順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案系部物流管理專業(yè)企業(yè)物流班級(jí)姓名指導(dǎo)教師完成時(shí)間2016年04月15日摘要順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)特別重視商品流通的全方位功能，即同時(shí)具有商品存儲(chǔ)保管、貨物集散、分揀配貨，快遞配送加工以及信息處理的功能。中轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目是所有快遞公司提高服務(wù)品質(zhì)，提升品牌形象，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措，設(shè)計(jì)是從分析和識(shí)別現(xiàn)狀問(wèn)題和中轉(zhuǎn)場(chǎng)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)入手，介紹了順豐速運(yùn)公司陸運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，提出來(lái)了中轉(zhuǎn)場(chǎng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)、規(guī)劃原則，設(shè)計(jì)了中轉(zhuǎn)場(chǎng)功能流程和平面布局方案。隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流理論和實(shí)踐也在不斷地更新和進(jìn)步，因此現(xiàn)在的傳統(tǒng)物流處于更新?lián)Q代的時(shí)代，如果現(xiàn)有的物流公司不再現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定程度的優(yōu)化和改革必然會(huì)遭到淘汰。順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)也是一樣的。因此順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化和改革已經(jīng)是必然的趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：中轉(zhuǎn)場(chǎng)布局規(guī)劃流程設(shè)計(jì)更新?lián)Q代目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)介 第1章順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)介順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)是長(zhǎng)沙順豐速運(yùn)有限公司下屬一級(jí)，多年以來(lái)，公司規(guī)模從最起初員工人數(shù)幾十人增長(zhǎng)至全國(guó)20萬(wàn)人，網(wǎng)絡(luò)格局建設(shè)已遍布湖南省各個(gè)二級(jí)城市，現(xiàn)擁有28個(gè)二級(jí)分公司，150余個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)量每年以160%以上的速度在迅速增長(zhǎng)。順豐可以提供全國(guó)34個(gè)省、直轄市、港澳臺(tái)地區(qū)的高水準(zhǔn)道門(mén)快遞服務(wù)。采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)操作流程，各環(huán)節(jié)平均以最快速度進(jìn)行發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、派送，并對(duì)客戶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)承諾。主要有：省內(nèi)當(dāng)日、跨省即日、陸運(yùn)通、普貨等等。順豐有著的龐大的網(wǎng)絡(luò)自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著，最大的保障客戶利益。順豐成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從廣州佛山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角，從華南先后擴(kuò)至華東、華中、華北、華南；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。順豐在中國(guó)大陸目前已建有2600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi)34個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，近260個(gè)大都市及1500多個(gè)縣級(jí)城市或城鎮(zhèn)。順豐速運(yùn)在香港1993年香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)；在臺(tái)灣2006年設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等重要城市；在韓國(guó)2010年順豐開(kāi)通了送派業(yè)務(wù)，覆蓋韓國(guó)全境；在新加坡2010年設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了新加坡的大多數(shù)區(qū)域；在馬來(lái)西亞2010年8月1日開(kāi)通了首牌業(yè)務(wù)；在日本2011年11月15日，順豐開(kāi)通了大陸到日本的快遞業(yè)務(wù)，2015年順豐開(kāi)通到越南和蒙古國(guó)業(yè)務(wù)。