交工驗收檢測報告

四川******檢測有限責任公司交工驗收檢測報告工程名稱：委托單位： 檢測單位： 檢測類別： 監(jiān)督檢測（交工驗收）

檢測報告委托單位：_檢測單位：_工程名稱：檢測內容： 檢測類別： 監(jiān)督檢測（交工驗收） 完成日期： 2015年08月23日 地址：郵編：610000四川*******地址：郵編：610000*x**x**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y*電話：*x**x**x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y*傳真：028-******檢測報告檢測單位：四川******檢測有限責任公司證書等級：公路工程綜合乙級證書編號：發(fā)證機關：四川省交通運輸廳工程質量監(jiān)督局發(fā)證日期：二0一四年三月三日試驗：扌報告編制： 校核： 審批： 目錄第一篇總報告第1頁一、工程概況二、檢測工作組織情況?????????????????第第1頁三、檢測依據?????????????????????第2頁四、檢測項目及方法??????????????????第3頁五、主要檢測儀器設備?????????????????第6頁六、公路項目檢查數(shù)據匯總表??????????????第7頁第8頁第10頁第二篇路面彎沉第8頁第10頁第三篇路面平整度第四篇路面構造深度???????????????第12頁第五篇瀝青路面滲水系數(shù)測定方法?????????第13頁第六篇短波脈沖雷達無損路面厚度試驗方法????第16頁第七篇鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法????第18頁第八篇路面寬度及橫坡測定方法??????????第21頁附件1路基土石方彎沉及壓實度檢測報告（共526頁）附件2小橋、涵洞、排水工程檢測報告（共30頁）附件3中橋、大橋檢測報告（共379頁）附件4路面彎沉試驗檢測報告（共342頁）附件5路面平整度試驗檢測報告（共116頁）附件6路面構造深度試驗檢測報告（共116頁）附件7路面滲水系數(shù)試驗檢測報告（共9頁）附件8瀝青路面厚度試驗檢測報告（共17頁）附件9瀝青路面壓實度試驗檢測報告（共54頁）附件10路面寬度試驗檢測報告（共20頁）附件11路面橫坡試驗檢測報告（共17頁）附件12交工驗收檢測影像資料（共28頁）附件13四川******檢測有限責任公司公司及人員資質（共頁）第一篇總報告一、項目工程概況天府新區(qū)貨運通道全長37.260km，起接成都市龍泉驛區(qū)車城大道K0+000,下穿已建的成渝客專，經孔雀村、柏楊村，在新興鎮(zhèn)南接已建的雙簡快速路，改造利用雙簡路至太平鎮(zhèn)，加寬擴建太合路、東山快速通道至永興鎮(zhèn)北，此后路線折向西，上跨成自瀘高速，與在建紅星路南沿線、天府新區(qū)大道互通，上跨G213，與規(guī)劃站華路交叉，經高廟、官塘、火石巖，止于天府新區(qū)與雙流縣交界處，與貨運通道雙流境路線相接K37+010。公路等級為I級，雙向六車道，路基橫斷面布置為：40米和60米。路面采用4cmSBS改性瀝青瑪路旁蹄脂碎石SMA-13,瀝青面層設計彎沉為20(0.01mm)。本次檢測的范圍：起訖樁號為K0+000?K37+260其中結構物涵洞工程：共104道(其中蓋板涵43道、倒虹吸22道、圓管涵38道、箱涵1道)，橋梁工程：大橋4座、中小橋共12座，路面工程：K0+000?K36+800瀝青混凝土路面。二、檢測工作組織情況受成都天府新區(qū)投資集團有限公司與天府新區(qū)成都建設工程質量安全監(jiān)督站委托，四川******檢測有限責任公司對本項目實施交工驗收檢測，檢測內容包含路基、路面、橋涵、排水工程、交安工程等實體檢測項目。我公司為本次檢測設立的組織及成員如表1：

表1檢測組織及成員項目崗位負責人資質證號組員檢測項目項目負責人（公路）檢師/外圍協(xié)調、總體把關、安全監(jiān)督現(xiàn)場負責人（公路）檢師/現(xiàn)場組織、技術負責橋梁組（公路）檢員鋼筋保護層厚度、垂直度等路基組川（公路）檢員小橋、涵洞、支擋工程等路面組（公路）檢師厚度、構造深度等川（公路）檢員鉆芯、滲水系數(shù)、橫坡等川（公路）檢員彎沉三、檢測相關依據批準的項目建議書、工程可行性研究報告。批準的工程初步設計、施工圖設計及設計變更文件。施工許可。招標文件及合同文本。行政主管部門的有關批復、批示文件。交通部《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》（交通部令2005年第4號）交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2001）交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令2004年第3號）《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發(fā)[2010]65號）成都市交委《成都市交通建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》（成交發(fā)

