《工業(yè)設(shè)計史》-第15周

第八章

20世紀(jì)20—30年代的流行風(fēng)格

源于理想化的機(jī)器信念和現(xiàn)代藝術(shù)思潮的現(xiàn)代設(shè)計理論具有濃厚的空想色彩，它以“道德觀”作為評價設(shè)計的準(zhǔn)則，強(qiáng)調(diào)忠實(shí)于材料，真實(shí)地體現(xiàn)功能和結(jié)構(gòu)，并力圖用以抽象幾何造型為特征的美學(xué)形式來改造社會。另一方面，消費(fèi)者的審美情趣和資本主義的商業(yè)本質(zhì)沒有受到重視。盡管現(xiàn)代設(shè)計理論在20世紀(jì)30年代以“國際式”風(fēng)格在建筑界流行一時，但就兩次大戰(zhàn)之間為大多數(shù)人所生產(chǎn)的實(shí)際產(chǎn)品而言，現(xiàn)代設(shè)計理論并沒有多大影響。

鋼管椅一類典型的現(xiàn)代設(shè)計只是被用作正規(guī)公共場合的標(biāo)準(zhǔn)用品，并沒有受到尋常百姓的普遍歡迎，它們中的大多數(shù)更傾向于市場上那些在形式上更富表現(xiàn)力和吸引力的“現(xiàn)代”流行趣味。

在歐洲和美國，最早產(chǎn)生重要影響的現(xiàn)代風(fēng)格是源于20世紀(jì)20年代法國裝飾藝術(shù)運(yùn)動的“藝術(shù)裝飾”風(fēng)格。

藝術(shù)裝飾風(fēng)格是20世紀(jì)20—30年代主要的流行風(fēng)格，它生動地體現(xiàn)了這一時期巴黎的豪華與奢侈。藝術(shù)裝飾風(fēng)格以其富麗和新奇的現(xiàn)代感而著稱，它實(shí)際上并不是一種單一的風(fēng)格，而是兩次大戰(zhàn)之間統(tǒng)治裝飾藝術(shù)潮流的總稱。包括了裝飾藝術(shù)的各個領(lǐng)域，如家具、珠寶、繪畫、圖案、書籍裝幀、玻璃和陶瓷等，并對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)生了廣泛的影響。20世紀(jì)30年代早期，藝術(shù)裝飾風(fēng)格已成了大眾趣味的一個標(biāo)志。第一節(jié)藝術(shù)裝飾風(fēng)格

藝術(shù)裝飾風(fēng)格的起源可以追溯到新藝術(shù)運(yùn)動。新藝術(shù)在1900年的巴黎博覽會上受到了普通大眾的關(guān)注，由于它所具有的吸引力，很快就被商業(yè)化了，但這也導(dǎo)致新藝術(shù)漸漸失去了自己的勢頭。于是設(shè)計師們開始尋求一種前人尚未探索過的新風(fēng)格，這種新風(fēng)格既要吸收法國19世紀(jì)后期的各種風(fēng)格，又不落入歷史主義的巢穴。他們認(rèn)為，新藝術(shù)在拋棄傳統(tǒng)方面走得太遠(yuǎn)了，應(yīng)該將傳統(tǒng)的精華與時代的新潮結(jié)合起來。

一直到20世紀(jì)20年代，巴黎依然是法國上流社會薈萃之地。由于上流人士的贊助，使設(shè)計師們能使用昂貴、稀罕的材料創(chuàng)造出有異國情調(diào)的風(fēng)格，以滿足有閑階層獵奇的需要。另一方面，設(shè)計師們也希望利用人們仰慕虛榮的心理，借助富人的財富來引導(dǎo)人們的審美情趣，將新風(fēng)格推向大眾。1925年舉行“國際現(xiàn)代裝飾與工業(yè)藝術(shù)博覽會”，藝術(shù)裝飾風(fēng)格的名稱由此而來。這次展覽將法國最優(yōu)秀藝術(shù)家的作品集合在一個令人眼花繚亂的豪華展示之中。這些展品的設(shè)計者們雇用技藝高超的手工匠人來制作自己的設(shè)計，所用材料大都是珍貴而富于異國情調(diào)的，如硬木、生漆、寶石、貴重金屬和象牙等，色彩也很艷麗。

這種富有而豪華的風(fēng)格是當(dāng)時法國人對于裝飾的態(tài)度的縮影，體現(xiàn)了法國的新富足。正是在這次博覽會上，柯布西埃展示了他的“新精神館”，在一派奢侈之風(fēng)中以其清新樸素而獨(dú)樹一幟。