順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建成區(qū)域中轉(zhuǎn)場(chǎng)，根據(jù)貨物量預(yù)測(cè)結(jié)果，現(xiàn)在中轉(zhuǎn)場(chǎng)的場(chǎng)房面積和其設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)狀已經(jīng)難滿足給客戶承諾的高質(zhì)量服務(wù)和中高端快遞產(chǎn)品定位，所以其設(shè)施的布局、流程、集散系統(tǒng)需要重新設(shè)計(jì)規(guī)劃。目前，順豐速運(yùn)一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)日處理件量在1.8萬(wàn)-3萬(wàn)票左右。其中，2014年中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天出貨2.5萬(wàn)件，到2016年預(yù)計(jì)每天將出貨6.5萬(wàn)件（約32350噸）。根據(jù)快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)未來(lái)發(fā)展需要以及預(yù)測(cè)的出貨量，設(shè)計(jì)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)規(guī)劃面積為5270m2，除擴(kuò)大場(chǎng)房面積，設(shè)施布局和揀選設(shè)備還需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整重新規(guī)劃。第2章順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)狀分析2.1順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)人員現(xiàn)狀及服務(wù)對(duì)象中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)而言知就是用來(lái)作為中轉(zhuǎn)的場(chǎng)所，在快遞行業(yè)中可以說(shuō)是不可缺少的一個(gè)關(guān)鍵部門(mén)之一。其主要職責(zé)有到貨，收貨，卸貨，分揀，裝車(chē)，出貨。通過(guò)各個(gè)分部間的收派員根據(jù)客戶的預(yù)約上門(mén)取件或者客戶直接到分部投遞與網(wǎng)上下單等等。收貨屬于整個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)，收派員的服務(wù)態(tài)度決定了客戶好評(píng)率。到貨，各個(gè)分部間按照中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作批次按時(shí)將收派員所收上來(lái)的快件按批次發(fā)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)；卸貨，指各個(gè)分部發(fā)來(lái)的快件由中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作員進(jìn)行掃描解封車(chē)并進(jìn)行卸車(chē)操作；分揀，是整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的重中之重，決定了快遞能快速到達(dá)收貨人手中的因素之一；分揀是基于卸貨上面，操作員通過(guò)卸車(chē)的快件在傳輸機(jī)上進(jìn)行按代碼挑選。裝車(chē)，針對(duì)分揀好了的快件進(jìn)行裝包掃描及裝車(chē)與封車(chē)。這個(gè)操作是操作員的整個(gè)批次的收尾工作，分揀好之后，在同一地區(qū)的就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它裝運(yùn)到指定的車(chē)上，然后就開(kāi)始出貨，通過(guò)快遞員把貨物送到指定的地點(diǎn)。出貨，貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)了操作員的各個(gè)操作及確認(rèn)無(wú)誤，將快件送往目的地，全部的操作流程中，是銜接緊密缺一不可的，必須按照順序操作不可越級(jí)，這有利于保障了快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間及為了準(zhǔn)確了解快件在到達(dá)任何地方或丟失都有據(jù)可尋。通過(guò)本次的實(shí)習(xí)得知，順豐速運(yùn)貨物裝點(diǎn)方式為：①文件：信封；②電子產(chǎn)品：用包裝中號(hào)袋；③衣服等絲綢制品：用包裝大號(hào)袋；④貴重物品以及大物件：用紙箱（型號(hào)分為1.5、2.5、3.5、6.5、7.5公斤）。順豐速運(yùn)現(xiàn)有貨物分類(lèi)中，中包件和信封件所占比例較大，二者合計(jì)共占公司總貨量的85%。2.2順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模及布局該中轉(zhuǎn)場(chǎng)一天分揀量為60噸貨物左右（大約4萬(wàn)票）。其中，收件約1.8萬(wàn)件/天，派件約2.2萬(wàn)件/天。最忙時(shí)間段內(nèi)，需要在2個(gè)小時(shí)內(nèi)分揀約1.3萬(wàn)票貨物。目前，長(zhǎng)沙順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)房規(guī)模約為1000m。