大眾汽車亮點技術(shù)培訓(xùn)

進口大眾汽車亮點技術(shù)培訓(xùn)

洛陽中豫：姚明明手機Q：6533215112011年10月27日TSI發(fā)動機DSG雙離合變速箱4MOTIONAFS隨動轉(zhuǎn)向大燈4區(qū)域空調(diào)和間接送風(fēng)自適應(yīng)巡航空氣懸掛EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)激光焊接和熱成型鋼板動態(tài)照明輔助系統(tǒng)全景攝像系統(tǒng)進口大眾汽車亮點技術(shù)一、進口大眾汽車技術(shù)亮點之TSI發(fā)動機

定義：以雙增壓為其最主要的特點，機械+渦輪+分層直噴=TSI概述：在國外大眾的1.4T發(fā)動機上以及進口尚酷1.4T，TSI代表的是TwinchargerFuelStratifiedInjection這幾個單詞首字母的縮寫，通過字母表面意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+噴射的意思。TSI發(fā)動機是在FSI技術(shù)的基礎(chǔ)之上,安裝了一個渦輪增壓器和一個機械增壓器,鑒于渦輪增壓和機械增壓的特性，機械增壓可以從怠速開始就能為發(fā)動機提供增壓效果,彌補了渦輪增壓系統(tǒng)的延時缺點,所以TSI是一種極高效率的發(fā)動機形式,會是動力性與燃油燃油經(jīng)濟性的完美統(tǒng)一。TSI發(fā)動機什么是TSI？T:機械渦輪增壓/廢氣渦輪增壓/復(fù)合增壓SI:缸內(nèi)燃油高壓直接噴射機械增壓系統(tǒng)這個裝置安裝在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。因為渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。復(fù)合增壓系統(tǒng)（雙增壓）即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，其發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易。各自的優(yōu)缺點1.機械增壓系統(tǒng)優(yōu)點：轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高。2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)點：增加效率高于機械增壓；缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機會有驚人的動力爆發(fā)。3.復(fù)合增壓系統(tǒng)優(yōu)點：復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，缺點：結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、成本高、保養(yǎng)費用高。缸內(nèi)燃油高壓直接噴射缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。FSI分層燃燒分層燃燒也叫稀薄燃燒。其原理是汽油和空氣在低于正常的混合比情況下燃燒（也就是稀薄燃燒名稱的由來）。正常的油氣比（燃油和空氣的比值）是1比10，但稀薄燃燒是在1比16的情況下發(fā)生燃燒。這就要求汽油有很高的品質(zhì)（我的理解是更容易點燃）。為什么在低于正常的油氣混合比的情況下，仍然會燃燒呢？從結(jié)構(gòu)上來說，會分層燃燒的氣缸頂部不是平的，當(dāng)噴油嘴向氣缸內(nèi)噴射出霧化的燃油時（直噴是分層燃燒的前提），活塞在運動過程中擾動氣缸內(nèi)的空氣，導(dǎo)致油氣混合不均勻，也就是說有的地方濃度大，有的地方濃度小，而濃度大的地方正好位于火花塞的位置，滿足正常點火的濃度，這樣火花塞點火就可以使?jié)舛却蟮牡胤饺紵饋?，然后帶動濃度小的地方燃燒。這樣氣缸內(nèi)的燃油就會在油氣比低于正常值的情況下燃燒起來。進口大眾車型有幾種TSI發(fā)動機？3.0L的TSI發(fā)動機3.0LTSI發(fā)動機裝備車型：途銳途銳3.0TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)3.0V6TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機最大功率：213KW(290P）/4850—6500rpm最大扭矩：420N.M/2500—5000rpm2.0LTSI發(fā)動機裝備車型：EOSEOS2.0TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：155KW(211P)/5300—6200rpm最大扭矩：280N.M/1700—5200rpm2.0TSI發(fā)動機裝備車型：TIGUANTIGUAN2.0TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：125KW（170P）/4300rpm最大扭矩：280N.M/1700—4200rpm2.0LTSI發(fā)動機裝備車型：尚酷尚酷2.0TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：147KW（200P）/5100—6000rpm最大扭矩：280N.M/1700—5000rpm2.0TSI發(fā)動機裝備車型：尚酷RGolfR尚酷R、GolfR2.0TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：188KW（256P）轉(zhuǎn)速未公布最大扭矩：330N.M/2400—5200rpm1.4TSI發(fā)動機裝備車型：CrossGolfGolfVariant尚酷1.4LCrossGolf、GolfVariant、尚酷

