鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施

安全技術(shù)/交通運(yùn)輸安全技術(shù)/交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路3大類。11．鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵計技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。強(qiáng)化運(yùn)立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設(shè)計技備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵計技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。強(qiáng)化運(yùn)立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設(shè)計技備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。22．鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。鐵路列車檢測。常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)鐵路列車檢測。常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器列、衛(wèi)星系統(tǒng)和車上檢測感知器等。答器列、衛(wèi)星系統(tǒng)和車上檢測感知器等。鐵路列車超速防護(hù)。鐵路列車超速防護(hù)，是對列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實(shí)施安全制動。鐵路列車超速防護(hù)。鐵路列車超速防護(hù)，是對列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實(shí)施安全制動。熱輪探測器、脫軌／拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。熱輪探測器、脫軌／拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。33．鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)鐵路運(yùn)輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。鐵路運(yùn)輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。事故調(diào)查處理包括行車事故的分類等級、事故報告程序、定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法和事故調(diào)查處理報告的編寫原則等六項(xiàng)內(nèi)容。事故調(diào)查處理包括行車事故的分類等級、事故報告程序、定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法和事故調(diào)查處理報告的編寫原則等六項(xiàng)內(nèi)容。事故救護(hù)救援包括基本原則、基本程序和方法。鐵路運(yùn)輸保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減確分工，迅速實(shí)施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，事故救護(hù)救援包括基本原則、基本程序和方法。鐵路運(yùn)輸保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減確分工，迅速實(shí)施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，在救援列車進(jìn)入