大型火電機(jī)組事故運(yùn)行及第6次課

第二章單元機(jī)組試驗(yàn)第一節(jié)單元機(jī)組熱力試驗(yàn)

一、目的通過(guò)熱力試驗(yàn)查清發(fā)電廠生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)熱量輸入、能量有效利用情況及能量損失情況?；跓崃W(xué)第一定律對(duì)熱力系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，為電廠節(jié)能環(huán)保的工作方向，實(shí)施節(jié)能技術(shù)改造、科學(xué)管理，提高發(fā)電廠熱能利用率提供依據(jù)。二、機(jī)組熱平衡試驗(yàn)單元機(jī)組熱平衡是指單元機(jī)組在規(guī)定的平衡期內(nèi)總熱量的收入和支出，即消耗與利用及損失之間的平衡關(guān)系。熱平衡試驗(yàn)的目的是搞清單元機(jī)組各環(huán)節(jié)熱能有效利用和損失情況，查明節(jié)能潛力所在，為提高熱能利用水平提供科學(xué)依據(jù)。機(jī)組熱平衡試驗(yàn)測(cè)試方法：①統(tǒng)計(jì)計(jì)算法利用平衡期內(nèi)單元機(jī)組燃料消耗量、鍋爐產(chǎn)汽量、汽輪機(jī)進(jìn)汽量和供熱量等指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)值為主，進(jìn)行機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算，完成熱平衡工作

②測(cè)試計(jì)算法在平衡期內(nèi)完成汽輪機(jī)、鍋爐及輔助熱力設(shè)備的熱力特性試驗(yàn)，繪制出熱力特性曲線，并以測(cè)試數(shù)據(jù)為主，進(jìn)行機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算，完成熱平衡工作。二、鍋爐熱效率試驗(yàn)通過(guò)鍋爐熱效率試驗(yàn)可以求出鍋爐的各項(xiàng)熱損失并分析熱損失高于設(shè)計(jì)值的原因。確定鍋爐機(jī)組在各種負(fù)荷下的合理運(yùn)行方式，如過(guò)量空氣系數(shù)，煤粉細(xì)度，火焰位置以及燃料和空氣在燃燒器及其各層之間的分配情況等。電站鍋爐和工業(yè)鍋爐熱效率的測(cè)定有兩種方法：輸入一輸出熱量法和熱損失法．1、輸入一輸出熱量法。即直接測(cè)量鍋爐輸入和輸出熱量，鍋爐熱效率為輸出熱量占輸入熱量的百分比此法又稱(chēng)為正平衡法。鍋爐蒸發(fā)量——實(shí)際測(cè)定，kg/h；蒸汽焓——查表，kJ／kg；給水焓——近似地取給水溫度的值，kJ／kg；燃料消耗量——實(shí)際測(cè)出，kg/h；燃料低位發(fā)熱量——實(shí)際測(cè)出，kJ／kg。正平衡試驗(yàn)只能求出鍋爐的熱效率，而不能得出各項(xiàng)熱損失。因此，通過(guò)正平衡試驗(yàn)只能了解鍋爐的蒸發(fā)量大小和熱效率的高低，不能找出原因，無(wú)法提出改進(jìn)的措施。2、熱損失法:由試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)定各項(xiàng)熱損失求得鍋爐熱效率，此法又稱(chēng)為反平衡法。熱損失包括：排煙熱損失，化學(xué)不完全燃燒熱損失，機(jī)械不完全燃燒熱損失，散熱損失和灰渣物理熱損失。對(duì)于電站鍋爐和容量較大（蒸發(fā)量D≥３５t/h）工業(yè)鍋爐，采用熱損失法測(cè)量熱效率，也可輸入一輸出熱量法測(cè)定。對(duì)于容量較小的工業(yè)鍋爐，兩種方法并用。q2——排煙熱損失，％；q3——化學(xué)未完全燃燒熱損失，％；q4——機(jī)械未完全燃燒熱損失，％；q5——散熱損失，％；q6——灰渣物理熱損失，％。3、鍋爐熱效率試驗(yàn)的基本測(cè)量項(xiàng)目如下：對(duì)于輸入一輸出熱量法：①.燃料量；②.燃料發(fā)熱值及工業(yè)分析；③.燃料和空氣溫度；④.過(guò)熱蒸汽，再熱蒸汽及其它用蒸氣的流量，壓力和溫度；⑤.給水和減溫水流量、壓力及溫度；⑥.前置預(yù)熱器進(jìn)、出口風(fēng)溫和風(fēng)量，外來(lái)熱源工質(zhì)流量，溫度和壓力；⑦.霧化蒸汽壓力，溫度用流量；⑧.泄漏與排污流量。對(duì)于熱損失法：1.燃料發(fā)熱值，工業(yè)分析用元素分析；2.煙氣分析3.煙氣溫度；4.燃料及空氣溫度；5.外界環(huán)境干、濕球溫度，大氣壓力；6.空氣預(yù)熱器進(jìn)，出口風(fēng)溫與風(fēng)量，外來(lái)熱源工質(zhì)流量，溫度及壓力；7.霧化蒸汽壓力，溫度及熱量；8.各灰渣量分配比例及其可燃物含量；9.灰渣溫度。為了取得其它較次要的運(yùn)行參數(shù)的其余測(cè)量項(xiàng)目，稱(chēng)為參考測(cè)量項(xiàng)目。試驗(yàn)前對(duì)基本測(cè)量項(xiàng)目及參考項(xiàng)目分別制訂適宜的測(cè)量方法和采用相應(yīng)的儀表，確定測(cè)點(diǎn)位置和數(shù)量。

三、汽輪機(jī)熱效率試驗(yàn)汽輪機(jī)熱效率的主要目的是求取熱耗率熱耗率定義為汽輪機(jī)系統(tǒng)從外部熱源取得的熱量與其輸出功率之比汽耗率對(duì)于純凝汽式汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)恰當(dāng)?shù)男阅芸己酥笜?biāo)，對(duì)于回?zé)?、再熱汽輪機(jī)組d值意義不大主、再熱蒸汽流量的計(jì)算主蒸汽流量=給水流量+過(guò)熱器減溫水流量-系統(tǒng)不明漏量冷再熱蒸汽流量=主蒸汽流量-高壓門(mén)桿漏汽流量-高壓缸前后軸封漏量-高壓缸中的各段抽汽量第二節(jié)鍋爐啟動(dòng)調(diào)試試驗(yàn)一、為什么進(jìn)行機(jī)組的啟動(dòng)調(diào)試試驗(yàn)

電站鍋爐及與其相連系的汽輪發(fā)電機(jī)組，由于設(shè)備龐大和配套系統(tǒng)復(fù)雜，不可能在制造廠進(jìn)行總裝和啟動(dòng)試運(yùn)以檢查其是否達(dá)到設(shè)計(jì)性能，然后再出廠。這些工作只能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，因此啟動(dòng)調(diào)試試驗(yàn)就成為電站安裝結(jié)束正式投產(chǎn)前必不可少的一道工序。

二、任務(wù)和目的啟動(dòng)調(diào)試階段的任務(wù)和目的:就是按照一定程序把所有設(shè)備啟動(dòng)、運(yùn)行起來(lái)，以檢查全部設(shè)備是否達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的性能。從而證實(shí)設(shè)備本身能正常投入運(yùn)行?？梢?jiàn)，啟動(dòng)調(diào)試實(shí)際上是設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量和安裝質(zhì)量的動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。

三鍋爐水壓試驗(yàn)方法1、水壓試驗(yàn)方法

鍋爐承壓元件在制造和安裝過(guò)成中對(duì)原材料和各種制造工序雖然經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)檢查，但是由于檢查方法和檢查范圍的局限性，材料和工藝缺陷不一定都能被排除。因此，在鍋爐承壓元件全部工藝過(guò)程結(jié)束之后，在等于或高于工作壓力的條件下進(jìn)行水壓試驗(yàn)，以便對(duì)制造、安裝的工藝質(zhì)量進(jìn)行投運(yùn)前的整體最終檢查。鍋爐運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，鍋爐大修、小修或局部受熱面檢修后，也必須進(jìn)行工作壓力的水壓試驗(yàn)。

水壓試驗(yàn)前必須確定水壓試驗(yàn)范圍極其隔離方案，例如主蒸汽系統(tǒng)與再熱蒸汽系統(tǒng)之間的隔離，鍋爐與汽輪機(jī)之間的隔離等。