公司為規(guī)范長(zhǎng)沙順豐中轉(zhuǎn)場(chǎng)航空快件出港流程，為了保障快件發(fā)貨環(huán)節(jié)信息準(zhǔn)確性以及快件安全，對(duì)流程進(jìn)行統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)，提高航空模塊運(yùn)輸質(zhì)量。如圖2.2.1是航空出港操作流程：2.3順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)備及信息系統(tǒng)物流設(shè)備的合理利用可以提高有效的工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并可以的隱性增強(qiáng)客戶的滿意度和忠誠(chéng)度。中轉(zhuǎn)場(chǎng)采用人工分揀作業(yè)方式，共有員工200多人，有三條皮帶式輸送帶（輸送帶的速度參數(shù)一般設(shè)定為18-30CM/S）、一臺(tái)自動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)及若干工作臺(tái)。順豐速運(yùn)擁有著強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，同IBM研發(fā)合作的阿修羅運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)以及客戶核心信息系統(tǒng)可以監(jiān)控和管理包括從取件開(kāi)始到送件結(jié)束的整個(gè)作業(yè)流程，并且提供超強(qiáng)的決策支持。各個(gè)點(diǎn)的信息上傳能通過(guò)順豐自主研發(fā)的手持終端（HHT）巴搶掃描完成。具體掃碼流向和作用如圖2.3.1所示。2.4順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)存在問(wèn)題（1）信息網(wǎng)覆蓋不全面

在中轉(zhuǎn)場(chǎng)中運(yùn)用最多的是手持巴搶（HHT），快件100%掃描是為了能夠?qū)旒皶r(shí)查詢和跟蹤，其中關(guān)鍵作用的是信息是否能夠及時(shí)有效的上傳到系統(tǒng)，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤、失誤的信息能夠利用系統(tǒng)及時(shí)查詢出來(lái)從而避免公司或個(gè)人不必要的損失。

（2）分揀操作不規(guī)范

順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)是長(zhǎng)沙市最大的一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，每天的處理快件量都很大，分揀是主要的職能之一。分揀的效率及質(zhì)量是影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效，操作員在分揀時(shí)不顧快件特性都一個(gè)勁兒往分揀架里丟，大件也往堆積的地上猛丟，有的甚至在幾米遠(yuǎn)的地方就扔過(guò)去，重件也有時(shí)候壓輕件導(dǎo)致了快件的破損，在撿取快件中，有的快件粘在其它快件上導(dǎo)致了不是同一個(gè)區(qū)域的也被分進(jìn)了同一個(gè)分揀架。（3）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

由于民營(yíng)快遞行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量不高，初始資本投入少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，從而導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)疏松，某些企業(yè)追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)常發(fā)生，這很大程度上影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的整體信譽(yù)度，業(yè)務(wù)操作中不規(guī)范和時(shí)效延誤導(dǎo)致很多客戶的投訴。（4）運(yùn)單填寫(xiě)不規(guī)范

對(duì)于運(yùn)單填寫(xiě)是很重要的，運(yùn)單的填寫(xiě)、收寄雙方的信息是否詳細(xì)至縣鎮(zhèn)路號(hào)等，寫(xiě)的字跡規(guī)范程度都會(huì)影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效，操作員有時(shí)在打包的時(shí)候既工作又講話，不是把包牌寫(xiě)錯(cuò)就是錯(cuò)撿快件，沒(méi)有按公司規(guī)定方式填寫(xiě)。第3章順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)3.1順豐星中轉(zhuǎn)場(chǎng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則（1）提高分揀效率、降低分揀差錯(cuò)、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度現(xiàn)有的人工分揀很難滿足企業(yè)貨量的持續(xù)增長(zhǎng)，用眼識(shí)別、用手揀取的方式也難以從根本上減輕人工質(zhì)量和分揀效率，而增大了貨物分揀的差錯(cuò)率。新規(guī)劃的中轉(zhuǎn)場(chǎng)引入機(jī)械集散和自動(dòng)化識(shí)別、分類(lèi)系統(tǒng)等分揀技術(shù)，自動(dòng)化設(shè)備分揀（滑塊式分揀機(jī)、可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)）和人工分揀結(jié)合的混合分揀模式很大程度上改變現(xiàn)有一線分揀工人的工作狀態(tài)，減輕勞動(dòng)程度，增加技術(shù)含量。