、指導(dǎo)拆拆除，因臺(tái)車車還在設(shè)計(jì)當(dāng)當(dāng)中，目前只只能知道一些些大概尺寸，臺(tái)臺(tái)車頂部支撐撐系統(tǒng)高度不不大于1000cm，暫按按100cmm算，接觸網(wǎng)網(wǎng)導(dǎo)線比軌面面高600cm，承力力索比導(dǎo)線高高50cm，防防電板比臺(tái)車車頂梁底面低低20cm，剛構(gòu)構(gòu)頂板底面比比軌面最低高高895cmm，這樣防電板板比承力索高高125cm（895-1100-200-50-6600），完全滿滿足施工需要要。WET-1型弧形形耐高壓防電電板具有可靠靠的防電性能能，將它懸掛掛在施工架下下面和接觸網(wǎng)網(wǎng)的上方以其其可靠的防電電性能，保證證防電板上方方工作人員的的安全。防電電板呈弧形，可可使施工架上上流下的具導(dǎo)導(dǎo)電性能含硅硅酸鹽的水泥泥漿水向兩側(cè)側(cè)流走，不致致于呈水柱狀狀落到接觸網(wǎng)網(wǎng)上引起放電電，產(chǎn)生電擊擊傷人損壞橋橋梁的事故。防電作業(yè)臺(tái)車主要要輪廓示意如如下：防電作業(yè)臺(tái)車施工工工藝見(jiàn)《防電電作業(yè)臺(tái)車施施工工藝流程程圖》（二）防電臺(tái)車的的安裝1、安裝前準(zhǔn)備工作作（1）施工前與XX鐵鐵路局相關(guān)設(shè)設(shè)備單位簽訂訂安全協(xié)議，施施工時(shí)要求設(shè)設(shè)備單位派人人到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行行監(jiān)護(hù)。（2）為了使防電作業(yè)業(yè)車有足夠的的施工空間，在在施工期間將將接觸網(wǎng)降到到設(shè)計(jì)高度，即即接觸網(wǎng)導(dǎo)線線距離軌面66米，保持原設(shè)計(jì)高度不變變，承力索則則需下降到比比導(dǎo)線高0.8米處，工點(diǎn)施施工完畢后按按原狀恢復(fù)。（3）施工期間對(duì)有影影響的5根接觸網(wǎng)立立柱進(jìn)行遷移移，并換成低低高度接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱。（4）在施工范圍內(nèi)，鋪鋪設(shè)作業(yè)車的的走行軌道，以以線路中心線線為準(zhǔn)，放出出作業(yè)車走行行軌道設(shè)計(jì)位位置，鋪設(shè)短短枕和鋼軌（舊舊枕）。（5）作業(yè)車下立柱安安裝時(shí)，緊靠靠作業(yè)車立柱柱外搭建腳手手架，以便安安裝作業(yè)車立立柱時(shí)有所依依靠。（6）接地工作。應(yīng)在在線路附近有有地下水土層層或河灘地打打接地極，做做好接地準(zhǔn)備備。2、安裝方法預(yù)先在施工點(diǎn)附近近設(shè)置臨時(shí)料料庫(kù)，作業(yè)車車的桿件，防防電裝置均放放在料庫(kù)內(nèi)防防止丟失。安裝時(shí)，先將防電電作業(yè)車兩側(cè)側(cè)排架的桿件件，用汽吊機(jī)機(jī)吊到鐵道兩兩側(cè)的路基上上，這樣便可可開始作業(yè)車車兩側(cè)排架的的安裝。作業(yè)車頂部的主梁梁，防電板及及其它構(gòu)件，均均在線路同一一側(cè)，分段整整體拼裝，待待作業(yè)車兩側(cè)側(cè)排桁架在鐵鐵道兩旁安裝裝完畢，便可可用“天窗”停電時(shí)間或計(jì)計(jì)劃要點(diǎn)時(shí)間間，用停在便便道上的長(zhǎng)臂臂汽吊，將每每臺(tái)作業(yè)車分分段拼成的頂頂蓋、連同防防電板，一次次扣在排架頂頂上，用螺栓栓連接，便完完成了防電作作業(yè)車的整體體組裝工作。排排架立柱和頂頂蓋的安裝工工作可利用“天窗”點(diǎn)安裝，隨隨即將立柱用用鉛絲捆扎在在腳手架上，立立柱間連接桿桿件可在列車車間隙間或“天窗”點(diǎn)安裝。吊裝作業(yè)車頂蓋，每每臺(tái)車需用停停電“天窗”時(shí)間一次，每每次約三小時(shí)。3、安裝步驟因剛構(gòu)分為5節(jié)，最最長(zhǎng)節(jié)長(zhǎng)266.82m，所以防電作作業(yè)臺(tái)車288m左右長(zhǎng)，分分四節(jié)，平均均每節(jié)7m長(zhǎng)，以便于安安裝。防電作業(yè)臺(tái)車需要要要點(diǎn)進(jìn)行安安裝，要點(diǎn)前前先鋪好軌道道和作好前期期準(zhǔn)備工作，通通過(guò)要點(diǎn)4天，分別將將防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車四節(jié)主骨骨架安裝和防防電板、絕緣緣套管等安裝裝到位，然后后進(jìn)行其它不不需要點(diǎn)工作作的施工。