工務專業(yè)職業(yè)技能鑒定試題庫

工務專業(yè)職業(yè)技能鑒定試題庫目錄TOC\o"1-2"\h\u9488初級工理論題 510232一、單選題 515717二、多選題 157649三、判斷題 2526777四、綜合題（筆答） 326297五、綜合題（選擇） 386675中級工理論題 4523402一、單選題 456019二、多選題 6611914三、判斷題 9325711四、綜合題（筆答） 10731494五、綜合題（選擇） 12221215高級工理論題 14027436一、單選題 14010920二、多選題 17023351三、判斷題 2089203四、綜合題（筆答） 2231082五、綜合題（選擇） 2515855初級工實作題 27923469一、線路檢查作業(yè) 2794481二、道岔檢查作業(yè) 28113309三、更換夾板作業(yè) 28320105四、線路墊板作業(yè) 28520247五、扣件涂油作業(yè) 2876733中級工實作題 28922976一、（混凝土枕）道岔改道作業(yè) 28924853二、線路撥道作業(yè) 29216185三、線路撥道作業(yè)(曲線) 29414553四、內燃鋼軌切割機切割鋼軌作業(yè) 29632388五、鋼軌傷損鉆孔加固作業(yè) 2982510六、鋼軌絕緣接頭膠結作業(yè) 29914142七、整治鋼軌接頭錯牙作業(yè) 30121619八、手持砂輪機打磨鋼軌作業(yè) 3034597九、混凝土枕改道作業(yè) 30418690十、線路人工起道搗固作業(yè)（內燃搗鎬） 3062128高級工實作題 30917265一、更換尖軌作業(yè) 30929596二、更換尖基軌作業(yè) 3116244三、更換轍叉作業(yè) 31315463四、更換道岔護軌作業(yè) 31517084五、更換可動心軌作業(yè) 3167253六、更換道岔滑床板作業(yè) 31716047七、鋼軌矯直作業(yè) 31911102八、人工換枕作業(yè) 3201675九、小型內燃鋼軌、轍岔打磨機作業(yè) 32331748十、更換砼枕作業(yè) 3241676十一、硫磺錨固作業(yè) 32726188十二、道岔埋頭螺栓拔錨作業(yè) 32918545十三、人工清篩線路作業(yè) 33124452十四、線路大型養(yǎng)路機械搗固作業(yè) 33423734十五、無縫線路應力放散作業(yè) 338

初級工理論題一、單選題1.（C）不是25m鋼軌曲線標準縮短軌。（《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第一條）A.24.96m短軌B.24.92m短軌C.24.88m短軌D.24.84m短軌2.在縱向坡度為6‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2000m，那么兩點之間高差（A）（《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條）A.12000mmB.1200mmC.120mmD.12mm3.已知一梯形上底寬4m、下底寬6m、高1m，那么此梯形面積為（A）。（《職業(yè)技能基礎知識》）A.5㎡B.10㎡C.500㎝2D.1000㎝24.已知直角三角形一直邊長400㎜、斜邊長500mm,則另一直邊長（A）。（《職業(yè)技能基礎知識》）A.300mmB.3mC.360mmD.3.6m5.搬運一根長12.5m的43㎏/m鋼軌，若每人負重不超過70㎏，則至少需要（C）人抬運。（《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第一條）A.6B.7C.8D.96.長度單位公里以（C）表示。（《鐵路技術管理規(guī)程》計量單位符號）A.mB.cmC.kmD.mm7.在白天使用帶T字移動減速信號牌是用（A）表示的。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》附錄四第4條）A.黃色圓牌B.綠色圓牌C.紅色圓牌D.黃色方牌8.50kg/m鋼軌的構造軌縫為（A）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.6條）A.18mmB.17mmC.16mmD.15mm9.警報信號為（B）。（《鐵路技術管理規(guī)程》第461條）A.連續(xù)短聲B.一長三短C.一長一短D.三長一短10.新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300m,新鋼軌軌面（B）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.7條）A.不高于線路鋼軌面B.不高于線路鋼軌面25mmC.低于線路鋼軌面25mmD.不高于線路鋼軌面10mm11.施工防護人員應站在距離施工地點（B）附近且望條件較好的地點,顯示停車手信號。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.6條）A.400mB.800mC.500mD.600m12.繞行停留車輛時的距離應不小于（C）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.5條）A.2mB.3mC.5mD.10m13.區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來車時在不少于(C)m下道避車。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.5條）A.1000B.800C.500D.30014.（B）應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.3條）A.使用彎軌器整直鋼軌B.在線路上焊接鋼軌C.一次連續(xù)更換鋼軌150mD.線路起道量為110mm15.在下列處所中（A）卸車，須由施工單位制定有針對性的安全措施；eq\o\ac(○,1)無砟橋，eq\o\ac(○,2)有砟橋，eq\o\ac(○,3)道口，eq\o\ac(○,4)道岔；（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.3條）A.eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)B.eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)C.eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)D.eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)16.某線路年通過總重密度45Mt·km/km,其適用軌道類型為（B）。（《鐵路線路工》第二章第一節(jié)第二條）A.特重型B.重型C.次重型D.中型17.凡進行營業(yè)線或鄰近營業(yè)線作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員和（A）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.4條）A.現(xiàn)場防護員B.群眾安全監(jiān)督檢查員C.看守人員D.工長18.大型養(yǎng)路機械維修、清篩，人工處理路基基床屬于（C）級施工。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.3條）A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ19.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于（A）級維修。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.4條）A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ20.可不納入天窗的維修項目是（A）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.4條）A.160km/h及以下的區(qū)段使用鋼軌探傷儀B.更換橋梁擋砟塊C.整修道口鋪面D.螺栓扣件涂油21.60kg/m鋼軌高（C）。（《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第二條）A.152mmB.164mmC.176mmD.192mm22.25m,60kg/m鋼軌普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到（B）。（《鐵路線路工》第二章第四節(jié)第三條）A.600N·mB.700N·mC.800N·mD.900N·m23.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結時，應使用(D)。（《鐵路線路工》第一章第四節(jié)第一條）A.魚尾型夾板B.平直夾板C.雙頭式夾板D.異型夾板24.60-50kg/m異型夾板長度為(B)。（《鐵路線路工》第二章第四節(jié)第三條）A.910mmB.820mmC.805mmD.790mm25.鋪設50kg/m鋼軌直線地段，在標準軌距時兩股鋼軌中心線間的距離為(C)mm。