第一次世界大戰(zhàn)后，法國人對于現(xiàn)代建筑與設(shè)計的興趣不斷增加。早在1917年，法國人卡迪埃（LouisCartier）設(shè)計的“坦克”表就反映了第一次世界大戰(zhàn)對于文化的影響，機(jī)器意識開始滲入到了文明之中。戰(zhàn)前手表的設(shè)計總是顯得有些嬌弱，多為女子所用，但在戰(zhàn)爭中士兵們無暇掏出懷表看時間，因此手表也被男人接受了?？ǖ习５奶箍吮淼妹诿儡姷奶箍瞬筷?，在風(fēng)格和名稱上，它都反映了機(jī)器美學(xué)。

在珠寶設(shè)計中，一些女性用的飾物開始用規(guī)整的幾何構(gòu)圖，而不是繁復(fù)的傳統(tǒng)紋樣。有的飾物甚至以機(jī)器零件為主題，巴黎珠寶商以重炮彈殼的形式來制造吊飾，并在手鐲上安置滾珠。

到20世紀(jì)20年代中期，不少設(shè)計師嘗試將現(xiàn)代主義嚴(yán)格的形式感和富有的主顧對于豪華、時髦的向往揉為一體，幾何體銀質(zhì)臺燈就是這一趨勢的體現(xiàn)。它反映了曾經(jīng)迷戀于歷史風(fēng)格的上流社會開始接受新的美學(xué)形式。與此同時，傳統(tǒng)的木制家具已開始受到金屬家具的挑戰(zhàn)，包豪斯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匿摴芗揖吲c貴重的材料和精湛的手工藝相結(jié)合，出現(xiàn)于許多中產(chǎn)階級的家中。

希利埃（BevisHillier）在《藝術(shù)裝飾風(fēng)格》一書中寫道：“藝術(shù)裝飾風(fēng)格是一種明確的現(xiàn)代風(fēng)格，發(fā)展于20世紀(jì)20年代，在20世紀(jì)30年代達(dá)到頂峰。它從各種源泉中獲取了靈感，包括新藝術(shù)較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆矫?、立體主義和俄國芭蕾、美洲印第安藝術(shù)以及包豪斯。與新古典一樣，它是一種規(guī)范化的風(fēng)格，不同于洛可可和新藝術(shù)。它趨于幾何又不強(qiáng)調(diào)對稱，趨于直線又不囿于直線，并滿足機(jī)器生產(chǎn)和塑料、鋼筋混凝土、玻璃一類新材料的要求。它最終的目標(biāo)是通過使藝術(shù)家們掌握手工藝和使設(shè)計適應(yīng)于批量生產(chǎn)的需要來結(jié)束藝術(shù)與工業(yè)之間舊有的沖突和藝術(shù)家與手工藝人之間舊有的勢利差別?！?/p>

盡管藝術(shù)裝飾帶有與現(xiàn)代主義理論不相宜的商業(yè)氣息，與先前設(shè)計中的矯揉造作之風(fēng)并無本質(zhì)上的區(qū)別，但市場表明它作為象征現(xiàn)代化生活的風(fēng)格被消費(fèi)者接受了。大規(guī)模的生產(chǎn)和新材料的應(yīng)用使它為百姓力所能及并廣為流行，直到20世紀(jì)30年代后期才逐漸被另一種現(xiàn)代流行風(fēng)格——流線型風(fēng)格所取代。這種“摩登”風(fēng)格在20世紀(jì)30年代由法國影響到了其他歐洲國家，其金字塔狀的臺階式構(gòu)圖和放射狀線條等藝術(shù)裝飾風(fēng)格的典型造型語言被作為“現(xiàn)代感”的標(biāo)志而到處使用。

流線型原是空氣動力學(xué)名詞，用來描述表面圓滑、線條流暢的物體形狀，這種形狀能減少物體在高速運(yùn)動時的風(fēng)阻。但在工業(yè)設(shè)計中，它卻成了一種象征速度和時代精神的造型語言而廣為流傳，不但發(fā)展成了一種時尚的汽車美學(xué)，而且還滲入到家用產(chǎn)品的領(lǐng)域中，影響了從電熨斗、烤面包機(jī)到電冰箱等的外觀設(shè)計，并形成為20世紀(jì)30—40年代最流行的產(chǎn)品風(fēng)格。第二節(jié)流線型風(fēng)格

