某大橋危橋改造工程橋梁下部結構施工監(jiān)理細則

**大橋危橋改造工程橋梁下部結構施工監(jiān)理實施細則一．編制依據1．《公路橋涵施工技術規(guī)范》；2．《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98；3．《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55-2000；4．***國道**大橋危橋改造工程設計圖及相關資料；5．***國**大橋危橋改造工程監(jiān)理規(guī)劃；6．***國道**大橋危橋改造工程施工組織設計。二．工程特點1．***國道**大橋危橋改造橋梁是大跨徑橋梁，采用了新工藝，有深水承臺，和掛籃施工，應該加強管理。三．監(jiān)理工作流程1．主要監(jiān)理工作分為五個階段（1）施工前準備階段；（2）鋼筋成型與安裝；（3）模板制造與安裝；（4）橋墩（臺）砼澆筑；（5）砂漿墊層與支座安裝。2．監(jiān)理工作程序，參見流程圖。整改或返工施工前的準備工作整改或返工施工前的準備工作總監(jiān)簽發(fā)開工報告不合格總監(jiān)簽發(fā)開工報告合格合格下部結構定位、放線下部結構定位、放線整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格橋臺基坑開挖和回填橋臺基坑開挖和回填整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格鋼筋成型與安裝鋼筋成型與安裝整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格橋墩、臺模板安裝橋墩、臺模板安裝整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格橋墩、臺砼澆筑橋墩、臺砼澆筑整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格支座安裝與砂漿墊層支座安裝與砂漿墊層整改或返工整改或返工檢查、驗收不合格檢查、驗收合格合格分項工程評定分項工程評定圖一橋臺施工監(jiān)理流程圖四．監(jiān)理控制要點及目標值（一）施工前準備工作控制要點及目標值1．開工前施工單位應組織有關人員對設計文件、圖紙、資料進行認真研究核對，如發(fā)現(xiàn)有錯誤和矛盾，用聯(lián)系單的形式報監(jiān)理，經監(jiān)理審核后報業(yè)主，請設計部門補充、更正。2．開工前施工單位應編制橋梁下部結構施工方案和施工組織設計報監(jiān)理審批，專業(yè)監(jiān)理工程師提出審查意見，并經總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)理代表）審定簽認后實施。橋梁下部結構施工方案應包括下列內容：（1）橋梁下部結構工程概況；（2）現(xiàn)場施工平面布置圖；（3）施工技術措施及工藝流程；（4）質量、安全保證體系和人員組織；（5）機械、設備、材料進場報驗單；（6）測量放樣單（成果表）；（7）工程進度計劃及控制節(jié)點，以及工程的網絡計劃圖；（8）安全、文明施工措施及交通疏導方案。3．原材料的質保書及現(xiàn)場見證取樣送檢試驗報告，報專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽認后方可投入使用。4．橋梁下部結構使用的砼配合比報告應報送總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）進行審核，審核批準后方可進行生產和投入使用。5．橋梁下部結構施工用的臨時設施，如供水、供電、排水、通訊等，必須在開工前準備就緒。施工場地應進行平整處理，以保證施工能正常進行。6．橋梁下部結構軸線的控制點和水準基點應設在不受施工影響的地方，開工前，經復測并報測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核簽認后妥善保護，在施工過程中應經常進行復核。7．橋臺開挖前應事先研究地下管線的走向及準確位置，開挖時若發(fā)現(xiàn)管線，應報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，請業(yè)主協(xié)調遷移或改變設計，施工單位不得擅自處理。（二）橋梁下部結構放線定位控制要點及目標值1．