水壓試驗(yàn)上水方法和啟動(dòng)上水相同。但水壓試驗(yàn)上水必須把水灌滿承壓容器的全部空間。因此，水壓試驗(yàn)上水量較大。超高壓670t/h鍋爐承壓容器總上水量為326t。

工作壓力水壓試驗(yàn)檢查方法：當(dāng)受壓容器壓力升至工作壓力時(shí)關(guān)閉上水閥門(mén)，進(jìn)行嚴(yán)密性檢查，記錄壓力下降速度；然后再微開(kāi)上水門(mén)，保持工作壓力，進(jìn)行全面性檢查。超壓水壓試驗(yàn)檢查方法：受壓容器壓力升至工作壓力后進(jìn)行嚴(yán)密性檢查和全面檢查，檢查合格后再升壓至超壓試驗(yàn)壓力，保持5min，檢查嚴(yán)密性，再降壓至工作壓力保持不變，進(jìn)行全面檢查。水壓試驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)密性檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為5min內(nèi)汽包壓力下降值≯0.5MPa、再熱器壓力下降值≯0.25MPa。全面檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為汽包、聯(lián)箱、受熱面以及它們的連接管道的所有焊縫或其它部位無(wú)泄露現(xiàn)象，沒(méi)有任何水珠和水霧。

四、漏風(fēng)試驗(yàn)

1、目的鍋爐機(jī)組投產(chǎn)前或經(jīng)過(guò)檢修后，應(yīng)該進(jìn)行燃燒室、煙道、風(fēng)道、除塵器及所有孔門(mén)的漏風(fēng)實(shí)驗(yàn)。目的：檢查燃燒室、制粉系統(tǒng)、冷熱風(fēng)系統(tǒng)、煙氣系統(tǒng)等的嚴(yán)密性，找出漏風(fēng)處預(yù)以消除，任何部位漏風(fēng)給鍋爐帶來(lái)非常有害的后果，使鍋爐出力降低，爐內(nèi)結(jié)渣，安全經(jīng)濟(jì)下降。環(huán)境衛(wèi)生和工作條件變差。

漏風(fēng)實(shí)驗(yàn)可以分兩部分進(jìn)行，從燃燒室起經(jīng)尾部煙道、除塵器、引風(fēng)機(jī)至煙囪入口為一部分，冷熱風(fēng)道和空氣預(yù)熱器為另一部分，對(duì)于負(fù)壓鍋爐來(lái)說(shuō)，前一部分為負(fù)壓系統(tǒng)，后一部分為正壓系統(tǒng)，對(duì)于微正壓燃燒鍋爐來(lái)說(shuō)，兩部分都是正壓系統(tǒng)。

2、方法：檢查漏風(fēng)的方法有兩種：正壓法與負(fù)壓法。對(duì)燃燒室，煙道等部分用負(fù)壓法。啟動(dòng)引風(fēng)機(jī)，開(kāi)啟擋板保持爐膛負(fù)壓150-200Pa，然后用蠟燭或火把靠近各接縫或可能會(huì)漏風(fēng)處，若不嚴(yán)密則燭光或煙火會(huì)被負(fù)壓吸向該處，檢查人員做好標(biāo)記，待試驗(yàn)后作堵塞處理。對(duì)制粉系統(tǒng)，風(fēng)道，空氣預(yù)熱器等處，可采用正壓法：?jiǎn)?dòng)送風(fēng)機(jī)，使該系統(tǒng)維持在300~400Pa的正壓,或者先關(guān)嚴(yán)引風(fēng)機(jī)入口擋板，啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)，維持燃燒50~100Pa的正壓。后將白粉放入送風(fēng)機(jī)入口或者將燃著的煙霧彈放入，凡有白粉泄聚處或冒煙處，說(shuō)明該處漏風(fēng)。鍋爐三大安全附件1、安全閥2、壓力表3、水位計(jì)安全附件還包括：風(fēng)壓表、溫度計(jì)、流量表、給水調(diào)節(jié)閥水位報(bào)警器、吹灰器、防爆門(mén)、二氧化碳表五、安全門(mén)的整定與校驗(yàn)安全門(mén)的基本概念安全閥是一種自動(dòng)閥門(mén)，它不借助任何外力而有利用介質(zhì)本身的力來(lái)排出一額定數(shù)量的流體，以防止系統(tǒng)內(nèi)部壓力超過(guò)預(yù)定的安全值。當(dāng)壓力恢復(fù)正常后，再自行關(guān)閉并阻止介質(zhì)繼續(xù)流出的一種閥。基本要求:準(zhǔn)確開(kāi)啟適時(shí)全開(kāi)穩(wěn)定排放良好的回座性能可靠的密封性能如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力…盡可能避免超壓現(xiàn)象一切有過(guò)壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!安全閥總排氣量規(guī)定鍋爐安全閥的總排氣量必須大于鍋爐最大連續(xù)發(fā)量。并保證在汽包和過(guò)熱器上所有安全閥開(kāi)啟后，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力上升幅度不超過(guò)安全閥較高開(kāi)啟壓力的3%。并不得使鍋爐內(nèi)蒸汽壓力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力的1.1倍。通過(guò)安全閥數(shù)量、閥座內(nèi)徑、排汽管截面積。來(lái)保障安全閥的主要類(lèi)型彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長(zhǎng)輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)PCV閥PCV=PressureControlValve壓力調(diào)節(jié)閥也就是壓力釋放閥

安裝位置及作用：安裝在鍋爐過(guò)熱器聯(lián)箱出口蒸汽管道上，作用跟對(duì)空排氣是一樣（一般安裝在過(guò)熱器出口對(duì)空排氣門(mén)前，因?yàn)樗膭?dòng)作壓力要比對(duì)空排氣動(dòng)作壓力低）。主要是主蒸汽壓力高時(shí)根據(jù)你整定的壓力來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟，但它作用直接；過(guò)熱蒸汽直排大氣，無(wú)需減溫，方式簡(jiǎn)單。表2安全閥整定壓力及排放量匯總表：編號(hào)閥門(mén)型號(hào)規(guī)格(英寸)整定壓力回座壓差%排汽量溫度開(kāi)啟MPa回座MPakg/h℃汽包安全閥11749WB3’’×6’’19.7919.00427636521749WB3’’×6’’19.9919.00528036531749WB3’’×6’’20.1918.98628536541749WB3’’×6’’20.1918.98628536551749WB3’’×6’’20.3818.95728936561749WB3’’×6’’20.3818.957289365過(guò)熱器出口安全閥71740WD3’’×6’’18.2817.73317554781740WD3’’×6’’18.3117.763176547再熱器進(jìn)口安全閥1705RRWB6’’×8’’4.304.173239336

1705RRWB6’’×8’’4.304.173239336

1705RRWB6’’×8’’4.344.213241336

1705RRWB6’’×8’’4.344.213241336

1705RRWB6’’×8’’4.434.303246336

1705RRWB6’’×8’’4.434.303246336

再熱器出口安全閥1785WD6’’×8’’4.023.903136547

1785WD6’’×8’’4.023.903136547

電動(dòng)泄放閥2.51BV1.77-32002XW2.5’’×4’’18.1017.742118547

2.51BV1.77-32002XW2.5’’×4’’18.1017.742118547

控制安全閥指控制該承壓部件在允許壓力下工作；（控制就是控制壓力在允許范圍內(nèi)工作）工作安全閥指該承壓部件在工作時(shí)的極限壓力。安全門(mén)的整定順序是按動(dòng)作壓力先高、后低的次序進(jìn)行的。