[2006]460號）《四川省公路水運建設項目工程質量安全監(jiān)督檢查實施辦法》（川交發(fā)[2009]41號）四、 檢測項目及頻率、方法路基交（竣）工抽查項目頻率及方法單位工程分部工程抽查項目抽測頻率備注路基工程路基土石方壓實度雙車道每公里1點：按質量鑒定辦法規(guī)定的抽測頻率進行檢測彎沉雙車道每公里80點：邊坡*每公里1處，每處兩側各測兩個坡面排水工程斷面尺寸每公里抽3個斷面鋪砌厚度每合同段隨機開挖檢查5?10個斷面小橋墩臺混凝土強度每座墩、臺分別用回彈儀、超聲波測不少于10個測區(qū)抽查總數(shù)的20%?30%梁體混凝土強度每座抽測10%梁板，每片梁不少于10個測區(qū)墩臺結構尺寸每座墩、臺分別抽5個斷面，測點隨機布置梁體結構尺寸每座抽測10%梁板，每個板隨機抽測板寬、板長、頂板厚各2占八、、涵洞涵墻混凝土強度每座用回彈儀、超聲波測不少于10個測區(qū)抽查總數(shù)的10%?20%蓋板混凝土強度每座抽測20%梁板，每片梁不少于10個測區(qū)涵墻、蓋板結構尺寸每道涵底鋪砌抽測2處,涵墻抽測4點、蓋板隨機抽測2個板，每個板隨機抽測板寬、板長、板

厚各2點流水面咼程每道2-3點支擋工程混凝土強度每處用回彈儀、超聲波測不少于10個測區(qū)抽查總數(shù)的10%?20%且每種類型抽查不少于1處斷面尺寸每處開挖檢查1個斷面表面平整度每處縱、橫向各測3尺路面工程路面底基層和基層壓實度每公里雙車道測1處/平整度3m直尺：每公里測2處10尺厚度鉆孔取芯，每公里雙車道測1處完整性鉆孔取芯，每公里雙車道測1處縱斷高程水準儀：每公里測2個斷面寬度尺量：每公里測2處路面面層瀝青路面壓實度每公里雙車道測1處/瀝青路面彎沉*逐車道檢測，每公里雙車道（評定路段）檢測80?100點瀝青路面車轍*允許偏差：10mm;母公里母車道各測2個斷面瀝青路面滲水系數(shù)每公里雙車道測1處混凝土路面抗彎拉強度每公里雙車道鉆孔取芯1處混凝土路面相鄰板高差每公里測1處膨脹縫位置相鄰板高差3點

平整度*每車道連續(xù)檢測抗滑*每公里雙車道測1處構造深度厚度瀝青路面每車道連續(xù)檢測，混凝土路面每公里雙車道1處（鉆孔取芯）寬度每公里雙車道測1?2個斷面橫坡每公里雙車道測1?2個斷面/橋梁(不含小橋)下部墩臺混凝土強度每墩臺用回彈儀、超聲波測不少于2個測區(qū)特大橋、大橋逐座檢查，中橋抽查不少于總數(shù)的50%；橋梁下部工程，特大橋、大橋少于5個墩臺的逐個檢杳，多于5個墩臺的抽查總數(shù)的50%；中橋抽查墩臺總數(shù)的50%主要結構尺寸每個墩臺測2?4個斷面，測點隨機布置墩臺垂直度每個墩臺測兩個方向上部混凝土強度抽杳主要承重構件，每座橋用回彈儀、超聲波測不少于10個測區(qū)主要結構尺寸每座橋測10?20點伸縮縫與橋面咼差*逐條縫檢測橋面鋪裝平整度*每聯(lián)＞100米時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測，不足100米時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙h：高速、一級公路允許偏差3mm,其他公路允許偏差5mm橋面寬度每100米測3個斷面，不足100米測3個斷面橋面厚度橫坡

橋面抗滑*每200M測3處，不足200米測3個斷面交通安全設施標志立柱豎直度每柱測兩個方向抽查總數(shù)的10%?20%標志板凈空取不利點標志板尺寸每塊測2點標志板厚度每塊測2點標線標線線段長度、寬度鋼卷尺抽檢2%/標線厚度濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽檢2%五、主要檢測儀器設備本項目檢測中，擬投入的主要儀器設備情況如下表主要儀器設備表儀器設備名稱規(guī)格型號精度數(shù)量超聲波測定儀/2臺砼回彈儀ZC3-A/2臺砼鉆孔取芯機TLD-200型/1臺平整度、構造深度檢測車//1臺水準儀//1臺雷達檢測車//1臺彎沉儀//1臺手工鋪砂儀//1臺

路面滲水儀//1臺鋼尺、游標卡尺等小型設備//若干六公路項目檢查數(shù)據匯總表公路項目檢查數(shù)據匯總表單位工程分部工程檢查項目合格點/實測點合格率路基工程橋涵超聲回彈強度215/215100.0小橋結構尺寸14/14100.0涵洞結構尺寸103/10796.2路基土石方工程邊坡62/6595.4支擋工程斷面尺寸44/4597.8排水工程斷面尺寸158/16297.5鋪砌厚度28/3190.3路面工程路面面層瀝青路面彎沉*10290/1029699.9平整度*2482/262594.6構造深度2593/262598.8瀝青路面滲水系數(shù)130/130100.0厚度2532/257898.2瀝青路面壓實度391/39698.7橫坡317/33395.2寬度634/66695.2橋梁工程橋涵超聲回彈強度215/215100.0上部結構鋼筋保護層厚1946/202495.7鋼筋間距1299/134196.9橋梁工程上部結構橋梁結構尺寸190/19497.9豎直度109/109100.0合同段合格率/97.3第二篇路面彎沉1、檢測目的通過檢測路面的彎沉值，評價路面的結構強度。