防防電作業(yè)臺(tái)車車安裝安排15天。第一天要點(diǎn)4小時(shí)時(shí)，進(jìn)行絕緣緣套管的安裝裝等準(zhǔn)備工作作，安裝好第第一節(jié)防電作作業(yè)臺(tái)車，并并懸掛好第一一節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的西安安德爾電化鐵鐵路科技開發(fā)發(fā)有限公司生生產(chǎn)的耐高壓壓防電板。第二天要點(diǎn)3小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第二二節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛好好第二節(jié)防電電作業(yè)臺(tái)車的的耐高壓防電電板。第三天要點(diǎn)3小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第三三節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛好好第三節(jié)防電電作業(yè)臺(tái)車的的耐高壓防電電板。第四天要點(diǎn)4小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第四四節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛好第第四節(jié)防電作作業(yè)臺(tái)車的耐耐高壓防電板板，然后將四節(jié)節(jié)臺(tái)車連接到到位。防電臺(tái)車安裝步驟驟：（1）按設(shè)計(jì)圖紙上的的軌距鋪設(shè)走走行軌；（2）在走行軌道上安安裝下縱梁及及走行輪，將將下立柱和下下縱梁聯(lián)結(jié)，隨隨即將接地線線套在縱梁端端部的聯(lián)結(jié)螺螺栓上；（3）安裝下立柱之間間的連接桿件件；（4）將中立柱與上縱縱梁連接；（5）安裝中立柱之間間的連接桿件件；（6）要點(diǎn)停電安裝上上立柱及斜撐撐組成的三角角框架，然后后在施工便道道上用汽車吊吊整體吊裝頂頂部主梁與防防電板；（7）連接主梁與三角框框架之間的螺螺栓；（8）在防電臺(tái)車的頂頂部鋪設(shè)工作作木板。安裝過(guò)程中注意各各處螺栓開始始不要擰緊，待待頂部框架就就位后再整個(gè)個(gè)將螺栓擰緊緊，安裝完畢畢并對(duì)整個(gè)防防電臺(tái)車的電電阻進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。（三）剛構(gòu)施工工工藝1、立頂板底模防電作業(yè)臺(tái)車安裝裝就位完畢，然然后鋪裝頂板板底模。頂板板底模采用大大塊鋼模，模模板之間夾用用雙面膠，防防止漏水。頂頂板模板體系系與防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車配套設(shè)設(shè)計(jì)，此項(xiàng)要要求已向廠家家說(shuō)明，確保保模板不漏水水。2、綁扎鋼筋鋼筋原材料質(zhì)量必必須符合國(guó)家家現(xiàn)行規(guī)定的的標(biāo)準(zhǔn)，材料料進(jìn)場(chǎng)后按要要求進(jìn)行取樣樣試驗(yàn)。堅(jiān)持持先試驗(yàn)，合合格后方可使使用的原則。鋼鋼筋嚴(yán)格按照照?qǐng)D紙尺寸及及施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行下料、彎彎制，加工成成型的鋼筋要要分類堆放，同同時(shí)掛牌標(biāo)明明，防止用錯(cuò)錯(cuò)，同時(shí)采用用架空、覆蓋蓋等措施防止止鋼筋銹蝕。主筋采用雙面搭接接焊，若只能能在梁上焊接接的，采用單單面焊，焊縫縫長(zhǎng)度≥10d。鋼筋嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)的尺寸和和位置進(jìn)行安安裝。鋼筋安安裝時(shí)，接頭頭應(yīng)盡量錯(cuò)開開，同排鋼筋筋接頭數(shù)量符符合規(guī)范要求求，同時(shí)在跨跨中部位及墻墻身頂盡可能能不布置接頭頭。由于剛構(gòu)內(nèi)鋼筋數(shù)數(shù)量大且較密密，安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)注意安裝順順序。先安裝裝骨架鋼筋，再再安裝縱梁鋼鋼筋及頂板鋼筋網(wǎng)。鋼鋼筋安裝完畢畢經(jīng)檢查確認(rèn)認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行必要的的加固，防止止在砼澆注過(guò)過(guò)程中變形或或出現(xiàn)露筋現(xiàn)現(xiàn)象。