（《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第二條）A.1435B.1470C.1505D.157526.高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于(B)。（《鐵路線路工》第二章第四節(jié)第三條）A.600N.mB.700N.mC.800N.mD.900N.m27.警沖標，設在兩會合線路線間距離為（A）的中間。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.13.2條）A.4000mmB.4200mmC.4400mmD.5000mm28.機車車輛一側中心線的最大限界為(B)。（《鐵路技術管理規(guī)程》附圖2）A.1600mmB.1700mmC.1775mmD.1825mm29.欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分（A）m直徑范圍以外來確定。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.12.6條）A.2B.3C.4D.530.長軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（A）(山區(qū)鐵路2.0～2.5m)，短軌不得裝在外側。（《鐵路線路工》第七章第三節(jié)第二條）A.0.5-1mB.1.5-2mC.2.5-3mD.3.5-4m31.長軌列車運行速度，曲線半徑在500m以下時，限速（C）。（《鐵路線路工》第七章第三節(jié)第二條）A.35km/hB.15km/hC.45km/hD.25km/h32.使用單軌小車時,其裝載木枕時一次不得超過(D)。（《鐵路線路工》初級工第三十一條）A.2根B.3根C.4根D.5根33.使用單軌小車載運道碴時，一次不得超過(D)。（《鐵路線路工》初級工第三十一條）A.2筐B(yǎng).3筐C.4筐D.5筐34.使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A)。（《鐵路線路工》初級工第三十一條）A.一根B.二根C.三根D.四根35.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指(C)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.6條）A.當?shù)貧v史最高和最低氣溫B.當?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁谻.當?shù)貧v史最高和最低軌溫D.當?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?6.60kg/m鋼軌的構造軌縫是(C)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.5條）A.16B.17C.18D.2037.下列設備零件中，（D）尺寸對最大軌縫限制值（即構造軌縫）沒有影響。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.6條）A.鋼軌B.接頭夾板C.接頭螺栓D.軌枕扣件38.施工必須納入（C），并在車站（調度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.2條）A.天窗B.日作業(yè)計劃C.月度施工計劃D.年度施工計劃39.膠結、焊接鋼軌屬于（B）維修項目。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.4條）A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ40.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側（B）m（接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.5條）A.1B.2C.3D.441.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，(B)的標記是↑△△△。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第8.4.4條）A.連續(xù)重傷B.局部重傷C.連續(xù)輕傷D.局部輕傷42.下列鋼軌傷損中，（C）為輕傷。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.60kg/m鋼軌頭部側面磨耗21mmB.60kg/m鋼軌頂面擦傷3mmC.鋼軌頭下顎透銹長度30mmD.鋼軌某一部位有裂紋43.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（B）之和。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.側面磨耗B.1/2側面磨耗C.1/3側面磨耗D.1/4側面磨耗44.鋼軌側面磨耗在距踏面(標準斷面)下(D)測量。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.14mm范圍內B.14mm處C.16mm范圍內D.16mm處45.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬（A）測量。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.2/3處（距鋼軌外側）B.1/2處（距鋼軌外側）C.1/3處（距鋼軌外側）D.1/4處（距鋼軌外側）46.在線路上墊入或撤出凍害墊板,在正線、到發(fā)線上順坡長度一般應為凍起高度的(D)倍。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.13.1條）A.300B.400C.500D.60047.調高墊板應墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過(B)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條）A.8mmB.10mmC.15mmD.20mm48.軌距是鋼軌踏面下(D)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.8條）A.14mm處B.14mm范圍內C.16mm處D.16mm范圍內49.曲線正矢應用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.10條）A.14mm處B.14mm范圍內C.16mm處D.16mm范圍內50.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應達到(D)N·m。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條）A.600B.700C.800D.90051.線路鋼軌大修周期依據(jù)(A)確定。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.1.1條）A.累計通過總質量B.年通過總重C.機車軸重D.車輛軸重52.下列線路作業(yè)(A)不屬臨時補修的主要內容。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.3.9條）A.更換和修理軌枕B.調整嚴重不良軌縫C.整修嚴重不良的道口設備D.墊入或撤出凍害墊板53.下列技術指標中，（C）不是線路設備狀態(tài)和線路日常保持狀態(tài)的主要技術指標。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.5.2條）A.線路設備狀態(tài)評定合格率B.線路日常保持狀態(tài)評定合格率C.線路保養(yǎng)質量評定合格率D.道岔日常保持狀態(tài)評定合格率54.更換夾板作業(yè)來車時,接頭至少上足（C）螺栓,才能放行列車。（《鐵路線路工》初級工第二十六條）A.2個B.3個C.4個D.6個55.線路計劃維修驗收評分標準（A）為優(yōu)良。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.6條）A.100-85分B.85-70分C.70-60分D.60分以下56.當100～120km/h正線木枕線路前后高低誤差達到9mm時，應進行(C)作業(yè)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條）A.線路大修B.計劃維修C.臨時補修D.線路中修57.導曲線下股高于上股的限值計劃維修為(C)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.2條）A.0mmB.1mmC.2mmD.3mm58.非電氣化鐵路信號機立柱外側（A）m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.5條）A.1B.2C.3D.459.鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為(C)施工。