2、檢測評定方法使用貝克曼梁檢測，按照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)統(tǒng)計評定。彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時，相應的分項工程為合格；反之，為不合格。檢測時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于5cm時，或路表溫度在20°C±2°C范圍內，可不進行溫度修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。溫度修正系數(shù)按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)試驗方法取得。3、 檢測頻率檢測全幅車道，每50m檢測一處(左右輪各一點)。4、 檢測結果檢測結果如下表2-1；表2-1貝克曼梁測定瀝青路面彎沉評定表檢測樁號設計彎沉(0.01mm)彎沉平均值(0.01mm)實測點不合格點數(shù)標準差S變異系數(shù)Cv((%)彎沉代表值(0.01mm)合格率(%)? 全K0+025 K1+000亡幅207.023205.000V/14.5100.0? 全K1+000 K2+000亡幅206.725803.220/12.0100.0? 全K2+000 K3+000亡幅206.730403.462/12.4100.0

? 全K3+000 K4+000亡幅206.931803.226/12.2100.0全K4+000 ~ K5+000 二幅208.032413.975/14.699.7全K5+000 ~ K6+000 二幅207.332403.939/13.7100.0全K6+000 ~ K7+000 葉幅207.832814.084/14.599.7全K7+000 ~ K8+000 二幅208.432424.373/15.699.4全K8+000 ~ K9+000 二幅208.132403.865/14.5100.0全K9+000 ~ K10+000二幅208.032604.058/14.7100.0全K10+000 ~ K11+000二幅208.032403.922/14.5100.0? 全Kll+OOO K12+000亡幅208.132414.375/15.399.7? 全K12+000 K13+000亡幅208.032603.903/14.4100.0? 全K13+000 K14+000亡幅208.532414.276/15.699.7? 全K14+000 K15+000亡幅204.431202.185/8.0100.0? 全K15+000 K16+000亡幅206.131402.692/10.5100.0全K16+000 ~ K17+000二幅205.930002.331/9.7100.0全K17+000 ~ K18+000二幅206.231402.729/10.7100.0全K18+000 ~ K19+000葉幅206.731402.961/11.6100.0全K19+000 ~ K20+000二幅206.031402.440/10.0100.0全K20+000 ~ K21+000二幅206.531803.166/11.7100.0全K21+000 ~ K22+000二幅207.030602.875/11.7100.0全K22+000 ~ K23+000二幅206.123802.915/10.9100.0? 全K23+000 K24+000亡幅206.023802.532/10.2100.0? 全K24+000 K25+000亡幅205.923802.470/10.0100.0

? 全K25+000 K26+000亡幅205.820402.369/9.7100.0全K26+000 ~ K27+000二幅206.221002.742/10.7100.0全K27+000 ~ K28+000二幅206.322402.760/10.8100.0全K28+000 ~ K29+000葉幅206.025402.512/10.1100.0全K29+000 ~ K30+000二幅206.424002.682/10.8100.0全K30+000 ~ K30+150二幅205.43802.226/9.1100.0全K32+180 ~ K33+000二幅206.27802.530/10.4100.0全K33+000 ~ K34+000二幅205.928802.678/10.3100.0? 全K34+000 K35+000亡幅206.132002.540/10.3100.0? 全K35+000 K36+000亡幅205.932002.792/10.5100.0? 