在環(huán)型主輸送帶及移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)上采用紙質(zhì)條碼識(shí)讀器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)快件進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并上傳貨物信息，通過(guò)分揀機(jī)系統(tǒng)控制貨物在分揀機(jī)上的貨流方向及速度等參數(shù)。優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率在布局上充分考慮I型布局（常用于中小貨量中轉(zhuǎn)場(chǎng)）相對(duì)于H型、X型、L型、E型在物流線上流暢度上的優(yōu)勢(shì)之處，并將標(biāo)準(zhǔn)快件和非標(biāo)準(zhǔn)快件（包括不識(shí)別的件）的分揀作業(yè)分開(kāi)布局，提高總體集散效率。3.2順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)思路順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)原有的流程設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單、原始、粗放，存在諸多不足之處。針對(duì)問(wèn)題提出“粗分時(shí)貨物分類(lèi)，細(xì)分時(shí)兩次校對(duì)，下線后再次核對(duì)”的自動(dòng)化、人工化混合分揀方法，通過(guò)增加集散中心傳送帶數(shù)量和設(shè)計(jì)環(huán)型布局，由分撥系統(tǒng)自動(dòng)或提前識(shí)別快件所屬部分，由操作員根據(jù)識(shí)別出來(lái)的信息進(jìn)行快件分揀和再次識(shí)別，從而在信息流通上將不同分部的快件與運(yùn)輸?shù)讲煌植窟\(yùn)輸車(chē)實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)；最后，下傳送帶貨物根據(jù)目的分部不同程度的采用直接自動(dòng)輸送或人工、拖車(chē)運(yùn)輸?shù)男问酵ㄏ蛩鶎龠\(yùn)輸車(chē)輛。面對(duì)周轉(zhuǎn)量較大的跨區(qū)件，采用自動(dòng)輸送安裝自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行最后的信息識(shí)別以確定快件出港，最后信息識(shí)別采用人工識(shí)別的方法，即由裝車(chē)人員掃描后，將裝車(chē)完畢、中轉(zhuǎn)場(chǎng)分撥完成的信息上傳到后臺(tái)信息系統(tǒng)。同城件和同區(qū)件周轉(zhuǎn)量比跨區(qū)件少，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)同城件和同區(qū)件的貨量與跨區(qū)件的比例大概在3:9左右。以現(xiàn)在中轉(zhuǎn)場(chǎng)一天分揀4.5萬(wàn)件貨物的情況來(lái)看，根據(jù)員工的分工原則，倉(cāng)管人員可在集散點(diǎn)分類(lèi)及裝箱的時(shí)候查看運(yùn)單號(hào)將同城件和同區(qū)件提前取出并裝載貨箱里，由人工分離“同城件+同區(qū)件”和跨區(qū)件。因車(chē)輛和周轉(zhuǎn)箱都貼有RFID標(biāo)簽，貨車(chē)到達(dá)后，在入庫(kù)門(mén)處自動(dòng)識(shí)別貨物并跟已上傳的貨物信息、車(chē)輛信息進(jìn)行自動(dòng)核對(duì)，查驗(yàn)正確后，分揀人員將事先分類(lèi)好的同城件和同區(qū)件的周轉(zhuǎn)箱拆箱后，將貨物搬運(yùn)至輸送帶。3.3順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)動(dòng)線設(shè)計(jì)及功能區(qū)劃分（1）直接集散既叫交叉理貨，指貨物到達(dá)的時(shí)候不進(jìn)入儲(chǔ)存階段從而直接入庫(kù)站臺(tái)運(yùn)往出庫(kù)站臺(tái)。據(jù)國(guó)外相關(guān)研究報(bào)告和計(jì)算結(jié)果，貨物周轉(zhuǎn)量較少（庫(kù)門(mén)數(shù)<150）的情況下，I型中轉(zhuǎn)場(chǎng)的集散效率相比較H型、L型、T型和X型都要高。另外，這種I型結(jié)構(gòu)只適合純粹的越倉(cāng)作業(yè)和高峰收貨期與高峰出貨期重合時(shí)進(jìn)行作業(yè)。如圖所示（2)中轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)部功能區(qū)劃分快遞貨品按承運(yùn)貨物的內(nèi)容和重量，分為文件、包裹、大件和非標(biāo)準(zhǔn)件。四種快遞貨件具有不同的屬性，為了加快分揀效率和避免發(fā)生減少差錯(cuò)，標(biāo)準(zhǔn)快件和特殊貨物在不同區(qū)域、采用不同方式進(jìn)行分揀，并且特殊貨物可能因?yàn)闂l碼拒識(shí)別等原因需要人工特殊處理。根據(jù)實(shí)際貨流量的物流預(yù)測(cè)和各區(qū)域的不同功能對(duì)新中轉(zhuǎn)場(chǎng)規(guī)劃功能分區(qū)，具體分區(qū)如下：①進(jìn)港貨物暫時(shí)儲(chǔ)存區(qū)對(duì)貨物進(jìn)行拆封和信息核對(duì)，并上傳信息到分揀機(jī)服務(wù)器。進(jìn)港貨物來(lái)自于干線和城市內(nèi)的周轉(zhuǎn)貨流，在短時(shí)間內(nèi)要完成貨物的裝卸，所以設(shè)計(jì)兩條可伸縮皮帶機(jī)便于貨物集散。