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.5條）A.A類B.B類C.C類D.D類60.維修天窗單線不應少于（B）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.6條）A.60minB.90minC.120minD.150min61.正線上50kg/m鋼軌頭部(C)為鋼軌輕傷。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.垂直磨耗8mm,側面磨耗6mmB.垂直磨耗8mm,側面磨耗8mmC.垂直磨耗8mm,側面磨耗12mmD.總磨耗12mm62.墊砟作業(yè)每撬長度不得超過（D）根枕，并隨墊隨填，夯實道床。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.4條）A.3B.4C.5D.663.曲線實設最大超高,在單線上不得大于(A)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.1條）A.125mmB.135mmC.145mmD.150mm64.曲線未被平衡的欠超高,一般應不大于(B)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.1條）A.65mmB.75mmC.80mmD.85mm65.道口輪緣槽深度應為(A)。（《鐵路線路工》第七章第六節(jié)第二條）A.45～60B.60～90C.70～100D.90～10066.絕緣接頭軌縫不得小于(C)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.8條）A.4mmB.5mmC.6mmD.9mm67.混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過(B)為失效。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.7條）A.0.4mmB.0.5mmC.0.6mmD.0.8mm68.可不經修理或稍加修理即能使用的軌枕為（A）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.9條）A.再用軌枕B.待修軌枕C.廢軌枕D.新軌枕69.多人分組搗固時,其距離應不少于(B)根枕木。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.3條）A.2B.3C.4D.570.道岔護軌輪緣槽標準寬度為42mm，容許誤差為(A)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.4條）A.+3，-1mmB.+3,-2mmC.±2mmD.±3mm71.用道鎬搗固時，扒碴長度自軌底中心向兩側各(B)。（《鐵路線路工》初級工第二十一條）A.350～400mmB.400～450mmC.400～480mmD.500～550mm72.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。（《鐵路線路工》初級工第二十一條）A.380～450mmB.400～450mmC.400～480mmD.450～480mm73.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段接頭螺栓扭矩應不小于(A)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.9條）A.400N·mB.500N·mC.600N·mD.700N·m74.無縫線路換出長鋼軌,應根據(jù)機具的回收條件,放在道床肩上或道心,每組長鋼軌長度一般不得大于（A）。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.8條)A.500mB.700mC.900mD.1200m75.設a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關系是（B）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》附錄二）A.a﹥b﹥cB.b﹥c﹥aC.c﹥b﹥aD.a﹥c﹥b76.鋪設一標準25m/60kg/m鋼軌,采用鋼筋混凝土枕,每千米鋪軌枕1600根,接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為（A）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》附錄二)A.630mmB.630.7mmC.635mmD.635.5mm77.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（A）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.9條)A.1‰B.2‰C.4‰D.6‰78.鄰近鐵路營業(yè)線A類施工，必須納入（D）計劃。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.5條)A.天窗B.日作業(yè)C.鐵路局季度施工D.鐵路局月度施工79.維修天窗雙線不應少于（C）。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.6條)A.60minB.90minC.120minD.150min80.維修天窗在時間安排上應與（A）重疊套用。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.6條)A.施工天窗B.臨時天窗C.垂直天窗D.綜合天窗81.下列地點中，除（A）外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。(《鐵路線路工》初級工第二十一條)A.小腰B.大腰C.接頭D.撬中間82.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量超過20mm，打（C）鎬。(《鐵路線路工》初級工第二十一條)A.18B.20C.22D.2383.螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（B）應及時更換。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.11條)A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm84.局部峰值動態(tài)評價采用四級管理，Ⅰ級為（A）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條)A.日常保持標準B.計劃維修標準C.臨時補修標準D.限速標準85.曲線半徑R≥295，曲線內股加寬值為（A）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.8條)A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm86.混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的（D）是嚴重傷損。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.7條)A.1/3以上B.1/2以上C.1/4～1/3D.1/3～1/287.軌頂面剝落掉塊，（B）屬鋼軌折斷。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條)A.長度超過50mm,深度超過8mmB.長度超過30mm,深度超過10mmC.長度超過30mm,深度超過8mmD.長度超過50mm,深度超過10mm88.站線上個別插入的短軌不得短于（C）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.9條)A.4mB.4.5mC.6mD.6.5m89.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫限制范圍為（B）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.7條）A.(tZ-20℃)～(tZ+20℃)B.(tZ-25℃)～(tZ+25℃)C.(tZ-30℃)～(tZ+30℃)D.(tZ-35℃)～(tZ+35℃)90.液壓搗固機作業(yè)動作過程是（D）。（《鐵路線路工》第八章第三節(jié)第一條)A.下插→張開→夾實→提升→轉移B.下插→夾實→張開→提升→轉移C.下插→夾實→提升→轉移D.下插→張開→提升→轉移91.線路允許速度不大于160km/h的線路，鋁熱焊縫邊距枕邊緣不得少于（A）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.10條)A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm92.其他站線雙頭及魚尾形夾板中央裂紋(中間兩螺栓上范圍內)超過（C）,應及更換。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.10條)A.11mmB.12mmC.15mmD.17mm93.在直線上順坡的超高,有緩和曲線時不得大于（B）mm。