全K36+000 K37+000亡幅206.132002.574/10.3100.0? 全K37+000 K38+000亡幅206.123402.478/10.2100.0備注詳見附件4路面彎沉試驗檢測報告，報告編號BG-2015-XCJ-0001-001~BG-2015-XCJ-0001-037第三篇路面平整度1、檢測目的測定路面的國際平整度指數(shù)，用以評定路面的評定路面的行駛質量。2、檢測的儀器設備檢測設備采用車轍式激光平整度儀3、 方法與步驟（1） 將設備安裝到承載車上。（2） 按照儀器使用手冊的要求對測試系統(tǒng)傳感器進行校準。（3） 檢查汽車輪胎氣壓，達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓，車胎應清潔，不得黏糊雜物。打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。測試開始前應讓測試車以測試速度行駛5-10Km,按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱測試車停在測試起點前50~！100處,啟動平整度測試系統(tǒng)程序,按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。駕駛員應按照設備操作手冊要求測試速度范圍駕駛測試車,宜在50~80km/h之間,避免急加劇和急減速,彎道路段應放慢車速,沿正常行車軌跡駛入駕駛路段。(8)進入測試路段后,測試人員啟動系統(tǒng)采集和記錄程序,在測試過程中必須及時中、準確的將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據記錄中。(9)當測試車輛駛出測試路段后,測試人員停止數(shù)據采集和記錄,并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。檢查測試數(shù)據文件,文件應完整,內容應正常,否則應重新測試。關閉測試系統(tǒng)電源,結束測試。4、計算激光平整度儀采集的數(shù)據是路面的相對高程，應以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值,以m/km計。5、 檢測位置及頻率檢測全幅車道。連續(xù)檢測。6、 報告國際平整度指數(shù)IRI平均值7、檢測結果檢測結果如下表3-1表3-1全線路面平整度統(tǒng)計評定表檢測樁號設計值(m/km)平均值(m/km)實際測區(qū)數(shù)合格測區(qū)數(shù)標準差S變異系數(shù)CV(%)合格率(%)K0+025~K14+200右幅21.525485260.2717.5296K0+025~K14+200左幅21.555485250.319.2695.8K14+200~K30+150右幅21.555615300.3220.894.5K14+200~K30+150左幅21.545615310.2918.4994.7K31+280~K36+800右幅21.572011840.3522.1791.5K31+280~K36+800左幅21.612061860.3420.8490.3備注詳見附件5路面平整度試驗檢測報告，報告編號BG-2015-XCJ-0002-001~BG-2015-XCJ-0002-006第四篇路面構造深度1、 檢測目的本方法適用于測定瀝青路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀構造。2、 檢測的儀器設備檢測設備采用車轍式激光構造深度儀3、 測試步驟按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)預熱。測試車停在測試起點前50~100m處，啟動測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，避免急加劇和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。進入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據記錄中。當測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數(shù)據采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。檢查：測試數(shù)據文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。關閉測試系統(tǒng)電源，測試結束。