整個(gè)系統(tǒng)都這樣地，從汽包到過(guò)熱器再到再熱器第三節(jié)汽輪機(jī)啟動(dòng)調(diào)試試驗(yàn)在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及正常運(yùn)行中，為了檢驗(yàn)運(yùn)行設(shè)備所處狀態(tài)是否良好以及備用設(shè)備是否可靠，需要進(jìn)行試驗(yàn)、了解情況，以保證汽輪機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。汽輪機(jī)試驗(yàn)分為啟動(dòng)前試驗(yàn)、啟動(dòng)中的試驗(yàn)和運(yùn)行中的試驗(yàn)。1.各種泵的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)此試驗(yàn)包括給水泵、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵等的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康氖牵簷z查各種泵聯(lián)動(dòng)的可靠性，保證運(yùn)行泵突然發(fā)生故障時(shí)能夠聯(lián)動(dòng)備用泵，以維持正常運(yùn)行。各種泵的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)在設(shè)備大修后或運(yùn)行中定期進(jìn)行。2.低油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)此項(xiàng)試驗(yàn)一般是指交、直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵及盤(pán)車(chē)裝置的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康氖牵簷z查潤(rùn)滑油壓降至規(guī)定數(shù)值時(shí)，交、直流電動(dòng)油泵及盤(pán)車(chē)裝置的聯(lián)動(dòng)情況是否符號(hào)要求。這項(xiàng)試驗(yàn)在機(jī)組大修后及上述設(shè)備電氣回路檢修后熔應(yīng)進(jìn)行，可在啟動(dòng)前或運(yùn)行中試驗(yàn)。3.真空嚴(yán)密性試驗(yàn)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是檢查和鑒定真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性。試驗(yàn)應(yīng)定期進(jìn)行，并在帶相同負(fù)荷下測(cè)定，以便比較試驗(yàn)結(jié)果。4調(diào)速系統(tǒng)靜止試驗(yàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜止試驗(yàn)是在汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動(dòng)高壓抗燃油泵，對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。由于汽輪機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，試驗(yàn)時(shí)十?dāng)_因素少，可獲得比較準(zhǔn)確的結(jié)果。對(duì)于新安裝和檢修后的機(jī)組，通過(guò)靜止試驗(yàn)可將各機(jī)構(gòu)的關(guān)系調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求，為保證安全、可靠啟動(dòng)和運(yùn)行提供必要條件。對(duì)存在缺陷或經(jīng)過(guò)改進(jìn)的機(jī)組，通過(guò)靜止試驗(yàn)測(cè)得各機(jī)構(gòu)的相互關(guān)系，與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，找出產(chǎn)生缺陷的原因或判斷改進(jìn)的效果。

靜止試驗(yàn)可以測(cè)得哪些項(xiàng)目?

(1)調(diào)速器信號(hào)(滑套位移或一次脈沖油壓)與油動(dòng)機(jī)行程、二次脈沖油壓間的關(guān)系；

(2)油動(dòng)機(jī)行程與各調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度的關(guān)系；

(3)同步器的工作范圍；

(4)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的遲緩率。

5自動(dòng)主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥試驗(yàn)自動(dòng)主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥試驗(yàn)內(nèi)容是：

(1)自動(dòng)主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥的嚴(yán)密性試驗(yàn)；

(2)關(guān)閉時(shí)間試驗(yàn)6．嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是什么?如何進(jìn)行?

嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是檢查自動(dòng)主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉的嚴(yán)密程度。

(1)自動(dòng)主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)在額定的新蒸汽參數(shù)、排汽壓力和轉(zhuǎn)速條件下，調(diào)節(jié)汽閥處于全開(kāi)狀態(tài)，關(guān)閉自動(dòng)主汽閥并同時(shí)記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化的關(guān)系，一般要求在自動(dòng)主汽閥關(guān)閉后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速下降到1000rpm以下。

(2)調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)在額定的新蒸汽參數(shù)、排汽壓力和轉(zhuǎn)速條件下，自動(dòng)主汽閥處于全開(kāi)狀態(tài)，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥并同時(shí)記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化的關(guān)系。這個(gè)關(guān)系，應(yīng)與相同條件下打閘停機(jī)時(shí)的曲線基本一致。（3）關(guān)閉時(shí)間試驗(yàn)自動(dòng)主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥除要求嚴(yán)密外，還要求動(dòng)作迅速靈活。關(guān)閉時(shí)間試驗(yàn)就是測(cè)量操縱自動(dòng)主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的自動(dòng)關(guān)閉器和油動(dòng)機(jī)的關(guān)閉時(shí)間，以判斷其動(dòng)作迅速性是否符合要求。6、超速保護(hù)裝置試驗(yàn)為了確保超速保護(hù)裝置動(dòng)作可靠，汽輪機(jī)安裝完畢后，每次大修前后，或運(yùn)行2000小時(shí)以后，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)，即手動(dòng)試驗(yàn)、注油試驗(yàn)和超速試驗(yàn)等。汽輪機(jī)的超速保護(hù)裝置為了保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，必須嚴(yán)密監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，并裝設(shè)超速保護(hù)裝置：危急保安器超速保護(hù)裝置、電氣式超速保護(hù)裝置等（103%、109%超速保護(hù)）。OPC電磁閥AST電磁閥汽機(jī)危急保安器危急保安器屬于機(jī)械液壓式超速保護(hù)裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的109%--110%時(shí)，危急保安器動(dòng)作，同時(shí)關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。汽輪機(jī)具有一套機(jī)械超速飛錘和機(jī)頭手動(dòng)脫扣按鈕，兩者任一動(dòng)作都將泄去隔膜閥上部油壓由彈簧力開(kāi)啟隔膜閥，泄去高壓抗燃危急遮斷油壓而停機(jī)，潤(rùn)滑油有單獨(dú)的供油系統(tǒng)，與抗燃油互不相通，兩者截然分開(kāi)。滑閥杠桿危急保安器結(jié)構(gòu)保安器復(fù)位油壓隔膜閥頂部油壓掛閘油壓飛錘的工作原理工作原理：正常運(yùn)行時(shí)飛錘的彈簧力超過(guò)飛錘的離心力，使飛錘不能飛出。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)離心力增大，當(dāng)離心力大于彈簧力，飛錘就飛出，使脫扣器動(dòng)作，從而使汽機(jī)停機(jī)。①手動(dòng)試驗(yàn)手動(dòng)試驗(yàn)是為了檢查危急遮斷油門(mén)、自動(dòng)主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥是否動(dòng)作。試驗(yàn)分別在汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)和空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，一般結(jié)合自動(dòng)主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)和關(guān)閉時(shí)間試驗(yàn)進(jìn)行。②注油試驗(yàn)大功率汽輪機(jī)上均裝有危急保安器注油試驗(yàn)裝置，可以分別在空負(fù)荷及帶負(fù)荷時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)?？肇?fù)荷注油試驗(yàn)可測(cè)出危急保安器的注油擊出轉(zhuǎn)速，帶負(fù)荷注油試驗(yàn)用于在正常帶負(fù)荷運(yùn)行條件下進(jìn)行危急保安器活動(dòng)試驗(yàn)。其試驗(yàn)方法是將被試驗(yàn)的危急保安器脫扣裝置從正常運(yùn)行系統(tǒng)中切除（另一危急保安器及其脫扣裝置處于正常運(yùn)行狀態(tài)，仍起保護(hù)作用），并使其接入試驗(yàn)系統(tǒng)，試驗(yàn)完畢后再將其投入正常運(yùn)行系統(tǒng)，然后用同樣的方法對(duì)另一危急保安器進(jìn)行試驗(yàn)。