首先對橋梁軸線控制點和水準基點進行復核，在橋墩（臺）中樁測定的基礎上，每一橋墩（臺）各設一組十字樁，并經測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核簽認，用以控制橋墩（臺）的縱軸和橫軸。2．橫橋向中心線，在橋墩（臺）每側至少埋設兩個樁，兩側間距不應小于30m；縱向中軸線埋設亦不少于兩個樁，間距不小于100m。3．曲線上的各橋墩（臺）之縱向中心線都在各橋墩（臺）的切線方向上，橫向中心線都應在各自的法線方向上。4．施工中各樁都應標注編號，涂上各色油漆，做到醒目、牢固、定期進行復核。（三）橋臺基坑開挖和回填控制要點及目標值1．基坑的大小應滿足基礎施工的要求，有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，應根據基坑排水設計（包括排水溝、集水坑、排水管網等）和橋臺模板設計所需基坑大小而定，一般基底應比設計平面尺寸各邊增寬50～100cm?；A軸線、邊線位置及標高應準確測定，經監(jiān)理工程師復核無誤后方可開始挖基。2．基坑壁坡度，應根據地質情況、基坑深度、施工現(xiàn)場的具體情況確定?；由疃仍?m以內，施工期較短、基坑底在地下水位以上、土的濕度正常、土質構造均勻時，基坑坑壁坡度可參考《公路橋涵施工技術規(guī)范》表3.1.2執(zhí)行（設計有要求時，按設計規(guī)定辦）?？颖谕令惪颖谄缕露然禹斁墴o荷載基坑頂緣有恒載基坑頂緣有活載砂類土1：11：1.251：1.5：碎、卵石類土1：0.751：11：1.25亞砂土1：0.671：0.751：1亞粘土、粘土1：0.331：0.51：0.75極軟巖1：0.251：0.331：0.67軟質巖1：01：0.11：0.25硬質巖1：01：01：0注：①挖基經過不同土層時，邊坡可分層決定，并酌設平臺；②坑壁土類按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ024-85劃分；③單軸極限強度（MPa）＜5，5～30，＞30時，分別定為極軟、軟質、硬質巖3．基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，基坑頂有動載時，坑頂與動載間至少應留有1m寬的護道，如工程地質和水文地質不良或動載過大，宜增寬護道或采取加固措施。4．基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水影響，或放坡開挖受限，可視具體情況，采取以下的加固坑壁措施：如擋板支撐、鋼木結合支撐、鋼板樁圍堰等措施。5．基坑可以使用機械或人工開挖，無論采用哪一種方法施工。基底均應避免超挖，已超挖或松動部位，應將松動部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑邊沿，應堆放在距地面坑邊1米以外，堆土高度不超過1.5米。機械挖土時必須確?？觾鹊臉扼w不受損壞，并保留200～300mm土厚用人工開挖，以防止基坑擾動。6．基坑開挖并處理完畢，施工單位自檢合格后，報專業(yè)監(jiān)理工程師復核，經監(jiān)理復驗合格后方可進入下道工序施工。7．基坑開挖允許偏差應符合《公路橋涵工程質量檢驗評定標準》表規(guī)定。8．基坑回填前，應排除積水，清除雜物及建筑垃圾?；靥钔翍褂蒙百|粘土，水平分層壓實，并對稱進行，壓實標準（重型）95%。（四）鋼筋成型與安裝控制要點及目標值1．鋼筋應具有質保書及出廠檢驗資料，材料到達現(xiàn)場后，應按規(guī)定批量經監(jiān)理見證取樣送檢，檢驗合格后方可投入使用。2．鋼筋必須按不同規(guī)格、等級、牌號、鋼種及生產廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應立牌以資識別。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。3．鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、污垢、鱗銹等清除干凈；鋼筋下料、彎制應進行調直；采用冷拉法調直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%、Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不宜大于1%。4．鋼筋的彎制和未端的彎鉤應附合設計和規(guī)范要求。5．