大連大管輪主機題庫改正

18931.在對柴油機經(jīng)濟性分析中主要使用下列性能指標(biāo):BXA①有效功率②有效熱效率③有效油耗率④機械效率⑤指示熱效率⑥指示油耗率

A．②③B．①④

C．⑤⑥

D．①②⑥190-5某柴油機的氣缸直徑為60厘米，S/D=4，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，該機的活塞平均速度Vm是________。AXC

A．6m/s

B．7m/s

C．8m/s

D．9m/s198-1212.X

柴油機燃燒室部件壁面______，其機械負(fù)荷______ BA

A．越厚/越小

B．越薄/越小

C．厚或薄/不變

D．厚度增加/先增后減 198-1616.作用在活塞頂面上的高頻應(yīng)力的性質(zhì)是________AA．上表面為壓應(yīng)力，下表面為拉應(yīng)力B．上、下表面均為壓應(yīng)力

C．上、下表面均為拉應(yīng)力D．上表面為拉應(yīng)力，下表面為壓應(yīng)力

198-1717.氣缸蓋底面上的脈動應(yīng)力其性質(zhì)是________A

A．上表面為拉，下表面為壓B．上、下表面均為壓C．上表面為壓，下表面為拉D．上、下表面均為拉

19920.燃燒室壁面產(chǎn)生的熱應(yīng)力，其規(guī)律是________A

A．觸火面為壓應(yīng)力，水冷面為拉應(yīng)力B．兩表面均為壓應(yīng)力C．觸火面為拉應(yīng)力，水冷面為壓應(yīng)力D．兩表面均為壓應(yīng)力199-2222.在下列缸套表面承受的機械應(yīng)力分析中，正確的是________CA．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最小

B．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最大

C．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最大

D．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最小

20031.氣缸蓋觸火面產(chǎn)生低頻應(yīng)力時其交變熱應(yīng)力的性質(zhì)是________DA．停車時為壓應(yīng)力，動轉(zhuǎn)時為拉應(yīng)力B．停車時為壓應(yīng)力大于動轉(zhuǎn)時壓應(yīng)力C．停車時壓應(yīng)力小于動轉(zhuǎn)時壓應(yīng)力

D．停車時為拉應(yīng)力動轉(zhuǎn)時為壓應(yīng)力

20032.柴油機工作時缸套內(nèi)表面機械應(yīng)力哪種講法是不正確的________C

A．內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小

B．內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力為零C．內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力

D．切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓20043.氣柴油機缸套受力分析時，受到最大拉力是________AA．觸火面的切向應(yīng)力B．觸火面的徑向應(yīng)力C．冷卻面的切向應(yīng)力

D．冷卻面的徑向應(yīng)力

20153.氣缸套內(nèi)表面在最高爆發(fā)壓力作用下承受的機械應(yīng)力是________A

A．切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力

B．切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力

C．切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力

D．切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力

20154.氣缸套內(nèi)部受燃?xì)饧訜?，外部被水冷卻，內(nèi)外表面間溫差Δt，則缸套內(nèi)外表面的熱應(yīng)力為________CA．內(nèi)表面切向拉應(yīng)力，外表面切向壓應(yīng)力B．內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力，外表面徑向拉應(yīng)力C．內(nèi)表面切向壓應(yīng)力，外表面切向拉應(yīng)力，內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零D．內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力，外表面徑向壓應(yīng)力204-66. 筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成______，而且______ A

A．橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向

B．橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向

C．圓柱形/上面直徑大于下面

D．圓柱形/上面直徑小于下面205-26壓縮環(huán)的密封作用主要依靠________。①環(huán)的徑向彈力②燃?xì)鈱Νh(huán)的軸向壓力③環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃?xì)鈮毫Β芘c缸壁摩擦力DXBA．①②

