當(dāng)今市場(chǎng)緊湊型SUV對(duì)比分析

目錄前言21緊湊型SUV簡(jiǎn)介32外型32.1車(chē)身尺寸32.2車(chē)輪輪胎33內(nèi)飾43.1中控方向盤(pán)44空間74.1乘坐空間74.2后備箱85性能85.1加速時(shí)間85.2剎車(chē)距離115.3天窗規(guī)格135.4變速箱165.5發(fā)動(dòng)機(jī)175.6動(dòng)力總成19參考文獻(xiàn)21前言SUV作為都市新興購(gòu)車(chē)族偏愛(ài)的車(chē)型,是拉動(dòng)近幾年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍之一。2007年,中國(guó)SUV汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)成為乘用車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng),新產(chǎn)品更新?lián)Q代加速,價(jià)格持續(xù)走低,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2008年以來(lái)，伴隨油價(jià)大幅的波動(dòng)以及金融危機(jī)的爆發(fā)，SUV等大油耗車(chē)型成為車(chē)市中首先遭遇重創(chuàng)的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌SUV也經(jīng)歷了大敗退。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個(gè)階段，但作為汽車(chē)市場(chǎng)重要的一支力量，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚未充分，無(wú)論是從產(chǎn)品自身還是廠家對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。正如現(xiàn)在的緊湊型SUV，對(duì)廣大用戶更是新潮！1緊湊型SUV簡(jiǎn)介緊湊型SUV就是大于小型SUV，而且小于大型SUV。尺寸分為4000mm≤長(zhǎng)度≤4300mm的就是緊湊型SUV，而此類的緊湊型SUV代表車(chē)型為：福特翼虎、大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4。我拿出了福特翼虎與大眾途觀、本田CR-V、和豐田RAV4這4款車(chē)進(jìn)行對(duì)比。這4款車(chē)同為25萬(wàn)的車(chē)左右的車(chē)進(jìn)行了如下的對(duì)比。2外型2.1車(chē)身尺寸對(duì)于車(chē)身尺寸我則列了一個(gè)表格：福特新翼虎同級(jí)車(chē)尺寸對(duì)比福特翼虎大眾途觀本田CR-V豐田RAV4車(chē)身長(zhǎng)度4523mm4525mm4550mm4630mm車(chē)身高度1839mm1809mm1820mm1855mm車(chē)身寬度1684mm1665mm1685mm1720mm軸距2690mm2684mm2620mm2660mm從以上數(shù)據(jù)可以看出豐田RAV4的車(chē)身長(zhǎng)度明顯要比其他三輛車(chē)要長(zhǎng)出80～100mm左右，并且也要高出15～40mm左右切寬度也要比其他車(chē)寬出40～60mm左右。但是翼虎的軸距就比其他三輛車(chē)要多出10～70mm左右了。其實(shí)對(duì)于緊湊型SUV車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)的空間大小無(wú)疑代表著這輛車(chē)的實(shí)用性，無(wú)論是什么類型的SUV車(chē)，動(dòng)力性和空間大小才是SUV最終追尋的目標(biāo)。2.2車(chē)輪輪胎翼虎的輪胎全系采用了一種尺寸的輪胎，而這系輪胎就的固特異Assurance系列輪胎，它傾向于較強(qiáng)的路面抓地力以及對(duì)抗路面異物的防護(hù)能力，同時(shí)制造時(shí)還加入了降低滾阻的配方，是一款適合城市路況的輪胎。大眾途觀車(chē)身側(cè)面與老款車(chē)型區(qū)別只有輪轂上，2013款途觀旗艦版車(chē)型采用了18寸10輻設(shè)計(jì)鋁合金輪轂，尺寸上要比老款旗艦版車(chē)型大上一號(hào)，且新款設(shè)計(jì)的輪轂更具動(dòng)感。另外，此次的車(chē)型采用了規(guī)格為235/50R18的鄧祿普SPSPORT01V系列輪胎，市場(chǎng)價(jià)格約1500元/條。