在最具商業(yè)氣息的環(huán)境中產(chǎn)生的美國流線型風(fēng)格正是給現(xiàn)代主義的清高以巨大沖擊。流線型在實(shí)質(zhì)上是一種外在的“樣式設(shè)計”，它反映了兩次世界大戰(zhàn)之間美國人對設(shè)計的態(tài)度，即把產(chǎn)品的外觀造型作為促進(jìn)銷售的重要手段。為了達(dá)到這個目標(biāo)，就必須尋找一種迎合大眾趣味的風(fēng)格，流線型由此應(yīng)運(yùn)而生。

在藝術(shù)上，流線型與未來主義和象征主義一脈相承，它用象征性的表現(xiàn)手法贊頌了“速度”之類體現(xiàn)工業(yè)時代精神的概念。正是在這個意義上，流線型是一種不折不扣的現(xiàn)代風(fēng)格。

工業(yè)設(shè)計師多仁曾在《設(shè)計》雜志上發(fā)表了一篇題為《流線型：時尚還是功能》的文章，論述了冰箱形式與制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)系。他以一系列說明了盡量減少冰箱外殼構(gòu)件的趨勢。1939年，威斯汀豪斯公司推出了以單塊鋼板沖壓整體式外殼的技術(shù)，完全消除了對結(jié)構(gòu)框架的需要，圓滑的外形也是這種生產(chǎn)技術(shù)的結(jié)果。

流線型設(shè)計，如汽車、火車、飛機(jī)和輪船等交通工具是有一定科學(xué)基礎(chǔ)的。但在富于想象力的美國設(shè)計師手中，不少流線型設(shè)計完全是由于它的象征意義，而無功能上的含義。1936年，由赫勒爾設(shè)計的訂書機(jī)就是一個典型的例子，號稱“世界上最美的訂書機(jī)”。這是一件純形式和純手法主義的產(chǎn)品設(shè)計，完全沒有反映其機(jī)械功能。其外形頗似一只蚌殼，圓滑的殼體罩住了整個機(jī)械部分，只能通過按鍵來進(jìn)行操作。這里，表示速度的形式被用到了靜止的物體上，體現(xiàn)了它作為現(xiàn)代化符號的強(qiáng)大象征作用。在很多情況下，即使流線型不表現(xiàn)產(chǎn)品的功能，它也不一定會損害產(chǎn)品的功能，因而流線型變得極為時髦。

美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司1934年生產(chǎn)的“氣流”型小汽車是由主任工程師布里爾。從1927年開始按照空氣動力學(xué)原理設(shè)計的。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能也經(jīng)過精心設(shè)計，以確?？煽啃院褪孢m性。為了獲得競爭的主動，“氣流”車的造型非常激進(jìn)，設(shè)計者花了大量精力以求車身的統(tǒng)一，發(fā)動機(jī)罩的雙曲線通過后傾的擋風(fēng)玻璃與機(jī)身光滑地聯(lián)系起來，擋泥板和腳踏板的流暢線條加強(qiáng)了整體感。

在某些方面，歐洲與美國有明顯區(qū)別。歐洲對于流線型的貢獻(xiàn)并不依賴于美國人，而是形成了自己的研究和表現(xiàn)方式。1934年，奧地利人列德文克（HansLedwinka）所設(shè)計的塔特拉V8-81型汽車就采用了流線型形式，并加上了一個尾鰭，這被認(rèn)為是20世紀(jì)30年代最杰出的汽車之一。

德國新興的高速公路剌激了對流線型的極大熱情，諸如梅桑德斯和巴伐利亞等汽車公司都生產(chǎn)了很好的汽車，將流線型與嚴(yán)格的歐洲車身設(shè)計傳統(tǒng)結(jié)合起來。與美國相比，更明顯的區(qū)別反映在小型車設(shè)計領(lǐng)域上。在兩次世界大戰(zhàn)之間，奧斯汀7型小汽車開創(chuàng)了小型車的先河。各家公司都推出了自己的小型車，其中最有代表性的是由德國設(shè)計師波爾舍（FerdinandPorsche，1875—1951）設(shè)計的酷似甲殼蟲的大眾牌小汽車。波爾舍是流線型理論與實(shí)踐的專家，他的“大眾”車原型是1936—1937年間設(shè)計的，但第二次世界大戰(zhàn)后才得以大批量生產(chǎn)。它是一種適于高速公路的小型廉價汽車，其甲殼蟲般的外形成為20世紀(jì)30年代流線型設(shè)計最廣為人知的范例。波爾舍于1936—1937年設(shè)計的大眾牌小汽車