鋼筋施工中在施工工前先進(jìn)行在在模板上打點(diǎn)點(diǎn)定位的方式式將每根鋼筋筋的位置放設(shè)設(shè)出來(lái)，在施工時(shí)時(shí)進(jìn)行掛線綁綁扎以保證鋼鋼筋順直。鋼筋安裝及鋼筋保保護(hù)層厚度允允許偏差和檢檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間間各1處2同一排受力鋼筋間間距基礎(chǔ)、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點(diǎn)位置（加工工偏差±20mm包括括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度ccC≥35mm＋10，－5尺量，兩端、中間間各2處25＜c＜35mm＋5，－2按照電化局的有關(guān)關(guān)要求，在頂頂板底面的相相應(yīng)位置預(yù)埋埋接觸網(wǎng)的懸懸掛物件。3、立內(nèi)外側(cè)模和模板板加固內(nèi)外側(cè)模采用P33015、P6015模板組合施施工。模板外外側(cè)用90ccm*90cm的立立桿和橫桿形形成網(wǎng)格進(jìn)行行加固，立桿桿和橫桿均采采用Ⅰ10cm工字字鋼。內(nèi)外側(cè)側(cè)模通過(guò)拉筋筋進(jìn)行連接，拉拉筋直徑為φ20cm，間間距75cm*75cm，為防止止脹模，拉筋筋兩端均采用用雙螺帽。內(nèi)模與防電臺(tái)車之之間采用兩個(gè)個(gè)鋼楔緊固。模板之間的連接縫縫用雙面膠嵌嵌縫，以防止止漏漿，保證證梁體外觀。模板允許偏差和檢檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1底模平整度3用1m靠尺支座位置處平整度度1用1m靠尺縱向拱度不大于梁設(shè)計(jì)拱度度±10％拉線尺寸側(cè)向彎曲5尺量檢查兩側(cè)連線線偏離設(shè)計(jì)位位置梁體高度變化段位位置10測(cè)量底模中心偏離設(shè)計(jì)計(jì)位置102外模全梁側(cè)模長(zhǎng)±10尺量邊孔側(cè)模長(zhǎng)±10模板高度＋5，0垂直度每米不大于3吊線尺量平整度3用1m靠尺3端模端模板高度＋5，0尺量端模板垂直度3用1m靠尺平整度3用1m靠尺4、灌注混凝土及養(yǎng)護(hù)護(hù)（a）砼的泵送砼在拌和站集中拌拌和，砼輸送送車運(yùn)輸，泵泵送入模。為為了保證梁砼砼澆筑順利，要要嚴(yán)格控制砼砼泵送質(zhì)量。泵泵送過(guò)程中注注意輸送泵的的工作狀態(tài)與與砼的質(zhì)量。（b）砼的灌注每節(jié)剛構(gòu)的混凝土土由中間向兩兩端對(duì)稱澆筑筑。采用砼輸輸送泵泵送入入模，混凝土土分層厚度控控制在30ccm左右。采采用插入式振振搗器進(jìn)行搗搗固，振搗標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為砼不下下沉，表面開開始泛漿。梁體砼負(fù)彎矩區(qū)控控制在砼初凝凝前灌注完成成。（c）梁體砼的養(yǎng)護(hù)常溫施工時(shí)，對(duì)梁梁部砼表面的的養(yǎng)護(hù)采用傳傳統(tǒng)的灑水覆覆蓋養(yǎng)生法，即即在砼頂面覆覆蓋土工布灑灑水養(yǎng)生，土土工布必須用用工字鋼進(jìn)行行覆壓，防止止被風(fēng)吹走導(dǎo)導(dǎo)致影響鐵路路行車。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)要在砼砼澆筑完畢終終凝后（最遲遲不超過(guò)12小時(shí)）進(jìn)行行。養(yǎng)生方法和持續(xù)時(shí)時(shí)間，應(yīng)使砼砼具有足夠的的耐久性和強(qiáng)強(qiáng)度，并要避避免砼養(yǎng)護(hù)不不足而出現(xiàn)收收縮裂紋，用用肉眼、刻度度放大鏡觀察察實(shí)體混凝土土結(jié)構(gòu)表面，普普通混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)表面的非非受力裂縫寬寬度不得大于于0.2mmm?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混混凝土內(nèi)部最最高溫度不宜宜超過(guò)65℃，混凝土內(nèi)內(nèi)部最高溫度度與環(huán)境溫度度之差不宜大大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水水溫度與混凝凝土表面溫度度之差控制在在15℃之內(nèi)。