輪轂和輪胎往往是進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)區(qū)別最大的地方，國(guó)產(chǎn)途觀的表現(xiàn)可以說(shuō)是喜憂參半。可喜的部分是輪轂的造型和進(jìn)口Tiguan的舒適版一樣，輪胎尺寸也同為235/55R17。但遺憾的是輪胎的由原來(lái)的日本產(chǎn)普利司通變?yōu)榱酥袊?guó)造韓泰。這點(diǎn)大概是很多大眾車(chē)友們都不愿意看到的。但細(xì)想想，上海大眾的絕大部分車(chē)型現(xiàn)在采用的都是韓泰輪胎，僅有朗逸和新領(lǐng)馭的部分特定車(chē)型上偶爾還能見(jiàn)到米其林或是鄧祿普這些品牌。因此國(guó)產(chǎn)途觀在輪胎上的縮水就不足為奇了。豐田RAV4首先在外觀設(shè)計(jì)上，2015款RAV4進(jìn)行了小的改進(jìn)，全系車(chē)型更換了鯊魚(yú)鰭天線，相比老款的傳統(tǒng)天線，鯊魚(yú)鰭設(shè)計(jì)的天線更顯運(yùn)動(dòng)，而且整體感更強(qiáng)。另外，除兩款頂配車(chē)型之外，其余車(chē)型均更換了輪圈的樣式，同時(shí)2.0LCVT四驅(qū)新銳版和2.5L自動(dòng)四驅(qū)精英版還從17英寸輪圈升級(jí)到18英寸。根據(jù)車(chē)型及配置的不同，它們均有兩種輪胎規(guī)格，以及兩種輪胎品牌可以選擇。它們的中低配車(chē)型在輪胎規(guī)格上完全一致，均是225/65R17；而中高配車(chē)型的輪胎規(guī)格則稍有不同，豐田RAV4為235/55R18，本田CR-V為225/60R18，前者更寬更薄，網(wǎng)上報(bào)價(jià)也稍微高一點(diǎn)。另外，兩款車(chē)的所有車(chē)型均是配備全尺寸備胎，備胎的規(guī)格也是根據(jù)車(chē)型的不同而有所差異，具體請(qǐng)參看上面的表格。本田CR-V其中2.0四驅(qū)經(jīng)典版與2.4四驅(qū)豪華版的輪轂款式比較類似，都是雙五幅的設(shè)計(jì)，只不過(guò)L車(chē)型都采用了雙五幅的鋁合金輪轂，而且都是用225/65R17的鄧祿普輪胎。不同的是，2.4L車(chē)型上的輪輻更粗而且經(jīng)過(guò)拋光處理，對(duì)比著看視覺(jué)效果的確好一些。但總體而言兩者差異還是不大，如果不是兩車(chē)正好停在一起，很難引起人們的注意。3內(nèi)飾3.1中控方向盤(pán)翼虎有一個(gè)好設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們?cè)趫D紙上獲得了很棒的視覺(jué)效果，長(zhǎng)安福特執(zhí)行力有限，沒(méi)能把這些設(shè)計(jì)成果百分百表達(dá)出來(lái)，尤其細(xì)節(jié)處理、質(zhì)感都有提升空間。途觀內(nèi)飾用料扎實(shí)，做工精致，展現(xiàn)出比翼虎更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，設(shè)計(jì)方面平平淡淡，略顯保守。如果讓福特來(lái)做設(shè)計(jì)，大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，會(huì)有希望出現(xiàn)真正理想化的內(nèi)飾環(huán)境。豐田RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人煥然一新的感覺(jué)，與上一代車(chē)型相比確實(shí)漂亮了不少，猶如是一位中年大叔搖身一變成了帥氣的年輕小伙，看著還有點(diǎn)雷克薩斯的味道。在內(nèi)飾配色上，最低配的2.0L都市版采用米色內(nèi)飾，2.0L風(fēng)尚版與新銳版可選米色和黑色兩種內(nèi)飾配色，而2.5L車(chē)型則有棕黑混搭、黑色以及米色三種選擇。另外，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外車(chē)型幾乎一致，保持了原汁原味。豐田RAV4的中控臺(tái)采用了兩種材質(zhì)，上部為硬質(zhì)塑料，而中間部分則是用質(zhì)地比較柔軟的皮革包裹，以便提升車(chē)內(nèi)的檔次感；本田CR-V的中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料，摸著質(zhì)感比較一般，幸好其表面的紋路處理得當(dāng)，有效地降低了材質(zhì)帶來(lái)的廉價(jià)感。在中控臺(tái)的用料以及質(zhì)感上，豐田RAV4更勝一籌；而車(chē)內(nèi)的各種按鈕及旋鈕方面，本田CR-V的表現(xiàn)相對(duì)好一些，它給人的質(zhì)感相對(duì)更細(xì)膩一點(diǎn)。