4、報告路段構造深度平均值、標準差5、檢測結果檢測結果如下表4-1表4-1路面構造深度統(tǒng)計評定表檢測樁號設計值(mm)平均值(mm)實際測區(qū)數(shù)合格測區(qū)數(shù)標準差S變異系數(shù)CV(%)合格率(%)K0+025~K14+200右幅0.550.875485240.222.8195.6K0+025~K14+200左幅0.550.875485400.1618.9198.5K14+200~K30+150右幅0.550.965615610.1515.32100K14+200~K30+150左幅0.550.85615610.1214.42100K31+280~K36+800右幅0.551.072012010.1211.46100K31+280~K36+800左幅0.5512062060.1312.79100備注詳見附件6路面構造深度試驗檢測報告，報告編號BG-2015-XCJ-0003-001~BG-2015-XCJ-0003-006第五篇瀝青路面滲水系數(shù)測定方法1檢測目的本方法適用于在路面現(xiàn)場測定瀝青路面的滲水系數(shù)，以檢測瀝青路面混合料級配組成及瀝青路面水穩(wěn)定性。儀具與材料技術要求本方法需要下列儀具與材料：⑴路面滲水儀：上部盛水量筒由透明有機玻璃制成，容積600mL,上有刻度，在lOOmL及500mL處有粗標線，下方通過010mm的細管與底座相接，中間有一開關。量筒通過支架聯(lián)結，底座下方開口內徑0150mm，外徑0220mm，儀器附不銹鋼圈壓重兩個，每個質量約5kg，內徑0160mm。⑵水筒及大漏斗。⑶秒表。⑷密封材料：防水膩子、油灰或橡皮泥。⑸其他：水、粉筆、塑料圈、刮刀、掃帚等。方法與步驟準備工作⑴在測試路段的行車道路面上，按本規(guī)程附錄A的隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定5個測點，并用粉筆畫上測試標記。⑵試驗前，首先用掃帚清掃表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去。雜物的存在一方面會影響水的滲入；另一方面也會影響滲水儀和路面或者試件的密封效果。測試步驟⑴將塑料圈置于試件中央或者路面表面的測點上，用粉筆分別沿塑料圈的內側和外側畫上圈，在外環(huán)和內環(huán)之間的部分就是需要用密封材料進行密封的區(qū)域。⑵用密封材料對環(huán)狀密封區(qū)域進行密封處理，注意不要使密封材料進入內圈，如果密封材料不小心進入內圈，必須用刮刀將其刮走。然后再將搓成拇指粗細的條狀密封材料摞在環(huán)狀密封區(qū)域的中央，并且摞成一圈。⑶將滲水儀放在試件或者路面表面的測點上，注意使?jié)B水儀的中心盡量和圓環(huán)中心重合，然后略微使勁將滲水儀壓在條狀密封材料表面，再將配重加上，以防壓力水從底座與路面見流出。

⑷將開關關閉，向量筒中注滿水，然后打開開關，使量筒中的水下流排出滲水儀底部內的空氣，當量筒中水面下降速度變慢時用雙手輕壓滲水儀使?jié)B水儀底部的氣泡全部排出，關閉開關，并再次向量筒中注滿水。⑸將開關打開，待水面下降至lOOmL刻度時，立即開動秒表開始計時，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應移至附近干燥路面處重新操作。當水面下降速度較慢則測定3min的滲水量即可停止;如果水面下降速度較快,在不到3min的時間內到達了500mL刻度線，則記錄到達了500mL刻度線時的時間；若水面下降至一定程度后基本保持不動，說明基本不透水或根本不透水，在報告中注明。⑹按以上步驟在間一個檢測路段選擇5個測點測定滲水系數(shù)，取其平均值作為檢測結果。計算計算時以水面從lOOmL下降到500mL所需的時間為標準，若滲水時間過長，也可以采用3min通過的水量計算。X60 (T0971)通常為X60 (T0971)通常為lOOmL；通常為5OOmL；t2—tl式中：Cw 路面滲水系數(shù)(mL/min)；V1——第一次計時時的水量(mL)，V2——第二次計時時的水量(mL)，tl 第一次計時的時間(s)；t2——第二次計時的時間(s)。報告現(xiàn)場檢測，每一個檢測路段應測定5個測點，計算其平均值作為檢測結果。若路面不透水，在報告中注明滲水系數(shù)為0。檢測結果檢測結果如下表5-l表5-1路面滲水系數(shù)統(tǒng)計評定表檢測樁號設計值(mL/min)平均值(mL/min)實測點數(shù)合格點數(shù)合格率(％)K0+025-K30+1508050114114100K31+280-K36+8608049.61616100備注詳見附件7路面滲水系數(shù)試驗檢測報告，報告編號BG-2015-XCJ-0006-001?BG-2015-XCJ-0006-002第六篇短波脈沖雷達測定路面厚度試驗方法檢測目的本方法適用于采用短波脈沖雷達無損檢測路面面層厚度。儀具與材料技術要求雷達測試系統(tǒng)由承載車、天線、雷達發(fā)射接收器和控制系統(tǒng)組成測試系統(tǒng)技術要求和參數(shù)：距離標定誤差：W0.1%。設備工作溫度：0~40°C。最小分辨層厚：W40mm。(4)系統(tǒng)測量精度要求：測量深度(cm)測里誤差(mm)測量深度(cm)測里誤差(mm)<10±3>25±1010~25±5(5)天線：喇叭形空氣耦合天線，帶寬能適應所選擇的發(fā)射脈沖頻率。