B．①②③

C．①②③④

D．①③

209-7474. 活塞環(huán)磨損后不會產(chǎn)生的情況是________ B

A．活塞環(huán)各工作間隙都增大

B．活塞環(huán)自由開口間隙增大

C．活塞環(huán)截面積減小

D．活塞環(huán)與缸壁貼合變差 20977. 筒形鋁活塞采用浮動式活塞銷時，下列說法正確的是________。①活塞銷與銷孔安裝時是過盈(渡)配合的②活塞銷與連桿小端軸承孔安裝時是過盈配合的③檢修時需測活塞銷與連桿小端軸承孔的間隙④檢修時不需測活塞銷與銷孔的間隙⑤活塞銷與連桿小端軸承孔需供油潤滑⑥活塞銷與銷孔不需供油潤滑 D

A．①②③④⑤⑥

B．①④⑥

C．②③⑤

D．①③⑤ 21088. 活塞銷座的磨損規(guī)律一般是________ A

A．上下方向直徑增大

B．左右方向直徑增大

C．上下左右直徑都增大

D．銷孔磨損但中心線不變

216-09根據(jù)經(jīng)驗，在常溫下將活塞銷一端插入活塞銷孔后，能用手掌拍擊推入銷孔全深度______處，即為合乎要求。B

A1/6~1/4

B1/2~1/2

C1/2~3/4

D3/4~4/4

2285. 正車運行時十字頭導(dǎo)板的受力情況是________ D

A．正車導(dǎo)板受力

B．倒車導(dǎo)板受力

C．正、倒車導(dǎo)板同時受力

D．正、倒車導(dǎo)板交替受力 23308.主機活塞桿填料箱內(nèi)最上部的工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)是___________。BA

A.密封環(huán)B.刮油環(huán)

C.減磨環(huán)D.O型密封圈

09.活塞桿填料函內(nèi)的若干組工作環(huán)的主要作用________。D

A.密封和減磨B.刮油和減磨

C.布油和刮油

D.密封和刮油

23917 氣缸套上部硫酸腐蝕嚴(yán)重，是由于上部燃?xì)獾腳_________可形成更多為硫酸所致。BX A．溫度和水分

B．溫度和壓力

C．水分和SOx D．壓力和SOx 24105一般船用低速柴油機燃用低質(zhì)燃油對氣缸套的磨損較燃用低硫燃油高_(dá)_________倍。BX

A．1~2B．2~2

C．3~4D．4

24107 燃油中含硫量高會使柴油機氣缸中硫酸的露點__________，導(dǎo)致氣缸的腐蝕磨損加重。 C A．降低

B．不變

C．升高

D．不定 24205. 柴油機長時間低負(fù)荷運轉(zhuǎn)．注油量應(yīng)__________，原因__________。 C A．加大／低負(fù)荷時潤滑不好，故需加強氣缸潤滑。

B．減?。拓?fù)荷時燃燒不好，應(yīng)防止過多氣缸油漏入曲軸箱。

C．減?。煌耆紵?，防止缸頭結(jié)炭

D．減小/節(jié)省氣缸油，提高經(jīng)濟性 24309.X

船舶主、副機運轉(zhuǎn)期間，__________能減少氣缸套磨損，防止產(chǎn)生異常磨損。①.使用高堿值的燃油②.保證氣缸良好的潤滑條件③.使用高粘度的燃潤滑油④定期化驗燃油。 C A．①②④ B．①②③④ C．①②⑤ D．①②③④⑤ 船舶主、副機運轉(zhuǎn)期間，______能減少氣缸套磨損，防止產(chǎn)生異常磨損。Ⅰ.使用高堿值的潤滑油；Ⅱ.保證氣缸良好的潤滑條件；Ⅲ.使用高黏度的潤滑油；Ⅳ.定期化驗滑油。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ252-8單體上下組合式氣缸蓋所使用的材料為_____AA．上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成B．上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成C．上缸蓋由耐熱合金鋼鑄成，下缸蓋由碳素鋼鑄成D．上、下缸蓋均由碳素鋼鑄成25606.當(dāng)氣閥閥面出現(xiàn)麻點、腐蝕時可采用____________工藝修復(fù)。DA.機械加工

B.噴涂或噴焊

C.電弧堆焊

D.以上均可

26023. 四沖程柴油機連桿大端軸承上瓦承受的力是________ D

A．氣體力

B．慣性力

C．沖擊力

D．A+B26024. 四沖程柴油機連桿大端軸承下瓦承受的力是________ C

A．壓縮力

B．氣體力

C．活塞連桿機構(gòu)慣性力

D．拉伸力2611.X曲軸是柴油機中造價最昂貴的部件，對它的基本要求有________。①耐熱性能好②疲勞強度高③足夠的剛度④軸承比壓低⑤軸頸磨損小，允許多次車削⑥平衡性好 BC