用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其末端必須做彎鉤，彎鉤的彎曲內直徑應大于受力主鋼筋直徑且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度不宜小于箍筋直徑的3倍。6．鋼筋加工允許偏差應符合《公路工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。7．鋼筋焊接之前必須清除焊接部位的鐵銹、水銹和油污等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。8．鋼筋閃光對焊接頭處不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不得有明顯的燒傷；對于Ⅳ級鋼筋不得有燒傷。閃光對焊接頭機械性能與允許偏差應符合《公路工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。9．鋼筋電弧焊接頭焊縫表面應平整，不得有較大的凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋；接頭處用小錘敲擊時，應發(fā)出與原鋼筋同樣的清脆聲。其機械性能、缺陷及尺寸允許偏差應符合《公路工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。10．鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。11．鋼筋代換應注意的事項：(1)應以書面形式向監(jiān)理工程師申報鋼筋代換和理由、兩者強度的換算、鋼筋截面積的改變等。最后應以設計院的“變更通知”為依據，進行代換。(2)其直徑變化范圍不超過4—5MM，變更后的鋼筋總截面積差值不小于-2%，或大于+5%；(3)鋼筋強度等級的變換不宜超過Ⅰ級，用高一級代替低一級鋼筋時，宜采用改變直徑的方法而不宜采用改變鋼筋根數的方法來減少鋼筋截面積；(4)以較粗鋼筋代替較細鋼筋時，應校核握裹力和構件抗裂要求；(5)當代用鋼筋的排數比原來的增多、截面有效高度減少或改變彎起鋼筋的位置時，應復核其截面的抵抗力或斜截面的抗剪配筋。12．樁頂錨固筋與樁頭埋入蓋梁式橋臺的高度應符合設計要求，結構鋼筋的位置必須準確，并滿足鋼筋保護層的要求。13．鋼筋骨架要用“架立筋”固定，在不同高度處綁扎適量墊塊，以保持鋼筋在模板中的保護層厚度。14．鋼筋成型與安裝允許偏差應符合《公路工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。（五）橋墩（臺）模板控制要點及目標值1．模板安裝前，樁頂面砼應進行鑿毛并沖洗干凈，模板安裝成型應保證橋臺設計尺寸，并保證鋼筋保護層符合設計要求。2．模板組裝前，應在基坑墊層頂面放出橋臺、中線及橋臺實樣，以確保就位準確。3．模板及支撐系統(tǒng)應有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，以承受澆筑砼時的重量、側壓力和其它施工荷載，并保證受力后不變形，不位移。4．模板接縫應緊密不漏漿，內側平整光滑，并涂刷脫模劑（禁用廢機油），以保證清水構件外觀質量。5．模板安裝允許偏差應符合《公路工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。（六）橋臺砼澆筑控制要點及目標值1．砼澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查和隱蔽驗收。模內雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板縫隙應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。橋臺底與樁頂的砼交接面，必須按施工縫處理（鑿毛、露石、沖洗、濕潤、潤漿）。2．砼配合比必須報總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）審核、批準后方可投入使用和進行砼生產。3．自高處向模板內傾卸砼時，為防止砼離析，應符合下列規(guī)定：(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度一般不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度；(2)當傾落高度超過2m，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，并應設置減速裝置；(3)在串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。