主機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r.p.m時(shí)，進(jìn)行主機(jī)注油試驗(yàn)，將試驗(yàn)滑閥打至“試驗(yàn)”位并保持，此時(shí)，機(jī)械超速及手動(dòng)遮斷油泄油口關(guān)閉，緩慢開(kāi)啟注油試驗(yàn)閥，使壓力油注入機(jī)械超速保護(hù)裝置危急保安器偏心飛錘底部，當(dāng)壓力油壓與離心力之和大于彈簧力，飛錘出擊，打擊碰鉤，使危急遮斷滑閥動(dòng)作，而隔膜閥不動(dòng)作，機(jī)組任能保持3000轉(zhuǎn)/分。試驗(yàn)結(jié)束，關(guān)閉注油試驗(yàn)閥，將試驗(yàn)滑閥打至“正?！蔽唬ㄈ鐖D所示）。隔膜閥注油試驗(yàn)壓力指示表注油試驗(yàn)閥危急遮斷滑閥危急保安器偏心飛錘隔膜閥試驗(yàn)杠桿試驗(yàn)滑閥③超速試驗(yàn)超速試驗(yàn)用于測(cè)出危急保安器的實(shí)際動(dòng)作轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)在汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，其方法是用同步器將轉(zhuǎn)速升到上限，再用超速試驗(yàn)裝置（超速試驗(yàn)錯(cuò)油門(mén)、輔助同步器或其他裝置）緩慢地提升轉(zhuǎn)速，使危急保安器動(dòng)作并記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速。聯(lián)系熱控人員準(zhǔn)備做試驗(yàn),開(kāi)始減負(fù)荷,退電跳機(jī)保護(hù)。負(fù)荷5MW時(shí)解列發(fā)電機(jī)。將后備手操盤(pán)上的OPC鑰匙開(kāi)關(guān)打在“試驗(yàn)”位。在DEH上點(diǎn)擊“超速試驗(yàn)”按鈕。點(diǎn)擊“OPC超速試驗(yàn)”按鈕，按鈕的字變色；DEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為3095rpm，并以100rpm/min的速率提升轉(zhuǎn)速；當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3090rpm時(shí)0PC電磁閥動(dòng)作,聯(lián)關(guān)高、中壓調(diào)門(mén)及各抽汽逆止門(mén),汽機(jī)轉(zhuǎn)速低于3090rpm中壓調(diào)門(mén)首先開(kāi)啟,高調(diào)門(mén)則在轉(zhuǎn)速低于3000rpm后開(kāi)啟,維持3000rpm運(yùn)行,目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)置3000rpm。試驗(yàn)結(jié)束后，轉(zhuǎn)速恢復(fù)3000rpm?！?03%”超速保護(hù)試驗(yàn)試驗(yàn)前發(fā)電機(jī)解列，全面檢查機(jī)組維持轉(zhuǎn)速3000rpm運(yùn)行正常。檢查交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行正常。在DEH上點(diǎn)擊“超速試驗(yàn)”按鈕，點(diǎn)擊“AST超速試驗(yàn)”按鈕，按鈕的字變色，DEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為3300rpm，并以100rpm/min的速率提升轉(zhuǎn)速，檢查振動(dòng)、差脹、軸向位移、各軸承金屬溫度的變化正常。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3300rpm時(shí)，AST電磁閥動(dòng)作，AST母管油壓消失，檢查高、中壓主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、各抽汽逆止門(mén)、高排逆止門(mén)迅速關(guān)閉,機(jī)組轉(zhuǎn)速明顯下降,“主汽門(mén)關(guān)閉”信號(hào)發(fā),記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速并檢查ETS首出正常。“110%”超速保護(hù)試驗(yàn)機(jī)械超速試驗(yàn)在DEH上點(diǎn)擊“超速試驗(yàn)”按鈕，點(diǎn)擊“機(jī)械超速試驗(yàn)”按鈕，按鈕的字變色，DEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在3360rpm，并以100rpm/min的速率提升轉(zhuǎn)速；檢查振動(dòng)、差脹、軸向位移、各軸承金屬溫度的變化正常。當(dāng)轉(zhuǎn)速至3330～3360rpm時(shí)，機(jī)械飛錘動(dòng)作,隔膜閥上腔的附加保安油壓消失，檢查高、中壓主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)，各抽汽逆止門(mén)、高排逆止門(mén)迅速關(guān)閉,機(jī)組轉(zhuǎn)速明顯下降,“主汽門(mén)關(guān)閉”信號(hào)發(fā),記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速。7、靜特性試驗(yàn)（1）空負(fù)荷試驗(yàn)空負(fù)荷試驗(yàn)是在汽輪機(jī)無(wú)勵(lì)磁空轉(zhuǎn)運(yùn)行工況下進(jìn)行的。（2）帶負(fù)荷試驗(yàn)8、動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)———甩負(fù)荷試驗(yàn)甩負(fù)荷試驗(yàn)概況為測(cè)取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性，突然甩去汽輪發(fā)電機(jī)組全部負(fù)荷所進(jìn)行的全部檢測(cè)鑒定工作。在汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷的過(guò)程中，能有效地控制轉(zhuǎn)速飛升，不使危急保安器動(dòng)作，維持空負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，是對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的基本要求，其性能的優(yōu)劣對(duì)機(jī)組和電網(wǎng)的安全運(yùn)行有直接的影響。甩負(fù)荷試驗(yàn)有常規(guī)法和測(cè)功法。甩負(fù)荷試驗(yàn)?zāi)康恼{(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,動(dòng)態(tài)超調(diào)量,過(guò)渡過(guò)程調(diào)整時(shí)間等動(dòng)態(tài)特性,通常通過(guò)甩負(fù)荷試驗(yàn)來(lái)考核,這是甩負(fù)荷試驗(yàn)最主要的目的為實(shí)現(xiàn)快速并網(wǎng)接帶負(fù)荷,要求鍋爐不滅火維持燃燒,汽機(jī)維持空轉(zhuǎn),因此甩負(fù)荷試驗(yàn)也可檢驗(yàn)主輔機(jī)的適應(yīng)能力.對(duì)于供熱機(jī)組,還可以考驗(yàn)可調(diào)整抽汽逆止門(mén)的快速關(guān)閉及嚴(yán)密性.常規(guī)法甩負(fù)荷試驗(yàn)常規(guī)法甩負(fù)荷試驗(yàn),又稱(chēng)甩電負(fù)荷試驗(yàn)。在發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)突然斷開(kāi)，機(jī)組與電網(wǎng)解列，甩去全部負(fù)荷的情況下，記錄曲線,測(cè)取汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征參數(shù)，如：動(dòng)態(tài)超調(diào)量，轉(zhuǎn)速不等率，轉(zhuǎn)速動(dòng)靜差比，轉(zhuǎn)子加速度，轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，機(jī)組容積時(shí)間常數(shù)等。這種方法是考核汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性最直接的方法，也是較為成熟的方法，長(zhǎng)期以來(lái)一直作為標(biāo)準(zhǔn)方法被廣泛采用。一般首臺(tái)新型機(jī)組或調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后的機(jī)組，必須用常規(guī)法進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。這種方法適用于新機(jī)組的考核試驗(yàn)和新投產(chǎn)機(jī)組的驗(yàn)收試驗(yàn)。試驗(yàn)方法1.機(jī)組與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速飛升，調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉，記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)渡過(guò)程2.試驗(yàn)按甩50％，100％額定負(fù)荷兩級(jí)進(jìn)行3.以轉(zhuǎn)速飛升至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定或轉(zhuǎn)速飛升至危急保安器動(dòng)作（不合格）為試驗(yàn)的終結(jié)測(cè)功法甩負(fù)荷試驗(yàn)測(cè)功法甩負(fù)荷試驗(yàn)介紹上述是較為成熟的常規(guī)甩負(fù)荷法，它能直接反映調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，故一直作為機(jī)組考核的方法廣泛采用。但由于該方法風(fēng)險(xiǎn)大、工作量大、涉及面廣，因此國(guó)內(nèi)外都在尋求簡(jiǎn)單安全的試驗(yàn)方法，于是提出了測(cè)功法。測(cè)功法原理是在機(jī)組不與電網(wǎng)解列、突然關(guān)閉進(jìn)汽閥的情況下測(cè)取發(fā)電機(jī)有功功率變化的過(guò)渡過(guò)程，經(jīng)換算可得到轉(zhuǎn)速飛升曲線。試驗(yàn)方法1.機(jī)組不與電網(wǎng)解列，手操作保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(mén)，機(jī)組轉(zhuǎn)速不飛升，記錄發(fā)電機(jī)有功功率變化過(guò)渡過(guò)程2.試驗(yàn)可不分級(jí)直接進(jìn)行甩100％額定負(fù)荷試驗(yàn)3.以有功功率降至零（出現(xiàn)逆功率）或不能降到零（不合格）為試驗(yàn)的終結(jié)第四節(jié)發(fā)電機(jī)和變壓器試驗(yàn)1.同步發(fā)電機(jī)的工作原理導(dǎo)體切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).電樞繞組(定子繞組)勵(lì)磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組)通入直流電產(chǎn)生一發(fā)電機(jī)的空載特性試驗(yàn)2.同步發(fā)電機(jī)的端電壓與哪些因素有關(guān)？轉(zhuǎn)速勵(lì)磁電流是由原動(dòng)機(jī)(直流電動(dòng)機(jī))決定的指的是同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組中的直流電流大小什么叫同步發(fā)電機(jī)的空載特性？同步發(fā)電機(jī)的端電壓U與勵(lì)磁電流If之間的關(guān)系，即U=f(If)。前提：保持轉(zhuǎn)速n=nN=1500r/min不變（記錄數(shù)據(jù)的時(shí)刻）。測(cè)定同步發(fā)電機(jī)空載特性的電路圖發(fā)電機(jī)空載特性曲線如圖所示：E0IL.0Er