梁體允許偏差和檢檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1節(jié)長(zhǎng)±20尺量2跨度±10尺量3梁寬±10尺量4梁高＋10，0尺量5中心線偏位10尺量6平整度每米長(zhǎng)偏差≤31m靠尺和寬尺檢檢查，不小于于5處7擋碴墻厚度＋10，0尺量5、混凝土的拆模因該剛構(gòu)跨度大于于8m，所以必必須等混凝土土的強(qiáng)度達(dá)到到100%后才能拆除除頂板底模。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％，即40MPa以上后，將防電作業(yè)臺(tái)車的頂梁進(jìn)行回落，回落高度按設(shè)計(jì)執(zhí)行，一般不超過(guò)20cm，頂板的底模會(huì)自動(dòng)脫落。側(cè)模和端模在混凝凝土施工三天天就可以拆除除，拆模嚴(yán)禁禁用撬棍直接接撬，防止混混凝土外表被被損壞或缺棱棱少角。（四）防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的拆除防電作業(yè)臺(tái)車需要要要點(diǎn)拆除，通通過(guò)要點(diǎn)4天進(jìn)行拆除除，拆除的步步驟與安裝步步驟相反，拆拆除在西安德德爾電化鐵路路科技開發(fā)有有限公司現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)專家的指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)行。第一天要點(diǎn)4小時(shí)時(shí)，拆除四節(jié)節(jié)臺(tái)車的連接接，進(jìn)行第四四節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的高壓壓防電板、臺(tái)臺(tái)車的拆除。第二天要點(diǎn)3小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第三三節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的高壓壓防電板、臺(tái)臺(tái)車的拆除。第三天要點(diǎn)3小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第二二節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的高壓壓防電板、臺(tái)臺(tái)車的拆除。第四天要點(diǎn)4小時(shí)時(shí)，進(jìn)行第一一節(jié)防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的高壓防防電板、臺(tái)車車的拆除，并并拆除防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的軌道道及所有的絕絕緣套管。五、橋面附屬工程程施工橋面系包括橋面防防水層、保護(hù)護(hù)層等防排水水體系，人行行道鋼欄桿、沉沉降縫、電纜纜槽、綜合接接地施工等。（一）橋面防水層層施工防水層由以下組成成：（1）擋碴墻內(nèi)內(nèi)為底層是一一層粘貼劑，上上面是防水卷卷材，最上面面是C40纖維混凝土土保護(hù)層；（2）擋碴墻外外為聚氨酯涂涂料加C40纖維混凝土土保護(hù)層。主主要施工方法法如下：1、混凝土基層面檢檢查及處理：：（1）防水層施工前應(yīng)應(yīng)先對(duì)橋面基基層面進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收，基層應(yīng)應(yīng)做到平整，無(wú)無(wú)尖銳異物、不不起砂、不起起皮及凸凹不不平的現(xiàn)象；；平整度的要要求：用1米長(zhǎng)靠尺測(cè)量量，空隙不大大于3mm，空隙隙只允許平緩緩變化，每米米不應(yīng)超過(guò)一一處。（2）不符合第（1）條條要求，可用用鑿除方法進(jìn)進(jìn)行處理；或或用水泥砂漿漿進(jìn)行找平，用用水泥砂漿進(jìn)進(jìn)行找平時(shí)，基基底應(yīng)清潔、濕濕潤(rùn)。用水泥泥砂漿作局部部找平時(shí)，應(yīng)應(yīng)在水泥砂漿漿中添加適量量的水溶性建建筑用膠粘劑劑，以增強(qiáng)水水泥砂漿與基基底的粘結(jié)。（3）橋面基層應(yīng)無(wú)浮浮碴、浮灰、油油污等，同時(shí)時(shí)防撞墻根部部應(yīng)無(wú)蜂窩、麻麻面。