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.4條)A.10B.15C.20D.2594.非同類軌枕不得混鋪,混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)根軌枕。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.4條)A.3B.4C.5D.695.三角坑容許偏差管理值即為在延長（C）的距離內不允許超過的三角坑偏差值。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條)A.13mB.16mC.18mD.20m96.檢查三角坑時的基長為（D）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條)A.4mB.4.5mC.6mD.6.25m97.曲線半徑為650m的到發(fā)線,圓曲線正矢連續(xù)差容許偏差為(B)mm。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.10條)A.6B.8C.10D.1298.維修天窗原則上每月每區(qū)間不應少于（C）(雙線為單方向)。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.6條)A.15次B.18次C.20次D.22次99.施工方案審核通過后，施工單位應與相關設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂（B）。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.10條)A.施工質量保證書B.施工安全協(xié)議C.施工計劃申請D.施工配合計劃100.影響站臺、雨棚、天橋建筑限界的作業(yè)時，必須與（A）聯(lián)系，填寫配合通知書。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.11條)A.相關設備管理單位B.車站C.房建部門D.供電部門二、多選題1.鋼軌接頭聯(lián)結零件由（ABCD）等組成。（《鐵路線路工》第二章第四節(jié)）A.夾板B.螺栓C.螺母D.墊圈2.工務部門應確保的安全是指(AB)。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第1.0.1條）A.行車安全B.人身安全C.設備安全D.作業(yè)安全3.成段更換再用軌，若使用再用聯(lián)結零件時，上道前應經過（ABCD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.3條）A.選配B.整修C.除銹D.涂油4.鐵路軌道由鋼軌、軌枕(ABCD)等部件組成。（《鐵路線路工》第二章第一節(jié)第一條）A.道床B.聯(lián)結零件C.防爬設備D.道岔5.工務部門必須貫徹執(zhí)行(ABC)的方針。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第1.0.2條）A.安全第一B.預防為主C.綜合治理D.提質增效6.凡在（AB）進行與工務設備相關的作業(yè)，均應遵守《普速鐵路工務安全規(guī)則》。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第1.0.5條）A.營業(yè)線B.鄰近營業(yè)線C.接觸網(wǎng)立柱附近D.路基邊坡7.我國鐵路正線軌道分為特重型（ABCD）。（《鐵路線路工》第二章第一節(jié)第二條）A.重型B.次重型C.中型D.輕型8.鐵路信號分為（AB）。（《鐵路線路工》第一章第五節(jié)第二條）A.聽覺信號B.視覺信號C.紅色信號D.綠色信號9.緩和曲線與直線連接處不得有（CD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.10條）A.斷隙B.硬彎C.反彎D.鵝頭10.在路基地下排水設備中，(BD)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，兼起截排地表水的作用。（《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第二條）A.天溝B.明溝C.排水溝D.排水槽11.凡發(fā)生與工務有關的事故，工務部門應（AC），找出原因，吸取教訓并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第1.0.4）A.縝密調查B.充分調查C.科學分析D.認真分析12.普速鐵路工務作業(yè)分為（AB）。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.1）A.施工作業(yè)B.維修作業(yè)C.計劃維修D.臨時補修13.閉塞設備分為（ABC）。（《鐵路技術管理規(guī)程》第93條）A.自動閉塞B.自動站間閉塞C.半自動閉塞D.手動閉塞14.路堤由（ABCD）等組成。（《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條）A.路基頂面B.路堤邊坡C.天然護道D.取土坑15.路塹由路基頂面、側溝截水溝路塹邊坡(AC)等組成。（《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條）A.路塹隔帶B.天溝C.棄土堆D.取土坑16.信號機按其用途分為（ABC）通過信號機、調車信號機、進路信號機、接近信號機、遮斷信號機、駝峰信號機、駝峰輔助信號機、復示信號機。（《鐵路技術管理規(guī)程》第68條）A.進站信號機B.出站信號機C.預告信號機D.調車信號機17.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（AC）兩種高強度螺栓。（《鐵路線路工》第二章第四節(jié)第三條）A.10.9級B.9.9級C.8.8級D.8.5級18.機車車輛無論(AD)，均不得超出機車車輛限界。（《鐵路技術管理規(guī)程》第14條）A.空車狀態(tài)B.9.9級C.8.8級D.重車狀態(tài)19.線路設備修理分為(AB)。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第1.0.3條）A.線路設備大修B.線路設備維修C.臨時補修D.計劃維修20.線路維修工作應貫徹（ABCD）的原則。A.預防為主B.防治結合C.修養(yǎng)并重D.嚴檢慎修21.溫度應力式無縫線路，一般由(ACD)三部分構成。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.2條）A.伸縮區(qū)B.結合區(qū)C.固定區(qū)D.緩沖區(qū)22.司機鳴笛標，設在(BCD)視線不良地點的前方500～1000m處。（《鐵路技術管理規(guī)程》第454條）A.線路B.道口C.大橋D.隧道23.為了保證列車運行安全在（CD），一般只允許一列列車運行，這種采取空間間隔控制列車運行的技術措施叫做閉塞。（《鐵路線路工》第一章第五節(jié)第四條）A.同一地點B.同一線路上C.同一時間內D.同一區(qū)間24.（AD）的維修周期由鐵路局集團公司規(guī)定。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.1.9條）A.道岔B.橋梁C.涵洞D.站線25.施工作業(yè)是指影響設備（BC）和行車安全或需改變列車運行條件的作業(yè)。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.2條）A.狀態(tài)B.穩(wěn)定C.使用D.安全26.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行（AB）作業(yè)為可不納入天窗的維修項目。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.4條）A.檢查B.檢測C.測量D.施工27.線路設備維修分為（BD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.2.2條）A.臨時維修B.臨時補修C.線路中修D.計劃維修28.線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應根據(jù)(CD)線路設備條件等確定。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.1條）A.載重B.軸重C.運量D.線路允許速度29.在線路曲線地段,應根據(jù)（BC）,在外股鋼軌合理設置超高。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.1條）A.線路最大速度B.曲線半徑C.實測行車速度D.線路允許速度30.高強度螺栓中8.8級強度螺栓有紋部分直徑為（BC）。A.20mmB.22mmC.24mmD.26mm31.道岔導曲線支距在(AD)之間測量。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.3條）A.導曲線B.曲線C.連接曲線D.基本軌工作邊32.鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離根據(jù)鋼軌類型不同有（ABCD）。（《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第三條）A.110mmB.140mmC.150mmD.220mm33.曲線超高應在整個緩和曲線內順完順坡坡度為（AB）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.4條）A.1/（9Vmax）B.1/（10Vmax）C.1/（11Vmax）D.1/（12Vmax）34.鋼軌傷損分為(BCD)三類。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.魚鱗傷B.輕傷C.重傷D.折斷35.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應保持在范圍內（ABC）N?m。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.2條）A.900B.1000C.1100D.120036.彈條扣件的彈條中部前端下額應靠貼軌距擋板或扭矩保持在（ABCD）N·m。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.4條）A.80B.100C.120D.14037.道口護輪軌輪緣槽寬度直線上應為（ABCD）mm。（《鐵路線路工》第七章第六節(jié)第二條）A.70B.80C.90D.10038.道口護輪軌輪緣槽寬度直線上深度應為（ABC）mm。（《鐵路線路工》第七章第六節(jié)第二條）A.45B.50C.60D.7039.天窗分為(AB)。A.施工天窗B.維修天窗C.滾動天窗D.垂直天窗40.鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側一定范圍內，(AD)及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.5條）A.新建鐵路工程B.臨近營業(yè)線施工C.營業(yè)線施工D.既有線改造工程41.一般不起道時，扒道碴應扒至枕底以下（AB）mm。（《鐵路線路工》初級工第二十一條）A.10B.20C.30D.4042.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用(AB)相結合的方法。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.2條）A.枕下墊砟B.枕上墊板C.枕上墊砟D.枕下墊板43.利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，（BC）或軌道（道岔）傷損零部件應納入Ⅱ級維修項目天窗。（《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.4條）A.整治B.更換C.修理D.維修44.混凝土寬枕線路的道床，由（AB）組成。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.3條）A.面砟帶B.底層C.道砟D.路基45.混凝土寬枕線路的道床厚度為（ACD）符合要求。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.3條）A.墊層時道床厚度不得小于250mm面砟帶B.有墊層時道床厚度不得小于220mmC.無墊層時不得小于350mmD.在巖石、滲水土路基上，隧道內及有砟橋面上，不得小于200mm46.混凝土寬枕線路的道床,道床頂面寬度為(BCD)m符合要求。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.3條）A.2.8B.2.9C.3.0D.3.147.允許速度大于120km/h的線路，道床頂面應與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度為（CD）符合要求。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.3條）A.60mmB.70mmC.80mmD.90mm48軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順(峰值管理)檢查的項目包括軌距、水平（AB）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.2條）A.高低B.軌向C.空吊D.翻漿49.線路標志包括公里標、半公里標（ACD）。（《鐵路技術管理規(guī)程》第453條）A.圓曲線和緩和曲線的始終點標B.警沖標C.坡度標D.曲線標50.視覺信號的基本顏色(ABC)。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》附錄四第2條)A.紅色B.黃色C.綠色D.藍51.視覺信號分為（ACD）信號。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》附錄四第3條)A.晝間B.紅色C.夜間D.晝夜通用52.隧道內只采用(CD)信號。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》附錄四第3條)A.晝間B.紅色C.夜間D.晝夜通用53.線路設備大修可分為（ABCD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.2.1條）A.鋼軌大修B.道岔大修C.軌枕大修D.道床大修54.局部峰值動態(tài)評價采用四級管理,分別為（ABCD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條）A.Ⅰ級為日常保持標準B.Ⅱ級為計劃維修標準C.Ⅲ級為臨時補修標準D.Ⅳ級為限速標準55.(AD)設在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處。A.公里標B.曲線標C.圓曲線標D.半公里標56.線路鋼軌（焊縫）折斷時處理方式有（ABC）。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.3條)A.臨時處理B.緊急處理C.永久處理D.一般處理57.線路設備大修施工必須認真貫徹執(zhí)行(AB)的方針。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.4.3條）A.安全第一B.預防為主C.防治結合D.修養(yǎng)并重58.施工三檢制是指在每次（ABD），施工負責人應組織有關人員分別按分工地段對施工準備、施工作業(yè)方法、線路設備狀態(tài)和線路開通條件進行檢查。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.4.3條）A.開工前B.施工中C.施工后D.線路開通前59.線路設備狀態(tài)和線路日常保持狀態(tài)的主要技術指標（ABCD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.5.1條）A.線路設備狀態(tài)評定合格率B.線路日常保持狀態(tài)評定合格率C.道岔日常保持狀態(tài)評定合格率D.調節(jié)器日常保持狀態(tài)評定合格率60.扣件大修主要內容（ABC）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.3.6條）A.成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴重的扣件，扣件涂油等B.成段混凝土枕螺旋道釘改錨C.調整線路幾何尺寸D.整修、補充軌道加強設備61.鐵路線路分為正線、站線(ABCD)。（《鐵路技術管理規(guī)程》第32條）A.段管線B.岔線C.安全線D.避難線62.線路上個別插入短軌,下列說法正確的是（ABC）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.9條）A.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6mB.在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上C.個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km／hD.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于5m63.舊軌枕分為（ABD）三類。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.9條）A.再用軌枕B.待修軌枕C.整修軌枕D.廢軌枕64.軌檢車各項偏差等級扣分的標準正確的是（ABC）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條）A.I級每處扣1分B.Ⅱ級每處扣5分C.Ⅲ級每處扣100分D.Ⅳ級每處扣300分65.鋼軌折斷標準是（ABCD）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條）A.鋼軌全截面斷裂B.裂紋貫通整個軌頭截面C.裂紋貫通整個軌底截面D.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊66.