試驗(yàn)?zāi)康模?1)判斷轉(zhuǎn)子繞組有無(wú)匝間短路。(2)也可判斷定子鐵芯有無(wú)局部短路（如有短路該處的渦流去磁作用也將使勵(lì)磁電流因升至額定電壓而增大）。(3)計(jì)算發(fā)電機(jī)的電壓變化率、未飽和的同步電抗等電機(jī)參數(shù)。試驗(yàn)方法：（1）發(fā)電機(jī)維持額定轉(zhuǎn)速不變（2）逐漸增加勵(lì)磁電流使端電壓U等于額定電壓的1.3倍（汽輪機(jī)），然后減小勵(lì)磁電流及相應(yīng)的Eo，直勵(lì)磁電流為零，Eo為Er為止。在升降過(guò)程中逐點(diǎn)記錄ⅠL和Eo。（3）在升壓或降壓操作中不得反向操作。二發(fā)電機(jī)的短路特性試驗(yàn)發(fā)電機(jī)短路特性，是指發(fā)電機(jī)定子繞組三相短路、轉(zhuǎn)子為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，定子電流與勵(lì)磁電流的相互關(guān)系，以曲線表示。由于此時(shí)電機(jī)磁路處于不飽和狀態(tài)，故曲線為通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線。IdIf0試驗(yàn)?zāi)康模海?）判斷轉(zhuǎn)子繞組有無(wú)匝間短路（因?yàn)樵验g短路時(shí)，由于安匝數(shù)減少，短路特性曲線會(huì)降低）。（2）計(jì)算發(fā)電機(jī)的重要參數(shù)同步電抗、短路比。試驗(yàn)方法：（1）發(fā)電機(jī)定子三相短路。（2）維持同步轉(zhuǎn)速不變。（3）增加勵(lì)磁電流，讀取轉(zhuǎn)子電流Ⅰf及相應(yīng)定子電流Ⅰd值，直到定子電流達(dá)到額定值。

三變壓器泄漏電流試驗(yàn)絕緣體是不導(dǎo)電的，但實(shí)際上幾乎沒(méi)有什么一種絕緣材料是絕對(duì)不導(dǎo)電的。任何一種絕緣材料，在其兩端施加電壓，總會(huì)有一定電流通過(guò)，這種電流的有功分量叫做泄漏電流，而這種現(xiàn)象也叫做絕緣體的泄漏。試驗(yàn)?zāi)康模簷z查變壓器絕緣整體受潮，部件表面受潮或臟污，以及貫穿性的集中缺陷四交流耐壓試驗(yàn)交流耐壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度最直接、最有效的方法，對(duì)發(fā)現(xiàn)變壓器主絕緣的局部缺陷，如繞組主絕緣受潮、開(kāi)裂或者在運(yùn)輸過(guò)程中引起的繞組松動(dòng)，引線距離不夠，油中有雜質(zhì)、氣泡以及繞組絕緣上附著有臟物等缺陷十分有效。五變比試驗(yàn)變壓器的變比試驗(yàn)是驗(yàn)證變壓器能否達(dá)到規(guī)定的電壓變換效果，變比是否符合變壓器技術(shù)條件或銘牌所規(guī)定的數(shù)值的一項(xiàng)試驗(yàn)。其目的是檢查各繞組的匝數(shù)、引線裝配、分接開(kāi)關(guān)指示位置是否符合要求；提供變壓器能否與其他變壓器并列運(yùn)行的依據(jù)。六變壓器空載試驗(yàn)變壓器空載試驗(yàn)指從變壓器任意一側(cè)繞組（一般為低壓繞組）施加正弦波形、額定頻率的額定電壓，在其他繞組開(kāi)路的情況下測(cè)量變壓器空載損耗和空載電流的試驗(yàn)?？蛰d試驗(yàn)的主要目的是發(fā)現(xiàn)磁路中的鐵芯硅鋼片的局部絕緣不良或整體缺陷，如鐵芯多點(diǎn)接地、鐵芯硅鋼片整體老化等；根據(jù)交流耐壓試驗(yàn)前后兩次空載試驗(yàn)測(cè)得的空載損耗比較、判斷繞組是否有匝間擊穿情況等?？蛰d損耗主要是鐵芯損耗，即由于鐵芯的磁化所引起的磁滯損耗和渦流損耗。空載損耗還包括少部分銅損耗（空載電流通過(guò)繞組時(shí)產(chǎn)生的電阻損耗）和附加損耗（指鐵損耗、銅損耗外的其他損耗，如變壓器引線損耗、測(cè)量線路及表計(jì)損耗等）。第3章單元機(jī)組的啟動(dòng)與停運(yùn)

第1節(jié)單元機(jī)組啟停概述

單元機(jī)組的啟動(dòng)一般是指從鍋爐點(diǎn)火開(kāi)始，經(jīng)過(guò)升溫升壓，暖管，當(dāng)鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)，開(kāi)始沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)，將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)到升速，暖機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶初負(fù)荷，直至逐步升負(fù)荷到額定負(fù)荷的全部過(guò)程。而停運(yùn)過(guò)程與啟動(dòng)過(guò)程相反，一般指機(jī)組從一定負(fù)荷，經(jīng)過(guò)降溫、降壓、減負(fù)荷，待負(fù)荷減至一定數(shù)值后機(jī)組解列，鍋爐熄火，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走，直到停止的全部過(guò)程。一單元機(jī)組啟動(dòng)方式分類(lèi)按設(shè)備金屬溫度分類(lèi)按啟動(dòng)前汽輪機(jī)的金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面溫度）來(lái)劃分（1）冷態(tài)啟動(dòng)：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)的金屬溫度的40%或高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度低于150℃或180℃時(shí)，稱(chēng)為冷態(tài)啟動(dòng)。（2）溫態(tài)啟動(dòng)：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)的金屬溫度的40%～80%或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度介于181℃-350℃時(shí)，稱(chēng)為溫態(tài)啟動(dòng)。（3）熱態(tài)啟動(dòng)：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)的金屬溫度的80%或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度介于350℃以上時(shí)，稱(chēng)為熱態(tài)啟動(dòng)。有時(shí)又分為熱態(tài)（350℃-450℃）和極熱態(tài)（450℃以上）關(guān)于冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)及極熱態(tài)的劃分原則主要是考慮汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子材料的性能。試驗(yàn)研究表明：轉(zhuǎn)子金屬材料的沖擊韌性隨溫度的下降而顯著降低，呈現(xiàn)冷脆性，這時(shí)即使在較低的應(yīng)力作用下，轉(zhuǎn)子也有可能發(fā)生脆性斷裂破壞。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)金屬溫度已超過(guò)轉(zhuǎn)子材料的脆性變形溫度，它可以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)子的脆性破壞事故按蒸汽參數(shù)分類(lèi)（1）額定參數(shù)啟動(dòng)從沖轉(zhuǎn)直至機(jī)組帶額定負(fù)荷的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐應(yīng)保證自動(dòng)主汽門(mén)前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）始終為額定值。節(jié)流損失大(蒸汽參數(shù)較高)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化劇烈熱沖擊，熱應(yīng)力大沖轉(zhuǎn)時(shí)因?yàn)椴糠诌M(jìn)汽蒸汽流量少，各部件受熱不均勻（2．）滑參數(shù)啟動(dòng)滑參數(shù)啟動(dòng)方式就是在啟動(dòng)過(guò)程中鍋爐點(diǎn)火與暖管、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)和增加負(fù)荷同時(shí)進(jìn)行，在蒸汽參數(shù)逐漸升至額定值的過(guò)程中，機(jī)組可帶一定負(fù)荷或滿負(fù)荷。汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽閥前的蒸汽參數(shù)(溫度和壓力)隨機(jī)組負(fù)荷的變化而變化，故這種啟動(dòng)方式稱(chēng)為滑參數(shù)啟動(dòng)。這種啟動(dòng)方式要求鍋爐產(chǎn)生的蒸汽應(yīng)該隨時(shí)適應(yīng)汽輪機(jī)的要求，對(duì)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，定速后調(diào)節(jié)閥門(mén)可保持全開(kāi)位置。由于這種方式經(jīng)濟(jì)性好，具有零部件加熱均勻等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代大型機(jī)組啟動(dòng)中，得到廣泛的應(yīng)用?；瑓?shù)啟動(dòng)方式按沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽閥前的壓力大小又可分為：真空法啟動(dòng)和壓力法啟動(dòng)。(1)真空法啟動(dòng)(2)壓力法啟動(dòng)3．按沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)汽方式分類(lèi)①高中、壓缸聯(lián)合啟動(dòng)采用該方式啟動(dòng)時(shí)，蒸汽同時(shí)進(jìn)入高、中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，高中、壓缸同時(shí)受熱，可以使汽缸和轉(zhuǎn)子所受熱沖擊較小，加熱均勻，降低熱應(yīng)力，縮短啟動(dòng)時(shí)間。但是，對(duì)于高中、壓缸反向布置的機(jī)組，控制相對(duì)脹差不利。②中壓缸啟動(dòng)啟動(dòng)初期，高壓缸不進(jìn)汽而用中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2300r/min-2500r/min時(shí)，才開(kāi)始向高壓缸送汽。這種啟動(dòng)方式對(duì)控制相對(duì)膨脹有利，可以將高壓缸的相對(duì)膨脹問(wèn)題排除，高壓缸的預(yù)熱可通過(guò)啟動(dòng)前倒暖高壓缸提前進(jìn)行；缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜、啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。4．按控制進(jìn)汽流量的閥門(mén)分類(lèi)①調(diào)節(jié)閥啟動(dòng)（即GV—governorvalve控制方式）啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門(mén)和自動(dòng)主汽閥處于全開(kāi)位置，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量由依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)閥門(mén)控制。這種控制方式由于調(diào)節(jié)閥門(mén)較小易于控制流量，但由于調(diào)節(jié)門(mén)依次開(kāi)啟，汽機(jī)頭部進(jìn)汽不勻，易造成受熱不勻，這種方式在高壓機(jī)組中較少采用。沖轉(zhuǎn)方式：（1）調(diào)節(jié)閥沖轉(zhuǎn)；（2）自動(dòng)主汽門(mén)沖轉(zhuǎn)；（3）電動(dòng)主閘閥旁路沖轉(zhuǎn)。P1P2P3G高壓缸中壓缸再熱器自動(dòng)主汽門(mén)電動(dòng)主閘閥低壓缸中壓缸主汽閥中壓缸調(diào)節(jié)閥過(guò)熱器S調(diào)節(jié)閥②用主汽門(mén)啟動(dòng)（即TV—throttlevalve控制方式）啟動(dòng)前，調(diào)速汽門(mén)全開(kāi)，用自動(dòng)主汽門(mén)或電動(dòng)主閘門(mén)的旁路門(mén)控制蒸汽流量。這種啟動(dòng)方式不僅便于控制升溫速度，而且能全面進(jìn)汽，汽輪機(jī)受熱均勻，對(duì)具有高壓力以上參數(shù)的機(jī)組十分有利。但由于需要進(jìn)行閥切換（沖轉(zhuǎn)至一定轉(zhuǎn)速后，將蒸汽流量控制機(jī)構(gòu)由自動(dòng)主汽門(mén)或電動(dòng)主閘門(mén)的旁路門(mén)切換為調(diào)速汽門(mén)），因而對(duì)控制系統(tǒng)和操作的要求都比較高。另外，用自動(dòng)主汽門(mén)沖轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)是易造成自動(dòng)主汽門(mén)被沖刷而產(chǎn)生漏汽，因而對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的材質(zhì)提出了更高的要求。用電動(dòng)主閘門(mén)的旁路門(mén)沖轉(zhuǎn)可避免對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的沖刷，缺點(diǎn)是系統(tǒng)復(fù)雜、設(shè)備投資增加、操作不靈活。二大機(jī)組啟動(dòng)方式目前300MW、600MW機(jī)組通常采用滑參數(shù)壓力法，須待汽輪機(jī)電動(dòng)主汽門(mén)前主蒸汽的壓力和溫度達(dá)到預(yù)定的沖轉(zhuǎn)參數(shù)時(shí)再?zèng)_動(dòng)汽輪機(jī)，然后隨著蒸汽參數(shù)不斷提高逐步升速、暖機(jī)、全速、并網(wǎng)帶負(fù)荷至額定值。