（4）對(duì)蜂窩、麻面作作填補(bǔ)前，應(yīng)應(yīng)清除蜂窩、麻麻面中的松散散層、浮碴、浮浮灰、油污等等，并使之濕濕潤(rùn)。（5）蜂窩應(yīng)用水泥砂砂漿填補(bǔ)平整整，麻面應(yīng)用用水泥凈漿填填補(bǔ)平整。2、防水卷材的鋪貼貼要求（1）防水卷材施工應(yīng)應(yīng)按順?biāo)较蛳?，從低到高高，從下往上上，泄水管處處先施工，擋擋碴墻和豎墻墻處先施工。附附加層應(yīng)用聚聚氨酯涂料粘粘帖，細(xì)部構(gòu)構(gòu)造選用的卷卷材附加層厚厚度不小于00.6mm（不不含無(wú)紡布）。（2）鋪貼卷材時(shí)，粘粘貼劑應(yīng)做到到涂刮均勻，厚厚度控制在1.2～1.5mm內(nèi)，搭搭接處兩層卷卷材之間的涂涂料厚度不得得小于1mmm。（3）防水卷材材鋪貼時(shí)，應(yīng)應(yīng)邊涂粘貼劑劑邊鋪卷材，同同時(shí)用刮板在在卷材上來(lái)回回刮實(shí)，嚴(yán)禁禁有起鼓、起起泡現(xiàn)象。卷卷材鋪貼應(yīng)做做到平直，卷卷材的搭接應(yīng)應(yīng)用聚氨酯防防水涂料進(jìn)行行密封。（4）對(duì)鋪貼好的防水水卷材應(yīng)做好好成品保護(hù)，除除正常養(yǎng)護(hù)外外，防水層應(yīng)應(yīng)做到48小時(shí)內(nèi)無(wú)重重壓。（5）在卷材鋪貼完448小時(shí)后方可可進(jìn)行防水層層的上部工序序。（6）質(zhì)量檢查：對(duì)鋪鋪貼的防水卷卷材應(yīng)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤蹤檢查，可用用肉眼觀察其其是否有空鼓鼓、氣泡等現(xiàn)現(xiàn)象，如出現(xiàn)現(xiàn)空鼓、氣泡泡等現(xiàn)象應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救救處理。每300～500㎡應(yīng)做一次次防水層與混混凝土基層的的拉拔試驗(yàn)，保保證防水層與與梁體的粘帖帖強(qiáng)度。3、橋面防撞墻外側(cè)側(cè)電纜槽的無(wú)無(wú)需卷材的聚聚氨酯防水涂涂料型防水層層施工要求：：（1）基層要求與氯化化聚乙烯防水水卷材的要求求一致。（2）聚氨酯防水涂料料可選用噴涂涂或刮涂的方方式施工，厚厚度為2mmm，應(yīng)分兩次次噴涂，應(yīng)做做到噴涂均勻勻，噴涂后隨隨即撒沙一層層，砂徑20～40目為宜。（3）配置好的涂料應(yīng)應(yīng)在20分鐘內(nèi)用完完。隨配隨用用。（4）對(duì)擋碴墻、電纜纜槽豎墻等垂垂直部分使用用手刷或棍子子先行涂刷，平平面位置在其其后涂刷。（5）噴涂后4小時(shí)或或涂刷后12小時(shí)內(nèi)須防防止霜凍、雨雨淋及暴曬。（6）防水層完全干涸涸后方可澆筑筑保護(hù)層。（7）氣溫高于35度度或者低于5度時(shí)不得施施工。（8）質(zhì)量檢查：上述述各項(xiàng)的檢查查除可用肉眼眼檢查的項(xiàng)目目外，還可用用衡器檢查防防水涂料的配配比，用橡膠膠厚儀檢查涂涂層切片樣品品的厚度四、保保護(hù)層施工。4、橋面混凝土施工工（1）纖維混凝土應(yīng)采采用強(qiáng)制攪拌拌，將石子、砂砂子、水泥、水水、減水劑和和纖維同時(shí)倒倒入攪拌機(jī)中中，攪拌時(shí)間間不少于3分鐘，應(yīng)拌拌合均勻。纖纖維混凝土由由拌合站集中中供應(yīng)。（2）將混合均勻的纖纖維網(wǎng)混凝土土均勻的鋪在在梁體的防水水層上，用平平板振搗器搗搗實(shí)，在拉動(dòng)動(dòng)平板振搗器器時(shí)速度應(yīng)盡盡量緩慢，使使纖維網(wǎng)混凝凝土的振搗時(shí)時(shí)間達(dá)到20秒左右，并并無(wú)可見(jiàn)空洞洞為止。（3）混凝土接近初凝凝時(shí)方可進(jìn)行行抹面，抹刀刀應(yīng)光滑以免免帶出纖維，抹抹面時(shí)不得過(guò)過(guò)量加水，抹抹面次數(shù)不宜宜過(guò)多。（4）橋面保護(hù)層縱向向每隔4米設(shè)置寬約100mm，深約約20mm的橫橫向斷縫，有有碴梁橋面亦亦可適當(dāng)增加加縱向斷縫。當(dāng)當(dāng)保護(hù)層混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的50%以上時(shí)，用用聚氯脂防水水涂料將斷縫縫填實(shí)、填滿滿，不得污染染保護(hù)層及梁梁體。（5）混凝土面澆筑完完成后，應(yīng)采采取必要的保保水養(yǎng)護(hù)措施施，避免失水水太快。冬季季施工應(yīng)加入入防凍劑。