曲線軌距及加寬，說法正確的是（ABCD）。（《鐵路技術管理規(guī)程》第42條）A.曲線半徑r≥295，加寬值0mmB.曲線半徑295＞r≥245，加寬值5mmC.曲線半徑245＞r≥195，加寬值10mmD.曲線半徑r＜195，加寬值15mm；曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時，應有計劃地進行改造67.每千米線路動態(tài)評定標準，說法正確的是（ABC）。（《普速鐵路線路修理規(guī)則》第8.2.2條）A.優(yōu)良——扣分總數(shù)在50分及以內B.合格——扣分總數(shù)在51～300分C.失格——扣分總數(shù)在300分以上D.失格——扣分總數(shù)在100分以上68.列車運行速度120km/h及以上線路（AD），線路兩側按標準進行柵欄封閉，并設置相應的警示標志。（《鐵路技術管理規(guī)程》第50條）A.全封閉B.全線C.全過程D.全立交69.鐵路工務、電務、車務、供電等部門因作業(yè)需要設置作業(yè)門時，按照(ACD)的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設備管理部門批準，站區(qū)內還需經車務部門批準，經與柵欄設備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設置。（《鐵路技術管理規(guī)程》第59條）A.誰使用B.誰作業(yè)C.誰申請D.誰管理70.路肩堆放的砂石料,用料單位應經常(CD)嚴禁侵入建筑限界。A.堆碼B.牢固C.檢查D.整理71.線路大、中修驗收標準防爬設備應達到（ABC）標準。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條)A.安裝齊全B.無失效C.普通線路爬行量不得超過20mmD.普通線路爬行量不得超過10mm72.線路大、中修驗收標準新鋼軌及配件應達到（ABC）標準。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條)A.鋼軌無硬彎，接頭軌面及內側錯牙不得大于1mmB.接頭相錯：直線不得大于20mm，曲線不得大于20mm加縮短軌縮短量的一半C.D.接頭扣件涂油，扭矩達到標準73.線路大、中修驗收標準道床應達到（ABCD）標準。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條)A.清篩清潔，道碴中粒徑小于25mm的顆粒B.清篩深度達到設計要求C.道床密實、符合設計斷面，邊坡整齊D.顆粒質量不得大于5%74.曲線地段的外軌超高，應按有關規(guī)定的辦法和標準確定。下列說法正確的是（AC）（《鐵路技術管理規(guī)程》第50條）A.最大實設超高：雙線地段不得超過150mmB.最大實設超高：雙線地段不得超過125mmC.最大實設超高：單線地段不得超過125mmD.最大實設超高：單線地段不得超過150mm75.野外作業(yè)遇雷雨時,作業(yè)人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在(BCD)躲避。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.1.6條)A.橋梁下B.電桿旁C.涵洞內D.大樹下76.（BC）必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，作業(yè)和巡檢時應注意瞭望，及時下道避車。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.1條)A.道口看守人員B.線路作業(yè)C.巡檢人員D.作業(yè)負責人77.線路大、中修驗收標準軌向應達到（ABCD）標準。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條)A.直線目視順直，符合作業(yè)驗收標準B.曲線方向圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗收標準C.曲線始、終端不得有反彎D.曲線始、終端不得有“鵝頭”78.本線來車按下列距離下道完畢（ABCD）。(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.3條)A.線路允許速度≤60km/h時，不小于500m

B.60km/h<線路允許速度≤120km/h時,不小于800mC.120km/h<線路允許速度≤160km/h時,不小于1400mD.160km/h<線路允許速度<200km/h時,不小于2000m79.岔線、段管線與（AC）接軌時，均應鋪設安全線。(《鐵路技術管理規(guī)程》第55條)

A.正線B.到發(fā)線C.避難線D.其他線路80.線路、道岔維修應按下列單位進行驗收（ABC）。(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.5.7條)A.正線為1km（月維修不足1km的也可驗收），無縫線路可為1個單元軌節(jié)B.站線為1股道C.道岔為1組D.站線為2股道三、判斷題1.鋼軌的類型以每米大致千克數(shù)表示。(√)(《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第一條)2.長方體的體積等于長×寬×高。(√)(《職業(yè)技能基礎知識》)3.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面的高度不應超過6500mm。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第202條)4.減速防護地段終端信號在單線區(qū)間設置在列車前進方向的右側。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第396條)5.作業(yè)標設置在施工線路中及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第454條)6.在距鋼軌頂面200mm～1100mm這個高度范圍內，直線建筑接近限界的半寬是1725mm。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》附圖1)7.當區(qū)間有車開來時，人員和機具應及時下道，人員應離開外軌1.5m以外避車。(×)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.3條)8.在雙線地段作業(yè)，當鄰線來車時，應停止作業(yè)。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.3條)9.用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，應設置移動減速信號防護。(×)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.6條)10.雙線區(qū)間兩線不在同一平面時，不得向低處的一線打開車門卸車。(×)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.3條)11.我國鋼軌主要有75、60、50及43kg/m四種類型。(×)(《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第一條)12.在直角三角形中，某一角的正弦就等于此角對應邊與斜邊長度之比。(√)(《職業(yè)技能基礎知識》)13.我國鋼軌的標準長度有6.25m、12.5m、25m三種。(×)(《鐵路線路工》第二章第三節(jié)第一條)14.力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“N”。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》計量單位符號)15.軌枕應按設計技術條件規(guī)定的標準鋪設，非同類型軌枕可以混鋪。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.4條)16.鐵路道口、人行過道的等級、標準、鋪設、拆除及需否看守，由鐵路局決定。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第50條)17.現(xiàn)場防護員在天窗作業(yè)時應顯示停車手信號。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.2條)18.營業(yè)線施工作業(yè)和應納入天窗的維修作業(yè)應在天窗內進行。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.3條)19.施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，且不得臨時調換。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.1條)20.車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報。（×）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.14條)21.