GDX6S商標(biāo)紙供料設(shè)備運行安全性研究

GDX6S商標(biāo)紙供料設(shè)備運轉(zhuǎn)安全性研究綱要：跟著科技更新迭代，卷煙包裝機組的運轉(zhuǎn)速度隨之倍增。在機組高速運轉(zhuǎn)的背景下，人工增添輔料已沒法跟上節(jié)奏。此時，GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)孕育而生。而在實質(zhì)生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)發(fā)生過多次碰撞，本研究主要目的為找出碰撞事故的原由，并提出合理的解決方案。要點詞：GDX6S；商標(biāo)紙供料；防碰撞本公司兩臺GDX6S自從其投產(chǎn)以來，商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞問題時有發(fā)生。在對該系統(tǒng)碰撞現(xiàn)象歸納總結(jié)發(fā)現(xiàn)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞可分為水平運載小車碰垂直提高器和垂直提高器碰撞水平運載小車兩種。所以，我們進行了專項追蹤觀察與研究。解析造成碰撞可能存在的原由針對GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞問題，我們總結(jié)出10個可能以致設(shè)備碰撞的尾端要素：操作人員培訓(xùn)不到位；商標(biāo)疊過高；未擬定標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；垂直提高器工作站變形；水平軸編碼器錯位；機械地點跑偏；GDX6S震動以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點偏離；提高器均衡塊牽引鋼索斷；車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)以致設(shè)備地點偏離；復(fù)位地點檢測器損壞。確立造成碰撞要因2.1操作人員培訓(xùn)不到位對機組操作人員進行檢查，發(fā)現(xiàn)車間有進行專項培訓(xùn)JBGWPX-2009-013），并擁有OPL培訓(xùn)。最后經(jīng)過現(xiàn)場發(fā)問和追蹤檢查方式確認(rèn)了操作人員對商標(biāo)紙供料系統(tǒng)操作熟練掌握。確立該要素為非要因。2.2商標(biāo)疊過高車間所用輔料在物流車間時已經(jīng)按標(biāo)準(zhǔn)一疊一疊分開包裝好，且每班組均有對輔料進行一一清點。所以未發(fā)現(xiàn)商標(biāo)疊過高狀況。確立該要素為非要因。2.3未擬定標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程查閱相關(guān)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)方面的相關(guān)操作規(guī)范，發(fā)現(xiàn)車間對于商標(biāo)紙供料系統(tǒng)操作方面的操作規(guī)范還是比較全面和詳盡的，有GDX6S包裝機組安全操作規(guī)程。并且在商標(biāo)紙供料系統(tǒng)上還明確表示了操作規(guī)程。確立該要素為非要因。2.4垂直提高器工作站變形對垂直提高器工作站做丈量，并和設(shè)備參數(shù)中的工作臺參數(shù)做比較，發(fā)現(xiàn)無變蹤跡象。且卷包車間常年工作時為恒溫恒濕環(huán)境，不會使得機械零件產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象。確立該要素為非要因。2.5水平軸編碼器錯位丈量發(fā)現(xiàn)，小車在第一次來回運轉(zhuǎn)中，顯示運轉(zhuǎn)回原點0處時，實質(zhì)地點卻在0.1mm處，存在滯后，小車在第二次來回運轉(zhuǎn)中，顯示運轉(zhuǎn)回原點0處時，實質(zhì)地點卻在0.2mm處，經(jīng)過長久運轉(zhuǎn)后，該差值會積累擴大，以致電腦鑒別到的小車地點與實質(zhì)地點存在較大的差值，最后以致垂直提高器在水平運載小車逗留在其上方時便動作，以致相撞。確立該要素為要因。2.6機械地點跑偏我們對商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的水平運載小車運轉(zhuǎn)軌道和商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的地點做丈量發(fā)現(xiàn)，小車運轉(zhuǎn)軌道與商標(biāo)紙供料系統(tǒng)實用螺栓鎖定，在長久的運執(zhí)行用中無相對運動。確定該要素為非要因。2.7GDX6S震動以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點偏離對尾端要素GDX6S震動以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點偏離我們對商標(biāo)紙供料系統(tǒng)與GDX6S設(shè)備離車間玻璃墻面距離（單位：m）的空間地點做丈量，并和安裝設(shè)備時的地點參數(shù)做比較，發(fā)現(xiàn)無挪動跡象。確立該要素為非要因。2.8提高器均衡塊牽引鋼索斷?δ┒艘蛩靨嶸?器均衡塊牽引鋼索斷我們對商標(biāo)紙供料系統(tǒng)發(fā)生碰撞的歷史數(shù)據(jù)做統(tǒng)計檢查，發(fā)此刻長達