尤其值得一提的是它們的真皮方向盤(pán)，手感非常不錯(cuò)！當(dāng)然，日系車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)也是最好的，不用看中控，手一摸就能開(kāi)空調(diào)，手一模就能開(kāi)除霧，等等。4空間4.1乘坐空間福特翼虎前排高度為990mm后排高度為930mm前排腿部空間最小850～最大1080mm后排腿部空間最小590～最大850mm前排椅墊進(jìn)身480mm后排椅墊進(jìn)身460mm前排寬度1470mm后排寬度1480mm大眾途觀前排高度為980mm后排高度為910mm前排腿部空間最小860～最大1090mm后排腿部空間最小700～最大940mm前排椅墊進(jìn)身500mm后排椅墊進(jìn)身450mm前排寬度1500mm后排寬度1470mm本田CR-V前排高度為950mm后排高度為940mm前排腿部空間最小860～最大1070mm后排腿部空間最小670～最大910mm前排椅墊進(jìn)身470mm后排椅墊進(jìn)身460mm前排寬度1320mm后排寬度1350mm豐田RAV4前排高度為920mm后排高度為910mm前排腿部空間最小850～最大1070mm后排腿部空間最小740～最大900mm前排椅墊進(jìn)身500mm后排椅墊進(jìn)身490mm前排寬度1350mm后排寬度1340mm4.2后備箱福特翼虎：在未放倒后排座椅的情況下，翼虎后備廂最小深度為85cm，最小寬度為102cm，高度為80cm。另外，它位于后備廂的左側(cè)設(shè)有儲(chǔ)物格，容積不大，不過(guò)實(shí)用性強(qiáng)，細(xì)小零碎物品在后備廂內(nèi)有了容身之所。大眾途觀：在未放倒后排座椅的情況下，途觀的后備廂空間只能說(shuō)基本夠用，它的最小深度為80cm，最小寬度為101cm，高度為79cm，這將會(huì)不方便寬度較大物品的放置。另外，它的后備廂并沒(méi)有設(shè)儲(chǔ)物格。不過(guò)，勝在途觀的后排座椅可以向前移動(dòng)，移動(dòng)后排座椅，途觀在未放倒后排座椅的情況下，后備廂深度最大可擴(kuò)展至96cm(原來(lái)最小深度為80cm)，深度增加了16cm。消費(fèi)者可以根據(jù)放置在后備箱物品的大小，靈活地調(diào)節(jié)后排座椅，為后備廂騰出足夠的空間，設(shè)計(jì)較具人性化。本田CR-V：日系車(chē)型都注重車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，此次介紹的本田CR-V也不例外，它在未放倒后排座椅的情況下，最小深度為97cm，最小寬度為105cm，高度為87cm。另外，本田CR-V位于后備廂左側(cè)備有儲(chǔ)物網(wǎng)，方便放置飲料、小型吸塵器等小物品。豐田RAV4：在未放倒后排座椅的情況下，豐田RAV4的后備廂最小深度為90cm，最小寬度為110cm，高度為94cm。另外，在未放倒后排座椅的情況下，豐田RAV4的后排座椅同樣可以向前移動(dòng)（可向前移動(dòng)20cm，深度達(dá)到110cm），以達(dá)到進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂空間目的。不過(guò)前移后排座椅，其情況與途觀一樣，會(huì)對(duì)后排乘客腿部空間帶來(lái)一定的影響，所以當(dāng)裝載大面積物品時(shí)，合理的調(diào)節(jié)后排座椅，以達(dá)到后排乘坐空間和后備廂空間更均衡至關(guān)重要。5性能5.1加速時(shí)間我將會(huì)用兩車(chē)對(duì)比的方式展現(xiàn)以下4輛車(chē)。在常規(guī)的0-100km/h加速測(cè)試和100-0km/h加速測(cè)試中，可以在下圖中看出。途觀的2.0T在0-60km/h的加速時(shí)間為4.51秒翼虎的2.0T在0-60km/h的加速時(shí)間為3.93秒途觀的2.0T在0-100km/h的加速時(shí)間為9.73秒翼虎的2.0T在0-100km/h的加速時(shí)間為9.35秒兩車(chē)起步姿態(tài)很一致，輪胎牢牢抓住地面，沒(méi)有任何打滑便沖了出去，翼虎的起步轉(zhuǎn)速可以拉到2500rpm，途觀是在2200rpm左右，從曲線圖上看，起步1秒內(nèi)兩者差距很小，之后翼虎憑借更大的扭矩輸出逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，另外它的變速箱升擋動(dòng)作也比途觀更快，后半程輪上功率接近的實(shí)際效果開(kāi)始體現(xiàn)，途觀縮小了跟翼虎之間的差距。