路基地面排水建筑順坡一般小于1‰。(×)(《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第二條)22.坡度標設于線路計算里程方向的左側,距鋼軌頭外側不小于2m的每個變坡點處。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第454條)23.在路基范圍內埋設電纜時、必須遵守相關規(guī)定，并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第4.0.2條)24.閉塞設備分為自動、半自動閉塞。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第93條)25.鋼軌打磨機所使用的電纜在困難條件下可以在纏線架上纏線使用。(×)(《鐵路線路工》初級工第十條)26.線路側溝的深度和底寬均不得小于0.4m土質邊坡為(1:1)～(1:1.5)溝底縱坡應不小于2‰。(√)(《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條)27.電纜沿路堤埋設時，應在路堤坡腳1m以外。(√)(《鐵路線路工》第六章第八節(jié)第一條)28.路基按地形及斷面形式不同可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹。(×)(《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條)29.我國單線路基的路拱橫斷面一般做成三角形，高0.15m。(×)(《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第一條)30.在車站500～1000m處需設司機鳴笛標。(×)(《鐵路技術管理規(guī)程》第454條)31.進站信號機顯示兩個黃燈表示準許列車經道岔側向位置,進入站內準備停車。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第424條)32.橋梁標，設在橋梁兩端橋頭處,標明橋梁編號、中心里程和長度。(√)(《鐵路線路工》第一章第六節(jié)第一條)33.電纜埋設橫跨線路時,應用鋼管或混凝土管防護,埋入的管頂距路基面不得小0.4m。(×)(《鐵路線路工》第六章第八節(jié)第一條)34.電纜沿路塹埋設時，如無天溝，應埋于路塹頂邊2m以外。（×）(《鐵路線路工》第六章第八節(jié)第一條)35.線路路肩寬度在困難情況下不應小于0.4m。(√)(《鐵路線路工》第六章第八節(jié)第一條)36.曲線標設于曲線中部計算里程方向線路右側,距右側鋼軌頭部外側不小于1.35m。(×)(《鐵路技術管理規(guī)程》第454條)37.施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，且不得臨時調換。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.1條)38.天窗分為施工天窗和維修天窗。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.6條)39.現(xiàn)場防護員在天窗作業(yè)時應顯示停車手信號。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.2條)40.有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.18條)41.當養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.22條)42.自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第308條)43.當出發(fā)列車尾部通過出站信號機時，出站信號機自動關閉。(×)(《鐵路技術管理規(guī)程》第412條)44.路基沖刷防護措施主要有草皮護坡、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、拋石護坡及柔性混凝土板等防護措施。(√)(《鐵路線路工》第一章第七節(jié)第二條)45.在直線上使用鋼軌，每節(jié)軌長相差量一般應不大于3mm,并應前后左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于15mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.4條)46.嚴禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.11.3條)47.道床頂面(以軌底處為準)應低于軌枕頂面20～30mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.2條)48.鋼軌在某一部位變形(軌頭擴大、軌腰扭曲或臌包等)，經判斷確認內部有暗裂的鋼軌傷損是鋼軌重傷。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條)49.鋼軌頂面掉塊長大于50mm,深大于10mm,屬鋼軌折斷。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條)50.木枕機械磨損，經削平或除去腐朽木質后，其厚度超過10mm屬失效。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.7條)51.混凝土枕承軌槽壓潰，深度為2mm屬嚴重傷損。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.6條)52.鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過15mm，深度超過3mm屬輕傷鋼軌。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條)53.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為142mm。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.1條)54.使用木枕(含木岔枕)時,木枕寬面向下,頂面與底面同寬時,應使豎心一面向上。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.6條)55.鋼軌接頭軌面或內側錯牙不得大于2mm。(√)(《鐵路線路工》初級工第二十六條)56.某地最高、最低軌溫差為90℃，當?shù)?0kg/m長25m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應達500N·m(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.9條)57.車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報。（×）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.14條)58.道口設備應經常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.12條)59.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過作業(yè)驗收容許偏差管理值。（×）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.18條)60.單線區(qū)間線路施工時，使用移動停車信號的防護辦法，與原《技規(guī)》比較在施工地點兩端不設響墩，在距離施工地點兩端各800米處設防護員一名。（√）(《鐵路技術管理規(guī)程》第392條)61.鐵墊板與木枕聯(lián)結道釘，可以不釘齊。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.7條)62.鋼軌接頭應采用相對式聯(lián)結方式。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.4條)63.在雙線地段,單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上行駛。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第398條)64.在100～120km/h正線上進行臨時補修作業(yè)，作業(yè)后水平誤差應小于4mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條)65.軌距容許誤差變化率正線不得小于2‰，站線不得大于3‰。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條)66.鋪設無縫線路按流程包括焊接、裝卸、運輸、換軌、整修等主要作業(yè)。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.4.1條)67.無縫線路地段，作業(yè)后應及時安排無縫線路應力放散，使無縫線路鎖定軌溫滿足設計鎖定軌溫范圍要求。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.3.4條)68.