(6)收發(fā)器：脈沖帶寬W1.0ns，時間信號處理能力可以適應所需的測試深度。、方法與步驟準備工作：、距離標定：承載車行駛超過20000km,更換輪胎，或使用超過一年的情形下需要進行距離標定，距離標定方法根據廠商提供的使用說明進行。2）、安裝雷達天線：將雷達天線按照廠商提供的安裝方法牢固安裝好，并將天線與主機連線連接好。（3）、檢查連接線安裝無誤后開機預熱，預熱時間不得少于廠商規(guī)定的時間。（4）、將金屬板放置在天線正下方，啟動控制軟件的標定程序，獲取相應的參數(shù)。（5）、打開控制軟件的參數(shù)設置界面，根據不同的檢測目的，設置采樣間隔、時間窗增益等參數(shù)。測試步驟（1）、將承載車停在起點，開啟安全警示燈，啟動軟件測試程序，令駕駛員緩慢加速車輛到正常檢測速度。（2）、檢測過程中，操作人員應記錄測試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構筑物的起終點。（3）、當測試車輛到達測試終點后，操作人員停止采集程序。（4）、芯樣標定：為了準確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面商鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)，（5）、操作人員檢測數(shù)據文件，文件應完整，內容應正常，負責應重新測試。（6）、關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。計算計算原理：由于地下介質具有不同的介電常數(shù)，造成各種介質具有不同的電導性電導性的差異影響了電磁波的傳播速度。一般用下面的公式計算電磁波在不同介質中的傳播速度。式中：V 電磁波在介質中的傳播速度（mm/ns）電磁波在空氣中的傳播速度，取300mm/ns;￡——介質的相對介電常數(shù)。r根據雷達波在路面面層中的雙程走時以及材料的相對介電常數(shù)，用下式確定面層厚度?！鳌闤CT二2Ver式中：T 面層厚度(mm)c 電磁波在空氣中的傳播速度，取300mm/ns￡——介質的相對介電常數(shù)。r△t——雷達波在路面面層中的雙程走時(ns)路面材料的相對介電常數(shù)￡可以通過路面芯樣獲得。路面厚度的計算通常先由雷r達波識別軟件自動識別各層分界線，得到雷達波在各層中的雙層走時，然后計算各層厚度報告路面厚度測試報告應包括檢測路段的厚度平均值、標準差、厚度代表值。檢測結果：檢測結果如下表6-1表6-1路面厚度統(tǒng)計評定表檢測樁號設計值平均值實測合格標準差代表值(mm)(mm)點數(shù)點數(shù)S(mm)K0+000-K14+200160158.3110010784.010158.1全幅K14+200~K30+150160158.5106410474.037158.3全幅K30+150~K36+800160158.14144074.141157.8全幅備注詳見附件8瀝青路面厚度試驗檢測報告，扌報口編號BG-2015-XCJ-0004-001~BG-2015-XCJ-0004-003第七篇鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法檢測目的瀝青混合料面層的壓實度是按施工規(guī)范規(guī)定的方法測定的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比值，以百分率表示。適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。儀具與材料技術要求本方法需要下列儀具與材料：⑴路面取芯鉆機。⑵天平：感量不大于o.lg。⑶水槽。⑷吊籃。⑸石蠟。⑹其它：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋（容器）、電風扇。方法與步驟鉆取芯樣按本規(guī)程“T0901取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于0100mm。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。測定試件密度⑴將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如試件邊角有浮松顆粒，應仔細清除。⑵將試件晾干或用電風扇吹干不少于24h,直至恒重。⑶按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052）的瀝青混合料試件密度試驗方法測定試件密度ps。通常情況下采用表干法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率大于2%的試件，宜采用蠟封法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率小于0.5%特別致密的瀝青混合料，在施工質量檢驗時，允許采用水中重法測定表觀相對密度。3.3根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）附錄E的規(guī)定，確定計算壓