2年時間范圍內(nèi)，商標(biāo)紙供料系統(tǒng)共發(fā)生

17次碰撞，無提高器均衡塊牽引鋼索斷現(xiàn)象，而在提高器均衡塊牽引鋼索斷

3次的故障中沒有發(fā)生商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞事故。確立該要素為非要因。2.9車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)以致設(shè)備位置偏離對尾端要素車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)導(dǎo)致設(shè)備地點偏離，我們經(jīng)過物流車間認(rèn)識了車間輔料運載小車（AGV）的工作原理，AGV是靠分布在車間里的反射板進行定位，車間GDX6S機組的商標(biāo)紙供料系統(tǒng)上設(shè)有為AGV定位的反射板，不存在AGV碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的可能。小構(gòu)成員還考慮到能否會因為反射板沾污而失掉功能，以致AGV碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)。我們在車間管理中發(fā)現(xiàn)車間在生產(chǎn)機組每天都有進行例保工作，同時對反射板進行潔凈，因此不存在反射板沾污現(xiàn)象。同時查閱車間維修記錄并無發(fā)現(xiàn)有AGV撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)事故。確立該要素為非要因。2.10復(fù)位地點檢測器損壞對尾端要素復(fù)位地點檢測器損壞我們查閱以前商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞故障維修記錄，統(tǒng)計在碰撞故障中有出現(xiàn)復(fù)位地點檢測故障。所以我們將商標(biāo)紙供料系統(tǒng)復(fù)位地點檢測器的功能障蔽，啟動商標(biāo)紙供料系統(tǒng)慢速運轉(zhuǎn)，觀察裝載運轉(zhuǎn)狀況，丈量水平運載小車逗留于提取等候地點時，運載小車實質(zhì)地點能否與設(shè)定地點切合。經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計解析：在十次測試中發(fā)現(xiàn)此中有四次碰撞時運載小車未逗留在設(shè)定的地點（提取等候地點）時，提高器開始上漲動作，最后碰撞水平運載小車。確立該要素為要因。綜上所述，水平軸編碼器錯位；復(fù)位地點檢測器損壞為商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞主要要素。擬定解決方案3.1水平軸編碼器錯位設(shè)計自動校訂水平軸編碼器程序，編寫程序?qū)嵈丝趟竭\載小車每經(jīng)過一次機械原點時讀取水平軸編碼器數(shù)值，并與0值比較，假如差值絕對值在設(shè)置的一同意范圍內(nèi)，則將水平軸編碼器置零，不然報警。目的是除掉因為編碼器錯位產(chǎn)生的數(shù)值，使理論值和實質(zhì)值一以致得差值積累絕對值不超出0.5mm。3.2復(fù)位地點檢測功能無效加裝檢測系統(tǒng)對水平運載小車地點進行全程地域性檢測，當(dāng)水平運載小車逗留于碰撞地域時則不同意垂直提高器動作。保證在復(fù)位地點檢測功能無效狀況下，垂直提高器不動作。新增傳感器安裝地點為位于水平軸復(fù)位檢測器的左邊，且緊靠著。其作用是利用原機存在的長形鐵條設(shè)置一提高器運轉(zhuǎn)禁區(qū)AB，保證垂直提高器運轉(zhuǎn)不遇到水平運載小車的干擾。同時，在水平軸水平運載小車的商標(biāo)紙?zhí)崛〉攸c處新增安裝一電感式傳感器和等候提取地點處新增安裝一個微動開關(guān)，其作用是在設(shè)置的提高器運轉(zhuǎn)禁區(qū)AB段中，選擇水平運載小車的提取地點和等候提取地點，同意垂直提高器能夠上下運轉(zhuǎn)，保證商標(biāo)紙供料正常。結(jié)論經(jīng)過設(shè)計自動校訂水平軸編碼器程序和加裝檢測系統(tǒng)對水平運載小車地點進行全程地域性檢測，實現(xiàn)了GDX6S商標(biāo)紙供料系一致年運轉(zhuǎn)無碰撞。考據(jù)了預(yù)防商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞方案的可行性與穩(wěn)固性，也為此后邊對同種類故障的解決供給了設(shè)計參照。參照文件：鄧梅東.ZB4