自自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，橋橋面應(yīng)采用草草袋或者麻袋袋覆蓋，并在在其上覆蓋塑塑料薄膜，橋橋面混凝土灑灑水次數(shù)應(yīng)能能保持表面充充分潮濕，當(dāng)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕濕度小于60%時(shí)，自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于于28天；相對(duì)濕濕度在60%以上時(shí)，自自然養(yǎng)護(hù)不少少于14天。5、其他（1）防水涂料在運(yùn)輸輸和保存中，嚴(yán)嚴(yán)禁遇水，嚴(yán)嚴(yán)禁接近火源源。（2）保護(hù)層混凝土的的原材料、配配合比及施工工養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)據(jù)橋涵所處環(huán)環(huán)境，按《鐵鐵路混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定定》的有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。（二）擋碴墻、接接觸網(wǎng)、綜合合接地、鋼欄欄桿施工方法法1、擋碴墻施工剛構(gòu)施工時(shí)預(yù)埋擋擋碴墻鋼筋，待待剛構(gòu)施工一一同澆筑，嚴(yán)嚴(yán)格按照施工工圖紙和設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施施工。2、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)施工按設(shè)計(jì)要求,剛構(gòu)構(gòu)施工時(shí)在相相應(yīng)位置預(yù)埋埋接觸網(wǎng)、下下錨拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)錨固螺栓及及加強(qiáng)鋼筋，并并設(shè)置下錨拉拉線基礎(chǔ)預(yù)留留鋼筋。支柱柱及拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土在剛剛構(gòu)施工完畢畢后與電纜槽槽豎墻一同澆澆筑，模板準(zhǔn)準(zhǔn)確穩(wěn)固，混混凝土澆筑完完工后將預(yù)埋埋螺栓涂油防防護(hù)，并做好好混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)工作。按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)應(yīng)的里程位置置預(yù)埋基礎(chǔ)錨錨固鋼筋，然然后立模澆筑筑砼。3、綜合接地施工接地鋼筋直接利用用樁基、承臺(tái)臺(tái)、剛構(gòu)本身身的結(jié)構(gòu)鋼筋筋代替，承臺(tái)臺(tái)施工時(shí)，將將承臺(tái)鋼筋與與每根樁的鋼鋼筋連成整體體，焊接長(zhǎng)度度滿足單面焊焊10d，每節(jié)剛構(gòu)構(gòu)承臺(tái)頂焊接接一個(gè)接地端端子和一根鋼鋼筋頭（備用用），擋碴墻墻上預(yù)留一個(gè)個(gè)接地端子，接接地端子與結(jié)結(jié)構(gòu)主筋焊接接牢固。4、鋼欄桿施工鋼欄桿在加工廠進(jìn)進(jìn)行除銹、加加工、噴漆，并并編號(hào)堆放。欄欄桿支架由角角鋼、鋼筋組成，并并通過(guò)螺栓與與預(yù)埋在剛構(gòu)構(gòu)里的T鋼連接。欄桿桿加工好后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝裝，采用小型型起吊機(jī)械配配合人工進(jìn)行行安裝，并注注意線型、標(biāo)標(biāo)高控制。第五章安全防防護(hù)方案XX上行客車聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋1-15米剛構(gòu)右側(cè)承臺(tái)臺(tái)邊距離既有有XX上行線距距離為3.3399m，左側(cè)鉆孔樁樁、承臺(tái)位于于新建XX上行貨車車線及環(huán)到線線之間，剛構(gòu)構(gòu)身施工時(shí)橫橫跨既有XXX上行線，施施工過(guò)程中對(duì)對(duì)既有線的干干擾比較大。