實度的標準密度。計算當計算壓實度的標準密度采用每天試驗室實測的馬歇爾擊實試件密度或試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實度按式(T0924-1)計算。X100(T0924-1)式中：KX100(T0924-1)式中：K瀝青面層某一測定部位的壓實度(%)；Ps 瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；P0 瀝青混合料的標準密度(g/cm3)。計算壓實度的標準密度采用最大理論密度時，瀝青面層的壓實度按式(T0924-2)計算。PsK= X100 (T0924-2)Pt式中：ps——瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；pt 瀝青混合料的最大理論密度(g/cm3)。按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》附錄B的方法，計算一個評定路段檢測的壓實度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算代表壓實度。報告壓實度試驗報告應記載壓實度檢查的標準密度及依據，并列表表示各測點的試驗結果檢測結果檢測結果如下表7-1表7-1瀝青路面壓實度統(tǒng)計評定表檢測樁號設計值(%)平均值(%)實測點數(shù)合格點數(shù)標準差S代表值(%)合格率(%)K0+025-K30+150上面層9898.51161140.66598.498.3K31+280-K36+860上面層9898.316160.39598.1100.0K0+025-K30+150中面層9797.51161140.64897.498.3K31+280-K36+860中面層9797.816160.78897.5100.0K0+025-K30+150下面層9797.81161150.74397.799.1K31+280-K36+860下面層9797.716160.50997.5100.0備注 詳見附件9瀝青路面壓實度試驗檢測報告，報告編號BG2015XCJ0005001備注 到BG-2015-XCJ-0005-006第八篇路面寬度及橫坡測定方法檢測目的本方法適用于路基路面各部分的寬度、橫坡等幾何尺寸的檢測，以供道路施工過程、路面交竣工驗收及舊路調查使用。儀具與材料技術要求本方法需要下列儀具與材料：⑴長度量具：鋼卷尺。⑵精密水準儀、塔尺。⑶其它：粉筆等。方法與步驟準備工作⑴在路基或路面上準確恢復樁號。⑵根據有關施工規(guī)范或《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（JTGF80/1）的要求，按附錄A的方法，在一個檢測路段內選取測定的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線平面偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數(shù)樁號上測定。⑶根據道路設計的要求，確定路基路面各部分的設計寬度的邊界位置，在測定位置上用粉筆作上記號。⑷根據道路設計的要求，確定設計高程式的縱斷面位置。在測定位置上用粉筆作上記號。⑸根據道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實際中心線位置。⑹根據道路設計的路拱形狀，確定曲線與直線部分的交界位置及路面與路肩（或硬路肩）的交界處，作為橫坡檢驗的基準；當有路緣石或中央隔帶時，以兩側路緣石邊緣為橫坡測定的基準點，用粉筆作上記號。路基路面各部分的寬度及總寬度測試步驟：用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度，以m表示，對高速公路及一級公路，準確至0.005m；對其他等級公路，準確至0.01m。測量時鋼尺應保持水平，不得將尺緊貼路面量取，也不得使用皮尺。縱斷面高程測試步驟：⑴將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準。測記測定點的高程讀數(shù)，以m表示，準確至0.001m。⑵連續(xù)測定全部測點，并與水準點閉合。路面橫坡測試步驟：⑴設有中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣dl處及路面與路肩交界位置（或外測路緣石邊緣）d2處，dl與d2兩測點必須在同一橫斷面上，測量dl與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m表示，準確至0.001m。⑵無中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置dl及路面與路肩（或硬路肩）