A．①②③⑤⑥

B．①③④⑤⑥

C．②③④⑤⑥

D．①②④⑤⑥ 26322.某四沖程八缸柴油機發(fā)火順序為1-5-2-6-8-4-7-3，當(dāng)?shù)谒母滋幱诎l(fā)火上止點時，第六缸所處的相位是________D

A．進(jìn)氣過程B．壓縮C．膨脹過程D．排氣過程

26428.選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是________。①發(fā)火間隔角要相等②發(fā)火順序要合理③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時發(fā)火④在脈沖增壓柴油機中，各缸排氣管要分組連接⑤軸系扭振小⑥柴油機平衡性好CA．①②③⑤⑥B．①②③④⑤

C．①③④⑤⑥D(zhuǎn)．①②④⑤⑥26434.關(guān)于曲軸結(jié)構(gòu)說法不正確的是________DA．紅套曲軸的主軸頸與曲柄要有紅套標(biāo)記B．曲柄臂與軸頸必須有過度圓角C．有兩個缸曲柄夾角為零的曲軸一定是四沖程柴油機曲軸D．套合式結(jié)構(gòu)有利于減小曲軸的尺寸和重量26610.連桿大端軸承的軸向間隙要求是________CA．各軸承間隙相同B．距推力軸承越近，間隙越大C．距推力軸承越遠(yuǎn)，間隙越大D．無規(guī)定26912.四沖程柴油機的曲柄銷靠近主軸頸的一側(cè)（內(nèi)側(cè)）磨損的主要原因________BA．氣體力作用B．慣性力作用C．摩擦力作用D．氣體力慣性力共同作用26915低速二沖程柴油機主軸頸磨損主要在遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)的原因是________DA．氣體力始終小于慣性力B．活塞連桿以受拉力為主

C．氣體力等于慣性力D．氣體力始終大于慣性力27816.采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時，______的要求是錯誤的CA．鉛絲的軟硬度應(yīng)適當(dāng)B．鉛絲直徑為（1.5～2.0）Δ安C．鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D．上緊軸承螺栓的程度與原來一樣288-27主機活塞運動部件已裝情況下測量臂距值時，下列敘述不正確的是______D

A．L下'與L下''是用來計算L下

B．測量自曲柄銷位于165°開始

C．L下代表曲柄銷在下止點位置時的臂距值

D．L下是正倒車兩次測出來的

292-1616.軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向當(dāng)軸系軸線______曲軸軸線，相鄰法蘭呈______時，連接后將使曲軸尾端軸線呈拱腰形，臂距差產(chǎn)生正（負(fù)）值增大的變化AA．低于/上開口

B．高于/上開口

C．低于/下開口

D．高于/下開口

2961.推力軸承的結(jié)構(gòu)特點有________。①推力塊靠調(diào)節(jié)圈側(cè)有高、低位面②推力塊靠推力環(huán)側(cè)有高、低位面③在推力環(huán)工作表面澆鑄軸承合金④在推力塊工作表面澆鑄軸承合金⑤推力塊間通過凸臺接觸⑥推力環(huán)和推力塊工作表面都澆鑄軸承合金A

A．①④⑤

B．①④⑤⑥C．②③⑤

D．②⑥3042．某些新型大型低速柴油機的氣缸蓋上，設(shè)有用來拆卸缸蓋螺帽的液壓裝置（液壓環(huán)）和配備了專用環(huán)形六角扳手，該扳手的作用是______B??