目前常用的三種鍋爐即直流鍋爐、自然循環(huán)汽包鍋爐和強(qiáng)制循環(huán)汽包鍋爐的啟動(dòng)一般都采用滑參數(shù)壓力法，但它們之間相比有如下不同的特點(diǎn)：1.直流鍋爐啟動(dòng)時(shí)，要求一開(kāi)始就建立起足夠的啟動(dòng)流量和啟動(dòng)壓力，以保證所有受熱面的冷卻和水冷壁內(nèi)水動(dòng)力的穩(wěn)定性。因此，啟動(dòng)過(guò)程中，直流鍋爐有連續(xù)不斷的工質(zhì)進(jìn)入鍋爐而后排出。為回收從鍋爐中排出的水和熱量，直流鍋爐一般都設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的鍋爐啟動(dòng)旁路系統(tǒng)。

2.汽包鍋爐有體積大且金屬壁厚的汽包，它與連接的管段壁厚相差很大，為了使汽包本身及與之連接的各部件溫升均勻，防止產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，必須限制啟動(dòng)的速度；直流鍋爐因無(wú)汽包，故啟動(dòng)速度可大大提高。

3點(diǎn)火前，汽包爐受熱面一般不必進(jìn)行清洗，因爐水和鍋爐管系內(nèi)的雜質(zhì)可在啟動(dòng)過(guò)程中用定期排污的方法除去。直流鍋爐由于進(jìn)入鍋爐的給水是一次蒸發(fā)完畢的，如不進(jìn)行點(diǎn)火前的冷態(tài)清洗，這部分雜質(zhì)將沉積在鍋爐管壁或被蒸汽帶往汽輪機(jī)。因此，直流鍋爐在點(diǎn)火前必須進(jìn)行冷態(tài)清洗，在水質(zhì)合格后方允許點(diǎn)火。

4自然循環(huán)和強(qiáng)制循環(huán)汽包鍋爐，在啟動(dòng)初期，鍋爐總是間斷的進(jìn)水。為了保護(hù)省煤器，鍋爐一般都裝有再循環(huán)管。當(dāng)鍋爐停止進(jìn)水時(shí)，開(kāi)啟再循環(huán)管上的再循環(huán)門(mén)，使汽包與省煤器之間形成循環(huán)回路以冷卻省煤器。三．單元機(jī)組的停運(yùn)方式

