第五章 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

紡織品貿(mào)易

第五章第五章進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸本章重點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸單據(jù)本章難點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類教學(xué)要求及目的：使學(xué)生了解國(guó)際貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸單據(jù)及合同裝運(yùn)條款等。紡織品貿(mào)易

第五章第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)條款第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)

第五章進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸

紡織品貿(mào)易

第五章（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸（oceantransport）是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過(guò)能力大紡織品貿(mào)易

第五章不受道路和軌道的限制缺點(diǎn):一、海洋運(yùn)輸紡織品貿(mào)易

第五章有航行速度慢以及易受暴風(fēng)、巨浪、港口冰封等自然條件影響等缺點(diǎn)。班輪運(yùn)輸（LinerTransport）是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序往返運(yùn)載貨物的船舶。租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）是指貨主或其代理人向船公司包租整條船舶用于運(yùn)輸貨物。（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為紡織品貿(mào)易

第五章1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證紡織品貿(mào)易

第五章又稱為不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，它適用于成交量大、交貨期集中，或?qū)Ψ礁劭跓o(wú)直達(dá)輪?？康膱?chǎng)合。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船(BareboatCharter)（4）航次期租（Trip

CharteronTimeBasis,TCT）2、租船運(yùn)輸紡織品貿(mào)易

第五章（1）定程租船(VoyageCharter)：又稱程租船或航次租船。它是按照航程租賃船舶的一種方式，分為單程租船、來(lái)回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來(lái)回程租船等方式。（2）定期租船（TimeCharter）：又稱期租船。它是按照一定期限（一年或幾年）租賃船舶的一種方式。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。紡織品貿(mào)易

第五章程租船與期租船的主要區(qū)別有以下幾方面：

①程租船的運(yùn)輸工作是由船東負(fù)責(zé)，而期租船的運(yùn)輸工作則由租船人自己負(fù)責(zé)。②程租船的運(yùn)費(fèi)是按貨物的數(shù)量或船舶噸位總包收取，而期租船的租金則按租船期收取。③程租船的租船人，除分擔(dān)按租船合同規(guī)定的由租船人負(fù)擔(dān)的裝卸費(fèi)外，不負(fù)擔(dān)任何其他費(fèi)用，而期租船的租船人則負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等。紡織品貿(mào)易

第五章（3）光船租船(BareboatCharter)光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，一般不放心把船交給租船人支配；對(duì)租船方來(lái)說(shuō)，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用。

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第五章（4）航次期租（TripCharteronTimeBasis,TCT）航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。

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第五章二、路上運(yùn)輸(一)、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。具有運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量較大，安全可靠，運(yùn)輸成本較低，初期投資大等特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸分為：紡織品貿(mào)易

第五章（二）、公路運(yùn)輸roadtransportation公路運(yùn)輸是以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨物位移的一種運(yùn)輸方式特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便；短途運(yùn)輸；實(shí)現(xiàn)“門到門”的交接局限性：載重量小、不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、成本較大。三、航空運(yùn)輸

（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，手續(xù)簡(jiǎn)便，節(jié)省包裝保險(xiǎn)利息儲(chǔ)存費(fèi)用，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。(二)運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）紡織品貿(mào)易

第五章班機(jī)航空運(yùn)輸

（01）在固定的航線上定期航行的航班，即固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的飛機(jī)；（02）一般航空公司都是用客貨混合型飛機(jī)(CombinationCarrier)，一方面搭載旅客，一方面運(yùn)送少量貨物；（03）班機(jī)具有迅速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，收發(fā)貨人可以確切掌握貨物起貨到達(dá)時(shí)間；

（04）缺點(diǎn)：艙位較為有限，有時(shí)不能滿足一次大批量的需要，且運(yùn)費(fèi)高昂；紡織品貿(mào)易

第五章包機(jī)航空運(yùn)輸（01）航空公司和租機(jī)人按雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地；（2）航空貨運(yùn)代理作為發(fā)貨人的代理人，接貨方式通常采用集中托運(yùn)（Consilidation）的方式即航空貨運(yùn)代理公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單整批發(fā)到同一目的地，或運(yùn)交某一預(yù)定代理收貨。經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，分撥給收貨人；（03）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是按不同重量標(biāo)準(zhǔn)確定不同運(yùn)費(fèi)率，運(yùn)量越多，費(fèi)率越低。因此，為了降低成本，增加收入，航空貨運(yùn)代理往往從不同的發(fā)貨人那里收集的小宗貨物，集中起來(lái)，向航空公司托運(yùn)，便可取得比直接向航空公司分散托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)。一般而言，每批貨物越多越重，按每公斤收取的運(yùn)費(fèi)就越低，這樣，航空代理公司就可以將貨物集中起來(lái)，套用航空公司較重貨物適用的較低費(fèi)率，從而節(jié)省運(yùn)費(fèi)。紡織品貿(mào)易