A．通入液壓油時，用來松緊缸蓋螺帽

B．液壓裝置失效時，用來松開缸蓋螺帽

C．液壓裝置失效時，用來上緊缸蓋螺帽

D．通入液壓油時，用來松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時，用來上緊缸蓋螺帽312-3535.二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在______方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的______間隙符合要求

A

A．首尾/側(cè)面

B．首尾/工作面

C．左右/工作面

D．左右/側(cè)面3163.在負(fù)荷不變的情況下，噴射過程所占曲軸轉(zhuǎn)角隨轉(zhuǎn)速升高而減小的是

。B

A．噴射延遲階段

B．主要噴射階段

C．尾噴階段

D．整個噴射過程31713.燃油噴射過程中的噴射延遲階段與尾噴階段的變化規(guī)律是

。AA．如延遲階段長，則尾噴亦長B．如延遲長，則尾噴短C．兩者變化無內(nèi)在聯(lián)系D．轉(zhuǎn)速升高，則兩者均相應(yīng)縮短

319-3333X. 下列從供油提前角中減去噴油提前角即為噴射延遲角關(guān)于噴射延遲角的論述中，錯誤的是

。AD

A．從供油提前角中減去噴油提前角即為噴射延遲角

B．噴射延遲角大小與高壓油管的長度與孔徑

C．當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速升高時，噴射延遲角也相應(yīng)增大

D．噴射延遲角隨噴油量的增加而增大32211.噴油壓力增大時，油束特性的變化錯誤的是

。BA．細(xì)度提高B．錐角減小C．射程增大D．均勻度提高

32212.當(dāng)噴油器噴孔直徑磨損增大時產(chǎn)生的不良影響是

。AA．霧化細(xì)度下降B．油束射程減小C．油束錐角增大D．噴油持續(xù)角增大32322.在下述影響燃油霧化的各種因素中錯誤的是

。①噴油壓力增大，霧化細(xì)度與均勻度提高②噴油壓力增大，油束長度與錐角下降③噴孔直徑增大，霧化細(xì)度下降④噴孔直徑增大，油束長度與錐角均增加⑤燃油黏度增加時，霧化不良⑥背壓提高，霧化質(zhì)量提高，油束錐角變大D

A．①②⑤B．①③C．①③④⑥D(zhuǎn)．②④32325.燃油噴射過程中如噴油壓力增大，其對油束特性的影響是。①霧化細(xì)度提高②油束錐角減?、塾褪涑虦p小④霧化均勻度提高⑤油束射程增大⑥油粒平均直徑減小DA．①②③⑤B．①③④⑤C．①③④⑥D(zhuǎn)．①④⑤⑥323-2727.高壓噴油泵凸輪外形對噴油規(guī)律的影響分析正確的是

。B

AA．凸輪外形越陡，供油速度越大，噴射延遲階段和持續(xù)角越短

B．凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越短

C．凸輪外形越陡，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越長

D．凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲角和持續(xù)角越短

32433.噴射系統(tǒng)中高壓油管內(nèi)徑不變而長度增加，其影響是

。①噴射延遲角增大②噴油規(guī)律不變③供油提前角不變④噴油提前角減?、輫娪吞崆敖窃黾英迖娪统掷m(xù)角不變C

A．①②③⑤

B．①③④⑤

C．①③④⑥

D．②④⑤⑥3298.經(jīng)長時間使用后出油閥的卸載能力變化是________。B

A．不變B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強C．等容卸載式增強，等壓卸載式降低D．都增強

33212.X

對回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵減小單缸循環(huán)供油量的調(diào)整方法是________。 AB

A．旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘

B．旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘

C．順正車方向轉(zhuǎn)動凸輪

D．逆正車方向轉(zhuǎn)動凸輪 336-22.新型MANB&W柴油機噴油器針閥下部有切斷桿伸入噴油嘴內(nèi)，這種噴油器進(jìn)行試驗檢查時，不能檢查的項目是________。D

A.止回閥開啟壓力

B.針閥啟發(fā)壓力

C.密封性

D.霧化質(zhì)量

33923.某主機在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機轉(zhuǎn)速下降、高壓油管脈動強烈，則可能的原因是________。BA．某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B．某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置C．某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D．某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重

34919.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速升高時，其滯燃角qi與滯燃量Δgi的變化是________。A

A．qi與Δgi均增加B．qi增加，Δgi降低C．qi降低，Δgi增加D．qi降低，Δgi降低

3706.柴油機氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)氣閥________，排氣閥________。DA.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小37340.某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序為：1-5-3-6-2-4，如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機的氣閥間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點時，可調(diào)節(jié)的氣閥是________。AA.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排37345.氣閥搖臂座緊固螺栓松動產(chǎn)生的影響是________。DA.氣閥定時不便B.氣閥早開早關(guān)C.氣閥晚開晚關(guān)D.氣閥晚開早關(guān)