新建、改建鐵路正線采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第41條)69.Ⅰ級鐵路,Ⅲ型混凝土枕，每千米鋪設軌枕不得超過1600根。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.1條)70.混凝土枕每千米最多鋪設1840根。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.2條)71.木枕每千米最多鋪設1920根。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.2條)72.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。(√)(《鐵路技術管理規(guī)程》第35條)73.50kg/m及以下鋼軌的線路橋上護軌與基本軌頭部間凈距為500mm,容許誤差為+10mm，-5mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.11.1條)74.護輪軌頂面不得高出基本軌頂面5mm,也不應低于25mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.11.1條)75.道岔后的連接曲線的外軌超高不宜大于15mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.6條)76.牽出線中心線至路肩邊緣的寬度可以小于3.5m。(×)(《鐵路技術管理規(guī)程》第36條)77．有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.18條)78.封鎖或慢行施工作業(yè)應辦理施工手續(xù)，設置移動停車或移動減速信號防護。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.3條)79.影響道岔或信號使用以及在道岔轉轍、可動心轍叉部位進行的作業(yè)，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。（√）(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.1.11條)80.最大軌縫為構造軌縫,絕緣接頭的最小軌縫為18mm。（×）(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.2條)81.混凝土枕與木枕、混凝土枕與寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于4根軌枕。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.4條)82.木枕與寬枕之間，應用混凝土枕過渡，長度不得少于25m。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.4條)83.鐵路道口應設置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁。(√)（《鐵路技術管理規(guī)程》第51條)84.尖軌左右股可以互換。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.2.4條)85.混凝土枕扣件組裝時，扣件應盡量緊到無法緊動為止。(×)(《鐵路線路工》第二章第六節(jié)第五條)86.絕緣接頭的軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構造軌縫。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.8條)87.混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得超過3塊。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.13.5條)88.線路設備維修分為計劃維修與臨時補修。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第2.2.2條)89.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，局部輕傷標記是∣←△→∣。(×)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第8.4.4條)90.曲線超高順坡，復曲線應在正矢遞減范圍內，從較大超高向較小超高均勻順坡。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.6條)91.改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110mm,寬15mm,厚5～10mm,并經過防腐處理。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.6條)92.12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫不受限制。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.8條)93.搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時，應搗固兩次。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.9.3條)94.墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過20mm。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.3條)95.臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質量控制標準。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.4條)96.采用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應拆除所有調高墊板，全面起道，全面搗固。(√)(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.1條)97.單線區(qū)間線路施工時，使用移動停車信號的防護辦法，與原《技規(guī)》比較在施工地點兩端不設響墩，在距離施工地點兩端各800米處設防護員一名。（√）(《鐵路技術管理規(guī)程》第382條)98.鋼軌接頭的預留軌縫應根據(jù)鋼軌長度、當?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫經計算確定。（√）(《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.6條)99.路用列車在施工封鎖區(qū)間作業(yè)時，按照施工負責人的指揮進行。（√）(《鐵路技術管理規(guī)程》第383條)100.任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(√)(《普速鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.10條)四、綜合題（筆答）1.什么叫鐵路的建筑限界？(《鐵路技術管理規(guī)程》第14條)答：為了保證列車運行安全,任何靠近鐵路線路修建的建筑物及設備均不得侵入的輪廓尺寸線,稱為建筑接近限界。(3分)具體包括：eq\o\ac(○,1)直線建筑接近限界；eq\o\ac(○,2)隧道建筑限界；eq\o\ac(○,3)橋梁建筑限界。(2分)2.曲線兩側需要加寬的原因有哪些？(《鐵路線路工》第三章第三節(jié)第一條)答：eq\o\ac(○,1)從平面上看,列車在曲線上行駛時,轉向架可以轉動,而轉向架上面的車體是一個整體,不能轉彎。因而,車體兩端突出于曲線外側,而中部伸入曲線內側,使相鄰曲線上的車輛間凈間距減少，所以需要加寬。(3分)eq\o\ac(○,2)從立面上看,兩相鄰曲線超高不相等時,由于車體傾斜車體上部凈空減小，所以需要加寬。(2分)3.靠近線路堆放材料有哪些規(guī)定？(《鐵路線路工》第七章第四節(jié)第二條)答：eq\o\ac(○,1)靠近線路堆放材料、機具時，不得侵入建筑接近限界；(2分)eq\o\ac(○,2)線橋用料如道碴、片石、砂子等應按規(guī)定堆放；(1分)eq\o\ac(○,3)卸車后,作業(yè)領導人應組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。(2分)4.軌道的組成及功用是什么？(《鐵路線路工》第二章第一節(jié)第二條)答：eq\o\ac(○,1)組成：有鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床、軌道加強設備及道岔組成。(3分)eq\o\ac(○,2)功用：軌道是線路設備的重要組成部分,它直接承受著機車車輛荷載的作用并引導機車車輛運行。(2分)5.鋼軌接頭零件有哪些？(《鐵路線路工》第二章第四節(jié)第三條)答：主要有：接頭夾板、接頭螺栓、螺