1.4TSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)1.4TSI雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：118KW（160P）/5800rpm最大扭矩：240N.M/1500—4500rpm總結(jié)3.0L的TSI發(fā)動機裝備車型：途銳3.0V6TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機最大功率：213KW(290P）/4850—6500rpm最大扭矩：420N.M/2500—5000rpm2.0L的TSI發(fā)動機裝備車型：EOS、雙R、TIGUAN、尚酷2.0TIGUAN：2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：125KW（170P）/4300rpm最大扭矩：280N.M/1700—4200rpm尚酷2.0L：2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：147KW（200P）/5100—6000rpm最大扭矩：280N.M/1700—5000rpm2.0L的TSI發(fā)動機EOS:2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：155KW(211P)/5300—6200rpm最大扭矩：280N.M/1700—5200rpm雙R：2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：188KW（256P）轉(zhuǎn)速未公布最大扭矩：330N.M/2400—5200rpm1.4L的TSI發(fā)動機裝備車型：GolfVariant、CrossGolf、尚酷1.41.4TSI雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率：118KW（160P）/5800rpm最大扭矩：240N.M/1500—4500rpm國產(chǎn)TSI發(fā)動機與進口TSI發(fā)動機的差別？TSI發(fā)動機裝備在國產(chǎn)大眾的車型上海大眾：朗逸1.4TSI途安1.4TSINEWPASSAT1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI途觀1.8TSI/2.0TSI1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：朗逸、途安、NEWPASSAT1.4最大功率：96KW/5000rpm最大扭矩：220N.M/1750—3500rpm1.8TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：NEWPASSAT、途觀最大功率：118KW/4500—6200rpm最大扭矩：250N.M/1500—4500rpm2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：NEWPASSAT、途觀最大功率：147KW/5100—6000rpm最大扭矩:280N.M/1700—5000rpmTSI發(fā)動機裝備在國產(chǎn)大眾的車型一汽大眾：寶來1.4TSI速騰1.4TSI/1.8TSI邁騰1.4TSI/1.8TSI/2.0TSICC1.8TSI/2.0TSI高爾夫1.4TSI1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：寶來、高爾夫、速騰、邁騰最大功率：96KW/5000rpm最大扭矩：220N.M/1750—3500rpm1.8TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：速騰、邁騰、CC最大功率：118KW/5000—6200rpm最大扭矩：250N.M/1500—4500rpm2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機裝備車型：邁騰、CC最大功率：147KW/5100—6000rpm最大扭矩：280N.M/1700—5000rpm國產(chǎn)TSI發(fā)動機與進口TSI發(fā)動機的差別國產(chǎn)發(fā)動機取消了分層燃燒技術(shù)。（官方解釋因國內(nèi)油品問題）國產(chǎn)發(fā)動機沒有雙增壓，只保留了廢氣渦輪增壓而取消了機械渦輪增壓。國產(chǎn)發(fā)動機同排量的發(fā)動機動力參數(shù)比進口發(fā)動機同排量的小。二、進口大眾汽車技術(shù)亮點之DSG雙離合變速器DSG雙離合變速器

什么是DSG雙離合變速器？

DSG可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當(dāng)變速箱運作時，一組齒輪嚙合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時一個離合器將使用中的齒輪分離，同時另一個離合器嚙合已被預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。DSG雙離合變速器的優(yōu)點換擋快DSG雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有不到0.2秒的時間。省油雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發(fā)動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作狀態(tài)，所以能夠節(jié)省燃油10%。舒適型因為換擋速度快，又不會因為人的技術(shù)干擾，所以DSG雙離合的每次換擋都是完美的，頓挫感已經(jīng)小到人體體會不到的地步。雙離合變速器的分類6速濕式離合器濕式離合器是指離合器里面有潤滑油可以進行潤滑和冷卻，能承受更高的溫度，所以它可以承受的扭矩更大（350N.M），技術(shù)更先進，但是體積較大。雙離合變速器的分類7速干式離合器這款變速