第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性_第1頁(yè)
第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性_第2頁(yè)
第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性_第3頁(yè)
第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性_第4頁(yè)
第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè)，還剩19頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

第六章汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性a.汽車(chē)正確遵循駕駛員通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)所給定的方向的能力;b.汽車(chē)抵抗企圖改變行駛方向干擾、保持穩(wěn)定行駛方向的能力。不能過(guò)分降低車(chē)速或造成駕駛員疲勞。操縱穩(wěn)定性1、

“飄”—汽車(chē)自己改變方向。升力或轉(zhuǎn)向系、輪胎、懸架等問(wèn)題。2、“反應(yīng)遲鈍”—轉(zhuǎn)向反映慢。傳動(dòng)比太大。3、“晃”—左右搖擺，行駛方向難于穩(wěn)定。4、“喪失路感”—操縱穩(wěn)定性不好的汽車(chē)在高速或急劇轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)喪失路感，導(dǎo)致駕駛員判斷的困難。5、“失控”—某些工況下汽車(chē)不能控制方向。制動(dòng)時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)向,甩尾，側(cè)滑，側(cè)翻。操縱穩(wěn)定性不好的具體表現(xiàn)ABS系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）作用汽車(chē)操穩(wěn)性引起的事故汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)汽車(chē)瞬態(tài)響應(yīng)輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象輪胎的側(cè)偏特性輪胎結(jié)構(gòu)與側(cè)偏特性的關(guān)系垂直載荷的影響垂直載荷增大，k增大。但垂直載荷太大k反而減小。輪胎形式和結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響

a.子午線(xiàn)胎比斜交胎側(cè)偏剛度高。

b.扁平比（=輪胎高度H/寬度B）小的輪胎側(cè)偏剛度大。

c.胎壓大，則側(cè)偏剛度大，但胎壓太大側(cè)偏剛度基本不變。試驗(yàn)時(shí)，可能通過(guò)改變減少胎壓改變穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)結(jié)果。路面對(duì)側(cè)偏特性的影響路面干濕程度的影響路面越濕，最大側(cè)偏力越小。薄水層的影響路面有薄水層時(shí)，輪胎可能會(huì)完全失去側(cè)偏力，這稱(chēng)為“滑水”現(xiàn)象。汽車(chē)操縱穩(wěn)定性和懸架的關(guān)系單橫臂獨(dú)立懸架上車(chē)廂的側(cè)傾中心雙橫臂獨(dú)立懸架

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論