37816. 脈沖轉(zhuǎn)換增壓適用的最佳缸數(shù)是________。 B

A.3的整倍數(shù)

B.4的整倍數(shù)

C.5的整倍數(shù)

D.任意缸數(shù) 380-3634.在不同的增壓壓力下應(yīng)當(dāng)采用不同的增壓方式。在低、中增壓時，通常采用______；在高增壓時均采用______。AB

A.定壓增壓；脈沖增壓

B.脈沖增壓；定壓增壓

C.定壓增壓；脈沖轉(zhuǎn)換增壓

D.脈沖增壓；脈沖轉(zhuǎn)換增壓

387X32. 現(xiàn)代高增壓，定壓渦輪單獨增壓系統(tǒng)的柴油機常裝有電動鼓風(fēng)機，其主要目的是________。AB①超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時協(xié)助供氣②在增壓器損壞時協(xié)助供氣③在變工況運行時協(xié)助供氣④啟動與低負(fù)荷時協(xié)助供氣。

A.①②

B.②④

C.①②③

D.①③④39134. 負(fù)荷相同時，增壓壓力升高，并伴隨著增壓器的超速，主要原因是________。 C

A.廢氣渦輪方面故障

B.壓氣機方面故障

C.柴油機方面故障

D.以上三方面全部4237.調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是________。CXD

A.柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動B.手動停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動D.松手后不會立即波動，但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動

4427X

MANB&WME柴油機噴油器開始噴油是由于______。 CD

A.噴射電磁閥開啟

B.高壓燃油壓力建立

C.20MPa的伺服油驅(qū)動

D.電磁閥控制20MPa的伺服油驅(qū)動

44310.X MANB&WME系列柴油機的操縱系統(tǒng)與MC系列柴油機相比變化之一是對_____采用電子控制。①噴油定時②排氣閥定時③啟動空氣定時④注油定時 AD A.①③④ B.②③④ C.①②④ D.①②③ 44313. ME柴油機的液壓系統(tǒng)主要是用來提供足夠的動力用于驅(qū)動________。①燃油噴射②排氣閥的啟閉③氣缸潤滑④起動控制

A.①②③

B.②③④ C.①②④ D.①③④ 446-1212.對裝有Alpha電子注油器的柴油機，若要調(diào)整單缸的氣缸注油率，可通過______來實現(xiàn)。C

DA.調(diào)整單缸氣缸注油泵

B.在主控單元調(diào)整設(shè)定值

C.在備控單元調(diào)整設(shè)定值

D.在人工控制面板調(diào)整設(shè)定值

448-1111.小型柴油機上所使用的電子調(diào)速器一般為______。CD

A.電-氣調(diào)速器

B.電-液調(diào)速器

C.電液雙脈沖調(diào)速器

D.全電子調(diào)速器

448-1212.雙脈沖調(diào)速器是指能同時監(jiān)測柴油機的______，所以調(diào)節(jié)的精度很高。CB

A.不同部位的兩個轉(zhuǎn)速的變化

B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化

C.轉(zhuǎn)速和供油量的變化

D.轉(zhuǎn)速和爆壓的變化

4686.增壓四沖程柴油機當(dāng)停增壓器運轉(zhuǎn)時，可做的調(diào)整工作是______。C

BA．適當(dāng)增大氣閥重疊角

B．適當(dāng)增大（減小）氣閥重疊角

C．適當(dāng)增大氣閥間隙

D．適當(dāng)減小氣閥間隙

4688.柴油機停增壓器運轉(zhuǎn)后，應(yīng)使______。AC

A．冷卻水繼續(xù)流通，仍保持滑油的循環(huán)

B．冷卻水和滑油均應(yīng)停掉

C．冷卻水繼續(xù)流通，滑油應(yīng)停掉

D．冷卻應(yīng)停掉，滑油仍繼續(xù)循環(huán)