豐田RAV4在0-60km/h的加速時(shí)間為4.56本田CR-V在0-60km/h的加速時(shí)間為4.95豐田RAV4在0-100km/h的加速時(shí)間為10.02本田CR-V在0-100km/h的加速時(shí)間為10.68兩款車(chē)的動(dòng)力都屬于正常水平，起步時(shí)車(chē)輪都沒(méi)有明顯打滑，整個(gè)加速過(guò)程也相對(duì)平穩(wěn)。不過(guò)由于RAV4更靈敏的油門(mén)響應(yīng)使得它在起步階段就領(lǐng)先了本田CR-V，并且一直保持到100km/h。最終RAV4的成績(jī)?yōu)?0.02秒，CR-V的成績(jī)?yōu)?0.68秒。經(jīng)過(guò)加速時(shí)間的對(duì)比在以下圖中我們可以看出在0-60km/h加速中福特翼虎以3.93秒的成績(jī)獲得第一，而在0-100km/h的加速中還是福特翼虎以9.35秒是成績(jī)獲得第一！加速時(shí)間對(duì)比福特翼虎大眾途觀本田CR-V豐田RAV40-60km/h3.934.514.954.560-100km/h9.359.7310.6810.02經(jīng)過(guò)這四款車(chē)的加速對(duì)比實(shí)測(cè)，我發(fā)現(xiàn)福特翼虎這輛車(chē)在0-60km/h加速和0-100km/h的加速實(shí)測(cè)中真是不錯(cuò)，而且在同價(jià)格區(qū)間，翼虎在速度性能上明顯要比其他三種車(chē)要強(qiáng)，但對(duì)于緊湊型SUV這中繼續(xù)要?jiǎng)恿τ行枰臻g的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得翼虎的速度是絕對(duì)夠用了，但是空間的大小就有些不合適了。5.2剎車(chē)距離在常規(guī)的0-100km/h剎車(chē)測(cè)試和100-0km/h剎車(chē)測(cè)試中，可以在下圖中看出。100-0km/h剎車(chē)環(huán)節(jié)，兩款車(chē)成績(jī)都進(jìn)入42米以內(nèi)，值得肯定。途觀40.49米，翼虎41.51米，曲線圖上可以看到途觀剎車(chē)G值下探得更低，達(dá)到-1.1g，剎車(chē)踏板的腳感也更扎實(shí)，相比之下翼虎剎車(chē)踏板行程偏長(zhǎng)，遇到緊急情況應(yīng)該提前做動(dòng)作。途觀在60-0km/h的剎車(chē)距離為14.42翼虎在60-0km/h的剎車(chē)距離為14.54途觀在100-0km/h的剎車(chē)距離為40.49翼虎在100-0km/h的剎車(chē)距離為41.51豐田RAV4在60-0km/h的剎車(chē)距離為15.01本田CR-V在60-0km/h的剎車(chē)距離為13.98豐田RAV4在100-0km/h的剎車(chē)距離為40.71本田CR-V在100-0km/h的剎車(chē)距離為39.8兩款車(chē)在全力剎車(chē)時(shí)都出現(xiàn)了明顯的前傾，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)CR-V的前傾幅度更大一些，而RAV4的懸架支撐性較好。RAV4的不足是剎車(chē)踏板前段腳感有點(diǎn)空曠，剎車(chē)力度掌握需要一段時(shí)間適應(yīng)，必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動(dòng)力。最終成績(jī)RAV4為40.71米，屬于優(yōu)秀范疇，而CR-V更加出色，平均成績(jī)僅為39.8米，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)值得肯定。經(jīng)過(guò)剎車(chē)距離的測(cè)試我們可以看出在60-0km/h的剎車(chē)中本田CR-V以13.98米的剎車(chē)距離獲得第一！而在100-0km/h的剎車(chē)距離中本田CR-V以39.80獲得第一！剎車(chē)距離對(duì)比福特新翼虎大眾途觀本田CR-V豐田RAV460-0km/h14.5414.4213.9815.01100-0km/h41.5140.4939.8040.71在這八次的剎車(chē)測(cè)試當(dāng)中成績(jī)最好的無(wú)疑的本田CR-V了，百米剎車(chē)距離是39.80米，我個(gè)人認(rèn)為日系車(chē)在安全性能上的確是比較看中的相對(duì)與翼虎的速度來(lái)說(shuō)那本田CR-V的剎車(chē)性能要比翼虎好的多，翼虎這也是速度快剎不住車(chē)了。5.3天窗規(guī)格兩臺(tái)車(chē)都配備了全景天窗，非常好。