因因此，施工必必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)預(yù)防為主”的方針，全全體人員務(wù)必必落實(shí)、鐵道道部【2008】190號(hào)《鐵道部部營(yíng)業(yè)線施工工及安全管理理辦法》、武武鐵總【2008】331號(hào)《XX鐵路局營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工及及安全管理辦辦法》文件、XX鐵路局【2007】325號(hào)《XX鐵路局工程建設(shè)營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)化措施》文件中的有關(guān)規(guī)定，細(xì)化二分部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各項(xiàng)基本規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律，重點(diǎn)抓好鐵路行車安全防護(hù)，確保行車人身安全。該橋的施工對(duì)既有有鐵路的影響響主要有三點(diǎn)：一是鉆鉆孔樁施工時(shí)時(shí)的機(jī)械防護(hù)護(hù)，防止傾覆覆及機(jī)具侵入鐵路路限界；二是承臺(tái)開挖挖施工時(shí)的防防護(hù)，防止開挖過(guò)程程中既有路基基塌方；三是在在上部剛構(gòu)施工時(shí)要要注意防止鋼鋼筋、木條等構(gòu)件件落入鐵路限界界，防止已被被大風(fēng)刮起的的物體落入鐵鐵路限界。針對(duì)以上安安全隱患，主主要采取如下下措施進(jìn)行防防護(hù)：一、作業(yè)開工前，要對(duì)對(duì)參加施工的的職工、勞務(wù)務(wù)工、防護(hù)員員、駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員、施工項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工工地安全員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)，并并進(jìn)行考試、合合格后發(fā)放證證件，持證上上崗。并要求求對(duì)安全防護(hù)護(hù)知識(shí)應(yīng)知應(yīng)應(yīng)會(huì)，熟悉應(yīng)應(yīng)急處置辦法法，具備處置置能力。一經(jīng)經(jīng)上崗，不得得隨便更換。特特殊情況必須須通過(guò)項(xiàng)目部部批準(zhǔn)，并培培訓(xùn)合格后才才能更換。對(duì)施工大型機(jī)械操操作人員進(jìn)行行專門的安全全作業(yè)培訓(xùn)，取取得特種作業(yè)業(yè)資格證書后后，方可上崗崗作業(yè)，同時(shí)時(shí)必須取得營(yíng)營(yíng)業(yè)線安全培培訓(xùn)合格證。二、開工前，施工負(fù)責(zé)責(zé)人要對(duì)安全全防護(hù)人員進(jìn)進(jìn)行施工組織織，技術(shù)方案案進(jìn)行交底。防防護(hù)要為施工工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，先先設(shè)好防護(hù)（防防護(hù)備品同時(shí)時(shí)到位）再開開工。對(duì)施工工需要列車慢慢行時(shí)分的防防護(hù)需要日夜夜進(jìn)行。施工工防護(hù)人員沒(méi)沒(méi)有施工負(fù)責(zé)責(zé)人的命令不不得擅自撤離離。施工負(fù)責(zé)責(zé)人和安全管管理人員應(yīng)進(jìn)進(jìn)行夜間防護(hù)護(hù)人員值崗情情況進(jìn)行抽查查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，做好記錄錄，及時(shí)整改改。對(duì)大型機(jī)械實(shí)行一一人一機(jī)防護(hù)護(hù)制度，防護(hù)護(hù)人員到位防防護(hù)后，機(jī)械械方可啟動(dòng)作作業(yè)，下班后后，機(jī)械鑰匙匙交由防護(hù)員員進(jìn)行保管，防防止防護(hù)員不不在位時(shí)私自自動(dòng)用車輛。鉆機(jī)采用拉纜風(fēng)繩繩防護(hù)，防止止因鉆機(jī)侵斜斜危機(jī)既有線線安全。三、在剛構(gòu)身作業(yè)業(yè)（鋼筋綁扎扎、混凝土澆澆注）時(shí)，對(duì)對(duì)靠既有線一一側(cè)的施工作作業(yè)平臺(tái)外設(shè)設(shè)置隔離網(wǎng)及及相應(yīng)的警示示標(biāo)志，高度度為2m，防止機(jī)機(jī)械設(shè)備及鋼鋼筋等材料進(jìn)進(jìn)入鐵路限界界?，F(xiàn)場(chǎng)的安安全防護(hù)人員員佩帶齊全防防護(hù)用品，跟跟班作業(yè)。