470-88.對于機械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是______。A

A．降速航行

B．封缸運行

C．加強潤滑

D．加強冷卻

476-99.船舶動力裝置的動力系統(tǒng)包括________。Ⅰ．燃油系統(tǒng)；Ⅱ．冷卻水；Ⅲ．蒸汽系統(tǒng)；Ⅳ．滑油系統(tǒng)；Ⅴ．壓縮空氣系統(tǒng)。CD

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

484-2323.在大風(fēng)浪中，如船舶主機出現(xiàn)停車故障，把此時船舶發(fā)生的故障定義為________。B

AA．使船舶不能維持最低航速的事件

B．使船舶達(dá)不到正常航速的事件

C．使船舶失去操縱性的事件

D．使主機失去啟動的事件

489-66.在主機功率和螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時，軸系所承受的推力______。A

BA．減少

B．增大

C．不變

D．A或C

5015. 當(dāng)鐵梨木軸承的軸承間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，而鐵梨木板條的厚度低于極限值時應(yīng)采用______修理。 C

A．換新軸承

B．更換下瓦

C．更換艉軸銅套

D．更換艉軸 5017. 當(dāng)鐵梨木艉軸承的軸承間隙和鐵梨木板條的厚度均不符合要求，超過極限間隙時，可采用______方法修理。Ⅰ．更新艉軸承；Ⅱ．更新艉軸銅套；Ⅲ．焊補艉軸銅套；Ⅳ．只換新下瓦(局部更換）；Ⅴ．上、下瓦對調(diào)。 C

A．Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 5018. 當(dāng)鐵梨木艉軸承的軸承間隙和鐵梨木板條厚度均不合標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)采用______修理。 D

A．換新銅套

B．換軸承

C．換下瓦

D．換艉軸承 50633. 一般來說，軸系中心線的同軸度偏差是由于______造成的。 C705

A．曲軸過度磨損

B．主軸承過度磨損

C．海損事故

D．艉軸過度磨損50852. 某軸系軸系中心線許用總偏中值δ總max＝3.9mm，φ總max＝0.39mm/m，實測同軸度誤差為δ總＝2.0mm，φ總＝0.3mm/m，則該軸系中心線同軸度______。 B

A．在允許值內(nèi)

B．不合格

C．合格

D．良好 51211. 部頒修船標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，艉軸錐體與螺旋槳錐孔配合接觸要均勻，接觸面積不得小于總面積的______，且在25mm×25mm的面積內(nèi)不得小于______。 D

A．50%；1～2點

B．65%；2～3點

C．70%；2～4點

D．75%；2～4點 514-33.調(diào)距過程是______的，螺距保持在某一要求位置固定不變是______的。C

AA．短暫/長期

B．長期/長期

C．短暫/短暫

D．長期/短暫

524-7676.某螺旋槳半徑為2m，質(zhì)量為800kg，經(jīng)靜平衡實驗測附加重物的質(zhì)量為2kg，其中系數(shù)K為1．5，請問應(yīng)在質(zhì)量較大的槳葉上鏟削______。A[

P]<KG/DBA．1．4kg

B．1．8kg

C．1．6kg

D．1kg

52612．

當(dāng)活塞由下止點運動到上止點（α=180°～360°）過程中，活塞的速度和加速度方向變化規(guī)律是_______。 C A．加速度向上保持不變，速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

B．加速度向下保持不變，速度由向下變?yōu)橄蛏?/p>

C．速度向上保持不變，加速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

D．速度向下保持不變，加速度由向下變?yōu)橄蛏?52613．

當(dāng)曲柄從右水平位置運動到左水平位置（α=90°～270°）過程中，活塞速度和加速度方向變化規(guī)律是_______。 D A．速度向下保持不變，加速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

B．速度向上保持不變，加速度由向下變?yōu)橄蛏?/p>

C．加速度向下保持不變，速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

D．加速度向上保持不變，速度由向下變?yōu)橄蛏?538-5656．主柴油機封缸運行(單缸停油，不拆除活塞等運動件)后，其扭振的變化是_______。D

A．回轉(zhuǎn)慣量不變，軸系剛度不變，軸系扭振頻率不變，從而臨界轉(zhuǎn)速不變

B．阻尼不變