進(jìn)港貨物暫存區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)港貨物庫(kù)存數(shù)的多少對(duì)貨物集散效率、車(chē)輛排隊(duì)等待時(shí)間及成本的影響，采用仿真技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析，進(jìn)而確定庫(kù)據(jù)數(shù)。②分揀區(qū)考慮到使用自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)和“自動(dòng)+人工”混合分揀的作業(yè)形式，分揀區(qū)采用環(huán)型布局。環(huán)型布局一般適用于貨量分揀量較大的航空中轉(zhuǎn)場(chǎng)，可以最大限度的減小貨物堵塞和盡量縮短I型中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)港及出港貨物庫(kù)門(mén)間的距離，從而減少操作人員的走動(dòng)路線和距離。利用控制系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)以及通訊組件，最大的減少人員的工作強(qiáng)度和分揀速度及精確度。分揀按照運(yùn)送的目的地（同城件、同區(qū)件、跨區(qū)件）劃分目的槽口的編號(hào)，因?yàn)橹修D(zhuǎn)場(chǎng)分揀后的跨區(qū)件貨物主要流向干線和市內(nèi)以及同區(qū)的其他集散點(diǎn)，因此中轉(zhuǎn)場(chǎng)在出貨流向上的設(shè)計(jì)中充分利用地形的優(yōu)勢(shì)，周轉(zhuǎn)量比較少的同城件和同區(qū)件經(jīng)掃描、錄入信息后在靠近掃描儀的出貨口出貨，集散到相應(yīng)的分揀口由操作人員進(jìn)行揀取、掃碼并上傳信息后裝車(chē)。跨區(qū)件得采用U型和貫通型集散流向設(shè)計(jì)，從出港貨物區(qū)的四個(gè)自動(dòng)化皮帶伸縮機(jī)和環(huán)形集散輸送帶左側(cè)的3個(gè)集散口出貨后由人工進(jìn)行裝車(chē)后發(fā)運(yùn)。③出港貨物暫存區(qū)貨物流經(jīng)分揀系統(tǒng)到達(dá)各出貨口時(shí)，運(yùn)作人員將貨物裝入車(chē)內(nèi)后等待配載和發(fā)運(yùn)。④特殊貨物處理區(qū)域用于對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)件和拒識(shí)件的人工處理。⑤中轉(zhuǎn)場(chǎng)綜合辦公區(qū)，用于員工辦公和休息以及信息操作系統(tǒng)的總控制室辦公區(qū)。⑥區(qū)域采購(gòu)裝備倉(cāng)庫(kù)，用于儲(chǔ)存采購(gòu)來(lái)的工作服和膠帶等包裝物品。⑦貨物集散業(yè)務(wù)受理大廳，為了便于貨物的交接、車(chē)輛的調(diào)度和管理司機(jī)以及社會(huì)化物流的拓展，在便于行車(chē)、停車(chē)位置設(shè)計(jì)貨物集散受理大廳。⑧叉車(chē)存放區(qū)用于叉車(chē)的充電和擺放。3.4順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)加快互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（1）現(xiàn)如今是互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，一個(gè)完善的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)依賴信息系統(tǒng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。雖然在很多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于郵政，快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，減少對(duì)勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，相比之下，這些都是順豐正在努力做到的，但是差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過(guò)高科技來(lái)加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，降低運(yùn)營(yíng)成本。(2)流水線實(shí)行先少后多原則 順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)目前是半自動(dòng)化輸送、分揀快件。其主要還是使用勞動(dòng)力進(jìn)行工作，快件都是通過(guò)皮帶機(jī)進(jìn)行輸送。如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會(huì)不徹底，結(jié)合工作實(shí)際情況來(lái)看，位于流水線上游，貨流量會(huì)比下游的多，人在分揀的過(guò)程中眼睛必然會(huì)疲勞，倘若位于上游點(diǎn)需要分揀的貨物量較多，久而久之人會(huì)疲勞，會(huì)很忙并且也會(huì)使部分貨物分揀不及時(shí)成為回流件，增加了工作量。把貨量多的點(diǎn)放到下、中游。人在分揀時(shí)相對(duì)來(lái)講要輕松些。從而使得運(yùn)作布局合理化，效率最大化。(3)提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作當(dāng)中，由于很大一部分的員工對(duì)于運(yùn)作快件的概念模糊，沒(méi)有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端是由于企業(yè)缺少對(duì)員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開(kāi)展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。