單元機(jī)組的停運(yùn)是指機(jī)組從帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)到減去全部負(fù)荷、發(fā)電機(jī)解列、汽輪機(jī)惰走、鍋爐熄火及機(jī)組降壓降溫的全部過(guò)程，它是單元機(jī)組啟動(dòng)的逆過(guò)程。根據(jù)實(shí)際情況，單元機(jī)組的停運(yùn)(簡(jiǎn)稱(chēng)停機(jī))可以劃分為以下幾種方式：根據(jù)停機(jī)目的不同，單元機(jī)組的停機(jī)方式可分為事故停機(jī)和正常停機(jī)兩種。1．事故停機(jī)由于機(jī)組本身或電力系統(tǒng)設(shè)備故障，為了防止故障擴(kuò)大，造成設(shè)備損壞或因機(jī)組無(wú)法承擔(dān)發(fā)電任務(wù)，必須在短時(shí)間內(nèi)把故障設(shè)備甚至整個(gè)機(jī)組停下的全過(guò)程稱(chēng)為事故停機(jī)。根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，事故停機(jī)又分為緊急停機(jī)和故障停機(jī)。緊急停機(jī)是指所發(fā)生的異常情況已嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行，必須采取措施立即停機(jī)。故障停機(jī)是指所發(fā)生的異常情況，還不會(huì)對(duì)機(jī)組的設(shè)備及系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果，但機(jī)組已不宜繼續(xù)運(yùn)行，必須在一定時(shí)間內(nèi)停機(jī)。2．正常停機(jī)正常停機(jī)是非事故時(shí)停機(jī)，有充裕的停機(jī)時(shí)間，停下來(lái)是為了機(jī)組檢修或備用的目的。通常機(jī)組正常停機(jī)又可分為額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。根據(jù)停機(jī)需要，正常停機(jī)又可以分為停運(yùn)備用和停運(yùn)檢修兩種。由于外界負(fù)荷減小，經(jīng)計(jì)劃調(diào)度要求機(jī)組處于熱備用狀態(tài)，稱(chēng)為備用停機(jī)，根據(jù)停機(jī)備用時(shí)間的長(zhǎng)短又可以分為熱備用停機(jī)與冷備用停機(jī)。檢修停機(jī)則是按照預(yù)定計(jì)劃?rùn)C(jī)組進(jìn)行大、小修或臨修，以提高或者恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行性能。根據(jù)停機(jī)過(guò)程中蒸汽參數(shù)是否變化，又可分為額定參數(shù)停機(jī)、滑參數(shù)停機(jī)。額定參數(shù)停機(jī)是指整個(gè)停機(jī)過(guò)程中基本上在額定參數(shù)下進(jìn)行。停機(jī)過(guò)程中，保持主蒸汽參數(shù)不變，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門(mén)，減少進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽流量來(lái)降低機(jī)組負(fù)荷，發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。該方式多用于設(shè)備和系統(tǒng)有一些小缺陷處理，但只需短時(shí)間停機(jī)，待缺陷處理后就可立即恢復(fù)運(yùn)行。這種情況除事故設(shè)備需冷卻到檢修條件外，其余設(shè)備并不希望降溫降壓，以便重新啟動(dòng)時(shí)節(jié)省時(shí)間。大多數(shù)汽輪機(jī)都可以在30min內(nèi)均勻地減負(fù)荷至安全停機(jī)，而不產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力?；瑓?shù)停機(jī)是鍋爐和汽機(jī)的聯(lián)合停運(yùn)，保持調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)位置，在逐漸降低汽溫、汽壓的情況下，進(jìn)行鍋爐和汽機(jī)的減負(fù)荷。這種方式可以使機(jī)組冷卻更快而且均勻，對(duì)于停運(yùn)后需要檢修的機(jī)組，采用滑參數(shù)停機(jī)，可以縮短停機(jī)到揭缸的時(shí)間，但鍋爐在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)燃燒穩(wěn)定性較差。該方式多用于計(jì)劃大、小修停機(jī)，以保持較低的缸體溫度，縮短揭缸時(shí)間，提早開(kāi)工。四．單元機(jī)組的啟停特點(diǎn)單元機(jī)組是爐機(jī)電縱向聯(lián)系的一條龍式的整體生產(chǎn)系統(tǒng)，不同單元之間無(wú)橫向聯(lián)系，因而啟停操作方式有其特點(diǎn)。另外，單元機(jī)組均為大容量高參數(shù)機(jī)組，故單元機(jī)組的啟停又體現(xiàn)了大容量高參數(shù)機(jī)組的某些特殊要求。所謂合理的啟停方式就是尋求合理的加熱或降溫方式，使啟停過(guò)程中機(jī)組各部件的熱應(yīng)力、熱變形、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差和轉(zhuǎn)動(dòng)部件的振動(dòng)等指標(biāo)均維持在較好的水平上。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)大容量單元機(jī)組的啟停進(jìn)行了大量的實(shí)踐和研究，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，對(duì)單元機(jī)組的啟停方式提出了下列原則要求：(1)應(yīng)在最佳工況下啟動(dòng)機(jī)爐和增加負(fù)荷，并盡可能地在不同的溫度情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化程序啟停；(2)在機(jī)組啟停期間，工質(zhì)損失和熱損失最小；(3)在任何情況下都要嚴(yán)格保證鍋爐給水；(4)根據(jù)負(fù)荷曲線的要求，對(duì)蒸汽參數(shù)和蒸汽流量應(yīng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)；(5)只能用過(guò)熱蒸汽(過(guò)熱度最低為40～60℃)啟動(dòng)汽輪機(jī)；(6)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分的金屬與蒸汽之間的溫度差在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)不超過(guò)50℃。五．滑參數(shù)啟停方式的主要優(yōu)點(diǎn)（1．）安全可靠性好滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于采用體積流量大的低參數(shù)蒸汽來(lái)加熱設(shè)備部件，使金屬溫差小，對(duì)鍋爐汽包、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及汽缸等加熱比較均勻，熱應(yīng)力小，從而使啟動(dòng)時(shí)的安全可靠性好。（2．）經(jīng)濟(jì)性高單元機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于主蒸汽管道上的所有閥門(mén)全開(kāi)，減少了節(jié)流損失；主蒸汽的熱能幾乎全部用來(lái)暖管、暖機(jī)；自鍋爐點(diǎn)火至發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，時(shí)間短，可多發(fā)電，輔機(jī)用電量也相應(yīng)減少；鍋爐不必向空大量排汽，減少了熱量和汽水損失，從而也減少了燃料消耗；葉片在啟停過(guò)程中可得到清洗，使汽輪機(jī)效率得到提高。（3．）提高設(shè)備的利用率和增加運(yùn)行調(diào)度的靈活性采用滑參數(shù)啟動(dòng)，可以縮短啟動(dòng)時(shí)間，提前并網(wǎng)發(fā)電。采用滑參數(shù)停機(jī)，余汽、余熱被用來(lái)發(fā)電的同時(shí)，也加速了汽輪機(jī)的冷卻過(guò)程，所以可以提前揭缸檢修，縮短了檢修工期，增加了設(shè)備利用小時(shí)數(shù)。這樣就提高了設(shè)備的利用率，增加了運(yùn)行調(diào)度的靈活性。（4．）操作簡(jiǎn)化在滑參數(shù)啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)汽輪機(jī)采用全周進(jìn)汽時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)閥門(mén)處于全開(kāi)位置，操作調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。而且給水加熱器也可隨主機(jī)進(jìn)行滑參數(shù)運(yùn)行，簡(jiǎn)化了操作；這些都在一定程度上為實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)化順序啟停創(chuàng)造了條件。（5．）改善環(huán)境由于減少了蒸汽排放所產(chǎn)生的噪聲，故改善了環(huán)境?，F(xiàn)代大容量單元機(jī)組啟動(dòng)均采用滑參數(shù)啟動(dòng)方式，而不采用額定參數(shù)啟動(dòng)。而單元機(jī)組停運(yùn)則根據(jù)具體情況來(lái)定，或采用滑參數(shù)停機(jī)，或采用額定參數(shù)停機(jī)。第二節(jié)亞臨界機(jī)組（汽包爐）冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)一啟動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備工作1．機(jī)組啟動(dòng)前準(zhǔn)備機(jī)組啟動(dòng)前要求確保安裝或檢修完畢，安全措施拆除。(1)鍋爐水壓試驗(yàn)。(2)發(fā)電機(jī)組聯(lián)鎖、鍋爐聯(lián)鎖和水泵、油泵的聯(lián)鎖試驗(yàn)。(3)爐膛嚴(yán)密性試驗(yàn)(4)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)(5)大型轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的試運(yùn)轉(zhuǎn)(6)汽輪機(jī)大軸撓度測(cè)量(7)電氣設(shè)備的絕緣測(cè)定(8)閥門(mén)及擋板的校驗(yàn)(9)原煤倉(cāng)應(yīng)有足夠的煤量(10)除鹽水充足合格，補(bǔ)充水箱水位正常，水質(zhì)化驗(yàn)合格(11)送廠用電，并給機(jī)組輔機(jī)馬達(dá)送電。。2.輔助設(shè)備及系統(tǒng)啟動(dòng)。(1)啟動(dòng)循環(huán)水泵，進(jìn)行凝汽器通循環(huán)水、凝結(jié)水除鹽裝置的準(zhǔn)備和投運(yùn)。(2)啟動(dòng)工業(yè)水泵，工業(yè)水主要向旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承、油冷卻器提供冷卻水。(3)啟動(dòng)熱控空壓機(jī)，投入廠用壓縮空氣系統(tǒng)。壓縮空氣系統(tǒng)主要向汽動(dòng)閥門(mén)提供壓縮空氣汽源。(4)啟動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，低油壓保護(hù)投入。啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，進(jìn)行油循環(huán)。(5)氫冷機(jī)組投密封油系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)充氫、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)。(6)投調(diào)速抗燃油系統(tǒng)，調(diào)速抗燃油提供汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)液壓油。3．凝汽器補(bǔ)水及除氧器上水(1)啟動(dòng)化學(xué)補(bǔ)充水泵，向凝汽器補(bǔ)水至正常位置。(2)啟動(dòng)鍋爐或鄰機(jī)送汽至輔助蒸汽母管暖管。暖管結(jié)束后投輔助蒸汽系統(tǒng)運(yùn)行。輔助蒸汽系統(tǒng)在啟動(dòng)時(shí)要向除氧器提供加熱汽源和向汽輪機(jī)軸封提供密封蒸汽系統(tǒng)。(3)啟動(dòng)凝結(jié)水泵，向除氧器上水，沖洗凝結(jié)水系統(tǒng)及除氧器。沖洗合格后，將除氧器水位補(bǔ)至正常水位，然后投“自動(dòng)”。(4)給水泵充水及暖管，給水泵投正暖。

(5)鍋爐投回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。(6)投盤(pán)車(chē)，沖轉(zhuǎn)前盤(pán)車(chē)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)4h，特殊情況不少于2h。(7)投軸封系統(tǒng)，用輔助汽源向軸封送汽。轉(zhuǎn)子靜止時(shí)絕對(duì)禁止向軸封送汽，否則可能引起大軸彎曲。高壓內(nèi)缸上壁溫度小于120℃時(shí)，要求進(jìn)行盤(pán)車(chē)狀態(tài)下汽缸預(yù)熱。(8)啟動(dòng)真空泵，抽真空。真空高于-30kPa時(shí)，可以聯(lián)系鍋爐點(diǎn)火。二鍋爐點(diǎn)火