斯堪的納維亞風(fēng)格：與藝術(shù)裝飾風(fēng)格、流線型風(fēng)格等追求時髦和商業(yè)價值的形式主義不同，它不是一種流行的時尚，而是以特定文化背景為基礎(chǔ)的設(shè)計態(tài)度的一貫體現(xiàn)。這些國家的具體條件不盡相同，因而在設(shè)計上也有所差異，形成了“瑞典現(xiàn)代風(fēng)格”、“丹麥現(xiàn)代風(fēng)格”流派。但總體來說，斯堪的納維亞國家的設(shè)計風(fēng)格有著強(qiáng)烈的共性，它體現(xiàn)了斯堪的納維亞國家多樣化的文化、政治、語言、傳統(tǒng)的融合，以及對于形式和裝飾的克制，對于傳統(tǒng)的尊重，在形式與功能上的一致和對于自然材料的欣賞等。第三節(jié)斯堪的納維亞風(fēng)格

斯堪的納維亞風(fēng)格是一種現(xiàn)代風(fēng)格，它將現(xiàn)代主義設(shè)計思想與傳統(tǒng)的設(shè)計文化相結(jié)合，既注意產(chǎn)品的實(shí)用功能，又強(qiáng)調(diào)設(shè)計中的人文因素，避免過于刻板和嚴(yán)酷的幾何形式，從而產(chǎn)生了一種富于“人情味”的現(xiàn)代美學(xué)，因而受到人們的普遍歡迎。

丹麥的工業(yè)設(shè)計漢寧森設(shè)計的照明燈這種燈具后來發(fā)展成了極為成功的PH系列燈具，至今暢銷不衰。這類燈具具有極高的美學(xué)質(zhì)量，它是來自于照明的科學(xué)原理，而不是由于附加的裝飾，因而使用效果非常好，這正體現(xiàn)了斯堪的納維亞工業(yè)設(shè)計的特色。

PH燈具的重要特征是：⑴所有的光線必須經(jīng)過一次反射才能達(dá)到工作面，以獲得柔和、均勻的照明效果，并避免清晰的陰影;⑵無論從任何角度均不能看到光源，以免眩光刺激眼睛;⑶對白熾燈光譜進(jìn)行補(bǔ)償，以獲得適宜的光色;⑷減弱燈罩邊沿的亮度，并允許部分光線溢出，以防止燈具與黑暗背景形成過大反差，造成眼睛不適。PH燈具的優(yōu)美造型正是這些特點(diǎn)的直接反映。

馬姆斯登（CarlMalmsten）和馬特遜（BrunoMathsson）是瑞典現(xiàn)代設(shè)計師的代表人物，他們在20世紀(jì)30年代為創(chuàng)立斯堪的納維亞設(shè)計的哲學(xué)基礎(chǔ)做出了很大貢獻(xiàn)，并對第二次世界大戰(zhàn)后設(shè)計的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

20世紀(jì)30年代還有兩位在斯堪的納維亞很有影響的設(shè)計師，一位是丹麥的克蘭特，另一位是芬蘭的阿爾托（AlvarAalto，1898-1976）。

他十分尊重材料本身的特點(diǎn)和手工藝傳統(tǒng)，并善于吸收不同文化和不同歷史階段的精華。他設(shè)計的椅子能滿足用戶在實(shí)用上和美學(xué)上的需要。通過采用不上油漆的暖色木材，不著色的皮革和素色織物，他創(chuàng)造了一種接近自然的設(shè)計語匯，成了斯堪的納維亞風(fēng)格的重要特點(diǎn)。

在芬蘭，阿爾托以用工業(yè)化生產(chǎn)方法來制造低成本但設(shè)計精良的家具而著稱。特別有創(chuàng)見的是他利用薄而堅硬但又能熱彎成形的膠合板來生產(chǎn)輕巧、舒適、緊湊的現(xiàn)代家具。他于1928年設(shè)計的扶手椅是采用膠合板和彎木制成的，輕巧而適用，充分利用了材料的特點(diǎn)，既優(yōu)美雅致而又毫不犧牲其舒適性。

第九章職業(yè)工業(yè)設(shè)計師的出現(xiàn)

在兩次世界大戰(zhàn)之間，工業(yè)設(shè)計作為一種正式的職業(yè)出現(xiàn)并得到了社會的承認(rèn)。盡管第一代職業(yè)設(shè)計師有著不同的教育背景和社會閱歷，但他們都是在激烈的商業(yè)競爭中躋身于設(shè)計界的。他們的工作使工業(yè)設(shè)計真正與大工業(yè)生產(chǎn)結(jié)合起來，同時也大大推動了設(shè)計的實(shí)際發(fā)展。設(shè)計不再是理想主義者的空談，而是商業(yè)競爭的手段，這一點(diǎn)在美國體現(xiàn)得尤為明顯。