途觀的玻璃面積和可打開(kāi)面積都更大，值得肯定。座椅是途觀值得炫耀的地方，普通真皮+Alcantara材質(zhì)組合，摸著、看著都不錯(cuò)，檔次感直線提升。翼虎的真皮座椅很厚實(shí)，填充物比途觀的軟，坐上去跟家里的沙發(fā)一樣。這里提一句，Alcantara是一種人工制造的材質(zhì)，看著像翻毛皮，其實(shí)不是真皮。在上文上已經(jīng)提到日系車(chē)的內(nèi)飾是非常人性化的，但是我們的大眾絕對(duì)不屬于本田CR-V和豐田RAV4的看看大眾途觀的這真皮+Alcantara（永不褪色的典雅設(shè)計(jì)透射著不同凡響的感官魅力，它集自主創(chuàng)新、高科技運(yùn)用和多功能性于一身，能給人以愉悅的心靈感受——這就是AlcantaraS.p.A旗下注冊(cè)品牌Alcantara®的特色所在。）材質(zhì)組合，檔次感可謂直線上升啊！5.4變速箱翼虎：評(píng)判一款變速箱的表現(xiàn)，通常我們會(huì)說(shuō)到兩個(gè)方面：頓挫控制和換擋邏輯，下面我從這個(gè)角度切入細(xì)聊一下。首先是換擋頓挫，翼虎這臺(tái)6AT（手自一體變速箱）在頓挫感控制方面做得非常到位，平常很難察覺(jué)到動(dòng)力傳遞有間隙存在，升擋、降擋的動(dòng)作也都能在極短時(shí)間內(nèi)完成，所以關(guān)于頓挫控制，我打90分。D擋換擋邏輯激進(jìn)，喜歡降擋，仿佛隨時(shí)都在等著你發(fā)號(hào)施令。舉個(gè)例子，就這么正常開(kāi)加速到80km/h之后，需要等一段時(shí)間變速箱才會(huì)升到6擋，之后再想稍微加點(diǎn)速，輕點(diǎn)油門(mén)變速箱馬上降一擋，轉(zhuǎn)速一下拉高到3000rpm以上，換句話說(shuō)這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入真正的戰(zhàn)備狀態(tài)，再接著踩速度會(huì)很快提升。我發(fā)現(xiàn)很難讓這輛車(chē)就這么踏踏實(shí)實(shí)的前進(jìn)，變速箱總是在積極主動(dòng)的挑逗你，福特雖然是一家老牌車(chē)企，但最近它推出的每一款車(chē)都是如此的年輕化，只是日常駕駛中我們還是希望它能夠更沉穩(wěn)一些。遇到這樣的車(chē)型肯定忍不住要把它拉到多彎的道路上去玩一玩（沒(méi)必要提醒自己這是一臺(tái)SUV），此時(shí)S擋的換擋邏輯不再那么全面，有時(shí)甚至偏遲鈍，比如高速入彎前剎車(chē)減速，變速箱不能及時(shí)降到合理?yè)跷?，再給油出彎時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然較低，使不上勁，等出了彎道需要它回到原先狀態(tài)時(shí)變速箱又遲遲不愿升擋，這時(shí)候我是多么希望方向盤(pán)后面能有一對(duì)換擋撥片啊，至少把排擋桿側(cè)面的換擋按鈕取消掉，給換成思維正常一些的排擋桿推拉方式。途觀：動(dòng)力系統(tǒng)方面，途觀目前在售的車(chē)型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱兩種變速箱可供消費(fèi)者選擇，2013款途觀的動(dòng)力總成并沒(méi)有變化，旗艦版車(chē)型搭載的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)再熟悉不過(guò)了，廣泛用于邁騰、帕薩特及昊銳車(chē)型上，最大功率為200馬力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩為280?！っ?1700-5000rpm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配的是6速手自一體變速箱。豐田RAV4：與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱平時(shí)維持著與發(fā)動(dòng)機(jī)一致的那種平順節(jié)奏，通常會(huì)在2500rpm以下?lián)Q擋，動(dòng)作輕柔，舒適性令人滿意，同時(shí)也保持較為警惕的作風(fēng)，只要稍踩油門(mén)就會(huì)立刻降擋，整套動(dòng)力系統(tǒng)給人的感覺(jué)和2.5L的凱美瑞極為相似。在運(yùn)動(dòng)模式（S擋）下，變速箱變得更加激進(jìn)，延后換擋時(shí)機(jī)，可是仍然算不上暴躁，你能體會(huì)到這輛車(chē)打心底還是期待你用平和的心態(tài)去駕駛。本田CR-V：在變速箱方面，它仍然在用本田自己專利的平行軸式5速自動(dòng)變速箱。很多人有疑問(wèn)為