第五章（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人n

1、航空運(yùn)輸公司n

2、航空貨運(yùn)代理公司紡織品貿(mào)易

第五章將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。（一）集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)紡織品貿(mào)易

第五章箱管作業(yè)場(chǎng)地紡織品貿(mào)易

第五章七層堆高機(jī)紡織品貿(mào)易

第五章40噸叉車紡織品貿(mào)易

第五章進(jìn)口拆箱和出口裝箱紡織品貿(mào)易

第五章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)紡織品貿(mào)易

第五章（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋（三）大陸橋運(yùn)輸紡織品貿(mào)易

第五章(01)鐵路----鐵路線:由國(guó)內(nèi)鐵路將集裝箱運(yùn)至我國(guó)邊境滿洲里,轉(zhuǎn)俄羅斯鐵路運(yùn)至原蘇聯(lián)西部邊境線站,再轉(zhuǎn)運(yùn)有關(guān)國(guó)家鐵路,運(yùn)至他國(guó);

(02)鐵路----海路線:由國(guó)內(nèi)鐵路將集裝箱運(yùn)至我國(guó)邊境滿洲里,轉(zhuǎn)俄羅斯鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸的白丹諾夫、伊切斯克等港后，轉(zhuǎn)海運(yùn)至北歐、西歐、巴爾干地區(qū)等；

(03)鐵路----公路線：由國(guó)內(nèi)鐵路將集裝箱運(yùn)至我國(guó)邊境滿洲里，轉(zhuǎn)俄羅斯鐵路運(yùn)至俄羅斯西部邊境站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)至德國(guó)、瑞士、奧地利等國(guó)家。

我國(guó)通過(guò)西伯利亞鐵路可進(jìn)行陸橋運(yùn)輸?shù)穆肪€主要有:西伯利亞大陸橋線路

VostochnyPort紡織品貿(mào)易

第五章NakhodkaCommercialPort

臨日本海之西伯利亞的不凍港紡織品貿(mào)易

第五章VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)

紡織品貿(mào)易

第五章SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂紡織品貿(mào)易

第五章Chitacargostation紡織品貿(mào)易

第五章JunctionpointtowardMongolianearUlanUde紡織品貿(mào)易

第五章UlanUdecargostation(Taltsy)紡織品貿(mào)易

第五章Irkutskcargostation(Batareynaya)紡織品貿(mào)易

第五章KrasnoyarskriverportonEnisei

葉尼塞河內(nèi)河港口紡織品貿(mào)易

第五章Kuntsevocontainerterminal紡織品貿(mào)易

第五章Vainikkalaterminal(Finland)

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第五章五、其他運(yùn)輸方式

除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用:公路內(nèi)河郵政管道紡織品貿(mào)易

第五章紡織品貿(mào)易

第五章從紡織品和服裝的進(jìn)出口來(lái)看，大部分采用海洋運(yùn)輸；對(duì)獨(dú)聯(lián)體和部分東歐國(guó)家的貿(mào)易，主要采用鐵路運(yùn)輸；在個(gè)別要貨很急的情況下，也可采用航空運(yùn)輸。在海運(yùn)中，紡織品和服裝一般通過(guò)班輪運(yùn)輸，而且大部分采用集裝箱運(yùn)輸。第二節(jié)裝運(yùn)條款1.shipmentduringJan.2012

2.shipmentatorbeforetheendofJune,20123.shipmentonoraboutJuly15th,2012

一、裝運(yùn)時(shí)間（timeofshipment）又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。（一）明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間紡織品貿(mào)易

第五章1.收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn)。Shipment

within45daysafterreceiptofL/C.

2.買方必須最遲于××月××日將有關(guān)信用證開抵賣方。TherelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan….（二）規(guī)定某一事件發(fā)生后若干天裝運(yùn)紡織品貿(mào)易

第五章1.應(yīng)考慮生產(chǎn)期、船期和國(guó)際市場(chǎng)變化情況；

2.“onorabout”

意味著裝船前后五天內(nèi)。（三）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題紡織品貿(mào)易

第五章目的港：紐約(Portofdestination：Newyork)目的港：倫敦/漢堡/鹿特丹選卸（Portofdestination:London/Hamburger

/Rotterdamoptional)二、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定裝運(yùn)港：廣州（Portofshipment:Guangzhou)裝運(yùn)港：上海/寧波（Portofshipment:Shanghai/Ningbo紡織品貿(mào)易

第五章三、分運(yùn)(partialshipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款

1.例證1)partialshipmenttobeallowed(nottobeallowed)允許(不允許的)分批出貨2)shipmentduringmar./apr./mayinthreemonthlylots,eachxxM/T裝運(yùn)期3/4/5,每批xx公噸3)shipmentduringmar.toJurequalmonthlylots裝運(yùn)期3-6月每月平均裝運(yùn)4）Transhipmenttobeallowed.(oratxxonly)允許轉(zhuǎn)船。(或在xx唯一的)紡織品貿(mào)易