嚴(yán)嚴(yán)格控制，防防止材料設(shè)備備侵入鐵路限限界。停止施工時(shí)，必須須對(duì)剛構(gòu)頂進(jìn)進(jìn)行徹底的清清理，對(duì)易被被大風(fēng)吹起的的土工布、彩彩條布等，易易掉落的鋼筋筋頭、塑料、木木條等必須集集中用袋子裝裝好，集中堆堆放。為防止止雨水匯集成成雨柱導(dǎo)電，在在剛構(gòu)頂靠近近既有XX上行線梁梁端設(shè)置會(huì)水水溝，讓水流流向剛構(gòu)的左左右兩側(cè)，嚴(yán)嚴(yán)禁雨水或者者養(yǎng)護(hù)用水流流向剛構(gòu)前后后兩端直接落落入鐵路限界界。四、由于受橋下凈凈空的限制，防防電臺(tái)車底部部最小距離承承力索1.25米，為保證施施工安全，沿沿著接觸網(wǎng)承承力索位置在在防電臺(tái)車范范圍內(nèi)安裝有有西安德爾電電化鐵路科技技開發(fā)有限公公司生產(chǎn)的WFT型弧型耐高高電壓防電板板，該防電板板寬度為2米，采取弧形形設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度度每塊1米，沿線路方方向設(shè)置防電電板56塊（每條線28塊），能夠保證證不產(chǎn)生導(dǎo)電電現(xiàn)象，因此此具有較好的的防電效果。同時(shí)對(duì)剛構(gòu)兩端向外各延伸20米施工范圍內(nèi)的承力索采用絕緣套管進(jìn)行絕緣。第六章施工中采采用的新工藝藝和新技術(shù)及及其工法本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)使用年限限為100年，對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)的耐耐久性提出了了很高的要求求。凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性與諸諸多因素有關(guān)關(guān)，但在很大大程度上取決決于施工過(guò)程程中的質(zhì)量控控制和質(zhì)量保保證以及結(jié)構(gòu)構(gòu)使用過(guò)程中中的正確維修修與例行檢測(cè)測(cè)。就本管區(qū)而言，重重在從施工過(guò)過(guò)程控制的方方面來(lái)保證混混凝土的耐久久性，即根據(jù)據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)所處的環(huán)境境作用等級(jí)進(jìn)進(jìn)行混凝土原原材料選擇、配配合比選配，并并加強(qiáng)施工工工藝控制，特特別是混凝土土養(yǎng)護(hù)的溫度度、濕度控制制等。1原材料選用1.1水泥采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)不低低于42.5級(jí)的低堿硅硅酸鹽水泥或或低堿普通硅硅酸鹽水泥（摻摻合料僅為粉粉煤灰或磨細(xì)細(xì)礦碴），禁禁止使用其它它品種水泥。品品質(zhì)應(yīng)符合GB1755-19999規(guī)定：水泥泥的比表面積積不宜超過(guò)3350m2//kg，堿含量不不應(yīng)超過(guò)0.60%，游離氧化化鈣含量不應(yīng)應(yīng)超過(guò)1.5%，水泥熟料料中C3A的含量不不宜超過(guò)8%(強(qiáng)腐蝕環(huán)境境下不應(yīng)大于于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%～45%之間的水泥泥。1.2粗骨料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)級(jí)配良好的石石灰?guī)r、花崗崗巖、輝綠巖巖等球形、吸吸水率低、空空隙率小的碎碎石，壓碎指指標(biāo)不大于10%，母巖立方方體抗壓強(qiáng)度度與梁體混凝凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度度之比應(yīng)大于于2，含泥量小小于0.5%，針、片狀狀顆粒含量不不大于5%，顆粒盡量量接近等徑狀狀。粗骨料粒徑宜為55～20mm，且分兩級(jí)級(jí)儲(chǔ)存、運(yùn)輸輸、計(jì)量，5～10mm顆粒質(zhì)量占占（40±5）%，10～20mm顆粒質(zhì)量占占（60±5）%。選用無(wú)堿活性粗骨骨料（因條件件所限不得不不采用堿—硅酸反應(yīng)砂砂漿棒膨脹率率為0.10～0.20%的活性骨料料時(shí)，由各種種原材料帶入入混凝土中的的總堿量不應(yīng)應(yīng)超過(guò)3.00kg/m3）。1.3細(xì)骨料細(xì)骨料應(yīng)選擇級(jí)配配合理、質(zhì)