(4)實(shí)行定崗定位的措施工作責(zé)任制，中轉(zhuǎn)場(chǎng)是一個(gè)流水線作業(yè)，運(yùn)作員的分配合理化是提高整個(gè)星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)航空出港運(yùn)力效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之一。解封車(chē)、卸車(chē)、翻包、分揀、建包、打包、發(fā)件掃描等崗位實(shí)行定崗定位可以明確自己的崗位，清楚自己崗位職責(zé)；出現(xiàn)操作問(wèn)題能夠及時(shí)追述到直接責(zé)任人，提高操作人員的準(zhǔn)確性以及警惕性，使得操作人員工作仔細(xì)認(rèn)真工作效率提高。(5)中轉(zhuǎn)場(chǎng)地進(jìn)行合理優(yōu)化中轉(zhuǎn)場(chǎng)地在后期建設(shè)當(dāng)中注重空間的合理優(yōu)化，充分考慮到將來(lái)會(huì)出現(xiàn)的業(yè)務(wù)提升和流程變更，盡最大的可能做到場(chǎng)地的充分利用，降低快件回流造成的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度上的增加，確保將來(lái)的中轉(zhuǎn)工作能夠更加順暢！3.5順豐星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后的效果對(duì)比(1)對(duì)流程進(jìn)行改造，加強(qiáng)收寄雙方的控制力，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生防范并預(yù)測(cè)，能有效防止運(yùn)單填寫(xiě)不規(guī)范、有效控制延誤和操作不規(guī)范行為的發(fā)生。(2)在交易流程中加入安全保護(hù)的措施，加強(qiáng)貨物流與資金流的聯(lián)系。(3)能否能夠?yàn)榭蛻籼峁┓揭欢ǖ谋Ｕ掀饹Q定性作用，增加客戶對(duì)網(wǎng)上支付的信任度。（4）通過(guò)增加集散中心傳送帶數(shù)量及設(shè)計(jì)環(huán)型布局，由自動(dòng)分撥系統(tǒng)自動(dòng)或提前識(shí)別快件所屬分部，加快貨物的有效安全性與時(shí)效性，減少操作失誤引發(fā)的客戶投訴。（5）運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，對(duì)貨物量較大的干線車(chē)輛，將可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)深入車(chē)廂內(nèi)部，分揀人員將快件搬上皮帶機(jī)，由皮帶將快件傳遞至中心內(nèi)部；對(duì)貨量較小的配送車(chē)輛，采取人工卸貨的方式，再由叉車(chē)搬運(yùn)至環(huán)形主輸送帶?？旒M(jìn)入中心后，分揀人員在工作臺(tái)上將皮帶傳遞過(guò)來(lái)的快件分成標(biāo)準(zhǔn)件和特殊件兩大類(lèi)，輸送帶上的標(biāo)準(zhǔn)件由條碼識(shí)讀設(shè)備對(duì)二維條碼進(jìn)行高速識(shí)讀、稱重并掃描確認(rèn)貨物，為客戶提供位置跟蹤信息?？旒鶕?jù)目的地的不同，由分揀機(jī)控制系統(tǒng)傳輸分類(lèi)信號(hào)，通過(guò)滑塊式分揀機(jī)落入相應(yīng)目的溜槽。貨量較大的干線車(chē)輛裝載直接由皮帶式輸送帶將貨物輸送到車(chē)廂內(nèi)，信息識(shí)別和上傳通過(guò)固定在伸縮皮帶機(jī)兩側(cè)的識(shí)讀器進(jìn)行控制。貨量較小的跨區(qū)件由人工揀取、掃描信息后裝入相應(yīng)的周轉(zhuǎn)箱，碼放在托盤(pán)上，由終端分揀員整理后裝車(chē)。裝車(chē)后運(yùn)往各目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)或者機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)飛。特殊件在進(jìn)入中心后由分揀人員運(yùn)至特殊貨物處理區(qū)，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的處理，由人工搬運(yùn)至專設(shè)的輥道式輸送帶上，以機(jī)械化途徑運(yùn)至出港貨物區(qū)一側(cè)，準(zhǔn)備裝車(chē)發(fā)運(yùn)?？偨Y(jié)本畢業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案是運(yùn)用管理學(xué)知識(shí)，以星沙中轉(zhuǎn)場(chǎng)的管理制度為對(duì)象，對(duì)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理做了分析和研究，然后針對(duì)這些問(wèn)題做了優(yōu)化和改進(jìn)，使中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理更加完善和合理。加強(qiáng)員工的管理，實(shí)施崗位責(zé)任制，建設(shè)企業(yè)文化，提高員工的綜合素質(zhì)。合理規(guī)劃流水線分揀位置，完善信息系統(tǒng)對(duì)信息及時(shí)準(zhǔn)確的處理和全面推進(jìn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的自動(dòng)和智能化。加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)代理的交接工作，保證快件的安全