4．砼應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。砼的分層厚度應符合下表規(guī)定：砼分層澆筑厚度項次搗實方法澆筑層厚（cm）1用插入式振動器302用附著式振動器303用表面振動器無筋或配筋稀疏時時25配筋較密時154人工搗實無筋或配筋稀疏時時20配筋較密時155．砼的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷應小于前層砼的初凝時間或重塑時間。若超過允許間斷時間，必須按工作縫處理。6．插入振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5～10cm的距離；插入下層砼深度5～10cm；每次振動應緩慢提出振動棒，振動時間以不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿、無明顯下沉為標準。7．砼澆筑過程中，應隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)位移應及時校正。墩（臺）頂面預埋的支座鋼板，在灌注砼時必須采取措施使板下砼密實飽滿，且不得使鋼板下沉或上浮。若設計允許可在板上打孔，以排出空氣或多余水分。預留孔的臨時襯模應及時松動或抽拔。8．在灌注砼過程中，應隨時注意鋼筋、模板、支架等位移情況，設專人檢查，以便作應急處理。9．結構砼澆筑完成后，對砼水平裸露面應及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光（或拉毛）。10．墩身要求表面光潔；各墩砼顏色應一致，應符合清水結構表面質量要求。11．定人、定責做好砼的養(yǎng)護工作。12．應認真填寫砼施工記錄，做好試塊見證取樣。（七）．支座安裝控制要點及目標值1．支承墊石在支座安裝前應澆筑完成，并應保證密實，對其位置，標高進行復核。并應打磨平，平整度應符合規(guī)范要求。架梁時強度須達到設計要求。2．支座定貨前，施工單位須將產品合格證、質保書及出廠檢驗資料報專業(yè)監(jiān)理工程師審核批準。3．支座應由專業(yè)廠制造，制造質量和加工允許偏差應符合有關標準的規(guī)定。4．支座到達工地后，施工單位應組織專人進行驗收，型號、規(guī)格、尺寸和數量是否與設計相符，所用材料性能必須滿足設計和規(guī)范要求，自檢合格后并經專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽認后方可投入使用。5．安裝前應計算并檢查支座中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時進行。6．支座墊石及安座的允許偏差應符合《公路工程檢驗評定標準》表的規(guī)定。（八）質量控制標準和檢驗要求1．本工程屬公路橋梁工程，質量控制和檢驗標準應按設計圖要求和《公路工程質量檢驗評定標準》執(zhí)行。缺項可參照《公路橋涵施工技術規(guī)范》、及相關《規(guī)范》辦理。2．工程質量檢驗評定應與施工工序同步完成。報驗單和質量檢驗評定用表，按南京市市政公用工程質量安全監(jiān)督站和江蘇省建設廳監(jiān)理處統(tǒng)一規(guī)定的表格執(zhí)行。3．質量檢驗允許偏差（1）基坑開挖允許偏差（見附表一）；（2）鋼筋加工允許偏差（見附表二）；（3）閃光對焊接頭機械性能與允許偏差（附表三）；（4）鋼筋電弧焊接頭的機械性能、缺陷和尺寸允許偏差（附表四）；（5）鋼筋成型與安裝允許偏差（附表五）；（6）整體式模板允許偏差（附表六）；（7）預埋件、預留孔洞和預應力筋孔道允許偏差（附表七）；（8）承臺允許偏差（附表八）；（9）墩（臺）身允許偏差（附表九）；（10）墩（臺）帽或蓋梁允許偏差（附表十）；（11）支承面、支座和地腳螺栓允許偏差（附表十一）。4．施工中應具備的原始資料（1）測量放樣記錄及及成果匯總表表；（2）砼設計配合比報報告單；（3）各種原材料質保保書、出廠檢檢驗資料及現(xiàn)現(xiàn)場見證取樣樣試驗單；（4）特種材料及構件件質保書、出出廠檢驗資料料及現(xiàn)場抽樣樣檢驗結果；；（5）砼澆筑記錄；（6）砼強度試驗匯總總表、評定記記錄；（7）按工序、部位填填報的質量評評定表及報驗驗單。5．分項、分部檢驗驗評定（1）本工程由于工期期緊、任務重重，為加快工工程資料的整整理、匯總，實實行按分項、分分部工程進行行檢驗評定的的辦法。