第五章四、裝運(yùn)通知買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。AdviceofShipment（裝船通知）也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。紡織品貿(mào)易

第五章五、滯期、速遣條款（一）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。紡織品貿(mào)易

第五章（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù).紡織品貿(mào)易

第五章第三節(jié)

運(yùn)輸單據(jù)（一）性質(zhì)與作用是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上它具有物權(quán)證書的效用。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明（運(yùn)輸合同）一、海運(yùn)提單（oceanbilloflading），簡(jiǎn)稱提單（B/L），是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。紡織品貿(mào)易

第五章1)托運(yùn)人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運(yùn)港placeofreceiptorportofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)麥頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單號(hào)碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間place&dateofissue（二）內(nèi)容（正面）紡織品貿(mào)易

第五章（三）海運(yùn)提單的種類1.已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（OnBoardB/L&ReceivedforShipmenrB/L）2.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L3.記名、不記名與指示提單（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L）4.直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)合提單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)紡織品外貿(mào)

第五章5.全式提單與簡(jiǎn)式提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪、租船提單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本與副本提單originalB/L©B/L8.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEAWAYBILL）紡織品外貿(mào)

第五章9.艙面提單OnDeckB/L

過(guò)期提單STALEB/L

倒簽提單ANTI-DATEDB/L

預(yù)借提單ADVANCEDB/L

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第五章1.已裝船提單和備用提單：提單上載明貨物已由“某輪船裝船”字樣和裝運(yùn)日期的提單就是已裝船提單（onboardB／L）。按慣例，出口人向銀行議付的提單必須是已裝船提單。備用提單（receivedforshipmentB／L）是承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間向托運(yùn)人簽發(fā)的提單，買方和受讓人一般不原意接受該種提單，在跟單信用證支付方式下，銀行一般也不愿接受。紡織品貿(mào)易

第五章2.清潔提單與不清潔提單：清潔提單（cleanB／L）是指貨物交運(yùn)時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損和包裝不良的批注的提單。不清潔提單（uncleanB／L）是指承運(yùn)人在提單上加注貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批語(yǔ)的提單。紡織品貿(mào)易

第五章3.記名提單、指示提單與不記名提單：記名提單（straightB／L）又稱“收貨人抬頭提單”，即指在提單的“收貨人”一欄內(nèi)具體填寫某人或某企業(yè)等名稱的提單，它只能由提單上所指定的收貨人收貨。指示提單（orderB／L）是指在提單“收貨人”一欄不填寫收貨人名稱，而采取“憑指示”、“憑XX指示”的方法填寫的提單，它可以通過(guò)背書的辦法轉(zhuǎn)讓給他人提貨，故又稱為“可轉(zhuǎn)讓提單”。憑指示并經(jīng)空白背書的提單習(xí)慣上又稱“空白抬頭、空白背書提單”，它在國(guó)際貿(mào)易中使用較為普遍。不記名提單（blankB／L）是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，因采用這種提單的風(fēng)險(xiǎn)大，故在業(yè)務(wù)中很少使用。

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第五章4.直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單：貨物從裝運(yùn)港轉(zhuǎn)船后，中途不經(jīng)換船而直接駛達(dá)目的港卸貨，按照這種條件簽發(fā)的提單即為直達(dá)提單（directB／L）或直運(yùn)提單。船舶從裝運(yùn)港裝貨后不直接駛往目的港而在中途港口換船后把貨物運(yùn)往目的港，凡按此條件簽發(fā)的包括全程的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單（transhipmentB／L）。經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人在辦理托運(yùn)手續(xù)并交納全程運(yùn)費(fèi)后，由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程并能憑此在目的港提貨的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單（throughB／L）。紡織品貿(mào)易

第五章5.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（combinedtransportdocument，C.T.D）是在多式聯(lián)運(yùn)的情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。6.正本提單與副本提單：正本提單（originalB／L）是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單，其上標(biāo)有正本字樣，在法律上和商業(yè)上都是公認(rèn)的有效單證。副本提單（copyB／L）是指提單上無(wú)承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章，而僅供工作參考之用的提單，其上一般標(biāo)明“Copy”或“Nonnegotiable”字樣。紡織品貿(mào)易

第五章7.集裝箱提單（containerB／L）：是指集裝箱運(yùn)輸貨物所簽發(fā)的提單。它有兩種形式：一種是在普通海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”字樣；另一種是在“多式聯(lián)運(yùn)提單”（combinedtransportB／L）上增加集裝箱號(hào)碼與“封號(hào)”等內(nèi)容。

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