“工業(yè)設(shè)計”一詞在美國最早出現(xiàn)于1919年，當(dāng)時一個名叫西奈爾（JosephSinel，1889—1975）的設(shè)計師開設(shè)了自己的事務(wù)所，并在自己的信封上印上了這個詞。至20世紀(jì)30年代以前，“工業(yè)藝術(shù)”一詞更加流行。

第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計的職業(yè)化

在第一批職業(yè)工業(yè)設(shè)計師中，不少是受雇于大企業(yè)的駐廠設(shè)計師，美國通用汽車公司的設(shè)計師厄爾（HarleyEarl，1893—1969）就是其中的一個代表。厄爾是美國著名的汽車設(shè)計師，他于1919年發(fā)明了一種用泥塑模型設(shè)計車身的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，使汽車車身設(shè)計可以更加自由。提革（WalterD.Teague，1883—1960）是最早開業(yè)的工業(yè)設(shè)計師之一。他原是一位成功的平面設(shè)計藝術(shù)家，經(jīng)營過廣告業(yè)，并享有促進(jìn)高質(zhì)量產(chǎn)品銷售的聲譽(yù)。通過對17—18世紀(jì)法國歷史文化的學(xué)習(xí)，他逐漸對現(xiàn)代歐洲正在發(fā)生的事情感到興趣，并于1926年越洋到歐洲學(xué)習(xí)柯布西埃、格羅披烏斯等人的作品。

提革回國之后，他馬上成立了自己的設(shè)計事務(wù)所，把在法國學(xué)到的東西應(yīng)用于商業(yè)，如為高級商店進(jìn)行室內(nèi)裝修等，并以此為出發(fā)點(diǎn)跨入了工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域。提革的目標(biāo)一直是為其業(yè)主增加利益，但又不以過多損害美學(xué)上的完整為代價，并以省略和簡化的方式來改善產(chǎn)品的形象。提革的目標(biāo)一直是為其業(yè)主增加利益，但又不以過多損害美學(xué)上的完整為代價，并以省略和簡化的方式來改善產(chǎn)品的形象。從1927年，起他受柯達(dá)公司之托設(shè)計照相機(jī)和包裝。

提革1996年的柯達(dá)小型手持式相機(jī)設(shè)計簡練，操作方便，其外殼上的水平金屬條紋似乎僅僅是裝飾性的，但實(shí)際上它們凸于鑄模成形的機(jī)殼之上是為了限制涂漆的面積，以減少開裂和脫皮之虞。提革以美學(xué)形式解決技術(shù)問題的能力使他與柯達(dá)公司建立了終身的業(yè)務(wù)關(guān)系。

羅維是第一代自由設(shè)計師中最負(fù)盛名的。他是第一位上《生活》周刊封面的設(shè)計師。羅維的第一個工業(yè)設(shè)計是1929年為吉斯特納公司重新設(shè)計的速印機(jī)。當(dāng)時公司給他5天時間進(jìn)行這項工作，在如此短的時間內(nèi)只能完成視覺簡化工作，但吉斯特納公司對此印象頗佳，便委托他對后來的一些型號進(jìn)行徹底的改型設(shè)計。羅維將改善外觀與提高操作效率及減少清潔面積結(jié)合起來，使原來油膩、零亂的機(jī)器變成了一種時髦的流線型產(chǎn)品，影響至今。

羅維還長于運(yùn)輸工具的設(shè)計，在20世紀(jì)30年代設(shè)計了各種汽車、火車和輪船，影響很大。他也是流線型風(fēng)格的積極倡導(dǎo)者，在這一時期所作的大多數(shù)設(shè)計都帶有明顯的流線型風(fēng)格。1932年，羅維設(shè)計了“休普莫拜爾”小汽車，該車是獲得美國汽車階層好評的首批車型之一，標(biāo)志著對于老式轎車的重大突破。

1940年，羅維重新設(shè)計了“法瑪爾”農(nóng)用拖拉機(jī)。在此之前的農(nóng)用拖拉機(jī)常被爛泥沾滿鐵制輪子，使之變得笨重，影響耕作效率且很難清洗，外觀上也顯得零亂繁瑣。羅維的設(shè)計采用了人字紋的膠輪，易于清洗，四個輪子的合理布局增大了穩(wěn)定性。這一設(shè)計為后來拖拉機(jī)的發(fā)展指出了方向。

德雷夫斯是與羅維、提革和蓋茨同時代的人和競爭對手。在第一代工業(yè)設(shè)計師中，他在許多方面與眾不同。他不追求時髦的流線型，盡量避免風(fēng)格上的夸張，并拒絕出于商業(yè)上的利益而對先天不足的產(chǎn)品做純粹的整容術(shù)。當(dāng)時的