承包包人對已完工工的分項或分分部工程及時時整理，報監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認，并及時時整改質量缺缺陷。（2）沒有達到合格標標準的分項工工序,承包人應向向工程監(jiān)理部部報送整改書書面報告，經經監(jiān)理工程師師審批后，按按有關規(guī)定及及時進行處理理。（3）返工重做的工序序，可重新進進行質量評定定?；娱_挖允許偏差差附表一序號項目允許偏差（MM）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1坑底高程土方±30每座5用水準儀測量石方±10052軸線位移502用經緯儀測量，縱縱橫向各計1點3基坑尺寸不小于規(guī)定4用尺量，每邊各計計1點注：《公路工程質質量檢驗評定定標準》表鋼筋加工允許偏差差附表二序號項目允許偏差（MM）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1冷拉率不大于設計規(guī)定每根（每一類型抽抽查10%，且不少5件）1用尺量2受力鋼筋成型長度度＋5－1013彎起鋼筋彎起點位置±201彎起高度0－1014箍筋尺寸0－52用尺量，寬、高各各計1點注：《公路工程質質量檢驗評定定標準》表閃光對焊接頭機械械性能與允許許偏差附表三序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1抗拉強度符合材料性能指標標每件（每批各抽33件）1應按《金屬拉力試試驗法》GB228執(zhí)行2冷彎13接頭彎折不大于40每件（每批抽查110%且不得少于10件）1用刻槽直尺和楔形形塞尺量4接頭處鋼筋軸線偏偏移0.1d且不大于于2mm注：①在同一班內內，由同一焊焊工，按同一一焊接參數完完成的200個同類型接接頭作為一批批。一周內連連續(xù)焊接時，可可以累計計算算。累計不足足200個接頭亦按按一批計算；；②TV級鋼筋目前暫不考考核冷彎指標標；③《公路工程質量檢驗驗評定標準》表表。鋼筋電弧焊接頭的的機械性能、缺缺陷和尺寸允允許偏差附表四序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1抗拉強度標每個接頭（每批抽抽查3件）1應按現(xiàn)行的《金屬屬拉力試驗法法》（GB228）執(zhí)行。2幫條沿接頭中心線線的縱向偏移移0.5d每個接頭（每批抽抽查10%，且不少于10個）1用尺量3接頭處鋼筋軸線的的彎折4014接頭處鋼筋軸線的的偏移于M15焊縫厚度-0.05d2用焊接工具尺和尺尺量6焊縫寬度-0.1d27焊縫長度-0.5d28橫向咬邊深度不M29焊縫表面上氣孔及及夾渣的數量量和大小在2d長度上不多于2個2觀察和用尺量直徑不大于3.0MMM注：①表中d為鋼鋼筋直徑（mm）；②以300個同類型接接頭（同鋼筋筋級別，同接接頭型式）為為一批。一周周內連續(xù)焊接接時，可以累累計計算。一一周內不足300個接頭時，亦亦按一批計算算；③《公路工程質量檢驗驗評定標準》表表鋼筋成型與與安裝允許偏偏差附表五序號項目允許偏差(MM)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1受力鋼筋間距梁、柱、板、墻±10每個構筑物或構件4在任意一個斷面連連續(xù)量取鋼筋筋間（排）距距，取其平均均值計1點基礎、墩臺±204順高度方向配置兩兩排以上的排排距±542箍筋及構造筋間距距±205連續(xù)量取5檔，其其平均值計1點3同一截面內受拉鋼鋼筋接頭截面面積占鋼筋總總截面積焊接不大于50%觀察綁接不大于25%4保護層厚度墩、臺、基礎±106用尺量梁、柱、樁±5板、墻±3注《公路工程質量量檢驗評定標標準》表整體式模板板允許偏差附附表六序號項目允許偏差（MM）檢驗頻率檢驗方法范團點數1相鄰兩板表面高低差刨光模板2每個構筑物或構件4用尺量不刨光模板4鋼模板22表面平整度刨光模板34用2M直尺檢驗不刨光模板5鋼模板33垂直度墻、柱0.1%H,且不不大于62用垂線或經緯儀檢檢驗墩、臺0.2%H,且不不大于20塔、柱H/1500,且且不大于404模內尺寸基礎+10-203用尺量，長、寬、高高各計1點墩、臺+5-10梁、板、墻、柱拱、塔柱+3-85軸線位移基礎152用經緯儀測量，縱縱、橫向各計計1點墩、臺、墻10梁、柱、拱、搭柱柱8懸澆各梁段86支承面高程+2-5每個支承面1用水準儀測量7懸澆各梁段底面高高程+100每梁段1用水準儀測量8預埋件支座板、錨墊板、聯(lián)聯(lián)結板等位置3每個預埋件1用尺量平面高差21用水準儀測量螺栓、錨筋等位置101用尺量外露長度±101用尺量9預留孔洞預應力筋孔道位置置梁端10每個預留孔洞1用尺量其它位置151高程±101用水準儀測量注：①表中H為構構筑物高度（MM）；②《公路工程質量檢驗驗評定標準》表表。