1．鍋爐上水在進(jìn)水過(guò)程中還應(yīng)注意汽包上、下壁溫差和受熱面的膨脹是否正常。2．風(fēng)煙系統(tǒng)投用及爐膛和煙道吹掃

3.鍋爐點(diǎn)火300MW機(jī)組通常采用二級(jí)點(diǎn)火，即先用高能點(diǎn)火器點(diǎn)燃重油，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后再投入煤粉燃燒器。首先投入下層對(duì)角油槍點(diǎn)火，按自下而上的原則投入其余點(diǎn)火油槍。在點(diǎn)火初期，為使?fàn)t膛溫度場(chǎng)盡量均勻，每層初投的對(duì)角油槍運(yùn)行一段時(shí)間后，應(yīng)切換至另一對(duì)角運(yùn)行。切換原則為“先投后?！?。點(diǎn)火時(shí)應(yīng)注意通過(guò)火焰監(jiān)視器對(duì)爐膛火焰進(jìn)行監(jiān)視。投煤粉時(shí)，應(yīng)先投油槍上面或緊靠油槍的煤粉燃燒器，這樣對(duì)煤粉引燃有利。投煤粉時(shí)，若發(fā)生爐膛熄火或投粉5秒不能引燃，應(yīng)立即停止送粉，并對(duì)爐膛進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐L(fēng)吹掃，然后再重新點(diǎn)火，以防發(fā)生爐內(nèi)爆燃事故。點(diǎn)火的流程吹掃燃油點(diǎn)火投入燃料是否穩(wěn)定升溫升壓第一步：點(diǎn)火前的吹掃目的：清除煙道及爐內(nèi)殘存的可能引起爆燃的氣體和沉淀物保證設(shè)備的安全，并防止回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器點(diǎn)火后受熱不均而變形要求：1、先啟動(dòng)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，再開(kāi)動(dòng)引風(fēng)機(jī)，后開(kāi)動(dòng)送風(fēng)機(jī)。2、對(duì)爐膛和煙道進(jìn)行吹掃，通風(fēng)量大于25%MCR風(fēng)量，吹掃不少于5min（MCR表示最大連續(xù)出力）3、對(duì)煤粉爐的一次風(fēng)管應(yīng)進(jìn)行3~5min。第二步：燃油點(diǎn)火操作流程：點(diǎn)燃油槍由下到上打開(kāi)各受熱面疏水閥關(guān)閉疏水閥用于暖管和排盡管中積水過(guò)熱器出口疏水有排放鍋爐工質(zhì)和抑制升壓速度的作用，可推遲關(guān)閉三

鍋爐升溫升壓

鍋爐起壓后（>0.1MPa），投入高、低壓旁路運(yùn)行，手動(dòng)方式開(kāi)低壓旁路50%額定容量、高壓旁路20%～30%額定容量配合升溫升壓，注意水幕保護(hù)及高、低壓旁路減溫水的投入。升溫和升壓的關(guān)系由：PV=RT在汽包中，我們可以把V和R看作定值得知，P∝T得，△P∝△T因此，升溫和升壓是一個(gè)正比的關(guān)系當(dāng)把壓力變大，比體積變大（受熱膨脹）的因素也考慮進(jìn)去，那可以證明：△T>△P因而，控制升壓也能控制升溫點(diǎn)火后，隨著壓力逐漸升高，鍋爐運(yùn)行人員應(yīng)按一定的技術(shù)要求，在不同壓力下進(jìn)行有關(guān)操作，如關(guān)空氣門(mén)（壓力升至0.15～0.2MPa），沖洗水位計(jì)（壓力升至0.1～0.3MPa），進(jìn)行鍋爐下部放水（壓力升至0.2～0.3MPa），檢查和記錄熱膨脹，緊人孔門(mén)螺栓等。在升壓中期，還可再進(jìn)行1～2次鍋爐放水。汽包內(nèi)水的平均溫升限制在1.5~2°C目的：1、保護(hù)汽包金屬壁（由溫差過(guò)大產(chǎn)生很大破壞力的熱應(yīng)力）2、保護(hù)水冷壁（放大水冷壁初期的受熱不均的效果，使水循環(huán)惡化，損害設(shè)備。）3、保護(hù)過(guò)熱器、再熱器（造成不正常沖轉(zhuǎn)，升速，并網(wǎng)升負(fù)荷。金屬材料超溫）四汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)及升速?zèng)_轉(zhuǎn)時(shí)主汽閥前的主蒸汽過(guò)熱度應(yīng)至少有50℃以上，當(dāng)用電動(dòng)主閘門(mén)或主汽閥的旁路閥來(lái)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)。沖轉(zhuǎn)前汽輪機(jī)處于連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)（超過(guò)4小時(shí)）,主汽閥完全關(guān)閉,調(diào)節(jié)汽閥,再熱主汽閥,和再熱調(diào)節(jié)閥門(mén)全開(kāi),汽缸上下壁溫差42℃。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速①鍋爐點(diǎn)火之前投入連續(xù)盤(pán)車(chē)，消除轉(zhuǎn)子臨時(shí)產(chǎn)生的熱彎曲；在啟動(dòng)前連續(xù)盤(pán)車(chē)不能少于4h，同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)子的彎曲度。轉(zhuǎn)子撓度不得超過(guò)規(guī)定值（一般為0.04mm）②凝汽式汽輪機(jī)的凝汽器真空的高低，對(duì)啟動(dòng)過(guò)程有很大的影響。沖轉(zhuǎn)前真空保持-60~-70kPa范圍內(nèi)③蒸汽已經(jīng)符合沖轉(zhuǎn)參數(shù)要求，蒸汽過(guò)程度大于50℃，且與汽輪機(jī)各部件溫度相匹配，暖管暖閥的凝結(jié)水門(mén)已開(kāi)啟，排除凝結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī)的可能，保證啟動(dòng)安全。④鍋爐運(yùn)行正常，發(fā)電機(jī)——變壓器組已恢復(fù)備用；汽輪機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)正常。⑤油系統(tǒng)工作正常，油溫、油壓符合制造廠家的規(guī)定要求。為提高穩(wěn)定性，一般油溫在40~45℃之間。⑥各連鎖保護(hù)應(yīng)可靠地投入進(jìn)行。（2）沖轉(zhuǎn)方式。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)方式有高壓缸進(jìn)汽的沖轉(zhuǎn)方式、中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)方式、高中壓缸同時(shí)進(jìn)汽的沖轉(zhuǎn)方式3種。根據(jù)汽門(mén)開(kāi)啟順序又分為調(diào)速汽門(mén)沖轉(zhuǎn)、自動(dòng)主汽門(mén)沖轉(zhuǎn)、電動(dòng)主閘門(mén)的旁路門(mén)沖轉(zhuǎn)等3種。現(xiàn)在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)一般為數(shù)字式電調(diào)系統(tǒng)，汽輪機(jī)沖車(chē)前必須進(jìn)行掛閘和復(fù)位，掛閘即給所有AST電磁閥通電，使之關(guān)閉；復(fù)位即復(fù)位危機(jī)遮斷器，將危機(jī)遮斷滑閥通往薄膜閥上腔的油口與滑閥排油封住，使AST油壓得以建立，高中壓調(diào)門(mén)及主汽門(mén)的卸荷閥關(guān)閉。

（3）沖轉(zhuǎn)和暖機(jī)。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽與設(shè)備各部件的溫差較大。為防止汽輪機(jī)各部件受熱不均勻產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力和熱變形，在沖轉(zhuǎn)后到轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速前，需要一定的暖機(jī)過(guò)程。其目的是防止金屬材料脆性破壞和避免過(guò)大的熱應(yīng)力。在轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)到400~500r/min后維持轉(zhuǎn)速，對(duì)汽缸進(jìn)行啟動(dòng)摩擦檢查，并確認(rèn)無(wú)異常后，按設(shè)定的升速率升到中速進(jìn)行中速暖機(jī)（1000~1400r/min）高速（2000~2400r/min）下進(jìn)行高速暖機(jī)。在升速到600r/min時(shí)，盤(pán)車(chē)應(yīng)自動(dòng)脫扣，否則手動(dòng)脫扣，在升速到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)又交流潤(rùn)滑油泵切換到主油泵運(yùn)行五并網(wǎng)及帶負(fù)荷

1、什么叫并列操作?DL發(fā)電機(jī)并列示意圖發(fā)電機(jī)并列