預埋件、預留孔洞洞和預應力筋筋孔道允許偏偏差附表七序號項目允許偏差（MM）檢驗頻率檢驗方法預留件預留孔洞預應力筋孔道錨錠板、支座板、聯(lián)聯(lián)結板等螺栓、錨筋等范圍點數位置高程平面高差位置外露長度位置孔徑孔深高程位置孔徑1基礎10±5±510±1015+200+200每個預埋件、預留留孔洞、預應應力筋孔道（每每一類型抽查10%%，且不少于5件）1用尺或水準儀測量量2墩、臺13柱14梁、板15+200+200梁端10+3015墻16塔柱±1017懸壁澆筑梁、板梁端10+3018扶手19預制構件梁10+200+200梁端10+301板1樁、柱±5+3001沉井+200+2001地道橋1欄桿、人行道板1注：《公路工程質質量檢驗評定定標準》表承臺實測項目附表八項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mppa）在合格標準內按附錄D檢查2尺寸（mm）±30用尺量長、寬、高高各2點3頂面高程（mm）±20用水準儀測量4軸線偏位（mm）15用經緯儀測量縱、橫橫各2點注《公路工程質量量檢驗評定標標準》表6.13..2-4。墩、臺身實測項目目附表九項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mppa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mmm）0.3%H且不大大于20用垂線或經緯儀測測量2點4頂面高程（mm）±10用水準儀測量3處處5軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱、橫橫各2點6大面積平整度（mmm）5用2m直尺檢查7預埋件位置（mmm）10用尺量注：①H為墩、臺臺身高度；②無預埋件時按括弧弧內規(guī)定分評評定；③《公路工程質量檢檢驗評定標準準》表6.13..2-5。墩、臺帽或蓋梁實實測項目附表十項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mppa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱、橫橫各2點4支座處頂面高程（mm）簡支梁±10水準儀每支座檢查查1點連續(xù)梁±5雙支座連續(xù)梁±25支座位置（mm）5用尺量6預埋件位置（mmm）5用尺量注《公路工程質量量檢驗評定標標準》表6.13..2-7。支承面、支座和地地腳螺栓允許許偏差附表十一序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1支承面標高±2.0每件2用水準儀測量不水平度1/10002支座表面標高±1.52不水平度1/15003地腳螺栓位置在支座范圍內±5.02用尺量在支座范圍外±10.04地腳螺栓伸出支承承面長度±20.015地腳螺栓螺紋長度度只許加長1注：《公路工程質質量檢驗評定定標準》。五、監(jiān)理工作方法法和措施（一）監(jiān)理工作方方法1．規(guī)定質量監(jiān)控工工作程序規(guī)定加強事前預控控質量監(jiān)控工工作程序，按按規(guī)定的程序序進行工作，這這是進行質量量監(jiān)控的必要要手段和措施施。結合本專業(yè)工程的的監(jiān)理工作流流程圖，未經經監(jiān)理工程師師簽署質量驗驗收單予以質質量確認，不不得進行下道道工序。2．巡查、旁站這是駐地監(jiān)理人員員采用的主要要檢查方式，在在各工序施工工過程中于現(xiàn)現(xiàn)場觀察、監(jiān)監(jiān)督與檢查其其施工過程，注注意并及時發(fā)發(fā)現(xiàn)質量事故故的苗頭和影影響質量因素素的不利的發(fā)發(fā)展變化，潛潛在的質量隱隱患以及出現(xiàn)現(xiàn)的質量問題題等，以便及及時進行控制制。3．數值分析通過測量、抽檢、平平行試驗和見見證取樣等質質控手段，收收集質量數據據進行整理，并并經過統(tǒng)計分分析，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)存在的質質量問題，進進一步分析影影響的原因，以以便采取相應應的對策與措措施，使工程程質量處于受受